✖


Jump to content

Список дворов метро Нью-Йорка

Координаты : 40 ° 35'23 "с.ш. 73 ° 58'31" з.д.  /  40,58972 ° с.ш. 73,97528 ° з.д.  / 40,58972; -73,97528
(Перенаправлено с 240-й улицы Ярд )

Склад «Многоцветный поезд» во дворе 207-й улицы

Управление транзита города Нью-Йорка управляет 24 железнодорожными станциями системы метро Нью-Йорка и одной железной дорогой Статен-Айленда . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Имеется 10 действующих Дивизии А площадок и 11 действующих площадок Дивизии B , две из которых используются между подразделениями для хранения и мойки автомобилей. Кроме того, есть одна станция для железной дороги Статен-Айленда и три станции, не являющиеся коммерческими (обслуживание пути или MoW), не зависящими от подразделения. Многие площадки системы используются для хранения в непиковые часы, тогда как на некоторых имеются инспекционные помещения, где проводится базовое текущее обслуживание. Из этих станций подвижной состав закреплен за семью станциями дивизии А и семью станциями дивизии Б. На территории станции расположены 14 ремонтно-технических объектов, а две станции (207-я улица и Кони-Айленд) выполняют капитальный ремонт и работы по восстановлению вагонов. [ 2 ]

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Дивизия ярдов

[ редактировать ]

Площадки дивизии А включают ремонтные площадки на 239-й улице, 240-й улице, Короне, Восточной 180-й улице, Джероме, Ливонии и Вестчестере, а также три других складских площадки, не предназначенных для технического обслуживания. Всего на семи станциях технического обслуживания закреплено 2892 автомобиля. [ 4 ]

137-я улица, двор

[ редактировать ]

— Двор на 137-й улице это подземная железнодорожная станция , расположенная между 145-й и 137-й улицами — Городским колледжем на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню , последняя из которых является тезкой двора. [ 5 ] На территории двора имеется пять путей, окружающих три магистральных пути: три пути расположены на западе (южная сторона) и два пути расположены на востоке (северная сторона). [ 5 ] [ 6 ] Двор используется для хранения около 1 поезда вне часов пик. На каждом пути могут разместиться два полноразмерных поезда, поэтому в любой момент времени там может храниться в общей сложности 10 поездов. [ 7 ] Поскольку рельсы имеют уклон на 1% в южном направлении, каждый из путей для стоянки оборудован сходом с рельсов для защиты основной линии от сбежавшего поезда в случае, если поезд, поставленный на какой-либо из путей хранения, не закреплен должным образом.

40 ° 49'22 "с.ш. 73 ° 57'11" з.д.  /  40,82278 ° с.ш. 73,95306 ° з.д.  / 40,82278; -73,95306  ( Двор 137-й улицы )

239-я улица, двор

[ редактировать ]
Двор на 239-й улице, вид с воздуха
239-я улица, восточная сторона
R142 , R110A и R62A во дворе на 239-й улице.

Станция на 239-й улице — самая северная железнодорожная станция в системе, расположенная по адресу 4570 Furman Avenue в районе Уэйкфилд в Северном Бронксе, и является домом для самолетов R142, приписанных к 2 . Существует также значительная совместимость парка с 5 поездами , поскольку 5 поездов базируются на близлежащей станции East 180th Street Yard и имеют парк одинакового размера. 5 поездов используют верхнюю часть двора для хранения грузов в непиковое время. Открытая в 1916 году, это одна из старейших верфей системы.

Ежедневно в рамках профилактического планового технического обслуживания проходят проверку десять автомобилей. Здесь был установлен станок для правки колес, чтобы минимизировать повреждение вагонов и путей спущенными колесами. Этот цех также использовался как объект для модернизации всех автомобилей R26, R28, R29, R33 (кроме одиночных автомобилей Всемирной выставки) и R36 (как основных, так и типов Всемирной выставки) супружеских пар автомобилей типа IRT с установкой новых Stone-Safety 10. тонн систем кондиционирования воздуха в период с 1976 по 1981 год. Кроме того, в этот период все автомобили, приписанные к 2-м , были проверены и обслуживались на восточной 180-й улице, совместно используемой с 5-м . В 1982 году он вновь открылся как пункт проверки и технического обслуживания маршрута 2. На этом дворе работает автомойка для обслуживания автомобилей, отнесенных к маршруту 2, а также автомобилей, закрепленных за маршрутами 1 , 3 , 4 и 5.

В состав парка входят семипутная инспекционная мастерская и 38 отстойных путей. Пути для укладки расположены на двух уровнях; Единственная верфь в системе, обладающая этой чертой, - это Восточная верфь Нью-Йорка. Доступ во двор возможен только со стороны проспекта Нереиды . [ 6 ]

3 февраля 1998 года два вышедших из строя поезда столкнулись на перегоне после того, как машинист одного поезда потерял сознание за штурвалом, а его поезд врезался в поезд, идущий впереди него. [ 8 ]

40 ° 54'03 "N 73 ° 50'58" W  /  40,90083 ° N 73,84944 ° W  / 40,90083; -73,84944  ( Двор 239-й улицы )

240-я улица Ярд

[ редактировать ]
Пути для стоянки на 240-й улице во дворе

Двор на 240-й улице , также известный как Ван Кортландт-Ярд (или VC Yard), расположен по адресу 5911 Broadway в районе Ривердейл в Бронксе , обслуживая линию IRT Бродвей – Седьмая авеню, недалеко от северной конечной остановки линии. Площадка состоит из шести смотровых путей в цехе и 15 дополнительных путей для стоянки. Во дворе находится R62A. [ 9 ] вагоны метро, ​​закрепленные за 1 . Магазин был построен в 1906 году для поддержки первоначального метро IRT . Работы по строительству двора и смотрового навеса были завершены на 60 процентов в июне 1910 года и должны были завершиться к 1 января 1911 года. [ 10 ] Смотровой сарай вступил в строй 1 мая 1911 года. [ 11 ]

Двор и магазины полностью находятся на возвышении. В этом дворе нет автомойки; поезда иногда отправляются на мытье на 239-ю улицу или Вестчестер-Ярд, но вместо этого обычно они отправляются на близлежащую 207-ю улицу. Ежедневно десять автомобилей проходят 10 000-мильный СМС-осмотр, поскольку весь их парк объединен в пятивагонные комплекты. [ 6 ] [ 12 ]

В рамках плана капитального ремонта на 2020–2024 годы цех будет перестроен с увеличением пространства между путями и заменой ям на надземные пути. [ нужна ссылка ]

40 ° 53'18 "N 73 ° 54'05" W  /  40,88833 ° N 73,90139 ° W  / 40,88833; -73,90139  ( 240-я улица Ярд )

Корона Ярд

[ редактировать ]
Корона Двор и магазин

Corona Yard служит базовой станцией линии промывки IRT ( поезда 7 и <7> ). Он расположен к югу от Метс-Уиллетс-Пойнт , в парке Флашинг-Медоуз-Корона , недалеко от Сити-Филд , Национального теннисного центра и места проведения 1939 и 1964 годов Всемирных выставок .

Corona Yard открылась в 1928 году и обслуживает R188, используемые на маршрутах 7 и <7> . Он находится рядом с автобусным вокзалом Кейси Стенгель . Поскольку линия промывки изолирована от остальной части дивизиона А, а ее единственное путевое соединение с остальной частью системы проходит через дивизион B, автомобили, которые должны пройти или возвращаются после тяжелого технического обслуживания, сопровождаются на линию и с нее соответствующим образом -оборудованные ведущие вагоны через единственное соединение с остальной частью системы к востоку (север железной дороги) от верхнего уровня Queensboro Plaza станции .

16 августа 2006 года первоначальное здание магазина 1928 года было снесено и заменено новым современным магазином. Учитывая увеличение пробега путей и сокращение интервалов между поездами в рамках реализации CBTC на линии Флашинг, MTA объявило о планах расширить станцию ​​за счет второго кольца и шести путей для стоянки, которые будут расположены на бывшей полосе отчуждения линии. Отделение Уайтстоун железной дороги Лонг-Айленда. Однако планы по этому расширению отложены на неопределенный срок.

40 ° 45'10 "N 73 ° 50'46" W  /  40,75278 ° N 73,84611 ° W  / 40,75278; -73,84611  ( Корона Ярд )

Восточный двор на 180-й улице

[ редактировать ]
Двор и ремонтно-техническая мастерская на Восточной 180-й улице; вид со East 180th Street станции

Двор Восточной 180-й улицы расположен по адресу 1145 East 180th Street в районе Вест-Фармс в Бронксе , к востоку от зоопарка Бронкса . Двор состоит из семи складских путей (с номерами от 4 до 10) и прилегающего к ним здания магазина с шестью путями (с номерами от 11 до 16), соединенного с близлежащим двором Юнионпорт с 19 путями, который находится к северо-востоку от восточного двора на 180-й улице. [ 6 ] [ 13 ] Кроме того, непосредственно к северу от здания магазина есть два складских пути (обозначенные как A и B). Путь A заканчивается бампером, а путь B доступен с южного пути линии Уайт-Плейнс-Роуд. Двор является домом для R142 для 5 . Существует значительный обмен флотом с 2 . Здесь проводятся все приемочные испытания вновь поставляемых вагонов типа ИРТ. Новое здание магазина, заменившее первоначальное здание винтажного магазина 1918 года, открылось в 1999 году, как раз к приемочным испытаниям новых R142, которые Bombardier начала поставлять на этот объект 16 ноября 1999 года. 11 октября 1923 года дополнительные гусеницы во дворе были снесены. в эксплуатацию. [ 14 ]

40 ° 50'33 "N 73 ° 52'22" W  /  40,84250 ° N 73,87278 ° W  / 40,84250; -73,87278  ( Восточный двор 180-й улицы )

Джером Ярд

[ редактировать ]
Поезд отправляется из Джером-Ярда в декабре 2018 года.

Джером -Ярд , или Мошолу-Ярд, расположен по адресу Джером-авеню, 3191, в районе Джером-Парк в Бронксе . Двор построен в 1925 году. 7 февраля 1923 года во дворе вступили в строй пять путей. [ 15 ]

Эта площадка является домом для R142 и R142A для 4 . Это один из трех дворов системы, находящихся под жилым комплексом (остальные - Питкин-Ярд и Ленокс-Ярд). Железнодорожный доступ ко двору осуществляется по паре путей, которые ответвляются от надземной линии IRT Джером-авеню к северу от бульвара Бедфорд-Парк - станции Леман-Колледж. Клепаные стальные пилоны, поддерживающие надземные пути, уступают место каменным пилонам к северу от 205-й улицы, прежде чем они входят во двор. Двор окружен стеной и покрыт парковочной площадкой, которой пользуются жители жилого комплекса Tracey Towers . На территории двора имеется четыре смотровых пути, один хозяйственный путь и 18 парковочных путей. Поезда моют на близлежащей площадке Concourse Yard. [ 6 ] [ 12 ]

40 ° 52'44 "N 73 ° 53'16" W  /  40,87889 ° N 73,88778 ° W  / 40,87889; -73,88778  ( Джером Ярд )

Ленокс Ярд

[ редактировать ]
Ленокс Ярд в 1902 году

Ленокс-Ярд , бывшие магазины на Ленокс-авеню, [ 16 ] расположен недалеко от 148-й улицы и Ленокс-авеню в Гарлеме . Эта 22-путевая станция используется только для хранения R62 , которые работают на линии 3 , и не имеет средств технического обслуживания, хотя эта станция была первой ремонтной мастерской для IRT, когда она открылась вместе с остальной частью нового метро в 1904 году. [ 5 ] [ 17 ] Оригинальные вагоны метро IRT были спущены с улицы по уклону во двор, где они продолжили движение по главной линии Вестсайда . [ 18 ] В 1910 финансовом году смотровой навес был удлинен, чтобы вместить поезда с десятью вагонами. [ 10 ] 9 сентября 1958 года Управление транзита объявило, что планирует покинуть магазины на Ленокс-авеню. Весь ремонт IRT и IND будет произведен в магазинах на 207-й улице к июню 1959 года. По оценкам TA, это приведет к экономии 1 миллиона долларов в год. [ 19 ] Раньше двор располагался между 147-й и 150-й улицами, но в 1960-х годах двор был уменьшен с 26 акров до семи акров, в результате чего были устранены ремонтные мастерские и офисы Нью-Йорка. Земля продана застройщику. [ 20 ] [ 21 ] были построены здание государственной школы (в настоящее время в которой находится Академия Фредерика Дугласа ) и жилой комплекс Esplanade Gardens . Примерно в то же время на пилотной площадке над бывшим двором под открытым небом [ 17 ] [ 20 ] Два пути были взяты со двора для станции «Гарлем – 148-я улица» , которая открылась в 1968 году как нынешняя северная конечная станция линии 3. [ 20 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

40 ° 49'22 "с.ш. 73 ° 56'07" з.д.  /  40,82278 ° с.ш. 73,93528 ° з.д.  / 40,82278; -73,93528  ( Ленокс Ярд )

Ливонский двор

[ редактировать ]
Северо-западный конец Ливонского двора

Livonia Yard расположен по адресу 900 Hegeman Avenue в восточном Нью-Йорке, Бруклин, на полностью возвышенном здании в восточной части линии IRT Newlots Line . Расположенный между улицами Элтон и Линвуд, двор простирается от Хегеман-авеню на юг до Стэнли-авеню, проходя через бульвар Линден . Это одна из самых маленьких ремонтных станций в системе. Здесь R62 на 3-м шаттле и R62A на 42-й улице. проверяются и обслуживаются [ 22 ]

Верфь Livonia Yard, построенная в 1922 году и открытая в 1923 году, является единственной верфью IRT в Бруклине . Ливония Двор состоит из 4 инспекционных путей внутри цеха «Ливония» и 15 парковочных путей. [ 22 ] Сигнальная вышка расположена в северо-западном углу двора. Многие Верхнем поезда хранятся на складе Ленокс в Манхэттене , поскольку Ливония не очень большая. [ 22 ] [ 6 ]

Ливония, как и двор на 240-й улице, находятся на полностью надземных сооружениях и нуждаются в восстановлении из-за несоответствия стандартам конфигурации «нынешней отраслевой практики». [ 1 ] [ 2 ] Было предложено продлить линию новых участков до конца двора или через полосу отвода двора до Флэтлендс-авеню , чтобы обслуживать развивающийся район Спринг-Крик . [ 22 ] [ 25 ] [ 26 ]

Кроме того, большое пространство в Ливонии используется для хранения некоторых R142 и R142A для поездов 2 , 4 и 5 .

40 ° 39'51 "N 73 ° 52'45" W  /  40,66417 ° N 73,87917 ° W  / 40,66417; -73,87917  ( Ливонский дворик )

Юнионпорт Ярд

[ редактировать ]

Юнионпорт-Ярд связан с близлежащим двором на Восточной 180-й улице и используется в основном как место стоянки для 2 и 5 поездов. [ 13 ] [ 27 ] Он назван в честь Юнионпорт-роуд, которая находится к востоку от двора. На этом дворе нет ни цехов, ни мойки, который в 1990-х годах был расширен с пяти путей до нынешних 19. Все пути, кроме одного, заканчиваются отбойными блоками. Недавно расширенная станция вступила в полную эксплуатацию в 1997 году. Станция соединяется с линией IRT White Plains Road на юге и линией IRT Dyre Avenue (путь 22, соединяющаяся с дорогой Y2) на севере. [ 6 ]

40 ° 50'42 "N 73 ° 52'12" W  /  40,84500 ° N 73,87000 ° W  / 40,84500; -73,87000  ( Юнионпорт-Ярд )

Вест-Фармс-Ярд

[ редактировать ]

West Farms Yard представлял собой надземную железнодорожную станцию , расположенную рядом со станцией West Farms Square – East Tremont Avenue , в то время называвшейся 177-й улицей. У него было восемь путей для хранения и пять путей для смотровых сараев. Он был снесен в 1950 году; дублирующая станция 180-я улица – Бронкс-Парк была закрыта и снесена два года спустя. [ 28 ] Помимо обслуживания вагонов Манхэттенской надземной железной дороги , он также использовался для обслуживания вагонов, закрепленных за 2-м и 5-м маршрутами.

Вестчестер Ярд

[ редактировать ]

Westchester Yard , также известный как Pelham Yard, расположен в Бронксе и имеет 45 трасс для стоянки. На верфи обслуживаются и хранятся R62A, используемые на 6-м маршруте , а также дизель-поезда для технического обслуживания путей как для дивизиона A , так и для дивизиона B. Он соединен с линией IRT Pelham Line в обоих направлениях между станциями Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню и Миддлтаун-роуд . [ 6 ]

Имеется четырехпутный депо осмотра электропоездов и двухпутная мастерская по ремонту дизелей. [ 29 ] В Пелхэм-Ярде также есть автомойка, которой пользуется вся дивизия А. [ 6 ]

Вестчестерская верфь была расширена в период с 1946 по 1949 год, и в объем проекта входили новая сигнальная башня, сигнальные установки, а также ликвидация железнодорожных переездов между двором и линией Пелхэма к северу от станции Вестчестер-сквер. Все эти проекты позволят ускорить движение основных линий и движение поездов на станцию ​​и обратно. Разделение классов позволило поездам заходить в Вестчестер-Ярд, не пересекая экспресс-пути или местные пути в центре города, а также позволило расширить экспресс-обслуживание до парка Пелхэм-Бэй , что сэкономило бы еще четыре минуты. [ 30 ] Увеличенная вместимость станции позволила разместить на ней 358 дополнительных вагонов метро. Благодаря дополнительным складским помещениям больше не потребуется останавливать поезда на среднем пути линии между Восточной 177-й улицей и парком Пелхэм-Бэй, и это позволит осуществлять экспресс-обслуживание в течение всего дня. Строительство подстанций улучшит состояние напряжения и позволит эксплуатировать на линии более длинные поезда. Планировалось, что работа будет стоить 6 387 000 долларов и будет завершена в 1950 году. [ 31 ]

40 ° 50'38 "N 73 ° 50'31" W  /  40,84389 ° N 73,84194 ° W  / 40,84389; -73,84194  ( Вестчестер-Ярд )

Дворы дивизиона B

[ редактировать ]

Склады дивизии B - это ремонтные площадки на 207-й улице, Конкорсе, Кони-Айленде, Восточном Нью-Йорке, Ямайке и Питкине, а также пять других складских площадок, не относящихся к техническому обслуживанию. Шесть ремонтных мастерских отвечают за ежедневное техническое обслуживание и осмотр 3523 вагонов метрополитена.

Дворы на 207-й улице и в вестибюле используются совместно с Дивизионом А и внесены в список Ярдов обоих дивизионов.

174-я улица Ярд

[ редактировать ]

174- я улица — это подземная железнодорожная станция на линии Восьмой авеню IND , которая используется для хранения C. поездов На территории двора имеется пять путей к востоку от двух магистральных путей пассажирского сообщения. Двор расположен в шести кварталах к северу от 168-й улицы и примыкает к 175-й улице . Внутренние пути на 168-й улице ведут во двор и используются для остановки поездов C. [ 6 ] Этот двор может вместить только четыре поезда из десяти 60-футовых вагонов или восемь 75-футовых вагонов и один четырехвагонный состав из 60-футовых вагонов среди пяти путей. Северный конец двора примыкает к бетонной стене и стене из шлакоблоков, примыкающей к Трансманхэттенской скоростной автомагистрали , поскольку изначально предполагалось, что линия пройдет через нижний уровень моста Джорджа Вашингтона как часть возможного расширения до Форт Ли, Нью-Джерси. [ 32 ] [ 33 ]

40 ° 50'45 "N 73 ° 56'23" W  /  40,84583 ° N 73,93972 ° W  / 40,84583; -73,93972  ( Двор 174-й улицы )

Канарси Ярд

[ редактировать ]
Южный конец Канарси-Ярда

Канарси -Ярд (также известный как AY или Атлантический Ярд по телеграфным буквам) расположен на южном конце линии BMT Канарси, рядом с бульваром Канарси-Рокуэй . Открыт 26 октября 1917 года. [ 34 ] это основная стоянка для R160 и R143 поезда L , а также единственная автомойка Восточного дивизиона BMT.

Новые сигналы были установлены в 2003 году в рамках проекта автоматизации BMT Canarsie Line . [ 6 ]

40 ° 38'48 "N 73 ° 54'05" W  /  40,64667 ° N 73,90139 ° W  / 40,64667; -73,90139  ( Канарси Ярд )

Черч-авеню-Ярд

[ редактировать ]

Двор на Черч-авеню — это подземная железнодорожная станция на линии IND Culver Line , которая используется для хранения поездов G. службы Он состоит из четырех путей, расположенных непосредственно под четырьмя основными путями выше. Этот двор напрямую связан со станцией линии Черч-авеню , которая является южной конечной станцией линии G. По крайней мере, один из четырех путей на верфи постоянно используется для поворота оборудования в противоположном направлении. Между местными и скоростными путями к югу от станции Черч-авеню есть два пандуса для доступа. Каждый путь может вместить один полноразмерный поезд между бамперными блоками и переездами. [ 6 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

40 ° 38'31 "N 73 ° 58'45" W  /  40,64194 ° N 73,97917 ° W  / 40,64194; -73,97917  ( Двор на Черч-авеню )

Комплекс Кони-Айленд

[ редактировать ]
Комплекс Кони-Айленд
Вид внутри мастерской

Мастерская по капитальному ремонту автомобилей скоростного транспорта Кони-Айленда , часто сокращаемая до Комплекса Кони-Айленда , является крупнейшей станцией скоростного транспорта в штате Нью-Йорк и одной из крупнейших в Северной Америке. [ 22 ] Расположенный в Бруклине , Нью-Йорк , он занимает площадь 74 акра (300 000 м²). 2 ) и работает круглосуточно . [ 22 ] Комплекс был построен в 1926 году на бывших болотах , которые вместе с ручьем Кони-Айленд отделяли Кони-Айленд от основной части Бруклина. [ 22 ] Большая часть этой земли изначально предлагалась для использования в качестве судоходного канала и портового сооружения.

В конце 1964 года во дворе установили автомойку. [ 40 ]

Регулярное плановое техническое обслуживание выполняется здесь для парка из почти 800 автомобилей R46 , R68 , R68A , обслуживающих B , N , Q , W и Franklin Avenue Shuttle . R68 на маршрутах D и R160 на маршрутах F и R хранятся на верфи, но не обслуживаются и не проверяются здесь. Магазин вместе с магазинами на 207-й улице выполняет проверки, капитальное техническое обслуживание и капитальный ремонт каждого из примерно 6000 вагонов в системе метро, ​​включая железную дорогу Стейтен-Айленда , а также включает в себя оборудование для мойки и покраски автомобилей. [ 22 ]

Помимо объектов тяжелого ремонта и путевого хозяйства для вагонов, находящихся на техническом и капитальном ремонте, в состав комплекса входят три смежные железнодорожные складские площадки. [ 22 ] Главный двор, известный как Coney Island Yard , имеет прямое сообщение с прилегающей линией BMT Sea Beach ( поезда N и W ) и двухпутную надземную конструкцию с линией BMT West End ( поезд D ). Главный двор также обслуживает поезда линии BMT Brighton ( поезда B и Q ) через пути C и D (также известные как 3 и 4 соответственно) станции Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню . Соседний, но отдельный двор Culver Yard (также называемый City Yard или Avenue X Yard) соединяется с линией IND Culver Line ( поезда F и <F> ) на восточной границе дворового комплекса, где хранятся автомобили для службы F. Другая площадка, Stillwell Yard , используемая в основном для хранения поездов в непиковое время, расположена через линию Си-Бич от главного дворового комплекса, в развязке между расходящимися линиями Си-Бич и Вест-Энд.

Помимо мастерской и дворов, здесь есть медицинский центр (тренажерный зал) и медицинский центр для сотрудников Управления транзита, полигон для транзитного отдела полиции Нью-Йорка (NYPD) и школа пожарной подготовки. [ 22 ] Первоначально полигон был построен для Департамента транзитной полиции Нью-Йорка , который был объединен с полицией Нью-Йорка в 1995 году.

Мастерская по ремонту электродвигателей Кони-Айленд-Ярд и сторожка Кони-Айленд-Ярд были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2006 году. [ 41 ]

40 ° 35'10 "N 73 ° 58'40" W  /  40,58611 ° N 73,97778 ° W  / 40,58611; -73,97778  ( Комплекс Кони-Айленд )

Сторожка

[ редактировать ]
Сторожка Кони-Айленд-Ярд
Сторожка Кони-Айленд-Ярд, май 2009 г.
Список станций метро Нью-Йорка находится в Нью-Йорке.
Список дворов метро Нью-Йорка
Расположение Юго-западный угол Shell Rd. и Авеню X, Бруклин , Нью-Йорк
Координаты 40 ° 35'22 "с.ш. 73 ° 58'28" з.д.  /  40,58944 ° с.ш. 73,97444 ° з.д.  / 40,58944; -73,97444
Область менее одного акра
Построен 1929
Архитектор Риджуэй, Роберт
Архитектурный стиль Бунгало/Мастер
МПС Система метро Нью-Йорка MPS
Номер ссылки NRHP . 06000017 [ 41 ]
Добавлено в НРХП 9 февраля 2006 г.

Сторожка Кони-Айленд-Ярд — это историческая сторожка, расположенная на территории комплекса Кони-Айленд. Он был построен примерно в 1929 году и представляет собой небольшое каменное здание с выступающей глиняной черепичной крышей с глубоким нависающим карнизом. [ 42 ]

В 2006 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест . [ 41 ]

Мастерская по ремонту электродвигателей

[ редактировать ]
Мастерская по ремонту электродвигателей Coney Island Yard
От станции Avenue X
Список станций метро Нью-Йорка находится в Нью-Йорке.
Список дворов метро Нью-Йорка
Расположение Юго-западный угол авеню X и Шелл-роуд, Бруклин, Нью-Йорк.
Координаты 40 ° 35'23 "с.ш. 73 ° 58'31" з.д.  /  40,58972 ° с.ш. 73,97528 ° з.д.  / 40,58972; -73,97528
Область менее одного акра
Построен 1927
МПС Система метро Нью-Йорка MPS
Номер ссылки NRHP . 06000016 [ 41 ]
Добавлено в НРХП 9 февраля 2006 г.

— Мастерская по ремонту электродвигателей Coney Island Yard это историческая мастерская по ремонту двигателей поездов метро, ​​расположенная на территории комплекса Кони-Айленд. Он был построен между 1925 и 1927 годами и представляет собой простое двухэтажное кирпичное здание коробчатой ​​формы, освещенное множеством рядов больших многостворчатых окон и массивным пилообразным световым люком . [ 43 ]

В 2006 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест . [ 41 ]

Восточный Нью-Йорк Ярд

[ редактировать ]
Восточный Нью-Йорк Ярд в 2017 году

Восточный двор Нью-Йорка (также известный как двор DO (районного офиса) из-за его писем ) в основном используется для хранения R143, используемых на L , а иногда и J и Z , R160, используемых на J , L , M и Z. телеграфных и R179, используемые на J и Z. Оборудование метрополитена здесь регулярно проверяется и обслуживается. [ 22 ] [ 44 ] [ 45 ]

Он расположен на пересечении линий Канарси и Ямайка, недалеко от пересечения Бродвея и Ямайка-авеню в восточной части Нью-Йорка, Бруклин . В отдельной части объекта находится автобусное депо Восточного Нью-Йорка , бывшее троллейбусное депо. [ 22 ] [ 44 ] Двор полностью оборудован ручными выключателями. Эту особенность имеют только двор Fresh Pond Yard и двор 36–38-й улицы.

Части двора датируются 1885 годом, а Лексингтон-авеню была поднята , и двор появился еще до восстановления близлежащего Бродвейского перекрестка , который раньше был известен как Манхэттенский перекресток или Восточная петля Нью-Йорка . [ 22 ] Пути для стоянки на этой верфи расположены на двух разных уровнях, как и на 239-й улице.

Двор и его основная конфигурация остались прежними до и после обширной реконструкции эстакады поблизости, но были построены дополнительные пути и конструкции, так что на пике своего развития Восточный Нью-Йоркский двор имел прямое сообщение с Бродвейским эстакадой, идущей на запад, Ямайка. Линия идет на восток, линия Канарси идет на восток, а Фултон-стрит возвышается как на восток, так и на запад. [ 6 ]

40 ° 40'44,3 дюйма с.ш. 73 ° 54'6,1 дюйма з.д.  /  40,678972 ° с.ш. 73,901694 ° з.д.  / 40,678972; -73,901694  ( Восточный Нью-Йорк-Ярд )

Свежий пруд во дворе

[ редактировать ]

Двор Fresh Pond Yard в Риджвуде, Квинс, расположен позади автобусного депо Fresh Pond , которое раньше было троллейбусным депо. [ 46 ] Открытый в 1906 году вместе с продолжением линии BMT Myrtle Avenue . [ 46 ] обычно он используется для хранения R160A работающих на M. , Общее техническое обслуживание автомобилей осуществляется на территории East New York Yard. Он расположен между Фреш-Понд-роуд и Мидл-Виллидж-Метрополитен-авеню на линии BMT Миртл-авеню , но добраться до него можно только с последней станции. Поезда должны сначала приступить к платформе, а затем вернуться во двор. Двор полностью оборудован ручными выключателями. Эту характеристику имеют только Восточный Нью-Йорк-Ярд и 36–38-я улица.

40 ° 42'26 "с.ш. 73 ° 53'36" з.д.  /  40,70722 ° с.ш. 73,89333 ° з.д.  / 40,70722; -73,89333  ( Двор со свежим прудом )

Ямайка Ярд

[ редактировать ]
Юго-западный угол Ямайка-Ярда
Вход для сотрудников Jamaica Yard
Ямайка Ярд, вид на R160 и R46, март 2013 г.

Ямайка-Ярд расположен в Форест-Хиллз, Квинс, на южной оконечности парка Флашинг-Медоуз-Корона, недалеко от развязки Кью-Гарденс . С момента своего открытия в 1936 году он служил основным складским помещением на линии IND Queens Boulevard Line. Склад соединяется с линией Queens Boulevard Line на трехстороннем перекрестке, расположенном к северу от станции Kew Gardens – Union Turnpike . Двор находится на уровне поверхности, а четырехпутный подъезд включает мост через Центральный бульвар Гранд ; хотя линия бульвара Куинс находится под землей, двор находится на более низкой высоте, чем метро. [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]

Поместье, на котором расположен двор, раньше принадлежало Департаменту водоснабжения, газа и электричества и было передано Управлению транспорта города Нью-Йорка 2 апреля 1930 года. Это здание использовалось как насосная станция, и Как только Управление транспорта приобрело собственность, заброшенные на территории колодцы были нарушены. Эти колодцы были подключены к водопроводу, обслуживающему Форест-Хиллз, Кью-Гарденс и часть Флашинга. выделила 50 000 долларов на замену этих водяных колодцев и водопроводов Сметная комиссия . [ 50 ] Первоначально двор планировалось построить в районе Саут-Элмхерст и Рего-парка на Гранд-стрит и бульваре Куинс. После того, как было принято решение о месте возле Юнион-Тернпайк, общины Форест-Хиллз и Кью-Гарденс выступили против этого, утверждая, что стоимость их собственности снизится и рост сообществ прекратится. [ 51 ] [ 52 ] Председатель Транспортного совета Джон Х. Делани отклонил их решение, поскольку верфь находилась недалеко от домов. [ 53 ]

Двор был построен для независимой системы метрополитена в 1930-х годах. [ 54 ] Работы на Ямайской верфи были наполовину завершены в апреле 1935 года, а общая стоимость Ямайской верфи и складских помещений составила примерно 560 000 долларов. [ 55 ] Ямайка-Ярд служила южным концом линии Всемирной выставки IND , которая обслуживала Всемирную выставку в Нью-Йорке 1939 года с 1939 по 1940 год. [ 56 ] В августе 1964 года планировалось, что в мае 1965 года на Ямайской верфи будут установлены автомойки. [ 57 ] Во дворе находятся комплекты из 5 автомобилей R160 , отнесенные к классам E , F , G и R , чьи услуги по мойке автомобилей, чистке салона, смазке и мелкому ремонту предоставляются двором. [ 48 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] Некоторые R160A для M также хранятся здесь в будние дни, но не обслуживаются здесь, поскольку M использует более короткие комплекты из четырех автомобилей, обслуживаемые на восточной верфи Нью-Йорка. [ 6 ]

За Jamaica Yard закреплено больше вагонов метро, ​​чем за любой другой станцией скоростного транспорта в городе. В результате в существующем учреждении наблюдается хроническая переполненность. Столичное транспортное управление планирует расширить эту площадку из-за переполненности; Многие поезда хранятся на магистральных скоростных путях IND Queens Boulevard к востоку от 71-й авеню и ретрансляционной станции станции 179-й улицы в непиковые периоды. Это расширение позволит удвоить вместимость объекта. [ 2 ] [ 48 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] Проект расширения планировался со времен капитальной программы MTA 1982–1986 годов. [ 60 ] Четыре подъезда также будут оборудованы системой управления поездами на основе связи (CBTC) в рамках установки CBTC на линии бульвара Куинс . [ 64 ]

40 ° 43'12 "N 73 ° 49'41" W  /  40,72000 ° N 73,82806 ° W  / 40,72000; -73,82806  ( Ямайка Ярд )

Вдоль двора

[ редактировать ]
Вход на Грант-авеню в Питкин-Ярд

Питкин -Ярд расположен в восточной части Нью-Йорка, Бруклин . Здесь находятся магазины Pitkin Shops, в которых обслуживаются R46, используемые на маршрутах A , C и Rockaway Park Shuttle , R179, используемые на маршрутах A и Rockaway Park Shuttle, а также R211, используемые на A и C. маршрутах

Путевые соединения со двора соединяют как железную дорогу на север с Евклид-авеню , так и железную дорогу на юг за Грант-авеню на линии IND Fulton Street Line . Это позволяет добавлять или выводить из эксплуатации поезда в любом направлении. [ 6 ] [ 56 ] [ 65 ]

Участок для Питкин-Ярда был одобрен Сметной комиссией 8 февраля 1940 года для расширения линии Фултон-стрит. Общая стоимость приобретения недвижимости для двора оценивалась в 773 000 долларов за 30 акров. [ 66 ] Двор открылся 28 ноября 1948 года вместе с продлением линии IND Fulton Street Line до Евклид-авеню. [ 56 ] [ 67 ] Раньше это был двор под открытым небом. [ 31 ] [ 68 ] с 1972 по 1973 год на бетонном настиле поверх этого двора был построен жилой комплекс Linden Plaza & Towers, состоящий из нескольких 15-17-этажных жилых домов. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]

40 ° 40'21 ″ с.ш. 73 ° 51'54 ″ з.д.  /  40,67250 ° с.ш. 73,86500 ° з.д.  / 40,67250; -73,86500  ( Питкин Ярд )

Рокавей Парк Ярд

[ редактировать ]
Восточный конец двора Рокуэй-Парк

Отель Rockaway Park Yard расположен в районе Рокавей-Парк, Квинс . Это восьмипутная стоянка для R46 и R179 на трассах A и Rockaway Park Shuttle , хотя в основном они обслуживаются на Pitkin Yard в Бруклине . Семь путей лежат географически к северу от платформы станции, а еще один — географически к югу. [ 6 ]

Западный конец двора Рокавей-Парк

Этот двор примыкает к 116-й улице Рокавей-Парк-Бич . Как и сама линия IND Rockaway Line , Rockaway Yard изначально был двором ответвления Rockaway Beach Айленда железной дороги Лонг- . Он включал в себя водонапорную башню и разворотную рубку.

40 ° 34'52 "N 73 ° 50'8" W  /  40,58111 ° N 73,83556 ° W  / 40,58111; -73,83556  ( Рокуэй-Парк-Ярд )

Дворы в обоих дивизионах

[ редактировать ]

207-я улица, двор

[ редактировать ]
Вид на двор 207-й улицы с юго-запада - обратите внимание на автомобили-музеи.
Вид на двор 207-й улицы из соседнего здания.

расположен Двор на 207-й улице в Инвуде в Верхнем Манхэттене, между Десятой авеню и рекой Гарлем к северу от моста Юниверсити-Хайтс . Открытый двор, который изначально был построен для дивизии B, простирается на север от 207-й до 215-й улицы. [ 72 ] [ 73 ] Он служит домашней площадкой для R179 , которые используются на C. трассе Здесь есть автомойка. [ 6 ] [ 74 ] [ 75 ]

Мастерская на 207-й улице - одна из двух мастерских по капитальному ремонту в системе метро Нью-Йорка (вторая - Кони-Айлендская верфь в Бруклине), которая обеспечивает капитальный ремонт и восстановление некоторых вагонов подразделения A , а также большей части подразделения B. подвижного состава . [ 74 ] На верфи хранятся автомобили, списанные или ожидающие утилизации, а также восстанавливаются автомобили, предназначенные для Нью-Йоркского музея транспорта . [ 75 ] Здесь также есть станция по перевалке мусора. [ 74 ] Раньше со старых автомобилей, хранившихся во дворе, снимали пригодные к использованию детали, такие как сиденья и двери, исторические памятные вещи, такие как дорожные знаки , и токсичные материалы, такие как смазочные материалы и асбест , после чего автомобили отправлялись на слом или погружались в искусственные рифы, такие как Риф Редберд . [ 72 ] [ 76 ]

К югу от двора соединительные пути ведут к линии IND Eighth Avenue . Отдельный соединительный путь и эстакада ведут к линии IRT Бродвей – Седьмая авеню . [ 6 ] [ 74 ]

В 2016 году состоялся масштабный проект реконструкции двора. [ 77 ]

40 ° 52'0" с.ш. 73 ° 55'0" з.д.  /  40,86667 ° с.ш. 73,91667 ° з.д.  / 40,86667; -73,91667  ( Двор 207-й улицы )

Зал Двора

[ редактировать ]
Входные здания во двор вестибюля
Список станций метро Нью-Йорка находится в Нью-Йорке.
Список дворов метро Нью-Йорка
Расположение Западная 205-я улица, ставка. Джером и Пол Авес, Бронкс, Нью-Йорк
Координаты 40 ° 52'35 "с.ш. 73 ° 53'20" з.д.  /  40,87639 ° с.ш. 73,88889 ° з.д.  / 40,87639; -73,88889
Область менее одного акра
Построен 1933
Архитектор Риджуэй, Роберт
Архитектурный стиль Арт Деко
МПС Система метро Нью-Йорка MPS
Номер ссылки NRHP . 06000014 [ 41 ]
Подстанция Конкорс-Ярд
Расположение 3119 Джером Авеню, Бронкс, Нью-Йорк
Номер ссылки NRHP . 06000013 [ 41 ]
Добавлено в НРХП 9 февраля 2006 г.

Конкорс -Ярд расположен в северном Бронксе, недалеко от пересечения 205-й улицы и Джером-авеню. [ 78 ] Двор был построен на старом месте водохранилища Джером-Парк . Планировалось, что водохранилище будет иметь два бассейна: восточный и западный. Западный бассейн открылся в 1906 году. Два бассейна разделены Гулден-авеню, а земля для восточного бассейна была расчищена и частично раскопана в преддверии строительства. От плана двух бассейнов отказались в 1912 году, а раскопанная территория восточного бассейна была засыпана и выровнена. Помимо строительства станции метро на этом месте также были построены Леман-Колледж , три средние школы, парк и несколько жилых комплексов государственного назначения. [ 79 ] Двор был построен на пониженном уровне, на 18 футов ниже уровня земли, чтобы его можно было перекрыть крышей для строительства зданий. Пути были разнесены друг от друга, чтобы можно было разместить устойчивые фундаменты и колонны для поддержки зданий, которые можно было бы возвести на предполагаемой крыше двора. Первоначально двор был ограничен Нэви-авеню (ныне Пол-авеню), Джером-авеню, 205-й улицей и бульваром Бедфорд-Парк. Были приняты меры по продлению двора на юг до 198-й улицы. [ 80 ]

В 1960-х годах Городской университет Нью-Йорка планировал построить новый кампус для муниципального колледжа Бронкса , построив террасу над двором. В 1970 году был заложен фундамент кампуса площадью 13 акров стоимостью 61 миллион долларов, который должен был опираться на 800 колонн между дворовыми путями. Ожидалось, что платформа над двором будет завершена в июле 1971 года. От проекта отказались после того, как городские власти обнаружили, что столбы были построены слишком короткими, что препятствовало бы въезду и выезду вагонов метро со двора, если бы проект был завершен. Возможность строительства на территории двора была возвращена президентом округа Бронкс Рубеном Диасом-младшим в 2015 году. В отчете было обнаружено, что двор имеет большой потенциал для развития, что позволяет строить жилье для людей с разным доходом, торговые помещения и расширение Леман-Колледжа. Предполагается, что минимальная стоимость строительства палубы составит от 350 до 500 миллионов долларов. [ 81 ]

Здание технического обслуживания вестибюля

На этой верфи находятся R68, приписанные к D. службе Некоторые R68 и R68A, отнесенные к категории B, также промываются и хранятся здесь, но не обслуживаются и не проверяются здесь. R142 отнесенные и R142A, к четвёрке, также промываются и хранятся здесь. Во дворе имеется три пути для технического обслуживания и 36 путей для хранения. Сам двор вмещает 255 автомобилей, а смотровой павильон вмещает 30 автомобилей. [ 80 ] Во дворе также есть автомойка, которая также моет автомобили из близлежащего Джером-Ярда. Соединительные пути ведут на север от двора к линии зала IND и на юг к линии IRT Jerome Avenue . Конкорс-Ярд посередине пересекается западным бульваром Бедфорд-Парк, а на его северном конце - виадуком на 205-й улице. [ 78 ] Джером-Ярд, используемый линией IRT Джером-авеню, находится к северу от 205-й улицы. [ 6 ]

Двор зала с юго-востока

Входные здания во двор и подстанция в вестибюль были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2006 году. [ 41 ] Первый состоит из двух трехэтажных кирпичных зданий, с улицы виден только верхний этаж, которые построены рядом друг с другом, образуя ворота во двор Конкорс. Они украшены декоративными колоннами из известняка и алюминиевыми дверями. Здания соединены железным мостом, сохранившим оригинальную балюстраду в стиле ар-деко . [ 82 ] Последний представляет собой одноэтажное кирпичное здание размером 50 на 100 футов с кирпичным парапетом , декоративным известняком и алюминиевыми дверями. [ 83 ]

40 ° 52'28 "N 73 ° 53'25" W  /  40,87444 ° N 73,89028 ° W  / 40,87444; -73,89028  ( Двор вестибюля )

Другие дворы

[ редактировать ]

Двор 36–38-й улицы

[ редактировать ]
Западная часть двора 36–38-й улицы и ручной переключатель.

Двор на 36–38-й улице , иногда называемый просто двором на 38-й улице . [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] расположен между Пятой и Седьмой авеню в Сансет-парке, Бруклин , рядом с автобусным вокзалом Джеки Глисон и Девятой авеню станцией линии BMT West End . Кладбище Грин-Вуд находится к северу от двора. [ 22 ] [ 87 ] Эта станция обычно не используется для обслуживания коммерческих поездов. [ 88 ] [ 89 ] Его основная функция - хранение дизельного и электрического подвижного состава, предназначенного для технического обслуживания пути, а также другого подвижного состава некоммерческого обслуживания. Он также используется для перегрузки мусора из мусороуборочных поездов в грузовики через платформы внутри двора к югу от 37-й улицы. [ 22 ] [ 63 ] [ 85 ] [ 88 ] В южном конце двора находится диспетчерская вышка Вест-Эндской линии. [ 88 ] [ 90 ] Двор полностью оборудован ручными выключателями. [ 88 ] Только Fresh Pond Yard и East New York Yard обладают этой характеристикой. [ 6 ]

Столичное транспортное управление планирует расширить и модернизировать эту станцию ​​для размещения, проверки и обслуживания здесь дополнительных коммерческих поездов из-за хронической переполненности других существующих основных объектов. [ 63 ] [ 88 ] столько же поездов хранится на магистральных экспресс-путях BMT Fourth Avenue Line в непиковые периоды. [ 48 ] Расширенный двор также обеспечит столь необходимые складские помещения для будущих поездов метро Second Avenue . [ 63 ] [ 88 ] [ 89 ] Будет добавлено до двенадцати путей хранения вместе с выключателями питания, а некоторые некоммерческие поезда будут перемещены в другие районы. [ 63 ] [ 88 ] Планы по расширению площадки для коммерческих поездов существовали с конца 1980-х годов. [ 60 ]

Эта южная часть двора раньше была центром Южно-Бруклинской железной дороги (принадлежащей Бруклинской компании быстрого транзита ), которая простиралась от терминала Буша через северную часть двора, затем вниз по Грейвсенд-авеню и до двора Кони-Айленда. [ 22 ] [ 91 ] [ 92 ] То, что сейчас является автобусным депо Джеки Глисона, раньше было местом осмотра поездов. [ 86 ]

40 ° 38'52 "N 73 ° 59'48" W  /  40,64778 ° N 73,99667 ° W  / 40,64778; -73,99667  ( Двор 36-38-й улицы )

Линден Магазины

[ редактировать ]
Пересадка на Липовый двор на станции Юниус-стрит.

Linden Shops — путевой цех, где собираются стрелочные переводы и другие комплектующие. Он имеет железнодорожное сообщение с линиями новых лотов IRT и линией BMT Canarsie , но не имеет третьего рельса , что ограничивает работу только поездами с дизельным двигателем. Существует также железнодорожное сообщение с Лонг-Айленда железной дороги ответвлением Bay Ridge . Это соединение является одним из двух, ведущих от метро к магистральной железнодорожной сети США ( соединение между линией BMT West End Line и Южно-Бруклинской железной дорогой ). второе [ 6 ]

40 ° 39'13 "N 73 ° 54'16" W  /  40,65361 ° N 73,90444 ° W  / 40,65361; -73,90444  ( Линден Магазины )

Клифтон Ярд

[ редактировать ]
Клифтон Ярд

Клифтон -Ярд — единственный двор на железной дороге Статен-Айленда , расположенный рядом со станцией Клифтон . На Clifton Yard проводится капитальный ремонт оборудования. [ 93 ] Поскольку пассажирская часть железной дороги Статен-Айленда не связана с магистральной железнодорожной сетью США или метро, R44. ​​на железной дороге Статен-Айленда остались только вагоны метро [ 1 ] должны быть перевезены на грузовике через мост Верразано-Нарроуз на Кони-Айленд-Ярд, если им требуется техническое обслуживание, которое Клифтон-Ярд не может выполнить. [ 22 ] Дополнительное хранилище для коммерческих поездов расположено рядом со станцией Тоттенвилл на южном конце линии, а обслуживание некоммерческих поездов осуществляется в мастерской по техническому обслуживанию путей рядом со станцией Томпкинсвилл . [ 6 ] [ 93 ]

40 ° 37'17 "с.ш. 74 ° 04'17" з.д.  /  40,6215 ° с.ш. 74,0715 ° з.д.  / 40,6215; -74,0715  ( Клифтон Ярд )

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Программа MTA Capital 2015–2019» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 24 сентября 2014 года . Проверено 17 июля 2015 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д «Оценка двадцатилетних капитальных потребностей MTA на 2015–2034 годы» (PDF) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2013 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  3. ^ «Программа MTA Capital на 2015–2019 годы: обновить. Улучшить. Расширить» (PDF) . Столичное транспортное управление . 28 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 г.
  4. ^ Корман, Джо. «NYCT Cars — Текущий автопарк» . www.thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 года . Проверено 10 октября 2016 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Компания скоростного транспорта Interborough (июнь 2007 г.). Скоростной транспорт IRT Interborough / Метро Нью-Йорка: его проектирование и строительство . Лулу.com. ISBN  978-1-4303-2550-5 . Проверено 27 февраля 2016 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC   49777633 – через Google Книги .
  7. ^ «Карта маршрута: Бронкс и Манхэттен – верхняя часть города» .
  8. ^ Ньюман, Энди (5 февраля 1998 г.). «Сошедший с рельсов поезд снова подняли на рельсы» . Нью-Йорк Таймс .
  9. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2021 года . Проверено 1 мая 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  10. ^ Jump up to: а б Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit Company за 1909–1910 годы за год, закончившийся 30 июня 1910 года . Компания скоростного транспорта Interborough. 1910. стр. 18–19.
  11. ^ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit Company за 1910–1911 годы за год, закончившийся 30 июня 1911 года . Компания скоростного транспорта Interborough. 1911. с. 15.
  12. ^ Jump up to: а б Догерти, Питер (2016). «Список маршрутов Нью-Йорка, страница 75, изменения» (PDF) . nyctrackbook.com . Проверено 28 сентября 2016 г.
  13. ^ Jump up to: а б «Ист-180-я улица и Юнионпорт-Ярдс» . Проверено 1 марта 2012 г.
  14. ^ Труды Транзитной комиссии штата Нью-Йорк, том III, с 1 января по 31 декабря 1923 года . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. с. 1015.
  15. ^ Труды Транзитной комиссии штата Нью-Йорк, том III, с 1 января по 31 декабря 1923 года . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. стр. 132–133.
  16. ^ «Новые контракты позволяют построить верфи Интерборо: отклонение предыдущих предложений города делает необходимым строительство временных сооружений на сумму 50 610 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1922 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  17. ^ Jump up to: а б «ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НАСТОЛЬНОГО НАСТУДА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СВОЙСТВ Итоговый отчет: 6.3: ОТКРЫТЫЕ РАЗРЕЗЫ ТРАНЗИТНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ: МАНХЭТТЕН» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 6 августа 2015 г.
  18. ^ «Задача по размещению вагонов в новом метрополитене: перевод с надземных путей на подземные» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1903 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  19. ^ Леви, СтэнлиС (10 сентября 1958 г.). «РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ IRT БУДЕТ ЗАКРЫТА; Транспортный орган консолидирует работу на объекте IND - Видна экономия в миллионе. 300 РАБОТ БУДЕТ ПОТЕРЯНО. Агентство заявляет, что сокращение численности персонала приведет к сокращению сил, а не к увольнениям - TWU одобряет этот шаг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 35 . Проверено 8 февраля 2016 г.
  20. ^ Jump up to: а б с Рауденбуш, Генри (январь 2007 г.). «Терминал 148-я улица-Ленокс и как он получил свое название» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 50 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников . Проверено 20 июня 2016 г.
  21. ^ «РЕМОНТНАЯ ВЕРДИ IRT ВЕРНУТСЯ В ГОРОД: 19 акров в Гарлеме будут возвращены к 31 декабря — заинтересованы риэлторы» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1960 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  22. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р «ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НАСТУПЛЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТНЫМ СВОЙСТВАМ Итоговый отчет: 6.7: ТРАНЗИТНЫЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕРСИИ: БРУКЛИН» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. Проверено 6 августа 2015 г.
  23. ^ «Пассажиры IRT получают новую станцию ​​на 148-й улице» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1968 г. с. 95 . Проверено 4 октября 2011 г.
  24. ^ Эдвардс, Дик (2 декабря 1967 г.). «Остановка метро 145-я Ленокс будет продолжена» . Нью-Йорк Амстердам Новости . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  25. ^ «Полный текст «Столичный транспорт: программа действий». Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка » . Интернет-архив . 7 ноября 1967 года . Проверено 1 октября 2015 г.
  26. ^ Карты Программы действий с сайта thejoekorner.com.
  27. ^ Метро IRT: Небольшое действие на (2) (5) Юнионпорт-Ярд (180-я улица)
  28. ^ «Бронкс IRT, Ленокс / Уайт-Плейнс-роуд / линия Дайр-авеню» . Проверено 4 марта 2012 г.
  29. ^ «Дополнительная информация к §1269(d) 2012–2017» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 2012 . Проверено 24 июля 2016 г.
  30. ^ Null(0), Трамвай (8 октября 2014 г.). «Трамваи и пространственный анализ: линия метро Pelham: план путей по состоянию на 1988 год» . Трамваи и пространственный анализ . Проверено 1 сентября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  31. ^ Jump up to: а б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .
  32. ^ «174-я улица Двор метро» . 19 ноября 2015 г.
  33. ^ 174-й ул. Ярд
  34. ^ «Годовой отчет Brooklyn Rapid Transit Co. за год, закончившийся 30 июня 1918 года» (PDF) . bmt-lines.com . Бруклинская компания быстрого транзита . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2016 года . Проверено 4 марта 2016 г.
  35. ^ «Обзор работы линии F, пассажиропотока и инфраструктуры» (PDF) . nysenate.gov . MTA Управление транзита города Нью-Йорка . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. . Проверено 28 июля 2015 г.
  36. ^ «Обзор G Line» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 10 июля 2013 года . Проверено 2 августа 2015 г.
  37. ^ «Голливудское метро: искусство создания фильмов в метро Нью-Йорка» . Столичное транспортное управление . Проверено 16 августа 2015 г.
  38. ^ «РЕАБИЛИТАЦИЯ ЛИНИИ КУЛВЕР: ПРЕЗЕНТАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОМУ СОВЕТУ № 6. ПРЕЗЕНТАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОМУ СОВЕТУ № 6. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМИТЕТ. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМИТЕТ 15 НОЯБРЯ 2007 ГОДА» (PDF) . Secondavenusagas.com . Столичное транспортное управление . 15 ноября 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2015 г. Проверено 7 сентября 2015 г.
  39. ^ «Обзор линии G: Приложения» (PDF) . Столичное транспортное управление . 10 июля 2013 года . Проверено 28 октября 2015 г.
  40. ^ «Всадникам IRT ПОЛУЧАТ БОЛЬШЕ МЕСТА В ПОЕЗДАХ» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1964 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 сентября 2016 г.
  41. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  42. ^ Кэтлин А. Хоу (март 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: Сторожка Кони-Айленд-Ярд» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 20 февраля 2011 г. См. также: «Сопровождающие пять фотографий» .
  43. ^ Кэтлин А. Хоу (март 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: Мастерская по ремонту электродвигателей Кони-Айленд-Ярд» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 20 февраля 2011 г. См. также: «Сопровождающие семь фотографий» .
  44. ^ Jump up to: а б «Исследование транспорта на Бродвейском перекрестке: итоговый отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка, ноябрь 2008 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. . Проверено 27 октября 2015 г.
  45. ^ «Восточный Нью-Йорк Ярд» . NYCSubway.org . Проверено 2 марта 2012 г.
  46. ^ Jump up to: а б «Новый поезд L до лютеранского кладбища: завтра BRT открывает линию, доставляющую пассажиров в округ Квинс» . Бруклин Дейли Игл . 30 сентября 1906 г. с. 33 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  47. ^ «Карты окрестностей MTA: окрестности» . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
  48. ^ Jump up to: а б с д «ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НАСТУПЛЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТНЫМ СВОЙСТВАМ Итоговый отчет: 6.9: ТРАНЗИТНЫЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕРСИИ: КВИНС» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 17 июля 2015 г.
  49. ^ Карта путей, созданная Питером Догерти и опубликованная в его книге «Следы метро Нью-Йорка» (четвертое издание)
  50. ^ «Заброшенные колодцы будут заменены» . Квинс Дейли Стар . 7 июня 1930 года . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Fulton History.
  51. ^ «План борьбы с Форест-Хиллз за дворы метро» . Квинс Дейли Стар . 28 марта 1929 года . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Fulton History.
  52. ^ «Город ищет новый сарай для автомобилей метро на бульваре» . Нью-Йорк Дейли Стар . 3 апреля 1929 г. с. 3 . Проверено 2 августа 2016 г. - через Fulton History.
  53. ^ «Проект складской площадки метро продвигается вперед: Департамент водоснабжения передает проект Форест-Хиллз транспортному управлению» . Куинс Нью-Йорк Дейли Стар . 3 апреля 1930 года . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Fulton History.
  54. ^ «МЕТРО QUEENS РАБОТАЕТ ДО ГОДА: Завершение приведет к строительству большого жилого дома, - говорит Уильям С. Спирс» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1929 года . Проверено 1 сентября 2015 г.
  55. ^ ПЛАНЫ, БУДУЩИЕ НАРИСОВАНЫ ДЛЯ 6-го AV. МЕТРО
  56. ^ Jump up to: а б с Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN  978-0-82325-369-2 .
  57. ^ IRT RIDERS ПОЛУЧИТ БОЛЬШЕ ПОЕЗДНЫХ НОМЕРОВ АВГ. 10, 1964 г.
  58. ^ Статья UTU 2004. Архивировано 22 июля 2011 года в Wayback Machine.
  59. ^ Кеннеди, Рэнди (27 октября 2004 г.). «День в метро на протяжении столетия» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 сентября 2009 г.
  60. ^ Jump up to: а б с Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Столичное транспортное управление , Управление городского общественного транспорта . Май 1984. С. 83– . Проверено 10 июля 2016 г.
  61. ^ «Поправка: Программа капитальных затрат MTA на 2005–2009 гг., июль 2008 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Июль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2009 г. . Проверено 17 июля 2015 г.
  62. ^ «Программа капитального строительства 2005–2009» . mta.info . Столичное транспортное управление . 2009. Архивировано из оригинала 13 марта 2009 года . Проверено 17 апреля 2007 г.
  63. ^ Jump up to: а б с д и «Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS): Приложение B: Разработка альтернатив» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 5 августа 2015 г.
  64. ^ «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат: июль 2015 г.» (PDF) . Нью-Йорк : Столичное транспортное управление . Июль 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г. Проверено 11 августа 2015 г.
  65. ^ Кеннеди, Рэнди (21 января 2003 г.). «TUNNEL VISION; Следующая остановка, «Сумеречная зона» (также известная как станция 76-я улица)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 апреля 2014 г.
  66. ^ «В восточном Нью-Йорке появится двор метро» . Бруклин Дейли Игл. 8 февраля 1940 года . Проверено 19 августа 2015 г.
  67. ^ «Станции метро Fulton открываются после ночных «сухих пробок» » . Бруклин Дейли Игл . 28 ноября 1948 года . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  68. ^ «Сигнализация и блокировка на новой линии метро Нью-Йорка» . Железнодорожная сигнализация и связь . Издательская корпорация Simmons-Boardman: 578–583, сентябрь 1949 г. Проверено 27 декабря 2016 г.
  69. ^ Беркс, Эдвард К. (2 февраля 1975 г.). «Помощь в сфере жилищного строительства Бруклина сосредоточена в двух областях» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 сентября 2016 г.
  70. ^ «Годовой отчет за 1973 год» (PDF) . Корпорация жилищного строительства Нью-Йорка . 1973 год . Проверено 15 сентября 2016 г.
  71. ^ «ПО ЗАЯВЛЕНИЮ, поданному компанией Eldert Lane Residential Development, Ltd» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . 23 сентября 2009 года . Проверено 12 октября 2016 г.
  72. ^ Jump up to: а б «Пожар во дворе метро привел к выбросу асбеста» . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1991 года . Проверено 16 августа 2015 г.
  73. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS) метрополитена Второй авеню: Двор на 207-й улице (возможное место для расширения до объектов технического обслуживания)» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 15 августа 2015 г.
  74. ^ Jump up to: а б с д «ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НАСТУПЛЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТНЫМ СВОЙСТВАМ Итоговый отчет: 6.8: ТРАНЗИТНЫЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕРСИИ: МАНХЭТТЕН» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 15 августа 2015 г.
  75. ^ Jump up to: а б Хокинс, Эндрю Дж. (24 марта 2015 г.). «Железнодорожная станция Манхэттена может быть преобразована в «технологическое сообщество»: железнодорожная станция на 207-й улице должна быть переоборудована под квартиры, по словам члена совета Иданиса Родригеса. Но ему предстоит многое убедить» . crainsnewyork.com . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 16 августа 2015 г.
  76. ^ Сьюард, Зак (5 января 2009 г.). «КОНЕЦ ЛИНИИ: MTA ИСПОЛЬЗУЕТ СТАРЫЕ ВАГОНЫ МЕТРО С 207-Й УЛИЦЫ ДЛЯ ПРОГРАММЫ ИСКУССТВЕННЫХ РИФОВ» . www.kethevanegorjestani.com . Манхэттен Таймс . Проверено 16 августа 2015 г.
  77. ^ «Обзор линий A и C» (PDF) . Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 г.
  78. ^ Jump up to: а б «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS) метрополитена Второй авеню, Рисунок 2–17. Зал ожидания (возможное место для расширения до объектов технического обслуживания)» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Май 2004 года . Проверено 28 сентября 2016 г.
  79. ^ «ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ВОЗДЕЙСТВИИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ДЛЯ ВОДООЧИСТИТЕЛЬНОЙ ЗАВОДА КРОТОН» (PDF) . nyc.gov . Проверено 28 сентября 2016 г.
  80. ^ Jump up to: а б «НОВОЕ МЕТРО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОД ПОДЗЕМНЫМ ДВОРОМ; Новый план разрешает возведение зданий на крышах автомобильных навесов. Инженеры, ВЫБРАННЫЕ ДЛЯ ПАРКОВ ДЖЕРОМА, видят доход для города в предлагаемой аренде помещений над огромным складским помещением» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1930 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 28 сентября 2016 г.
  81. ^ «Возможности развития платформы в Бронксе» (PDF) . bronxboropres.nyc.gov . Офис президента округа Бронкс Рубена Диаса-младшего, февраль 2016 г. Проверено 28 сентября 2016 г.
  82. ^ Кэтлин А. Хоу (март 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: входные здания во двор» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 12 января 2011 г. См. также: «Сопровождающие пять фотографий» . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года.
  83. ^ Кэтлин А. Хоу (март 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: подстанция вестибюля» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 12 января 2011 г. См. также: «Сопровождающие девять фотографий» . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года.
  84. ^ «Совет по безопасности общественного транспорта штата Нью-Йорк: Сокращенный отчет Секции безопасности на железнодорожном транспорте» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 30 октября 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2016 г. . Проверено 24 июля 2016 г.
  85. ^ Jump up to: а б Донохью, Пит (28 марта 2011 г.). «Каждый день мусоровозы MTA собирают 90 тонн мусора» . Дейли Ньюс (Нью-Йорк) . Проверено 24 июля 2016 г.
  86. ^ Jump up to: а б Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (сентябрь 2000 г.). «Планы дорожек двора на 38-й улице» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 43 (9). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2 . Проверено 26 июля 2016 г.
  87. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS) метрополитена Второй авеню: двор на 36–38-й улицах (возможные пути для хранения, созданные на существующем дворе)» (PDF) . Столичное транспортное управление . Проверено 6 августа 2015 г.
  88. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Альтернативы транзита в Ист-Сайд Манхэттена (MESA): крупное инвестиционное исследование / проект заявления о воздействии на окружающую среду, август 1999 г.» . Столичное транспортное управление , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Август 1999 года . Проверено 11 июля 2016 г.
  89. ^ Jump up to: а б Метро Второй авеню: дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду; Том 2: Приложения . Столичное транспортное управление , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Март 2003 года . Проверено 24 июля 2016 г.
  90. ^ МакКинли, Джеймс С. младший (16 августа 1994 г.). «Вагон метро сошел с рельсов в Бруклине, ранения получили 11 пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 сентября 2015 г.
  91. ^ «Южно-Бруклинская железная дорога» . trainweb.org .
  92. ^ Транзитная комиссия штата Нью-Йорк: первый годовой отчет (21 апреля 1921 г. - 31 декабря 1921 г.) . Компания JB Lyon. 9 января 1922 года . Проверено 25 июля 2016 г.
  93. ^ Jump up to: а б Офис Дайаны Дж. Савино (2013 г.). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожных пассажирах Статен-Айленда за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 31 июля 2015 г.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные со станциями метро Нью-Йорка .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_New_York_City_Subway_yards&oldid=1238395613#240th_Street_Yard"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 76c3d6444287084f01fdd0204f2a0518__1722695040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/76/18/76c3d6444287084f01fdd0204f2a0518.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
List of New York City Subway yards - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)