AGM-86 КРВБ

АГМ-86
АГМ-86
	AGM-86C в полете
Тип	Стратегическая крылатая ракета класса «воздух-земля»
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	AGM-86B: 1982 – настоящее время. ; AGM-86C/D: списан
Используется	ВВС США
История производства
Разработанный	1974
Производитель	Интегрированные оборонные системы Boeing
Стоимость единицы	1 миллион долларов (AGM-86B) ; дополнительные затраты на переоборудование AGM-86C в размере 160 000 долларов США; ; дополнительные затраты на переоборудование AGM-86D в размере 896 000 долларов США.
Произведено	1980
№ построено	1715 (AGM-86Б), 239 (AGM-86C), 50 (AGM-86D)
Варианты	AGM-86B (1982 г.), AGM-86C (1991 г.), AGM-86D (2001 г.)
Технические характеристики
Масса	3150 фунтов (1430 кг)
Длина	20 футов 9 дюймов (6,3 м)
Диаметр	24,5 дюйма (620 мм)
Размах крыльев	12 футов (3,7 м)
Боеголовка	W80 Термоядерное оружие (AGM-86B), 5 или 200 килотонн ; Обычная боеголовка (AGM-86C) ; Боевая часть АУП (АГМ-86Д)
Вес боеголовки	908 кг (AGM-86C Блок 0) ; 1362 кг (AGM-86C Блок 1) ; Усовершенствованная унитарная проникающая боеголовка класса 1200 фунтов (540 кг) (AGM-86D)
Двигатель	Уильямс Интернэшнл ; F107 -101 - ТРДДД WR ; Тяга 600 фунтов силы (2,7 кН)
Оперативный ; диапазон	AGM-86B: более 1500 миль (2400+ км) ; AGM-86C: засекречено (номинальная дальность полета 680 миль, 1100 км).
Максимальная скорость	AGM-86B: 550 миль в час (890 км/ч, 0,73 Маха) ; AGM 86C: засекречено (номинальный высокий дозвуковой уровень)
Руководство ; система	AGM-86B: инерциальной навигационной системы элемент TERCOM. Litton с обновлениями ; AGM 86C: элемент Litton INS, интегрированный с многоканальным бортовым GPS.
Запуск ; платформа	Боинг B-52H Стратофортресс

AGM -86 ALCM — американская дозвуковая крылатая ракета воздушного базирования (ALCM), построенная компанией Boeing и эксплуатируемая ВВС США . Эта ракета была разработана для повышения эффективности и живучести Boeing B-52G и B-52H Stratofortress стратегических бомбардировщиков , позволяя самолету доставлять полезную нагрузку с большого расстояния. Ракета ослабляет возможности сил противника по реагированию и усложняет противовоздушную оборону своей территории. ^{[ 1 ]}

Концепция начиналась как беспилотный самолет дальнего действия, который должен был действовать как приманка, отвлекая советскую ПВО от бомбардировщиков. Когда в 1960-х годах появилось новое легкое ядерное оружие , его конструкция была изменена с целью поражения ракетных и радиолокационных объектов в конце полета. Дальнейшее развитие настолько расширило его радиус действия, что оно превратилось в оружие, позволяющее B-52 наносить удары, находясь еще далеко за пределами советского воздушного пространства, насыщая их оборону сотнями крошечных, низколетящих целей, которые было чрезвычайно трудно увидеть на радаре.

Поступив на вооружение в 1982 году в рамках возобновленного наращивания американского вооружения во время поздней холодной войны , КРВБ настолько улучшила возможности бомбардировщиков США, что Советы разработали новые технологии для противодействия этому оружию. Среди них были самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и новое оружие, такое как МиГ-31 и ракетный комплекс «Тор», специально предназначенный для сбивания AGM-86. ^{[ 3 ]} ВВС ответили разработкой AGM-129 ACM , который обладал возможностями малозаметности . Окончание « холодной войны» привело к сокращению этой программы, а ее дорогостоящее обслуживание в конечном итоге привело к тому, что от нее отказались в пользу продления срока службы оригинального КРВБ.

Примеры AGM-86A и AGM-86B выставлены в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия. ^{[ 4 ]}

История

Перепел

ALCM ведет свою историю от ракеты ADM-20 Quail , разработка которой началась в феврале 1956 года. Quail стал конечным результатом нескольких аналогичных программ по разработке небольшого самолета-ловушки, который будет запускаться с бомбардировщиков во время их подхода к целям, показывая ложные цели. чтобы пропитать оборону и позволить бомбардировщикам уйти от атаки. Небольшой беспилотный самолет с реактивным двигателем имел простую инерциальную навигационную систему (ИНС), которая позволяла ему лететь по заранее запрограммированному курсу, который делал бы его видимым для известных советских оборонительных объектов. Ряд радиолокационных помех и радиолокационных отражателей были предназначены для того, чтобы он выглядел как B-52 на дисплее радара .

Quail был разработан в середине 1950-х годов, когда обычным профилем атаки стратегического бомбардировщика было полет как можно выше и быстрее, чтобы сократить время, которое защитникам приходилось реагировать на самолет, прежде чем он вылетит за пределы досягаемости. Это было эффективно против самолетов-перехватчиков , но малоэффективно против ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), время атаки которых измерялось секундами.

Это привело к использованию атак на малых высотах, когда бомбардировщики летали ниже радиолокационного горизонта, чтобы их нельзя было увидеть на наземных радарах. Quail, первоначально разработанный для высотных полетов, был модифицирован путем добавления барометрического высотомера , позволяющего летать на меньших высотах. Это серьезно ограничило его эффективную дальность и время полета. В начале 1960-х годов ВВС начали подвергать сомнению полезность «Куэйла» перед лицом улучшения советской обороны.

СРАМ

В поисках другого решения проблемы советских ЗРК в 1964 году ВВС начали разработку новой системы, которая могла бы напрямую атаковать ракетные объекты, а не сбивать их с толку. Это появилось как AGM-69 SRAM с дальностью действия около 50 морских миль (93 км; 58 миль), что позволяет запускать его из-за пределов дальности действия SA-2 примерно 20 морских миль (37 км; 23 мили). Направляющие ракеты перед ней стояли. Летя на скорости 3 Маха, он быстро вылетел перед бомбардировщиками, достигнув ракетной площадки раньше, чем бомбардировщик влетел в зону действия СА-2.

Несмотря на то, что SRAM обладает высокой способностью против известных мест расположения ракет, она не может ничего сделать для защиты от неизвестных объектов или помочь с проблемой самолетов-перехватчиков. Чтобы справиться с этими угрозами, перепелов продолжали носить, обычно парами, что обеспечивало некоторую защиту от других угроз. Однако к концу 1960-х годов ВВС пришли к выводу, что «Куэйл» лишь немногим лучше, чем ничего». ^{[ нужна ссылка ]}

СКАД

В январе 1968 года появилось новое требование к современной версии Quail для этой новой миссии - Subsonic Cruise Aircraft Decoy или SCAD. SCAD был разработан специально для установки на ту же роторную пусковую установку, что и SRAM, что позволяет одному самолету нести несколько SRAM и SCAD и запускать их в любое время. Это привело к тому, что его длина была такой же, как у SRAM, в 14 футов (4,3 м), а также к использованию фюзеляжа треугольного поперечного сечения, что максимально увеличило полезный объем поворотных пусковых установок. В остальном система была похожа на Quail: в ней использовалась простая инерциальная навигационная система (INS), позволяющая ракете двигаться по заранее запрограммированному курсу.

Вскоре после начала разработки было отмечено, что очень маленькие ядерные боеголовки, разрабатываемые в то время, могут быть адаптированы к SCAD, не оказывая серьезного влияния на его эффективность в качестве приманки. Это позволит ему действовать как приманка на протяжении большей части полета, а затем намеренно приближаться к выбранному оборонительному объекту и атаковать его. Таким образом, программа была переименована в Subsonic Cruise Armed Decoy, сохранив аббревиатуру SCAD.

Для этой роли точности исходной аппаратуры наведения INS было недостаточно. Хотя аналогичная система также использовалась в SRAM, ее меньшая дальность полета и гораздо более короткое время полета означали, что скорость дрейфа системы не вызывала серьезного беспокойства, пока бомбардировщик мог передать ей точную информацию непосредственно перед запуском, чтобы «обнулить» дрейф. Напротив, SCAD был разработан для полетов на гораздо большие расстояния и на более низких скоростях, что привело к увеличению времени полета и увеличению проблемы сноса; даже если дрейф «обнуляется» непосредственно перед запуском, последующий дрейф во время более длительного полета приведет к неприемлемой ошибке. радиолокационная система TERCOM Чтобы обеспечить точность, необходимую для атаки объектов ЗРК небольшой боеголовкой, требовалась некая система для обнуления сноса в полете, и для этой необходимости была добавлена .

Разработка была одобрена в июле 1970 года и получила обозначение ЗАГМ-86А, где буква Z указывает на начальный статус разработки.

АЛКМ

Поскольку SCAD перешел от роли чистой приманки к роли приманки и атаки, это означало, что он сможет выполнять ту же задачу, что и SRAM, но на гораздо большем расстоянии. Это уменьшит необходимость в приманке. Соответственно, в июне 1973 года система SCAD была отменена в пользу системы, предназначенной исключительно для атак на большие расстояния. Первоначальный номер обозначения остался, но название изменилось, чтобы отразить новую миссию, и стало крылатой ракетой воздушного базирования (ALCM).

Первый экземпляр, во многом похожий на оригинальный SCAD, впервые поднялся в воздух в марте 1976 года, а его новая система наведения была впервые испытана в сентябре того же года. В январе 1977 года ракета была запущена в серийное производство. По сравнению с моделями, поступившими на вооружение в 1980-х годах, модель А имела характерный внешний вид; нос резко сужался к треугольной точке, придавая ему вид акулы, по сравнению с более поздними моделями, которые имели более округлый традиционный вид.

ERV и JCMP

Между тем, ВВС также потребовали версию с гораздо большей дальностью полета - 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль). Это позволит бомбардировщикам запускать свои ракеты издалека от российского побережья, что также поместит его за пределы досягаемости перехватчиков. Чтобы достичь намеченной дальности, эту новую версию с увеличенной дальностью полета (ERV) придется удлинить, чтобы вместить больше топлива, или придется добавить внешние топливные баки. Любое изменение сделает его слишком большим для установки на пусковые установки SRAM, а версия с удлиненным фюзеляжем будет слишком большой для размещения в бомбовом отсеке нового бомбардировщика B-1 Lancer . ВВС намеревались заменить исходную КРВБ новой версией когда-нибудь в будущем.

Военно-морской флот также занимался разработкой собственного проекта крылатой ракеты — крылатой ракеты морского базирования (SLCM), которая в конечном итоге превратилась в BGM-109 Tomahawk , которая во многом была похожа на ALCM. В 1977 году ВВС и ВМФ было приказано сотрудничать в рамках «Совместного проекта по крылатым ракетам» (JCMP) с намерением использовать как можно больше общих частей. После рассмотрения двух проектов ВВС согласились модифицировать ALCM с помощью системы TERCOM McDonnell Douglas AN/DPW-23 SLCM, а также использовать турбовентиляторный двигатель Williams F107 .

Пока действовала программа JCMP, B-1 был отменен. Это устранило необходимость размещения ALCM в бомбовом отсеке B-1 и связанные с этим ограничения по длине. ВВС решили отменить производство КРВБ модели А и заменить ее либо версией SLCM воздушного базирования, либо ERV. ERV совершил полет в августе 1979 года и был объявлен победителем очного поединка против SLCM в марте 1980 года.

Начальное производство

Производство первых 225 ракет AGM-86B началось в 1980 финансовом году. AGM-86B достигла боевого состояния в декабре 1982 года на B-52G 416-го бомбардировочного крыла / 668-й бомбардировочной эскадрильи, база ВВС Гриффисс, Нью-Йорк. В конце концов, ракета была развернута по всему парку B-52G и B-52H Стратегического авиационного командования. Интеграция и успешные летные испытания действительно произошли с B-1B (включая перемещение переборки между носовым и промежуточным отсеками запасов вперед на одно положение) - однако AGM-86 никогда не использовался в эксплуатации на B-1. Производство 1715 ракет было завершено в октябре 1986 года. С тех пор было проведено более 100 пусков с примерной вероятностью успеха 90%.

КАЛКМ

В июне 1986 года ограниченное количество ракет AGM-86B было переоборудовано для оснащения осколочно- фугасной боевой частью и внутренней системой GPS. Они были переименованы в AGM-86C CALCM (обычная крылатая ракета воздушного базирования). Эта модификация также заменила TERCOM модели B и объединила возможности GPS с существующим компьютером инерциальной навигационной системы . ^{[ 1 ]}

В 1996 и 1997 годах из излишков КРВБ было произведено еще 200 КРВБ. Эти ракеты, получившие обозначение Block I, включают в себя такие усовершенствования, как увеличенная и улучшенная обычная полезная нагрузка (1360 кг, взрывная мощность 3000 фунтов), многоканальный GPS-приемник и интеграция буферного блока в GPS-приемник. Модернизированный пакет авионики был модернизирован во все существующие CALCM (Блок 0), поэтому все ракеты AGM-86C электронно идентичны. ^{[ 1 ]}

Дизайн

Все варианты ракеты AGM-86 оснащены Williams F107 турбовентиляторным реактивным двигателем , который приводит ее в движение с постоянной дозвуковой скоростью и может запускаться с самолетов как на больших, так и на малых высотах. После запуска ракета разворачивает сложенные крылья, хвостовое оперение и воздухозаборник двигателя.

Ракеты AGM-86B/C/D повышают гибкость выбора цели. Ракеты AGM-86B могут запускаться с воздуха в больших количествах бомбардировщиками. Бомбардировщики B-52H несут шесть ракет AGM-86B или AGM-86C на каждой из двух внешних пилонов и восемь внутренних на роторной пусковой установке, что дает B-52H максимальную вместимость 20 ракет на самолет.

Силам противника придется контратаковать каждую из ракет индивидуально, что сделает защиту от них дорогостоящей и сложной. Оборона противника еще больше затрудняется малыми размерами ракет и возможностью полета на малой высоте, что затрудняет их обнаружение на радарах . ^{[ 1 ]}

АГМ-86Б

AGM-86B с ядерным вооружением использует систему наведения с учетом рельефа местности ( TERCOM ) для полета к назначенной цели. ^{[ 1 ]} Он может нести одну термоядерную боеголовку W80 мощностью 5 или 150 килотонн. Модифицированный вариант B61 , в основном предназначенный для использования на крылатых ракетах наземного и воздушного базирования. ^{[ 5 ]}

АГМ-86С/Д

AGM-86C/D CALCM несет обычную фугасную полезную нагрузку, а не термоядерную . Это осколочная боевая часть у AGM-86C и унитарная проникающая боевая часть у AGM-86D. AGM-86C/D использует бортовую систему глобального позиционирования (GPS) в сочетании с инерциальной навигационной системой (INS) для навигации в полете. Это позволяет ракете наводиться на цель с высокой точностью. Litton Guidance and Control и Interstate Electronics Corporation (одна из компаний, приобретенных L3Harris ). Подрядчиками по наведению модели C выступили ^{[ 1 ]}

Операции

CALCM вступил в строй в январе 1991 года, в начале операции «Буря в пустыне» . Семь B-52G с авиабазы Барксдейл выпустили 35 ракет по назначенным пусковым точкам в зоне ответственности Центрального командования США для нанесения ударов по высокоприоритетным целям в Ираке . Эти «круговые» вылеты ознаменовали начало операции компонента ВВС и были на тот момент самыми продолжительными боевыми вылетами самолетов в истории (более 14 000 миль (23 000 км) и 35 часов полета).

Следующее трудоустройство CALCM произошло в сентябре 1996 года во время операции «Удар в пустыне» . В ответ на продолжающиеся военные действия Ирака против курдов на севере Ирака ВВС запустили 13 CALCM в совместной атаке с ВМС . Эта миссия привлекла внимание к программе CALCM для будущих модификаций. Операция Desert Strike также стала боевым дебютом B-52H и носителя CALCM на установленной в отсеке вооружения общей стратегической роторной пусковой установке (CSRL). Во время операции «Буря в пустыне» CALCM размещался на B-52G и на пилонах, установленных на крыльях.

CALCM также использовалась в операции «Лиса пустыни» в 1998 году, операции «Эллайд Форс» в 1999 году и операции «Свобода Ирака» в 2003 году. Операция «Свобода Ирака» также стала боевым дебютом AGM-86D, дальнейшего развития ракеты, пришедшей на смену ракете «Взрыв». осколочная боевая часть AGM-86C с проникающей боевой частью.

Будущее КРВБ

В 2007 году ВВС США объявили о своем намерении вывести из эксплуатации все свои AGM-129 ACM и сократить парк ALCM более чем на 500 ракет, оставив 528 ядерных крылатых ракет. Силы КРВБ будут сосредоточены на базе ВВС Майнот , в Северной Дакоте а все лишние корпуса крылатых ракет будут уничтожены. Сокращение является результатом требования Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений, согласно которому к 2012 году количество развернутых ядерных боеголовок не должно превышать 2200 единиц, при этом AGM-129 ACM был выбран для утилизации, поскольку у него есть проблемы с надежностью и высокие затраты на техническое обслуживание. ^{[ 6 ]}

Даже с учетом SLEP (программы продления срока службы) оставшиеся AGM-86 должны были выйти из эксплуатации к 2020 году, в результате чего B-52 остался без ядерной миссии. ^{[ 7 ]} Однако в 2012 году ВВС США объявили о планах продлить срок эксплуатации ракет как минимум до 2030 года. ^{[ 8 ]}

Чтобы заменить ALCM, ВВС США планировали в 2015 году заключить контракт на разработку нового оружия Long-Range Stand-Off (LRSO). ^{[ 9 ]} В отличие от AGM-86, LRSO будет использоваться на нескольких самолетах, включая B-52, B-2 Spirit и Northrop Grumman B-21 . ^{[ 10 ]} Как и AGM-86, LRSO может быть вооружен как обычной, так и ядерной боеголовкой. Программа LRSO направлена на разработку оружия, способного преодолевать интегрированные системы противовоздушной обороны и преодолевать их, а также поражать стратегические цели. Как обычные, так и ядерные версии оружия должны достичь начальной боевой готовности (IOC) до вывода из эксплуатации соответствующих версий ALCM примерно в 2030 году. ^{[ 11 ]}

Контракты на разработку технологий должны были быть представлены до конца 2012 года. ^{[ 12 ]} В марте 2014 года Министерство обороны объявило о новой трехлетней отсрочке реализации проекта, в результате чего заключение контракта было отложено до 2018 финансового года. ^{[ 13 ]} Комитет Палаты представителей по вооруженным силам решил отвергнуть эту задержку. ^{[ 14 ]} Задержка была вызвана финансовыми трудностями и неопределенным планом приобретения, а также обусловлена длительным оставшимся сроком службы AGM-86 и отсутствием острой необходимости по сравнению с другими оборонными потребностями. ^{[ 15 ]}

По состоянию на 24 августа 2017 года Министерство обороны выделило корпорациям Lockheed Martin и Raytheon 900 миллионов долларов (1,12 миллиарда долларов в 2023 году) на разработку LRSO. Контракты заканчиваются в 2022 году, когда Министерство обороны выберет одну конструкцию для продолжения дальнейших разработок. ^{[ 16 ]}

CALCM был выведен из эксплуатации 20 ноября 2019 года, и его заменил в качестве обычного ударного истребителя AGM -158B JASSM-ER . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

См. также

АГМ-154

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационные бюллетени: Ракеты AGM-86B/C/D» . ВВС США. 2010 . Проверено 14 декабря 2012 г.
^ Томас Б. Кокран; Уильям М. Аркин; Милтон М. Хёниг. «4: Роль ядерного оружия в вооруженных силах США и союзников» (PDF) . Ядерные силы и возможности США . Справочник по ядерному оружию. Том. Я.
^ "ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К330 "ТОР" (SA-15 Gauntlet)" . Вестника ПВО (in Russian). 21 August 2007. Archived from the original on 17 August 2008 . Retrieved 9 August 2008 .
^ «Ракета крылатая воздушного базирования AGM-86B» . База данных коллекций . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 23 июля 2009 года . Проверено 7 октября 2008 г.
^ «В80» . globalsecurity.org .
^ «Выбранные варианты ударов» (PDF) . Журнал «ВВС» . Том. 90, нет. 8 августа 2007 г. с. 35.
^ «Бомбардировщик нового поколения ВВС: предыстория и проблемы для Конгресса» . п. 8. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
^ Вайсгербер, Маркус (24 мая 2012 г.). «ВВС США планируют модернизацию арсенала ядерного оружия» . Новости обороны .
^ «ВВС планируют двухлетнюю отсрочку в разработке новой крылатой ракеты» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.
^ Кристенсен, Ганс (22 апреля 2013 г.). «Бомбардировщик-невидимка B-2 будет нести новую ядерную крылатую ракету» . fas.org . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 5 ноября 2013 г.
^ «Ракета LRSO ВВС США может достичь МОК примерно в 2030 году» . Флайтглобал . 7 января 2014 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г.
^ Маджумдар, Дэйв (7 декабря 2012 г.). «ВВС США разработают новую крылатую ракету» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.
^ Хеммердингер, Джон. «ВВС США снова задерживают LRSO, на этот раз на три года» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 марта 2014 года.
^ Гуарино, Дуглас П. (29 апреля 2014 г.). «Законопроект Республиканской партии об обороне выступает против предлагаемых задержек ядерной модернизации» . www.nti.org . Инициатива по ядерной угрозе. Архивировано из оригинала 30 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
^ «Разработка ракет дальнего действия отложена на три года» . Insidedefense.com . 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 г.
^ «Lockheed и Raytheon получают контракты на ядерную крылатую ракету» . УПИ . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 г.
^ Райтсман, Джейкоб (22 ноября 2019 г.). «История в процессе становления: окончательный пакет ракет CALCM снят с вооружения» . dvidshub.net .
^ «Служба обслуживания крылатых ракет обычного воздушного базирования» . Журнал ВВС . 26 ноября 2019 г.

Внешние ссылки

[fact-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационные бюллетени: Ракеты AGM-86B/C/D» . ВВС США. 2010 . Проверено 14 декабря 2012 г.

[2] Томас Б. Кокран; Уильям М. Аркин; Милтон М. Хёниг. «4: Роль ядерного оружия в вооруженных силах США и союзников» (PDF) . Ядерные силы и возможности США . Справочник по ядерному оружию. Том. Я.

[PVO-3] "ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К330 "ТОР" (SA-15 Gauntlet)" . Вестника ПВО (in Russian). 21 August 2007. Archived from the original on 17 August 2008 . Retrieved 9 August 2008 .

[4] «Ракета крылатая воздушного базирования AGM-86B» . База данных коллекций . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 23 июля 2009 года . Проверено 7 октября 2008 г.

[5] «В80» . globalsecurity.org .

[6] «Выбранные варианты ударов» (PDF) . Журнал «ВВС» . Том. 90, нет. 8 августа 2007 г. с. 35.

[7] «Бомбардировщик нового поколения ВВС: предыстория и проблемы для Конгресса» . п. 8. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.

[8] Вайсгербер, Маркус (24 мая 2012 г.). «ВВС США планируют модернизацию арсенала ядерного оружия» . Новости обороны .

[9] «ВВС планируют двухлетнюю отсрочку в разработке новой крылатой ракеты» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.

[10] Кристенсен, Ганс (22 апреля 2013 г.). «Бомбардировщик-невидимка B-2 будет нести новую ядерную крылатую ракету» . fas.org . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 5 ноября 2013 г.

[11] «Ракета LRSO ВВС США может достичь МОК примерно в 2030 году» . Флайтглобал . 7 января 2014 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г.

[12] Маджумдар, Дэйв (7 декабря 2012 г.). «ВВС США разработают новую крылатую ракету» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.

[13] Хеммердингер, Джон. «ВВС США снова задерживают LRSO, на этот раз на три года» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 марта 2014 года.

[14] Гуарино, Дуглас П. (29 апреля 2014 г.). «Законопроект Республиканской партии об обороне выступает против предлагаемых задержек ядерной модернизации» . www.nti.org . Инициатива по ядерной угрозе. Архивировано из оригинала 30 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.

[15] «Разработка ракет дальнего действия отложена на три года» . Insidedefense.com . 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 г.

[16] «Lockheed и Raytheon получают контракты на ядерную крылатую ракету» . УПИ . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 г.

[17] Райтсман, Джейкоб (22 ноября 2019 г.). «История в процессе становления: окончательный пакет ракет CALCM снят с вооружения» . dvidshub.net .

[18] «Служба обслуживания крылатых ракет обычного воздушного базирования» . Журнал ВВС . 26 ноября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Aircraft	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -253 Classic Next Generation -700W -800A MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes

v т и 1963 Обозначения ракет Tri-Service США , с 1963 г. по настоящее время.
1–50	MGM-1 RIM-2 MIM-3 AIM-4 MGM-5 RGM-6 AIM-7 RIM-7 RIM-8 AIM-9 CIM-10 PGM-11 AGM-12 CGM-13/MGM-13 MIM-14 RGM-15 CGM-16 PGM-17 MGM-18 PGM-19 ADM-20 MGM-21 AGM-22 MIM-23 RIM-24 HGM-25A LGM-25C AIM-26 UGM-27 AGM-28 MGM-29 LGM-30 MGM-31A/B (MGM-31C) MGM-32 MQM-33 AQM-34 AQM-35 (I) LGM-35 (II) MQM-36 AQM-37 AQM-38 MQM-39 MQM-40 AQM-41 MQM-42 FIM-43 UUM-44 AGM-45 MIM-46 AIM-47 AGM-48 XLIM-49 LIM-49 RIM-50
51–100	MGM-51 MGM-52 AGM-53 AIM-54 RIM-55 PQM-56 MQM-57 MQM-58 RGM-59 AQM-60 MQM-61 AGM-62 AGM-63 AGM-64 AGM-65 RIM-66 RIM-67 AIM-68 AGM-69 LEM-70 BGM-71 MIM-72 UGM-73 BQM-74 BGM-75 AGM-76 FGM-77 AGM-78 AGM-79 AGM-80 AQM-81 AIM-82 AGM-83 AGM-84/RGM-84/UGM-84 AGM-84E AGM-84H/K RIM-85 AGM-86 AGM-87 AGM-88 UGM-89 BQM-90 AQM-91 FIM-92 "AIM-92" XQM-93 YQM-94 AIM-95 UGM-96 AIM-97 YQM-98 LIM-99 LIM-100
101–150	RIM-101 PQM-102 AQM-103 MIM-104 MQM-105 BQM-106 MQM-107 BQM-108 BGM-109/AGM-109/RGM-109/UGM-109 BGM-109G BGM-110 BQM-111 AGM-112 RIM-113 AGM-114 MIM-115 RIM-116 FQM-117 LGM-118 AGM-119 AIM-120 CQM-121/CGM-121 AGM-122 AGM-123 AGM-124 RUM-125/UUM-125 BQM-126 AQM-127 AQM-128 AGM-129 AGM-130 AGM-131 AIM-132 UGM-133 MGM-134 ASM-135 AGM-136 AGM-137 CEM-138 RUM-139 MGM-140 ADM-141 AGM-142 MQM-143 ADM-144 BQM-145 MIM-146 BQM-147 FGM-148 PQM-149 PQM-150
151–200	FQM-151 AIM-152 AGM-153 AGM-154 BQM-155 RIM-156 MGM-157 AGM-158A/B AGM-158C AGM-159 ADM-160 RIM-161 RIM-162 GQM-163 MGM-164 RGM-165 MGM-166 BQM-167 MGM-168 AGM-169 MQM-170 MQM-171 FGM-172 GQM-173 RIM-174/AIM-174 MQM-175 AGM-176 BQM-177 MQM-178 AGM-179 AGM-180 AGM-181 LGM-182 AGM-183 RGM-184 MQM-185 MQM-186 AGM-187
201–	AIM-260 MIM-401
Undesignated	Aequare ASALM Brazo Common Missile GBI HALO HACM Have Dash JSM KEI LREW LRHW MA-31 MSDM NCADE NLOS OpFires PrSM Senior Prom Sprint Wagtail M30 GMLRS/M31 GMLRS-U GLSDB
See also: United States tri-service rocket designations post-1963 Drones designated in UAV sequence

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned