Станьджуку

Станьджуку Станьджуку
Южная сторона станции Синдзюку в ноябре 2022 года
Общая информация
Расположение	Shinjuku и Shibuya Wards, Токио Япония
Управляется	Jr East Корпорация Кейо Электрическая железная дорога Одакю Токио метро TOEI Метро
Соединения	SS 01 Seibu-Shinjuku E 01 Shinjuku-Nishiguchi M 09 F 13 S 02 Shinjuku-Sanchōme Шиндзюку скоростной автобусной терминал Шиндзюку шоссе автобусный терминал
Другая информация
Статус	Активный
История
Открыл	1 марта 1885 ( 1885-03-01 )
hide Расположение Станьджуку Расположение в специальных приходах Токио Shinjuku Station Shinjuku Station (Tokyo Bay and Bōsō Peninsula) Shinjuku Station Shinjuku Station (Tokyo) Shinjuku Station Shinjuku Station (Japan) Показать карту специальных приходов Токио Show map of Tokyo Bay and Bōsō PeninsulaShow map of TokyoShow map of JapanShow all

Станция Синдзюку ( 新宿駅 , Shinjuku-Eki ) -главная железнодорожная станция в Токио , Япония, которая служит основным соединительным центром железнодорожного движения между центральным/восточным Токио ( Специальные палаты ) и Западным Токио на межгосударственном рельсе , рельс, рельс, пригородные железнодорожные рельсы и линии метро . Станция пробивает границу между Синдзюку и Шибуя специальными палатами . В Синдзюку он находится в районах Ниши-Синдзюку и Синдзюку; В Сибуя это находится в районах Йойоги и Сендагая .

Станция использовалась в среднем 3,59 миллиона человек в день в 2018 году, что делает ее самой загруженной железнодорожной станцией в мире (и зарегистрирована как таковая с помощью Guinness World Records ). Основная станция железнодорожной компании Восточной Японии (JR East) и непосредственно прилегающие частные железные дороги имеют в общей сложности 35 платформ, подземная аркада, надземная аркада и многочисленные коридоры с еще 17 платформами (всего 53), которые можно получить через коридоры, в коридоры, в коридоры, в коридоры в коридоры. Пять непосредственно подключенных станций без всплывания снаружи. Весь выше/подземный комплекс имеет более 200 выходов.

История

Станция Синдзюку в 1925 году

Станция Синдзюку открылась в 1885 году в качестве остановки на линии Акабане-Шинагава в Японии (ныне часть линии Yamanote ). В то время Синдзюку все еще был тихим сообществом, и сначала станция не была тяжелой торговлей. Открытие линии Чу (1889), Кейе Линии (1915) и Odakyū Line (1923) привело к увеличению движения через станцию.

Японское правительство городского планировщика Кенсабуро Кондо разработало крупную обновления станции в 1933 году, которая включала в себя большую общественную площадь на западной стороне, завершенную в 1941 году. План Кондо также призвал продлить линию Токи Тойоко на новый подземный терминал на западной стороне Станция и строительство подземной линии восточного запада, которая будет обслуживаться железной дорогой Сейбу и железной дорогой Токио Косоку (предшественника Токио Метро ), в то время как линии Кейо и Одакю будут использовать надземные терминалы к западу от станции JR. Эти планы были приостановлены в начале Второй мировой войны , но повлияли на текущую планировку площади станции. Служба метро в конечном итоге началась в 1959 году.

Lumine EST Building, первоначально разработанное для размещения линии Seibu Shinjuku на его втором этаже

Линия Seibu Shinjuku была продлена от станции Такаданобаба до станции Seibu Shinjuku в 1952 году. Seibu Shinjuku был построен в качестве временной станции в ожидании запланированной перепланировки восточной стороны станции Синдзюку, которая должна была иметь большое здание станции, в котором будет домов. Терминал на втором этаже. Seibu отказался от своего плана использования здания из -за отсутствия места для поездов более шести автомобилей; Здание в настоящее время известно как Lumine EST и сохраняет некоторые дизайнерские функции, первоначально предназначенные для размещения терминала Seibu (в частности, очень высокого потолка на первом этаже и очень низкий потолок на втором этаже). В конце 1980 -х годов Сейбу планировал построить подземный терминал на восточной стороне Синдзюку, но на неопределенный срок отложил план в 1995 году из -за затрат и снижения роста пассажиров.

8 августа 1967 года грузовой поезд, несущий реактивное топливо, направлялось на воздушные базы США в Тачикаве и Йокота, столкнулся с другим грузовым поездом и загорелся на трассах Чужу. Инцидент разжигал продолжающиеся политические споры в Японии в отношении войны во Вьетнаме . Станция была главным местом для студенческих протестов в 1968 и 1969 годах , высота гражданских беспорядков в послевоенной Японии. 21 октября 1968 года в Международном антивоенном дне приняли участие 290 000 марша, заняв станцию ​​Синдзюку и заставив поезда остановиться. В мае и июне 1969 года члены антивоенной группы Beheiren, несущая гитары и называющие себя «народными партизанами» еженедельными сингалонгами в подземной площади за пределами западной выезды на станции, привлекая толпы тысяч. Участники описали это как «освобожденную зону» и «сообщество встреч». В июле полиция ОМОНа очистила площадь со слезоточивым газом и изменила вывески на станции, чтобы прочитать «Западный выход» вместо «West Exit Plaza». Инцидент представлял собой значительное поражение для общественного активности в Токио.

В разных точках истории были планы по подключению Синдзюку с сетью Shinkansen , а базовый план Shinkansen 1973 года, все еще действующий, указывает на то, что станция должна быть южной термином линии Jōetsu Shinkansen до Ниигаты . В то время как строительство линии ōmiya -chinjuku никогда не начиналась, а линия Jōetsu в настоящее время заканчивается на станции Токио , право проезда, в том числе площадь под станцией, остается зарезервированным.

5 мая 1995 года AUM Shinrikyo культ Судного света предпринял химический террористический атаку, отправив газовое устройство цианида в туалете в подземном зале, всего через месяц после газовой атаки на токийское метро , ​​в котором погибли 13, оставив 6252 человек с нон -нон. -Потременные травмы, тяжело раненых 50 человек и вызвали 984 случая временных проблем зрения. На этот раз атака была сорвана сотрудниками, которые погасили горящее устройство.

Установки станции на линии Марунуши были унаследованы Токио Метро после приватизации Управления быстрого транзита Тейто (TRTA) в 2004 году.

Нумерация станции была введена в терминал Одакю в 2014 году, когда Синдзюку назначил номер станции OH01.

Основное расширение терминала JR было завершено в апреле 2016 года, добавив 32-этажную офисную башню, автобусный терминал, терминал такси и многочисленные магазины и рестораны.

Нумерация станции была введена на юго-восточные платформы JR в 2016 году, когда Синдзюку назначали номера станций JB10 для линии Чу-Собу, JS20 для линии Shonan-Shinjuku, JA11 для линии Saikyō, JC05 для линии Chuo, и JY17 для Яманот. В то же время JR East назначил станции 3-буквенную код на свои основные трансферные станции; Синдзюку был назначен код «SJK».

В 2020 году был открыт свободный проход в восток -запад, сокращая время, необходимое для пешеходов, чтобы пройти между восточным и западным выходом на 10 минут. Основная реконструкция станции и окрестности началась в июле 2021 года с целью улучшения потока пешеходов и облегчения и быстрее прорезать восточные и западные стороны станции. Ожидается, что строительство будет продолжаться до 2047 года.

Кейо Синдзюку Станция

Keio Shinjuku Oiwake Building, место бывшего терминала

Когда в 1915 году линия Кейо простиралась до Синдзюку, ее терминал был расположен в нескольких кварталах к востоку от дороги . ( железной ) в настоящее время младший правительственной станции . Магазин ​ ​ ​ 1937 году ​ в .

Треки терминала были на шоссе Kōshū Kaidō , которая пересекает линию Yamanote и линию Чу -жу перед южным входом в Синдзюку Статионом с помощью моста. Станция Мэй и переименованная в линии ) 1937 году Станция Shōsen Shinjuku Ekimae ( станция Shinjuku Ekimae на SEI .

В июле 1945 года терминал линии Keiō был перенесен в нынешнее место, хотя и на земле, на западной стороне станции Синдзюку. Станция Keiō Shinjuku и станция Shōsen Shinjuku Ekimae были закрыты. Это было потому, что поезда столкнулись с трудностями в подъеме по склонам моста через правительственную железную дорогу после того, как одна из близлежащих трансформерных подстанций была разрушена воздушным набегом . Участок станции Кей-Синдзюку возле станции метро Синдзюку-Санчэма в настоящее время занята двумя зданиями, принадлежащими Keiō: Keiō Shinjuku Sanchōme Building и Building Keiō Shinjuku Oiwake.

Линии

Синдзюку обслуживается следующими железнодорожными системами:

• Jr East :
  • ■ Основная линия Chūō (Limited Express)
  • JC Chūō Line (Rapid)
  • JB Chōō - Sbub Line
  • Ja Saikyō Line
  • JS Shōnan -Shinjuku Line
  • Jy yamanote line
• Корпорация Кейо :
  • Дин Лини
  • KO KEIO Новая линия
• Электрическая железная дорога Odakyu :
  • О, Одакю Одавара Линия
• TOEI Метро :
  • E ōedo Line
  • S Shinjuku Line
• Tokyo Metro :
  • M Marunouchi Line

Станция

Jr East

SJK JY 17 JC 05 JB 10 JS 20 JA 11 Станьджуку Станьджуку
Станция Синдзюку Южный вход в октябре 2021 года
Общая информация
Расположение	3-38-1 Синдзюку, город Синдзюку , Токио Япония
Управляется	Jr East
Линия (S)	Jy yamanote line JC Cone Line ( PH Main Line ) Jb chōō - sbub line (chūō main line) JS Shōnan -Shinjuku Line Ja Saikyō Line
Платформы	8 островных платформ
Треки	16
Соединения	Автобусный терминал
Строительство
Тип структуры	В классе
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	SJK
История
Открыл	1 марта 1885 ( 1885-03-01 )
Пассажиры
FY2015	775 386 ежедневно
Услуги
Предшествующая станция Jr East Следующая станция Йойоги JY 18 Следующее против часовой стрелки Яманот Shin-ōkubo JY 16 Далее по часовой стрелке Тачикава JC 19 towards Minami-Otari Азуса Киншич Джо 22 к Чибе Токио TYO JC 01 Термин Тачикава JC 19 к Рю Кайджи Токио TYO JC 01 (ограниченная служба) Термин Тачикава JC 19 к ōtsuki Фуджи Экскурсия Киншич Операция с односторонним движением Тачикава JC 19 На пути к Хачидзи Хачиоджи Токио TYO JC 01 Термин Тачикава JC 19 На пути к Омо На ласточке Операция с односторонним движением Чо линия Пригородная специальная ряд Йотсуя JC 04 к Токио Накано JC 06 к ōtsuki Чо линия Чу -специальное быстрое Накано JC 06 К Тачикаве Чо линия Ōme Special Rapid Накано JC 06 к ōtsuki Чо линия Пригородная быстро Йотсуя Операция с односторонним движением Чо линия Стремительный Йотсуя JC 04 к Токио Окубо JB 09 к Митаке Чуко-со-сук Йойоги JB 11 к Чибе Термин Нарита Экспресс Сибуя Sby JS 19 На пути к терминалу 1 аэропорта Нарита 1 Сибуя Sby JS 19 к Itō Saphir Odoriko Термин Сибуя Sby JS 19 к Одаваре Шнур Термин Никко и Кинугава Ikebukuro IKB JS 21 К Никко или Кинугава-Онсену Сибуя Sby JS 19 Идет в Одавару или Зуши Shōnan -Shinjuku Line Специальный быстрый Стремительный Местный Ikebukuro IKB JS 21 На пути к Такасаки , Маебаши или Утсуномии Сибуя Sby ya 10 к ōsaki Saikyō Line Пригородная быстро Стремительный Местный Ikebukuro IKB JA 12 к ōmiya Сибуя Sby ya 10 к Эбине Sōtetsu - JR Line Line Термин

Станция сосредоточена вокруг объектов, обслуживающих линии железнодорожной компании Восточной Японии (JR East). Они состоят из восьми островных платформ (16 треков) на север-южной оси, соединенных двумя накладными расходами и двумя подземными контурами. Большинство услуг JR здесь являются городскими и пригородными массовыми транзитными линиями, хотя многие ограниченные экспресс -сервисы для Kōfu и Matsumoto на главной линии Chūō, а также для Никко и Кинугава Онсен через совместные операции с частной железной дорогой Tōbu также начинаются и заканчиваются на этой станции, включая Narita Экспресс и обратно -услуги в международном аэропорту Нариты . В одиночку JR обрабатывается в среднем 1,5 миллиона пассажиров в день.

• 
  Восточные ворота в июле 2021 года
• 
  Западные ворота в июле 2021 года
• 
  Внутренний зал в июле 2021 года
• 
  Центральные Восточные ворота в ноябре 2021 года
• 
  Центральные Западные Гейтс в сентябре 2021 года
• 
  Центральные южные ворота в ноябре 2021 года
• 
  Юго -Восточные ворота в апреле 2021 года
• 
  Кошу Кайдо Гейтс в сентябре 2021 года
• 
  Мирайна Тауэр Гейтс в сентябре 2021 года
• 
  Новые южные ворота в сентябре 2021 года

1-2	Ja   Saikyō Line	Для Shibuya , ōsaki и Shin-Kiba (через линию R Rinkai )
		Для Хазава Йокогама-Кокудай и Эбина (через Линия Sōtetsu )
		Для Икебуро , Оимия и Каваго (через Thevie the ■ Линия каваго )
	JS   Shōnan-Shinjuku Line	Для Йокогамы , Офуна , Чигаки , Хирасуки , Козу и Одавары (через главную линию JT Tōkaidō )
		Для Йокогамы , Офуна , Камакуры и Зуши (через линию Джо Йокосука )
3	Ja Saikyō Line	Для Икебуро , Оимия и Каваго (через Thevie the ■ Линия каваго)
4	Ja Saikyō Line	Для Икебуро , Оимия и Каваго (через Thevie the ■ Линия каваго)
	JS Shōnan-Shinjuku Line	Для ōmiya , Kumagaya и Takasaki (через линию H Takasaki )
		Для ōmiya , Oyama и Utsunomiya (через Jutununomiya линию )
5-6	■ Limited Express	■ Shonan для Одавары
		■ Saphir Odoriko для Izukyu Shimoda
		■ Kinugawa для kinugawa-onsen
		■ Нарита Экспресс для Икебукуро , Такао и Омия
		■ Narita Express для аэропорта Нарита
		■ Никко для Tōbu nikkō
7-8	JC   Chūō Line (Rapid)	для Очаномизу и Токио
		ООО ​ ​ ​ ​ ​
		■ Ltd. Express Azusa / Kaiji для Токио и чиба
		■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami для Chiba и Tateyama
		■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio для Chiba и Awa-Kamogawa
9-10	JC Chūō Line (Rapid)	ООО ​ ​ ​
		ООО ​ ​ ​
		Праздничный ряд, чтобы скучно для буйволов
	■   Основная линия Чучу	ООО Экспресс Азуса для Мацумото и Минамиотари
		ООО Экспресс Экскурсия для Кавагучико
		ООО Экспресс кайджи для kōfu и ryūō
11-12	JC Chūō Line (Rapid)	Для Накано , Тачикава , Хачиоджи , Такао и Цуки
		для хайджимы и ōme (через линию jc ōme )
13	Jb   chōō-sōb line	для Suidōbashi , Akihabara и Chiba
14	Jy   yamanote line (против часовой стрелки)	для Хараджуку , Сибуя и Шимагавы
15	Вы Yamanote Line (по часовой стрелке)	Для Икебукуро , Табаты , Ниппори и Уэно
16	Jb Chūō-sō-sōbu Line	для Хиросима-Накано , Накано и Митаки

• 
  Jr East Platforms 1 и 2
• 
  Jr East Platforms 3 и 4
• 
  Jr East Platforms 5 и 6
• 
  Jr East Platforms 7 и 8
• 
  Jr East Platforms 9 и 10
• 
  Jr East Platforms 11 и 12
• 
  Jr East Platforms 13 и 14
• 
  Jr East Platforms 15 и 16
• 
  Секция станции

Одакю

Станьджуку Станьджуку
Одакю Станция
Западный выход на станции Одакю Синдзюку
Общая информация
Расположение	1-1-3 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokyo Япония
Управляется	Электрическая железная дорога Одакю
Линия (S)	Одакю Одавара Линия
Строительство
Тип структуры	Уровень земли (платформы 1–6) Подземный (платформы 7–10)
Доступный	Да (все уровни)
Другая информация
Код станции	OH01
История
Открыл	1927
Пассажиры
FY2015	492 324 ежедневно
Услуги
Предшествующая станция Одакю Следующая станция Seijōgakuen-Mae Hakone -yumoto , Gotemba или Katase -Enoshima Романсекар Термин Йоги-эйхара к Одаваре Линия Одавара Быстрый экспресс Йоги-эйхара На пути к Шин-Юригаока Линия Одавара Пригородный экспресс Йоги-эйхара к Одаваре Линия Одавара Выражать Минами-Синдзюку Сделайте награды Линия Одавара Местный

Термин для частной линии Одакю Одавара параллельна платформам JR на западной стороне и обрабатывает в среднем 490 000 пассажиров в день. Это основной пригородный маршрут, простирающийся на юго -запад через пригороды и в сторону прибрежного города Одавара и гор Хаконе . Десять платформ построены на двух уровнях под универмагом Одакю; Три трека Express Service (шесть платформ) на уровне земли и две треки (четыре платформы) на уровне ниже. Каждый трек имеет платформы с обеих сторон, чтобы полностью отделить посадку и приподняться пассажиров .

были В сентябре 2012 года двери экрана платформы добавлены на платформы 4 и 5.

Земля

1	■	Не используется
2, 3	■ Ltd. Express. " Romancecar "	Для Одавары , Хаконе-Юмото , Фудзисава и Готембы
4, 5	■ Rapid Express	Для Shin-Yurigaoka , Machida , Ebina , Hon-Atsugi , Shin-Matsuda , Odawara , Chūō-Rinkan , Yamato , Shōnandai и Fujisawa
	■ Экспресс	Для Noborito , Shin-Yurigaoka , Machida , Ebina , Hon-Astugi , Shin-Matsuda , Odawara , Chūō-Rinkan , Yamato , Shōnandai , Fujisawa и Katase-Enoshima
6	■	(Только засаживание)

Подземный уровень

7	■	(Только засаживание)
8, 9	■ Местный	Для Shin-Yurigaoka , Sagami-Ono и Hon-Astugi
10	■	(Только засаживание)

• 
  Южные ворота
• 
  Западные ворота
• 
  Платформа уровня земли 1
• 
  Платформы уровня земли 2 и 3
• 
  Платформы уровня земли 4 и 5
• 
  Платформа уровня земли 6
• 
  Подземные платформы

Кейо/Toei Subway (Toei Shinjuku Line)

KO 01 S 01 Станьджуку Станьджуку
метро Keio / Toei Станция
Западный выход из станции Кейо Синдзюку
Общая информация
Расположение	1-1-4 Ниши-Синдзюку , город Синдзюку , Токио Япония
Управляется	Корпорация Кейо TOEI Метро
Линия (S)	Французский Отгрузка новая линия S Toei Shinjuku Line
Платформы	3 заливные платформы
Треки	3
Строительство
Тип структуры	Подполье
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	IS-01
История
Открыл	1915
Восстановлен	1978
Пассажиры
FY2015	757 823 ежедневно
Услуги
Предшествующая станция Следующая станция Мейдама KO 06 Башни Кио-Хаччий Шерсть Термин Мейдама KO 06 к Хасимото Сасазука Корова 04 Башни Кио-Хаччий Французский Специальный экспресс Сасазука Корова 04 Башни Кио-Хаччий Французский Выражать Полу экспресса Стремительный Местный Хацудай Корова 02 к Сасазуке Отгрузка новая линия Выражать Полу экспресса Стремительный Местный до линии Синдзюку Предшествующая станция TOEI Метро Следующая станция до новой линии Keiō Синдзюку Выражать За следующий S 04 На пути к мотоявате Синдзюку Местный Синдзюку-санчум S 02 На пути к мотоявате
show Маршрутная карта 3 2 1 ←Sasazuka

Кейо управляет двумя секциями станции Синдзюку, традиционной клемме Кейо -Линии и отдельной через станцию, соединяющую новую линию Кейо с линейкой Toei Shinjuku. В 2019 году 788 567 пассажиров использовали Daily Complex Keio Daily (Keio и Keio New Lines), что делает его одним из самых загруженных среди не младших железных дорог Японии.

Хун Лили

Кейо -линейный зал расположен к западу от зала Линии Одакю, на двух этажах ниже уровня земли под универмагом Кейо. Он состоит из трех платформ, простирающихся на север на юг. Дополнительная тонкая платформа между платформами 2 и 3 используется только для засадки. Эта пригородная пригородная линия связывает Синдзюку с городом Хачиоджи на западе. на грудной платформе. дверь краев платформы В марте 2014 года на платформах Keio Line были введены Двери - это разные цвета для каждой платформы; Двери на платформе 2 зеленые.

1	KO Куча (Keiō Liner <daydays>, Special Express, Express, Semi Express, Rapid, Local)	Для Meidamae , Chōfu , Keiō Tama-Center и Keiō-Hachiōji Ko Line keiō Sagamihara для Хасимото (через чофу ) Ko keiō backo line для задней частью Partanguchi (Via Kitano )
2	KOКуча (Keiō Liner <выходные / праздники>, Mt.takao, Special Express, Express, Semi Expring, Rapid, Local)	(То же, что и платформа 1)
-	■	(Только засаживание)
3	KOКуча (Special Express, Express, Semi Express, Rapid)	(То же, что и платформа 1)

• 
  Западные ворота
• 
  Lumine Gates
• 
  Кейо универмаг Гейтс
• 
  Хироба Гейтс (только выход)
• 
  Платформы 1 и 2
• 
  Платформы для выхода
• 
  Платформа 3

Новая новая линия и линия Toe Shinjuku

Общие объекты для линии метро Toei Shinjuku и новой линии Keiō отчетливо называются New Line Station Shinjuku ( 新線新宿駅 , Shinsen Shinjuku-eki ) и состоят из двух платформ, простирающихся на восток-западные пять этажей под проспектом Kōshū Kaidō к юго -западу от секции JR. Зал управляется корпорацией Keio , но находится в отдельном месте от основных платформ Keio. Дальнейшие юг (и более глубокие подземные) находятся две платформы с севером на юг.

4	KO   KEIO Новая линия	Для Хацудай , Хатагайи , Сасазуки , Мейдаймы , Чофу и Хашимото
5	S Toei Shinjuku Line	Для Ичигайи , Куданшиты , Джимбочо , Оджимы и Мотояваты

• 
  Врата билетов для Keio New Line и Toei Shinjuku Line, 2010
• 
  Островная платформа для Keio New Line и Toei Shinjuku Line, 2010

TOEI SUBWAY (TOEI OEDO LINE)

E 27 Станьджуку Станьджуку
метро TOEI Станция
Линейная платформа OEDO
Общая информация
Расположение	2-1-1 yoyogi, shibuya , Токио Япония
Управляется	TOEI Метро
Линия (S)	E ōedo Line
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Соединения	Шиндзюку скоростной автобусной терминал
Строительство
Тип структуры	Подполье
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	E-27
История
Открыл	19 декабря 1997 года ( 1997-12-19 )
Услуги
Предшествующая станция TOEI Метро Следующая станция Tochomae E 28 к Хикаригаока Линия Йойоги E 26 На пути к Точма

Две подземные платформы Toei ōedo Line протянулись на север -юг к югу от Toei Shinjuku Line и New Line Sensities Keio . Это на 7-м подвальном этаже Токийской префектурной дороги 414 (пр. Йоцуя-Цунохазу).

6	И линия	для Роппонги и Даймона
7	И линия	для Tochōmae и Hikarigaoka

Токио метро

М 08 Станьджуку Станьджуку
Токио -метро
Платформа линии Marunouchi
Общая информация
Расположение	1 -й Нишигучи Чикагай, 1 Нишишинджуку, Синдзюку , Токио Япония
Управляется	Токио метро
Линия (S)	M Marunouchi Line
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Подполье
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	М-08
История
Открыл	15 марта 1959 года ( 1959-03-15 )
Услуги
Предшествующая станция Токио метро Следующая станция Ниши-Синдзюку М 07 На пути к Огкубо или Ханш Марунуше Синдзюку-санчум М 09 towards Ikebukuro

подземные платформы Tokyo Metro Две маруношные растягиваются на восток - запад к северу от объектов JR и Odakyu, непосредственно под подземным торговом центром метро.

1	M Marunouchi Line	для Накано-сакю , Огикумо и Ханчо
2	M Marunouchi Line	Для Акасака-Мицуке , Гинза , Отемачи и Икебукуро

Коммерческие объекты

Восточный выход на станции Синдзюку

Южный выход на станции Синдзюку

Многие универмаги и торговые центры построены непосредственно на станцию. К ним относятся

• Lumine EST - выше восточного выхода JR
• Университетский магазин Odakyu - над залом Odakyu Line (закрыто в октябре 2022 года.)
• Odakyu Mylord - над южным конце
• Торговый центр Lumine 1 - над залом Keio Line
• Торговый центр Lumine 2 - выше юга младшего и Lumine выходы
• Университетский магазин Keio - над залом Keio Line Line
• Keio Mall - подземный торговый центр к юго -западу от Line Concourse Keio
• Odakyu Ace - подземные торговые центры под автобусным терминалом на западе.

В дополнение к вышесказанному, набережная метро, ​​которая представляет собой подземный торговый центр, принадлежащий Tokyo Metro, простирается на восток от станции под проспектом Синдзюку-Дори, вплоть до соседней станции Синдзюку-суб-мам с 60 выходами по пути. Набережная метро, ​​в свою очередь, соединяется с субнадой Shinjuku, еще одним подземным торговым центром, который ведет на Seibu Railway станцию ​​Seibu-Shinjuku от .

Станция Синдзюку соединена подземными проходами и торговыми центрами с

• Станция Ниши-Синдзюку (Tokyo Metro Marunouchi Line)
• Станция Seibu-Shinjuku ( линия Seibu Shinjuku )
• Станция Shinjuku-Nishiguchi (Toei ōedo Line)
• Станция Shinjuku-Sanchōme (Tokyo Metro Marunouchi Line, Tokyo Metro Fukutoshin Line и Toei Shinjuku Line)
• Станция Tochōmae (Toei ōedo Line)

Близлежащие не связанные станции (в пределах 500 метров от подземного прохода или станции) включают

• Станция Shinjuku-Gyoemmae
• Станция yoyogi
• Станция Хигаши-Синдзюку
• Станция Окубо
• Станция Шин-Окубо
• Станция Минами-Синдзюку

Автобусные терминалы

На западном выходе есть автобусный терминал, обслуживающий как местные, так и на длинные автобусы и автобусный терминал JR на Новом Южном воротах.

4 апреля 2016 года новый автобусный терминал и коммерческие объекты поблизости на юге выхода по имени Буста Синдзюку ( автобусный терминал Shinjuku скоростной автомагистрали ) открылся для обслуживания. Значительное количество автобусов и автобусов аэропортов отходит от этого нового терминала.

См. Также: автобусный терминал Шиндзюку шоссе

Пассажирская статистика

Ниже приведены официальное количество пассажиров, входящих и выходящих (за исключением JR East) каждый день, выпущенного каждым оператором поезда. Фигура для JR East включает в себя только въезд пассажиров.

Оператор		Число	Финансовый год	Источник	Примечание
Jr East		751,018 (только посадка)	2013		Только пассажиры. Самая занятая станция в Японии.
Одакю		494,184	2013		Самая оживленная станция Одакю
Кейо		730,849	2013		Самая загруженная станция Keio, сумма пассажира новой линии Keiō и Line Keiō .
Токио метро		227,366	2013		6 -я самая загруженная станция метро Токио
Toei	Синдзюку	266,869	2013	134 185 записей и 132 684 выходов	Самая загруженная станция метро TOEI
	Одино линия	133,075	2013	64 701 записи и 68 374 выходов

Среднее количество пассажиров в день на финансовом году для станции JR East (1913–1935)

Финансовый год	Средний средний
1913	5,052
1915	4,684
1920	14,358
1925	40,061
1930	71,555
1935	66,230

Среднее количество пассажиров в день на финансовый год для JR East Station (1953–2000)

Финансовый год	Средний средний
1953	133,435
1955	153,313
1960	305,236
1965	389,700
1970	472,841
1971	614,419
1975	652,642
1980	625,707
1984	648,659
1990	709,490
1991	741,421
1992	735,192
1993	741,342
1994	740,063
1995	743,710
1996	767,800
1997	765,518
1998	756,551
1999	756,772
2000	753,791

Среднее количество пассажиров в день на финансовый год для JR East Station (2001 - PRESENT)

Финансовый год	Средний средний
2001	745,153
2002	748,515
2003	746,293
2004	742,183
2005	747,930
2006	757,013
2007	785,801
2008	766,020
2009	748,522
2010	736,715
2011	734,154
2012	742,833
2013	751,018
2014	748,157
2015	760,043
2016	769,307
2017	778,618
2018	789,366
2019	775,386
2020	477,073
2021	522,178

Культурные ссылки

Синдзюку , Карл Рэндалл

Станция и другие части линии Toei ōedo упоминаются во франшизе Digimon Adventure . Современный британский художник Карл Рэндалл (который провел десять лет, живя в Токио в качестве художника) изобразил зону станции в своей большой картине маслом Синдзюку , выставленной в Национальной портретной галерее в Лондоне в 2013 году.

Смотрите также

• Список станций железнодорожных компаний Восточной Японии
• Список железнодорожных станций в Японии
• Транспортировка в Большом Токио
• Самые оживленные железнодорожные станции в мире

Внешние ссылки

• JR Map Station Shinjuku
• карта станции Odakyu Shinjuku
• Карта станции Синдзюку от Keio
• Карта Toei Subway Station Shinjuku (на японском языке)
• Карта Токио метро Синджуку (на японском языке)