МАКС Легкорельсовый транспорт

Столичный экспресс Экспресс
Столичный экспресс Экспресс
	Вверху: типа 2, поезд синей линии пересекающий Стальной мост. ; Внизу: поезд MAX и портлендский трамвай, пересекающие перекресток Тиликум.
Обзор
Владелец	ТриМет
Местный	Портленд, Орегон , США
Тип транзита	Скоростной трамвай
Количество строк	5
Количество станций	94
Ежедневное количество пассажиров	63 400 (будние дни, 1 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	23,446,700 (2023)
Веб-сайт	храбрый .org /макс
Операция
Начало работы	5 сентября 1986 г .; 37 лет назад
Подвижной состав	Bombardier (Тип 1) Высокопольная LRV ; Сименс SD660 (типы 2, 3) ; Сименс S70 (Тип 4) ; Сименс S700 (типы 5, 6) ;
Количество автомобилей	145
Технический
Длина системы	59,7 миль (96,1 км)
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 750 В постоянного тока
hideКарта системы
hideКарта системы
	Все станции доступны ;
	Легенда
	Северо-западная 6-я улица и Дэвис
	Северо-Западный 5-й и Диван
	Ямхиллский район
	Моррисон / Юго-западная 3-я авеню
	ЮЗ 6-й и Сосна
	ЮЗ 5-й и Дуб
	Пионерское здание суда
	Пионер Плейс
	Гусиная Лощина/
	ЮЗ Джефферсон-стрит
Ключ
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Metropolitan Area Express ( MAX ) — система легкорельсового транспорта, агломерацию Портленда в американском штате Орегон обслуживающая . Принадлежащий и управляемый TriMet , он состоит из пяти линий, соединяющих шесть участков Портленда; общины Бивертон , Клакамас , Грешем , Хиллсборо , Милуоки и Оук-Гроув ; и от международного аэропорта Портленда до центра города Портленд . Поезда ходят семь дней в неделю с интервалом от 30 минут в непиковое время до трех минут в часы пик . В 2019 году среднесуточная посещаемость MAX составила 120 900 человек, или 38,8 миллиона человек в год. Из-за пандемии COVID-19 , которая повлияла на использование общественного транспорта во всем мире , годовой пассажиропоток резко упал: в 2021 году было зарегистрировано всего 14,8 миллиона пассажиров.

MAX была одной из первых американских систем легкорельсового транспорта второго поколения , возникших в результате восстаний на автомагистралях , произошедших в 1970-х годах. Планирование первого восточного сегмента сети, тогда называемого проектом легкорельсового транспорта Банфилд , началось в 1973 году, перед закрытием автострады Маунт-Худ . Строительство началось в 1982 году, а сообщение между центром Портленда и Грешамом началось 5 сентября 1986 года. Первоначальная линия из 27 станций длиной 15,1 мили (24 км) с тех пор была расширена до 94 станций и 59,7 миль (96,1 км) путей. Последнее расширение, от Портленда до Милуоки , открылось в 2015 году.

MAX — одна из трех служб городского железнодорожного транспорта, действующих в столичном районе Портленда, две другие — Portland Streetcar и WES Commuter Rail . MAX напрямую связан с ними, а также с другими транспортными службами, такими как Amtrak , Frequency Express , а также местными и междугородними автобусами . из двух вагонов Поезда состоят в центре Портленда из-за коротких городских кварталов . Транспортные средства и платформы полностью доступны , а оплата за проезд осуществляется через платежную систему Hop Fastpass .

История

Предшественники

В начале 20-го века междугородные перевозки и трамваи, финансируемые из частных источников , сделали Портленд одной из крупнейших городских железнодорожных систем на американском Западе , линии которой когда-то простирались до Ванкувера, Вашингтона на севере, Юджина на юге, Траутдейла на востоке, и Форест-Гроув на западе. ^{[ 5 ]}^: 7–8^{[ 6 ]}^: 7–8 Бен Холладей привез первые троллейбусы Портленда из Сан-Франциско в 1872 году; Под управлением железнодорожной компании Портленд-Стрит их тянули лошади и мулы . открылся первый электрический трамвай, В 1890 году в Альбине первая канатная дорога а по 5-й авеню начала курсировать ; это ознаменовало начало эпохи масштабного расширения железных дорог. ^{[ 7 ]} В 1892 году Ист-Сайдская железнодорожная компания открыла первое междугородное сообщение между Портлендом и Орегон-Сити длиной 16 миль (25,7 км) . ^{[ 8 ]} К 1906 году Портлендская железная дорога, легкая и энергетическая компания взяла на себя управление всеми местными трамваями. ^{[ 9 ]} и междугородные перевозки к 1908 году. ^{[ 10 ]}^: 93 В 1912 году, когда население Портленда превысило 250 000 человек, транзитный пассажиропоток вырос до 70 миллионов пассажиров в год. ^{[ 5 ]}^: 8 Пассажирские железнодорожные перевозки начали приходить в упадок к 1920-м годам с развитием автомобильного транспорта, пригородов и автострад . ^{[ 5 ]}^: 9^{[ 11 ]} Первые трамвайные линии Портленда прекратили работу к 1950 году. ^{[ 6 ]}^: 33 заменены автобусами до 2001 года, ^{[ 12 ]} когда современный Портлендский трамвай открылся в центре Портленда . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Между тем, две последние междугородные линии региона, которые шли в Орегон-Сити и Беллроуз (Юго-восточная 136-я авеню), окончательно закрылись в 1958 году. ^{[ 10 ]}^: 61, 93^{[ 15 ]}

Раннее начало

В разгар восстаний на местных автострадах в 1970-х годах исследования общественного транспорта начались с использованием средств, предоставленных Законом о федеральной помощи шоссейным дорогам 1973 года . ^{[ 5 ]}^: 20 Эти средства были предназначены для проектов автострады Маунт-Худ и межштатной автомагистрали 505 (I-505). ^{[ 5 ]}^: 30 которые были заброшены на фоне сильной оппозиции со стороны правительства города Портленда и местных ассоциаций. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1973 году губернатор Том Макколл собрал рабочую группу, которая помогла определить несколько альтернативных вариантов, включая автобусный маршрут и легкорельсовый транспорт. ^{[ 18 ]} Местные юрисдикции первоначально отдавали предпочтение альтернативе автобусного транспорта, но поддержка легкорельсового транспорта преобладала после включения этого вида транспорта в заявление о воздействии на окружающую среду 1977 года . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Это предложение стало известно как проект легкорельсового транспорта Банфилд, названный в честь автострады Банфилд , сегмента I-84 , за которым следовала часть трассы. TriMet одобрил проект в сентябре 1978 года. ^{[ 21 ]} Строительство линии длиной 15,3 мили (24,6 км) с 27 станциями между 11-й авеню в центре Портленда и Кливленд-авеню в Грешеме началось в марте 1982 года. ^{[ 22 ]} Инаугурационная служба началась 5 сентября 1986 года. ^{[ 23 ]} Менее чем за два месяца до открытия TriMet приняла название «Metropolitan Area Express» или «MAX» после конкурса среди сотрудников. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^: 46

Поскольку в середине 1980-х годов планирование линии легкорельсового транспорта на западную сторону набирало обороты, первоначальную линию MAX стали называть Eastside MAX, чтобы отличить ее от того, что впоследствии стало расширением Westside MAX. ^{[ 26 ]} Ранние предложения предусматривали, что расширение закончится к западу от границы Бивертон - Хиллсборо на 185-й авеню в округе Вашингтон . ^{[ 27 ]} Спор между TriMet и Управлением городского общественного транспорта по поводу плана финансирования приостановил проект на несколько лет, но планирование возобновилось в 1988 году, а исследования были завершены в 1991 году. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Упорное лоббирование со стороны местных и государственных чиновников во главе с мэром Хиллсборо Ширли Хаффман вынудило в 1993 году продлить линию дальше на запад до центра Хиллсборо. ^{[ 29 ]} Строительство линии с 20 станциями и длиной 18 миль (29 км) началось в августе того же года с раскопок туннеля Робертсона . ^{[ 30 ]} Westside MAX открывался в два этапа из-за задержек с прокладкой туннелей: участок от 11-й авеню до Кингс-Хилл / Юго-Западной Салмон-стрит был открыт в 1997 году, а участок до правительственного центра Хэтфилда - нынешней западной конечной остановки участка - был открыт в 1998 году. ^{[ 31 ]} Образовавшаяся линия MAX длиной 33 мили (53 км) начала работать как единая с 12 сентября 1998 года. ^{[ 32 ]} Эта услуга была переименована в «Синюю линию» в 2001 году после того, как TriMet приняла цветовые обозначения для своих маршрутов легкорельсового транспорта. ^{[ 33 ]}

План Юг/Север

В то же время, когда TriMet планировал построить Westside MAX в середине 1980-х годов, региональное правительство Metro объявило о новых предложениях по легкорельсовому транспорту для округа Клакамас . Его комитет по планированию - Объединенный консультативный комитет по политике в области транспорта (JPACT) - предложил два отдельных маршрута, которые будут проходить между центром Портленда и Орегон-Сити через Милуоки и между международным аэропортом Портленда и центром города Клакамас через I-205 . ^{[ 34 ]} Дальнейшее планирование привело к тому, что JPACT отдал предпочтение коридору I-205 из-за существующей полосы отвода вдоль транзитного пути I-205 , незавершенного компонента общественного транспорта автострады, который был построен для размещения автобусного маршрута. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} TriMet, однако, отдал приоритет Westside MAX во время заявки на получение федеральных соответствующих фондов, и планы I-205 были приостановлены. ^{[ 37 ]} В 1989 году исследования по предложениям I-205 и Милуоки получили финансирование от Комитета Сената США по ассигнованиям при условии, что они будут включать потенциальное расширение маршрута до округа Кларк, штат Вашингтон . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Метро завершило исследования в 1993 году, в конечном итоге отказавшись от I-205 в пользу маршрута по коридорам I-5 и реки Уилламетт . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Он завершил строительство единой линии длиной 25 миль (40 км) от Хейзел Делл, штат Вашингтон, на юг до центра города Клакамас через Милуоки, ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} которую Metro и TriMet официально назвали линией Юг-Север. ^{[ 5 ]}^: 80 В Metro заявили, что приняли название «Юг/Север» вместо более традиционного порядка слов «Север/Юг» по просьбе представителей южной части коридора после южного участка, который давно планировалось стать следующим. -приоритетный коридор MAX после линии Вестсайд был объединен с северным отрезком как единый предложенный проект. ^{[ 44 ]}

В ноябре 1994 года 63% избирателей района Портленда проголосовали 475 миллионов за выделение долларов на финансирование части проекта, принадлежащей Орегону. ^{[ 5 ]}^: 80 Однако в феврале следующего года жители округа Кларк отклонили налоговую меру, которая могла бы профинансировать долю Вашингтона. ^{[ 45 ]} Чтобы продвинуть проект вперед, TriMet сократила план и отказалась от участков линии округа Кларк и Северного Портленда до квартала Роуз . ^{[ 46 ]} В июле того же года Палата представителей штата Орегон утвердила транспортный пакет стоимостью 750 миллионов долларов, включая 375 миллионов долларов на сокращенную линию. ^{[ 47 ]} Финансирование было аннулировано Верховным судом штата Орегон из-за включения несвязанных мер, нарушающих конституцию штата. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Законодательный орган снова собрался в феврале 1996 года и принял пересмотренный пакет мер на сумму 375 миллионов долларов. ^{[ 48 ]} но противники легкорельсового транспорта добились голосования по всему штату и победили его в ноябре следующего года. ^{[ 50 ]} Затем последовало третье предложение между Ломбард-стрит в Северном Портленде и центром города Клакамас. ^{[ 51 ]} На этот раз Metro и TriMet реализовали проект, не обращаясь за помощью ни к округу Кларк, ни к штату, а вместо этого получили средства от округа Клакамас и Портленда. В 1998 году TriMet ввел новую меру голосования, чтобы подтвердить поддержку избирателями суммы в 475 миллионов долларов, первоначально утвержденной в 1994 году. ^{[ 5 ]}^: 80 В ноябре того же года эта мера провалилась на 52%, что фактически отменило предложенную линию. ^{[ 52 ]}

Аэропорт и межгосударственные линии

Вынужденный быстрым расширением международного аэропорта Портленда в 1990-х годах, порт Портленда начал изучать способы уменьшения растущих заторов на дорогах. ^{[ 53 ]} включая возможность внедрения услуги MAX, ^{[ 54 ]} чего региональные планировщики не ожидали еще как минимум 20 лет. ^{[ 55 ]} В 1997 году инжиниринговая фирма Bechtel ускорила планы, представив добровольное предложение о проектировании и строительстве железнодорожного сообщения с аэропортом в обмен на 120 акров (49 га) собственности порта. ^{[ 54 ]}^{[ 56 ]} Между компанией и местными органами власти были заключены переговоры о государственно -частном партнерстве , и в июне 1999 года началось строительство аэропорта MAX. ^{[ 5 ]}^: 82^{[ 57 ]} Поскольку федеральная помощь не запрашивалась, а полоса отчуждения уже обеспечена, ^{[ 5 ]}^: 82 оно было завершено чуть менее чем за два года. ^{[ 58 ]} Линия длиной 5,5 миль (8,9 км) с четырьмя станциями между транзитным центром Gateway / Northeast 99th Avenue и станцией международного аэропорта Портленда открылась 10 сентября 2001 года. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Торжества, запланированные на эти выходные, были отменены после терактов 11 сентября . ^{[ 61 ]} Первоначально линия Red Line курсировала между аэропортом и центром города, разворачиваясь на кольцевых путях на 11-й авеню. ^{[ 62 ]} 1 сентября 2003 года он был продлен на запад вдоль существующих путей до транзитного центра Бивертона, чтобы уменьшить переполненность «голубой линии» и создать одноместное сообщение с аэропортом на западной стороне. ^{[ 63 ]}

В 1999 году бизнес-лидеры и жители Портленда, которые выступали против отмены линии Юг-Север, призвали TriMet возродить проект. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} TriMet ответил новым предложением, согласно которому MAX расширится исключительно до Северного Портленда через Северную межштатную авеню. ^{[ 66 ]} Агентство продвинулось в реализации этого плана, и в феврале 2001 года началось строительство Interstate MAX. ^{[ 67 ]} Чтобы минимизировать затраты налогоплательщиков, город создал городской район обновления , а федеральные соответствующие средства были выделены из проектов Airport MAX и Portland Streetcar , поскольку эти проекты финансировались на местном уровне. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} Удлинение с 10 станциями и протяженностью 5,8 мили (9,3 км) от Квартала Роз до Экспоцентра открылось 1 мая 2004 года, и его новая линия получила обозначение « Желтая линия» . ^{[ 70 ]} С 2004 по 2009 год Желтая линия проходила от станции Экспо-центр в Северном Портленде до 11-й авеню в центре Портленда, следуя по линии синей и красной линий в центре города от Стального моста . 30 августа 2009 года его маршрут был изменен и завершился на станциях PSU Urban Center с добавлением легкорельсового транспорта до Portland Transit Mall . ^{[ 71 ]} В сентябре 2012 года он был продлен дальше на юг до Южных станций ПГУ , которые не были построены из-за строительства близлежащей транзитно-ориентированной застройки . ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Желтая линия стала переплетенной с Оранжевой линией В 2015 году ; теперь он обслуживает только северный сегмент транзитного центра. ^{[ 74 ]}

Расширение Южного коридора

В 2001 году компания Metro пересмотрела свои прежние планы легкорельсового транспорта в округе Клакамас и пересмотрела предложения, аналогичные предложениям отмененного проекта Юг/Север, с двумя маршрутами, простирающимися до Клакамаса и Милуоки. ^{[ 75 ]} Результатом этого стало новое исследование, которое Metro назвало транспортным проектом Южного коридора. ^{[ 76 ]} который оценил легкорельсовый транспорт среди других альтернатив. ^{[ 77 ]} Целевая группа исследования рекомендовала оба варианта легкорельсового транспорта в 2003 году и предложила разделить проект на два этапа. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} На первом этапе запланировано добавление легкорельсового транспорта к I-205 между транзитным центром Gateway и центром города Клакамас. В октябре того же года в планы первого этапа были внесены поправки, включившие добавление легкорельсового транспорта к торговому центру Portland Transit Mall после петиции лидеров бизнеса Портленда. ^{[ 80 ]} Объединенный проект был одобрен для федерального финансирования в 2006 году, а работы начались в январе 2007 года. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} 30 августа 2009 года легкорельсовый транспорт начал движение по 14-станционному торговому центру Portland Transit Mall длиной 1,8 мили (2,9 км), впервые обслуживаемому Желтой линией. ^{[ 71 ]} открытие восьмистанционной линии I-205 MAX и Green Line длиной 6,5 миль (10,5 км). 12 сентября последовало ^{[ 83 ]}

Вторая фаза проекта Южного коридора первоначально предлагала продлить MAX между центром Портленда и Милуоки через мост Хоторн . ^{[ 84 ]} Исследования показали, что такое выравнивание приведет к серьезным пробкам на дорогах в центре города. ^{[ 80 ]} В результате предприятия Портленда настаивали на строительстве нового моста выше по течению, который вел к южному концу торгового центра Portland Transit Mall. ^{[ 77 ]} Согласование, предпочитаемое на местном уровне, было завершено в середине 2008 года; по новому мосту будет проходить легкорельсовый транспорт через реку Уилламетт от Южной набережной к югу от Орегонского музея науки и промышленности (OMSI). ^{[ 85 ]} Компания TriMet спроектировала этот мост, который в конечном итоге был открыт как переезд Тиликум , так, чтобы он был «без автомобилей» и пропускал только транзитные транспортные средства, велосипеды и пешеходов. ^{[ 86 ]} Строительство линии началось в июне 2011 года. ^{[ 87 ]} В сентябре 2012 года оппоненты приняли избирательную инициативу, набравшую 60% голосов, требующую, чтобы все расходы округа Клакамас на легкорельсовый транспорт были одобрены избирателями. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} После попытки округа прекратить свое участие и иска, поданного TriMet, окружной суд поддержал продолжение проекта. ^{[ 25 ]}^: 95–96 Участок Портленд – Милуоки и линия Orange Line длиной 7,3 мили (11,7 км) с 17 станциями открылись 12 сентября 2015 года. ^{[ 90 ]} Оранжевая линия, проходящая вдоль южного сегмента Portland Transit Mall, стала третьей линией, обслуживающей этот коридор. ^{[ 74 ]}

Планы на будущее

Metro TriMet работает с местными юрисдикциями и агентствами, чтобы определить и рекомендовать приоритетные транзитные проекты для включения в Региональный транспортный план (RTP). RTP 2018 года — это последняя итерация Metro, в которой перечислены три сценария финансирования, которые делят предложения региона на три приоритетных уровня. Проекты с наивысшим приоритетом, называемые «Ограниченными на 2027 год», представляют собой предложения, которые регион ожидает получить к 2027 году. Это проекты, которые могут быть построены, если появится дополнительное финансирование. ^{[ 91 ]}^: 5

Текущие проекты

В RTP на 2018 год перечислены два проекта, связанных с MAX, которые, как ожидается, будут профинансированы к 2027 году; это проекты «Лучший красный» и «Юго-западный коридор». ^{[ 91 ]}^: 17

Список существующих проектов MAX
Проект	Статус	Описание	Новый станции	Длина		Планируется завершение	Прогнозируемый Расходы
Проект	Статус	Описание	Новый станции	(мне)	(км)	Планируется завершение	Прогнозируемый Расходы
Лучше красный ^{[ 92 ]}	В разработке	Добавляет второй путь ко всем однопутным сегментам аэропорта MAX и строит новую станцию под названием « Gateway North ». Также расширяется линия красной линии от транзитного центра Бивертона до станции Fair Complex / аэропорта Хиллсборо в Хиллсборо, используя существующие пути Westside MAX, обслуживая 10 дополнительных станций. ^{[ 93 ]}	1	—	—	2024	206 миллионов долларов ^{[ 92 ]}
Юго-западный коридор ^{[ 94 ]}	Приостановленный ^{[ 95 ]}	Расширяет MAX на юго-запад от PSU в центре Портленда до деревни Бриджпорт в Туалатине через юго-западный Портленд и Тигард . ^{[ 96 ]} Его будет обслуживать Зеленая линия. ^{[ 97 ]}^: 191 3 ноября 2020 года избиратели отклонили Меру 26-218, налоговую меру, которая должна была профинансировать долю проекта на местном уровне. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}	13	11	18	—	2,6–2,8 миллиарда долларов ^{[ 100 ]}
Центр города Туннель ^{[ 101 ]}	Предложенный	Строит туннель под центром Портленда от Гуз-Холлоу до Ллойд-центра. ^{[ 101 ]}^: 7^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}	—	—	—	—	3–4,5 миллиарда долларов ^{[ 101 ]}^: 7

Другие предложения

TriMet сообщила, что другие расширения и улучшения были изучены или обсуждены с Metro и городами региона. ^{[ 91 ]}^: 17^{[ 104 ]} Эти предложения включают следующее, при этом рассматриваются легкорельсовый транспорт и альтернативы:

Расширение до Форест Гроув
Расширение до Орегона через бульвар Маклафлин ( OR 99E )
Расширение до Хиллсборо по шоссе Сансет (США 26)
Расширение до Ванкувера, Вашингтон

Операция

Сегменты

Длина железнодорожной сети MAX составляет около 60 миль (97 км). Он был построен в серии из шести проектов, начиная с участка Банфилд длиной 15,1 мили (24,3 км), который теперь называется Истсайд, между центром Портленда и Грешамом. Каждый последующий проект был либо расширением, либо ответвлением существующего сегмента. TriMet обычно связывает каждый проект с открытием новой линии, часто делая линию и сегмент синонимами (например, «Красная линия аэропорта MAX»). ^{[ 105 ]}

Викимедиа | © OpenStreetMap

Географическая карта сети легкорельсового транспорта MAX. Официальную карту системы можно посмотреть на сайте TriMet.

Список реализованных проектов MAX
Нет.	Название проекта	Открыто	Конечные точки	Длина
Нет.	Название проекта	Открыто	Конечные точки	(мне)	(км)
1	Банфилд ( Истсайд ) ^{[ 26 ]}	5 сентября 1986 г.	Центр города Портленд – Грешам	15.1	24.3 ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}
2	Вестсайд ^{[ 109 ]}	12 сентября 1998 г.	Хиллсборо – центр Портленда	17.7	28.5 ^{[ 110 ]}
3	Аэропорт ^{[ 55 ]}	10 сентября 2001 г.	Международный аэропорт Портленда – шлюз	5.5	8.9 ^{[ 5 ]}^: 66
4	Межгосударственный ^{[ 111 ]}	1 мая 2004 г.	Северный Портленд – Стальной мост	5.8	9.3 ^{[ 111 ]}^{[ 5 ]}^: 66
5	Портленд Молл ^{[ 112 ]}	30 августа 2009 г.	Стальной мост – ПГУ	1.8	2.9 ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}
5	I-205 ^{[ 112 ]}	12 сентября 2009 г.	Ворота – Клакамас	6.5	10.5 ^{[ 104 ]}^{[ 113 ]}
6	Портленд – Милуоки ^{[ 115 ]}	12 сентября 2015 г.	Центр города Портленд – Ок-Гроув	7.3	11.7 ^{[ 115 ]}^{[ 5 ]}^: 66
Общий				59.7	96.1

Линии

Для MAX «линия» относится к физическим железнодорожным путям и станциям, которые поезд обслуживает в пределах назначенных конечных станций , то есть «маршрут» или «услуга» поезда. MAX управляет пятью линиями, каждой из которых присвоен свой цвет. ^{[ 116 ]} TriMet принял использование цветов для различения отдельных маршрутов в 2000 году и ввел их в действие 10 сентября 2001 года, когда открыл расширение Airport MAX. В тот день линия, курсирующая между Хиллсборо и Грешамом, стала называться «Синей линией», а линия между центром Портленда и международным аэропортом Портленда была обозначена как «Красная линия». ^{[ 33 ]}^{[ 117 ]}^{[ 25 ]}^: 83

Каждая линия MAX соединяется по крайней мере с еще одной службой, особенно по мере приближения к центральной зоне системы. ^{[ 116 ]} Стальной мост вмещает большинство маршрутов с четырьмя линиями (синей, зеленой, красной и желтой), использующими одни и те же пути. ^{[ 118 ]} TriMet со временем менял маршруты поездов, часто в рамках расширения системы. Например, Желтая линия, которая начала работать в 2004 году, первоначально следовала по тому же маршруту в центр Портленда, что и Синяя и Красная линии. Он был преобразован в транзитный торговый центр в 2009 году, когда в этом коридоре было введено легкорельсовое сообщение. ^{[ 114 ]}^{[ 71 ]}

Список линий MAX
Услуга	Станции	Условия
Синяя линия ^{[ 119 ]}	48	Правительственный центр Хэтфилда ( Хиллсборо )	Кливленд-авеню ( Грешэм )
Зеленая линия ^{[ 120 ]}	30	ПГУ Юг	Транзитный центр в центре города Клакамас
Оранжевая линия ^{[ 121 ]}	17	Станция Юнион	Юго-Восточная Парк-Авеню ( Милуоки )
Красная линия ^{[ 122 ]}	27	Транзитный центр Бивертона	Международный аэропорт Портленда
Желтая линия ^{[ 123 ]}	17	Экспоцентр	ПГУ Юг

Полоса отвода

MAX работает на смешанной и эксклюзивной транзитной полосе отвода. ^{[ 124 ]}^: 98 В центре Портленда поезда ходят по наземным улицам. Они работают по выделенным полосам, ограниченным для личного транспорта, а операторы соблюдают городскую систему регулирования дорожного движения. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} В купе Моррисона и Ямхилла МАКС едет по левой полосе. ^{[ 127 ]}^: 10 В торговом центре Portland Transit Mall (5-й и 6-й купе) MAX делит выделенные полосы с автобусами; Оба типа транспортных средств движутся по центральной или правой полосе движения и останавливаются на соответствующих платформах у тротуара на правой полосе. ^{[ 4 ]} Дорожки могут быть разделены разделителями- водолазками или двойными сплошными белыми линиями. ^{[ 124 ]}^: 106 и отмечены белыми ромбами или белыми буквами «Т». ^{[ 126 ]}

За пределами центра Портленда MAX курсирует по центральным улицам и виадукам, вдоль автострад и грузовых линий, а также под землей. Там, где пути проходят посередине улицы, перекрестки контролируются светофорами , которые дают поездам преимущество . Если пути проходят по отдельной полосе отвода, поезда защищаются автоматическими переездными воротами при проезде железнодорожных переездов . ^{[ 4 ]} Некоторые сегменты MAX приподняты для перевозки поездов по оживленным магистралям и труднопроходимой местности. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} Участок путей длиной три мили (4,8 км) проходит под парком Вашингтон Портленда в Вест-Хиллз через туннель Робертсона, самый длинный подземный участок системы. ^{[ 130 ]}

МАКС пересекает реку Уилламетт по Стальному мосту и переправе Тиликум. В исследованиях, проведенных для Eastside MAX, проектировщики рекомендовали использовать Стальной мост из-за того, что он раньше служил переправой через реку для исторических трамваев города. Когда в 1986 году MAX начал работу, поезда делили центральные полосы моста с автомобильным движением. ^{[ 127 ]}^: 26–27 В 2008 году рабочие закрыли верхнюю часть моста, чтобы построить переход между путями Eastside MAX и новыми путями Portland Transit Mall. После повторного открытия две внутренние полосы стали эксклюзивными для поездов MAX, а автомобили, автобусы и другое моторизованное движение было ограничено двумя внешними полосами. ^{[ 131 ]} Компания TriMet спроектировала и построила новый переход Тиликум, предназначенный только для транзитных транспортных средств (MAX, трамваев и автобусов), велосипедистов и пешеходов; За исключением аварийно-спасательных служб , движение частных транспортных средств запрещено. ^{[ 132 ]} Таким образом, переход Тиликум признан первым крупным мостом без автомобилей в Соединенных Штатах. ^{[ 86 ]}

Питание и сигнализация

MAX питается от обычной постоянного тока напряжением 750 В. воздушных проводов системы В большей части системы используется двухпроводная контактная сеть, контактный провод которой поддерживается связующим проводом . Однако в центральных городских районах, таких как центр Портленда, используется один контактный провод, чтобы минимизировать количество воздушной проводки. Чтобы еще больше свести к минимуму визуальное воздействие, декоративные опоры уличных для поддержки проводки используются фонарей, здания и мостовые конструкции. Подстанции , расположенные примерно через каждую милю (1,6 км) друг от друга, преобразуют высокое напряжение общественного питания в напряжение, используемое поездами. Энергосистема может соединить любую подстанцию, чтобы поезда могли продолжать работать в случае отключения подстанции или ее энергоснабжения. ^{[ 4 ]}

Примерно 70 процентов системы MAX использует систему автоматической блокировки (ABS). ^{[ 4 ]} что позволяет развивать относительно высокую рабочую скорость — до 55 миль в час (89 км/ч) — и короткие интервалы движения . ^{[ 109 ]}^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} Например, между станцией Lloyd Center/Northeast 11th Avenue и транзитным центром Gateway на шоссе Banfield Freeway ABS может обеспечить рабочий интервал в две минуты. На этих участках автоматические остановки поездов (АТС) обеспечивают соблюдение ограничений скорости и автоматически включают тормоза , если машинист поезда не делает этого. Остальные 30 процентов системы полагаются на сигналы светофора и работу в пределах прямой видимости . На этих участках скорость не превышает 35 миль в час (56 км/ч). ^{[ 4 ]}

Станции

MAX состоит из 94 станций, из которых 48 обслуживаются синей веткой, 30 — зеленой веткой, 26 — красной веткой, 17 — оранжевой веткой и 17 — желтой веткой. Кроме того, 32 станции обслуживаются как минимум двумя линиями, а восемь станций - тремя линиями. ^{[ 135 ]} Центральные станции системы, где соединяются все службы MAX, граничат с двумя городскими кварталами в центре Портленда, занятыми зданием суда Пайонир и площадью здания суда Пайонир ; это станции Pioneer Courthouse и Pioneer Place, обслуживаемые зеленой, оранжевой и желтой линиями, и станции Pioneer Square, обслуживаемые синей и красной линиями. ^{[ 116 ]}

Станции MAX различаются по размеру, но в целом они просты и аскетичны. Платформы имеют длину около 200 футов (61 м) из-за коротких городских кварталов Портленда в центре города. ^{[ 135 ]} которые ограничивают составы поездов двумя вагонами. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} Как и другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки, ^{[ 138 ]} На станциях MAX нет выходов на посадку ; Зоны платных тарифов разграничены, но остаются доступными для всех. В 2015 году TriMet предложил установить турникеты на некоторых станциях на участке Портленд – Милуоки, но так и не сделал этого. ^{[ 139 ]} Станции обычно оборудованы мусорными баками, навесами и автоматами по продаже билетов . ^{[ 135 ]}^{[ 140 ]} На большинстве станций есть информационные табло , на которых показано время прибытия поездов и другая служебная информация. Эти дисплеи были впервые установлены на станциях I-205 и Portland Transit Mall, а федеральный грант в 2013 году позволил TriMet добавить больше в других местах. ^{[ 141 ]} Концессионеры иногда открывают на определенных станциях кофейни. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}

Большинство станций MAX расположены на уровне улицы, что соответствует преобладающему расположению системы. ^{[ 144 ]} Транзитный центр Сансет , юго-восточный бульвар Байби и станции вдоль шоссе Банфилд находятся ниже уровня улицы. ^{[ 135 ]}^{[ 145 ]} Одна станция, Центр города Лентс / Юго-восточная Фостер-роуд , находится на возвышении. ^{[ 146 ]} Вашингтон-Парк - единственная станция метро в системе, которая считается самой глубокой транзитной станцией Северной Америки, находящейся на глубине 260 футов (79 м) под землей. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

Многие станции MAX облегчают пересадку на другие виды общественного транспорта. 11 станций являются транзитными центрами , откуда можно добраться до множества местных и междугородних автобусных маршрутов. ^{[ 149 ]} Транзитный центр Бивертона — единственный транзитный центр, обслуживаемый MAX, с пересадкой на региональную линию пригородной железной дороги WES Commuter Rail , которая курсирует между Бивертоном и Уилсонвиллем в округе Вашингтон. ^{[ 150 ]} В торговом центре Portland Transit Mall поезда стыкуются с автобусами, обслуживающими центр Портленда; автобусные остановки занимают кварталы транзитных торговых центров, свободные от платформ легкорельсового транспорта. ^{[ 151 ]} Пассажиры MAX могут пересесть на портлендский трамвай в точках пересечения линий MAX и трамвая, а также на Amtrak через две станции возле станции Portland Union . ^{[ 152 ]}^{[ 151 ]} Красная линия работает как железнодорожное сообщение с аэропортом с остановкой на станции MAX, примыкающей к главному пассажирскому терминалу международного аэропорта Портленда. ^{[ 153 ]}

Компания TriMet построила в общей сложности шесть заправочных станций . Четыре из них были построены на первоначальной трассе Eastside MAX: Mall/Southwest 4th Avenue (1990 г.), Mall/Southwest 5th Avenue (1990 г.), ^{[ 154 ]} Конференц-центр (1990), ^{[ 155 ]} и Гражданский драйв (2010) ^{[ 156 ]}- в то время как два были построены на Портлендском транзитном торговом центре - PSU South/Southwest 6th and College (2012 г.) и PSU South/Southwest 5th and Jackson (2012 г.). ^{[ 72 ]} 1 марта 2020 года компания TriMet окончательно закрыла заправочные станции торгового центра, чтобы сократить время в пути в центре Портленда. Агентство также временно закрыло станцию Kings Hill/Southwest Salmon Street на испытательный период, заканчивающийся 1 марта 2021 года. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}

Доступность

Станции, построенные в рамках проекта легкорельсового транспорта Банфилд, изначально были оснащены электрическими придорожными подъемниками для размещения пассажиров с мобильными устройствами системы на высокопольных транспортных средствах первого поколения . На каждой станции было два лифта, по одному на каждое направление движения. ^{[ 159 ]} Лифты были установлены на платформах, а не в поездах, чтобы предотвратить задержку обслуживания из-за неисправностей. ^{[ 26 ]} Более широкое использование лифтов в конечном итоге стало причиной задержек, и многие пользователи почувствовали себя заклейменными из-за «коробчатой» конструкции лифтов и трудоемкой эксплуатации. ^{[ 160 ]}^{[ 5 ]}^: 54 После того, как Закон об американцах-инвалидах (ADA) был подписан, в январе 1992 года TriMet разработала план паратранзита . ^{[ 5 ]}^: 53 Незадолго до начала проекта Westside MAX компания MAX стала первой системой легкорельсового транспорта в Северной Америке, закупившей низкопольные транспортные средства после исследования европейских систем TriMet. ^{[ 160 ]} Низкопольные вагоны, которые TriMet и Siemens разработали совместно, ^{[ 161 ]} поступил на вооружение в августе 1997 года. ^{[ 5 ]}^: 54

MAX достиг полной доступности в апреле 1999 года. ^{[ 5 ]}^: 53 Автоматы по продаже билетов предоставляют информацию и инструкции с аудио, шрифтом Брайля и рельефными буквами. На платформах станций также есть таблички со шрифтом Брайля и рельефными буквами, указывающие, какие линии обслуживают и куда они идут. Края платформ имеют тактильное покрытие , которое предостерегает водителей от стояния слишком близко к краю. ^{[ 162 ]} На платформы, выходящие за пределы улицы, можно подняться на лифтах . ^{[ 145 ]} Большинство легкорельсовых вагонов, за исключением типа 1, имеют низкий пол и имеют пандусы, выходящие на платформы, позволяющие заходить на борт мобильным устройствам. ^{[ 162 ]} Вагоны типа 1 с высоким полом сочетаются с вагонами типа 2 или 3 с низким полом для обеспечения доступности. ^{[ 163 ]} В каждом поезде аудиосистема и светодиодные указатели сообщают название каждой следующей станции. Во всех поездах предусмотрены места и зоны приоритетного размещения для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, а животные-поводыри . на борт допускаются ^{[ 162 ]}

В 2011 году TriMet начала модернизацию самых старых секций MAX, чтобы повысить безопасность пешеходов и соответствие обновленным стандартам ADA. ^{[ 164 ]} TriMet установила заграждения из труб на переходах платформ Gateway Transit Center, чтобы заставить пешеходов замедляться и поворачиваться лицом к встречным поездам, прежде чем переходить пути, а также изменила выравнивание тротуаров и пешеходных переходов на четырех одноуровневых переездах в Грешеме. Другие улучшения, внесенные на всей линии, включают установку предупреждающих сигналов для пешеходов и модернизацию тактильного покрытия. ^{[ 165 ]}

Стоянка

Согласно отчету, опубликованному в 2019 году, TriMet предоставляет в общей сложности 12 614 перехватывающих мест, из которых 10 219 напрямую обслуживают 25 станций MAX. Парковки агентства представляют собой либо наземные стоянки , либо многоуровневые гаражи . ^{[ 166 ]}^: 2–3 и они бесплатны в использовании. TriMet разрешает транспортным средствам парковаться на большинстве стоянок на ночь, если срок их пребывания не превышает 24 часов. ^{[ 167 ]} В некоторых местах TriMet договаривается с близлежащими заведениями о дополнительных парковочных местах. ^{[ 168 ]} На станциях Westside MAX имеется 3643 парковочных места - наибольшее количество мест в коридоре. ^{[ 166 ]}^: 3 Транзитный центр в центре города Клакамас на сегменте I-205 MAX включает в себя гараж на 750 мест, что является самой большой вместимостью среди всех отдельных станций MAX. Юго-восточная станция Holgate Boulevard , также расположенная на I-205 MAX, обеспечивает наименьшее количество парковочных мест на 125 киосков. ^{[ 167 ]}

Согласно отчету за 2019 год, пассажиры из парка и аттракционов TriMet составили пять процентов от общего количества пассажиров TriMet в будние дни. В 2017 году в сегменте Портленд-Милуоки коэффициент использования имеющихся площадей составлял 100 процентов, а в сегменте Westside MAX — 85 процентов. Коридором с наименьшим использованием доступных парковочных мест стал I-205 MAX - 30 процентов; TriMet объясняет это такими факторами, как неудобный доступ к стоянке и непрямой маршрут «зеленой линии» к центру Портленда по сравнению с наличием более прямых автобусных маршрутов. Стоимость площади для строительства парка и аттракционов оценивается в 18 000 долларов США за наземный участок и 52 000 долларов США за структурированное пространство. ^{[ 166 ]}^: 3–5

TriMet дополнительно предлагает четыре различных варианта парковки велосипедов на своих станциях MAX, хотя не все варианты доступны на каждой станции. ^{[ 169 ]} Велосипеды и аттракционы представляют собой безопасные закрытые помещения, доступ к которым осуществляется по ключ-карте и которые круглосуточно контролируются камерами наблюдения ; по состоянию на 2020 год ^[update] они доступны на восьми станциях. ^{[ 170 ]} Электронные шкафчики для велосипедов , или eLockers, представляют собой безопасные шкафчики, доступ к которым также можно получить с помощью карты-ключа, и они предоставляются в порядке очереди . TriMet заключает договор с некоторыми картами доступа к BikeLink и использует свой Hop Fastpass для других. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Другие шкафчики могут быть арендованы пользователями. ^{[ 172 ]} Велосипедные стоянки – самый распространенный вид велосипедных парковок. ^{[ 173 ]}

Подвижной состав

По состоянию на 2020 год ^[update]Компания TriMet эксплуатирует пять моделей легкорельсового транспорта, обозначенных как «Тип 1» – «Тип 5», две из которых являются последовательными модернизациями одной и той же модели. 145 автомобилей системы MAX различаются по длине: от 88 футов (26,8 м). ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]} до 95 футов (29,0 м) и используются как взаимозаменяемые на каждой линии. ^{[ 163 ]} Кварталы в центре Портленда высотой 200 футов (61 м) позволяют эксплуатировать только один или два комплекса, чтобы остановившиеся поезда не блокировали перекрестки. ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} Низкопольные транспортные средства типов 2 и 3 могут работать отдельно или в сочетании с другим транспортным средством типа 1, 2 или 3. Транспортные средства с высоким полом типа 1 также могут двигаться в одиночку, но это ограничит доступность из-за отсутствия доступа для инвалидных колясок. Таким образом, высокопольный вагон должен быть сцеплен с низкопольным. Автомобили типа 4 и 5 могут быть сцеплены только друг с другом. ^{[ 163 ]}

Двадцать шесть высокопольных автомобилей Type 1 были произведены для проекта легкорельсового транспорта в Банфилде совместным Bombardier предприятием и La Brugeoise et Nivelles , начиная с 1983 года. ^{[ 175 ]} TriMet объявила, что в августе приобретет семь дополнительных автомобилей. ^{[ 178 ]} но дефицит бюджета вынудил агентство отозвать это предложение в ноябре следующего года. ^{[ 179 ]} Автомобили по конструкции аналогичны автомобилям Bombardier, которые использовались в Рио-де-Жанейро . ^{[ 175 ]} Bombardier производила рамы в Квебеке, но ее завод в Барре, штат Вермонт , производил большую часть каждого автомобиля. ^{[ 180 ]} первый из которых прибыл в Портленд в 1984 году. ^{[ 181 ]} Каждый вагон массой 45 коротких тонн (41 т) является одношарнирным и имеет шесть осей. ^{[ 163 ]}^{[ 182 ]} Высокие этажи соединяются с низкими платформами внутренними ступенями, что потребовало использования платформенных подъемников для инвалидных колясок до прибытия низкопольных автомобилей. ^{[ 163 ]} Автомобиль вмещает 76 человек и имеет общую вместимость 166 человек. ^{[ 175 ]}^{[ 183 ]}

В 1992 году представители TriMet провели исследование доступности и определили, что автомобили с низким полом являются наиболее экономически эффективной альтернативой обеспечению всеобщего доступа. ^{[ 163 ]} Затем MAX стала первой системой легкорельсового транспорта в Северной Америке, которая приобрела составы поездов с низким полом, когда TriMet закупила 39 вагонов модели SD660 у Siemens в 1993 году. ^{[ 184 ]}^{[ 185 ]}^{[ 186 ]} Эти вагоны типа 2 были оборудованы пандусами для инвалидных колясок в дверях. ^{[ 187 ]} Они поступили на вооружение во время частичного открытия Westside MAX в 1997 году. ^{[ 188 ]} К 2000 году TriMet заказала еще 17 автомобилей Типа 2, в том числе шесть для проекта Airport MAX. ^{[ 57 ]}^{[ 163 ]} Входящие в систему 27 автомобилей Type 3, которые агентство приобрело в рамках проекта Interstate MAX и впервые ввели в эксплуатацию в 2003 году, представляют собой ту же модель, что и автомобили Type 2, но с техническими обновлениями и новой окраской. ^{[ 163 ]}^{[ 189 ]}

Двадцать два Siemens S70 низкопольных вагона , получивших обозначение Тип 4, были закуплены в рамках проектов I-205 MAX и Portland Transit Mall и впервые использовались в 2009 году. Вагоны Типа 4 имеют более обтекаемый дизайн и большее количество сидячих мест. , они легче и более энергоэффективны, чем предыдущие модели. Автомобили Type 4 были первыми в сети MAX, в которых использовались светодиодного типа указатели назначения . ^{[ 190 ]} Вторая серия вагонов S70, автомобили TriMet Type 5, была закуплена для проекта легкорельсового транспорта Портленд-Милуоки. TriMet разместила заказ на автомобили Type 5 у Siemens в 2012 году, а поставки начались в 2014 году. ^{[ 191 ]} Эти автомобили включают некоторые улучшения по сравнению с автомобилями Типа 4, в том числе менее тесные внутренние сиденья, а также усовершенствования системы кондиционирования и пандусов для инвалидных колясок. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]} Среди других изменений они представили новую компоновку сидений в центральной части, а позже компания Siemens задним числом переименовала автомобили TriMet Type 5 в модель S700. ^{[ 194 ]}

В июле 2019 года TriMet разместила заказ на 26 легкорельсовых транспортных средств Siemens S700 , которые предназначены для замены транспортных средств типа 1 в системе. ^{[ 161 ]} В июне 2021 года заказ был расширен до 30 машин. ^{[ 195 ]} Первую машину доставили в декабре 2022 года. ^{[ 196 ]}

Обслуживание

Комплексами TriMet по техническому обслуживанию транспортных средств для системы MAX являются предприятие Ruby Junction в Грешеме и меньшее предприятие Elmonica в Бивертоне. ^{[ 197 ]}^{[ 198 ]} Объект Ruby Junction расположен недалеко от станции Ruby Junction / East 197th Avenue, а объект Elmonica - рядом со станцией Elmonica / Southwest 170th Avenue ; оба находятся на синей линии. ^{[ 199 ]}

Ruby Junction начался с одного здания, которое TriMet построил в рамках первоначального проекта MAX в начале 1980-х годов; он расширился до трех многоэтажных зданий общей площадью 143 000 квадратных футов (13 300 м²). ²), занимавший к 2010 году 17 акров (6,9 га), ^{[ 197 ]} и четырем зданиям общей площадью 149 000 квадратных футов (13 800 м²). ²), занимавший к 2016 году 23 акра (9,3 га). Он содержит 13 площадок для технического обслуживания, а его дворовые пути вмещают 87 легкорельсовых вагонов. В 2016 году на Ruby Junction работало около 200 сотрудников, и почти 200 операторов MAX управляли базировавшимися там поездами. Помимо технического обслуживания транспортных средств, в Руби-Джанкшен также базируются бригады, которые обслуживают пути и сигналы системы MAX. ^{[ 198 ]} В 2015 году часть обслуживающего персонала переехала в грузовой сарай Portland Vintage Trolley рядом с транзитным центром Rose Quarter после того, как обслуживание Vintage Trolley было прекращено. ^{[ 200 ]}

Первоначально в Руби-Джанкшен размещались операционные, коммуникационные и административные работники TriMet. ^{[ 201 ]}

Завод Elmonica был построен в рамках проекта Westside MAX в середине 1990-х годов и был завершен в 1996 году. Его здание имеет площадь 78 000 квадратных футов (7 200 м²). ²) пространства. ^{[ 202 ]}

Услуги

С понедельника по четверг поезда MAX ходят 22. 1/2 часа в . день Дополнительные ночные поездки предусмотрены по пятницам. За исключением дополнительных ночных рейсов по субботам, в выходные дни рейсы выполняются по несколько сокращенному графику. ^{[ 203 ]} TriMet обозначает все линии MAX как маршруты «частого обслуживания», что обеспечивает движение с интервалом 15 минут большую часть каждого дня. ^{[ 204 ]} Ранним утром и поздним вечером поезда ходят с интервалом до 30 минут. В часы пик интервал движения может составлять всего три минуты, особенно в центральной части системы, где линии перекрываются. ^{[ 4 ]} На многих станциях на дисплее в реальном времени отображается пункт назначения и время прибытия следующих нескольких поездов с использованием данных, собранных системой слежения за транспортными средствами, установленной на путях легкорельсового транспорта. ^{[ 205 ]}

Пассажиропоток

В 2019 году MAX перевезла более 38,8 миллиона пассажиров, в среднем 120 900 пассажиров в день в будние дни. Это немного ниже количества пассажиров, зарегистрированных в 2018 году, и представляет собой третий год подряд падения пассажиропотока в системе. Пик пассажиропотока MAX пришелся на 2012 год, когда система зарегистрировала около 42,2 миллиона пассажиров в год. 2016 год стал последним годом увеличения пассажиропотока; это произошло из-за открытия Оранжевой линии. ^{[ 206 ]} TriMet связывает падение пассажиропотока с предполагаемой преступностью в поездах и на станциях, а также с тем, что пассажиры с низким доходом вынуждены покинуть центр города из-за роста цен на жилье. ^{[ 207 ]}^{[ 208 ]} В 2019 году (до пандемии COVID-19 ) MAX была четвертой по загруженности системой легкорельсового транспорта в США после служб легкорельсового транспорта Metro Rail в Лос-Анджелесе , MBTA в Бостоне и Muni Metro в Сан-Франциско. ^{[ 209 ]}

Годовой пассажиропоток
Финансовый год	Пассажиропоток	%±
1987 ^{[ 210 ]}	7,200,000	—
2000	21,165,600	+194.0%
2005	31,920,000	+50.8%
2010	38,390,400	+20.3%
2011	41,200,160	+7.3%
2012	42,193,180	+2.4%
2013	39,036,500	−7.5%
2014	38,228,800	−2.1%
2015	37,746,000	−1.3%
2016	40,019,560	+6.0%
2017	39,699,760	−0.8%
2018	38,906,694	−2.0%
2019	38,817,600	−0.2%
2020	30,780,230	−20.9%
2021	14,798,155	−51.9%
2022	18,647,585	+26.0%
2023	21,899,720	+17.4%
Источник: ТриМет ^{[ 206 ]}^: 1

Тарифы

Как это является стандартной практикой в системах легкорельсового транспорта Северной Америки, ^{[ 211 ]} MAX использует подтверждение оплаты для оплаты проезда, а на станциях нет билетных барьеров. ^{[ 139 ]} TriMet использует автоматизированную систему оплаты проезда с помощью стоимостью с сохраненной бесконтактной смарт-карты под названием Hop Fastpass. ^{[ 212 ]} которые можно приобрести в кассе TriMet или в участвующих торговых точках. ^{[ 213 ]}^{[ 214 ]} Пользователи смартфонов могут загрузить виртуальную версию Hop Fastpass. ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]} в то время как одноразовые билеты Hop Fastpass выдаются в автоматах по продаже билетов на каждой станции MAX. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} Смартфоны с дебетовой или кредитной картой, загруженной в Google Pay , Samsung Pay или Apple Pay , а также Portland Streetcar 2. Для посадки на MAX также можно использовать полуторачасовые билеты . и однодневные билеты ^{[ 219 ]}^{[ 220 ]} Пассажиры должны прикладывать свой тариф к устройству считывания карт при каждой посадке. ^{[ 221 ]} Тарифы являются фиксированными и ограничиваются в зависимости от использования. ^{[ 222 ]} Используя Hop Fastpass, пассажиры могут пересесть на портлендский трамвай и другие службы TriMet и C-Tran . ^{[ 223 ]}

Прекращенные услуги

С момента открытия системы MAX до 2012 года поездка на поезде по площади Фарлесс , которая с 2010 по 2012 год была известна как зона свободной железной дороги, была бесплатной. Площадь Фарлесс включала в себя весь центр города, а начиная с 2001 года — часть района Ллойд . 37-летняя зона бесплатного проезда была закрыта 1 сентября 2012 года в рамках общесистемных мер по сокращению расходов. В рамках того же сокращения бюджета TriMet прекратила использование зональных тарифов и перешла на систему фиксированных тарифов. Зоны существовали с 1986 года; за более длительные поездки через четыре платные зоны взимались более высокие тарифы. ^{[ 73 ]}^{[ 133 ]}

Автобус MAX Mall Shuttle работал по будням во второй половине дня с момента его открытия 14 сентября 2009 года по 2011 год. ^{[ 224 ]} Он служил дополнением к легкорельсовому транспорту, обеспечиваемому в торговом центре Portland Transit Mall по зеленой и желтой линиям. ^{[ 225 ]} Автобус Mall Shuttle курсировал между Union Station и Портлендским государственным университетом каждые 30 минут с полудня до 17:30 . ^{[ 225 ]} TriMet прекратил предоставление дополнительных услуг трансфера 5 июня 2011 г. ^{[ 226 ]}^{[ 227 ]} Наряду с автобусным сообщением торговый центр по-прежнему обслуживается двумя линиями MAX в каждом направлении — зеленой и желтой линиями в северном направлении и зеленой и оранжевой линиями в южном направлении, что в большинстве случаев обеспечивает общий средний интервал движения в 7,5 минут в каждом направлении.

Portland Vintage Trolley работал по системе MAX большую часть выходных с 1991 по 2014 год, обслуживая одни и те же остановки. В этой службе использовались копии портлендских трамваев 1904 года выпуска, построенные в 1991 году. Первоначально служба Vintage Trolley следовала по участку первоначальной линии MAX между станциями Library и Galleria и Lloyd Center . В сентябре 2009 года служба переехала на недавно открывшуюся трассу MAX вдоль транзитного торгового центра, идущую от вокзала Юнион до Портлендского государственного университета. ^{[ 114 ]}^{[ 228 ]} и оставался на этом маршруте в последующие сезоны. В 2011 году служба была сокращена до семи или восьми воскресений в году. ^{[ 229 ]} а в июле 2014 года его производство было полностью прекращено, а два оставшихся псевдовинтажных автомобиля были проданы группе, планирующей строительство трамвайной линии в Сент-Луисе . ^{[ 230 ]}^{[ 231 ]}

Безопасность

TriMet использует подразделение транзитной полиции для патрулирования MAX и другой собственности TriMet. Большинство ее офицеров служат в местных правоохранительных органах и имеют стаж работы в транзитной полиции; это партнерство с местной полицией позволяет ближайшему доступному подразделению реагировать на инциденты. TriMet также сотрудничает с Управлением транспортной безопасности , которое предоставляет кинологическое подразделение . Пассажирам рекомендуется предупреждать сотрудников TriMet с помощью бортового домофона или звонить по номеру 9-1-1 , если они стали свидетелями преступления или подозрительной деятельности. ^{[ 232 ]} TriMet управляет более чем 4000 камерами видеонаблюдения; В 2014 году все поезда и станции MAX были полностью оборудованы камерами. ^{[ 233 ]}

Инцидент с ножевым ранением в поезде в 2017 году

26 мая 2017 г. примерно в 16:30 мужчина смертельно ранил двух человек и ранил третьего после того, как его задержали за то, что он выкрикивал антимусульманские оскорбления в адрес двух девочек-подростков в поезде MAX. ^{[ 234 ]} Двое мужчин — техник, ветеран армии США и недавний выпускник университета — скончались от ран на шее, а третий мужчина выжил. ^{[ 235 ]} Нападавший, назвавшийся белым националистом , ^{[ 236 ]} был арестован и обвинен в убийстве, покушении на убийство и других преступлениях. ^{[ 237 ]} 21 февраля 2020 года преступник был признан виновным по всем пунктам обвинения, включая два пункта обвинения в убийстве первой степени . ^{[ 238 ]} В результате на входе в транзитный центр Голливуда, где произошло нападение, была нарисована фреска. ^{[ 239 ]}

Столкновение трамвая в Портленде, 2023 г.

15 ноября 2023 года, вскоре после 10:00, поезд MAX столкнулся с портлендским трамваем в районе Ллойд , в результате чего два человека, находившиеся на борту, получили ранения. ^{[ 240 ]}^{[ 241 ]}^{[ 242 ]}

См. также

Ссылки

^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Краткий обзор ТриМет» . ТриМет. Январь 2016. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 28 марта 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Интерфейс питания, сигналов и трафика» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2022 г. Проверено 5 октября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Селинджер, Филип (2015). «Внося историю: 45 лет транзита в Портлендском регионе» (PDF) . ТриМет. OCLC 919377348 . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Томпсон, Ричард М. (2010). Трамвайные линии Портленда . Издательство Аркадия . стр. 7–8. ISBN 978-0-7385-8126-2 . Архивировано из оригинала 31 января 2021 года . Проверено 12 марта 2019 г.
^ «История общественного транспорта в Портленде» . ТриМет. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года . Проверено 7 декабря 2018 г.
^ «Междугородные годы Портленда» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ Томпсон, Ричард (2006). Трамваи Портленда . Издательство Аркадия. стр. 9–17. ISBN 978-1-4396-3109-6 . Архивировано из оригинала 31 января 2021 года . Проверено 11 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Томпсон, Ричард М. (2012). Междугородная железная дорога Портленда . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9617-4 . Архивировано из оригинала 5 октября 2022 года . Проверено 30 ноября 2020 г.
^ Киллен, Джон (22 июня 2015 г.). «Прошлое время Орегона: новая линия MAX напоминает первый и последний междугородний маршрут Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Тернквист, Кристи (24 февраля 2011 г.). «Путешествие по истории трамваев Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 26 марта 2019 г.
^ «Портлендские трамваи — что-то старое, что-то новое» . Портлендский деловой журнал . 19 июля 2001 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 1 июля 2019 г.
^ Мэйвс, Норм младший; Стюарт, Билл (20 июля 2001 г.). «Покойный писец Троллейбуса был «в восторге» от новой строки» . Орегонец . п. 32.
^ Дэвид, Кен (26 января 1958 г.). «Компания удивляет клиентов: фирма прекращает пассажирский рейс после захода солнца» . Орегонец . п. 1.
^ Янг, Боб (8 марта 2005 г.). «Дорога в ад» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г.
^ Паглин, Мортон (28 июня 2004 г.). «Попытка остановить автостраду запомнилась». Орегонец . п. Б6.
^ Автостоянка Западного Портленда, Пасифик-Хвай, I-5, округ Малтнома: Заявление о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. 1975. с. 11. Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2018 г.
^ «Намечены встречи по транзитным идеям». Орегонец . 4 мая 1975 г. с. С2.
^ «Правление Tri-Met поддерживает вариант железной дороги Банфилда» . Орегонец . 8 февраля 1977 г. с. 1.
^ Хорч, Дэн (27 сентября 1978 г.). «Правление Tri-Met голосует за поддержку проекта легкорельсового транспорта в Банфилде» . Орегонец . п. Ф1.
^ Федерман, Стэн (27 марта 1982 г.). «На новаторском этапе: торжества предвещают транзитный путь». Орегонец . п. А12.
^ Коберштейн, Пол (7 сентября 1986 г.). «Пассажиры затопляют легкорельсовый транспорт, поскольку автобусы наполовину заполнены, а расписание нарушается». Орегонец . п. А1.
^ Остин, Дэвид (26 июля 1986 г.). «Прозвище-победитель MAX для линии легкорельсового транспорта стоимостью 214 миллионов долларов». Орегонец . п. С2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Селинджер, Филип (октябрь 2019 г.). «Внося историю: 50 лет транзита в Портлендском регионе» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2020 г. Проверено 25 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Синяя линия легкорельсового транспорта Banfield Eastside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2018 г. . Проверено 2 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Расширение Хиллсборо проекта Вестсайдского коридора, округ Вашингтон: Заявление о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное транзитное управление . 1994. с. П1–П5 . Проверено 29 июля 2018 г.
^ Федерман, Стэн (7 ноября 1987 г.). «Tri-Met нагревает исследование для легкорельсового транспорта Вестсайда» . Орегонец . п. Е14.
^ Гамильтон, Дон (23 февраля 2000 г.). «Ширли Хаффман, пламенный лоббист, заслуживает похвалы; тяжелая работа и резкий телефонный звонок позволили легкорельсовым поездам добраться до центра Хиллсборо». Орегонец . п. Е2.
^ Оливер, Гордон (8 августа 1993 г.). «Церемония закладки фундамента проекта». Воскресный Орегониан . «Вестсайдский легкорельсовый транспорт: прокладывание путей» (специальный раздел), с. Р1.
^ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.
^ Оливер, Гордон; Гамильтон, Дон (9 сентября 1998 г.). «Иди на запад, молодой МАКС». Орегонец . п. С1.
^ Jump up to: ^а ^б «Системные новости [обычный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing . Декабрь 2000 г. с. 471. ISSN 1460-8324 . Поскольку система легкорельсового транспорта должна быть расширена до двух линий в сентябре 2001 года и трех в 2004 году (при этом все три будут использовать один и тот же маршрут и остановки в центре города), Tri-Met решила назначить цвета маршрутов следующим образом...
^ «Куда дальше пойдет легкорельсовый транспорт восточной стороны?». Орегонец . 3 апреля 1986 г. с. 2.
^ Бриггс, Кара (24 июля 2002 г.). «Метрополитен рассматривает варианты транзита по I-205». Орегонец . п. Д2.
^ Редден, Джим (10 сентября 2009 г.). «После 35 лет ожидания «Зеленая линия» TriMet поражает все стороны: тысячи людей едут по новой линии I-205, рожденной в результате восстания на автомагистралях 70-х годов» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Колер, Винс (23 мая 1988 г.). «Совместными усилиями бизнеса и правительства можно было бы стимулировать железнодорожную линию; обе группы должны финансировать обратную линию вдоль I-205, - говорит экспертная группа». Орегонец . п. Б5.
^ Колер, Винс; Стюарт, Билл (10 сентября 1989 г.). «Предложения по созданию легкорельсового транспорта набирают силу в Конгрессе; комиссия сената одобряет законопроект о финансировании транспорта, что способствует планам строительства новых линий Орегон-Сити и Ванкувер». Орегонец . п. С2.
^ Стюарт, Билл (12 января 1993 г.). «Проект окружного легкорельсового транспорта набирает обороты». Орегонец . п. Б2.
^ Оливер, Гордон (11 марта 1993 г.). «Гражданский консультативный комитет одобряет пару маршрутов легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. Б3.
^ Оливер, Гордон (7 марта 1993 г.). «Решения будут приняты в ближайшее время по легкорельсовому транспорту с севера на юг». Орегонец . п. С4.
^ Лисон, Фред (13 февраля 1994 г.). «Проектировщики сужают возможности для линии легкорельсового транспорта с севера на юг». Орегонец . п. С5.
^ Маккарти, Деннис (15 сентября 1994 г.). «Легкорельсовый транспорт? В Орегон-Сити!». Орегонец . п. Д2.
^ «Спросите O (вопросы и ответы): Вопрос: Почему следующий этап легкорельсового транспорта называется «Юг-Север», а не «Север-Юг», более знакомое использование этих слов?». Орегонец . 1 декабря 1994 года.
^ Стюарт, Билл (8 февраля 1995 г.). «Округ Кларк отказывается от легкорельсового транспорта, идущего с севера на юг». Орегонец . п. А1.
^ Оливер, Гордон; Стюарт, Билл (1 марта 1995 г.). «МАКС может пропустить округ Кларк, Северный Портленд». Орегонец . п. Б1.
^ Грин, Ашбель С.; Мейпс, Джефф (4 августа 1995 г.). «Законодательный орган наконец-то работает над железной дорогой». Орегонец . п. А1.
^ Jump up to: ^а ^б «Немного истории легкорельсового транспорта». Орегонец . 7 октября 1996 г. с. А8.
^ Спайсер, Оскер (31 января 1996 г.). «Легкорельсовый транспорт подойдет для районов». Орегонец . п. С2.
^ Оливер, Гордон; Хансбергер, Брент (7 ноября 1996 г.). «Tri-Met все еще хочет эту железнодорожную линию до округа Клакамас». Орегонец . п. Д1.
^ Оливер, Гордон (12 февраля 1997 г.). «Проблема легкорельсового транспорта Юг-Север продолжается». Орегонец . п. А1.
^ Оливер, Гордон (7 ноября 1998 г.). «Сторонники линии Юг-Север оказались в растерянности после поражения в день выборов». Орегонец . п. Б1.
^ Маркс, Анита (25 февраля 1994 г.). «Аэропорт борется с безудержным ростом». Портлендский деловой журнал . п. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Оливер, Гордон (22 января 1997 г.). «Порт хочет, чтобы Макс побежал в аэропорт». Орегонец . п. А1.
^ Jump up to: ^а ^б «Аэропорт MAX Red Line» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.
^ Роуз, Майкл (19 декабря 1997 г.). «Легкорельсовый транспорт PDX может привести к линии юг-север» . Портлендский деловой журнал . п. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Стюарт, Билл (17 июня 1999 г.). «Линия легкорельсового транспорта до PDX начинает обретать форму» . Орегонец . п. Б1.
^ Оливер, Гордон (10 сентября 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт до аэропорта становится ближе к реальности». Орегонец . п. Б1.
^ Оливер, Гордон (11 сентября 2001 г.). «Портленд теперь «город, который движется», - говорит мэр [открытие MAX Red Line]». Орегонец . п. 1.
^ Оливер, Гордон (21 сентября 2001 г.). «Неизвестное облако будущего PDX». Орегонец . п. Д1.
^ «История отменяет вечеринку PDX». Орегонец . 15 сентября 2001 г. с. Д8.
^ Стюарт, Билл (7 сентября 2001 г.). «Аэропорт MAX стартует в понедельник» . Орегонец . п. Б1.
^ Лисон, Фред (27 августа 2003 г.). «Тарифы MAX повышаются, начинается прямое сообщение из Бивертона в PDX». Орегонец . п. Д2.
^ Оливер, Гордон (16 марта 1999 г.). «Новый план легкорельсового транспорта восстает из пепла». Орегонец . п. 1.
^ Стюарт, Билл (25 марта 1999 г.). «Участие Tri-Met настоятельно рекомендуется на северной линии легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. Б3.
^ Оливер, Гордон (3 мая 1999 г.). «Tri-Met добавляет деталей к предложению о строительстве легкорельсового транспорта на севере». Орегонец . п. С2.
^ Стюарт, Билл (16 февраля 2001 г.). «Работа Interstate MAX начнется с церемонии в понедельник». Орегонец . п. Д3.
^ Стюарт, Билл (26 августа 1999 г.). «Interstate MAX на правильном пути, но не окончательно». Орегонец . п. Д2.
^ Стюарт, Билл (5 февраля 2000 г.). «СЗ занимает видное место в денежном плане Клинтона. МАКС: Межштатная автомагистраль Северного Портленда» . Орегонец . п. А1.
^ Лисон, Фред (25 апреля 2004 г.). «Жёлтая линия: открыта для бизнеса». Орегонец . п. Б5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новая линия MAX открывается в центре города» . Портленд Трибьюн . 28 августа 2009. Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Редден, Джим (24 сентября 2009 г.). «Последняя часть Лайна вызывает вопросы о деньгах» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бэйли, Эвертон-младший (30 августа 2012 г.). «TriMet повышает большинство тарифов начиная с субботы; некоторые маршруты меняются» . Орегонец . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лам, Брайан (19 июня 2015 г.). «Вы спросили: как будет работать оранжевая линия в центре Портленда?» . ТриМет. Архивировано из оригинала 26 октября 2015 года. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Роуз, Джозеф (8 мая 2001 г.). «Новый план MAX пробует использовать подход двойной команды». Орегонец . п. Д1.
^ Роуз, Джозеф (6 июня 2001 г.). «Проектировщики метрополитена изучат две южные линии легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Е3.
^ Jump up to: ^а ^б Оппенгеймер, Лаура (27 января 2003 г.). «Новые планы MAX поступают на рассмотрение; возобновленная заявка на расширение легкорельсового транспорта до Милуоки, одно из пяти предложений по транзиту, может оказаться лучше теперь, когда бывшие критики на борту». Орегонец . п. Е1.
^ Лисон, Фред (27 марта 2003 г.). «Правление TriMet соглашается спланировать строительство юго-восточных линий легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. С2.
^ Оппенгеймер, Лаура (18 апреля 2003 г.). «Метро окончательно разрешило линиям MAX» . Орегонец . п. Д6.
^ Jump up to: ^а ^б Лисон, Фред (15 апреля 2003 г.). «Линия легкорельсового транспорта, вероятно, станет дополнением к транзитному торговому центру» . Орегонец . п. Б1.
^ Майер, Джеймс (8 февраля 2006 г.). «Проекты метрополитена получили быстрое финансирование». Орегонец . п. А1.
^ Майер, Джеймс (8 февраля 2007 г.). «Легкорельсовый транспорт в бюджете Буша на 2008 год». Орегонец . п. С5.
^ Ривера, Дилан (13 сентября 2009 г.). «Тысячи пассажиров MAX участвуют в зеленых фестивалях и бесплатных поездках, привлекая желающих на новую линию центр города – центр города Клакамас». Орегонец .
^ Маккарти, Деннис (20 декабря 2001 г.). «Группа Милуоки представляет неожиданный вариант легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. С3.
^ Мортенсон, Эрик (2 мая 2008 г.). «Панель меняет маршрут нового пролета легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Д1.
^ Jump up to: ^а ^б Либби, Брайан (октябрь 2015 г.). «Мост в будущее (Мост, запрещающий автомобили)» . Атлантика . 316 (3): 42–43. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 27 сентября 2015 г.
^ Роуз, Джозеф (29 июня 2011 г.). «В Портленде начинается строительство нового легкорельсового моста, который будет возводиться по частям » . Орегонец . Архивировано из оригинала 5 января 2021 года . Проверено 27 июля 2013 г.
^ Терио, Денис К. (31 мая 2012 г.). «Чекпойнт Клакамас! Не пускаем Портленд — чтобы впустить больше республиканцев?» . Портленд Меркьюри . Архивировано из оригинала 3 января 2016 года . Проверено 22 февраля 2016 г.
^ Чжэн, Юйсин (18 сентября 2012 г.). «Антижелезнодорожные меры округа Клакамас проходят спокойно; эффект может резонировать на протяжении десятилетий» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 февраля 2016 г.
^ Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание окончено: оранжевая линия TriMet, переход Тиликум запущены и работают» . Орегонец . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 18 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Проект общественного обсуждения, Региональный транспортный план на 2018 год, Глава 6: Региональные программы и проекты для достижения нашего видения (PDF) (Отчет). Метро . 29 июня 2018 г. стр. 15, 19. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Лучше красный» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.
^ Альтштадт, Роберта (13 февраля 2020 г.). «Проект TriMet Better Red получил средний-высокий рейтинг Федеральной транзитной администрации» . ТриМет. Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
^ «Проект легкорельсового транспорта Юго-Западного коридора (информационный бюллетень)» (PDF) . ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2019 г. Проверено 22 июля 2019 г.
^ Томас, Китон (10 ноября 2020 г.). «TriMet приостанавливает строительство новой линии легкорельсового транспорта из-за провала мер» . КАТУ . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ Питц, Рэй (5 февраля 2020 г.). «Новые подробности о станциях SW Corridor MAX включают Бриджпорт» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
^ Отчет о концептуальном проектировании проекта легкорельсового транспорта Юго-западного коридора (PDF) (Отчет). ТриМет. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2020 года . Проверено 5 февраля 2020 г.
^ «Избиратели Портленда отклоняют меру 26-218» . Метро. 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. . Проверено 3 ноября 2020 г.
^ Тогда, Андрей (3 ноября 2020 г.). «Избиратели отвергают налог на заработную плату метрополитена для финансирования миллиардов транспортных проектов» . Орегонец . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 24 ноября 2020 г.
^ Меш, Аарон (13 июня 2018 г.). «Цена на трамвай до Бриджпорт-Виллидж выросла почти на миллиард долларов» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 13 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Исследование туннеля MAX: изучение возможности создания более быстрого легкорельсового транспорта» (PDF) . Метро. Архивировано (PDF) из оригинала 4 сентября 2020 г. Проверено 4 ноября 2019 г.
^ Ньюс, Эллиот (14 июня 2017 г.). «Городские планировщики выдвигают идею туннеля метро через центр Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 г.
^ Пил, Софи (28 июня 2019 г.). «Идея туннеля MAX под центром города возникла в результате исследования того, как устранить узкое место на стальном мосту» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ривера, Дилан (5 сентября 2009 г.). «Зеленая линия MAX свидетельствует о десятилетиях развития железных дорог» . Орегонец . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2019 г.
^ «История проекта легкорельсового транспорта MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ Шедд, Том (ноябрь 1987 г.). «МАКС: легкорельсовый транспорт Портленда пользуется мгновенным успехом». Современные железные дороги . Чикаго, Иллинойс: International Thomson Transport Press. стр. 14–15. ISSN 0736-2064 .
^ Специальный отчет 221 – Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам (PDF) . Совет транспортных исследований . 1989. стр. 25, 34, 90, 92, 317, 319, 468. ISBN. 0-309-04713-7 . Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 14 мая 2019 г.
^ Уэйд, Майкл (17 ноября 1986 г.). «Популярность головок MAX растет среди пассажиров Tri-Met» . Орегонец . п. Б4.
^ Jump up to: ^а ^б «Продление синей линии Westside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 г.
^ Себри, Мак (1994). «Вестсайдский туннель Портленда: прорыв LRT». Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта 1994 года . Пасадена, Калифорния: Пентрекс . стр. 10–14. ISSN 0160-6913 . {{cite book}}: |journal= игнорируется ( помогите )
^ Jump up to: ^а ^б «Жёлтая линия MAX между штатами» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2018 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Зеленая линия I-205 / Portland Mall MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Проверено 22 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Финансы [часть раздела ежемесячных новостей]». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Август 2007. с. 470.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Морган, Стив (2010). «Расширение для Portland's MAX: новые маршруты и оборудование». Журнал пассажирского поезда . 33 (1 – первый квартал 2010 г.). White River Productions, Inc.: 38–40.
^ Jump up to: ^а ^б «Оранжевая линия MAX Портленд – Милуоки» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 14 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Карта железнодорожной системы с пересадками (PDF) (Карта). ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2019 г. Проверено 25 июля 2018 г.
^ Бриггс, Кара (29 августа 2001 г.). «Легкорельсовый транспорт MAX в аэропорту». Орегонец . п. С2.
^ CH2M HILL, Inc. (8 декабря 2017 г.). Улучшения транзита по стальному мосту: итоговый отчет долгосрочной концепции (PDF) (отчет). Метро. п. 2-1. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2023 г. Проверено 16 апреля 2023 г. {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Карта синей линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.
^ «Карта зеленой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 14 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
^ «Карта оранжевой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
^ «Карта красной линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.
^ «Карта желтой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Центр исследований городского транспорта. Университет Южной Флориды ; Центр транспортных технологий, Inc. (октябрь 2022 г.). Отчет об исследовании и результаты: сканирование технологий легкорельсового транспорта и практические примеры (PDF) (Отчет). Федеральное транзитное управление. стр. 97–112. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2023 г. Проверено 17 апреля 2023 г.
^ Эрисман, Мисти (7 августа 2019 г.). «Как МАКС переезжает в центр города» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Флинн, Алисса (17 января 2020 г.). «Спросите TriMet: разрешено ли движение автомобилей на путях MAX или трамваях?» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Транспортный округ Три-Каунти штата Орегон (1 ноября 1981 г.). Проект легкорельсового транспорта Банфилд: информация о концептуальном проектировании города Портленда (отчет). Том. 9. Коллекция ТриМет. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 27 июля 2018 г.
^ Стюарт, Билл (17 декабря 1999 г.). «Не смотрите вверх, это мост MAX, проходящий через I-205; для защиты автомобилистов приняты строгие меры безопасности, и по мере строительства пролета пути начнут проходить по Airport Way». Орегонец . п. А1.
^ Стюарт, Билл; Лисон, Фред (26 февраля 2001 г.). «Межштатная автомагистраль MAX может пересечь один из самых длинных пролетов города». Орегонец . п. С3.
^ Майер, Джеймс (13 апреля 1991 г.). «Совет выбирает туннель легкорельсового транспорта». Орегонец . п. 1.
^ Редден, Джим (23 августа 2008 г.). «Стальной мост вновь открылся с изменениями» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 16 июля 2019 г.
^ «Перекресток Тиликум, народный мост, открывает новые связи и новые возможности в 2015 году» (PDF) . ТриМет. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2019 г. . Проверено 7 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Федерман, Стэн (5 сентября 1986 г.). «Путешествие в MAX: ваш билет на скоростной трамвай». Орегонец . п. Т10.
^ Федерман, Стэн (5 сентября 1986 г.). «Три-Мет подчеркивает безопасность легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Т7.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Станции легкорельсового транспорта» (PDF) . ТриМет. Август 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.
^ Бег, Джим (18 августа 1983 г.). «Разрыв на 16 кварталах легкорельсового транспорта задерживается» . Орегонец . п. Б1.
^ Хауэлл, Джим (13 августа 2003 г.). «Проанализируйте преимущества метро, прежде чем сносить транзитный центр». Орегонец . п. С9.
^ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к инспекторам по проверке проезда на легкорельсовом транспорте» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роуз, Джозеф (20 марта 2015 г.). «Турникеты для оплаты проезда на станциях MAX Портленд-Милуоки» . Орегонец . Архивировано из оригинала 5 января 2021 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ «Меблировка, оборудование и указатели станций» (PDF) . ТриМет. Февраль 2010. с. 89. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Блевинс, Дрю (23 июля 2013 г.). «Мы добавляем экраны прибытия на большем количестве станций MAX синей и красной линий» . Как мы катаемся . ТриМет. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ «Транзитный центр Бивертона» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ «Транзитный центр Сансет» . ТриМет. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ Чан, Кеннет (16 марта 2019 г.). «Бывший менеджер SkyTrain пытается ускорить работу LRT на уровне улиц Портленда» . Ежедневный улей . Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Беккер, Тим (1 мая 2018 г.). «TriMet запускает многолетнюю многомиллионную программу улучшения лифтов» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Google (6 августа 2019 г.). «Центр города Ленц/станция SE Foster Road, 3D-вид со спутника» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Альтштадт, Роберта (2 августа 2019 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: TriMet заменит лифты на самой глубокой транзитной станции Северной Америки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Возняк, Оуэн (2012). Велосипедный спорт в Портленде: 55 поездок из долины Уилламетт в Ванкувер . Книги альпинистов. п. 57. ИСБН 9781594856532 .
^ «Транзитные центры» . ТриМет. Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ Пригородная железная дорога WES (Карта). ТриМет. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Центр Портленда и транзитный торговый центр (PDF) (Карта). ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2019 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Карты + Расписания — Портлендский трамвай» . Портлендский трамвай. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 года . Проверено 11 октября 2018 г.
^ «Остановка ID 10579 – Станция MAX международного аэропорта Портленда» . ТриМет. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 5 августа 2019 г.
^ «Прибытие с разгромом [только фото и подпись]». Орегонец . 27 марта 1990 года. Поезд Metropolitan Area Express в понедельник днем пробивает баннер, посвященный открытию новой станции легкорельсового транспорта перед Пайонир-Плейс...
^ Майер, Джеймс (20 сентября 1990 г.). «Посвящение открывает праздник в конференц-центре». Орегонец . п. А1.
^ Роуз, Джозеф (1 декабря 2010 г.). «Поезда TriMet начинают забирать пассажиров на станции Civic Drive в Грешаме» . Орегонец . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Тогда, Андрей (25 февраля 2020 г.). «На следующей неделе две станции MAX в центре города окончательно закроются; изменения коснутся более чем дюжины автобусных маршрутов TriMet» . Орегонец . Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Проверено 9 марта 2020 г.
^ Альтштадт, Роберта (24 июля 2019 г.). «TriMet повысит эффективность обслуживания MAX за счет закрытия трех станций в центре Портленда в марте 2020 года» . ТриМет . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.
^ Христос, Джанет (5 сентября 1986 г.). «Два подъемника для инвалидных колясок на каждой остановке обеспечивают доступ инвалидов». Орегонец . п. Т5.
^ Jump up to: ^а ^б «Продление синей линии Westside Light Rail MAX (информационный бюллетень)» (PDF) . ТриМет. Ноябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2021 г. Проверено 23 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Корселли, Эндрю (29 июля 2019 г.). «Siemens получила два заказа на LRV» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Специальные возможности на MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 8 августа 2019 года . Проверено 8 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Парк железнодорожного транспорта TriMet» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2018 года . Проверено 19 декабря 2018 г.
^ Нуньес, Дженифер (14 ноября 2013 г.). «TriMet начинает модернизацию безопасности пешеходов на синей линии MAX» . РТ&С . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
^ Мерфи, Анджела (13 ноября 2013 г.). «Обновите Blue, продвигаясь вперед по синей линии Eastside MAX» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Проект легкорельсового транспорта Юго-западного коридора: руководство по доступу к станциям, а также парковкам и поездкам» (PDF) . ТриМет. Июнь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2020 года . Проверено 20 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Места парковки и аттракционы» . ТриМет. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.
^ Лонгетейг, Эндрю (25 июля 2016 г.). «TriMet расширяет возможности парковки в Милуоки, открыв новую парковку Park & Ride 1 августа возле MAX Orange Line» . ТриМет. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.
^ «Велосипеды и ТриМет» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ТриМет Велосипед и Поездки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 13 августа 2019 г.
^ Йорк, Тиа (16 августа 2017 г.). «Культура езды на велосипеде и гордость сообщества отражены в динамичной новой фреске на станции Orenco Bike & Ride» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.
^ «Зарезервированные велосипедные шкафчики» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.
^ «Велопарковки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.
^ Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Цвета легкорельсового транспорта «сделают ярче» ». Орегонец . п. С3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д « Вместительные, красивые» легкорельсовые вагоны понравились представителю Tri-Met». Воскресный Орегониан . 27 ноября 1983 г. с. Б5.
^ Мискиминс, Лори. «Квартал длиной 200 футов: создание более удобного для прогулок Портленда» . Портлендское транспортное бюро . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.
^ Уилкинс, Ван (весна 1995 г.). «Портлендский МАКС». Журнал «Новая электрическая железная дорога» . № 27. с. 14. ISSN 1048-3845 .
^ «Tri-Met планирует увеличить количество автомобилей; предстоит потратить 1,5 миллиона долларов экономии». Орегонец . 11 августа 1983 г. с. Б8.
^ Федерман, Стэн (4 ноября 1983 г.). «Tri-Met отказывается от планов закупки большего количества вагонов». Орегонец . п. С6.
^ Федерман, Стэн (12 сентября 1982 г.). «Официальные лица Банфилда ссылаются на зарубежный опыт в контрактах на легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. Б7.
^ «Поставлен первый вагон легкорельсового транспорта». Орегонец . 11 апреля 1984 г. с. С4.
^ «Первый вагон легкорельсового транспорта в пути». Орегонец . 29 марта 1984 г. с. Б2.
^ Федерман, Стэн (12 февраля 1984 г.). «Езда по легкорельсовому транспорту». Воскресный Орегониан . п. С6.
^ Оливер, Гордон (15 апреля 1993 г.). «Три-Мет готовится закупить 37 низкопольных легкорельсовых вагонов». Орегонец . п. Д4.
^ Вантуоно, Уильям К. (июль 1993 г.). «Tri-Met становится низкопольным: Портлендская компания Tri-Met открыла новые горизонты, закупив низкопольные легкорельсовые транспортные средства. Эти вагоны станут первыми низкопольными LRV в Северной Америке». Железнодорожный век . стр. 49–51. ISSN 0033-8826 .
^ «Лос-Анджелес и Портленд получают LRV нового дизайна». Международный железнодорожный журнал . Октябрь 1993 г., стр. 26–27. ISSN 0744-5326 .
^ Вантуоно, Уильям К. (12 февраля 2016 г.). «Выдвижные мостовые пластины — впервые для Brightline» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 9 июля 2018 г.
^ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.
^ Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х ушли на второй план». Орегонец . п. С1.
^ Редден, Джим (6 августа 2009 г.). «TriMet запускает в эксплуатацию новые легкорельсовые вагоны» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ Журнал Trams & Urban Transit , июль 2015 г., стр. 289. Великобритания: Издательство LRTA. ISSN 1460-8324.
^ Роуз, Джозеф (31 июля 2012 г.). «TriMet просит пассажиров MAX, страдающих от тесноты, помочь спроектировать сиденья для поездов нового поколения» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 4 сентября 2012 г.
^ «Информационный бюллетень по LRV PMLR типа 5» (PDF) . ТриМет. Март 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 мая 2015 г. . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN 1460-8324 .
^ «Worldwide Review [обычный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., август 2021 г., с. 350. ISSN 1460-8324 .
^ «Знакомьтесь, новый МАКС» . Trimet.org . Архивировано из оригинала 27 декабря 2022 года . Проверено 16 января 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Преуш, Мэтью (23 апреля 2010 г.). «Станция технического обслуживания TriMet Ruby Junction продолжает расти вместе с MAX» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Карсон, Тереза (29 июля 2016 г.). «Рубин сохраняет блеск MAX» . Перспективы . Грешам, Орегон. Архивировано из оригинала 1 октября 2016 года . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ «Средства по техническому обслуживанию железных дорог» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 2 марта 2020 г.
^ Роуз, Джозеф (6 декабря 2013 г.). «TriMet собирается отправить старинные праздничные тележки из Портленда в Сент-Луис» . Орегонец . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Федерман, Стэн (2 июня 1983 г.). «Комплекс легкорельсового транспорта почти завершен: Рубиновый перекресток откроется в июле; работы на пути начинаются». Орегонец . п. С7.
^ Колби, Ричард Н. (22 января 1996 г.). «Веха в развитии легкорельсового транспорта: посвящено здание технического обслуживания Westside MAX стоимостью 16 миллионов долларов в Элмонике». Орегониан (изд. West Metro).
^ «Линии и расписания MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
^ «Частое обслуживание» (PDF) . ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2018 г. Проверено 6 августа 2018 г.
^ «ТранзитТрекер» . ТриМет. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Информация об услугах и пассажирах TriMet» (PDF) . ТриМет. 20 сентября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2020 г. . Проверено 8 августа 2019 г.
^ Кейзур, Кристофер (12 июня 2017 г.). «Безопасное путешествие?» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.
^ Зелински, Алекс (18 мая 2018 г.). «Вы знаете, что транспортные проблемы Портленда достигли критической точки, когда…» Портленд Меркьюри . Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.
^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2018 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2019 г. . Проверено 2 марта 2020 г.
^ Герхарт, Ричард Л. (1988). «Уроки, извлеченные из новых стартапов LRT: опыт Портленда» (PDF) . Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам . Национальная конференция по легкорельсовому транспорту. Вашингтон, округ Колумбия: Совет по транспортным исследованиям (опубликовано в 1989 г.). п. 325 . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ Ларвин, Томас Ф.; Копровски, Юнг (ноябрь 2013 г.). «Оплата проезда за бортом с использованием подтверждения оплаты» . Совет транспортных исследований . Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г. С конца 1970-х годов проверка POP стала стандартным методом оплаты проезда, используемым во всех современных системах легкорельсового транспорта в Северной Америке.
^ «NXP помогает агломерации Портленд-Ванкувер перенести данные в облако с помощью новой транзитной карты Hop Fastpass™, используемой в автобусах, легкорельсовом транспорте и трамваях» . Блог NXP . 9 октября 2017 г. Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Где взять и пополнить карту перехода» . ТриМет. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 25 марта 2022 г.
^ Альтштадт, Роберта (8 февраля 2018 г.). «Крупные розничные торговцы продолжают продавать бумажные билеты, поскольку продолжается внедрение Hop Fastpass™» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ Альтштадт, Роберта (16 апреля 2018 г.). «Транзитная карта Portland's Virtual Hop Fastpass™ теперь доступна всем пользователям Google Pay» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ Ромеро, Морган (5 апреля 2019 г.). «TriMet добавляет Hop Fastpass в Apple Wallet, поскольку бумажные билеты постепенно вытесняются» . КГВ . Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.
^ Альтштадт, Роберта (16 мая 2018 г.). «Система оплаты проезда Hop Fastpass™ делает новый шаг вперед благодаря билетным автоматам и переходам через розничные магазины» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ «Билетные автоматы» . ТриМет. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ Лам, Брайан (22 августа 2017 г.). «Теперь вы можете использовать Hop только на своем телефоне» . Как мы работаем, TriMet . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ «Информация о тарифах: как приобрести тарифы» . Portland Streetcar Inc. Архивировано из оригинала 11 марта 2019 года . Проверено 11 марта 2019 г.
^ Йорк, Тиа (10 октября 2019 г.). «Нажатие 101: TriMet обучает гонщиков использованию Hop Fastpass®» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 года . Проверено 29 декабря 2021 г.
^ Ньюс, Эллиот (10 июля 2017 г.). «Hop Fastpass: плюсы и минусы новой системы электронных тарифов TriMet» . Орегонец . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ «Хоп-тарифы» . ТриМет . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
^ «В торговом центре Портленда начинается движение легкорельсового транспорта MAX» . Управление по связям с общественностью города Портленда. 17 августа 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Автобусные остановки Portland Transit Mall и станции MAX от Union Station до PSU» . ТриМет. 2009. Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Роуз, Джозеф (3 июня 2011 г.). «В воскресенье TriMet произведет несколько сезонных корректировок автобусных маршрутов» . Орегонец . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ «Макс Молл Шаттл» . ТриМет. 2011. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ «Расписание винтажных троллейбусов на 2012 год в торговом центре Портленда» . Веб-сайт Портлендского винтажного троллейбуса. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
^ Трамваи и городской транспорт , апрель 2011 г., с. 152. ЛРТА Паблишинг Лтд.
^ «Винтажный троллейбус прекратил работу» . Веб-сайт Портлендского винтажного троллейбуса. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ «Портлендский двухпутный путь введен в эксплуатацию» . Трамваи и городской транспорт . Издательство ЛРТА. Ноябрь 2014. с. 454.
^ «Держим вас в безопасности» (PDF) . ТриМет. Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 30 октября 2020 г.
^ Роуз, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последней модернизации камер видеонаблюдения TriMet на станциях MAX (видео)» . Орегонец . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г.
^ Бернштейн, Максин (29 мая 2017 г.). «Последние слова героя Portland MAX: «Скажите всем в этом поезде, что я их люблю» » . Орегонец . Архивировано из оригинала 30 мая 2017 года.
^ Бернштейн, Максин (27 мая 2017 г.). «Атака MAX развернулась быстро: экстремист порезал шеи троим, - сообщает полиция» . Орегонец . Архивировано из оригинала 28 мая 2017 года.
^ Франкель, Тодд К. (27 мая 2017 г.). «Подозреваемый в нападении Джереми Джозеф Кристиан выделялся на фоне растущей напряженности в Портленде» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 29 мая 2017 года.
^ Бернштейн, Максин (7 июня 2017 г.). «Обвинение выдвинуто против обвиняемого в нападении MAX Джереми Кристиана» . Орегонец . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года.
^ Мимика, Мила; Веспа, Мэгги (21 февраля 2020 г.). «Джереми Кристиан признан виновным по всем пунктам обвинения в нападении на МАКС с ножом» . КГВ. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 22 февраля 2020 г.
^ «Год после ножевого ранения в Портленде МАКС, фреска, которую нужно помнить и скорбеть» . опб .
^ Де Диос, Остин (15 ноября 2023 г.). «Поезд MAX столкнулся с портлендским трамваем» . Орегонец . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ Эллисон, Меган (15 ноября 2023 г.). «Поезд TriMet MAX сошел с рельсов возле Ллойд-центра и столкнулся с портлендским трамваем» . КАТУ . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Поезд TriMet Max и трамвай столкнулись в Портленде, двое получили ранения» . Общественное вещание штата Орегон. 15 ноября 2023 г. . Проверено 15 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

«Трамвай МАКС» . ТриМет .

[APTAdaily-1] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.

[APTA_Ridership_Report-2] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.

[TriMet_At-A-Glance-3] «Краткий обзор ТриМет» . ТриМет. Январь 2016. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 28 марта 2016 г.

[power-signals-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Интерфейс питания, сигналов и трафика» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2022 г. Проверено 5 октября 2022 г.

[Selinger-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Селинджер, Филип (2015). «Внося историю: 45 лет транзита в Портлендском регионе» (PDF) . ТриМет. OCLC 919377348 . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[thompson2010-6] Jump up to: ^а ^б Томпсон, Ричард М. (2010). Трамвайные линии Портленда . Издательство Аркадия . стр. 7–8. ISBN 978-0-7385-8126-2 . Архивировано из оригинала 31 января 2021 года . Проверено 12 марта 2019 г.

[History_of_Public_Transit-7] «История общественного транспорта в Портленде» . ТриМет. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года . Проверено 7 декабря 2018 г.

[8] «Междугородные годы Портленда» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 5 декабря 2018 г.

[9] Томпсон, Ричард (2006). Трамваи Портленда . Издательство Аркадия. стр. 9–17. ISBN 978-1-4396-3109-6 . Архивировано из оригинала 31 января 2021 года . Проверено 11 марта 2019 г.

[thompson-interurban-10] Jump up to: ^а ^б Томпсон, Ричард М. (2012). Междугородная железная дорога Портленда . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9617-4 . Архивировано из оригинала 5 октября 2022 года . Проверено 30 ноября 2020 г.

[11] Киллен, Джон (22 июня 2015 г.). «Прошлое время Орегона: новая линия MAX напоминает первый и последний междугородний маршрут Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.

[12] Тернквист, Кристи (24 февраля 2011 г.). «Путешествие по истории трамваев Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 26 марта 2019 г.

[13] «Портлендские трамваи — что-то старое, что-то новое» . Портлендский деловой журнал . 19 июля 2001 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 1 июля 2019 г.

[14] Мэйвс, Норм младший; Стюарт, Билл (20 июля 2001 г.). «Покойный писец Троллейбуса был «в восторге» от новой строки» . Орегонец . п. 32.

[15] Дэвид, Кен (26 января 1958 г.). «Компания удивляет клиентов: фирма прекращает пассажирский рейс после захода солнца» . Орегонец . п. 1.

[Hell-16] Янг, Боб (8 марта 2005 г.). «Дорога в ад» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г.

[Effort_to_Stop-17] Паглин, Мортон (28 июня 2004 г.). «Попытка остановить автостраду запомнилась». Орегонец . п. Б6.

[18] Автостоянка Западного Портленда, Пасифик-Хвай, I-5, округ Малтнома: Заявление о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. 1975. с. 11. Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2018 г.

[19] «Намечены встречи по транзитным идеям». Орегонец . 4 мая 1975 г. с. С2.

[20] «Правление Tri-Met поддерживает вариант железной дороги Банфилда» . Орегонец . 8 февраля 1977 г. с. 1.

[21] Хорч, Дэн (27 сентября 1978 г.). «Правление Tri-Met голосует за поддержку проекта легкорельсового транспорта в Банфилде» . Орегонец . п. Ф1.

[22] Федерман, Стэн (27 марта 1982 г.). «На новаторском этапе: торжества предвещают транзитный путь». Орегонец . п. А12.

[23] Коберштейн, Пол (7 сентября 1986 г.). «Пассажиры затопляют легкорельсовый транспорт, поскольку автобусы наполовину заполнены, а расписание нарушается». Орегонец . п. А1.

[24] Остин, Дэвид (26 июля 1986 г.). «Прозвище-победитель MAX для линии легкорельсового транспорта стоимостью 214 миллионов долларов». Орегонец . п. С2.

[selinger-2019-25] Jump up to: ^а ^б ^с Селинджер, Филип (октябрь 2019 г.). «Внося историю: 50 лет транзита в Портлендском регионе» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2020 г. Проверено 25 февраля 2020 г.

[max-blue-line-eastside-factsheet-2016-26] Jump up to: ^а ^б ^с «Синяя линия легкорельсового транспорта Banfield Eastside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2018 г. . Проверено 2 августа 2018 г.

[Washington_County_EIS-27] Jump up to: ^а ^б Расширение Хиллсборо проекта Вестсайдского коридора, округ Вашингтон: Заявление о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное транзитное управление . 1994. с. П1–П5 . Проверено 29 июля 2018 г.

[Tri-Met_heats_up-28] Федерман, Стэн (7 ноября 1987 г.). «Tri-Met нагревает исследование для легкорельсового транспорта Вестсайда» . Орегонец . п. Е14.

[Fiery-29] Гамильтон, Дон (23 февраля 2000 г.). «Ширли Хаффман, пламенный лоббист, заслуживает похвалы; тяжелая работа и резкий телефонный звонок позволили легкорельсовым поездам добраться до центра Хиллсборо». Орегонец . п. Е2.

[30] Оливер, Гордон (8 августа 1993 г.). «Церемония закладки фундамента проекта». Воскресный Орегониан . «Вестсайдский легкорельсовый транспорт: прокладывание путей» (специальный раздел), с. Р1.

[New_MAX_cars-31] О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.

[end-32] Оливер, Гордон; Гамильтон, Дон (9 сентября 1998 г.). «Иди на запад, молодой МАКС». Орегонец . п. С1.

[taut-dec2000-33] Jump up to: ^а ^б «Системные новости [обычный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing . Декабрь 2000 г. с. 471. ISSN 1460-8324 . Поскольку система легкорельсового транспорта должна быть расширена до двух линий в сентябре 2001 года и трех в 2004 году (при этом все три будут использовать один и тот же маршрут и остановки в центре города), Tri-Met решила назначить цвета маршрутов следующим образом...

[34] «Куда дальше пойдет легкорельсовый транспорт восточной стороны?». Орегонец . 3 апреля 1986 г. с. 2.

[35] Бриггс, Кара (24 июля 2002 г.). «Метрополитен рассматривает варианты транзита по I-205». Орегонец . п. Д2.

[after-35-years-36] Редден, Джим (10 сентября 2009 г.). «После 35 лет ожидания «Зеленая линия» TriMet поражает все стороны: тысячи людей едут по новой линии I-205, рожденной в результате восстания на автомагистралях 70-х годов» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[37] Колер, Винс (23 мая 1988 г.). «Совместными усилиями бизнеса и правительства можно было бы стимулировать железнодорожную линию; обе группы должны финансировать обратную линию вдоль I-205, - говорит экспертная группа». Орегонец . п. Б5.

[38] Колер, Винс; Стюарт, Билл (10 сентября 1989 г.). «Предложения по созданию легкорельсового транспорта набирают силу в Конгрессе; комиссия сената одобряет законопроект о финансировании транспорта, что способствует планам строительства новых линий Орегон-Сити и Ванкувер». Орегонец . п. С2.

[39] Стюарт, Билл (12 января 1993 г.). «Проект окружного легкорельсового транспорта набирает обороты». Орегонец . п. Б2.

[40] Оливер, Гордон (11 марта 1993 г.). «Гражданский консультативный комитет одобряет пару маршрутов легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. Б3.

[41] Оливер, Гордон (7 марта 1993 г.). «Решения будут приняты в ближайшее время по легкорельсовому транспорту с севера на юг». Орегонец . п. С4.

[42] Лисон, Фред (13 февраля 1994 г.). «Проектировщики сужают возможности для линии легкорельсового транспорта с севера на юг». Орегонец . п. С5.

[43] Маккарти, Деннис (15 сентября 1994 г.). «Легкорельсовый транспорт? В Орегон-Сити!». Орегонец . п. Д2.

[44] «Спросите O (вопросы и ответы): Вопрос: Почему следующий этап легкорельсового транспорта называется «Юг-Север», а не «Север-Юг», более знакомое использование этих слов?». Орегонец . 1 декабря 1994 года.

[45] Стюарт, Билл (8 февраля 1995 г.). «Округ Кларк отказывается от легкорельсового транспорта, идущего с севера на юг». Орегонец . п. А1.

[46] Оливер, Гордон; Стюарт, Билл (1 марта 1995 г.). «МАКС может пропустить округ Кларк, Северный Портленд». Орегонец . п. Б1.

[47] Грин, Ашбель С.; Мейпс, Джефф (4 августа 1995 г.). «Законодательный орган наконец-то работает над железной дорогой». Орегонец . п. А1.

[light-rail-history-48] Jump up to: ^а ^б «Немного истории легкорельсового транспорта». Орегонец . 7 октября 1996 г. с. А8.

[49] Спайсер, Оскер (31 января 1996 г.). «Легкорельсовый транспорт подойдет для районов». Орегонец . п. С2.

[50] Оливер, Гордон; Хансбергер, Брент (7 ноября 1996 г.). «Tri-Met все еще хочет эту железнодорожную линию до округа Клакамас». Орегонец . п. Д1.

[51] Оливер, Гордон (12 февраля 1997 г.). «Проблема легкорельсового транспорта Юг-Север продолжается». Орегонец . п. А1.

[52] Оливер, Гордон (7 ноября 1998 г.). «Сторонники линии Юг-Север оказались в растерянности после поражения в день выборов». Орегонец . п. Б1.

[Airport_struggles-53] Маркс, Анита (25 февраля 1994 г.). «Аэропорт борется с безудержным ростом». Портлендский деловой журнал . п. 1.

[Port_wants_MAX-54] Jump up to: ^а ^б Оливер, Гордон (22 января 1997 г.). «Порт хочет, чтобы Макс побежал в аэропорт». Орегонец . п. А1.

[max-red-line-factsheet-2016-55] Jump up to: ^а ^б «Аэропорт MAX Red Line» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.

[56] Роуз, Майкл (19 декабря 1997 г.). «Легкорельсовый транспорт PDX может привести к линии юг-север» . Портлендский деловой журнал . п. 1.

[Take_Shape-57] Jump up to: ^а ^б Стюарт, Билл (17 июня 1999 г.). «Линия легкорельсового транспорта до PDX начинает обретать форму» . Орегонец . п. Б1.

[58] Оливер, Гордон (10 сентября 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт до аэропорта становится ближе к реальности». Орегонец . п. Б1.

[oreg-2001-city-that-moves-59] Оливер, Гордон (11 сентября 2001 г.). «Портленд теперь «город, который движется», - говорит мэр [открытие MAX Red Line]». Орегонец . п. 1.

[60] Оливер, Гордон (21 сентября 2001 г.). «Неизвестное облако будущего PDX». Орегонец . п. Д1.

[61] «История отменяет вечеринку PDX». Орегонец . 15 сентября 2001 г. с. Д8.

[62] Стюарт, Билл (7 сентября 2001 г.). «Аэропорт MAX стартует в понедельник» . Орегонец . п. Б1.

[direct_service_Beaverton-63] Лисон, Фред (27 августа 2003 г.). «Тарифы MAX повышаются, начинается прямое сообщение из Бивертона в PDX». Орегонец . п. Д2.

[oreg-1999mar16-64] Оливер, Гордон (16 марта 1999 г.). «Новый план легкорельсового транспорта восстает из пепла». Орегонец . п. 1.

[oreg-1999mar25-65] Стюарт, Билл (25 марта 1999 г.). «Участие Tri-Met настоятельно рекомендуется на северной линии легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. Б3.

[66] Оливер, Гордон (3 мая 1999 г.). «Tri-Met добавляет деталей к предложению о строительстве легкорельсового транспорта на севере». Орегонец . п. С2.

[67] Стюарт, Билл (16 февраля 2001 г.). «Работа Interstate MAX начнется с церемонии в понедельник». Орегонец . п. Д3.

[68] Стюарт, Билл (26 августа 1999 г.). «Interstate MAX на правильном пути, но не окончательно». Орегонец . п. Д2.

[clinton-money-69] Стюарт, Билл (5 февраля 2000 г.). «СЗ занимает видное место в денежном плане Клинтона. МАКС: Межштатная автомагистраль Северного Портленда» . Орегонец . п. А1.

[open-for-business-70] Лисон, Фред (25 апреля 2004 г.). «Жёлтая линия: открыта для бизнеса». Орегонец . п. Б5.

[tribune2009-0828-71] Jump up to: ^а ^б ^с «Новая линия MAX открывается в центре города» . Портленд Трибьюн . 28 августа 2009. Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[lastpiece-72] Jump up to: ^а ^б Редден, Джим (24 сентября 2009 г.). «Последняя часть Лайна вызывает вопросы о деньгах» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 2 сентября 2012 г.

[oreg-2012aug31-73] Jump up to: ^а ^б Бэйли, Эвертон-младший (30 августа 2012 г.). «TriMet повышает большинство тарифов начиная с субботы; некоторые маршруты меняются» . Орегонец . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 г.

[you-asked-orange-downtown-74] Jump up to: ^а ^б Лам, Брайан (19 июня 2015 г.). «Вы спросили: как будет работать оранжевая линия в центре Портленда?» . ТриМет. Архивировано из оригинала 26 октября 2015 года. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[75] Роуз, Джозеф (8 мая 2001 г.). «Новый план MAX пробует использовать подход двойной команды». Орегонец . п. Д1.

[76] Роуз, Джозеф (6 июня 2001 г.). «Проектировщики метрополитена изучат две южные линии легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Е3.

[new-max-plans-arrive-77] Jump up to: ^а ^б Оппенгеймер, Лаура (27 января 2003 г.). «Новые планы MAX поступают на рассмотрение; возобновленная заявка на расширение легкорельсового транспорта до Милуоки, одно из пяти предложений по транзиту, может оказаться лучше теперь, когда бывшие критики на борту». Орегонец . п. Е1.

[78] Лисон, Фред (27 марта 2003 г.). «Правление TriMet соглашается спланировать строительство юго-восточных линий легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. С2.

[79] Оппенгеймер, Лаура (18 апреля 2003 г.). «Метро окончательно разрешило линиям MAX» . Орегонец . п. Д6.

[likely-addition-80] Jump up to: ^а ^б Лисон, Фред (15 апреля 2003 г.). «Линия легкорельсового транспорта, вероятно, станет дополнением к транзитному торговому центру» . Орегонец . п. Б1.

[81] Майер, Джеймс (8 февраля 2006 г.). «Проекты метрополитена получили быстрое финансирование». Орегонец . п. А1.

[bushs-2008-budget-82] Майер, Джеймс (8 февраля 2007 г.). «Легкорельсовый транспорт в бюджете Буша на 2008 год». Орегонец . п. С5.

[green-festivities-83] Ривера, Дилан (13 сентября 2009 г.). «Тысячи пассажиров MAX участвуют в зеленых фестивалях и бесплатных поездках, привлекая желающих на новую линию центр города – центр города Клакамас». Орегонец .

[84] Маккарти, Деннис (20 декабря 2001 г.). «Группа Милуоки представляет неожиданный вариант легкорельсового транспорта» . Орегонец . п. С3.

[oreg-2008may2-85] Мортенсон, Эрик (2 мая 2008 г.). «Панель меняет маршрут нового пролета легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Д1.

[Libby2015-86] Jump up to: ^а ^б Либби, Брайан (октябрь 2015 г.). «Мост в будущее (Мост, запрещающий автомобили)» . Атлантика . 316 (3): 42–43. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 27 сентября 2015 г.

[piece_by_piece-87] Роуз, Джозеф (29 июня 2011 г.). «В Портленде начинается строительство нового легкорельсового моста, который будет возводиться по частям » . Орегонец . Архивировано из оригинала 5 января 2021 года . Проверено 27 июля 2013 г.

[88] Терио, Денис К. (31 мая 2012 г.). «Чекпойнт Клакамас! Не пускаем Портленд — чтобы впустить больше республиканцев?» . Портленд Меркьюри . Архивировано из оригинала 3 января 2016 года . Проверено 22 февраля 2016 г.

[89] Чжэн, Юйсин (18 сентября 2012 г.). «Антижелезнодорожные меры округа Клакамас проходят спокойно; эффект может резонировать на протяжении десятилетий» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 февраля 2016 г.

[wait's_over-90] Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание окончено: оранжевая линия TriMet, переход Тиликум запущены и работают» . Орегонец . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 18 сентября 2015 г.

[2018-rtp-ch-6-91] Jump up to: ^а ^б ^с Проект общественного обсуждения, Региональный транспортный план на 2018 год, Глава 6: Региональные программы и проекты для достижения нашего видения (PDF) (Отчет). Метро . 29 июня 2018 г. стр. 15, 19. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 23 апреля 2019 г.

[better-red-factsheet-2020-92] Jump up to: ^а ^б «Лучше красный» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.

[FTA_Rating-93] Альтштадт, Роберта (13 февраля 2020 г.). «Проект TriMet Better Red получил средний-высокий рейтинг Федеральной транзитной администрации» . ТриМет. Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.

[sw-corridor-factsheet-94] «Проект легкорельсового транспорта Юго-Западного коридора (информационный бюллетень)» (PDF) . ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2019 г. Проверено 22 июля 2019 г.

[95] Томас, Китон (10 ноября 2020 г.). «TriMet приостанавливает строительство новой линии легкорельсового транспорта из-за провала мер» . КАТУ . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.

[96] Питц, Рэй (5 февраля 2020 г.). «Новые подробности о станциях SW Corridor MAX включают Бриджпорт» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.

[sw-corridor-conceptual-design-2020-97] Отчет о концептуальном проектировании проекта легкорельсового транспорта Юго-западного коридора (PDF) (Отчет). ТриМет. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2020 года . Проверено 5 февраля 2020 г.

[98] «Избиратели Портленда отклоняют меру 26-218» . Метро. 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. . Проверено 3 ноября 2020 г.

[99] Тогда, Андрей (3 ноября 2020 г.). «Избиратели отвергают налог на заработную плату метрополитена для финансирования миллиардов транспортных проектов» . Орегонец . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 24 ноября 2020 г.

[100] Меш, Аарон (13 июня 2018 г.). «Цена на трамвай до Бриджпорт-Виллидж выросла почти на миллиард долларов» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 13 июня 2018 г.

[max-tunnel-study-2019-101] Jump up to: ^а ^б ^с «Исследование туннеля MAX: изучение возможности создания более быстрого легкорельсового транспорта» (PDF) . Метро. Архивировано (PDF) из оригинала 4 сентября 2020 г. Проверено 4 ноября 2019 г.

[102] Ньюс, Эллиот (14 июня 2017 г.). «Городские планировщики выдвигают идею туннеля метро через центр Портленда» . Орегонец . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 г.

[103] Пил, Софи (28 июня 2019 г.). «Идея туннеля MAX под центром города возникла в результате исследования того, как устранить узкое место на стальном мосту» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.

[oreg-2009sep5-104] Jump up to: ^а ^б Ривера, Дилан (5 сентября 2009 г.). «Зеленая линия MAX свидетельствует о десятилетиях развития железных дорог» . Орегонец . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2019 г.

[105] «История проекта легкорельсового транспорта MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.

[MR-1987Nov-106] Шедд, Том (ноябрь 1987 г.). «МАКС: легкорельсовый транспорт Портленда пользуется мгновенным успехом». Современные железные дороги . Чикаго, Иллинойс: International Thomson Transport Press. стр. 14–15. ISSN 0736-2064 .

[TRB-221-107] Специальный отчет 221 – Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам (PDF) . Совет транспортных исследований . 1989. стр. 25, 34, 90, 92, 317, 319, 468. ISBN. 0-309-04713-7 . Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 14 мая 2019 г.

[108] Уэйд, Майкл (17 ноября 1986 г.). «Популярность головок MAX растет среди пассажиров Tri-Met» . Орегонец . п. Б4.

[max-blue-line-westside-factsheet-2016-109] Jump up to: ^а ^б «Продление синей линии Westside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 г.

[LRA-1994-110] Себри, Мак (1994). «Вестсайдский туннель Портленда: прорыв LRT». Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта 1994 года . Пасадена, Калифорния: Пентрекс . стр. 10–14. ISSN 0160-6913 . {{cite book}}: |journal= игнорируется ( помогите )

[max-yellow-line-factsheet-2016-111] Jump up to: ^а ^б «Жёлтая линия MAX между штатами» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2018 года . Проверено 23 февраля 2019 г.

[max-green-line-factsheet-2016-112] Jump up to: ^а ^б «Зеленая линия I-205 / Portland Mall MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Проверено 22 апреля 2019 г.

[RGI-2007Aug-113] Jump up to: ^а ^б «Финансы [часть раздела ежемесячных новостей]». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Август 2007. с. 470.

[ptj2010-1-114] Jump up to: ^а ^б ^с Морган, Стив (2010). «Расширение для Portland's MAX: новые маршруты и оборудование». Журнал пассажирского поезда . 33 (1 – первый квартал 2010 г.). White River Productions, Inc.: 38–40.

[max-orange-line-factsheet-2016-115] Jump up to: ^а ^б «Оранжевая линия MAX Портленд – Милуоки» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 14 мая 2019 г.

[Rail_system_map-116] Jump up to: ^а ^б ^с Карта железнодорожной системы с пересадками (PDF) (Карта). ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2019 г. Проверено 25 июля 2018 г.

[airport-max-in-sight-117] Бриггс, Кара (29 августа 2001 г.). «Легкорельсовый транспорт MAX в аэропорту». Орегонец . п. С2.

[118] CH2M HILL, Inc. (8 декабря 2017 г.). Улучшения транзита по стальному мосту: итоговый отчет долгосрочной концепции (PDF) (отчет). Метро. п. 2-1. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2023 г. Проверено 16 апреля 2023 г. {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[119] «Карта синей линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.

[120] «Карта зеленой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 14 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 г.

[121] «Карта оранжевой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.

[122] «Карта красной линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.

[123] «Карта желтой линии MAX и Сечдуле» . ТриМет. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.

[light-rail-technology-124] Jump up to: ^а ^б Центр исследований городского транспорта. Университет Южной Флориды ; Центр транспортных технологий, Inc. (октябрь 2022 г.). Отчет об исследовании и результаты: сканирование технологий легкорельсового транспорта и практические примеры (PDF) (Отчет). Федеральное транзитное управление. стр. 97–112. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2023 г. Проверено 17 апреля 2023 г.

[how-max-moves-125] Эрисман, Мисти (7 августа 2019 г.). «Как МАКС переезжает в центр города» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.

[are-cars-allowed-126] Jump up to: ^а ^б Флинн, Алисса (17 января 2020 г.). «Спросите TriMet: разрешено ли движение автомобилей на путях MAX или трамваях?» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.

[Conceptual_Design_banfield-127] Jump up to: ^а ^б Транспортный округ Три-Каунти штата Орегон (1 ноября 1981 г.). Проект легкорельсового транспорта Банфилд: информация о концептуальном проектировании города Портленда (отчет). Том. 9. Коллекция ТриМет. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 27 июля 2018 г.

[Don't_look_up-128] Стюарт, Билл (17 декабря 1999 г.). «Не смотрите вверх, это мост MAX, проходящий через I-205; для защиты автомобилистов приняты строгие меры безопасности, и по мере строительства пролета пути начнут проходить по Airport Way». Орегонец . п. А1.

[longest-spans-129] Стюарт, Билл; Лисон, Фред (26 февраля 2001 г.). «Межштатная автомагистраль MAX может пересечь один из самых длинных пролетов города». Орегонец . п. С3.

[Board_picks_tunnel-130] Майер, Джеймс (13 апреля 1991 г.). «Совет выбирает туннель легкорельсового транспорта». Орегонец . п. 1.

[trib-2008aug-131] Редден, Джим (23 августа 2008 г.). «Стальной мост вновь открылся с изменениями» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 16 июля 2019 г.

[tilikum-factsheet-june-2014-132] «Перекресток Тиликум, народный мост, открывает новые связи и новые возможности в 2015 году» (PDF) . ТриМет. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2019 г. . Проверено 7 февраля 2020 г.

[going-to-the-max-133] Jump up to: ^а ^б Федерман, Стэн (5 сентября 1986 г.). «Путешествие в MAX: ваш билет на скоростной трамвай». Орегонец . п. Т10.

[134] Федерман, Стэн (5 сентября 1986 г.). «Три-Мет подчеркивает безопасность легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Т7.

[stations-135] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Станции легкорельсового транспорта» (PDF) . ТриМет. Август 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.

[136] Бег, Джим (18 августа 1983 г.). «Разрыв на 16 кварталах легкорельсового транспорта задерживается» . Орегонец . п. Б1.

[137] Хауэлл, Джим (13 августа 2003 г.). «Проанализируйте преимущества метро, прежде чем сносить транзитный центр». Орегонец . п. С9.

[138] Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к инспекторам по проверке проезда на легкорельсовом транспорте» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.

[fare-turnstiles-139] Jump up to: ^а ^б Роуз, Джозеф (20 марта 2015 г.). «Турникеты для оплаты проезда на станциях MAX Портленд-Милуоки» . Орегонец . Архивировано из оригинала 5 января 2021 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[140] «Меблировка, оборудование и указатели станций» (PDF) . ТриМет. Февраль 2010. с. 89. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[141] Блевинс, Дрю (23 июля 2013 г.). «Мы добавляем экраны прибытия на большем количестве станций MAX синей и красной линий» . Как мы катаемся . ТриМет. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Проверено 5 апреля 2015 г.

[beaverton-tc-142] «Транзитный центр Бивертона» . ТриМет. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.

[143] «Транзитный центр Сансет» . ТриМет. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.

[144] Чан, Кеннет (16 марта 2019 г.). «Бывший менеджер SkyTrain пытается ускорить работу LRT на уровне улиц Портленда» . Ежедневный улей . Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[elevator-improvement-145] Jump up to: ^а ^б Беккер, Тим (1 мая 2018 г.). «TriMet запускает многолетнюю многомиллионную программу улучшения лифтов» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[146] Google (6 августа 2019 г.). «Центр города Ленц/станция SE Foster Road, 3D-вид со спутника» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 августа 2019 г.

[147] Альтштадт, Роберта (2 августа 2019 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: TriMet заменит лифты на самой глубокой транзитной станции Северной Америки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[148] Возняк, Оуэн (2012). Велосипедный спорт в Портленде: 55 поездок из долины Уилламетт в Ванкувер . Книги альпинистов. п. 57. ИСБН 9781594856532 .

[149] «Транзитные центры» . ТриМет. Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.

[150] Пригородная железная дорога WES (Карта). ТриМет. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.

[Transit_Mall_map-151] Jump up to: ^а ^б Центр Портленда и транзитный торговый центр (PDF) (Карта). ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2019 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[portland-streetcar-map-152] «Карты + Расписания — Портлендский трамвай» . Портлендский трамвай. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 года . Проверено 11 октября 2018 г.

[153] «Остановка ID 10579 – Станция MAX международного аэропорта Портленда» . ТриМет. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 5 августа 2019 г.

[oreg-1990mar27-154] «Прибытие с разгромом [только фото и подпись]». Орегонец . 27 марта 1990 года. Поезд Metropolitan Area Express в понедельник днем пробивает баннер, посвященный открытию новой станции легкорельсового транспорта перед Пайонир-Плейс...

[oregonian-dedication-155] Майер, Джеймс (20 сентября 1990 г.). «Посвящение открывает праздник в конференц-центре». Орегонец . п. А1.

[156] Роуз, Джозеф (1 декабря 2010 г.). «Поезда TriMet начинают забирать пассажиров на станции Civic Drive в Грешаме» . Орегонец . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 9 мая 2013 г.

[stations-close-157] Тогда, Андрей (25 февраля 2020 г.). «На следующей неделе две станции MAX в центре города окончательно закроются; изменения коснутся более чем дюжины автобусных маршрутов TriMet» . Орегонец . Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Проверено 9 марта 2020 г.

[station-closures-2020-158] Альтштадт, Роберта (24 июля 2019 г.). «TriMet повысит эффективность обслуживания MAX за счет закрытия трех станций в центре Портленда в марте 2020 года» . ТриМет . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.

[two-wheelchair-lifts-159] Христос, Джанет (5 сентября 1986 г.). «Два подъемника для инвалидных колясок на каждой остановке обеспечивают доступ инвалидов». Орегонец . п. Т5.

[Westside_factsheet_2009-160] Jump up to: ^а ^б «Продление синей линии Westside Light Rail MAX (информационный бюллетень)» (PDF) . ТриМет. Ноябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2021 г. Проверено 23 января 2011 г.

[type-6-order-161] Jump up to: ^а ^б Корселли, Эндрю (29 июля 2019 г.). «Siemens получила два заказа на LRV» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.

[accessibility-features-162] Jump up to: ^а ^б ^с «Специальные возможности на MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 8 августа 2019 года . Проверено 8 августа 2019 г.

[Rail_Fleet-163] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Парк железнодорожного транспорта TriMet» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2018 года . Проверено 19 декабря 2018 г.

[164] Нуньес, Дженифер (14 ноября 2013 г.). «TriMet начинает модернизацию безопасности пешеходов на синей линии MAX» . РТ&С . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.

[Renew_the_Blue-165] Мерфи, Анджела (13 ноября 2013 г.). «Обновите Blue, продвигаясь вперед по синей линии Eastside MAX» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.

[pnr-primer-2019-166] Jump up to: ^а ^б ^с «Проект легкорельсового транспорта Юго-западного коридора: руководство по доступу к станциям, а также парковкам и поездкам» (PDF) . ТриМет. Июнь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2020 года . Проверено 20 февраля 2020 г.

[park-ride-locations-167] Jump up to: ^а ^б «Места парковки и аттракционы» . ТриМет. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.

[168] Лонгетейг, Эндрю (25 июля 2016 г.). «TriMet расширяет возможности парковки в Милуоки, открыв новую парковку Park & Ride 1 августа возле MAX Orange Line» . ТриМет. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.

[169] «Велосипеды и ТриМет» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.

[bike-and-ride-170] Jump up to: ^а ^б «ТриМет Велосипед и Поездки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 13 августа 2019 г.

[171] Йорк, Тиа (16 августа 2017 г.). «Культура езды на велосипеде и гордость сообщества отражены в динамичной новой фреске на станции Orenco Bike & Ride» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.

[172] «Зарезервированные велосипедные шкафчики» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.

[173] «Велопарковки» . ТриМет. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 13 августа 2019 г.

[174] Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Цвета легкорельсового транспорта «сделают ярче» ». Орегонец . п. С3.

[Roomy,_good_looking-175] Jump up to: ^а ^б ^с ^д « Вместительные, красивые» легкорельсовые вагоны понравились представителю Tri-Met». Воскресный Орегониан . 27 ноября 1983 г. с. Б5.

[176] Мискиминс, Лори. «Квартал длиной 200 футов: создание более удобного для прогулок Портленда» . Портлендское транспортное бюро . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.

[TNERJ-1995spr-177] Уилкинс, Ван (весна 1995 г.). «Портлендский МАКС». Журнал «Новая электрическая железная дорога» . № 27. с. 14. ISSN 1048-3845 .

[178] «Tri-Met планирует увеличить количество автомобилей; предстоит потратить 1,5 миллиона долларов экономии». Орегонец . 11 августа 1983 г. с. Б8.

[179] Федерман, Стэн (4 ноября 1983 г.). «Tri-Met отказывается от планов закупки большего количества вагонов». Орегонец . п. С6.

[foreign-expertise-180] Федерман, Стэн (12 сентября 1982 г.). «Официальные лица Банфилда ссылаются на зарубежный опыт в контрактах на легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. Б7.

[181] «Поставлен первый вагон легкорельсового транспорта». Орегонец . 11 апреля 1984 г. с. С4.

[182] «Первый вагон легкорельсового транспорта в пути». Орегонец . 29 марта 1984 г. с. Б2.

[183] Федерман, Стэн (12 февраля 1984 г.). «Езда по легкорельсовому транспорту». Воскресный Орегониан . п. С6.

[37low-floor-184] Оливер, Гордон (15 апреля 1993 г.). «Три-Мет готовится закупить 37 низкопольных легкорельсовых вагонов». Орегонец . п. Д4.

[185] Вантуоно, Уильям К. (июль 1993 г.). «Tri-Met становится низкопольным: Портлендская компания Tri-Met открыла новые горизонты, закупив низкопольные легкорельсовые транспортные средства. Эти вагоны станут первыми низкопольными LRV в Северной Америке». Железнодорожный век . стр. 49–51. ISSN 0033-8826 .

[186] «Лос-Анджелес и Портленд получают LRV нового дизайна». Международный железнодорожный журнал . Октябрь 1993 г., стр. 26–27. ISSN 0744-5326 .

[railway-age-2016-187] Вантуоно, Уильям К. (12 февраля 2016 г.). «Выдвижные мостовые пластины — впервые для Brightline» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 9 июля 2018 г.

[smooth-188] О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.

[189] Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х ушли на второй план». Орегонец . п. С1.

[190] Редден, Джим (6 августа 2009 г.). «TriMet запускает в эксплуатацию новые легкорельсовые вагоны» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[taut-2015jul-191] Журнал Trams & Urban Transit , июль 2015 г., стр. 289. Великобритания: Издательство LRTA. ISSN 1460-8324.

[cramped-192] Роуз, Джозеф (31 июля 2012 г.). «TriMet просит пассажиров MAX, страдающих от тесноты, помочь спроектировать сиденья для поездов нового поколения» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 4 сентября 2012 г.

[type5-193] «Информационный бюллетень по LRV PMLR типа 5» (PDF) . ТриМет. Март 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 мая 2015 г. . Проверено 17 мая 2015 г.

[taut-2020sep-194] «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN 1460-8324 .

[TAUT-2021aug-195] «Worldwide Review [обычный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., август 2021 г., с. 350. ISSN 1460-8324 .

[196] «Знакомьтесь, новый МАКС» . Trimet.org . Архивировано из оригинала 27 декабря 2022 года . Проверено 16 января 2023 г.

[oreg-2010aug23-197] Jump up to: ^а ^б Преуш, Мэтью (23 апреля 2010 г.). «Станция технического обслуживания TriMet Ruby Junction продолжает расти вместе с MAX» . Орегонец . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года . Проверено 23 апреля 2019 г.

[pamplin-ruby-2016-198] Jump up to: ^а ^б Карсон, Тереза (29 июля 2016 г.). «Рубин сохраняет блеск MAX» . Перспективы . Грешам, Орегон. Архивировано из оригинала 1 октября 2016 года . Проверено 23 апреля 2019 г.

[199] «Средства по техническому обслуживанию железных дорог» (PDF) . ТриМет. Июль 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 2 марта 2020 г.

[oreg-2013dec6-200] Роуз, Джозеф (6 декабря 2013 г.). «TriMet собирается отправить старинные праздничные тележки из Портленда в Сент-Луис» . Орегонец . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 23 апреля 2019 г.

[201] Федерман, Стэн (2 июня 1983 г.). «Комплекс легкорельсового транспорта почти завершен: Рубиновый перекресток откроется в июле; работы на пути начинаются». Орегонец . п. С7.

[oreg-1996jan22-202] Колби, Ричард Н. (22 января 1996 г.). «Веха в развитии легкорельсового транспорта: посвящено здание технического обслуживания Westside MAX стоимостью 16 миллионов долларов в Элмонике». Орегониан (изд. West Metro).

[203] «Линии и расписания MAX» . ТриМет. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.

[204] «Частое обслуживание» (PDF) . ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2018 г. Проверено 6 августа 2018 г.

[205] «ТранзитТрекер» . ТриМет. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.

[trimet-ridership-206] Jump up to: ^а ^б «Информация об услугах и пассажирах TriMet» (PDF) . ТриМет. 20 сентября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2020 г. . Проверено 8 августа 2019 г.

[Safe-207] Кейзур, Кристофер (12 июня 2017 г.). «Безопасное путешествие?» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.

[208] Зелински, Алекс (18 мая 2018 г.). «Вы знаете, что транспортные проблемы Портленда достигли критической точки, когда…» Портленд Меркьюри . Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 г.

[APTA-2018-Q4-209] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2018 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2019 г. . Проверено 2 марта 2020 г.

[210] Герхарт, Ричард Л. (1988). «Уроки, извлеченные из новых стартапов LRT: опыт Портленда» (PDF) . Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам . Национальная конференция по легкорельсовому транспорту. Вашингтон, округ Колумбия: Совет по транспортным исследованиям (опубликовано в 1989 г.). п. 325 . Проверено 28 апреля 2023 г.

[TRB-off-board-fare-2013-211] Ларвин, Томас Ф.; Копровски, Юнг (ноябрь 2013 г.). «Оплата проезда за бортом с использованием подтверждения оплаты» . Совет транспортных исследований . Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г. С конца 1970-х годов проверка POP стала стандартным методом оплаты проезда, используемым во всех современных системах легкорельсового транспорта в Северной Америке.

[212] «NXP помогает агломерации Портленд-Ванкувер перенести данные в облако с помощью новой транзитной карты Hop Fastpass™, используемой в автобусах, легкорельсовом транспорте и трамваях» . Блог NXP . 9 октября 2017 г. Проверено 31 июля 2018 г.

[213] «Где взять и пополнить карту перехода» . ТриМет. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 25 марта 2022 г.

[Rollout_Continues-214] Альтштадт, Роберта (8 февраля 2018 г.). «Крупные розничные торговцы продолжают продавать бумажные билеты, поскольку продолжается внедрение Hop Fastpass™» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[215] Альтштадт, Роберта (16 апреля 2018 г.). «Транзитная карта Portland's Virtual Hop Fastpass™ теперь доступна всем пользователям Google Pay» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[216] Ромеро, Морган (5 апреля 2019 г.). «TriMet добавляет Hop Fastpass в Apple Wallet, поскольку бумажные билеты постепенно вытесняются» . КГВ . Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.

[217] Альтштадт, Роберта (16 мая 2018 г.). «Система оплаты проезда Hop Fastpass™ делает новый шаг вперед благодаря билетным автоматам и переходам через розничные магазины» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[ticket-machines-218] «Билетные автоматы» . ТриМет. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.

[219] Лам, Брайан (22 августа 2017 г.). «Теперь вы можете использовать Hop только на своем телефоне» . Как мы работаем, TriMet . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[streetcar_fares-220] «Информация о тарифах: как приобрести тарифы» . Portland Streetcar Inc. Архивировано из оригинала 11 марта 2019 года . Проверено 11 марта 2019 г.

[221] Йорк, Тиа (10 октября 2019 г.). «Нажатие 101: TriMet обучает гонщиков использованию Hop Fastpass®» . Новости ТриМет . Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 года . Проверено 29 декабря 2021 г.

[222] Ньюс, Эллиот (10 июля 2017 г.). «Hop Fastpass: плюсы и минусы новой системы электронных тарифов TriMet» . Орегонец . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[hop-fares-223] «Хоп-тарифы» . ТриМет . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.

[224] «В торговом центре Портленда начинается движение легкорельсового транспорта MAX» . Управление по связям с общественностью города Портленда. 17 августа 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г.

[mall_stops-225] Jump up to: ^а ^б «Автобусные остановки Portland Transit Mall и станции MAX от Union Station до PSU» . ТриМет. 2009. Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[226] Роуз, Джозеф (3 июня 2011 г.). «В воскресенье TriMet произведет несколько сезонных корректировок автобусных маршрутов» . Орегонец . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[maxmallshuttle2011-227] «Макс Молл Шаттл» . ТриМет. 2011. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[VTsched2012-228] «Расписание винтажных троллейбусов на 2012 год в торговом центре Портленда» . Веб-сайт Портлендского винтажного троллейбуса. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 6 февраля 2014 г.

[taut-apr2011-229] Трамваи и городской транспорт , апрель 2011 г., с. 152. ЛРТА Паблишинг Лтд.

[vt-ceased-230] «Винтажный троллейбус прекратил работу» . Веб-сайт Портлендского винтажного троллейбуса. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 2 января 2015 г.

[taut-nov2014-231] «Портлендский двухпутный путь введен в эксплуатацию» . Трамваи и городской транспорт . Издательство ЛРТА. Ноябрь 2014. с. 454.

[232] «Держим вас в безопасности» (PDF) . ТриМет. Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 30 октября 2020 г.

[233] Роуз, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последней модернизации камер видеонаблюдения TriMet на станциях MAX (видео)» . Орегонец . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г.

[Bernstein-234] Бернштейн, Максин (29 мая 2017 г.). «Последние слова героя Portland MAX: «Скажите всем в этом поезде, что я их люблю» » . Орегонец . Архивировано из оригинала 30 мая 2017 года.

[UnfoldedQuickly-235] Бернштейн, Максин (27 мая 2017 г.). «Атака MAX развернулась быстро: экстремист порезал шеи троим, - сообщает полиция» . Орегонец . Архивировано из оригинала 28 мая 2017 года.

[Frankel-236] Франкель, Тодд К. (27 мая 2017 г.). «Подозреваемый в нападении Джереми Джозеф Кристиан выделялся на фоне растущей напряженности в Портленде» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 29 мая 2017 года.

[237] Бернштейн, Максин (7 июня 2017 г.). «Обвинение выдвинуто против обвиняемого в нападении MAX Джереми Кристиана» . Орегонец . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года.

[238] Мимика, Мила; Веспа, Мэгги (21 февраля 2020 г.). «Джереми Кристиан признан виновным по всем пунктам обвинения в нападении на МАКС с ножом» . КГВ. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 22 февраля 2020 г.

[239] «Год после ножевого ранения в Портленде МАКС, фреска, которую нужно помнить и скорбеть» . опб .

[240] Де Диос, Остин (15 ноября 2023 г.). «Поезд MAX столкнулся с портлендским трамваем» . Орегонец . Проверено 15 ноября 2023 г.

[241] Эллисон, Меган (15 ноября 2023 г.). «Поезд TriMet MAX сошел с рельсов возле Ллойд-центра и столкнулся с портлендским трамваем» . КАТУ . Проверено 15 ноября 2023 г.

[242] «Поезд TriMet Max и трамвай столкнулись в Портленде, двое получили ранения» . Общественное вещание штата Орегон. 15 ноября 2023 г. . Проверено 15 ноября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]