Китайская железная дорога CRH3

Электропоезд CRH3 Китайских железных дорог
Электропоезд CRH3 Китайских железных дорог
	CRH3C на Южном железнодорожном вокзале Чанши
В эксплуатации	CRH3A: 4 октября 2017 г. ; CRH3C: 1 августа 2008 г. ; CRH380BG: 9 октября 2012 г. ; CRH380B: 16 января 2014 г. ; CRH380BL: 13 января 2011 г. ; CRH380CL: 3 апреля 2013 г. ;
Производитель	Чанчунь Железнодорожный транспорт ; Сименс ; Таншаньский железнодорожный транспорт
Фамилия	Смешанный CJ - Пендолино - Веларо (CRH3A) ; Сименс Веларо (CRH3C)
Формирование	CRH3A (CNR), CRH3C (Siemens/CNR), CRH380B: 8 вагонов/поезд (4M4T) ; CRH3A–A, CRH3F: 4 вагона/поезд (2М2Т) ; CRH380BL, CRH380CL: 16 вагонов/поезд (8М8Т) ;
Емкость	CRH3A: 616 ; CRH3C (Сименс): 728 ; CRH3C (CNR): 556-601 ; CRH380B: 551 ; CRH380BL: 1043 ; CRH380CL: 1053
Операторы	Китайская железнодорожная корпорация
Технические характеристики
Длина поезда	CRH3C (Siemens/CNR), CRH380B: 200 м (656 футов 2 дюйма) ; CRH380BL: 399,27 м (1309 футов 11 + 1 ⁄ дюйма )
Ширина	3265 мм (10 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Высота	3890 мм (12 футов 9 + 1 ⁄ 8 дюймов)
Высота платформы	1250 мм (4 фута 1 дюйм)
Максимальная скорость	CRH3C: 350 км/ч (217 миль в час) ; CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 км/ч (236 миль в час)
Масса	CRH3C: 447 т (440 длинных тонн ; 493 коротких тонны ) ; CRH380BL: 980 т (960 длинных тонн ; 1080 коротких тонн )
Тяговая система	с водяным охлаждением IGBT — VVVF управление инвертором ; CRH3C: Siemens E1550 D2800/880 M5 по запросу или Пекин CARS Zongheng TKD500-2000 ; CRH380B, CRH380BL: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq или Beijing CARS Zongheng TKD501/501A/501B/501C-2000
Тяговые двигатели	Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (Siemens 1TB2019-0GCO2 или CRRC Yongji Electric YJ-105A)
Выходная мощность	CRH3C (Siemens): 5,12 МВт (6866 л.с.) ; CRH3C (CNR): 8,8 МВт (11 801 л.с.) ; CRH380B: 9,2 МВт (12 337 л.с.) ; CRH380BL: 18,4 МВт (24 675 л.с.) ; CRH380CL: 19,2 МВт (25 748 л.с.)
Передача инфекции	переменный ток - постоянный ток - переменный ток
Электрическая система(ы)	25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушная линия
Токоприемник(и)	Пантограф
Тормозная система(ы)	Регенеративные . пневматические тормоза с электронным управлением
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

CRH3 Тяньцзинь Hexie ( упрощенный китайский : 和谐号 ; традиционный китайский : 和諧號 ; пиньинь : Héxié Hào ; букв. «Гармония») — это версия Siemens Velaro высокоскоростного поезда , используемого в Китае на междугородной железнодорожной линии Пекин- . Пассажирская выделенная линия Ухань-Гуанчжоу , пассажирская выделенная линия Чжэнчжоу-Сиань и междугородная железная дорога Шанхай-Нанкин . Он способен развивать рабочую скорость 380 км/ч (236 миль в час), как и очень похожий Velaro E, используемый в Испании, но, как и Sapsan , он на 300 мм (11,8 дюйма) шире, чтобы воспользоваться преимуществами более широкой колеи конструкции . и, таким образом, иметь возможность разместить больше мест в схеме 2+3.

Варианты

В ноябре 2005 года Министерство путей сообщения заказало 60 поездов Velaro для использования на междугородной железнодорожной линии Пекин-Тяньцзинь . 27 июля 2006 года совместный проектный офис был открыт в Таншане . ^{[ 6 ]}

Прототипы CRH3C

Первые три поезда были построены в Германии компанией Siemens , и эти импортированные поезда имели маркировку CRH3A (CRH3-002A, CRH3-003A и CRH3-004A), что отличалось от CRH3A-5218, разработанного независимо и произведенного CRRC Changchun Railway Vehicles в 2017 году. предназначен для работы на крейсерской скорости 250 км/ч (155 миль в час). Эти поезда созданы на основе Deutsche Bahn немецкой компании ICE 3 высокоскоростных поездов и получили первоначальные обозначения CRH3A. Из этих немецких поездов первый был отправлен из Бремерхафена 19 декабря 2007 года. ^{[ 7 ]}

30 ноября 2012 года CNR объявила о новой конструкции CRH3A с тремя моделями, которые могут работать с максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль в час), 200 км/ч (124 миль в час) и 250 км/ч (155 миль в час). Первый поезд был выпущен 3 июня 2013 года. ^{[ 8 ]}

CRH3C

После декабря 2008 года три импортированных CRH3A были перекрашены и переименованы в CRH3C (CRH3-002C, CRH3-003C и CRH3-004C). Последняя буква С означает, что каждый подвижной состав этой модели состоит из 8 вагонов и движется с максимальной скоростью 350 км/ч (217 миль в час). Остальные поезда сейчас строятся компанией Tangshan Railway Vehicle с использованием некоторых компонентов из Германии. ^{[ 9 ]}

Первый построенный в Китае CRH3 (CRH ₃ -001C) был представлен 11 апреля 2008 года. ^{[ 9 ]}

Поезда CRH3C с 8 вагонами аналогичны конструкции Velaro E в Испании, но на 300 мм (11,8 дюйма) шире, чтобы вместить больше мест в схеме 2+3; Поезд CRH3 длиной 200 м (656 футов 2 дюйма) вместит 572 пассажира: 16 пассажиров класса люкс (8 продано публично), 56 пассажиров первого класса, 528 пассажиров второго класса. ^{[ 2 ]}

Каждый состав состоит из четырех моторных вагонов и четырех прицепных вагонов, оснащенных двумя ведущими агрегатами, каждый из которых отвечает за вождение двух моторных вагонов и двух прицепных вагонов.

Тележки представляют собой улучшенные версии тележки SF500. К нововведениям относятся надрессорная балка кузова, гаситель колебаний, параметры пружин, передаточное число, расширение кузова и увеличение скорости поездов. ^{[ 10 ]}

Поезда рассчитаны на скорость 350 км/ч (217 миль в час). 24 июня 2008 года CRH _3-001C достиг максимальной скорости 394,3 км/ч (245,0 миль в час) во время испытаний на высокоскоростной линии Пекин-Тяньцзинь. ^{[ 11 ]}

9 декабря 2009 года пара электропоездов CRH3 (CRH _3-013C + CRH _3-017C ) достигла максимальной скорости 394,2 км/ч (245 миль в час) во время испытаний на высокоскоростной линии Чжэнчжоу-Сиань. ^{[ 12 ]} установление мирового рекорда для двухзвенных электропоездов. ^{[ нужна ссылка ]}

28 сентября 2009 г. Министерство морского транспорта Китая заказало еще 20 комплектов CRH3C. ^{[ 13 ]}

Внутри вагона второго класса
Внутри первоклассного тренера
Места Премьер-класса

CRH380B/BL

В марте 2009 года был подписан новый контракт с Китайскими северными железными дорогами (CNR) на поставку 100 поездов по 16 вагонов на сумму 39,2 млрд юаней с поставкой начиная с октября 2010 года. Этот заказ на 1600 железнодорожных вагонов превышает общий объем производства всех поездов Velaro и ICE, которые когда-либо производились в прошлом. Планируется, что поезда будут производиться дочерними компаниями CNR, Tangshan Railway Vehicle и Changchun Railway Vehicles, с использованием технологий предыдущего соглашения о передаче технологий. В этом контракте Siemens выступает в качестве поставщика компонентов, причем более 80% контракта поставляется CNR. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Дополнительный заказ на 40 комплектов по 16 автомобилей и 40 комплектов по 8 автомобилей был сделан 28 сентября 2009 года на сумму 25,32 миллиарда юаней. ^{[ 16 ]}

Максимальная скорость движения этого варианта составляет 380 км/ч (236 миль в час), хотя он способен развивать еще более высокие скорости. ^{[ 17 ]} В сентябре 2010 года эти поезда получили обозначения CRH380B (комплект из 8 вагонов) и CRH380BL (комплект из 16 вагонов). ^{[ 18 ]} Первый комплект CRH380BL с серийным номером CRH380B-6401L сошёл с производственной линии и был представлен публике в сентябре 2010 года. Он был произведён компанией Tangshan Railway Vehicle. ^{[ 19 ]} В октябре 2010 года поезд из 16 вагонов был отправлен на кольцевую линию Пекина для испытаний. В ноябре 2010 года поезд был отправлен на высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай для пробного запуска. 5 декабря 2010 года поезд достиг максимальной скорости 457 км/ч (284 миль в час). ^{[ 20 ]} Совсем недавно, во время последующих испытаний 10 января 2011 года, комплект CRH380BL достиг нового рекорда скорости 487,3 км/ч (302,8 миль в час), побив предыдущий рекорд, установленный CRH380A . ^{[ 21 ]}

С 13 января 2011 года CRH380BL поступает в регулярную эксплуатацию на высокоскоростной железной дороге Шанхай-Ханчжоу и высокоскоростной железной дороге Шанхай-Нанкин. ^{[ 22 ]}

Все 54 поезда CRH380BL были отозваны в середине августа 2011 года из-за проблем в эксплуатации новой высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай . Сообщалось, что новые поезда «слишком чувствительны» и часто выходят из строя в ненастную погоду. Их временно заменили CRH380A и CRH380AL. Отозванные составы вернулись в строй в декабре 2011 года.

CRH380CL

CRH380CL — это модифицированный CRH380BL с измененной носовой частью и электрооборудованием от Hitachi . MOR заказало 25 поездов по 16 вагонов взамен 25 ранее заказанных поездов CRH380BL. ^{[ 23 ]} Первый состав был доставлен и прошел испытания в 2011 году. ^{[ 24 ]} Поезда поступили в регулярное движение весной 2013 года. ^{[ 25 ]}

CRH3A

CRH3A основан на CJ1 (который сам по себе является производным от CRH380B/BL/CL) и CRH5 . Он был разработан для эксплуатации на пассажирских выделенных линиях и междугородных железных дорогах на скоростях от 160 км/ч (99 миль в час) до 250 км/ч (155 миль в час). ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Первые комплекты были сданы в эксплуатацию 6 декабря 2017 года на железнодорожной магистрали Сиань-Чэнду, которая открылась несколько дней спустя. ^{[ 28 ]}

CRH3X

разрабатывается прототип высокоскоростного поезда, В CRRC Таншань в состав которого можно заменять вагоны в зависимости от спроса. Разрабатываются две платформы для работы со скоростью 250 км/ч (155 миль в час) и 350 км/ч (217 миль в час). Длина поездов может быть от 2 до 16 вагонов с возможностью замены на двухэтажные пассажирские вагоны, вагоны-рестораны и грузовые вагоны в зависимости от спроса. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Формирование

Назначение мощности

М – Автомобиль
Т – Автомобиль с прицепом
С – Кабина водителя
П – Пантограф

Тип тренера

SW – Тренер бизнес-класса
З.Ы. – Тренер первого класса
ZE – Тренер второго класса
Калифорния – Вагон-ресторан
ZEC - Автобус второго класса / вагон-буфет
ЗЭС – второй класс/бизнес-тренер
ZYS – Первый класс/Бизнес-тренер
ZYG – Автобус первого класса/экскурсионный автомобиль
ZET – Тренер второго класса/Тренер высшего класса
ZYT – Тренер первого класса/Премьер-тренер

CRH3C

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип	НАБОРЫ	ОНА		ЗЭК	ZY	ОНА		НАБОРЫ
Конфигурация питания	МК	Город	М	Т		М	Город	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2
Емкость	60+8	80		50		80		60+8

Поезд № 3001-3080

CRH380B

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип	ЗЫС	ОНА			ЗЭК	ОНА		ШЕСТЬ
Конфигурация питания	МК	Город	М	Т		М	Город	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2
Емкость	28+5	85		75	63	85		40+5

Поезд № 3571-3731, 3738-3754, 5637-5681, 5730-5761, 5787-5802, 5829-5888

CRH380BG

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип	ЗИТ	ОНА			ЗЭК	ОНА		НАБОРЫ
Конфигурация питания	МК	Город	М	Т		М	Город	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2
Емкость ¹	44+8	80		71	40	80		60+8
Емкость ²	28+5	85		75	63	85		40+5

^ 1 Поезд № 5546-5585.
^ 2 Поезд № 5586-5600, 5626-5636, 5684-5729, 5762-5786, 5803-5822.

CRH380BL

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Тип ¹	ЗЫС	ZY	ЮВ	ZY	ОНА				ЗЭК	ОНА						ЗЫС
Тип ²	ЗЫС	ZY		ОНА					ЧТО	ОНА						ЗЫС
Конфигурация питания	МК	Город	М	Т		М	Город	М		Город	М	Т		М	Город	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3				Блок 4
Емкость ¹	2+37	56	24	56	71	80			/	80						2+37
Емкость ²	3+13	56		80	71	80			/	80						3+13

^ 1 Поезд № 3501-3543, 5501-5545.
^ 2 Поезд № 3544-3570, 3732-3737, 5823-5828.

CRH380CL

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Тип ¹	ЗИГ	ZY	ЮВ	ZY	ОНА				ЧТО	ОНА						ЗИГ
Тип ²	ЗЫС	ZY		ОНА					ЧТО	ОНА						ЗЫС
Конфигурация питания	МК	Город	М	Т		М	Город	М		Город	М	Т		М	Город	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3				Блок 4
Емкость ¹	2+37	56	24	56	71	80			/	80						2+37
Емкость ²	3+13	56		80	71	80			/	80						3+13

^ 1 Поезд № 5601
^ 2 Поезд № 5602-5625.

Распределение

По состоянию на август 2017 года в эксплуатации находится 80 электропоездов серии CRH3C, 661 электропоезд серии CRH380B и 25 электропоездов серии CRH380C.

Оператор	Количество	Серийный номер	Депо	Примечания
CRH3A
Железнодорожное бюро Чэнду	59	3081-3111, 5230-5257	Чэнду Восток
CRH3A-А
—	1	0510	—
CRH3A-А
Железнодорожное бюро Чэнду	11	0512-0522	Гуйян Север
CRH3C
Гуанчжоуская железнодорожная группа	21	3024, 3029, 3030, 3034, 3036, 3039, 3040, 3042, 3043, 3047, 3059-3061, 3063, 3065, 3066, 3068, 3069, 3072, 3076, 3080	Чанша
Гуанчжоуская железнодорожная группа	12	3023, 3025, 3027, 3028, 3045, 3052, 3064, 3067, 3070, 3071, 3073, 3074	Чанша Запад
Железнодорожное бюро Чэнду	15	3005, 3006, 3022, 3026, 3031-3033, 3035, 3038, 3041, 3046, 3050, 3051, 3062, 3075	Чунцин Север
Железнодорожное бюро Чэнду	32	3001-3004, 3007-3021, 3037, 3044, 3048, 3049, 3053-3058, 3077-3079	Чунцин Запад
CRH380BG
Шэньянское железнодорожное бюро	36	5548-5555, 5558, 5559, 5562-5564, 5567-5569, 5572-5577, 5580, 5583-5587, 5595, 5596, 5684, 5685, 5689, 5713, 5774, 5815	Чанчунь
	28	5686-5688, 5699, 5700, 5703, 5704, 5706-5709, 5724, 5725, 5728, 5729, 5763-5766, 5803, 5808-5812, 5817-5819	Далянь
	24	5697, 5698, 5701, 5702, 5705, 5710, 5712, 5715, 5716, 5719, 5720, 5723, 5762, 5767-5771, 5775, 5777, 5806, 5813, 5814, 5816	Шэньян Север
	9	5690, 5772, 5773, 5776, 5783, 5784, 5804, 5805, 5807	Шэньян Юг
Харбинское железнодорожное бюро	60	5546, 5547, 5556, 5557, 5560, 5561, 5565, 5566, 5570, 5571, 5578, 5579, 5581, 5582, 5588-5594, 5597-5600, 5626-5636, 5691-5696, 5711, 5714, 5717, 5718, 5721, 5722, 5726, 5727, 5778-5782, 5785, 5786, 5820-5822	Харбин Вест
CRH380B
Шанхайское железнодорожное бюро	45	3573, 3581, 3585, 3589, 3593, 3594, 3600, 3603, 3604, 3606, 3609, 3611, 3618, 3619, 3623, 3626, 3629, 3634, 3640-3645, 3652, 3653, 3655, 3663, 3673, 3674, 3678, 3682, 3704, 3713-3719, 3721, 3728, 3739, 3741, 3743, 3752	Хэфэй Юг
Шанхайское железнодорожное бюро	31	3572, 3575, 3580, 3583, 3586, 3590, 3591, 3595, 3598, 3600-3602, 3605, 3607, 3612-3615, 3620, 3633, 3639, 3676, 3677, 3705, 3720, 3724, 3729, 3738, 3745, 3753	Сюйчжоу Восток
Гуанчжоуская железнодорожная группа	57	3577-3579, 3596, 3597, 3599, 3608, 3616, 3621, 3622, 3625, 3628, 3630, 3631, 3635, 3636, 3638, 3646-3648, 3650, 3651, 3654, 3656, 3658-3661, 3670, 3671, 3675, 3681, 3683-3690, 3698-3701, 3706-3708, 3710, 3722, 3725, 3727, 3744, 3746-3749, 3760	Чанша
Пекинское железнодорожное бюро	19	5657-5669, 5671, 5738-5742	Пекин Юг
Железнодорожное бюро Цзинань	29	5643, 5644, 5646, 5650, 5672, 5673, 5679, 5681-5683, 5744, 5747, 5751, 5761, 5794, 5797, 5847, 5852, 5855, 5859, 5860, 5867-5870, 5881-5884	Циндао Север
Железнодорожное бюро Цзинань	28	5638, 5651, 5655, 5674, 5677, 5678, 5745, 5746, 5748, 5749, 5752, 5753, 5758-5760, 5789, 5796, 5799, 5800, 5830-5833, 5843, 5853, 5854, 5857, 5858	женщины
Железнодорожное бюро Чжэнчжоу	47	5649, 5653, 5654, 5670, 5676, 5680, 5733, 5735, 5736, 5756, 5757, 5787, 5788, 5790, 5791, 5795, 5801, 5802, 5835, 5837-5842, 5850, 5851, 5856, 5861-5866, 5872-5880, 5885-5888	Чжэнчжоу Восток
Сианьское железнодорожное бюро	55	3571, 3574, 3576, 3582, 3584, 3588, 3592, 3610, 3617, 3627, 3632, 3637, 3649, 3657, 3662, 3664, 3665, 3667-3669, 3672, 3680, 3691, 3692, 3694, 3697, 3709, 3712, 3723, 3726, 3730, 3731, 3740, 3742, 3750, 3751, 3754-3759, 3761-3771, 3773, 3774	Сиань Север
Железнодорожное бюро Ланьчжоу	30	5637, 5639-5642, 5645, 5647, 5648, 5656, 5675, 5730-5732, 5734, 5737, 5743, 5750, 5652, 5754, 5792, 5793, 5798, 5834, 5836, 5844-5846, 5848, 5849, 5871	Ланьчжоу Запад
Железнодорожное бюро Ланьчжоу	12	3624, 3666, 3679, 3693, 3695, 3696, 3702, 3703, 3711, 3772, 5755, 5829	Иньчуань
CRH380BL
Шанхайское железнодорожное бюро	20	3504, 3505, 3510, 3516, 3517, 3519-3522, 3525, 3527, 3529, 3531, 3533, 3535, 3536, 3538-3540, 3542	Шанхай Хунцяо
	9	3547, 3550, 3555, 3560, 3564, 3567, 3570, 3736, 3776	Шанхай Наньсян
	22	3501-3503, 3506-3509, 3511-3515, 3518, 3523, 3524, 3526, 3528, 3530, 3532, 3534, 3537, 3541	Ханчжоу
	18	3546, 3551, 3554, 3556, 3561, 3562, 3568, 3569, 3732-3734, 3775, 3777, 3778, 3781-3783, 3785	Хэфэй Юг
	9	3545, 3553, 3565, 3735, 3737, 3779, 3780, 3784, 3786	Сюйчжоу Восток
Пекинское железнодорожное бюро	11	5506, 5515, 5516, 5518, 5523, 5529, 5530, 5532, 5533, 5536, 5537	Цаочжуан
Железнодорожное бюро Цзинань	14	5501, 5503, 5504, 5508, 5509, 5511, 5512, 5525-5528, 5534, 5539, 5540	женщины
Железнодорожное бюро Цзинань	15	5502, 5505, 5507, 5510, 5513, 5514, 5517, 5519-5522, 5524, 5531, 5535, 5538	Циндао Север
Железнодорожное бюро Чжэнчжоу	21	5541-5545, 5823-5828, 5889-5898	Чжэнчжоу Восток
Сианьское железнодорожное бюро	10	3543, 3544, 3548, 3549, 3552, 3557-3559, 3563, 3566	Сиань Север
CRH380BJ (ранее CIT400B)
Китайская железная дорога	2	0301, А-0504	—	Поезда комплексного досмотра в оранжевой ливрее
CRH380CL
Пекинское железнодорожное бюро	11	5601, 5603-5605, 5607-5609, 5617, 5618, 5620, 5621	Пекин Юг
Шанхайское железнодорожное бюро	14	5602, 5606, 5610-5616, 5619, 5622-5625	Сюйчжоу Восток

Аварии и происшествия

25 января 2018 года поезд номер G284/281, следовавший от железнодорожной станции Циндао до восточной железнодорожной станции Ханчжоу , обслуживаемый поездом CRH380BL-5522 (сотрудничающим с железнодорожным бюро Цзинаня), был вынужден сделать аварийную остановку на железнодорожной станции Динъюань из-за пожара на одном из железнодорожных вокзалов. установлены главные трансформаторы в вагоне №2 (ЗЯ 552202). ^{[ 32 ]} Около 1400 пассажиров были эвакуированы, а пострадавший от пожара автомобиль полностью сгорел. О пострадавших или пострадавших не сообщается. ^{[ 33 ]}

CRH3 на выставке в музеях

CRH3 выставлен в Галерее паровозов в Шэньяне. Судя по табличке перед поездом, это CRH3 999C.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Архивная копия» (PDF) . eng.ku.ac.th . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2013 года . Проверено 15 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «Первые в Китае поезда со скоростью 300 км/ч обретают форму» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 года . Проверено 29 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Hochgeschwindigkeits-Triebzug Velaro CN, Китай» (на немецком языке). Сименс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 мая 2010 г.
^ «Высокоскоростной поезд CRH380BL, скорость 380 км/ч_Продукты_Подвижной состав_Высокоскоростные поезда_China CNR Corporation Limited» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Возобновленный успех высокоскоростных поездов Siemens» Siemens работает с китайскими партнерами над поставкой еще 100 поездов для Китая» (на немецком языке). pressrelations.de. 20 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 29 мая 2010 г.
^ «Siemens Transportation Systems Group открывает офис по проектированию высокоскоростных поездов в Таншане» . Сименс АГ. 27 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 г. Проверено 30 июня 2008 г.
^ «Первый высокоскоростной поезд Китая готов к отправке» . Сименс АГ. 29 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 21 января 2008 г. Проверено 30 июня 2008 г.
^ «CNR Таншань выпускает CRH3A» .
^ Jump up to: ^а ^б «Таншань выпустил свой первый поезд со скоростью 350 км/ч» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 апреля 2008 года . Проверено 30 июня 2008 г.
^ «Продукция:ЭМУ» . tangche.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 года . Проверено 6 ноября 2010 г.
^ «Веларо устанавливает китайский рекорд скорости» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 27 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 г. Проверено 29 мая 2010 г.
^ «Пресс-конференция министра путей сообщения на высокоскоростном поезде» . china-mor.gov.cn, 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2009 г. Проверено 9 декабря 2009 г.
^ China Merchants Securities-China CNR-601299-Третья партия заказов на электропоезда с высокой валовой прибылью будет доставлена одна за другой (на китайском языке). {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ «Знакомство с создателями поездов, часть 6: Китай» . infrastructurist.com . 20 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г.
^ «Siemens предоставит Китаю основные технологии для сотен высокоскоростных поездов_News Center_Sina.com» . Источник : 8 июня 2020 г.
^ Changke подписала 23,5 миллиарда заказов . jlrbszb.chinajilin.com.cn (на китайском языке). 28 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 16 октября 2010 г.
^ «В Пекине состоялось ежегодное собрание Всемирного общества развития и исследований железных дорог в 2009 году» (на китайском языке). worldtrailway.cn. 9 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 29 мая 2010 г.
^ «Это электропоезд класса CRH2 380 со скоростью более 400 километров в час — система междугородной высокоскоростной железной дороги — метро» Ditiezu.com. Архивировано 28 февраля 2021 года . Проверено 6 апреля 2013 года .
^ «Продукт CRH380B-6401L сошел с конвейера» . 24 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 6 апреля 2013 г. - через YouTube.
^ «Тестовый поезд Qianlong.com-Пекин-500 километров в час находится в стадии разработки (изображение)» Beijing.qianlong.com, 7 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2010 г. Проверено 6 апреля 2013 г.
^ «Китайская компания CNR установила новый мировой рекорд скорости испытаний высокоскоростных железных дорог (фото) — Stock.sohu.com. Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2013 года .
^ «Поезд Scud начнет курсировать между Нанкином и Ханчжоу с 13 января_News Center_Sina» . Проверено 6 апреля 2013 г. .
^ http://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «CRH380CL, Китайский высокоскоростной поезд中國高鐵» . 24 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 6 апреля 2013 г. - через YouTube.
^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Высокоскоростной HD HD ЭКСКЛЮЗИВ Китая: Чанчунь CRH380CL вводится в эксплуатацию весной 2013 г.» – через YouTube .
^ «Первый в стране высокоскоростной поезд CRH3A прибывает в Чэнду или может быть введен в эксплуатацию для пассажиров Сичэна» xw.qq.com Проверено 7 июня 2020 г.
^ «Представлены компоненты первого нового высокоскоростного поезда CRH3A[2] — China Daily» pic.chinadaily.com.cn Проверено 7 июня 2020 г.
^ «Электропоезд CRH3A дебютировал в Таншане на высокоскоростной железной дороге Сичэн-Чэнду (Фото) ＿Всеобъемлющие новости＿Tangshan Rim Bohai News Network» . tangshan.huanbohainews.com.cn . Проверено 7 июня 2020 г.
^ «CRRC Tangshan представляет высокоскоростной электропоезд с гибкой структурой» . Международный железнодорожный журнал . 26 февраля 2019 года . Проверено 7 июня 2020 г.
^ «Легендарный CRH3X!-Kandian Express» kuaibao.qq.com Архивировано из оригинала 7 июня 2020 г. Проверено 7 июня 2020 г. .
^ «Переменная сортировка EMU: CRRC CRH3X, Siemens ICE4, кто лучше ?!» 7 Проверено июня 2020 г. .
^ «Как вы оцениваете пожар в отсеке, вызванный отказом электрооборудования высокоскоростного поезда G281?» 2018 Проверено 13 февраля г. .
^ «[Пожар на высокоскоростной железной дороге] Свидетели горящего поезда в туннеле: После эвакуации они были потрясены, увидев интенсивность пожара» . 25 января 2018 г. Проверено 13 февраля 2018 г. .

Внешние ссылки

[eng.ku.ac.th-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Архивная копия» (PDF) . eng.ku.ac.th . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2013 года . Проверено 15 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[takingshape-2] Jump up to: ^а ^б «Первые в Китае поезда со скоростью 300 км/ч обретают форму» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 года . Проверено 29 мая 2010 г.

[velaro_cn-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Hochgeschwindigkeits-Triebzug Velaro CN, Китай» (на немецком языке). Сименс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 мая 2010 г.

[4] «Высокоскоростной поезд CRH380BL, скорость 380 км/ч_Продукты_Подвижной состав_Высокоскоростные поезда_China CNR Corporation Limited» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[5] «Возобновленный успех высокоскоростных поездов Siemens» Siemens работает с китайскими партнерами над поставкой еще 100 поездов для Китая» (на немецком языке). pressrelations.de. 20 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 29 мая 2010 г.

[6] «Siemens Transportation Systems Group открывает офис по проектированию высокоскоростных поездов в Таншане» . Сименс АГ. 27 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 г. Проверено 30 июня 2008 г.

[7] «Первый высокоскоростной поезд Китая готов к отправке» . Сименс АГ. 29 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 21 января 2008 г. Проверено 30 июня 2008 г.

[8] «CNR Таншань выпускает CRH3A» .

[gazette-9] Jump up to: ^а ^б «Таншань выпустил свой первый поезд со скоростью 350 км/ч» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 апреля 2008 года . Проверено 30 июня 2008 г.

[CNR-10] «Продукция:ЭМУ» . tangche.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 года . Проверено 6 ноября 2010 г.

[rgijune2008-11] «Веларо устанавливает китайский рекорд скорости» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 27 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 г. Проверено 29 мая 2010 г.

[rgijune2009-12] «Пресс-конференция министра путей сообщения на высокоскоростном поезде» . china-mor.gov.cn, 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2009 г. Проверено 9 декабря 2009 г.

[13] China Merchants Securities-China CNR-601299-Третья партия заказов на электропоезда с высокой валовой прибылью будет доставлена одна за другой (на китайском языке). {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[14] «Знакомство с создателями поездов, часть 6: Китай» . infrastructurist.com . 20 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г.

[15] «Siemens предоставит Китаю основные технологии для сотен высокоскоростных поездов_News Center_Sina.com» . Источник : 8 июня 2020 г.

[16] Changke подписала 23,5 миллиарда заказов . jlrbszb.chinajilin.com.cn (на китайском языке). 28 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 16 октября 2010 г.

[worldrailway-17] «В Пекине состоялось ежегодное собрание Всемирного общества развития и исследований железных дорог в 2009 году» (на китайском языке). worldtrailway.cn. 9 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 29 мая 2010 г.

[18] «Это электропоезд класса CRH2 380 со скоростью более 400 километров в час — система междугородной высокоскоростной железной дороги — метро» Ditiezu.com. Архивировано 28 февраля 2021 года . Проверено 6 апреля 2013 года .

[19] «Продукт CRH380B-6401L сошел с конвейера» . 24 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 6 апреля 2013 г. - через YouTube.

[20] «Тестовый поезд Qianlong.com-Пекин-500 километров в час находится в стадии разработки (изображение)» Beijing.qianlong.com, 7 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2010 г. Проверено 6 апреля 2013 г.

[21] «Китайская компания CNR установила новый мировой рекорд скорости испытаний высокоскоростных железных дорог (фото) — Stock.sohu.com. Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2013 года .

[22] «Поезд Scud начнет курсировать между Нанкином и Ханчжоу с 13 января_News Center_Sina» . Проверено 6 апреля 2013 г. .

[attachment.ourail.com-23] ttp://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[24] «CRH380CL, Китайский высокоскоростной поезд中國高鐵» . 24 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 6 апреля 2013 г. - через YouTube.

[25] Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Высокоскоростной HD HD ЭКСКЛЮЗИВ Китая: Чанчунь CRH380CL вводится в эксплуатацию весной 2013 г.» – через YouTube .

[26] «Первый в стране высокоскоростной поезд CRH3A прибывает в Чэнду или может быть введен в эксплуатацию для пассажиров Сичэна» xw.qq.com Проверено 7 июня 2020 г.

[27] «Представлены компоненты первого нового высокоскоростного поезда CRH3A[2] — China Daily» pic.chinadaily.com.cn Проверено 7 июня 2020 г.

[28] «Электропоезд CRH3A дебютировал в Таншане на высокоскоростной железной дороге Сичэн-Чэнду (Фото) ＿Всеобъемлющие новости＿Tangshan Rim Bohai News Network» . tangshan.huanbohainews.com.cn . Проверено 7 июня 2020 г.

[29] «CRRC Tangshan представляет высокоскоростной электропоезд с гибкой структурой» . Международный железнодорожный журнал . 26 февраля 2019 года . Проверено 7 июня 2020 г.

[30] «Легендарный CRH3X!-Kandian Express» kuaibao.qq.com Архивировано из оригинала 7 июня 2020 г. Проверено 7 июня 2020 г. .

[31] «Переменная сортировка EMU: CRRC CRH3X, Siemens ICE4, кто лучше ?!» 7 Проверено июня 2020 г. .

[32] «Как вы оцениваете пожар в отсеке, вызванный отказом электрооборудования высокоскоростного поезда G281?» 2018 Проверено 13 февраля г. .

[33] «[Пожар на высокоскоростной железной дороге] Свидетели горящего поезда в туннеле: После эвакуации они были потрясены, увидев интенсивность пожара» . 25 января 2018 г. Проверено 13 февраля 2018 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

v т и Немецкий ICE класс
Trainsets run in Germany (ICE)	ICE 1 ICE 2 ICE 3 (DB 403) ICE 3M / ICE 3MF (DB 406) New ICE 3 (DB 407) ICE 3neo (DB 408) ICE 4 (formerly ICx) ICE L (formerly ECx, planned) ICE T ICE TD † Velaro Novo (planned)
Export trainsets (Velaro)	China: CRH3 Eurostar: e320 Russia: Sapsan Spain: AVE S103 Turkey: HT80000