Колесница

Чтобы узнать о других значениях, см. Колесница (значения) .

Реконструированная римская колесница, запряженная лошадьми.

Примерная историческая карта распространения колесницы со спицами, 2000—500 гг. до н. э.

Колесница — это разновидность повозки , которой управляет возничий, обычно использующий лошадей. обеспечить быструю движущую силу . Самые старые известные колесницы были найдены в захоронениях синташтинской культуры на территории современной Челябинской области , России датированные ок. 1950–1880 гг. до н.э. и изображены на цилиндрических печатях из Центральной Анатолии в Кюльтепе, датированных ок. 1900 год до нашей эры. Важнейшим изобретением, позволившим создавать легкие колесницы, запряженные лошадьми, было со спицами колесо .

Колесница представляла собой быстрое, легкое, открытое двухколесное транспортное средство, запряженное двумя или более лошадьми (обычно лошадьми), сцепленными бок о бок, и представляло собой немногим больше пола с ограждением высотой по пояс спереди и по бокам. Первоначально они использовались для древних войн в бронзовом и железном веках, но после того, как их военные возможности были вытеснены легкой и тяжелой кавалерией, колесницы продолжали использоваться для путешествий и транспорта, в процессиях , для игр и гонок .

Этимология

Слово «колесница» происходит от латинского термина carrus , заимствованного из галльского karros .

В Древнем Риме бига тригу обозначала колесницу, требующую двух лошадей, - три и квадригу- четверку.

Происхождение

Колесо , возможно, было изобретено в нескольких местах, первые свидетельства этого были найдены в Украине , Польше , Германии и Словении . Свидетельства существования колесных транспортных средств появляются с середины 4-го тысячелетия до нашей эры почти одновременно на Северном Кавказе ( Майкопская культура ) и в Центральной Европе. Этими ранними транспортными средствами, возможно, были повозки с волами . Необходимым предшественником изобретения колесницы является приручение животных и, в частности, лошадей – важный шаг в развитии цивилизации. Несмотря на большое влияние одомашнивания лошадей на транспорт и связь, отследить его происхождение было непросто. Имеющиеся данные подтверждают, что лошади были одомашнены в евразийских степях, а исследования показывают, что ботайская культура в современном Казахстане была первой, около 3500 г. до н.э. Другие говорят, что лошади были одомашнены ранее 3500 г. до н.э. в Восточной Европе (современная Украина и Западный Казахстан ), 6000 лет назад.

Артефакты и погребения синташтинской культуры , ок. 2000 г. до н.э.

Распространение колесниц со спицами было тесно связано с ранними индоиранскими миграциями. Самые ранние известные колесницы были найдены в захоронениях синташтинской культуры , и эта культура считается сильным кандидатом на происхождение технологии, которая распространилась по всему Старому Свету и сыграла важную роль в древних войнах . Он также тесно связан с предками современных домашних лошадей, популяцией DOM2 (лошади DOM2 произошли из степей Западной Евразии, особенно нижнего Волго-Дона, но не в Анатолии, в конце четвертого - начале третьего тысячелетия до нашей эры. Их гены может показать отбор на более легкое приручение и более сильную спину). Эти арийцы мигрировали на юг, в Южную Азию, положив начало ведическому периоду около 1750 г. до н.э. появляются свидетельства существования колесниц Вскоре после этого, около 1700 г. до н. э., в Малой Азии .

ранние полностью развитые конные колесницы со спицами происходят из колесничных захоронений андроновских Самые (деревянных) стоянок синташтинско-петровской протоиндоиранской культуры на территории современной России и Казахстана примерно 2000 г. до н.э. Эта культура, по крайней мере частично, произошла от более ранней культуры Ямны . Оно строило сильно укрепленные поселения, занималось металлургией бронзы в промышленных масштабах и практиковало сложные погребальные ритуалы, напоминающие индуистские ритуалы, известные из Ригведы и Авесты . В течение следующих нескольких столетий андроновская культура распространилась по степям от Урала до Тянь-Шаня , что, вероятно, соответствовало времени ранних индоиранских культур .

Не все согласны с тем, что находки синташтинских транспортных средств являются настоящими колесницами.

В 1996 году Йост Краувель и Мэри Эйкен Литтауэр написали:

Рассмотрим, что на самом деле известно о машинах «Синташта» и «Кривое озеро». В Синташте остались лишь отпечатки нижних частей колес в пазах пола погребальной камеры; На Кривом Озере также сохранились отпечатки частей оси и ступиц. В Синташте гусеницы колес и их положение относительно стен гробницы ограничивали размеры нефов, а значит, и устойчивость транспортного средства. Древние нефы были симметричны, часть снаружи спиц была равна длине внутренней части. Нынешние реконструкции синташтинских и кривоозерских машин выше уровня оси вызывают много сомнений и вопросов, но нельзя спорить о том, чему нет доказательств. Только по размерам колеи, а также по размерам и положениям колес мы можем с полным основанием сделать выводы, и одних этих данных достаточно, чтобы установить, что машины Синташта-Петровка не будут достаточно маневренными для использования ни на войне, ни в гонках.

Петер Раульвинг и Стефан Бурмейстер считают синташтинские и кривоозерские находки из степи скорее повозками, чем колесницами.

Однако недавние открытия в евразийской степи предоставили новую поддержку утверждению о том, что колесница возникла именно здесь, а не на самом Ближнем Востоке, и может быть приписана носителям индоиранского (или индоарийского) языка. В частности, археологические остатки конского снаряжения и колесных повозок со спицами были обнаружены на стоянках Синташта (Россия) и Кривое Озеро (северный Казахстан), калиброванная радиоуглеродная датировка ок. 2000–1800. Эти находки, однако, свидетельствуют о наличии двухколесной повозки со спицами, которая не подходит под определение древней ближневосточной колесницы . Прежде чем эти открытия смогут помочь ответить на вопрос о том, откуда возникла колесница, необходимы тщательные исследования спицевых колесных повозок и конского снаряжения степей, а также взаимосвязей и передачи знаний (ср. Епимачев и Корякова в «Фансе» и «Бурмейстере»). 2004).

Распространено индоевропейцами.

ареал находок колесниц со спицами в синташтинско-петровской протоиндоиранской культуре. Фиолетовым цветом обозначен

Колесницы занимают видное место в индоиранской мифологии. Колесницы также являются важной частью как индуистской , так и персидской мифологии , и большинство богов их пантеона изображаются едущими на них. Санскритское (также м.), и по происхождению слово, обозначающее колесницу, — rátha- ( м. ), родственное авестийскому raθa- является обоснованием протоиндоевропейского прилагательного *rot-h₂-ó-, означающего «имеющий колеса» с характерным смещением акцента, встречающимся в индоиранских субстантивациях. Это прилагательное, в свою очередь, происходит от собирательного существительного *rot-eh₂- «колеса», продолженного на латыни rota , которое принадлежит существительному *rót-o-, означающему «колесо» (от *ret- «бежать»), то есть также встречается в германском, кельтском и балтийском языках ( древневерхненемецкое rad n., древнеирландское roth m., литовское rãtas m.). Кочевые племена понтийских степей, такие как скифы, такие как Хамаксобии , во время своих миграций путешествовали в повозках , повозках и колесницах.

хетты

Хеттская колесница (рисунок египетского рельефа)

Древнейшим свидетельством войны на колесницах на древнем Ближнем Востоке является древнехеттский текст Анитта (18 век до н. э.), в котором упоминаются 40 упряжек лошадей (в оригинальном клинописном написании: 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA). ^ХИ.А ) при осаде Салативара . Поскольку в тексте упоминаются команды , а не колесницы , существование колесниц в 18 веке до нашей эры сомнительно. Первое достоверное свидетельство о колесницах в Хеттской империи датируется концом 17 века до нашей эры ( Хаттусили I ). Хеттский текст о дрессировке лошадей приписывается Киккули Митанни (15 век до н.э.).

Хетты были известными колесничими . Они разработали новую конструкцию колесницы с более легкими колесами, с четырьмя спицами вместо восьми и вмещающую трех, а не двух воинов. Он мог вместить трех воинов, поскольку колесо располагалось посередине колесницы, а не сзади, как в египетских колесницах. Обычно один хеттский воин управлял колесницей, а второй обычно был главным лучником; третий воин либо держал копье или меч, атакуя врагов, либо держал большой щит, чтобы защитить себя и других от вражеских стрел.

Процветание хеттов во многом зависело от их контроля над торговыми путями и природными ресурсами, особенно металлами. Когда хетты получили власть над Месопотамией, между соседними ассирийцами , хурритами и египтянами вспыхнула напряженность . При Суппилулиуме I хетты завоевали Кадеш и, в конечном итоге, всю Сирию . Битва при Кадеше в 1274 году до нашей эры, вероятно, была крупнейшей битвой на колесницах, когда-либо проводившейся, в которой участвовало более 5000 колесниц.

Индийский субконтинент бронзового века

Основная статья: Ратха

Медная скульптура телеги и всадника из клада в Даймабаде , Махараштра - Поздний Харапп, около 2000 г. до н.э.

Модели одноосных, цельноколесных повозок, запряженных волами, были найдены в нескольких зрелых городах долины Инда, таких как Чанхударо , Даймабад , Хараппа и Наушаро .

Колесницы со спицами, запряженные лошадьми, часто с вооруженным пассажиром, изображены на наскальных рисунках периода энеолита второго тысячелетия до нашей эры , примеры известны из Чиббар-Нуллы, Чхатур-Бходж-Натх-Нуллы и Катотии. есть изображения колесниц Среди петроглифов в песчанике хребта Виндхья . Два изображения колесниц найдены в Морхана Пахаре, район Мирзапур . На одной изображена бига и голова возницы. На втором изображена квадрига с шестиспицевыми колесами и возница, стоящий в большой будке колесницы. На эту колесницу нападают. Одна фигура, вооруженная щитом и булавой, стоит на пути колесницы; другая фигура, вооруженная луком и стрелами, угрожает правому флангу. Было высказано предположение (предполагалось), что рисунки фиксируют историю, датируемую, скорее всего, первыми веками до нашей эры, из какого-то центра в районе равнины Ганг - Ямуна на территорию еще неолитических охотничьих племен. Очень реалистичные колесницы, вырезанные на Санчи ступах , датируются примерно I веком.

Покрытая медью колесница с цельными колесами, обнаружена в Синаули , ок. 1865–1550 гг. до н.э.

бронзового века Цельнодисковые колесные телеги были найдены в 2018 году в Синаули , которые некоторые интерпретировали как запряженные лошадьми «колесницы», возникшие еще до прибытия индоарийцев, ориентированных на лошадей. Санджай Манджул, руководитель раскопок, отнес их к культуре охряной керамики (OCP)/ культуре медного клада , которая была современницей позднехараппской культуры. и интерпретировались им как колесницы, запряженные лошадьми. Маджул далее отметил, что «ритуалы, относящиеся к захоронениям в Санаули, демонстрируют близкое родство с ведическими ритуалами. и заявил, что «Махабхарата датируется примерно 1750 годом до нашей эры ». По мнению Аско Парполы, находки представляли собой повозки, запряженные волами, что указывает на то, что эти захоронения связаны с ранней арийской миграцией протоиндоираноязычных эти людей на Индийский субконтинент. «формируя тогда правящую элиту крупного поселения позднего Хараппа».

Колесницы, запряженные лошадьми, а также их культ и связанные с ними ритуалы были распространены индоиранцами, а лошади и колесницы, запряженные лошадьми, были завезены в Индию индоарийцами.

В религии

Деталь колесницы в храме Айраватешвара, построенная Раджараджем Чолой II из Империи Чола в XII веке нашей эры.

В Ригведе едущий Индра описывается как волевой, вооруженный молнией , на колеснице:

Пусть сильные Небеса сделают тебя Сильным воском сильнее: Сильным, потому что тебя несут две сильные гнедые лошади. Так, щекая, колесницей могучей, могучая, поддержи нас, волевых, громовооруженных, в бою. - Ригведа, Книга 5, Гимн XXXVI: Гриффит

Среди ригведических божеств особенно ведический Бог Солнца Сурья ездит на односпицевой колеснице, управляемой его возничим Аруной . Ушас (заря) едет на колеснице, как и Агни, выполняющий функцию посланника между богами и людьми.

В Джайн- Бхагави-сутре говорится, что индийские войска использовали колесницу с прикрепленной к ней дубинкой или булавой во время войны против личчави во время правления Аджаташатру из Магадхи .

Персия

Основная статья: Серповидная колесница

Ваза с изображением воина на колеснице, запряженной лошадью, из юго-восточного Ирана, ок. 2000–1800 гг. до н.э.

Золотая колесница, изготовленная во времена Империи Ахеменидов (550–330 гг. До н.э.).

Персы Элам сменили . в середине I тысячелетия Возможно, они были первыми, кто запрягал в свои колесницы четырех лошадей. Они также использовали серповидные колесницы . Кир Младший использовал эти колесницы в большом количестве в битве при Кунаксе .

Геродот упоминает, что древнеливийская и древнеиндийская ( Саттагидия , Гандхара и Хиндуш ) сатрапии поставляли конницу и колесницы в Ксеркса Великого армию . Однако к этому времени кавалерия была гораздо более эффективной и маневренной, чем колесница, и поражение Дария III в битве при Гавгамелах (331 г. до н. э.), где армия Александра просто открыла свои линии, пропустила колесницы и атаковала их. сзади ознаменовал конец эпохи колесничных войн (за исключением Селевкидов и понтийских держав, Индии, Китая и кельтских народов).

Введение на Ближнем Востоке

Колесницы были завезены на Ближний Восток в 17 (18)–16 веках до нашей эры. Некоторые ученые утверждают, что конная колесница, скорее всего, была продуктом древнего Ближнего Востока в начале 2-го тысячелетия до нашей эры. Археолог Йост Краувель пишет, что «Колесницы не были внезапным изобретением, а произошли от более ранних транспортных средств, которые были установлены на дисковых или поперечных колесах. Это развитие лучше всего можно проследить на Ближнем Востоке, где колесницы со спицами и конные колесницы впервые засвидетельствованы в начале второго тысячелетия до нашей эры...» и были проиллюстрированы на сирийской цилиндрической печати, датированной XVIII или XVII веком до нашей эры.

Первые колесные транспортные средства на Ближнем Востоке

По мнению Кристофа Баумера , самые ранние находки колес в Месопотамии относятся к первой половине третьего тысячелетия до нашей эры – более чем на полтысячелетия позже первых находок на Кубани. В то же время в Месопотамии были найдены интригующие ранние пиктограммы саней, опирающихся на деревянные ролики или колеса. Они датируются примерно тем же временем, что и первые открытия колес в Европе, и могут указывать на знание колеса.

Самое раннее изображение транспортных средств в контексте войны находится на штандарте Ура в южной Месопотамии, ок. 2500 год до нашей эры . Их правильнее называть повозками которые были двухосными и запряженными волами или гибридом осла , и самки онагра . по имени Кунга в городе Нагар , который славился их разведением. Гибриды использовали эблаиты , ранние шумерские , аккадские и Ура III . армии Такие тяжелые повозки на массивных деревянных колесах и покрытые шкурами, хотя иногда и перевозили копьеносца вместе с возничим (кучером), могли быть частью обозного обоза (например, во время королевских похоронных процессий), а не сами по себе боевые машины.

двухколесного типа У шумеров была более легкая повозка , запряженная четырьмя ослами , и с цельными колесами. Колесо со спицами появилось в Месопотамии только в середине второго тысячелетия до нашей эры.

Египет

Основная статья: Колесница в Древнем Египте

Рамзес II сражается на колеснице в битве при Кадеше с двумя лучниками, у одного из которых поводья связаны вокруг талии, чтобы освободить обе руки (рельеф из Абу-Симбела , 13 век до н.э.)

Использование колесниц пришло в Египет около 1650 г. до н.э. во время вторжения гиксосов в Египет и основания Четырнадцатой династии . В 1659 году до нашей эры индоевропейские хетты разграбили Вавилон , что продемонстрировало превосходство колесниц в древности.

Колесница и лошадь широко использовались в Египте захватчиками -гиксосами , начиная с 16 века до нашей эры, хотя открытия, объявленные в 2013 году, потенциально указывают на то, что самое раннее использование колесниц было еще в Древнем царстве Египта ( ок. 2686–2181 до н.э.). В остатках египетского и ассирийского искусства имеются многочисленные изображения колесниц, богато украшенных. Колесницы египтян и ассирийцев, у которых лук был основным оружием нападения, были богато оснащены колчанами, полными стрел. Египтяне изобрели седло для своих колесниц в ок. 1500 год до нашей эры . Как правило, египтяне использовали колесницы в качестве мобильных платформ для стрельбы из лука; в колесницах всегда было два человека: возница управлял колесницей с помощью поводьев, а главный лучник направлял свой лук и стрелы на любые цели в пределах досягаемости. Лучше всего сохранившимися образцами египетских колесниц являются четыре экземпляра из гробницы Тутанхамона . Колесницы могут быть запряжены двумя и более лошадьми.

Древний Ханаан и Израиль

Смотрите также: Меркаба

Колесницы часто упоминаются в еврейском Танахе и греческом Ветхом Завете соответственно, особенно у пророков, как орудия войны или как символы власти и славы. Впервые упомянутые в истории Иосифа ( Бытие 50:9), «железные колесницы» упоминаются также у Иисуса Навина (17:16, 18) и Судей (1:19,4:3, 13) как оружие хананеев и израильтян . . В 1 Царств 13:5 упоминаются колесницы филистимлян , которых иногда отождествляют с народами моря или ранними греками .

Примеры из Библии для еврейского изучения Танаха еврейской ( Библии ) включают:

• Исаия 2:7 Земля их полна серебра и золота, нет предела сокровищам их; земля их полна коней, нет предела колесницам их.
• Иеремия 4:13 Вот, он [то есть захватчик из ст. 7] восходит, как облака, его колесницы подобны вихрю, его кони быстрее орлов. Горе нам, мы разорены!
• Иезекииль 26:10 От облака, поднятого конями его, пыль покроет тебя; от грохота всадников, колес и колесниц содрогнутся стены твои, когда он войдет в твои ворота, как люди входят в разрушенный город.
• Псалмы 20:8 Они [призывают] колесницы, они [призывают] коней, а мы призываем имя Господа , нашего Бога .
• Песнь Песней 1:9 Я сравнил тебя, любимая моя, с кобылой в колесницах фараона.

Примеры из короля Иакова версии христианской Библии включают:

• 2Пар 1:14 И собрал Соломон колесницы и всадников, и было у него тысяча четыреста колесниц и двенадцать тысяч всадников, которые он разместил в колесничных городах и у царя в Иерусалиме.
• Суд 1:19 И был Господь с Иудой; и он изгнал жителей горы; но не могли прогнать жителей долины, потому что у них были железные колесницы.
• Деяния 8:37–38 Тогда Филипп сказал: «Если веришь всем сердцем, то сможешь». И он ответил и сказал: «Я верю, что Иисус Христос есть Сын Божий ». Поэтому он приказал колеснице остановиться. И Филипп, и евнух сошли в воду, и он крестил его.

Маленькие домашние лошади, возможно, обитали в северном Негеве до 3000 г. до н.э. Изреель (город) был идентифицирован как база колесниц царя Ахава . А украшенная бронзовая табличка, предположительно являвшаяся головой стержня ханаанской колесницы, была найдена на месте, которое может быть Харошет крепостью Сисары Хаггойим .

Урартский

В Урарту (860–590 гг. до н.э.) колесница использовалась как знатью, так и военными. В Эребуни ( Ереван ) царь Урарту Аргишти изображен едущим на колеснице, запряженной двумя лошадьми. Колесница имеет два колеса, каждое колесо имеет около восьми спиц. Этот тип колесницы использовался около 800 г. до н.э.

Введение в Европу бронзового века

Как Дэвид У. Энтони пишет в своей книге «Лошадь, колесо и язык» , в Восточной Европе самое раннее хорошо датированное изображение колесного транспортного средства (повозки с двумя осями и четырьмя колесами) находится на горшке Броночице ( ок. 3500 г. до н.э. ). Это глиняный горшок, раскопанный в поселении Воронкообразных в Свентокшиском воеводстве в Польше. Самая старая надежно датированная настоящая комбинация колеса и оси в Восточной Европе - это колесо Люблянских болот ( ок. 3150 г. до н.э. ).

Греция

Каменная стела из могильного круга А в Микенах , ок. 1600 г. до н.э.

У более поздних греков первого тысячелетия до нашей эры была (все еще не очень эффективная) кавалерия (действительно, утверждалось, что эти ранние солдаты, ездившие на лошадях, возможно, дали начало развитию более поздних, тяжеловооруженных пеших солдат, известных как гоплиты). н.э. Колесница активно использовалась микенскими греками, скорее всего, заимствованной у хеттов, около 1600 г. до Таблички с линейным письмом B из микенских дворцов записывают большие списки колесниц, иногда с конкретными подробностями о том, сколько колесниц было собрано или нет (т.е. хранилось в модульной форме). На надгробии из царской могилы V в Микенах, датируемом LH II (ок. 1500 г. до н.э.) имеется одно из самых ранних изображений колесницы в ахейском искусстве. Эта скульптура изображает одинокого мужчину, управляющего небольшой двухколесной колесницей-коробкой. Позже транспортные средства использовались в играх и шествиях, особенно в гонках на Олимпийских и Панафинейских играх и других общественных праздниках в Древней Греции, на ипподромах и в состязаниях, называемых агонами . Они также использовались в церемониальных функциях, например, когда паранимфа или друг жениха ехала с ним на колеснице, чтобы отвезти невесту домой.

Геродот ( «История» , 5. 9) сообщает, что колесницы широко использовались в Понтийско - Каспийской степи сигиннами .

Греческие колесницы были запряжены двумя лошадьми, прикрепленными к центральному шесту. Если добавлялись две дополнительные лошади, их прикрепляли с каждой стороны основной пары с помощью одной перекладины или следа , прикрепленного к передней части или носу колесницы, как это можно увидеть на двух призовых вазах в Британском музее с Панафинейских игр . Афины, Греция , где возница сидит, положив ноги на доску, свисающую впереди, рядом с ногами лошадей. Сама бига состоит из сиденья, опирающегося на ось, с поручнями с каждой стороны, защищающими водителя от колес. Греческие колесницы, по-видимому, не имели каких-либо других приспособлений для лошадей, что затрудняло бы поворот.

Корпус или корзина колесницы опиралась непосредственно на ось (называемую балкой ), соединяющую два колеса. не было Подвески , что делало этот вид транспорта неудобным. Спереди и по бокам корзины располагалась полукруглая защита высотой около 3 футов (1 м), обеспечивающая некоторую защиту от атак противника. Сзади корзина была открытой, что позволяло легко садиться и слезать. Сиденья не было, и обычно места хватало только водителю и одному пассажиру.

Поводья были в основном такими же, как и в XIX веке, они были сделаны из кожи и украшены заклепками из слоновой кости или металла. Поводья пропускались через кольца, прикрепленные к ремням на воротнике или ярму, и были достаточно длинными, чтобы их можно было обвязать вокруг талии возничего, чтобы обеспечить защиту.

Колеса и корзина колесницы обычно были деревянными, местами укрепленными бронзой или железом. Колеса имели от четырех до восьми спиц и шины из бронзы или железа. Благодаря широко расставленным спицам обод колеса колесницы удерживался в натянутом состоянии на сравнительно больших пролетах. Хотя это обеспечивало небольшую амортизацию, это также требовало снятия колес, когда колесница не использовалась, чтобы предотвратить деформацию из-за продолжающейся нагрузки. У большинства других народов того времени были колесницы, похожие по конструкции на греческие, причем главным отличием были их крепления.

Согласно греческой мифологии, колесница была изобретена Эрихтонием Афинским, чтобы скрыть свои ноги, которые были ногами дракона.

Наиболее заметное появление колесницы в греческой мифологии происходит, когда Фаэтон , сын Гелиоса , в попытке управлять колесницей Солнца сумел поджечь землю. Эта история привела к архаичному значению фаэтона как человека, который управляет колесницей или каретой, особенно на безрассудной или опасной скорости. Платон в своей «Аллегории колесниц» изобразил колесницу, запряженную двумя лошадьми, одна хорошо воспитанная, а другая беспокойная, олицетворяющая противоположные порывы человеческой природы; Задача возничего, олицетворяющего разум, заключалась в том, чтобы не дать лошадям разойтись и направить их к просветлению.

Греческое слово , обозначающее колесницу, ἅρμα, hárma , также используется в наши дни для обозначения танка , правильно называемого άρμα μάχης, árma mákhēs , буквально «боевая колесница».

• 
  был Дельфийский возничий посвящен богу Аполлону в 474 году до нашей эры тираном Гелы в ознаменование победы пифийцев в гонках в Дельфах .
• 
  Колесница, вооруженный воин и его водитель. Греция, IV век до н.э.]]
• 
  Фреска с изображением италийской колесницы из луканской гробницы, IV век до нашей эры.
• 
  Мозаика изображающая гробницы Каста в Амфиполе, похищение Персефоны Плутоном . , IV век до нашей эры
• 
  Богиня Ника верхом на колеснице, запряженной двумя лошадьми, с апулийской патеры (подноса), Великая Греция , IV век до нашей эры.
• 
  Шествие колесниц на позднегеометрической амфоре из Афин ( ок. 720–700 до н.э.).

Центральная и Северная Европа

Петроглиф , ок в двойном захоронении . 15 век до нашей эры ( скандинавский бронзовый век )

датируется Солнечная колесница Трундхольма ок. 1500-1300 гг. до н. э. (см.: Северный бронзовый век ). Лошадь, тянущая солнечный диск, бегает на четырех колесах, а само Солнце — на двух. Все колеса имеют по четыре спицы. «Колесница» состоит из солнечного диска, оси и колес, и неясно, изображено ли солнце как колесница или как пассажир. Тем не менее, присутствие модели конной повозки на двух спицевых колесах в Северной Европе в столь раннее время поражает.

Помимо колесницы Трундхольма, существует множество петроглифов скандинавского бронзового века, на которых изображены колесницы. Один петроглиф, нарисованный на каменной плите в двойном захоронении ок. 1000 г. до н.э., изображена бига с двумя колесами с четырьмя спицами.

Использование составного лука в войне на колесницах не засвидетельствовано в Северной Европе.

Западная Европа

Кельты , были известны своими колесницами, а современные английские слова, такие как «car» , «carriage» и «carry» в конечном итоге произошли от родного бриттского языка ( современный валлийский : Cerbyd ). Само слово «колесница» происходит от нормандского французского «колесница» и имеет кельтский корень ( галльский : karros ). В Британии было раскопано около 20 железного возраста захоронений колесниц , датируемых примерно 500–100 гг. до н.э. Практически все они были найдены в Восточном Йоркшире — исключением стала находка в 2001 году в Ньюбридже , в 10 км к западу от Эдинбурга .

Кельтская погребальная повозка, Франция, культура Ла Тен , ок. 450 г. до н. э.

возможно, называли karbantos Кельтская колесница, которую по -галльски, (сравните латинский carpentum ), была бига размером примерно 2 m (6 ft 6+3⁄4 in) in width and 4 м (13 футов 1 + 1 ⁄ дюйма ) в длину.

Британские колесницы были открыты спереди. Юлий Цезарь представляет единственный значительный отчет очевидца британской войны на колесницах:

Их способ борьбы на своих колесницах таков: во-первых, они разъезжают во всех направлениях, бросают свое оружие и вообще разбивают ряды противника самим страхом своих лошадей и шумом своих колес; и когда они прорвутся между отрядами всадников, спрыгните с колесниц и вступайте в бой пешком. Тем временем возничие отходят на небольшое расстояние от битвы и размещаются рядом с колесницами, чтобы, если их хозяева будут побеждены численностью врага, они могли иметь возможность быстро отступить к своим войскам. Таким образом, они демонстрируют в бою быстроту коня и стойкость пехоты; и ежедневной практикой и упражнениями достигают такого мастерства, что привыкают даже на наклонном и крутом месте сдерживать своих лошадей на полной скорости, в одно мгновение управлять ими и поворачивать их, бежать вдоль шеста и стоять на ярме. и оттуда с величайшей быстротой снова направились к своим колесницам.

Колесницы играют важную роль в ирландской мифологии, связанной с героем Кухулином .

Процессия колесниц и воинов на Викс кратере ( ок. 510 г. до н. э. ), сосуде архаической греческой работы, найденном в галльском захоронении.

Колесницы также могли использоваться в церемониальных целях. По данным Тацита ( Анналы 14.35), Боудика , царица иценов и ряда других племен в грозном восстании против оккупационных римских войск, обратилась к своим войскам с колесницы в 61 году:

«Будикка, неся перед собой на своей колеснице своих дочерей, приближаясь к каждому народу, свидетельствовала, что у бриттов было принято сражаться под предводительством своих женщин».

Боудикка со своими дочерьми перед ней на колеснице подъезжала к племени за племенем, протестуя против того, что для бриттов действительно обычно сражаться под предводительством женщин.

Последнее упоминание об использовании колесниц в бою, по-видимому, относится к битве при Монс-Граупиусе , где-то в современной Шотландии, в 84 году нашей эры. Из Тацита ( Агрикола 1.35–36) «Равнина между ними наполнилась шумом и быстрым движением колесниц и кавалерии». Колесницы не выиграли даже своего первоначального боя с римскими вспомогательными войсками: «Тем временем неприятельская кавалерия бежала, а возничие смешались с пехотой».

Спустя столетия колесница была заменена « боевой повозкой ». «Военная повозка» представляла собой средневековую разработку, использовавшуюся для нападения на повстанцев или силы противника на полях сражений. В повозке были сделаны прорези для лучников, которые могли стрелять по вражеским целям, при поддержке пехоты, использующей пики и цепы, а позже для изобретения ручных артиллеристов; боковые стены использовались для защиты от лучников, арбалетчиков, раннего применения пороха и артиллерийского огня.

Это было особенно полезно во время гуситских войн , ок. 1420 г., восстание гуситских войск в Богемии . Группы из них могли образовывать оборонительные сооружения, но они также использовались в качестве опорных пунктов для гуситских формирований или в качестве огневой мощи при захватывающих движениях. Такое раннее использование пороха и новаторская тактика помогли преимущественно крестьянской пехоте предотвратить атаки Священной Римской империи более крупных сил конных рыцарей .

Этрурия

Колесница Монтелеоне в Метрополитене (ок. 530 г. до н. э.)

Единственная неповрежденная этрусская колесница датируется ок. 530 г. до н.э. и был обнаружен как часть захоронения колесницы в Монтелеоне-ди-Сполето . В настоящее время находится в коллекции Метрополитен-музея . он украшен бронзовыми пластинами, украшенными детальными барельефами, которые обычно интерпретируются как изображение эпизодов из жизни Ахилла .

Рим

Победитель гонок на римских колесницах

В Римской империи колесницы использовались не для ведения войны, а для гонок на колесницах , особенно в цирках , или для триумфальных шествий, когда их могли тянуть до десяти лошадей или даже собаки, тигры или страусы. Существовало четыре подразделения или фракции возничих, отличавшихся цветом костюмов: красные, синие, зеленые и белые команды. Главным центром гонок на колесницах был Большой цирк . Расположен в долине между Палатинским и Авентинским холмами в Риме. На колеи могли разместиться 12 колесниц, а две стороны колеи были разделены приподнятой срединной частью, называемой позвоночником . Гонки на колесницах продолжали пользоваться большой популярностью в византийские времена, на Константинопольском ипподроме , даже после Олимпийских игр расформирования , вплоть до их упадка после беспорядков Ника в VI веке. Стартовые ворота назывались Карсерес.

Древнеримская машина или колесница, запряженная четырьмя лошадьми в ряд вместе с тянущими ее лошадьми, называлась квадригой , от латинского квадриуги (упряжка из четырех человек). Вместо этого этот термин иногда означал четырех лошадей без колесницы или одну колесницу. Колесница с тройкой лошадей или тянущая ее упряжка из трех лошадей называлась трига , от триуги (упряжка из трех человек). Колесница с парой лошадей, или тянущая ее упряжка из двух лошадей, называлась бига , от биуги .

Популярная легенда, существующая по крайней мере с 1937 года, прослеживает происхождение 4-футовой 8 + 1 ⁄ 2 в стандартной колеи римские времена, предполагая, что это было основано на расстоянии между колеями изрытых дорог, отмеченных колесами колесниц, датируемых Римской империей . Нет никаких свидетельств того, что расстояние использовалось в течение полутора тысячелетий между уходом римлян из Британии и введением колеи на Стоктон-Дарлингтонской железной дороге в 1825 году.

Введение в Древний Китай

Основные статьи: Колесницы в древнем Китае и колесница, указывающая на юг

Самые ранние археологические свидетельства колесниц в Китае, захоронение колесниц, обнаруженное в 1933 году в Хугане, Аньян в провинции Хэнань , относится ко времени правления короля У Дина Позднего Шана ( ок. 1250 г. до н. э. ). Надписи на костях оракулов предполагают, что западные враги Шан использовали в бою ограниченное количество колесниц, но сами Шан использовали их только в качестве мобильных командных машин и на королевских охотах.

Боевые колесницы у династии Шан руин Иньсюй , ок. 1200 г. до н. э.

Во времена династии Шан члены королевской семьи были похоронены вместе со всем домом и слугами, включая колесницу, лошадей и возничего. Колесница Шан часто была запряжена двумя лошадьми, но в захоронениях иногда встречаются варианты с четырьмя лошадьми.

Жак Жерне утверждает, что династия Чжоу , завоевавшая Шан ок. 1046 г. до н. э., больше использовал колесницу, чем Шан, и «изобрел новый вид упряжи с четырьмя лошадьми в ряд». Экипаж состоял из лучника, возницы, а иногда и третьего воина, вооруженного копьем или кинжалом-топором . С 8 по 5 века до нашей эры использование колесниц в Китае достигло своего пика. Хотя колесниц появлялось больше, пехота часто побеждала колесничих в бою.

Война с использованием массированных колесниц практически устарела после периода Воюющих царств (476–221 гг. До н.э.). Основными причинами были более широкое использование арбалета , использование длинных алебард длиной до 18 футов (5,49 м) и пик длиной до 22 футов (6,71 м), а также принятие стандартных кавалерийских частей и адаптация конной стрельбы из лука из кочевая конница, которая была более эффективной. Колесницы продолжали служить командными пунктами для офицеров во времена династий Цинь (221–206 гг. до н.э.) и Хань (206 г. до н.э. – 220 г. н.э.), в то время как бронированные колесницы также использовались во времена династии Хань против Конфедерации сюнну в Хань- Война сюнну (133 г. до н.э. – 89 г. н.э.), особенно битва при Мобэе (119 г. до н.э.).

До династии Хань мощь китайских государств и династий часто измерялась количеством колесниц, которые, как известно, у них были. Страна тысячи колесниц считалась средней страной, а страна десяти тысяч колесниц считалась огромной и могущественной страной.

• 
  Бронзовый китайский возничий периода Воюющих царств (403–221 гг. до н. э.).
• 
  Могущественный землевладелец на колеснице ( Восточная Хань , 25–220 гг. н.э., уезд Аньпин , Хэбэй).
• 
  династии Хань Бронзовые модели кавалерии и колесниц
• 
  Модель воссоздания колесницы династии Хань из гробницы Лю Шэна.

См. также

• Кавалерия
• Захоронение на колеснице
• Часы-колесница
• Тактика колесниц
• Чаквагон
• Чаквэгон гонки
• Меркава
• Ратха
• Колесница, указывающая на юг
• надутый
• Тачанка
• Танки
• Технический (автомобильный)
• Храмовая машина
• Вагон
• замбурак

Источники

Печатные источники

• Энтони, Дэвид В. (2007), Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир , Принстон: Princeton University Press, ISBN  9780691058870
• Энтони, Дэвид В. (2010), Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир , ISBN  978-1400831104
• Флуд, Гэвин Д. (1996), Введение в индуизм , издательство Кембриджского университета.
• Кузьмина (2007), Мэллори, Дж. (ред.), Происхождение индоиранцев , Брилл, doi : 10.1163/ej.9789004160545.i-763 , ISBN  9789047420712
• Олсон, Карл (2007), «Многоцветие индуизма: тематико-историческое введение» , издательство Rutgers University Press
• Аутрам, Алан К.; Стир, Натали А.; Бендри, Робин; Олсен, Сандра; Каспаров, Алексей; Зайберт, Виктор; Торп, Ник; Эвершед, Ричард П. (6 марта 2009 г.). «Самая ранняя запряжка и доение лошадей» . Наука . 323 (5919): 1332–1335. Бибкод : 2009Sci...323.1332O . дои : 10.1126/science.1168594 . ISSN   0036-8075 . ПМИД   19265018 . S2CID   5126719 . Проверено 6 апреля 2021 г.
• Парпола, Аско (2020). «Царские захоронения «Колесницы» в Санаули близ Дели и археологические корреляты доисторических индоиранских языков» . Студия Восточной Электроники . 8 : 176. дои : 10.23993/store.98032 .
• Раулвинг, Питер (2000), Лошади, колесницы и индоевропейцы: основы и методы исследования колесниц с точки зрения сравнительной индоевропейской лингвистики , Будапешт: Archaeolingua, ISBN  9638046260
• Спарребум, М. (1985), Колесницы в Ведах. (Мемуары Института Керна, Лейден, 3) , Лейден: Brill Academic Publishers, ISBN  90-04-07590-9
• Уэсуги, Акинори (2018 г.), «Обзор железного века в Южной Азии» , тезисы для Международного симпозиума по железному веку в Южной Азии, 2 и 3 июня 2018 г., в Университете Кансай, Осака.
• Витцель, Майкл (2001), «Автохтонные арийцы? Свидетельства из древнеиндийских и иранских текстов» (PDF) , Электронный журнал ведических исследований , 7 (3): 1–115
• Витцель, Майкл (2019), «Ранние «арийцы» и их соседи за пределами и внутри Индии», J Biosci , 44 (3): 58, doi : 10.1007/s12038-019-9881-7 , PMID   31389347 , S2CID   195804491

Веб-источники

Дальнейшее чтение

• Чемберлин, Дж. Эдвард. Лошадь: Как лошадь сформировала цивилизации . Нью-Йорк: United Tribes Media Inc., 2006 г. ( ISBN   0-9742405-9-1 ).
• Коттерелл, Артур. Колесница: от колесницы до танка: поразительный взлет и падение первой в мире военной машины . Вудсток и Нью-Йорк: The Overlook Press , 2005 ( ISBN   1-58567-667-5 ).
• Краувель, Йост Х. Колесницы и другие средства наземного транспорта в Греции бронзового века (Серия Алларда Пирсона, 3). Амстердам: Музей Алларда Пирсона , 1981 ( ISBN   90-71211-03-7 ).
• Краувель, Йост Х. Колесницы и другие колесные транспортные средства в Греции железного века (серия Алларда Пирсона, 9). Амстердам: Музей Алларда Пирсона:, 1993 ( ISBN   90-71211-21-5 ).
• Дрюс, Роберт . Приход греков: индоевропейские завоевания в Эгейском море и на Ближнем Востоке . Принстон: Princeton University Press , 1988 (твердый переплет, ISBN   0-691-03592-X ); 1989 (мягкая обложка, ISBN   0-691-02951-2 ).
• Дрюс, Роберт. Конец бронзового века: изменения в войне и катастрофа ок. 1200 г. до н.э., Принстон: Princeton University Press, 1993 (твердый переплет, ISBN   0-691-04811-8 ); 1995 (мягкая обложка, ISBN   0-691-02591-6 ).
• Дрюс, Роберт. Первые всадники: начало конной войны в Азии и Европе . Нью-Йорк: Рутледж , 2004 ( ISBN   0-415-32624-9 ).
• Филдс, Ник; Брайан Делф (иллюстратор). Боевые колесницы бронзового века (Новый авангард) . Оксфорд; Нью-Йорк: Osprey Publishing , 2006 ( ISBN   978-1841769448 ).
• Гринхалг, Пенсильвания Л. Ранняя греческая война; всадники и колесницы в гомеровскую и архаическую эпоху . Издательство Кембриджского университета , 1973. ( ISBN   9780521200561 ).
• Кулкарни, Рагхунатха Пурушоттама. Вишвакармия Раталаксанам: Исследование древних индийских колесниц: с историческими примечаниями, ссылками, санскритским текстом и переводом на английский язык . Дели: Издательство Канишка, 1994 ( ISBN   978-8173-91004-3 )
• Ли-Стекум, Паршия (октябрь 2006 г.). «Опасные репутации: возничие и магия в Риме четвертого века». Греция и Рим . 53 (2): 224–234. дои : 10.1017/S0017383506000295 . ISSN   0017-3835 . S2CID   162107855 .
• Литтауэр, Мэри А.; Краувель, Йост Х. Колесницы и сопутствующее оборудование из гробницы Тутанхамона (Серия гробниц Тутанхамона, 8). Оксфорд: Институт Гриффита , 1985 ( ISBN   0-900416-39-4 ).
• Литтауэр, Мэри А.; Краувель, Йост Х.; Раулвинг, Питер (редактор). Избранные сочинения о колесницах и других ранних транспортных средствах, верховой езде и упряжи («Культура и история древнего Ближнего Востока», 6). Лейден: Brill Academic Publishers , 2002 ( ISBN   90-04-11799-7 ).
• Мури, PRS «Появление света, колесницы, запряженные лошадьми, на Ближнем Востоке около 2000–1500 гг. До н.э.», World Archeology , Vol. 18, № 2 (1986), стр. 196–215.
• Пиггот, Стюарт. Самый ранний колесный транспорт от Атлантического побережья до Каспийского моря . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета , 1983 ( ISBN   0-8014-1604-3 ).
• Пиггот, Стюарт. Вагон, колесница и карета: Символ и статус в истории транспорта . Лондон: Темза и Гудзон , 1992 ( ISBN   0-500-25114-2 ).
• Погребова М. Появление колесниц и верховая езда на Южном Кавказе в Оксфордском журнале археологии , том 22, номер 4, ноябрь 2003 г., стр. 397–409.
• Сандор, Бела I. Взлет и упадок колесницы класса Тутанхамона в Оксфордском журнале археологии , том 23, номер 2, май 2004 г., стр. 153–175.
• Сандор, Колесницы Белы И. Тутанхамона: Тайные сокровища инженерной механики в книге «Усталость и разрушение инженерных материалов и конструкций» , том 27, номер 7, июль 2004 г., стр. 637–646.
• Тейлор, Уильям Тимоти Трил; Баррон-Ортис, Кристина Изабель (2 апреля 2021 г.). «Переосмысление доказательств раннего приручения лошадей на Ботае» . Научные отчеты . 11 (1). Природа: 7440. Бибкод : 2021NatSR..11.7440T . дои : 10.1038/s41598-021-86832-9 . ISSN   2045-2322 . ПМК   8018961 . ПМИД   33811228 .
• Уилфорд, Джон Ноубл (22 февраля 1994 г.). «Переделка колеса: эволюция колесницы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2015 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с колесницами, на Викискладе?

• «Колесница» . Британская энциклопедия . Том. 5 (11-е изд.). 1911.
• Реконструированы шумерские боевые колесницы. Фотореставрация трех колесниц на штандарте Ура.
• Разобранные шумерские боевые колесницы. Как на самом деле выглядела шумерская боевая колесница?
• «Лошадь, колесо и язык, как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир», Дэвид Энтони, 2007 г.
• Древнеегипетские колесницы: история, устройство, использование. Древний Египет: введение в его историю и культуру.
• Использование колесниц в войне темных веков в Греции, автор Кэролин Николь Контер: Титульный лист электронных диссертаций ETD etd-11152003-164515. Коллекция ETD Университета штата Флорида.
• Колесницы в Греции. Хелленика – Майкл Лаханас.
• База данных исследований Камата – Доисторические повозки. Разновидности повозок и колесниц на доисторических рисунках пещерных убежищ, найденных в Центральной Индии. Попурри Камата - История, тайна и разнообразие Индии.
• Цирковые игры (длинная версия). SocietasViaRomana.net