Браммо
 | |
| Промышленность | автомобилей Производство |
|---|---|
| Основан | Эшленд , Орегон (2002 ) |
| Основатель | Крейг Брамшер |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
Обслуживаемая территория | Северная Америка |
Ключевые люди | Крейг Брамшер ( основатель ) |
| Продукты | Трансмиссии электромобилей |
| Владелец | Камминс Инк. |
| Веб-сайт | Brammo.com |
Brammo, Inc. была американским производителем тяговых электродвигателей и тяговых батарей. [1] базируется в Таленте , штат Орегон, США. Brammo также разработала и продала ряд электрических мотоциклов через веб-сайт компании и у дилеров мотоциклов в США, Европе и Азии. [2]
15 января 2015 года Polaris Industries объявила, что приобрела у Brammo весь бизнес по производству электрических мотоциклов. Производство электрического мотоцикла под новым брендом Victory Empulse началось на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года. [3]
16 октября 2017 года было объявлено, что оставшиеся активы Brammo будут приобретены Cummins , и ожидается, что сделка будет закрыта к концу года. [4] [5]
История
[ редактировать ]Brammo Motorsports зародился в Крейга Брамшера гараже после того, как он посетил несколько дилерских центров Ferrari и Lamborghini в Голливуде и Лос-Анджелесе , штат Калифорния , в поисках суперкара , в котором он мог бы с комфортом сидеть. Брамшер, который был футболистом в своей средней школе, Шони Миссия Саут имеет рост 6 футов 3 дюйма (1,91 м), но описывает себя как «с длинной талией, поэтому я сижу так, как будто у меня рост 6 футов 6 дюймов (1,98 м)». Брамшер намеревался спроектировать и построить автомобиль, сравнимый с автомобилем McLaren Формулы-1, но в котором с комфортом мог бы разместиться человек ростом 6 футов 8 дюймов (2,03 м) и весом 300 фунтов (140 кг). 4 сентября 2002 года он зарегистрировал название «Brammo Motorsports» в штате Орегон. [6]
Brammo начал импортировать Ultima Can Am, пытаясь на базовом уровне понять компоненты, инструменты и процессы, необходимые для производства полноценного автомобиля. Компания продолжала импортировать автомобили Ultima в виде комплектующих, собирать их и продавать покупателям. Клиентам предлагались «журналы сборки», которые позволяли им наблюдать за сборкой своего автомобиля практически в реальном времени в режиме онлайн. [7]
2004–2008
[ редактировать ]Энергия ГТ
[ редактировать ]Enertia GT представлял собой запланированный к производству автомобиль, оснащенный безнаддувным двигателем Falconer V12 . Однако с тех пор было объявлено, что проект перешел к созданию аккумуляторного электромобиля GT , который сможет конкурировать с Tesla Roadster (2008 г.) . [8]
Про GT и Rogue GT
[ редактировать ]Brammo подал заявку на регистрацию товарного знака Pro GT в апреле 2004 года. [9] Компания Brammo завершила разработку дизайна Brammo Motorsports Pro GT и наняла Брайана Висмана в качестве ведущего дизайнера перед созданием прототипа. Прототип Pro GT имел двигатель V12 объемом 600 куб. Дюймов (9800 куб. См) и мощностью 800 л.с. (600 кВт). Компания Brammo заказала шестиступенчатую коробку передач с поперечным синхронизатором компании Xtrac, Inc. из Беркшира , Англия. Они также построили специальный двигатель Falconer V12. [10] Браммо изменил название Pro GT на Rogue GT. Они также импортировали несколько Gardner Douglas T70, но спрос на машину был недостаточным. В 2006 году Brammo осуществила уступку своей доли в товарном знаке Rogue компании Nissan Motors . [11] которая представила Nissan Rogue , компактный кроссовер-внедорожник, в октябре 2007 года.
Ариэль Атом
[ редактировать ]
В начале 2005 года Браммо приобрел лицензию на производство Ariel Atom , экзоскелетного транспортного средства, разработанного Ником Смартом, когда он был студентом транспортного дизайна в Университете Ковентри . Лицензия Brammo позволяла компании производить автомобиль только для рынка Северной Америки. После того, как компания получила лицензию от генерального директора Ariel Саймона Сондерса, компания Brammo провела реверс-инжиниринг автомобиля, внеся попутно несколько усовершенствований, и начала производство. Компания не смогла обеспечить двигатели Honda, которые были установлены в британских версиях автомобиля, поэтому обратилась к GM и смогла получить двигатель GM Ecotec с наддувом , хотя ограниченная серия из десяти автомобилей Atom была оснащена двигателями Honda K20A. За 20 месяцев компания продала чуть более 130 автомобилей. Джей Лено купил один из них и написал о нем обширный обзор для журнала «Популярная механика» . [12]
Enertia Powercycle и Brammo, Inc.
[ редактировать ]
Опыт Brammo в создании суперкаров в сочетании с исследованиями электрических трансмиссий и современных на тот момент аккумуляторных технологий привел к убеждению, что при соотношении мощности к весу и плотности энергии литиевых батарей электромобиль возможен, но вес автомобиля невелик. решающее беспокойство. Было принято решение о выпуске более легкого мотоцикла.
Браммо сосредоточился на проектировании и создании прототипа силового цикла Enertia. После завершения прототипа компания встретилась с инвесторами и решила, что Brammo Motorsports должна стать Brammo, Inc., и что после этого она полностью сосредоточится на электромобилях. Название «Браммо, Инк.» зарегистрирован в августе 2008 года. [6] В сентябре 2008 года Браммо привлек $10 млн от Best Buy, Venture Capital, Chrysalix Energy Venture Capital и других. [13]
2009
[ редактировать ]Договор купли-продажи Best Buy
[ редактировать ]В феврале 2009 года Brammo объявил, что Enertia будет продаваться в магазинах Best Buy на Западном побережье с постепенным распространением в магазинах розничной торговли электроникой по всей стране. Брамшер сказал: «То, что мы продаем, намного ближе к бытовой электронике, чем к транспорту». Он отметил, что базовый ремонт и техническое обслуживание будет выполнять бригада Geek Squad , а более интенсивные работы будут выполняться в различных сервисных центрах по всей стране. [14] Enertia начала продаваться в избранных магазинах Best Buy в августе 2009 года. [15]
ТТХГП
[ редактировать ]
(TTXGP) на двух модифицированных мотоциклах Enertia В июне 2009 года Brammo принял участие в гонке Time Trial Xtreme Grand Prix , объявленной «первым в мире соревнованием по супербайкам с нулевым уровнем выбросов». Гонка состоялась 12 июня 2009 года на трассе на острове Мэн длиной 37,7 миль (60,7 км) Snaefell Mountain Course . Мотоцикл Brammo №26, модель под названием TTR, финишировал третьим в финальной гонке. Шотландский гонщик Марк Бакли финишировал со временем 30 минут 2,64 секунды, средней скоростью 75,35 миль в час (121,26 км/ч) и достиг максимальной скорости 102 миль в час (164 км/ч). [16]
2010
[ редактировать ]Электрический мотоцикл Эмпульс
[ редактировать ]
В 2010 году Brammo анонсировала линейку электрических мотоциклов Empulse Trio с водяным охлаждением моделей 6.0, 8.0 и 10.0, обеспечивающих средний запас хода 60, 80 или 100 миль соответственно. Максимальная скорость превышает 100 миль в час. [17] Доставка летом 2011 г. [18] было запланировано для заказов, размещенных в июле 2010 года. [ нужно обновить ] Дата поставки в 2011 году была позже продлена до 2012 года в связи с решением включить коробку передач в серийную модель. [19]
Флекстроника аутсорсинг
[ редактировать ]В сентябре 2010 года Brammo объявила о соглашении о передаче производства мотоциклов компании Flextronics . Браммо заявил, что сделка была заключена из-за способности Flextronics поставлять Brammo всю электронику и приблизить производство к зарубежным потребителям, а не строить на сборочных линиях в США. [20]
Электрический мотоцикл Enertia Plus
[ редактировать ]
В октябре 2010 года Brammo анонсировала новую модель своего мотоцикла Enertia под названием Enertia Plus. Поставка Enertia Plus начнется в 2011 году и будет оснащена литий-ионным аккумулятором Brammo Power емкостью 6,0 кВтч. для электромобилей (EV) По словам генерального директора Брамшера, Enertia Plus — это мотоцикл с нулевым уровнем выбросов, который проедет 80 миль на одной зарядке со скоростью более 60 миль в час, и ему потребуется около 6 часов для полной зарядки на любой зарядной станции с уровнем 1 возможности. [21]
2011
[ редактировать ]Модели привлечения и поощрения
[ редактировать ]
В мае 2011 года Brammo анонсировала две новые модели электрического мотоцикла: Engage и Encite. Engage — это полноразмерный мотоцикл для бездорожья, доступный как в варианте для мотокросса (внедорожье), так и в варианте супермото (в основном для бездорожья). Encite MMX Pro, меньший из двух мотоциклов, был описан как более хардкорная гоночная версия. Одновременно с анонсом двух мотоциклов было объявлено о партнерстве компании с SMRE, инженерно-дизайнерской фирмой, базирующейся в Умбертиде , Италия. SMRE разработала мехатронную шестиступенчатую коробку передач, которую использовали в прототипах новых мотоциклов. [22]
ТТХГП
[ редактировать ]14 и 15 мая 2011 года на гоночной трассе Infineon Raceway гоночный мотоцикл Brammo Empulse RR выиграл первые две гонки североамериканской серии TTXGP, также известной как A123 Infineon Round. На мотоцикле ездил Стив Атлас, гонщик с сертификатом AMA и пишущий редактор сайта Motorcycle-USA.com. Во время гонки в воскресенье Empulse RR побил рекорд трассы для электрических мотоциклов, установленный в прошлом году машиной Zero-Agni , на которой ездил Шон Хигби . [23]
В июле 2011 года Brammo объявила, что вступила в партнерство с TTXGP , чтобы предоставить готовые к гонкам автомобили для серии электрических гонок TTXGP в сезоне 2013 года. Brammo сообщила, что будет поставлять серийные мотоциклы Empulse для TTXGP через Mavizen, стартап по производству электрических мотоциклов, запущенный основателем TTXGP Ажаром Хуссейном. Мавизен и Браммо разработают «гоночный комплект», включающий гоночный кузов, неуказанные «улучшения гоночных характеристик» и техническую поддержку на трассе. [24]
Хотя гоночный мотоцикл Brammo Empulse RR занял третье место на гонке TTXGP в Miller Motorsports Park в штате Юта в выходные 2 сентября 2011 года, его позиция и предыдущие очки, заработанные в гоночной серии, гарантировали ему титул чемпиона Северной Америки TTXGP. Гоночный электрический мотоцикл пилотировал Стив Атлас, который обеспечивал команде стабильную скорость и производительность на протяжении всего сезона 2011 года. [25]
Приобретения и инвестиции
[ редактировать ]В сентябре 2011 года Brammo приобрела европейскую компанию по прокату велосипедов QuantyaParx. Браммо сказал, что они будут расширять бизнес на Соединенные Штаты. [26]
В октябре 2011 года Polaris Industries объявила об инвестициях в Brammo. Ранее Polaris производила электрическую версию своего Ranger Side-by-Side и приобрела Global Electric Motorcars (GEM) у Chrysler . Аналитик пришел к выводу, что Polaris намерена добавить электрические трансмиссии в свою линейку продуктов для квадроциклов и мотоциклов, но, скорее всего, подождет дальнейших технологических достижений, прежде чем внедрять их в снегоходы . [27] [28]
Полиция Гонконга и муниципальное использование
[ редактировать ]Гонконга В октябре 2011 года Государственный департамент логистики объявил, что заменит полиции и водоснабжения Гонконга бензиновые мотоциклы Департамента на электрические мотоциклы Brammo Enertia Plus «LE» (Правоохранительные органы). Полиция Гонконга уже более года использовала несколько мотоциклов Enertia в рамках пилотного проекта. [29]
2012
[ редактировать ]
В декабре клиент из США получил первый Empulse R. [30]
Отзывы о поездке Empulse R
[ редактировать ]Wired сделал обзор Brammo Empulse R в августе 2012 года. После поездки по шоссе Грин-Спрингс к северу от Эшленда, штат Орегон, рецензент написал, что Empulse R «использует преимущества электрической силовой установки для достижения реального преимущества в производительности по сравнению со спортивными мотоциклами с двигателем внутреннего сгорания. .]» Обзор показал, что характеристики Empulse на извилистых дорогах конкурируют с Triumph Street Triple , а его характеристики на прямых дорогах кажутся «немного хуже нейкед-байков среднего веса, таких как Suzuki SV650 или Kawasaki Ninja 650 ». Что касается шестиступенчатой коробки передач, обзор показал, что она способствует вовлечению водителя и позволяет мотоциклу «максимизировать эффективность и мощность в любом диапазоне скоростей». Тест на езде показал, что мотоцикл достиг максимальной скорости 105 миль в час (169 км/ч), а при средней скорости 70 миль в час (110 км/ч) мотоцикл имел реалистичный запас хода 75 миль (121 км). [31]
Чемпионат мира TTXGP
[ редактировать ]Стив Атлас, стартовавший со второй позиции на Brammo's Empulse RR, выиграл чемпионат мира TTXGP 2012 года на трассе Daytona International Speedway . Это мероприятие стало первой гонкой электромобилей, проведенной на трассе Дейтона. [32]
2015
[ редактировать ]15 января 2015 года Polaris Industries объявила, что приобрела у Brammo весь бизнес по производству электрических мотоциклов. Производство электрического мотоцикла под новым брендом Victory Empulse началось на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года. [3]
2017
[ редактировать ]В 2017 году Polaris объявили, что неохотно закрывают свой бренд Victory Motorcycles. [33]
Награды за продукт
[ редактировать ]- Энергия - Серебряная награда Эдисона 2010 г. [34]
- Brammo — Motorcycle.com Best of 2011, почетное упоминание как лучший электромобиль. [35]
- Empulse — научно-популярное издание «Лучшее из новинок 2011 года» (автомобильная категория) [36]
- Empulse — GQ «Лучший материал 2012 года» [37]
- Empulse R — по версии журнала Playboy и «Лучший электромобиль» «Мотоцикл года 2013» [38]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Продукция – Браммо» . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г. Проверено 26 октября 2015 г.
- ^ «Найти магазин» . Brammo, Inc. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Проверено 11 января 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «POLARIS ПРИОБРЕТАЕТ БИЗНЕС ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛОВ У BRAMMO – Polaris Industries» . www.polaris.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
- ^ Стайлз, Грег. «Активы Brammo проданы компании Cummins» . mailtribune.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
- ^ «Cummins объявляет о приобретении технологии хранения энергии» . businesswire.com . 16 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Реестр названий компаний № 101335-93, Государственный секретарь штата Орегон.> «Данные о коммерческих организациях, государственный секретарь штата Орегон» . Штат Орегон. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Проверено 2 июля 2009 г.
- ^ «Крейг Брамшер, Транспорт 2.0» . Ад для кожаного журнала. Архивировано из оригинала 10 июля 2009 г. Проверено 2 июля 2009 г.
- ^ «Rogue GT Gone. Встречайте Enertia GT от Brammo Motorsports» . Autobloggreen.com. 14 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 18 августа 2009 г.
- ^ USPTO, IC 012. США 019 021 023 031 035 044.
- ^ «Сокольничьи двигатели» . Сокольничий. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 г. Проверено 29 июня 2009 г.
- ^ Переуступка товарного знака USPTO, Сер. Нет. 78820802, рег. Нет. 3522579, зарегистрирована 6 октября 2006 г.
- ^ Лено, Джей (март 2008 г.). «Джей Лено водит уличный картинг» . Популярная механика. Архивировано из оригинала 5 января 2010 г. Проверено 11 ноября 2009 г.
- ^ «Brammo собирает 10 миллионов долларов на электрические мотоциклы» . VentureBeat.com. 21 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г. Проверено 30 июня 2009 г.
- ^ Корженевски, Джереми (27 февраля 2009 г.). «Brammo Enertia будет продаваться в избранных магазинах Best Buy в мае» . Autobloggreen.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 3 июля 2009 г.
- ^ Корженевски, Джереми (28 августа 2009 г.). «Энергия теперь выставлена в избранных лучших покупках, продажи начинаются» . Autobloggreen.com. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Проверено 28 августа 2009 г.
- ^ Кристнер, Брайан. «Подиумы для электрических мотоциклов Brammo на острове Мэн TTXGP» . 2wheelTuesday.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2009 г. Проверено 17 июля 2009 г.
- ^ Силер, Уэс (15 июля 2010 г.). «Brammo Empulse: новый король потребительских электрических мотоциклов со скоростью 100 миль в час, продаваемый по лучшей цене» . Научно-популярный сайт popsci.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2010 г. Проверено 15 июля 2010 г.
- ^ Стивенс, Тим (15 июля 2010 г.). «Brammo участвует в уличных боях на электрическом мотоцикле Empulse, развивающем скорость 160 миль в час » engadget.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 г. Проверено 15 июля 2010 г.
- ^ Лай, Ричард (9 мая 2011 г.). «Brammo откладывает выпуск флагманского электрического мотоцикла Empulse до 2012 года и демонстрирует новую технологию трансмиссии» . Энгаджет, AOL. Архивировано из оригинала 29 октября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
- ^ Майлз, Мэтью. «Brammo сотрудничает с Flextronics — Новости отрасли» . Циклический мир . Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 г. Проверено 16 сентября 2010 г.
- ^ Колодный, Лора (19 октября 2010 г.). «Новейший электрический мотоцикл Brammo, Enertia Plus, проезжает 80 миль на одной зарядке» . TechCrunch. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 г.
- ^ Стивенс, Тим. «Brammo анонсирует электрические мотоциклы Engage и Encite, способные справиться с грязью на шести скоростях» . Engadget . AOL, Inc. Архивировано из оригинала 9 мая 2011 года . Проверено 24 мая 2011 г.
- ^ «Браммо превосходит скорость круга Нулевого Агни» . Egrandprix.com . Проверено 24 мая 2011 г.
- ^ Скватриглия, Чак (25 июля 2011 г.). «Brammo облегчает участие в гонках на электромобилях» . Проводная автопия . Конде Наст. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 17 августа 2011 г.
- ^ Харли, Брайан (6 сентября 2011 г.). «Браммо выигрывает титул TTXGP в Северной Америке» . MotorcycleUSA.com . Мотоцикл США. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 13 октября 2011 г.
- ^ Йони, Доменик (21 сентября 2011 г.). «BrammoParx привнесет брендинг в аренду электрических мотокроссов, появится в США» . AOL, Inc. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 14 октября 2011 г.
- ^ Йони, Доменик (26 октября 2011 г.). «Polaris делает большую ставку на Brammo, может ли сделка привлечь электрических индейцев?» . AOL/Тайм Уорнер. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2011 г.
- ^ Стайлз, Грег. «Polaris Industries приобретает долю в Brammo Inc» . Ежедневные вести Эшленда. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
- ^ Стайлз, Грег (1 ноября 2011 г.). «Чиновники Гонконга будут покупать велосипеды Brammo» . Ежедневные новости Эшленда. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 2 ноября 2011 г.
- ^ Йони, Доменик. «Brammo поставляет первый электрический мотоцикл Empulse, обещает Enertia Plus в январе» . Автоблог от AOL . АОЛ. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
- ^ Силер, Уэс. «Самый быстрый электрический мотоцикл одновременно и самый практичный» . Проводной . Конде Наст. Архивировано из оригинала 23 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ Йони, Доменик. «Стив Атлас приносит Brammo первый чемпионат мира TTXGP» . АвтоБлогGreen . AOL, Inc. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 октября 2012 г.
- ^ Кейн, Марк (26 января 2017 г.). «Polaris свернет мотоциклы Victory, но электрический импульс может возродиться» . ВнутриEVs . Проверено 17 июня 2019 г.
- ^ Победители Edison Awards 2010 , Edison Awards, заархивировано из оригинала 20 января 2013 г. , получено 1 марта 2013 г.
- ^ Награда Motorcycle.com Best of 2011 Awards , Motorcycle.com, 18 августа 2011 г., архивировано из оригинала 31 января 2013 г. , получено 1 марта 2013 г.
- ^ «Лучшее из новинок 2011 года» . Популярная наука. Архивировано из оригинала 20 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 г.
[Самый быстрый и дальнобойный потребительский электрический мотоцикл из когда-либо созданных.
- ^ Марк Бирн; Джей Кэрролл; Марк Энтони Грин; Роберт Мур; Майкл Сюй; Эндрю Ричдейл; Уэс Силер; Лэнг Уитакер; Джон Уайлд (3 декабря 2012 г.). «Лучший материал года» . GQ . Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 г. Проверено 2 марта 2013 г.
- ^ Силер, Уэс. «Превью мотоциклов Playboy 2013, Thunder Road» . Плейбой . Плейбой. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 26 февраля 2013 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт
- Браммо готовится к шоу талантов - Portland Business Journal
- электрических мотоциклов Brammo выкуплена компанией Polaris Компания по производству
