Шина

Шина , ( британское правописание : шина )-это кольцевой компонент, который окружает обод колеса чтобы перенести нагрузку автомобиля с оси через колесо на землю и обеспечивает тягу на поверхности, по которой проходит колесо. Большинство шин, например, для автомобилей и велосипедов, представляют собой пневматически надувные конструкции, обеспечивая гибкую подушку, которая поглощает удар, когда шина свертывает грубые признаки на поверхности. Шины обеспечивают площадь, называемый контактным пластырем , предназначенным для соответствия весу автомобиля и подшипника на поверхности, который он переворачивается, оказывая давление, которое избегает деформирования поверхности.

Материалы современных пневматических шин - синтетические резины , ^{[ 1 ]} натуральный каучук , ткань и проволока вместе с углеродным черным и другими химическими соединениями. Они состоят из протектора и тела. Протектор обеспечивает тягу, в то время как тело обеспечивает сдерживание для количества сжатого воздуха . Перед разработкой резины шины были металлическими полосами, установленными вокруг деревянных колес, чтобы сдерживать колесо при нагрузке и предотвратить износ. Ранние резиновые шины были твердыми (не пневматическими). Пневматические шины используются во многих транспортных средствах, включая автомобили , велосипеды , мотоциклы , автобусы , грузовики , тяжелое оборудование и самолеты . Металлические шины используются на локомотивах и железнодорожных вагонах , а шины с твердой резиной (или другие полимеры) также используются в различных неавтомотивных применениях, таких как кастеры , тележки , газонокосители и тачки .

Неудовлетворенные шины могут привести к серьезным опасностям для транспортных средств и людей, начиная от плоских шин, что делает транспортное средство неработоспособным до выбросов , где шины взрываются во время работы и, возможно, повреждают транспортные средства и повреждают людей. Производство шин часто строго регулируется по этой причине. Из -за широкого использования шин для автомобилей, отходы шин представляют собой существенную часть глобальных отходов. Существует необходимость в переработке шин посредством механической утилизации и повторного использования, например, для резины крошки и другого заполнителя, полученного из шин , и пиролиза для химического повторного использования, например, для топлива из шин . Если не переработано должным образом или сожжено , отходы шин высвобождают токсичные химические вещества в окружающую среду. Кроме того, регулярное использование шин производит микропластические частицы , которые содержат эти химические вещества, которые входят в окружающую среду и влияют на здоровье человека. ^{[ 2 ]}

Этимология и правописание

Слово шина - это короткая форма одежды , от идеи, что колесо с шиной - это одетое колесо. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Шина - самое старое правописание, ^{[ 5 ]} и шина и шина использовались в течение 15 и 16 веков. В течение 17 и 18 веков шина стала более распространенной в печати. Звоничная шина не появилась до 1840-х годов, когда англичане начали сжимать на железнодорожные автомобильные колеса с привитым железом. Тем не менее, многие издатели продолжали использовать шину . Газета «Таймс» в Лондоне все еще использовала шину еще в 1905 году. ^{[ 6 ]} Звоничная шина стала широко использоваться в 19 веке для пневматических шин в Великобритании. Издание Encyclopædia Britannica заявляет, что «The Spelling» Tire теперь не принимается лучшими английскими властями и не распознается в США »,» , ^{[ 7 ]} В то время как Фаулера современное использование английского языка 1926 года описывает, что «для« шины »нечего сказать, что этимологически неверно, а также из необходимого расходящегося от нашего собственного [Sc. British] старше и нынешнего американского использования». ^{[ 8 ]} Однако в течение 20 -го века шина стала созданной как стандартное британское правописание. ^{[ 4 ]}

История

Самыми ранними шинами были полосы кожи , ^{[ 9 ]} Затем железо (позже сталь ) помещено на деревянных колесах, используемых на тележках и вагонах . Квалифицированный работник, известный как колеса , заставит шину расширяться, нагревая ее в пожаре кузницы , положив на руль и гасит ее, заставляя металл сжиматься обратно на первоначальный размер, чтобы плотно поместиться на руль.

Первый патент на то, что, по -видимому, является стандартной пневматической шиной, появилась в 1847 году и была заложена шотландским изобретателем Робертом Уильямом Томсоном . ^{[ 10 ]} Однако эта идея никогда не входила в производство. Первая практическая пневматическая шина была сделана в 1888 году на Мэй-стрит, Белфаст , рожденным шотландским Джоном Бойдом Данлопом , владельцем одной из самых процветающих ветеринарных практик Ирландии. Это была попытка предотвратить головные боли своего 10-летнего сына Джонни, когда он катался на трехколесном велосипеде на грубых тротуарах. Его доктор, Джон, позже сэр Джон Фаган, прописал езду на велосипеде в качестве упражнения для мальчика и был постоянным посетителем. Фаган участвовал в разработке первых пневматических шин. Велосипедист Вилли Хьюм продемонстрировал превосходство шин Данлопа в 1889 году, выиграв первые гонки шины в Ирландии, а затем в Англии. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В спецификации патента Dunlop от шин от 31 октября 1888 года его интерес только в его использовании в циклах и легких транспортных средствах. В сентябре 1890 года он был осведомлен о более ранней разработке, но компания сохранила информацию для себя. ^{[ 13 ]}

В 1892 году патент Данлопа был объявлен недействительным из -за предыдущего искусства забытого товарища Роберта Уильяма Томсона из Лондона (Патенты Лондона 1845, Франция 1846, США 1847). Тем не менее, Dunlop приписывает «осознание резины может противостоять износу шины, сохраняя при этом ее устойчивость». ^{[ 14 ]} Джон Бойд Данлоп и Харви дю Крос справились с последующими значительными трудностями. Они наняли изобретателя Чарльза Кингстона Уэлча и приобрели другие права и патенты, что позволило им некоторую ограниченную защиту позиции их пневматического бизнеса шин. Пневматическая шина станет резиновой резиной и шинами Dunlop . Разработка этой технологии зависела от множества инженерных достижений, включая вулканизацию натурального каучука с использованием серы, а также развитие обода «клинчера» для удержания шины на месте на колесе колеса.

Синтетические каучуки были изобретены в лабораториях Байера в 1920 -х годах. ^{[ 15 ]} Нехватка резины в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны вызвала исследование альтернатив резиновым шинам с предложениями, включая кожу, сжатый асбест, вилон, флор, щетинки и бумага. ^{[ 16 ]}

В 1946 году Мишлен разработал радиальной шины метод строительства . Мишлен купила банкротную автомобильную компанию Citroën в 1934 году, чтобы использовать эту новую технологию. Из -за его превосходства в обработке и экономии топлива, ^{[ 17 ]} Использование этой технологии быстро распространилось по всей Европе и Азии. ^{[ 18 ]} В США устаревшая конструкция шин с смещением сохранялась до тех пор, пока Ford Motor Company не приняла радиальные шины в начале 1970-х годов, ^{[ 19 ]} После статьи 1968 года в влиятельном американском журнале Consumer сообщает , что подчеркивает превосходство радиальной конструкции. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Индустрия шин США потеряла свою долю рынка японским и европейским производителям, ^{[ 22 ]} которые выкупили американские компании. ^{[ 23 ]}

Приложения

Шины могут быть классифицированы в соответствии с типом транспортного средства, который они обслуживают. Их можно отличить по нагрузке, которую они несут, и по их применению, например, на автомобиль, самолет или велосипед.

Автомобиль

Свет -медийский долг

Легкие шины для пассажирских транспортных средств несут нагрузки в диапазоне от 550 до 1100 фунтов (от 250 до 500 кг) на приводном колесе. Грузовики и фургоны с легким в среду несут нагрузки в диапазоне от 1100 до 3300 фунтов (от 500 до 1500 кг) на приводном колесе. ^{[ 25 ]} Они дифференцированы по рейтингу скорости для различных транспортных средств, в том числе (начиная с самой низкой скорости до самой высокой): зимние шины, легкие грузовые шины, автомобильные шины начального уровня, седаны и фургоны, спортивные седаны и высокопроизводительные автомобили. ^{[ 26 ]} Помимо дорожных шин, есть специальные категории:

Снежные шины предназначены для использования на снегу и льду . У них есть дизайн протектора с большими пробелами, чем на летних шинах, увеличивая тягу снега и льда. Такие шины, которые прошли конкретный тест на зимние тяги, имеют право отображать символ «Трехпиковой горной снежной хлопья» на боковых стенках. Шины, предназначенные для зимних условий, оптимизированы для прихода при температуре ниже 7 ° C (45 ° F). Некоторые снежные шины имеют металлические или керамические шпильки, которые выступают из шины, чтобы увеличить тягу на твердо упакованном снегу или льду. Шпильки истирают сухой тротуар, вызывая пыль и создавая износ в пути колеса. ^{[ 27 ]} Правила, которые требуют использования снежных шин или разрешают использование грифов, варьируются в зависимости от страны в Азии и Европе, а также по штату или провинции в Северной Америке.
Шины в течение всего сезона обычно оценены по грязи и снегу (M+S). Эти шины имеют промежутки протекторов, которые меньше снежных шин и больше, чем обычные шины. Они тише, чем снежные шины на чистых дорогах, но менее способны на снегу или льду. ^{[ 28 ]}
Всем территовые шины предназначены для того, чтобы иметь достаточную тягу внедорожни, но при этом имеют доброкачественные характеристики управления и шума для вождения на шоссе. ^{[ 29 ]} Такие шины лучше оцениваются по снегу и дождю, чем уличные шины и «хорошие» на льду, скале и песке. ^{[ 30 ]}
Шины грязи имеют более глубокий, более открытый шаг для хорошего сцепления в грязи, чем везде, но работают меньше на тротуаре. ^{[ 31 ]}
Высокопроизводительные шины рассчитаны на скорость до 168 миль в час (270 км/ч), а ультра высокие шины оцениваются по скоростям до 186 миль в час (299 км/ч), но имеют более жесткие характеристики езды и характеристики и характеристики езды. долговечность. ^{[ 32 ]}
Электрические транспортные средства имеют уникальные требования к шинах из -за сочетания веса (что приводит к новому индексу нагрузки), более высокий крутящий момент и требования к снижению сопротивления калции. ^{[ 33 ]}

Другие типы легких автомобильных шин включают шины с беременным платом и шины гоночного автомобиля:

Шины пробежки устраняют необходимость в запасном шине, потому что их можно пройти с уменьшенной скоростью в случае прокола, используя жесткую боковую стенку, чтобы предотвратить повреждение обода шины. ^{[ 34 ]} Транспортные средства без шин с беглевой платой полагаются на запасную шину, которая может быть компактной шиной, чтобы заменить поврежденную шину. ^{[ 34 ]}
Шины гоночной машины выпускаются в трех основных категориях: Dot (Street-Legal), Slick и Rain . Шины гоночного автомобиля предназначены для максимизации трения поворота и ускорения за счет долговечности. Гонки не имеют протектора, чтобы максимизировать контакт с тротуаром, а дождевые шины имеют каналы для выброса воды, чтобы избежать гидропланирования . ^{[ 35 ]}

Тяжелый

Тяжелые шины для больших грузовиков и автобусов бывают разных профилей и несут грузы в диапазоне от 4000 до 5500 фунтов (от 1800 до 2500 кг) на приводном колесе. ^{[ 25 ]} Они обычно устанавливаются в тандеме на приводной оси. ^{[ 34 ]}

Шины грузовиков бывают разных профилей, которые включают «низкий профиль» с высотой секции, которая составляет от 70 до 45% ширины протектора, «широко базовые» для тяжелых транспортных средств и шина «суперсека», которая имеет то же самое Общее контактное давление в качестве двухдушной комбинации шин. ^{[ 34 ]}
Внедорожные шины используются на строительных транспортных средствах, сельскохозяйственном и лесном оборудовании, а также в других применениях, которые происходят на мягкой местности. Категория также включает в себя машины, которая путешествует по закаленным поверхностям на промышленных площадках, портах и аэропортах. ^{[ 36 ]} Шины, предназначенные для мягкой местности, имеют глубокий, широкий протектор, чтобы обеспечить тягу в свободной грязи, грязи, песке или гравии. ^{[ 37 ]}

Другой

Самолеты, велосипеды и различные промышленные приложения имеют различные требования к дизайну.

Самолетные шины предназначены для приземления на мощеных поверхностях и полагаются на их шасси, чтобы поглотить шок посадки. Чтобы сохранить требуемый вес и пространство, они, как правило, невелики, пропорционально пропорциональному транспортному средству, которое они поддерживают. Большинство из них-радиальная конструкция. Они предназначены для пиковой нагрузки, когда самолет является стационарным, хотя боковые нагрузки при посадке являются важным фактором. ^{[ 38 ]} Хотя гидропланирование является проблемой для авиационных шин, они обычно имеют радиальные канавки и без боковых канавок или сипей. ^{[ 39 ]} В некоторых легких самолетах используются шины с низким давлением тундры для посадки на неподготовленных поверхностях в районах дикой природы. ^{[ 40 ]}
Велосипедные шины могут быть спроектированы для езды по дорогам или на невыносленной местности и могут быть установлены на транспортных средствах с более чем двумя колесами. Существует три основных типа: клинчер , проводные и трубчатые . ^{[ 41 ]} Большинство велосипедных шин являются клинчер и имеют бусин, который прижимает к колесному ободу. Внутренняя трубка обеспечивает давление воздуха и контактное давление между бусиной и колесом колеса. ^{[ 42 ]}
Промышленные шины поддерживают такие транспортные средства, как вилочные погрузчики, тракторы, экскаваторы, дорожные ролики и погрузчики. Те, которые используются на гладких поверхностях, имеют гладкий протектор, тогда как те, которые используются на мягких поверхностях, обычно имеют большие функции протектора. ^{[ 43 ]} Некоторые промышленные шины твердые или заполнены пеной. ^{[ 44 ]}
Мотоциклетные шины обеспечивают тягу, сопротивление износа, поглощающие неровности поверхности и позволяют мотоциклу повернуться посредством противодействия . Контакт двух шин с землей влияет на безопасность, торможение, экономию топлива, шум и комфорт гонщиков. ^{[ 45 ]}^{[ Самостоятельно опубликованный источник? ]}

Типы строительства

Строительство шин охватывает пневматические шины, используемые на автомобилях, грузовиках и самолетах, но также включает в себя неавтомотивные применения с медленными, светопростыми или железными применениями, которые могут иметь непредуматические шины.

Автомобиль

1968 года После объявления потребительских отчетов о превосходстве радиального дизайна радиальные шины начали неумолимый подъем в доле рынка, достигнув 100% североамериканского рынка в 1980 -х годах. ^{[ 20 ]} Технология радиальных шин в настоящее время является стандартной дизайном для всех автомобильных шин, но были использованы другие методы. ^{[ 26 ]}

Радиальная (или радиальная) конструкция шин использует шнуры для тела, простирающиеся прямо по протектору от бусинки к бусинке-так что шнуры проложены примерно под прямым углом к центральной линии протектора и параллельно друг другу-а также стабилизатор Пояс прямо под протектором. Плосы, как правило, изготовлены из нейлона, полиэстера или стали, а также ремнях стали, стекловолокна или кевлара . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Следуя шины, шире, чем уклонны, и гибкие боковые стенки обеспечивают лучшее сцепление по очереди, а его окружные ремни стабилизируют его. Преимущества этой конструкции по сравнению с строительством шины смещения много, включая более длительный срок службы протектора, лучший контроль рулевого управления, более низкую сопротивление катания скорость. Недостатки, помимо более высоких затрат, чем у шин смещения, являются более сложной поездкой на низких скоростях и, как правило, худшей производительности на грубой местности. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 26 ]} Радиальные шины также редко встречаются по диаметрам более 42 дюймов, так как такие шины трудно сделать. ^{[ 50 ]}

Строительство шины Bias Tire (Bias-Ply или Cross-Ply) использует пластичные шнуры тела, которые простираются по диагонали от бусинки до шарики, обычно под углом в диапазоне от 30 до 40 градусов от направления движения. ^{[ 51 ]} Последовательные слои лежат под углами на противоположных углах, образуя схему пересечения, к которому применяется протектор. Такая конструкция устойчива к деформации боковой стенки и проколах (и расширению проколов, или «расщепление крутящего момента») и, следовательно, долговечна при тяжелом использовании. ^{[ 52 ]} Поскольку протектор и боковые стенки разделяют свои пластики с корпусом, корпус шин сгибается в целом, обеспечивая основное преимущество этой конструкции, лучшего тяги и более плавного движения на неровных поверхностях, с большей тенденцией соответствовать каменистой земле и отбрасывать грязь и глину , особенно потому, что резина обычно имеет более мягкое соединение, чем то, что используется на радиальных шинах. Тем не менее, это соответствие увеличивает сопротивление прокатываемости шины смещения, а его жесткость позволяет меньше контроля, тяги и комфорта на более высоких скоростях, в то время как сдвиг между перекрывающимися пласками вызывает трение, которое генерирует тепло. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 26 ]} Тем не менее, шины BIAS выигрывают от более простой структуры и, следовательно, стоят меньше, чем радиалы аналогичного размера, и они по-прежнему используются на тяжелом оборудовании и внедорожных транспортных средствах, хотя рынок Earthmoving перешел на радиалы. ^{[ 26 ]}^{[ 56 ]}

Шина с привязанностью начинается с двух или более слоев смещения, к которым стабилизаторные ремни соединены прямо под протектором. Эта конструкция обеспечивает более плавную езду, которая похожа на шину смещения, при этом уменьшая сопротивление проката, потому что ремни увеличивают жесткость протектора. Дизайн был представлен Армстронгом, в то время как Goodyear сделал его популярным в шине торговой марки « Polyglas » с полиэфирным тушем с ремнями из стекловолокна. ^{[ 57 ]} Шина «с покровой» начинает две основные предметы полиэстера, риаона или нейлона, отжигаемого, как у обычных шин, а затем расположены сверху по окружным поясам под разными углами, которые улучшают производительность по сравнению с нечистыми шинами. Пояс могут быть стекловолокном или сталью. ^{[ 57 ]}

Другой

Бесслонные шины - это пневматические шины, которые не требуют отдельной внутренней трубки .

Полу Пневматические шины имеют полый центр, но они не оказываются под давлением. Они легкие, недорогие, проколотые и обеспечивают амортизацию. ^{[ 58 ]} Эти шины часто бывают полной сборкой с колесом и даже встроенными шариковыми подшипниками . Они используются на газонных косилках , инвалидных колясках и тачках . Они также могут быть прочными, обычно используемыми в промышленных приложениях, ^{[ 59 ]} и предназначены для того, чтобы не снять обод под использованием.

- Без воздушная шина это непневной шины, которая не поддерживается давлением воздуха. Они чаще всего используются на небольших транспортных средствах, таких как гольф -тележки, и на коммунальных транспортных средствах в ситуациях, когда риск прокола высок, например, на строительном оборудовании. Многие шины, используемые в промышленных и коммерческих применениях, являются непрементными и изготавливаются из твердых резиновых и пластиковых соединений посредством литья. Сплошные шины включают те, которые используются для газонокосителей, скейтбордов, тележек для гольфа, скутеров и многих типов легких промышленных транспортных средств, тележек и прицепов. Одним из наиболее распространенных применений для твердых шин является оборудование для обработки материалов (вилочные погрузчики). Такие шины установлены с использованием гидравлической прессы шин.

Деревянные колеса для конных транспортных средств обычно имеют шину из кованого железа . Эта конструкция была расширена на вагоны на конных трамваях, катаясь на гранитных сетах или чугунных рельсах .

Колеса некоторых железнодорожных двигателей и более старых типов прокатного бульона оснащены железнодорожными шинами , чтобы предотвратить необходимость замены цельной колеса. Шина, обычно изготовленная из стали, окружает колесо и в основном удерживается на месте вмешательством .

Авиационные шины могут работать с давлением, которые превышают 200 фунтов на квадратный дюйм (14 бар ; 1400 кПа ). ^{[ 60 ]} Некоторые авиационные шины накачиваются азотом , чтобы «устранить возможность химической реакции между атмосферным кислородом и летучими газами из внутреннего вклада шин, производящего взрыв шин». ^{[ 61 ]}

Производство

Пневматические шины производятся примерно на 450 шинных заводах по всему миру. Производство шин начинается с объемного сырья, такого как каучука, углеродное черное и химические вещества, и производит многочисленные специализированные компоненты, которые собираются и вылечены. Используется много видов резины, наиболее распространенным является стирол-бутадиеновый сополимер . ^{[ 62 ]}

Прогнозы для мирового рынка автомобильных шин указывают на продолжение роста до 2027 года. Оценки указывают на стоимость мирового объема продаж около 126 миллиардов долларов в 2022 году, ожидается, что к 2027 году он достигнет более 176 миллиардов долларов США. ^{[ 63 ]} Производство шин также переживает рост. В 2015 году США произвели почти 170 миллионов шин. ^{[ 64 ]} Ежегодно производится более 2,5 миллиардов шин, что делает шинную промышленность основным потребителем натурального каучука. По оценкам, к 2019 году каждый год будет продаваться 3 миллиарда шин каждый год. ^{[ 65 ]} По оценкам, по всему миру производство шин в размере 2 268 миллионов в 2021 году и, как предсказывается, к 2027 году достигнет 2 665 миллионов шин. ^{[ 66 ]}

По состоянию на 2011 год в трех лучших компаниях по производству шин по выручке были Bridgestone (производство 190 миллионов шин), Michelin (184 миллиона), Goodyear (181 миллион); За ними последовали континентальный и Пирелли . ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Группа LEGO выпустила более 318 миллионов игрушечных шин в 2011 году и была признана Guinness World Records как самые высокие годовые производства шин любого производителя. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

Компоненты

Шина состоит из нескольких компонентов: протектора, бусинки, боковой стенки, плеча и слоев.

Протекать

Протектор - это часть шины, которая вступает в контакт с поверхностью дороги. Часть, которая находится в контакте с дорогой в данный момент во времени, является контактным патчем . Протектор представляет собой толстый резиновый или резиновый/композитный соединение, разработанное для обеспечения соответствующего уровня тяги, который не изнашивается слишком быстро. ^{[ 71 ]}

Паттерн протектора характеризуется системой окружных бороздков, боковых сипей и слотов для дорожных шин ^{[ 26 ]} или система проушиков и пустот для шин, предназначенных для мягкой местности или снега. Канавки проходят по окружности вокруг шины и необходимы для направления воды. Выдушки - это та часть дизайна протектора, которая контактирует с дорожной поверхностью. Канавки, сипес и слоты позволяют шинах эвакуировать воду.

Дизайн ступеней и взаимодействие определенных типов шин с поверхностью дороги влияет на шум дороги , источник шумового загрязнения, исходящего от движущихся транспортных средств. Эти интенсивности звука увеличиваются с более высокими скоростями транспортных средств. ^{[ 72 ]} Шаги шин могут включать в себя различные расстояния между слотами ( длины шага ), чтобы минимизировать уровни шума на дискретных частотах. SIPEs - это прорези, разрезанные по шине, обычно перпендикулярно канавкам, которые позволяют воде из канавок уходить в сторону и смягчить гидропланирование . ^{[ 26 ]}

Различные конструкции протекторов касаются различных условий вождения. По мере увеличения соотношения площади протектора шин к области канавки увеличивается и трение шин на сухой тротуаре, как видно на шинах Формулы -1 , некоторые из которых не имеют канавки. Высокопроизводительные шины часто имеют меньшие районы, чтобы обеспечить больше резины в контакте с дорогой для более высокой тяги, но могут быть составлены более мягкой резиной, которая обеспечивает лучшую тягу, но быстро изнашивается. ^{[ 73 ]} Шины грязи и снега (M & S) используют более крупные и более глубокие слоты, чтобы задействовать грязь и снег. ^{[ 26 ]} Снежные шины имеют еще большие и более глубокие прорезы, которые компактные снеги и создают прочность на сдвиг в уплотненном снегу для улучшения торможения и поворотов. ^{[ 74 ]}

Изной батончики (или индикаторы износа) - это приподнятые особенности, расположенные в нижней части канавки протектора, которые указывают на то, что шина достигла его предела износа. Когда протекторы изношены до такой степени, что износные стержни соединяются через проушины, шины полностью изношены и должны быть выведены из эксплуатации, как правило, на оставшейся глубине протектора 1,6 миллиметра (0,063 дюйма). ^{[ 75 ]}

Другой

- Шик шины это часть шины, которая связывается с ободом на колесе. Этот важный компонент построен из надежных стальных кабелей, заключенных в прочную, специально разработанную резину, предназначенную для сопротивления растяжению. Точность подгонки бусина имеет решающее значение, так как она герметизирует шину к колесу, поддерживая целостность давления воздуха и предотвращая любую потерю воздуха. Конструкция бусинки обеспечивает безопасное, не скользящее соединение, предотвращая самостоятельное вращение шины от колеса во время движения автомобиля. Кроме того, взаимодействие между размерами бусинки и шириной колеса значительно влияет на отзывчивость и стабильность рулевого управления автомобиля, поскольку он помогает поддерживать предполагаемую форму шины и контакт с дорогой.

Боковая стенка - это часть шины или велосипедной шины , которая соединяется между протектором и бусиной. Боковая стенка в основном резиновая, но усиленная тканью или стальными шнурами, которые обеспечивают прочность и гибкость на растяжение. Боковая стенка содержит давление воздуха и передает крутящий момент, нанесенный приводной осью к протектору, чтобы создать тягу, но поддерживает мало веса транспортного средства, как это ясно из общего коллапса шины при прокол.

Боковые стенки формируются с конкретными деталями изготовителя, правительственными предупреждающими этикетками и другой информацией о потребителях. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

Боковая стенка также может иметь декоративное украшение, которое включает в себя вставки Whitewall или Redline, а также надписи шин . ^{[ 78 ]}

Плечо является той частью шины на краю протектора, когда оно делает переход к боковой стенке. ^{[ 79 ]}

Плосы представляют собой слои относительно неопровержимых шнуров, встроенных в резину ^{[ 80 ]} Чтобы удерживать его форму, предотвращая растяжение резины в ответ на внутреннее давление. Ориентации слоев играют большую роль в производительности шины и являются одним из основных способов классифицированы шины. ^{[ 81 ]}

BLMS

BLEM (короткий для «Плетал») - это термин, используемый для шины, которая провалила осмотр во время производства, но только по поверхностным/косметическим/эстетическим причинам. Например, шина с нарисованной белой надписью, которая размазывается или неполная, может быть классифицирована как «смятение». Шины счетов полностью функциональны и, как правило, несут ту же гарантию, что и безупречные шины, но продаются со скидкой. ^{[ 82 ]}

Материалы

Материалы современных пневматических шин можно разделить на две группы: шнуры, которые составляют слой, и эластомер , которые их заключают.

Шнур

Шнуры, которые образуют слой и бусин и обеспечивают прочность на разрыв, необходимую для содержания инфляционного давления, могут состоять из стали , натуральных волокон, таких как хлопок или шелк , или синтетические волокна, такие как нейлон или кевлар . Хорошая адгезия между шнурами и резиной важна. Для достижения этого стальные шнуры покрыты тонким слоем латуни, ^{[ 83 ]} Различные добавки также будут добавлены к резине для улучшения переплета, таких как резорцинола / хммм смеси .

Эластомер

Около 50% шин используют стирол-бутадиеновый сополимер в качестве первичного ингредиента ^{[ 15 ]}

Эластомер, который образует протектор и охватывает шнуры, чтобы защитить их от истирания и удерживать их на месте, является ключевым компонентом дизайна пневматических шин. Он может состоять из различных композитов резинового материала-наиболее распространенным является стирол-бутадиеновый сополимер-с другими химическими соединениями, такими как кремнезем и углеродный черный .

Оптимизация сопротивления катания в материале эластомера является ключевой проблемой для снижения расхода топлива в транспортном секторе. По оценкам, пассажирские транспортные средства потребляют приблизительно 5 ~ 15% их топлива, чтобы преодолеть сопротивление прокатыванию, в то время как оценка считается выше для тяжелых грузовиков. ^{[ 84 ]} Тем не менее, существует компромисс между сопротивлением катания и влажным тягой и сцеплением: в то время как низкое сопротивление катания может быть достигнуто путем снижения вязкоупругих свойств резинового соединения (низкая касательная (Δ) ), он поставляется за счет влажного тяги и сцепление, которое требует гистерезиса и рассеяния энергии (высокая касательная (δ)). Низкое касательное (δ) значение при 60 ° C используется в качестве индикатора низкой сопротивления катания, в то время как высокое касательное (Δ) значение при 0 ° C используется в качестве индикатора высокого мокрового тяги. ^{[ 31 ]} Проектирование эластомерного материала, который может достичь как высокого мокрового тяги, так и низкого сопротивления катания, является ключом к достижению безопасности и эффективности использования топлива в транспортном секторе.

Наиболее распространенным эластомерным материалом, используемым сегодня, является стирол - бутадиеновый сополимер. Он сочетает в себе свойства полибутадиена , который представляет собой очень резиновый полимер ( TG = -100 ° C), обладающий высоким гистерезисом и, таким образом, предлагает хорошие свойства влажного сцепления, с свойствами полистирена , который является стеклянным полимером ( TG = 100 ° C) имея низкий гистерезис и, таким образом, обеспечивает низкую сопротивление катания в дополнение к износостойкости . Следовательно, соотношение двух мономеров в стирол-бутадиеновом сополимере считается ключевым в определении температуры перехода стекла материала, который коррелирует с его свойствами сцепления и сопротивления. ^{[ 85 ]}

Неэкспрессирующие выбросы частиц, создаваемые зажиганием тормозов, сцеплений, шин и дорожных поверхностей, а также приостановкой дорожной пыли, представляют собой малоизвестную, но растущую долю выбросов от дорожного движения и значительного вреда общественное здравоохранение. ^{[ 86 ]}

На руле

Связанные компоненты шин включают в себя колесо, на котором оно установлено, стебель клапана, через который вводится воздух, и для некоторых шин - внутренняя трубка, которая обеспечивает воздушные средства для поддержания давления в шинах.

Колесо . Автомобильные колеса обычно изготовлены из прессованной и сварной стали, или композит из легких металлических сплавов , таких как алюминий или магний. Есть два аспекта того, как пневматические шины поддерживают обод колеса, на котором они установлены. ^{[ 87 ]} Во -первых, натяжение в шнурах натягивает бусин, равномерно вокруг руля, за исключением случаев, когда оно уменьшается над контактным пластырем. ^{[ 88 ]} Во -вторых, бусинка передает эту чистую силу в обод. ^{[ 89 ]}^{[ 88 ]} Шины установлены на колесе, заставляя его бусины в канал, образованный внутренним и внешним дисками колеса. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}
Стебель клапана : пневматические шины получают воздух через стебель клапана -трубку из металла или резины, с контрольным клапаном , как правило, клапан Schrader на автомобилях и большинство велосипедных шин, или Presta клапан на велосипедах с высокой производительностью. Они устанавливаются непосредственно к ободу, в случае бескамерных шин или являются неотъемлемой частью внутренней трубки. Большинство современных пассажирских транспортных средств теперь обязаны иметь систему мониторинга давления в шинах , которая обычно состоит из стебля клапана, прикрепленного к электронному модулю. ^{[ 34 ]}
Внутренняя трубка : большинство шин велосипеда , много шин на мотоциклете и много шин для больших транспортных средств, таких как автобусы, тяжелые грузовики и тракторы, предназначены для использования с внутренними трубками . Внутренние трубки представляют собой воздушные шары в обработке тора , изготовленные из непроницаемого материала, такого как мягкий, эластичный синтетический каучук, для предотвращения утечки воздуха. Внутренние трубки вставляются в шину и накачиваются для удержания давления воздуха. Большие внутренние трубки могут быть повторно использованы для других целей, таких как плавание и рафтинг (см. Swim Ring ), трубки (отдых) , катания на салдинках и скидка . Специально построенные надувные Tori также производятся для этих целей, предлагая выбор цветов, покрытия ткани, ручек, колод и других аксессуаров, а также устраняет ствол выступающего клапана.

Характеристики производительности

Взаимодействие шины с тротуаром сложное. Обычно используемая (эмпирическая) модель свойств шин - это «волшебная формула» Пейса . ^{[ 92 ]} Некоторые из них объяснены ниже, в алфавитном порядке, по разделу.

Динамика

Баланс : Комбинации колесных шин требуют равномерного распределения массы вокруг их окружений для поддержания баланса шин , когда они поворачиваются со скоростью. Шины проверяются в точке производства на предмет чрезмерного статического дисбаланса и динамического дисбаланса с использованием автоматических машин баланса шин. Шины снова проверяются на заводе Auto Assembly или в магазине шин после установки шины к колесу. Сборки, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, корректируются путем применения весов баланса к колесам, чтобы противодействовать дисбалансу шины/колеса. Альтернативный метод для балансировки шин - это использование внутренних агентов балансировки шин. Эти агенты используют центробежную силу и инерцию, чтобы противодействовать дисбалансу шин. ^{[ 93 ]} Чтобы облегчить правильную балансировку, большинство высокопроизводительных производителей шин помещают красные и желтые марки на боковые стенки, чтобы обеспечить наилучшее возможное установление матчей в сборе шины/колеса. Существует два метода высокопроизводительных сборок шин к колесам, используя эти красные (однородные) или желтые (вес). ^{[ 94 ]}
Центробежный рост . Шина, вращающаяся на более высоких скоростях, имеет тенденцию развивать больший диаметр из -за центробежных сил , которые отталкивают резину протектора от оси вращения. Это может вызвать ошибку спидометра . шины По мере роста диаметра ширина шины уменьшается. Этот центробежный рост может привести к трению шины по транспортному средству на высоких скоростях. Мотоциклетные шины часто разрабатываются с помощью подкрепления, направленных на минимизацию центробежного роста. ^{[ 26 ]}
Пневматический след : Пневматический след шины-это след, похожий на след, генерируемый соответствующими шинами, катящимися на твердой поверхности и подвергается боковым нагрузкам, как в ходе. Более технически, это расстояние, которое возникает результирующая сила бокового скольжения за геометрическим центром контактного участка . ^{[ 95 ]}
Угол скольжения : угол скольжения или угол бокового скольжения - это угол между фактическим направлением перемещения вращающегося колеса и направлением, к которому он указывает (то есть угол векторной суммы трансляционной скорости колеса $v_{x}$ и Скорость бокового скольжения $v_{y}$ ). ^{[ 26 ]}
Длина релаксации : длина релаксации -это задержка между приведением угла скольжения и когда сила поворота достигает своего устойчивого значения. ^{[ 26 ]}
Скорость пружины : вертикальная жесткость, или скорость пружины , является соотношением вертикальной силы к вертикальному прогибу шины, и она способствует общей производительности подвески транспортного средства. В целом, скорость пружины увеличивается с давлением инфляции. ^{[ 96 ]}
Расстояние остановки . Шины, ориентированные на производительность, имеют рисунок протектора и резиновые соединения, предназначенные для сцепления на поверхности дороги, и поэтому обычно имеют немного более короткое расстояние остановки. Тем не менее, конкретные тесты на торможение необходимы для данных за пределами обобщения. ^{[ 26 ]}

Силы

Уливавшаяся тяга : тяга разводки и силу заглушки - это сила, создаваемая перпендикулярной направлению перемещения прокативной шины из -за угла разводки и конечного контактного участка. ^{[ 26 ]}
Круг сил : кружок сил , круга тяги, круга трения или эллипса трения - это полезный способ подумать о динамическом взаимодействии между шиной транспортного средства и поверхности дороги. ^{[ 97 ]}
Контактный патч : контактный патч , или след шины, представляет собой область протектора, которая находится в контакте с поверхностью дороги. Эта область передает силы между шиной и дорогой через трение. Соотношение длины к ширине контактного участка влияет на поведение рулевого управления и поворота. ^{[ 26 ]}
Сила поворота : сила поворота или боковая сила - это боковая (т.е. параллельно поверхности дороги), производимая транспортной шиной во время поворотов. ^{[ 26 ]}
Сухая тяга : сухая тяга - это мера способности шины доставлять сцепление или сцепление в сухих условиях. Сухая тяга является функцией привязанности резинового соединения. ^{[ 26 ]}
Изменение силы : Протектор шины и элементы боковой стенки подвергаются деформации и восстановлению, когда они входят и выходят из следа. Поскольку резина эластомерная, она деформирована во время этого цикла. По мере того, как резина деформируется и восстанавливается, она придает циклическим силам в транспортное средство. Эти вариации в совокупности называются единообразием шин . Единообразие шины характеризуется изменением радиальной силы (RFV), изменением боковой силы (LFV) и изменением тангенциальной силы . Радиальное и боковое изменение силы измеряется на машине вариации силы в конце производственного процесса. Шины за пределами указанных пределов для RFV и LFV отклоняются. Геометрические параметры, в том числе радиальное разряд, боковое разряд и выпуклость боковой стенки, измеряются с использованием машины с однородностью шин на заводе шин в конце производственного процесса в качестве проверки качества. ^{[ 26 ]}
Сопротивление проката : сопротивление проката - это сопротивление прокатыванию, вызванное деформацией шины в контакте с поверхностью дороги. Когда шина катится, протектор попадает в зону контакта и деформируется плоской, чтобы соответствовать проезжей части. Энергия, необходимая для создания деформации, зависит от давления инфляции, вращающейся скорости и многочисленных физических свойств структуры шин, таких как сила пружины и жесткость. Производители шин ищут более низкие конструкции шин с устойчивостью к категории, чтобы улучшить экономию топлива в автомобилях и особенно грузовики, где сопротивление катания приходится на высокую долю расхода топлива. Пневматические шины также имеют гораздо более низкое сопротивление катания, чем твердые шины. Поскольку внутреннее давление воздуха действует во всех направлениях, пневматическая шина способна «поглощать» шишки на дороге, когда на них катится, не испытывая силы реакции напротив направления перемещения, как в случае с твердым (или пеной -Полжена) шина. ^{[ 26 ]}
Самостоятельный крутящий момент : самооплачивающий крутящий момент , также известный как выравнивающий крутящий момент, SAT или MZ,-это крутящий момент , который создает шина, когда он катится вдоль, который имеет тенденцию направлять его, то есть вращается вокруг своей вертикальной оси. ^{[ 26 ]}
Влажная тяга шины : влажная тяга - это тяга или сцепление при влажных условиях. Влажная тяга улучшается из -за способности конструкции протектора направлять воду из следа шин и уменьшать гидропланирование . Тем не менее, шины с круговым поперечным сечением, например, те, которые обнаружены на гоночных велосипедах, при правильном надувании имеют достаточно небольшой след, чтобы не восприимчить к гидропланированию. Для таких шин наблюдается, что полностью скользкие шины дадут превосходную тягу как на влажном, так и на сухом тротуаре. ^{[ 98 ]}

Нагрузка

Чувствительность нагрузки : чувствительность нагрузки - это поведение шин под нагрузкой. Обычные пневматические шины не ведут себя, как классическая теория трения предполагает . А именно, чувствительность нагрузки большинства реальных шин в их типичном эксплуатационном диапазоне такова, что коэффициент трения уменьшается по мере увеличения вертикальной нагрузки FZ. ^{[ 26 ]}
Рабочая нагрузка : рабочая нагрузка шины контролируется так, чтобы она не подвергалась чрезмерному напряжению, что может привести к его преждевременному провалу. ^{[ 99 ]} Рабочая нагрузка измеряется в тонну километра в час (TKPH). Аппарация и единицы измерения одинаковы. Недавняя нехватка и растущая стоимость шин для тяжелого оборудования сделали TKPH важным параметром в выборе шин и обслуживании оборудования для горнодобывающей промышленности. По этой причине производители шин для крупных транспортных средств, движущихся и добычи земли, назначают рейтинги TKPH своим шинам в зависимости от их размера, конструкции, типа протектора и резинового комплекса. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Рейтинг основан на весах и скорости, которые шина может обрабатывать, не перегревая и не заставляя ее преждевременно ухудшаться. Эквивалентная мера, используемая в Соединенных Штатах, составляет тонну мили в час (TMPH).

Носить

Ношение шин является основным источником загрязнения резины . На сегодняшний день забота состоит в том, что загрязнение износа автомобильных шин нерегулируется, в отличие от выбросов выхлопных газов. ^{[ 102 ]}

Проход: Это происходит через нормальный контакт с дорогами или местностью; Есть несколько типов аномального износа протектора. Плохое выравнивание колес может вызвать чрезмерный износ самых внутренних или внешних ребер. Гравийные дороги, каменистая местность и другая грубая местность вызывают ускоренный износ. Чрезмерная инфляция над максимумом боковой стенки может вызвать чрезмерный износ в центр протектора. Современные шины имеют встроенные стальные ремни, чтобы предотвратить это. Недостаток вызывает чрезмерное износ во внешних ребрах. Несбалансированные колеса могут вызвать неровный износ шин, так как вращение не может быть идеально круглым. Производители шин и автомобильные компании имеют взаимно установленные стандарты для тестирования износа протектора, которые включают параметры измерения для профиля потери протектора, подсчеты и износ каблука. ^{[ 26 ]}

Индикаторы износа протектора ( TWI ): Повышенные стержни в каналах протектора, которые указывают на то, что протектор становится изношенным и, следовательно, небезопасно. Индикаторы потребовались во всех новых шинах с 1968 года в США. ^{[ 103 ]} Во многих странах код шоссе запрещает движение по общественным дорогам, когда контактная поверхность промывается с любым из этих столбцов - это часто определяется, когда глубина канавки составляет приблизительно 1,5 или 1,6 мм (2/32 дюйма). TWI также можно использовать для обозначения небольших стрел или значков на боковой стенке шин, что указывает на местоположение приподнятых износов.
Ущерб старением: Старение шин или «термо-окисление деградации» может быть вызвано временем, окружающей средой и рабочими температурами, парциальным давлением O2 в шине, усталостью изгиба или строительными и составными характеристиками. Например, длительное воздействие ультрафиолета приводит к деформации химикатов резины, что может вызвать сухой гниль. Различные методы хранения могут замедлить процесс старения, но не устранят деградацию шин. ^{[ 104 ]}

Размеры, коды, стандарты и регулирующие органы

Автомобильные шины имеют множество идентификационных отметок, отлитых на боковую стенку в качестве кода шин . Они обозначают размер, рейтинг и другую информацию, относящуюся к этой индивидуальной шине.

Америка

Национальное управление по безопасности дорожного движения и безопасности (NHTSA) - это орган правительства США в Департаменте транспорта (DOT), которым поручено регулировать автомобильную безопасность в Соединенных Штатах. ^{[ 105 ]} NHTSA установила единую систему оценки качества шин ( UTQG ), является системой сравнения производительности шин в соответствии с Кодексом федеральных правил 49 CFR 575.104; Это требует маркировки шин для износа протектора, тяги и температуры. Код DOT представляет собой буквенно -цифровую последовательность символов, отлитую в боковую стенку шины, и позволяет идентифицировать шину и ее возраст. Кодекс поручено Министерством транспорта США ^{[ 105 ]} но используется по всему миру. ^{[ 106 ]} Код тота также полезен при выявлении шин, подлежащих отзыву продукта ^{[ 107 ]} или в конце жизни из -за возраста. Ассоциация шин и ободов (T & RA) - это добровольная организация по стандартам США, которая способствует взаимозаменяемости шин, ободов и союзных частей. Особый интерес они публикуют ключевые размеры шин, размеры контура обода, стандарты размеров шинного клапана и стандарты нагрузки/инфляции.

Национальный институт стандартизации метрологии и качества промышленного качества (Inmetro) является федеральным органом Бразилии , ответственным за сертификацию автомобильных колес и шин. ^{[ 108 ]}

Европа

Европейская техническая организация шин и обода (ETRTO) является европейской организацией стандартов «для создания инженерных аспектов, характеристик нагрузки/давления и руководящих принципов эксплуатации». ^{[ 109 ]} Все шины, продаваемые для использования на дороге в Европе после июля 1997 года, должны нести электронную марку. Сама отметка является либо верхним регистом «E», либо в нижнем случае «E», за которым следует число по кругу или прямоугольнику, за которым следует дополнительное число. (Верхний регистр) «E» указывает на то, что шина сертифицирована в соответствии с требованиями Dimensional, производительности и маркировки регулирования ECE 30. a (нижний регистр) «E» указывает на то, что шина сертифицирована в соответствии с Dimensional, Performance и маркировка требований директивы 92/23/EEC. Число в круге или прямоугольнике обозначает код страны правительства, который предоставил одобрение типа. Последний номер за пределами круга или прямоугольника - это номер сертификата о утверждении типа, выпущенного для этого конкретного размера и типа шины. ^{[ 110 ]}

Британская Ассоциация производителей резиновых производителей (BRMA) рекомендованная практика, выпущенная в июне 2001 года. своего производства ". ^{[ 111 ]}

Азия

Японская ассоциация производителей автомобильных шин (JATMA) является японской организацией по стандартам для шин, ободов и клапанов. ^{[ 112 ]} Он выполняет аналогичные функции, что и T & RA и ETRTO.

Обязательная сертификация Китая (CCC) является обязательной системой сертификации, касающейся безопасности продукта в Китае, которая вступила в силу в августе 2002 года. AQSIQ) и Администрация сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики (CNCA). ^{[ 113 ]}

Обслуживание

Чтобы поддерживать здоровье шин, уместно несколько действий, вращение шин, выравнивание колес и, иногда, возвращение шин.

Вращение : шины могут иметь нерегулярные схемы износа после установки на автомобиле и частично изношенном. Автомобили с передним приводом имеют тенденцию носить передние шины с большей скоростью по сравнению с задними шинами. Вращение шин перемещает шины в разные положения автомобилей, такие как спереди к заводу, чтобы выровнять износ, с целью продления срока службы шины. ^{[ 114 ]}
Выравнивание : выравнивание колес помогает предотвратить износ из -за вращения в направлении, отличном от пути транспортного средства. При установке на транспортном средстве колеса и шина могут быть не идеально выровнены с направлением движения и, следовательно, могут демонстрировать нерегулярное износ. Если расхождение в выравнивании большое, то нерегулярный износ станет существенным, если оставить некорректным. Выравнивание колес - это процедура проверки и исправления этого условия посредством регулировки углов заглушки , заклинателя и ног . Корректировка углов должна быть выполнена в соответствии с спецификациями OEM. ^{[ 115 ]}

Инфляция

Инфляция является ключом к надлежащему износу и сопротивлению катаниям пневматических шин. Многие транспортные средства имеют системы мониторинга для обеспечения надлежащей инфляции. Большинству легковых автомобилей рекомендуется поддерживать давление в шинах в диапазоне от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм (от 220 до 240 кПа ), когда шины не нагреваются при вождении. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}

Спецификация. Производители транспортных средств обеспечивают спецификации шин, в том числе рекомендуемое давление на инфляцию холодной инфляции , чтобы обеспечить безопасную работу в рамках назначенного рейтинга нагрузки и грузоподъемности транспортных средств. В то время как многие шины имеют максимальный рейтинг давления на них, пассажирские транспортные средства и легкие грузовики обычно включают в себя инфляционные рекомендации на наклейке, расположенной прямо внутри двери водителя и в справочнике владельца автомобиля. ^{[ 118 ]}
Наземный контакт : патч контакта с шинами легко изменяется как из-за чрезмерного, так и недостаточно включенного. Чрезмерная инфляция может увеличить износ на центральном контактном участке, а недооплата приведет к вогнутому протектору, что приведет к меньшему центру контакта, хотя общий контактный патч по -прежнему будет больше. ^{[ 119 ]} Большинство современных шин будут равномерно носить при высоком давлении в шинах, но преждевременно разлагаются, если они недостаточно инфляции. Повышенное давление в шинах может снизить сопротивление проката, а также может привести к более коротким расстояниям остановки ^{[ 120 ]} Если давление в шинах слишком низкое, патч контакта с шинами значительно увеличивается. Это увеличивает сопротивление катания, сгибание шин и трение между дорогой и шиной. Недооценка может привести к перегреву шин, преждевременным износу и разделению протектора в тяжелых случаях. ^{[ 121 ]}
Мониторинг : Системы мониторинга давления в шинах (TPMS) представляют собой электронные системы, которые контролируют давление в шинах на отдельных колесах на транспортном средстве и предупреждают водителя, когда давление опускается ниже предела предупреждения. Существует несколько типов конструкций для мониторинга давления в шинах. Некоторые на самом деле измеряют давление воздуха, а некоторые делают косвенные измерения, такие как измерение, когда относительный размер шины изменяется из -за более низкого давления воздуха.

Опасности

Опасность шин может возникнуть в результате сбоя шины, самой самой или потери тяги на поверхности, на которой она катится. Структурные сбои шины могут привести к плоским шинам или более опасным выбросам. Некоторые из этих сбоев могут быть вызваны ошибкой производства и могут привести к отзывам, таким как широко распространенные сбои шин Firestone на автомобилях Ford, которые приводят к противоречиям шин Firestone и Ford в 1990 -х годах.

Провал шин

Шины могут потерпеть неудачу по любой из разных причин, в том числе: ^{[ 122 ]}

Разделение ремня , которое может быть ремнем, протектора и ремня, или разделения края ремня. Может возникнуть разделение ремня к поясу, когда шина слишком сильно отклоняется от высоких температур тротуара, воздействия на дорожную опасность или другие причины, связанные с техническим обслуживанием и хранением.

Разделение без ремня включает в себя те, которые на протекторе шин, в области бусинки, в нижней боковой стенке, между арматурными слоями и арматурными стальными или тканевыми материалами.
Другие типы сбоя включают повреждение бега, химическое ухудшение, растрескивание, отступы и выпуклости.

Отказы работы транспортного средства

Пометящая резина : По мере того, как нагревает шинные резиновые комплексы из-за трения остановки, поворота или ускорения, они могут начать растопить, смазать зону контакта с дорогой шин и осаждаться на тротуаре. Этот эффект сильнее с повышенной температурой окружающей среды. ^{[ 26 ]}
Гидропланирование : Автомобили или авиационные шины, проходящие через влажный тротуар, могут потерять контакт с достаточной скоростью или глубиной воды для данной конструкции протектора. В этом случае зона контакта с шинами ездит на пленке воды и теряет трение, необходимое для торможения или поворотов, и начинает гидроплан (или акваплан ). Гропланирование может возникать в виде динамической гидропланирования , где присутствует стоячая вода с глубиной не менее 0,12 дюйма (3 мм) над текстурой тротуара, а скорость поддерживается выше порогового уровня. Это также может возникнуть в виде вязкого гидропланирования , в результате чего резиновая резина расплатывает шины в течение короткого промежутка и вызывает проскальзывание. Это может оставить отложения резины на взлетно -посадочной полосе в качестве земель самолетов. ^{[ 123 ]} Динамическая гидропланирование вызывает снижение трения и контакта с повышенной скоростью шин. ^{[ 124 ]}
Снег : степень, в которой шина может поддерживать тягу в снегу, зависит от его способности к компактному снегу, который затем развивает силу против проскальзывания вдоль плоскости сдвига, параллельной контактной области шины на земле. ^{[ 125 ]} В то же время, дно ступени шины сжимает снег, на котором они несут, также создавая трение. Процесс уплотнения снега внутри ступеней требует, чтобы его изгнали вовремя, когда протектор заново заново снег при следующем вращении. Процесс уплотнения/контакта работает как в направлении движения для движения, так и для торможения, но и в боковом направлении для поворота. ^{[ 74 ]}
Лед : лед, как правило, близок к своей точке плавления, когда шина проходит по ней. Это, в сочетании с гладкой текстурой, способствует низкому коэффициенту трения и уменьшению тяги во время торможения, поворотов или ускорения. ^{[ 26 ]}
Мягкая земля : почва может быть смазана водой, что снижает его способность поддерживать прочность на сдвиг, когда шина пытается применить силу в ускорении, торможении или поворотах. Сухой песок также имеет низкую прочность на сдвиг из -за плохой сплоченности среди частиц песка. ^{[ 126 ]}

Воздействие на здоровье

Шины содержат ряд следовых токсичных химических веществ, включая тяжелые металлы и химические агенты, используемые для повышения долговечности шин. ^{[ 2 ]} Они обычно включают полициклический ароматический углеводород , бензотиазолы , изопрен и тяжелые металлы, такие как цинк и свинец . ^{[ 2 ]}

Поскольку шины используются для транспортных средств, естественный износ листьев шин листья микрофиновых частиц, эквивалентных PM0.1 , PM2,5 и PM10 в качестве остатков шин. ^{[ 2 ]} Этот остаток накапливается вблизи дороги и областей использования транспортных средств, но также будет перемещаться в окружающую среду через поверхностный сток . ^{[ 2 ]} Как люди, так и животные подвергаются воздействию этих химических веществ на месте накопления (т.е. ходьба по поверхности дороги) и благодаря накоплению в природной среде и продовольственных условиях. ^{[ 2 ]} Обзор литературы в 2023 году от Имперского колледжа Лондона, предупреждал о токсичных химических веществах и микропластиках, производимых из износа шин, как потенциальные широко распространенные серьезные последствия для окружающей среды и здоровья. ^{[ 2 ]}

Более того, сжигание шин высвобождает эти химические вещества в качестве загрязнителей воздуха, а также оставляя токсичные остатки, которые могут оказывать значительное влияние на местные сообщества и первых респондентов. ^{[ 127 ]}

Конец использования

Как только шины отбрасываются, они считаются ломами шин. Шины лома часто повторно используются для вещей, от бамперских автомобильных барьеров до веса, чтобы удерживать брезенты. Шины не желательны на свалках , из -за их больших объемов и 75% пустого пространства, что быстро потребляет ценное пространство. Резиновые шины, вероятно, будут содержать некоторые следы тяжелых металлов или других серьезных загрязняющих веществ , но они тесно связаны в реальном резиновом соединении, поэтому они вряд ли будут опасными, если только структура шин серьезно не повреждена огнем или сильными химическими веществами. ^{[ 128 ]} Некоторым объектам разрешено переработать шины, разбивая и перерабатывая их в новые продукты или продавая материал лицензированным электростанциям для топлива. Некоторые шины также могут быть отстранены для повторного использования.

Экологические проблемы

Американцы генерируют около 285 миллионов шин в год. ^{[ 129 ]} Многие штаты имеют правила относительно количества шин лома, которые можно удерживать на месте, из-за опасений по поводу сброса, пожарных опасностей и комаров. В прошлом миллионы шин были выброшены в открытые поля. Это создает размножение комаров, так как шины часто держат воду внутри и остаются достаточно теплыми для размножения комаров. Комары создают неприятность и могут увеличить вероятность распространения заболеваний. Это также создает пожарную опасность, так как такая большая куча шин - это много топлива. Некоторые пожары в шинах сгорели в течение нескольких месяцев, поскольку вода не проникает и не охлаждает горящие шины . Известно, что шины разжигают, выпускают углеводороды и другие загрязняющие вещества на землю и даже подземные воды, при крайней теплоте и температурах от пожара. Черный дым от пожара в шинах вызывает загрязнение воздуха и представляет опасность для объектов по ветру.

Использование чипсов для лома для озеленения стало спорным из -за выщелачивания металлов и других загрязняющих веществ из кусочков шин. Цинк концентрируется (до 2% по весу) до уровня, достаточно высоких, чтобы быть высокотоксичным для водной жизни и растений. ^{[ 130 ]} Особая проблема вызывает доказательство того, что некоторые из соединений, которые выщелачивают из шин в воду, содержат гормональные разрушители и вызывают поражения печени. ^{[ 131 ]}

Шины являются основным источником микропластического загрязнения. ^{[ 132 ]}

Возврат

Шины, которые полностью изношены, могут быть перестановлены , переизданы для замены изношенного протектора. ^{[ 133 ]} Это известно как восстановление или повторение, процесс отталкивания изношенного протектора и применения нового шага. ^{[ 134 ]} Существует два основных процесса, используемых для шин реттигирования, называемые методами формы и предварительной обработки. Оба процесса начинаются с проверки шины, за которым следует метод неразрушающего контроля, такой как ширография ^{[ 135 ]} найти невидимый ущерб и встроенные мусоры и гвозди. Некоторые оболочки отремонтированы, а некоторые отбрасываются. Шины могут быть возвращены несколько раз, если корпус находится в полезном состоянии. Шины, используемые для транспортных средств с коротким доставкой, рекалируются более чем дальние шины на протяжении всего срока службы тела шин. Оболочки, подходящие для восстановления, имеют старый протектор, чтобы подготовиться к возврату. ^{[ 136 ]}

В ходе процесса восстановления специалисты по восстановлению должны убедиться, что корпус находится в наилучшем состоянии, чтобы свести к минимуму возможность сбоя корпуса. Ошибки с такими проблемами, как покрытый протектор, разделение протектора, непоправимые порезы, корродированные ремни или повреждение боковой стенки, или любые беременные или скользящие шины, будут отклонены. Метод лечения плесени включает в себя применение сырой резины на ранее озаряженную и подготовленную корпус, который впоследствии вылечивается в матрицах. В течение периода отверждения происходит вулканизация, и сырые резиновые связи с корпусом, принимая форму протектора матрицы. С другой стороны, метод предварительной обработки включает в себя применение готовой полосы протектора на кафе-подготовленном и приготовленном корпусе, который впоследствии вылечивается в автоклав, чтобы вулканизация может происходить. ^{[ 136 ]}

Переработка

Шины могут быть переработаны, среди прочего, в горячее таяние асфальт , как правило, в виде модификатора резины крошки - переработанного асфальтового тротуара (CRM - RAP), ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} и в качестве заполнителя в портлендском цементном бетоне . ^{[ 139 ]} Измельченные шины могут создавать резиновую мульчу на игровых площадках, чтобы уменьшить падшие травмы. ^{[ 140 ]} Есть некоторые «зеленые» здания, которые делают как частные, так и общественные здания, которые изготовлены из старых шин. ^{[ 141 ]}

Метод пиролиза шин для рециркуляции используемых шин-это метод, который нагревает цельные или терпкие шины в реакторном сосуде, содержащем атмосферу без кислорода и источник тепла. В реакторе резина смягчается, после чего резиновые полимеры непрерывно разрушаются на более мелкие молекулы.

Другое использование

Другие использование вниз по течению были разработаны для изношенных шин, в том числе:

Элементы строительства : шины, заполненные землей, использовались в качестве садовых контейнеров ^{[ 142 ]} домашние основы, ^{[ 143 ]} Блелевые стены ^{[ 144 ]} и предотвратить эрозию почвы на наводнениях. ^{[ 145 ]} Стены шин являются общей особенностью автомобильных гоночных цепей для безопасности.
Рекреационное оборудование : используемые шины используются в качестве тренажера для спортивных программ, таких как американский футбол . ^{[ 146 ]} Одним из классических кондиционирующих тренировок, которое оттачивает скорость и ловкость игроков, является «пробег шин», где шины разложены рядом, каждая шина слева на несколько дюймов впереди шины справа в зигзагообразном рисунке. Затем спортсмены бегают через шаблон шин, ступая в центр каждой шины. Специалисты заставляют спортсменов поднимать ноги над землей выше, чем обычно, чтобы не спотыкаться о шинах. ^{[ 147 ]} Старые шины иногда превращаются в качели для игры. ^{[ 148 ]}
Горящие шины в качестве протеста : протестующие по всему миру, сжигали шины, чтобы создать черный дым. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]}
Ожерелье - это использование шин для убийства людей, как правило, линч -мобами . Шина пропитана бензином, расположена вокруг шеи жертвы и поджигает.

Дети на качели шины
Горящие шины в знак протеста

Смотрите также

Ссылки

^ Pubchem. «1,3-бутадиен» . pubchem.ncbi.nlm.nih.gov . Получено 8 мая 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Tan, Z.; Берри, а.; Charalambides, M.; Миджич, А.; Pearse, W.; Портер, а.; Райан, М.; Шортен, Р.; Stettler, M.; Tetley, T.; Wright, S.; Масен М. (10 февраля 2023 г.). «Частицы износа шин токсичны для нас и окружающей среды» . Императорское ноль загрязнение . doi : 10.25561/101707 . HDL : 10044/1/101707 .
^ Харпер, Дуглас. "шина" . Онлайн этимологический словарь . Получено 18 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Шина, № 2». OED онлайн. Издательство Оксфордского университета, декабрь 2016 года. Веб. 26 января 2017 года.
^ Харпер, Дуглас. "шина" . Онлайн этимологический словарь . Получено 28 апреля 2024 года .
^ Петерс, Пэм (2004). Кембриджский гид по использованию английского языка . Издательство Кембриджского университета. п. 553 . ISBN 978-0-521-62181-6 .
^ Чисхолм, Хью , изд. (1911). "Шина" . Encyclopædia Britannica . Тол. 26 (11 -е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 1006–1009, см. Стр. 1007. ... Правописание «шина» теперь не принимается лучшими английскими властями и не распознается в Америке ...
^ Fowler, HW (2009). Дэвид Кристал (ред.). Словарь современного использования английского: классическое первое издание . Издательство Оксфордского университета. п. 655. ISBN 978-0-19-953534-7 Полем Получено 18 января 2024 года .
^ Бертман, Стивен (2005). Справочник по жизни в древней Месопотамии . Издательство Оксфордского университета. п. 35. ISBN 9780195183641 Полем Получено 2 августа 2014 года .
^ «Оригинальный документ: US5104 (A)-1847-05-08-RW Thompson Carriage Wheel» . Патентный поиск эспакенера . Получено 6 декабря 2023 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Уильям Хьюм, 1938» . Thepedalclub.org . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 3 января 2023 года .
^ «Технологии и инновации» . Dunlop.eu . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 27 февраля 2018 года .
^ Du Cros, Arthur (1938). Колеса удачи, приветствие пионеров . Лондон: Чепмен и Холл.
^ Данлоп, Джон Бойд (2008). Хатчинсон Словарь научной биографии . AccessScience . Получено 9 июля 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Будь то, Вернер; Ламбереди, Жан Пьер; Хэп, Майкл; Открытие того же Стикс, Кристер; Затем Джон; Райс, Ральф (2003). "Резина, 4. эмульсионные каучуки". Энциклопедия промышленной химии Уллмана . Wiley-Vch. Doi : 10,1002 / 14356007.O23_O01 . ISBN 978-3-527-30385-4 .
^ «Заменители шин». Автокар . Лондон: Илифф и сыновья. 28 марта 1947 г. с. 736.
^ Мишлен. «Радиальный или смещение, правильный выбор / правильно используйте ваши шины - сельскохозяйственные шины Мишлен» . Michelinag.com . Архивировано с оригинала 11 июля 2016 года . Получено 4 августа 2017 года .
^ «История» . Jags.org . Архивировано с оригинала 6 марта 2015 года . Получено 12 мая 2015 года .
^ Шульц, Морт (июнь 1985 г.). «Шины: столетие прогресса» . Популярная механика . Тол. 162, нет. 6. С. 60–64 . Получено 2 января 2023 года - через Google Books.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уэлч, Тед (4 мая 2006 г.). «Сказка о двух шинах» . Блумберг . Получено 5 мая 2019 года .
^ Ренн, Аарон М. (16 июля 2018 г.). «Средний город, США» . City Journal . Получено 6 мая 2019 года .
^ Милнер, Хелен В. (21 сентября 1989 г.). Сопротивление протекционизма: глобальная промышленность и политика международной торговли . ПРИЗНАЯ УНИВЕРСИТЕТА ПРИСЕТА. п. 151 . ISBN 9780691010748 Полем Доля рынка радиальной шины.
^ Моррис, Питер (2010). "Резина" . Беркширская энциклопедия мировой истории . Berkshire Publishing. п. 2218. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Хейс, Бернд; Ersoy, Metin (2010). Справочник по шасси: Основы, динамика вождения, компоненты, мехатроника, перспективы . Springer Science & Business Media. п. 591. ISBN 9783834897893 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Даффи, Оуэн С.; Райт, Гас (20 июля 2015 г.). Основы средних/тяжелых систем коммерческих транспортных средств . Jones & Bartlett Publishers. С. 663–672. ISBN 9781284041170 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В Джентльмен, Алан Н.; Уолтер, Джозеф Д. (2006). Пневматическая шина (PDF) . Dot HS 810 561. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по безопасности на шоссе. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2021 года . Получено 3 мая 2019 года .
^ «Прат -тестер - тест на износ шин шин» . cooper.co.uk . Cooper Research Technology . Получено 1 сентября 2014 года .
^ Ньютон, Ричард (2007). Руководство по производительности колеса и шин . Сент -Пол: Motorbooks International. п. 35. ISBN 9781610592512 .
^ Аллен, Джим. Jeep 4x4 Справочник по исполнению . Motorbooks International. ISBN 9781616730536 .
^ Хэнсин, Майкл (15 августа 2018 г.). Jeep TJ 1997-2006: Как построить и изменить . Картинг. ISBN 9781613254288 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Динамические механические свойства пассажирских и легких наступлений шин». Отчет № DOT HS 811 270. Национальное управление безопасности дорожного движения, Министерство транспорта США. 2010 год.
^ Александр, Дон (15 февраля 2013 г.). Высокопроизводительная обработка для улицы или трека . Моторные книги. ISBN 9780760339947 .
^ Гитлин, Джонатан М. (16 декабря 2021 г.). «Электромобили просят много своих шин - вот почему» . Ars Technica . Получено 22 декабря 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Erjavec, Jack (2005). Автомобильная технология: системный подход . Cengage Learning. п. 1100. ISBN 9781401848316 .
^ Ньютон, Ричард. Руководство по производительности колеса и шин . Motorbooks International. п. 52. ISBN 9781610592512 .
^ Хейнс, Элизабет. Определенные шины из Китая (701-TA-448 и 731-TA-1117 изд.). Американская комиссия по международной торговле. п. 4. ISBN 9781457817304 .
^ «Global Off The Road Tire Market: история развития, текущий анализ и оцененный прогноз до 2025 года» . Промышленная журналистика . 8 мая 2019 года . Получено 9 мая 2019 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Керри, Норман С. (1988). Проектирование авиационных шасси: принципы и практики . AIAA. С. 123–5. ISBN 9781600860188 .
^ МакКенни, граф Ф. (май 1964 г.). Аэрокосмическая безопасность . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС США. С. 5–7.
^ Ричфилд, Пол Дж. (Сентябрь 2005 г.). Tundra Tire Nation . Нью -Йорк: Flying Magazine. С. 88–92.
^ Шарп, Арчибальд, велосипеды и трехколесные велосипеды: начальный трактат по их дизайну и строительству, Лонгманс Грин, Лондон и Нью-Йорк, 1896, страницы 494-502; Перепечатано MIT Press, 1977, ISBN 0-262-69066-7
^ Ринард, Дэймон (2000). «Тест шин бисера» . sheldonbrown.com . Получено 10 марта 2013 года . Заключение: Шины Clincher остаются на ободе, главным образом, клинч зацепленной боковой стенки, которая сохраняет шин, а не на окружном напряжении в шарике.
^ Джинки, А. (10 мая 2019 г.). «Рынок промышленных шин: размер, оцененный в значительный рост к 2018–2026 гг.» . Рыночные новости . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Получено 10 мая 2019 года .
^ Трибунал, Канада Антисинг (1971). Промышленные печатные резиновые шины: экспортируются в Канаду компанией Bearcat Tire, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки . Информация Канада.
^ Cossalter, Vittore (2006). Динамика мотоцикла (второе изд.). Lulu.com. С. 37–72. ISBN 978-1-4303-0861-4 . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ Тушнер, Джеймс (30 августа 2021 г.). «Конструкция шинной корпуса: Poly vs nylon против стали» . Ag Tire Talk . Получено 11 сентября 2024 года .
^ Крич, Уилл (12 мая 2023 г.). "Что такое радиальная шина?" Полем Тиреграды . Получено 27 июля 2024 года .
^ Холман, Шон (1 февраля 2011 г.). «Технология строительства шин: предвзятость и радиальная» . Motortrend . Получено 10 сентября 2024 года .
^ Смит, Дэвид (26 июля 2020 года). "Радиальная против смещения ply - дебаты заканчиваются здесь!" Полем Механик инсайдер . Получено 7 сентября 2024 года .
^ МакГи, Трент. «Сравнение смещения с радиальными шинами» . Interco Tire Corporation . Получено 27 июля 2024 года .
^ Summit Racing Equipment https://help.summitracing.com/knowledgebase/article/sr-04654/en-us . Получено 10 сентября 2024 года . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Никлас (9 марта 2022 г.). «Радиальные против смещения шины: плюсы и минусы, различия и которые выбирать» . Whirling Wheelz . Получено 14 сентября 2024 года .
^ Холман, Шон (1 февраля 2011 г.). «Технология строительства шин: предвзятость и радиальная» . Motortrend . Получено 10 сентября 2024 года .
^ «Предвзятость против радиальной конструкции» . Грязевые . Получено 10 сентября 2024 года .
^ Summit Racing Equipment https://help.summitracing.com/knowledgebase/article/sr-04655/en-us . Получено 10 сентября 2024 года . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Стюарт, Ларри (28 сентября 2010 г.). «Как внедорожные радиальные меняют земляные мобильные» . Строительное оборудование . Получено 10 сентября 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Платы и углы - посмотрите, как они бегают» . Популярная механика . Тол. 136, нет. 3. Март 1972 г. с. 62 Получено 13 марта 2014 года .
^ Джонс, Томас Х. (1980). «Получите вещи двигаться с кастерами, скользящими и колесами». Популярная наука . Тол. 216, нет. 5. с. 148. ISSN 0161-7370 .
^ «Thomas Net Sources для промышленного использования« полу-пневматические колеса » . Thomasnet.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 23 октября 2010 года .
^ Fabre, C. (2009). Tutumluer, Erol; Аль-Кади, Имад Л. (ред.). Пропускная способность дорог, железных дорог и аэродромов: Материалы 8-й Международной конференции по мощности дорог и аэродромов, Шампейн, Иллинойс, США, 29 июня-2 июня 2009 года . Лейден, Нидерланды: CRC Press/Balkema. п. 1405. ISBN 978-0-203-86528-6 Полем OCLC 6366111702 .
^ «Директива FAA Airwartyness» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 15 июня 2013 года .
^ Роджерс, Брендан (28 сентября 2020 г.). Инжиниринг шин: введение . CRC Press. ISBN 978-1-000-19055-7 .
^ Плач, Мартин (8 июня 2023 г.). «Размер мирового рынка автомобильных шин с 2022 по 2027 год» . Statista.com . Получено 31 января 2024 года .
^ Дэвис, Брюс (17 февраля 2016 г.). «2015 год был сильным для американской шинной промышленности» . Шинный бизнес . Crain Communications . Получено 13 декабря 2016 года .
^ «Мировые шины» . Freedoniagroup.com . Получено 19 мая 2017 года .
^ Радж, CP (28 ноября 2022 г.). «Рынок шин: анализ глобальной индустрии шин» . OEM.News . Получено 31 января 2024 года .
^ мировым предприятиям шин, отчет об исследовании рынка 2010-2011 «Отчет об . исследованиях по 50 лучшим гг
^ «Крупнейшие в мире производители шин в первом и 2-м квартале 2016 года, основанные на продажах, связанных с шинами (в миллиардах долларов США)» , Statista.com , 2016
^ «Сдвиг акцента» . Резиновый мир . 1 апреля 2012 года.
^ Кук, Дэвид (2015). Робот здание для начинающих (третье изд.). Апресс. п. 458. ISBN 9781484213599 .
^ Мейер, мы (1983). Фрикционное взаимодействие шины и тротуара . ASTM International.
^ Хоган, С. Майкл (сентябрь 1973 г.). «Анализ шума шоссе». Журнал воды, воздуха и загрязнения почвы . 2 (3). Springer Verlag: 387–392. Bibcode : 1973wasp .... 2..387h . doi : 10.1007/bf00159677 . ISSN 0049-6979 . S2CID 109914430 .
^ Эрнст, Курт (12 августа 2013 г.). «Montjuic, 1971: когда Формула 1 встретилась с гонками» . Хины ежедневно . Получено 1 мая 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хейс, Дональд (2013). Физика тяги шин: теория и эксперимент . Springer Science & Business Media. п. 428. ISBN 9781475713701 Полем Получено 25 декабря 2016 года .
^ Даффи, Оуэн С.; Райт, Гас (20 июля 2015 г.). Основы средних/тяжелых систем коммерческих транспортных средств . Jones & Bartlett Publishers. п. 678. ISBN 9781284041170 .
^ «Чтение боковой стенки шины» . Ассоциация шинной промышленности . Получено 6 декабря 2023 года .
^ Холл, Эмме (2 октября 2019 г.). «Как прочитать боковую стенку шин» . CNET . Получено 6 декабря 2023 года .
^ Вранас, Чак (24 июля 2017 г.). «Whitewall Tyres 101: Как они сделаны и почему они крутые» . Моторная тенденция . Получено 6 декабря 2023 года .
^ «Структура шин» . hankooktire.com/us/ . н.д. Получено 27 октября 2021 года .
^ Джазар, Реза Н. (2008). Динамика транспортных средств: теория и приложения . Спрингер. п. 11. ISBN 978-0-387-74243-4 Полем Получено 16 марта 2011 года . Внутренние слои сделаны из разных тканей, называемых Plies.
^ «Зимние шины: часто задаваемые вопросы и как есть» . TDOT Performance . Получено 16 апреля 2020 года .
^ "Что такое смятение?" Полем Intercotire.com . Получено 5 марта 2023 года .
^ Vanooij, William J.; Харакуни, Прасан Б.; Buytaert, Guy (1 июля 2009 г.). «Адгезия стальной шины шнура к резине». Химия резины и технологии . 82 (3): 315–339. doi : 10.5254/1,3548251 .
^ «Альтернативное топливо центр обработки данных: шины с низким сопротивлением катания» . Afdc.Energy.gov . Получено 31 октября 2015 года .
^ Hao, Pt, Ismail, H. & Hashim, AS (2001). Изучение двух типов стирола бутадиеновой резины в соединениях шин. Полимерное тестирование , 20 (5), 539-544.
^ «Неэкспрессирующие выбросы частиц от дорожного транспорта: игнорируемая проблема экологической политики» . Oecd.org . 7 декабря 2020 года . Получено 27 декабря 2021 года .
^ Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 245. Рассмотрим два механизма передачи силы, действующих параллельно.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 246. Единственный возможный способ, которым реакция может развиваться на ободе, - это изменения величины и направления мембранных напряжений в точках прикрепления к ободу, в области мембраны вблизи точки, где нажата пластина против этого.
^ Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 246. Эта сила тянет бусинную катушку к основанию колеса колеса над области контакта, таким образом передавая вверх силу на колесо.
^ Американский машинист, том 40 . 2 апреля 1914 года. С. 597–598 . Получено 14 марта 2012 года .
^ «Процедуры поживания и монтажа» (PDF) . Управление по безопасности и гигиене труда. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2012 года . Получено 14 марта 2012 года .
^ «Дань: Ганс Пейсджка 1934-2017» . Tire Technology International. 19 сентября 2017 года . Получено 1 октября 2017 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Сабри, Фуад (25 октября 2022 г.). Без воздушная шина: переосмысление колеса . Один миллиард знающих.
^ «Монал и балансировка шин - шина Йокогама» . yokohamatire.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 24 июля 2007 года .
^ Кларк, Сэмюэль Келли (1981). Механика пневматических шин (PDF) . Департамент транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия
^ Смит, Николас Д. (2003). «Понимание параметров, влияющих на моделирование шин» (PDF) . Департамент машиностроения, Университет штата Колорадо. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2008 года . Получено 23 ноября 2014 года .
^ Вонг, Джо Юнг (2008). Теория наземных транспортных средств (второе изд.). Уайли. С. 52–53. ISBN 978-0-470-17038-0 .
^ Браун, Шелдон. «Шелдон Браун на шинах» . Получено 1 июля 2008 года .
^ «Тонн километров в час (TKPH) J1098_199505» . sae.org . 1 июня 1995 года . Получено 31 января 2024 года .
^ «Как использовать TKPH» . Firestone.co.za . Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года . Получено 7 октября 2007 года .
^ «Новая модель прогнозирования температуры улучшает току TKPH формулы» . Goodyear.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2006 года . Получено 7 октября 2007 года .
^ Тамис, Жаклин Э.; Koelmans, Albert A.; ДРЕЖ, РИНН; Кааг, Николаас HBM; Keur, Marinus C.; Трамп, Питер С.; Jongbloed, Ruud H. (2 июля 2021 г.). «Экологические риски микропластичных частиц автомобильных шин и других загрязняющих веществ на сток дороги» . Микропластики и нанопластики . 1 (1): 10. doi : 10.1186/s43591-021-00008-w . ISSN 2662-4966 . S2CID 237303583 .
^ "Шина" . Резиновый возраст . 100 (1). Palmerton Publishing: 102. 1968 . Получено 7 августа 2019 года . Одно требование предусматривает, что ... все новые шины должны быть оснащены индикатором-исчислением протектора, который будет показан с первого взгляда, когда глубина протектора будет носится до 1/16 дюйма.
^ Кейн, Шон (10 декабря 2014 г.). Симпозиум по безопасности шин и срок службы . « NTSB . Получено 7 августа 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «49 CFR § 574.5 - требования к идентификации шин» . LII / Институт юридической информации . Получено 18 января 2024 года .
^ «Департамент транспорта выпускает новые точечные коды» . 9 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 7 мая 2019 года . Получено 29 декабря 2018 года .
^ "Goodyear Tire Recilep" . Goodyear.com .
^ Лондон, Кармина (июль 1999). Область свободной торговли Инфраструктуры оценки соответствия Америки (FTAA) (PDF) . Гейтерсбург, MD: Национальный институт стандартов и технологий.
^ Руководство по стандартам ETRTO 2007 . Bruxelles, Бельгия: etrto. 2007. с. I.
^ Джазар, Реза Н. (19 ноября 2013 г.). Динамика транспортного средства: теория и применение . Springer Science & Business Media. ISBN 9781461485445 .
^ Рассел, Ричард (31 октября 2018 г.). "Достигли ли ваши шины срок годности?" Полем Hronicle Herald . Получено 6 мая 2019 года .
^ Джатма год Книга: Стандарты шин . Токио: Японская ассоциация производителей автомобильных шин. 2019. ISBN 9784909716026 Полем OCLC 1086187385 .
^ Буш, Джулиан (2013). Краткое руководство по CCC: принудительная сертификация Китая . CreateSpace Independent Publ. ISBN 9781484115534 Полем OCLC 959836294 .
^ Жиль, Тим (2005). Автомобильное шасси: тормоза, подвеска и рулевое управление . Санта -Барбара: Томпсон Дельмар обучение. п. 551. ISBN 9781401856304 .
^ Кершоу, Джон Ф.; Vangelder, Kirk (2018). Автомобильное рулевое управление и подвеска . Берлингтон, Массачусетс. С. 460–494. ISBN 9781284102093 Полем OCLC 1002887535 . {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
^ Брузек, Джо (15 мая 2018 г.). "Как мне найти правильное давление в шинах для моей машины?" Полем Cars.com . Получено 6 марта 2023 года .
^ "Что такое идеальное давление в шинах?" Полем Карсонлайн . 4 октября 2023 года . Получено 18 января 2024 года .
^ Бренд, Пол (13 марта 2015 г.). "Какой рейтинг давления в шинах следует прислушаться к автомобилистам?" Полем Star Tribune . Получено 19 июля 2021 года .
^ «Воздух или шина» . Получено 15 апреля 2015 года .
^ «FEA Глава III: результаты обследования давления в шинах и результаты испытаний» . Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Получено 16 января 2009 года .
^ «Тест NHTSA» . Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Получено 16 января 2009 года .
^ Джаппони, Томас Р. (2008). Шиновое расследование: анализ неудачи шин . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 9780768019551 Полем OCLC 213080702 .
^ Сваттон, Питер Дж. (30 апреля 2008 г.). Теория производительности самолета для пилотов . Нью -Йорк: Джон Уайли и сыновья. С. 89–91. ISBN 9780470693056 .
^ Хейслер, Хайнц (17 июля 2002 г.). Передовые технологии транспортных средств . Elsevier. ISBN 9780080493442 .
^ Блейсделл, Джордж Л. (1983). Вождение тяги на льду с полным сезоном и радиальными шинами с грязи-и-новой . Инженерный корпус армии США, Лаборатория исследований и инженерии холодных регионов.
^ Аллен, Джим (2009). Библия с четырьмя колесами . Motorbooks International. ISBN 9781616730888 .
^ «Огонь шин | лом шины | US EPA» . Archive.epa.gov . Получено 26 февраля 2023 года .
^ Liu, H., Mead, J., Stacer, R. Chelsea Center по переработке и экономическому развитию. (1998). Воздействие на окружающую среду утилизации резины в приложениях для заполнения света: Сводка и оценка существующего литературного университета Массачусетса
^ «Топливо, полученное из шин» . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 29 декабря 2011 года .
^ Салливан, Джозеф П. (2006). «Оценка токсичности окружающей среды и потенциального загрязнения от искусственного газона с использованием измельченной или крошки резины» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2009 года . Получено 1 июня 2009 года .
^ Chalker-Scott, Линда. «Миф о прорезиненных пейзажах» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2009 года . Получено 1 июня 2009 года .
^ «Автомобильные шины и тормозные колодки производят вредные микропластики» . Science News . 12 ноября 2018 года . Получено 6 октября 2019 года .
^ Ван Бакеринг, PJ (28 февраля 2001 г.). Утилизация, международная торговля и окружающая среда . Springer Science & Business Media. ISBN 9780792368984 .
^ "Что такое шины Retrect?" Полем Лучший гид шин. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Получено 6 апреля 2014 года .
^ Mk Meybodi, I Dobrev, P Klausmeyer, EJ Harrington, C Furlong, « Исследование термомеханического воздействия условий освещения на картины холста с помощью лазерной ширографии », Spie Optical Engineering+ Applications, 2012
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Bodziak, William (2008). Протекание шин и следы по отслеживанию шин: восстановление и судебная экспертиза Практические аспекты преступных и судебных расследований . CRC Press. п. 90. ISBN 9781420006827 .
^ Кандхал Пс. (1992). Материалы для отходов в горячей смеси - асфальт - обзор архивного 13 мая 2009 года на машине Wayback . Национальный центр асфальтовых технологий.
^ Те Бейкер (2003). Оценка использования шин лома в приложениях, связанных с транспортом, в штате Вашингтон Архивировал 2011-06-10 на машине Wayback
^ M Nehdi, A Khan, (2001). Цементные композиты, содержащие переработанную резину для шин: обзор инженерных свойств и потенциальных применений архивировали 24 июля 2011 года на машине Wayback . Цемент, бетон и заполнители .
^ Спросите садового врача: 1200 лекарств от общих проблем с садом . Шрок, Денни. Хобокен, Нью -Джерси: Уайли. 2010. ISBN 9780470878422 Полем OCLC 656770746 . {{cite book}}: Cs1 maint: другие ( ссылка )
^ Bignozzi, Maria Chiara (2011). «Устойчивые цементы для строительства зеленых зданий» . Процедура Инжиниринг . 21 : 915–921. doi : 10.1016/j.proeng.2011.11.2094 .
^ «Новое использование для старых шин: сад с использованием шин» . Backwoodshome.com . 22 марта 2006 г.
^ « Землям» в пустыне, чтобы спасти владельцы наличными » . ABC News . 30 декабря 2010 г.
^ «Пять применений для старых шин вокруг вашего отступления» . Блог Survivalist . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Получено 8 июля 2013 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Ротштейн, Артур Х. (28 июля 1996 г.). «Шина плотина, чтобы наступить на проблему эрозии» . LA Times .
^ Маккормик, Шон. «Нет обожженных футбольных кондиционирования» . ОБЛЮДА . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.
^ Ирландия, Jae (24 ноября 2010 г.). «Футбольные тренировки шин» . Livestrong . Получено 1 апреля 2013 года .
^ Сойеры, Гарри. «Один день проект: детские шины шины» . Популярная механика . Получено 18 января 2024 года .
^ «Йемен: протестующие сжигают шины и препятствуют дорогам в нескольких частях мухафазной Адена в конце 22 августа, чтобы осудить перебои в электроэнергии» . Йемен: Протестующие сжигают шины и препятствуют дорогам в нескольких частях администрации Адена в конце 22 августа, чтобы осудить перебои в электроэнергии | Кризис24 . Получено 21 января 2024 года .
^ S, Роджер Пауэрс (1 января 1997 г.). Протест, власть и изменения: энциклопедия ненасильственных действий от действия до избирательного права женщин . Routledge. ISBN 978-1-136-76482-0 .

Внешние ссылки

по безопасности дорожного Брошюра дороги национальной " движения
Участок рейтинга и технического обслуживания правительства США

[1] Pubchem. «1,3-бутадиен» . pubchem.ncbi.nlm.nih.gov . Получено 8 мая 2024 года .

[Tan-2023-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Tan, Z.; Берри, а.; Charalambides, M.; Миджич, А.; Pearse, W.; Портер, а.; Райан, М.; Шортен, Р.; Stettler, M.; Tetley, T.; Wright, S.; Масен М. (10 февраля 2023 г.). «Частицы износа шин токсичны для нас и окружающей среды» . Императорское ноль загрязнение . doi : 10.25561/101707 . HDL : 10044/1/101707 .

[3] Харпер, Дуглас. "шина" . Онлайн этимологический словарь . Получено 18 января 2024 года .

[oed-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Шина, № 2». OED онлайн. Издательство Оксфордского университета, декабрь 2016 года. Веб. 26 января 2017 года.

[5] Харпер, Дуглас. "шина" . Онлайн этимологический словарь . Получено 28 апреля 2024 года .

[6] Петерс, Пэм (2004). Кембриджский гид по использованию английского языка . Издательство Кембриджского университета. п. 553 . ISBN 978-0-521-62181-6 .

[eb-7] Чисхолм, Хью , изд. (1911). "Шина" . Encyclopædia Britannica . Тол. 26 (11 -е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 1006–1009, см. Стр. 1007. ... Правописание «шина» теперь не принимается лучшими английскими властями и не распознается в Америке ...

[fowler-8] Fowler, HW (2009). Дэвид Кристал (ред.). Словарь современного использования английского: классическое первое издание . Издательство Оксфордского университета. п. 655. ISBN 978-0-19-953534-7 Полем Получено 18 января 2024 года .

[9] Бертман, Стивен (2005). Справочник по жизни в древней Месопотамии . Издательство Оксфордского университета. п. 35. ISBN 9780195183641 Полем Получено 2 августа 2014 года .

[10] «Оригинальный документ: US5104 (A)-1847-05-08-RW Thompson Carriage Wheel» . Патентный поиск эспакенера . Получено 6 декабря 2023 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[11] «Уильям Хьюм, 1938» . Thepedalclub.org . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 3 января 2023 года .

[12] «Технологии и инновации» . Dunlop.eu . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 27 февраля 2018 года .

[13] Du Cros, Arthur (1938). Колеса удачи, приветствие пионеров . Лондон: Чепмен и Холл.

[14] Данлоп, Джон Бойд (2008). Хатчинсон Словарь научной биографии . AccessScience . Получено 9 июля 2009 года .

[Ullmann-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Будь то, Вернер; Ламбереди, Жан Пьер; Хэп, Майкл; Открытие того же Стикс, Кристер; Затем Джон; Райс, Ральф (2003). "Резина, 4. эмульсионные каучуки". Энциклопедия промышленной химии Уллмана . Wiley-Vch. Doi : 10,1002 / 14356007.O23_O01 . ISBN 978-3-527-30385-4 .

[16] «Заменители шин». Автокар . Лондон: Илифф и сыновья. 28 марта 1947 г. с. 736.

[michelinag.com-17] Мишлен. «Радиальный или смещение, правильный выбор / правильно используйте ваши шины - сельскохозяйственные шины Мишлен» . Michelinag.com . Архивировано с оригинала 11 июля 2016 года . Получено 4 августа 2017 года .

[jags.org-18] «История» . Jags.org . Архивировано с оригинала 6 марта 2015 года . Получено 12 мая 2015 года .

[19] Шульц, Морт (июнь 1985 г.). «Шины: столетие прогресса» . Популярная механика . Тол. 162, нет. 6. С. 60–64 . Получено 2 января 2023 года - через Google Books.

[A_Tale_of_Two_Tires-20] Jump up to: ^а ^{беременный} Уэлч, Тед (4 мая 2006 г.). «Сказка о двух шинах» . Блумберг . Получено 5 мая 2019 года .

[21] Ренн, Аарон М. (16 июля 2018 г.). «Средний город, США» . City Journal . Получено 6 мая 2019 года .

[22] Милнер, Хелен В. (21 сентября 1989 г.). Сопротивление протекционизма: глобальная промышленность и политика международной торговли . ПРИЗНАЯ УНИВЕРСИТЕТА ПРИСЕТА. п. 151 . ISBN 9780691010748 Полем Доля рынка радиальной шины.

[23] Моррис, Питер (2010). "Резина" . Беркширская энциклопедия мировой истории . Berkshire Publishing. п. 2218. ^{[ мертвая ссылка ]}

[24] Хейс, Бернд; Ersoy, Metin (2010). Справочник по шасси: Основы, динамика вождения, компоненты, мехатроника, перспективы . Springer Science & Business Media. п. 591. ISBN 9783834897893 .

[Duffy-2015-25] Jump up to: ^а ^{беременный} Даффи, Оуэн С.; Райт, Гас (20 июля 2015 г.). Основы средних/тяжелых систем коммерческих транспортных средств . Jones & Bartlett Publishers. С. 663–672. ISBN 9781284041170 .

[:0A-26] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В Джентльмен, Алан Н.; Уолтер, Джозеф Д. (2006). Пневматическая шина (PDF) . Dot HS 810 561. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по безопасности на шоссе. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2021 года . Получено 3 мая 2019 года .

[27] «Прат -тестер - тест на износ шин шин» . cooper.co.uk . Cooper Research Technology . Получено 1 сентября 2014 года .

[28] Ньютон, Ричард (2007). Руководство по производительности колеса и шин . Сент -Пол: Motorbooks International. п. 35. ISBN 9781610592512 .

[29] Аллен, Джим. Jeep 4x4 Справочник по исполнению . Motorbooks International. ISBN 9781616730536 .

[Hanseen-2018-30] Хэнсин, Майкл (15 августа 2018 г.). Jeep TJ 1997-2006: Как построить и изменить . Картинг. ISBN 9781613254288 .

[:0B-31] Jump up to: ^а ^{беременный} «Динамические механические свойства пассажирских и легких наступлений шин». Отчет № DOT HS 811 270. Национальное управление безопасности дорожного движения, Министерство транспорта США. 2010 год.

[32] Александр, Дон (15 февраля 2013 г.). Высокопроизводительная обработка для улицы или трека . Моторные книги. ISBN 9780760339947 .

[33] Гитлин, Джонатан М. (16 декабря 2021 г.). «Электромобили просят много своих шин - вот почему» . Ars Technica . Получено 22 декабря 2021 года .

[Erjavec-2005-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Erjavec, Jack (2005). Автомобильная технология: системный подход . Cengage Learning. п. 1100. ISBN 9781401848316 .

[35] Ньютон, Ричард. Руководство по производительности колеса и шин . Motorbooks International. п. 52. ISBN 9781610592512 .

[36] Хейнс, Элизабет. Определенные шины из Китая (701-TA-448 и 731-TA-1117 изд.). Американская комиссия по международной торговле. п. 4. ISBN 9781457817304 .

[37] «Global Off The Road Tire Market: история развития, текущий анализ и оцененный прогноз до 2025 года» . Промышленная журналистика . 8 мая 2019 года . Получено 9 мая 2019 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[38] Керри, Норман С. (1988). Проектирование авиационных шасси: принципы и практики . AIAA. С. 123–5. ISBN 9781600860188 .

[39] МакКенни, граф Ф. (май 1964 г.). Аэрокосмическая безопасность . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС США. С. 5–7.

[40] Ричфилд, Пол Дж. (Сентябрь 2005 г.). Tundra Tire Nation . Нью -Йорк: Flying Magazine. С. 88–92.

[41] Шарп, Арчибальд, велосипеды и трехколесные велосипеды: начальный трактат по их дизайну и строительству, Лонгманс Грин, Лондон и Нью-Йорк, 1896, страницы 494-502; Перепечатано MIT Press, 1977, ISBN 0-262-69066-7

[42] Ринард, Дэймон (2000). «Тест шин бисера» . sheldonbrown.com . Получено 10 марта 2013 года . Заключение: Шины Clincher остаются на ободе, главным образом, клинч зацепленной боковой стенки, которая сохраняет шин, а не на окружном напряжении в шарике.

[43] Джинки, А. (10 мая 2019 г.). «Рынок промышленных шин: размер, оцененный в значительный рост к 2018–2026 гг.» . Рыночные новости . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Получено 10 мая 2019 года .

[44] Трибунал, Канада Антисинг (1971). Промышленные печатные резиновые шины: экспортируются в Канаду компанией Bearcat Tire, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки . Информация Канада.

[Cossalter-45] Cossalter, Vittore (2006). Динамика мотоцикла (второе изд.). Lulu.com. С. 37–72. ISBN 978-1-4303-0861-4 . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[46] Тушнер, Джеймс (30 августа 2021 г.). «Конструкция шинной корпуса: Poly vs nylon против стали» . Ag Tire Talk . Получено 11 сентября 2024 года .

[47] Крич, Уилл (12 мая 2023 г.). "Что такое радиальная шина?" Полем Тиреграды . Получено 27 июля 2024 года .

[48] Холман, Шон (1 февраля 2011 г.). «Технология строительства шин: предвзятость и радиальная» . Motortrend . Получено 10 сентября 2024 года .

[49] Смит, Дэвид (26 июля 2020 года). "Радиальная против смещения ply - дебаты заканчиваются здесь!" Полем Механик инсайдер . Получено 7 сентября 2024 года .

[50] МакГи, Трент. «Сравнение смещения с радиальными шинами» . Interco Tire Corporation . Получено 27 июля 2024 года .

[51] Summit Racing Equipment https://help.summitracing.com/knowledgebase/article/sr-04654/en-us . Получено 10 сентября 2024 года . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[52] Никлас (9 марта 2022 г.). «Радиальные против смещения шины: плюсы и минусы, различия и которые выбирать» . Whirling Wheelz . Получено 14 сентября 2024 года .

[53] Холман, Шон (1 февраля 2011 г.). «Технология строительства шин: предвзятость и радиальная» . Motortrend . Получено 10 сентября 2024 года .

[54] «Предвзятость против радиальной конструкции» . Грязевые . Получено 10 сентября 2024 года .

[55] Summit Racing Equipment https://help.summitracing.com/knowledgebase/article/sr-04655/en-us . Получено 10 сентября 2024 года . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[56] Стюарт, Ларри (28 сентября 2010 г.). «Как внедорожные радиальные меняют земляные мобильные» . Строительное оборудование . Получено 10 сентября 2024 года .

[pliesandangles-57] Jump up to: ^а ^{беременный} «Платы и углы - посмотрите, как они бегают» . Популярная механика . Тол. 136, нет. 3. Март 1972 г. с. 62 Получено 13 марта 2014 года .

[58] Джонс, Томас Х. (1980). «Получите вещи двигаться с кастерами, скользящими и колесами». Популярная наука . Тол. 216, нет. 5. с. 148. ISSN 0161-7370 .

[59] «Thomas Net Sources для промышленного использования« полу-пневматические колеса » . Thomasnet.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 23 октября 2010 года .

[60] Fabre, C. (2009). Tutumluer, Erol; Аль-Кади, Имад Л. (ред.). Пропускная способность дорог, железных дорог и аэродромов: Материалы 8-й Международной конференции по мощности дорог и аэродромов, Шампейн, Иллинойс, США, 29 июня-2 июня 2009 года . Лейден, Нидерланды: CRC Press/Balkema. п. 1405. ISBN 978-0-203-86528-6 Полем OCLC 6366111702 .

[61] «Директива FAA Airwartyness» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 15 июня 2013 года .

[62] Роджерс, Брендан (28 сентября 2020 г.). Инжиниринг шин: введение . CRC Press. ISBN 978-1-000-19055-7 .

[63] Плач, Мартин (8 июня 2023 г.). «Размер мирового рынка автомобильных шин с 2022 по 2027 год» . Statista.com . Получено 31 января 2024 года .

[64] Дэвис, Брюс (17 февраля 2016 г.). «2015 год был сильным для американской шинной промышленности» . Шинный бизнес . Crain Communications . Получено 13 декабря 2016 года .

[freedonia2019-65] «Мировые шины» . Freedoniagroup.com . Получено 19 мая 2017 года .

[66] Радж, CP (28 ноября 2022 г.). «Рынок шин: анализ глобальной индустрии шин» . OEM.News . Получено 31 января 2024 года .

[67] мировым предприятиям шин, отчет об исследовании рынка 2010-2011 «Отчет об . исследованиях по 50 лучшим гг

[Statista-68] «Крупнейшие в мире производители шин в первом и 2-м квартале 2016 года, основанные на продажах, связанных с шинами (в миллиардах долларов США)» , Statista.com , 2016

[rubber_world-69] «Сдвиг акцента» . Резиновый мир . 1 апреля 2012 года.

[70] Кук, Дэвид (2015). Робот здание для начинающих (третье изд.). Апресс. п. 458. ISBN 9781484213599 .

[71] Мейер, мы (1983). Фрикционное взаимодействие шины и тротуара . ASTM International.

[72] Хоган, С. Майкл (сентябрь 1973 г.). «Анализ шума шоссе». Журнал воды, воздуха и загрязнения почвы . 2 (3). Springer Verlag: 387–392. Bibcode : 1973wasp .... 2..387h . doi : 10.1007/bf00159677 . ISSN 0049-6979 . S2CID 109914430 .

[73] Эрнст, Курт (12 августа 2013 г.). «Montjuic, 1971: когда Формула 1 встретилась с гонками» . Хины ежедневно . Получено 1 мая 2019 года .

[Hays2-74] Jump up to: ^а ^{беременный} Хейс, Дональд (2013). Физика тяги шин: теория и эксперимент . Springer Science & Business Media. п. 428. ISBN 9781475713701 Полем Получено 25 декабря 2016 года .

[75] Даффи, Оуэн С.; Райт, Гас (20 июля 2015 г.). Основы средних/тяжелых систем коммерческих транспортных средств . Jones & Bartlett Publishers. п. 678. ISBN 9781284041170 .

[76] «Чтение боковой стенки шины» . Ассоциация шинной промышленности . Получено 6 декабря 2023 года .

[77] Холл, Эмме (2 октября 2019 г.). «Как прочитать боковую стенку шин» . CNET . Получено 6 декабря 2023 года .

[78] Вранас, Чак (24 июля 2017 г.). «Whitewall Tyres 101: Как они сделаны и почему они крутые» . Моторная тенденция . Получено 6 декабря 2023 года .

[79] «Структура шин» . hankooktire.com/us/ . н.д. Получено 27 октября 2021 года .

[80] Джазар, Реза Н. (2008). Динамика транспортных средств: теория и приложения . Спрингер. п. 11. ISBN 978-0-387-74243-4 Полем Получено 16 марта 2011 года . Внутренние слои сделаны из разных тканей, называемых Plies.

[81] «Зимние шины: часто задаваемые вопросы и как есть» . TDOT Performance . Получено 16 апреля 2020 года .

[82] "Что такое смятение?" Полем Intercotire.com . Получено 5 марта 2023 года .

[83] Vanooij, William J.; Харакуни, Прасан Б.; Buytaert, Guy (1 июля 2009 г.). «Адгезия стальной шины шнура к резине». Химия резины и технологии . 82 (3): 315–339. doi : 10.5254/1,3548251 .

[84] «Альтернативное топливо центр обработки данных: шины с низким сопротивлением катания» . Afdc.Energy.gov . Получено 31 октября 2015 года .

[85] Hao, Pt, Ismail, H. & Hashim, AS (2001). Изучение двух типов стирола бутадиеновой резины в соединениях шин. Полимерное тестирование , 20 (5), 539-544.

[86] «Неэкспрессирующие выбросы частиц от дорожного транспорта: игнорируемая проблема экологической политики» . Oecd.org . 7 декабря 2020 года . Получено 27 декабря 2021 года .

[Clark1-87] Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 245. Рассмотрим два механизма передачи силы, действующих параллельно.

[Clark2-88] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 246. Единственный возможный способ, которым реакция может развиваться на ободе, - это изменения величины и направления мембранных напряжений в точках прикрепления к ободу, в области мембраны вблизи точки, где нажата пластина против этого.

[Clark3-89] Кларк, Сэмюэль К.; Gough, VE (1981). Механика пневматических шин . Министерство транспорта США. п. 246. Эта сила тянет бусинную катушку к основанию колеса колеса над области контакта, таким образом передавая вверх силу на колесо.

[90] Американский машинист, том 40 . 2 апреля 1914 года. С. 597–598 . Получено 14 марта 2012 года .

[91] «Процедуры поживания и монтажа» (PDF) . Управление по безопасности и гигиене труда. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2012 года . Получено 14 марта 2012 года .

[92] «Дань: Ганс Пейсджка 1934-2017» . Tire Technology International. 19 сентября 2017 года . Получено 1 октября 2017 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[93] Сабри, Фуад (25 октября 2022 г.). Без воздушная шина: переосмысление колеса . Один миллиард знающих.

[94] «Монал и балансировка шин - шина Йокогама» . yokohamatire.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 24 июля 2007 года .

[Clark-95] Кларк, Сэмюэль Келли (1981). Механика пневматических шин (PDF) . Департамент транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия

[96] Смит, Николас Д. (2003). «Понимание параметров, влияющих на моделирование шин» (PDF) . Департамент машиностроения, Университет штата Колорадо. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2008 года . Получено 23 ноября 2014 года .

[Wong-97] Вонг, Джо Юнг (2008). Теория наземных транспортных средств (второе изд.). Уайли. С. 52–53. ISBN 978-0-470-17038-0 .

[98] Браун, Шелдон. «Шелдон Браун на шинах» . Получено 1 июля 2008 года .

[99] «Тонн километров в час (TKPH) J1098_199505» . sae.org . 1 июня 1995 года . Получено 31 января 2024 года .

[100] «Как использовать TKPH» . Firestone.co.za . Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года . Получено 7 октября 2007 года .

[101] «Новая модель прогнозирования температуры улучшает току TKPH формулы» . Goodyear.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2006 года . Получено 7 октября 2007 года .

[102] Тамис, Жаклин Э.; Koelmans, Albert A.; ДРЕЖ, РИНН; Кааг, Николаас HBM; Keur, Marinus C.; Трамп, Питер С.; Jongbloed, Ruud H. (2 июля 2021 г.). «Экологические риски микропластичных частиц автомобильных шин и других загрязняющих веществ на сток дороги» . Микропластики и нанопластики . 1 (1): 10. doi : 10.1186/s43591-021-00008-w . ISSN 2662-4966 . S2CID 237303583 .

[103] "Шина" . Резиновый возраст . 100 (1). Palmerton Publishing: 102. 1968 . Получено 7 августа 2019 года . Одно требование предусматривает, что ... все новые шины должны быть оснащены индикатором-исчислением протектора, который будет показан с первого взгляда, когда глубина протектора будет носится до 1/16 дюйма.

[104] Кейн, Шон (10 декабря 2014 г.). Симпозиум по безопасности шин и срок службы . « NTSB . Получено 7 августа 2019 года .

[DoT-105] Jump up to: ^а ^{беременный} «49 CFR § 574.5 - требования к идентификации шин» . LII / Институт юридической информации . Получено 18 января 2024 года .

[106] «Департамент транспорта выпускает новые точечные коды» . 9 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 7 мая 2019 года . Получено 29 декабря 2018 года .

[107] "Goodyear Tire Recilep" . Goodyear.com .

[108] Лондон, Кармина (июль 1999). Область свободной торговли Инфраструктуры оценки соответствия Америки (FTAA) (PDF) . Гейтерсбург, MD: Национальный институт стандартов и технологий.

[109] Руководство по стандартам ETRTO 2007 . Bruxelles, Бельгия: etrto. 2007. с. I.

[110] Джазар, Реза Н. (19 ноября 2013 г.). Динамика транспортного средства: теория и применение . Springer Science & Business Media. ISBN 9781461485445 .

[111] Рассел, Ричард (31 октября 2018 г.). "Достигли ли ваши шины срок годности?" Полем Hronicle Herald . Получено 6 мая 2019 года .

[112] Джатма год Книга: Стандарты шин . Токио: Японская ассоциация производителей автомобильных шин. 2019. ISBN 9784909716026 Полем OCLC 1086187385 .

[113] Буш, Джулиан (2013). Краткое руководство по CCC: принудительная сертификация Китая . CreateSpace Independent Publ. ISBN 9781484115534 Полем OCLC 959836294 .

[Gilles-114] Жиль, Тим (2005). Автомобильное шасси: тормоза, подвеска и рулевое управление . Санта -Барбара: Томпсон Дельмар обучение. п. 551. ISBN 9781401856304 .

[115] Кершоу, Джон Ф.; Vangelder, Kirk (2018). Автомобильное рулевое управление и подвеска . Берлингтон, Массачусетс. С. 460–494. ISBN 9781284102093 Полем OCLC 1002887535 . {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )

[116] Брузек, Джо (15 мая 2018 г.). "Как мне найти правильное давление в шинах для моей машины?" Полем Cars.com . Получено 6 марта 2023 года .

[117] "Что такое идеальное давление в шинах?" Полем Карсонлайн . 4 октября 2023 года . Получено 18 января 2024 года .

[118] Бренд, Пол (13 марта 2015 г.). "Какой рейтинг давления в шинах следует прислушаться к автомобилистам?" Полем Star Tribune . Получено 19 июля 2021 года .

[119] «Воздух или шина» . Получено 15 апреля 2015 года .

[120] «FEA Глава III: результаты обследования давления в шинах и результаты испытаний» . Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Получено 16 января 2009 года .

[121] «Тест NHTSA» . Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Получено 16 января 2009 года .

[122] Джаппони, Томас Р. (2008). Шиновое расследование: анализ неудачи шин . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 9780768019551 Полем OCLC 213080702 .

[123] Сваттон, Питер Дж. (30 апреля 2008 г.). Теория производительности самолета для пилотов . Нью -Йорк: Джон Уайли и сыновья. С. 89–91. ISBN 9780470693056 .

[124] Хейслер, Хайнц (17 июля 2002 г.). Передовые технологии транспортных средств . Elsevier. ISBN 9780080493442 .

[125] Блейсделл, Джордж Л. (1983). Вождение тяги на льду с полным сезоном и радиальными шинами с грязи-и-новой . Инженерный корпус армии США, Лаборатория исследований и инженерии холодных регионов.

[126] Аллен, Джим (2009). Библия с четырьмя колесами . Motorbooks International. ISBN 9781616730888 .

[127] «Огонь шин | лом шины | US EPA» . Archive.epa.gov . Получено 26 февраля 2023 года .

[128] Liu, H., Mead, J., Stacer, R. Chelsea Center по переработке и экономическому развитию. (1998). Воздействие на окружающую среду утилизации резины в приложениях для заполнения света: Сводка и оценка существующего литературного университета Массачусетса

[129] «Топливо, полученное из шин» . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 29 декабря 2011 года .

[130] Салливан, Джозеф П. (2006). «Оценка токсичности окружающей среды и потенциального загрязнения от искусственного газона с использованием измельченной или крошки резины» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2009 года . Получено 1 июня 2009 года .

[131] Chalker-Scott, Линда. «Миф о прорезиненных пейзажах» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2009 года . Получено 1 июня 2009 года .

[132] «Автомобильные шины и тормозные колодки производят вредные микропластики» . Science News . 12 ноября 2018 года . Получено 6 октября 2019 года .

[133] Ван Бакеринг, PJ (28 февраля 2001 г.). Утилизация, международная торговля и окружающая среда . Springer Science & Business Media. ISBN 9780792368984 .

[134] "Что такое шины Retrect?" Полем Лучший гид шин. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Получено 6 апреля 2014 года .

[135] Mk Meybodi, I Dobrev, P Klausmeyer, EJ Harrington, C Furlong, « Исследование термомеханического воздействия условий освещения на картины холста с помощью лазерной ширографии », Spie Optical Engineering+ Applications, 2012

[Bodziak-136] Jump up to: ^а ^{беременный} Bodziak, William (2008). Протекание шин и следы по отслеживанию шин: восстановление и судебная экспертиза Практические аспекты преступных и судебных расследований . CRC Press. п. 90. ISBN 9781420006827 .

[137] Кандхал Пс. (1992). Материалы для отходов в горячей смеси - асфальт - обзор архивного 13 мая 2009 года на машине Wayback . Национальный центр асфальтовых технологий.

[138] Те Бейкер (2003). Оценка использования шин лома в приложениях, связанных с транспортом, в штате Вашингтон Архивировал 2011-06-10 на машине Wayback

[139] M Nehdi, A Khan, (2001). Цементные композиты, содержащие переработанную резину для шин: обзор инженерных свойств и потенциальных применений архивировали 24 июля 2011 года на машине Wayback . Цемент, бетон и заполнители .

[140] Спросите садового врача: 1200 лекарств от общих проблем с садом . Шрок, Денни. Хобокен, Нью -Джерси: Уайли. 2010. ISBN 9780470878422 Полем OCLC 656770746 . {{cite book}}: Cs1 maint: другие ( ссылка )

[141] Bignozzi, Maria Chiara (2011). «Устойчивые цементы для строительства зеленых зданий» . Процедура Инжиниринг . 21 : 915–921. doi : 10.1016/j.proeng.2011.11.2094 .

[142] «Новое использование для старых шин: сад с использованием шин» . Backwoodshome.com . 22 марта 2006 г.

[143] « Землям» в пустыне, чтобы спасти владельцы наличными » . ABC News . 30 декабря 2010 г.

[144] «Пять применений для старых шин вокруг вашего отступления» . Блог Survivalist . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Получено 8 июля 2013 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[145] Ротштейн, Артур Х. (28 июля 1996 г.). «Шина плотина, чтобы наступить на проблему эрозии» . LA Times .

[146] Маккормик, Шон. «Нет обожженных футбольных кондиционирования» . ОБЛЮДА . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.

[147] Ирландия, Jae (24 ноября 2010 г.). «Футбольные тренировки шин» . Livestrong . Получено 1 апреля 2013 года .

[148] Сойеры, Гарри. «Один день проект: детские шины шины» . Популярная механика . Получено 18 января 2024 года .

[149] «Йемен: протестующие сжигают шины и препятствуют дорогам в нескольких частях мухафазной Адена в конце 22 августа, чтобы осудить перебои в электроэнергии» . Йемен: Протестующие сжигают шины и препятствуют дорогам в нескольких частях администрации Адена в конце 22 августа, чтобы осудить перебои в электроэнергии | Кризис24 . Получено 21 января 2024 года .

[150] S, Роджер Пауэрс (1 января 1997 г.). Протест, власть и изменения: энциклопедия ненасильственных действий от действия до избирательного права женщин . Routledge. ISBN 978-1-136-76482-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Шины
Types	Tubeless tire Radial tire Low rolling resistance tire Run-flat tire Michelin PAX System Airless tire Tweel Rain tyre Snow tire All-terrain tire Bar grip Knobby tire Large tire Mud-terrain tire Paddle tire Orange oil tires Whitewall tire Aircraft tire Tundra tire Bicycle tire Tubular tire Lego tire Motorcycle tyre Tractor tire Racing slick Formula One tyres Spare tire Continental tire
Components	Bead Beadlock Tread Siping (rubber) Valve stem Dunlop valve Presta valve Schrader valve
Attributes	Camber thrust Circle of forces Cold inflation pressure Contact patch Cornering force Ground pressure Pacejka's Magic Formula Pneumatic trail Relaxation length Rolling resistance Self aligning torque Slip angle Steering ratio Tire balance Tire load sensitivity Tire uniformity Lateral Force Variation Radial Force Variation Traction (engineering) Treadwear rating
Behaviors	Aquaplaning Groove wander Slip (vehicle dynamics) Tramlining
Maintenance	Tire maintenance Tire rotation Bicycle pump Central Tire Inflation System Tire mousse Tire-pressure monitoring system Tire-pressure gauge Direct TPMS Bead breaker Tire changer Tire iron
Life cycle	Tire manufacturing List of tire companies Retread Waste tires Tire recycling Tire fire Blowout Flat tire Ozone cracking
Organizations	European Tyre and Rim Technical Organisation Tire Society Tire Science and Technology
Identification	Tire code Plus sizing Tire label Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
Outline of tires Category

v Т и Резина
Chemical types	Latex Natural rubber Synthetic rubber Butyl rubber Chloroprene rubber EPDM rubber Nitrile rubber Silicone rubber Styrene-butadiene
Mechanical types	Cold rubber Foam rubber Crumb rubber Micronized rubber powder
Additives	Biodegradable additives Filler (materials) Plasticizer Polymer additive Polymer stabilizers
Rubber processing	Rubber tapping Rubber technology Vulcanization
Industry	Bridgestone Dunlop Goodyear Tire and Rubber Company Michelin Rubber Board Rubber industry in Malaysia Rubber Industry Smallholders Development Authority Rubber Manufacturers Association United States Rubber Company List of tire companies
Products	Rubber band Rubber mulch Rubberized asphalt Tires codes
Waste	Airfield rubber removal Rubber pollution Dioxins Environmental hazards Great Pacific garbage patch Persistent organic pollutant Tire-derived fuel Tire recycling
Category Commons

v Т и Трансмиссия
Part of the Automobile series
Automotive engine	Diesel engine Electric Fuel cell Hybrid (Plug-in hybrid) Internal combustion engine Petrol engine Steam engine
Transmission	Automatic transmission Chain drive Direct-drive Clutch Constant-velocity joint Continuously variable transmission Coupling Differential Direct-shift gearbox Drive shaft Dual-clutch transmission Drive wheel Automated manual transmission Electrorheological clutch Epicyclic gearing Fluid coupling Friction drive Gearshift Giubo Hotchkiss drive Limited-slip differential Locking differential Manual transmission Manumatic Parking pawl Park-by-wire Preselector gearbox Semi-automatic transmission Shift-by-wire Torque converter Transaxle Transfer box Transmission control unit Universal joint
Wheels and tires	Wheel hub assembly Wheel Rim Alloy wheel Hubcap Tire Off-road Racing slick Radial Rain Run-flat Snow Spare Tubeless
Hybrid	Electric motor Hybrid vehicle drivetrain Electric generator Alternator
Portal Category