32-я авиационная дозаправочная эскадрилья

32-я авиационная дозаправочная эскадрилья
Удлинитель KC-10A с совместной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст рулит в международном аэропорту Нэшвилла
Активный	1917–1919; 1932–1945; 1946–1964; 1964–1979; 1981-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст
Девиз (ы)	Соединяя континенты (1966-настоящее время)
Помолвки	Первая мировая война Оккупация Рейнской области Вторая мировая война - Американская кампания (противолодочная) Вторая мировая война - Театр EAME 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) Косовская кампания Иракская кампания
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения (2 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС (15 раз)
Знаки отличия
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи
Эмблема 32-й бомбардировочной эскадрильи

32- я авиационная дозаправочная эскадрилья входит в состав 305-го авиамобильного авиакрыла на объединенной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси. Он эксплуатирует самолеты Boeing KC-46A Pegasus, выполняющие дозаправку в воздухе . Эскадрилья является одной из старейших в ВВС США, ее создание датируется 19 мая 1917 года и было организовано в Кэмп-Келли , штат Техас. Эскадрилья дислоцировалась в Англии в составе американского экспедиционного корпуса во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны эскадрилья проходила боевую службу в качестве подразделения Boeing B-17 Flying Fortress , приписанного к Пятнадцатым воздушным силам в Италии. В первые годы холодной войны это была стратегическая разведывательная эскадрилья Boeing RB-47 Stratojet в составе Стратегического авиационного командования .

История

Первая мировая война

Создание эскадрильи датируется 19 мая 1917 года, примерно через месяц после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. В этот день в Кэмп-Келли (позже Келли-Филд), штат Техас, была организована группа новобранцев под названием «Вторая временная рота». F. Позже это было изменено на Первую временную роту. E. В Келли Филд новобранцы проходили базовую военную подготовку, проходя утренние учения, а затем тратя остаток каждого дня на строительство объектов. в новом лагере, во второй половине дня строят дороги, казармы и ангары для самолетов. 30 июня роте было присвоено постоянное название 32-й авиационной эскадрильи.

11 августа был получен приказ о переброске 32-й дивизии во Францию. 30-я–37-я авиационные эскадрильи были отправлены группой в Форт-Тоттен , штат Нью-Йорк, и 23 августа отправились на борт RMS Baltic для своего трансатлантического путешествия. Они прибыли 15 сентября в Ливерпуль, Англия, где 50 человек из группы были отобраны для продолжения обучения авиамеханикам в Королевских ВВС . Остальная часть эскадры была отправлена ​​в Гавр , Франция, и прибыла 18 сентября. Там большая часть бойцов группы была отправлена ​​в различные французские авиационные школы для обучения обслуживанию французских самолетов. Оставшаяся часть группы была обозначена как 32-я авиационная эскадрилья и отправлена ​​на новый аэродром Иссуден в центральной Франции. Там эскадрилья занималась строительными работами, строила дороги, казармы и ангары для так называемого 3-го авиационного учебного центра.

32-я авиационная эскадрилья оставалась на аэродроме Иссуден до конца войны, занимаясь строительными работами на объекте по мере его роста и расширения. К концу войны комплекс разросся до пятнадцати различных аэродромов, все со вспомогательными зданиями и сооружениями. В ноябре 1918 года 32-я дивизия была переведена в состав Воздушной службы Третьей армии и переведена на аэродром Трир в Рейнской области Германии для ремонта объекта для использования Воздушной службой. В начале января 1919 года был получен приказ о демобилизации, и эскадра перебралась в базовый порт в Бордо, Франция, для обратного рейса в Соединенные Штаты. Он оставался в базовом лагере до марта, когда наконец отплыл в Нью-Йорк и прибыл в Митчел-Филд около 5 апреля. Там бойцы 32-й авиационной эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. Сама эскадрилья была официально демобилизована 14 апреля 1919 года.

Межвоенные годы

эскадрилья была преобразована в армейскую воздушную службу в 32-ю бомбардировочную эскадрилью. 24 марта 1923 года Она была приписана к 7-й бомбардировочной группе . однако он не был организован и активирован до 24 июня 1932 года, когда он был приписан к 19-й бомбардировочной группе в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния. 32-я дивизия была оснащена бомбардировщиками Keystone B-3 . В 1935 году он был переведён вместе с группой на новый Марч-Филд , недалеко от Риверсайда, где получил смесь бомбардировщиков-монопланов Martin B-10 и B-12.

В конце 1930-х годов 32-я дивизия получила Douglas B-18 Bolo и раннюю модель Y B-17 Flying Fortress средние бомбардировщики . В 1940 году он получил новый B-17B Flying Fortress, первую серийную версию B-17. Эскадрилья была переведена на армейскую авиабазу Альбукерке , штат Нью-Мексико, 4 июня 1941 года. Ее целью была подготовка воздушных и наземных экипажей для разведки и бомбардировки с помощью B-17 перед развертыванием на Кларк-Филд на Филиппинских островах. 23 ноября он переехал в Гамильтон Филд , Калифорния, чтобы подготовиться к своему последующему переезду в Кларк Филд. Это было на поле Гамильтон 7 декабря 1941 года во время нападения на Перл-Харбор . Сухопутный эшелон покинул Сан-Франциско на корабле 6 декабря 1941 года, но вернулся 9 декабря 1941 года.

Вторая мировая война

На следующий день после атаки на Перл-Харбор 32-я дивизия перебралась на армейский аэродром Мюрок , выполняя противолодочное патрулирование вдоль побережья Южной Калифорнии. 16 декабря он был присоединен к временной бомбардировочной группе Сьерра . Однако, когда условия на Филиппинах ухудшились, 17 декабря B-17 воздушного эшелона вылетели через Гавайи. По прибытии на Хикам-Филд самолеты были задействованы в оборонительном разведывательном патрулировании вокруг Гавайских островов. Личный состав наземного эшелона в Мюроке был прикомандирован к другим подразделениям, хотя подразделение оставалось активным.

Эскадрилья была реформирована в Гейгер-Филд , штат Вашингтон, в марте 1942 года путём перевода личного состава и техники 354-й бомбардировочной эскадрильи . который был расформирован, вошел в состав 301-й бомбардировочной группы . В мае он переместился на армейский аэродром Аламогордо воздушный эшелон вернулся в Мюрок и снова осуществлял противолодочное патрулирование у побережья Калифорнии . , штат Нью-Мексико, но с конца мая по начало июня 1942 года

Сухопутный эшелон двинулся в Вирджинию, чтобы подготовиться к переезду за границу, и 19 июля отправился в Форт-Дикс и порт посадки. Воздушный эшелон отправился в Брейнард-Филд , штат Коннектикут, в конце июня. Эскадрилья переправила свои «Летающие крепости» по паромному маршруту через Северную Атлантику в рамках операции «Болеро» — наращивания американских сил в Соединенном Королевстве. Эта эскадрилья и сопутствующие ей эскадрильи 301-й группы были первым подразделением B-17F, прибывшим в Англию.

Операции из Англии

Король Георг VI во время посещения 301-й бомбардировочной группы в 1942 году.

Сухопутные и воздушные эшелоны были воссоединены в ВВС Великобритании в Челвестоне 19 августа 1942 года. Свой первый вылет эскадрилья совершила 5 сентября 1942 года. Из Англии она атаковала цели в основном во Франции, включая загоны для подводных лодок , аэродромы, железнодорожные объекты и мосты. 14 сентября 301-я группа и ее эскадрильи были переданы XII бомбардировочному командованию для подготовки к операции «Факел» — вторжению в Северную Африку, но они продолжали действовать под контролем VIII бомбардировочного командования . В период с 20 по 23 ноября 1942 года воздушный эшелон выдвинулся к базам на юго-востоке Англии, откуда вылетел прямо на аэродром Тафарауи в Алжире. Сухопутный эшелон отправился в Алжир из Ливерпуля 8 декабря 1942 года.

Бой в Средиземноморье

Эскадрилья B-17F на пути к аэродрому Витербо, Италия, 29 июля 1943 года.

До августа 1943 года эскадрилья действовала с аэродромов в Алжире, бомбардировочных доков, судоходных объектов, аэродромов и сортировочных станций в Тунисе, Сицилии и Сардинии. Он также атаковал вражеские корабли, действовавшие между Сицилией и Тунисом. 6 апреля 1943 года эскадра выдержала сильный зенитный огонь береговой обороны и вражеских судов, когда она атаковала торговый конвой недалеко от Бизерты , Тунис, с припасами, необходимыми для странами Оси защиты Туниса . За эту миссию он был удостоен награды Distinguished Unit Citation (DUC). В мае и июне он участвовал в операции «Штопор» — бомбардировке и вторжении в Пантеллерию перед вторжением на Сицилию.

Начиная с июля 1943 года, эскадрилья начала выполнять многочисленные вылеты к целям в Италии, а в начале августа выдвинулась на аэродром Удна в Тунисе. В ноябре 1943 года стратегические и тактические силы в Средиземноморье были разделены и эскадрилья вошла в состав Пятнадцатой воздушной армии . Он переехал в Италию в декабре 1943 года, а в феврале 1944 года был размещен на аэродроме Лучера в Италии, откуда и будет вести боевые действия до конца войны. Со своей итальянской базы она сосредоточила свои силы на стратегических бомбардировках Германии , нанося удары по нефтяным центрам, коммуникациям и промышленным районам в Австрии, Болгарии, Чехословакии, Франции, Германии, Греции, Венгрии, Италии, Польше, Румынии и Югославии. 23 февраля 1944 года он участвовал в атаке на «Мессершмитт» авиазавод в Регенсбурге , добившись успеха, несмотря на «вязкие» атаки вражеских перехватчиков . За эту миссию он был награжден вторым DUC.

32-я дивизия также выполняла задачи воздушной поддержки вблизи Анцио и Монте-Кассино , обеспечивала прикрытие операции «Драгун» , вторжения на юг Франции и продвижения Красной Армии на Балканы, а также союзников во Второй мировой войне наступления в долине реки По . Летом 1944 года он участвовал в челночных бомбардировках аэродромов Советского Союза.

Вернуться в Соединенные Штаты

После Дня Победы эскадрилья оставалась в Италии до июля 1945 года. В августе она была обозначена как «очень тяжелая» часть в рамках подготовки к переоборудованию в Boeing B-29 Superfortress и развертыванию на Тихоокеанском театре военных действий. Прежде чем эскадрилья прибыла на запланированную тренировочную базу, армейский аэродром Пайот в Техасе, Япония, сдалась , и не было необходимости в дополнительных бомбардировочных подразделениях. Эскадрилья была выведена из строя в октябре 1945 года, незадолго до того, как Пиоте завершил учебные операции и стал складом хранения самолетов.

Холодная война

301-я бомбардировочная группа B-29 Superfortress

4 августа 1946 года 788-я бомбардировочная эскадрилья на армейском аэродроме Смоки-Хилл была дезактивирована, а ее задачи, личный состав и оборудование были переданы 32-й бомбардировочной эскадрилье, которая была задействована одновременно. Он дислоцировался на авиабазе Фюрстенфельдбрук , Германия, с июля по август 1948 года; в RAF Scampton , Англия, с октября 1948 по январь 1949 года; и в RAF Lakenheath и RAF Sculthorpe с мая по ноябрь 1950 года для миссий «демонстрации силы» в Европе в результате блокады Берлина со стороны Советского Союза и роста напряженности в холодной войне в Европе.

301-е бомбардировочное крыло B-47

Эскадрилья была оснащена в 1953 году самолетами Boeing B-47 Stratojets и с 1958 по 1964 год проходила обучение методам электронного противодействия .

Б-52Д на дозаправке от КС-135А

В 1965 году эскадрилья была переименована в 32-ю воздушную дозаправочную эскадрилью и приняла на себя миссию, личный состав и оборудование 321-й воздушной дозаправочной эскадрильи , которая была одновременно дезактивирована на базе ВВС Локборн . Подразделение выполняло дозаправку в воздухе по всему миру с 1965 по 1979 год и с 1981 года. С 10 июня по 8 октября 1972 г. весь личный состав и самолеты были переданы в аренду частям Тихоокеанского региона или другим подразделениям Стратегического авиационного командования , в результате чего эскадрилья осталась беспилотной. В октябре – декабре 1972 года он направил большую часть самолетов и личного состава в Юго-Восточную Азию для поддержки операции Linebacker II . он снова направил экипажи и танкеры в различные места для дозаправки в воздухе в Юго-Западной Азии В период с августа 1990 по апрель 1991 года .

Современная эпоха

32-я дивизия получила первый McDonnell Douglas KC-10 Extender, доставленный в ВВС на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана, 17 марта 1981 года.

Родословная

• Организована как 32-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 года.

Демобилизован 14 апреля 1919 г.

• воссоздана и переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью. 24 марта 1923 года

Активирован 24 июня 1932 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжёлую ок. 6 марта 1944 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 5 августа 1945 г.

Деактивирован 15 октября 1945 г.

• Активирован 4 августа 1946 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 28 мая 1948 г.

Прекращено и дезактивировано 8 июня 1964 г.

• Переименована в 32-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , стала тяжелой и активирована 23 декабря 1964 г. (не организована).

Организован 15 марта 1965 г.

Деактивирован 30 сентября 1979 г.

• Активирован 1 ноября 1981 г.

переименована в 32-ю авиационную дозаправочную эскадрилью. 1 сентября 1991 г.

Задания

• Неизвестно, 13 июня – сентябрь 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, сентябрь 1917 г. - январь 1919 г.
• Неизвестно, январь – 14 апреля 1919 г.
• 19-я бомбардировочная группа , 24 июня 1932 г. (прикреплена к IV бомбардировочному командованию , 22 октября – декабрь 1941 г., очевидно, прикреплена к 7-й бомбардировочной группе для операций, ок. 8–15 декабря 1941 г.)
• Бомбардировочная группа «Сьерра» , 16 декабря 1941 г.
• Четвертые воздушные силы , 17 января 1942 г.
• Вторая воздушная армия , 16 марта 1942 г. (присоединена к 301-й бомбардировочной группе, 16–30 марта 1942 г.)
• 301-я бомбардировочная группа, 31 марта 1942 г. - 15 октября 1945 г.
• 301-я бомбардировочная группа, 4 августа 1946 г. (прикреплена к 301-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
• 301-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г. - 8 июня 1964 г.
• Стратегическое авиационное командование , 23 декабря 1964 г. (не организовано)
• 301-е авиационное дозаправочное крыло, 15 марта 1965 г. - 30 сентября 1979 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 1 ноября 1981 г.
• 2-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
• 458-я оперативная группа , 1 июня 1992 г.
• 305-я оперативная группа , 1 июля 1995 г. - настоящее время.

Станции

• Кэмп Келли, Техас, 13 июня — 11 августа 1917 г.
• Этамп , Франция, 20 сентября 1917 года.
• Аэродром Иссуден, Франция, 28 сентября 1917 года.
• Бордо , Франция ок. 6 января – ок. 18 марта 1919 г.
• Митчел Филд, Нью-Йорк ок. 5–14 апреля 1919 г.
• Роквелл Филд, Калифорния, 24 июня 1932 года.
• Марч Филд, Калифорния, 25 октября 1935 года.
• Армейская авиабаза, Альбукерке , Нью-Мексико ок. 4 июня-22 ноября 1941 г.
• Армейская авиабаза, Бейкерсфилд , Калифорния, 17 декабря 1941 года.
• Гейгер Филд, Вашингтон, гр. 14 марта 1942 г.
• Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 27 мая 1942 г. (действовал с армейского аэродрома Мюрок, Калифорния, ок. 28 мая - 14 июня 1942 г.)
• Ричард Э. Берд Филд , Вирджиния, 21 июня — 19 июля 1942 г.
• Королевские ВВС Челвестон (станция 105), Англия, 18 августа 1942 года.
• Аэродром Тафарауи, Алжир, 26 ноября 1942 г.
• Аэропорт Мезон Бланш , Алжир, 6 декабря 1942 года.
• Аэродром Бискра , Алжир, 16 декабря 1942 г.
• Аэродром Айн-Млила , Алжир, 16 января 1943 года.
• Аэродром Сен-Дона , Алжир, 8 марта 1943 года.
• Аэродром Удна , Тунис, 6 августа 1943 года.
• Аэродром Чериньола , Италия, 11 декабря 1943 года.
• Аэродром Лучера, Италия, 2 февраля 1944 г. - июль 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 28 июля 1945 года.
• Аэродром армии Маунтин-Хоум , Айдахо, 17 августа 1945 года.
• Армейский аэродром Пайот , Техас, 23 августа — 15 октября 1945 г.
• Армейский аэродром Кловис , Нью-Мексико, 4 августа 1946 года.
• Армейский аэродром Смоки-Хилл (позже база ВВС Смоки-Хилл), Канзас, 16 июля 1947 года.
• База ВВС Барксдейл, Луизиана, 7 ноября 1949 г. (переброшена в ВВС Великобритании Лейкенхит , Англия, 16 мая - 1 декабря 1950 г.; ВВС Великобритании Брайз Нортон , Англия, 8 декабря 1952 г. - 6 марта 1953 г.; Авиабаза Сиди Слиман , Французское Марокко, 14 февраля - 15 апреля 1954 г.)
• База ВВС Локборн (позже база ВВС Рикенбакер), Огайо, 15 марта 1965 г. - 30 сентября 1979 г.
• База ВВС Барксдейл, Луизиана, 1 ноября 1981 г.
• База ВВС Макгуайр (позже Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст), Нью-Джерси, 1 сентября 1994 г. - настоящее время.

Самолет

• Дуглас C-26 Дельфин (1932–1935)
• Фоккер О-27 (1932–1935)
• Мартин Б-12 (1932–1935)
• Кистоун Б-3 (1932–1935)
• Мартин Б-10 (1935–1941)
• Дуглас Б-18 Боло (1935–1941)
• Боинг B-17 Flying Fortress (1935–1941, 1942–1945)
• Боинг B-29 Superfortress (1947–1953)
• Боинг B-47 Stratojet (1953–1961, 1963–1964)
• Боинг RB-47 Stratojet (1958 г.)
• Боинг EB-47 Stratojet (1961–1964)
• Боинг EC-135 (1965–1966)
• Стратотанкер Boeing KC-135 (1965–1979)
• Удлинитель McDonnell Douglas KC-10 (1981 – настоящее время)

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Подразделения Boeing B-17 Flying Fortress Средиземноморского театра военных действий

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США . Проверено 1 марта 2021 г.
• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Серия Е. Том. 7, История 28-й, 30–37-й, 41-й и 43-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Халлион, Ричард П. (1994). «Битва против подводной лодки в Американском театре» (PDF) . Управление исторических исследований ВВС . Проверено 23 февраля 2017 г.
• Митчелл, Джон Х. (1990). На крыльях мы побеждаем (In Alis Vicimus) [sic]: 19-я и 7-я бомбардировочные группы ВВС United Stares [sic] в юго-западной части Тихого океана в первый год Второй мировой войны . Юнион, Нью-Джерси: Издательство Gem. АСИН   B002F1O2HY .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Миллет, Джеффри Р. (1986). Пятнадцатая история ВВС: история 1943–1985 гг . Пятнадцатая ассоциация ВВС. ASIN   B000WAZRJ2 .
• Пимлотт, Джеффри Р. (1980). Б-29 Суперфортресс . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Галерея книг.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (официальный сайт)
• Командование воздушной мобильности (официальный сайт)