База ВВС

Для использования в гражданском аэропорту этого объекта см. Международный Sunport Albuquerque .

База ВВС
Альбукерке , Нью -Мексико в Соединенных Штатах Америки
Здания в Kirtland AFB, включая управления воздушным движением башню
Kirtland Fig Kirtland Fig Kirtland Fig Показать карту Северной Америки Показать карту Соединенных Штатов Показать карту Нью -Мексико Show all
Координаты	35 ° 02′25 ″ N 106 ° 36′33 ″ W
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Глобальная забастовка ВВС (AFGSC)
Состояние	Оперативно
Веб -сайт	www.kirtland.af.mil
История сайта
Построенный	1941  ( 1941 )
В использовании	1942 - настоящий
Гаррисонская информация
Гарнизон	377 -е крыло авиабазе (хост)
Информация о аэродроме
Идентификаторы	AITA : ABQ, ICAO : Sabao: FAA LAD : ABQ, WMO : 723649
Возвышение	1632,2 метра (5355 футов) AMSL
Взлетно -посадочные полосы Направление Длина и поверхность 08/26 4 204,1 метра (13 793 футов) бетон 03/21 3 048 метров (10 000 футов) бетон 12/30 1828,8 метра (6000 футов) бетон
Airfield поделился с международным Sunport Albuquerque Источник: Федеральное авиационное управление

База ВВС Kirtland ( IATA : ABQ , ICAO : KABQ ) - база ВВС США . Он расположен в юго -восточном квадранте Альбукерке, Нью -Мексико , городской район, рядом с международным Санпортом Альбукерке . База была названа в честь раннего армейского авиатора полковника Роя К. Киртленда . Военные и международный аэропорт имеют одни и те же взлетно-посадочные полосы, что делает ABQ совместным гражданским аэропортом.

Kirtland AFB является крупнейшей установкой в ​​глобальном командовании ВВС и шестой по величине в ВВС США. В базе занимают 51 558 акров и работают более 23 000 человек, в том числе более 4200 действующих военнослужащих и 1000 охраны, плюс 3200 сотрудников резерва, занятых неполный рабочий день. В 2000 году экономическое влияние Kirtland AFB на город Альбукерке составила более 2,7 миллиардов долларов.

Kirtland является домом Центра ( NWC ядерного оружия ). Обязанности NWC включают приобретение, модернизацию и поддержание программ ядерных систем как для Министерства обороны , так и для Министерства энергетики . NWC состоит из двух крыльев - 377 -й крыло воздушного основания и 498 -го крыла ядерных систем - в течение десяти групп и семи эскадронов.

Kirtland является домом для 58 -го подразделения Special Operation Wing (58 SOW), подразделения команды Air Education and Training Command (AETC), которое предоставляет формальный тип самолетов/модель/сериал. 58 SOW управляет HC-130J , MC-130J, UH-1N Huey , HH-60G Pave Hawk и CV-22 Osprey Aircraft. Штаб -квартира, Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС также расположен в Kirtland AFB. Кроме того, 150-я специальное операционное крыло Национальной гвардии New Mexico Air , подразделения Air Combat (ACC), также гарнизируется в Киртланде.

История

Рой Киртленд (справа), Flying A Wright 1911 Model B Flyer

База ВВС Киртленда была названа в честь полковника Роя К. Киртленда (1874–1941) в феврале 1942 года. Полковник Киртланд научился летать в 1911 году в одном из первых самолетов Райта в Дейтоне, штат Огайо . Во время Первой мировой войны он организовал и командовал полком механиков и служил инспектором авиационных учреждений. Напомнил из отставки в 1941 году в возрасте 65 лет, он был старейшим военным пилотом в воздушном корпусе. Полковник Киртленд умер от сердечного приступа 2 мая 1941 года в Моффетт Филд , штат Калифорния.

База ВВС Киртленда резко изменилась с момента ее создания в качестве аэродрома армии США в 1941 году. Она превратилась из спешно построенного учебного заведения и испытаний, необходимого в течение Второй мировой войны , до значительного Центра ВВС США для НИОКР. То, что началось как авиабаза площадью 2000 акров, превратилось в объект площадью 51 800 с лишним акров.

Происхождение

Начало базы ВВС Киртленда проистекает из трех частных аэродромов от 1928 по 1939 год и аналогичны другим установкам, выбранным для адаптации существующих взлетно -посадочных полос и ангаров для военного использования.

В 1928 году два железнодорожных сотрудника Санта -Фе, работающие с городом Альбукерке , оценили две взлетно -посадочные полосы на Восточной Месе с одной около 5300 футов в длину, а другой - чуть менее 4000 футов. Аэропорт Альбукерке был совершенно частным предприятием, независимо от участия города. Сразу после строительства аэропорта другие люди и промоутеры заинтересовались в Альбукерке в качестве места перекрестка для юго -западного воздушного движения. Джеймс Дж. Окснард, нью -йоркский предприниматель, купил интерес Франклина в аэропорту Альбукерке, расширив объект в конце 1928 года.

Вскоре аэродрома выступил с частными листовками, а также трансконтинентальный воздушный транспорт (TAT) и Western Air Expres (WAE), коммерческие авиакомпании, которые создают операции в новом аэропорту. Жизнеспособность города как перекресток воздушного движения на юго -западе была подтверждена этим ранним успехом. Когда 1920 -е годы закрылись, две авиакомпании инициировали конкурентоспособные пассажирские, почту и грузовые услуги между Средним Западом и Калифорниями ; который позиционировал Альбукерке как важный трансконтинентальный аэродром.

Вскоре WAE переехала в аэропорт Западной Меса , и присоединился TAT, поскольку две авиакомпании объединились, чтобы стать Trans World Airlines (TWA). Это новое учреждение, также частное, стало известно как аэропорт Альбукерке, и первое, которое было переименовано в Окснард Филд , также продолжала удовлетворять потребности в общей авиации. В середине 1930-х годов мэр Тингли, другие городские чиновники и руководство TWA начали понимать муниципальный аэропорт, следующий необходимый шаг в подтверждении статуса Альбукерке как «перекрестка юго-запада». С помощью средств администрации прогресса в работе президента Рузвельта (WPA) строительство нового аэропорта было начато в четырех милях к западу от Окснард -поля и завершено в 1939 году, на пороге Второй мировой войны .

В январе 1939 года генерал -майор Генри «Хап» Арнольд, который стал начальником воздушного корпуса армии США (AAC), предложил Конгрессу , чтобы деньги были потрачены на сильную ПВО. Вскоре это стало национальным приоритетом для обеспечения аэродромов, бомбардировок и бомбардировок. Были также предпринимаются усилия в сотрудничестве с Управлением WPA и гражданской аэронавтики по созданию ценностных аэропортов гражданского населения для усилий по национальной обороне (TAGG 1998). Лидеры города Альбукерке начали изучать возможность расположения авиабазы, расположенной на Меса, и посредством обширных переговоров с AAC преуспели в своих усилиях, когда армия создала авиабазу на Восточной Меса в 1939 году.

Вторая мировая война

Авиабаза армии Альбукерке, сентябрь 1941 года

Муниципальный аэропорт Альбукерке, февраль 1939 г.

Field West Mesa, 30 сентября 1945 г.

В конце 1939 года пилоты армии и военно -морского флота начали использовать Окснард Филд для заправки и технического обслуживания для различных военных рейсов. Позже в том же году армейский воздушный корпус арендовал 2000 акров соседнего аэропорта Альбукерке, в четырех милях к западу от Окснард -Филд. Армия в конечном итоге осудила имущество Окснарда для военного использования с последующим переводом в федеральное правительство.

Строительство авиабазы ​​Армии Альбукерке началось в январе 1941 года и было завершено в августе 1941 года. Авиабаза Армии Альбукерке получила свой первый военный самолет в марте, а 1 апреля 1941 года-одинокий бомбардировщик B-18, приземлился на север-юг. С назначением пяти пилотов на самолет, день ознаменовал официальное открытие авиабазы ​​Армии Альбукерке. Первыми зданиями на установке были простые деревянные рамки, построенные быстро, чтобы удовлетворить срочную необходимость обученных пилотов в стране для ведения войны. Большинство зданий были театрами по строительству операций, в то время как некоторые были типа мобилизации. Здания типа мобилизации включали в себя станционную больницу, театр, часовню и обучающие здания.

Во время Второй мировой войны было три уровня обучения пилотов:

• Основная летающая школа
• Основная летающая школа
• Продвинутая летающая школа (включая переходное обучение)

Воздушная база Армии Альбукерке обеспечила передовые летные тренировки в «AT» (Advanced Trainer) самолетах и ​​переходных тренингах на летающих самолетах, в первую очередь, летающей крепости B-17 и Liberator B-24 . В дополнение к обучению пилотов, авиабаза армии Альбукерке обеспечила обучение Bombardier в своей продвинутой летной школе. В течение этого периода объект находился под командованием тренировок по летанию и командованием авиации.

В дополнение к основному аэродрому, для поддержки летающей школы использовались несколько вспомогательных аэродромов:

• Аэропорт Окснарда (оригинальный аэропорт Альбукерке) 35 ° 02′23 ″ N 106 ° 33′36 ″ W
• Западный аэропорт Меса 35 ° 05′23 ″ N 106 ° 43′25 ″ W
• Acomita CAA Промежуточный аэродром 35 ° 02′48 ″ N 107 ° 42′38 ″ W
• Пэдди вспомогательная армия аэродром 34 ° 43′28 ″ N 107 ° 21′25 ″ W
• Аэродром Вспомогательной армии Санта -Фе 35 ° 37 ″ 106 ° 05 ″ 21 ″ /
• Аэродром Вспомогательной армии Сокорро 34 ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° до 54'13 ° С

19 -й бомбардировка Группа

Авиационная поля армии Kirtland 1942

19 -я группа бомбардировки прибыла в Albuquerque AAB с мартовского поля , штат Калифорния, в апреле 1941 года, вскоре после активации базы. Его целью было обучение воздушных и наземных экипажах для разведки и бомбардировки на Boeing B-17 «летающих крепостях» перед тем, как развертываться на Кларк Филд на Филиппинских островах . 19 -я бомбардировка стала самой известной бомбардировщиком Второй мировой войны из -за своей участия в стратегической кампании против Японии. 30 -й, 32 -й и 93 -й бомбардировки и 38 -й разведывательной эскадрильи были назначены на 19 -й бомбардировщик. 3 -я эскадрилья авиаба базы, также назначенная в 19 -й бомбардировочной группе, была первой на базе. Штаб -квартира, материальные, интенданта, боеприпасы и отряд сигналов сопровождали его. 10 апреля эскадрильи начали операции.

Поскольку B-17 были в дефиците, пилоты, обучаемые на Douglas B-18 Bolos и Northrop A-17 , а также Stearman PT-17 Biplanes. Под командованием лейтенанта полковника Юджина Юбанка, 19-я бомбардировка, сосредоточенная на точке, высокой высоте и полете формирования. Они также летали в макетных атаках на деревнях и ранчо Нью -Мексико. Юбанк был известен тем, что был задачам, требуя, чтобы его пилоты получили обширный опыт кабины и что мужчины пересекают навигаторы и бомбардировщики. Таким образом, предполагалось, что на каждом рейсе B-17 на борту было полдюжины пилотов, два полета, два практикующих мертвых расчетов и небесной навигации, а также два пробега бомбы.

Переходное командование

19 -я группа бомбардировки переведена на действительную службу в сентябре 1941 года. Она была заменена AAC Ferrying Command Specized Four School. Школа работала под командованием Air Air Corps , которое было создано в конце мая 1941 года и обвинено в транспортировке самолетов за рубежом для доставки в Королевские ВВС . Студенты тренировались, чтобы переправлять консолидированные бомбардировщики Leberator B-24 (самолеты, используемые в школе с четырьмя двигателями) и другие многооверные самолеты в RAF в Великобритании . TWA выбрал Альбукерке для расположения школы из-за 10 000-футовой взлетно-посадочной полосы, которая может вместить B-24, а также ее справедливую погоду. Студенты обучались пилотном навыкам, полете по инструментам, метеорологии, радио, брифингу и общему переходу.

Пилоты TWA и наземные бригады были легко доступны в качестве инструкторов; Трудность была в жилье студентов, потому что базовые помещения не были закончены. Следовательно, они удвоились в казармах. Первый контингент стажеров B-24 прибыл в Альбукерке 19 июня 1941 года. Объект был официально под названием «Переходная школа с четырьмя движками», но неофициально называется «школой с четырьмя двигателями или« школой Джека Фрай ». - Для президента TWA. Его расположение на базе называлось летным центром Eagle Nest.

Используя Trainers и обучающие самолеты B-24, инструкторы TWA обучили более 1100 пилотов и членов экипажа в течение восьми месяцев, которыми компания управляла школой. 7 февраля 1942 года армия США перенесла обучающую функцию из TWA обратно в USAAF, и школа была переименована в школу обучения боевых экипажей. Командование Air Corps было переизведено военно -воздушным сил военно -воздушных сил в марте 1942 года, через месяц после того, как AAC перенесла школу от TWA, обучения обратно в армию. Затем командование было переизведено командование воздушным транспортом в июле 1942 года - в том же месяце, когда школа была переведена из Альбукерке на аэродром армии Смирны , штат Теннесси.

Обучение Бомбардира

Norden M1 Bombsight

Наземная классная подготовка

М-38A2 бетонные практики бомбы

Кадеты Bombardier на тренировке с AT-11 в Киртланде, 1943

Фото на станции ABUQUERQUE AAB, апрель 1942 г.

Бомбардировщик выпускной церемония

С отъездом 19 -й группы бомбардировки от авиабазы ​​Армии Альбукерке осенью 1941 года генерал -майор Арнольд перенес военную школу бомбардировщика из Луизианы в Альбукерке по двум причинам - хорошую погоду и наличие свободных земель, на которых можно построить бомбардировки. Это было провозглашено «первой в мире бомбардировщикой школой», и 24 декабря 1941 года она была официально обозначена армейская военно -воздушная школа Advanced Lething School под командованием Western Flying Training Command.

56 -й и 88 -й школьной эскадрильи, 9 -й эскадрильи по материальству и 92 -й батальон с 92 -м интендантом прибыли через неделю после нападения в Перл -Харбор , последовали вскоре 383 -й и 384 -й школьной команды и 459 -й компании. Директор школы, полковник Джон П. Райан, получил высокую оценку за быстро организацию первой в стране постоянного обучения Бомбарда. Преподаватели, техническое обслуживание и курсанты прибыли так быстро, что базовые операции, такие как инженерные и предложения, должны были эксплуатироваться из пирамидальных палаток, не имеющих тепла и защиты от выдувного песка. Другие проблемы включали отсутствие места для парковки самолетов и адекватное освещение вблизи парковки самолетов. Новые строительные проекты начались в начале 1942 года, добавив офисы и жилищные помещения, хранение боеприпасов, лабораторию фотосъемки, здания полета и ангара технического обслуживания. База предприняла мощность и освещение парковочных мест самолетов, а также запланировала строительство дополнительных взлетно -посадочных полос и такси.

Студенты начали тренироваться на двойном двигателе Beechcraft AT-11 Cansan Bomber Trainers. К январе 1942 года на базе было 50 самолетов, в дополнение к 28 бомбардировщикам Bolo B-18a, использованным для обучения. В конце концов, около 150 AT-11 служили в школе. USAAF установил новый стандарт минимального мастерства для стажеров Bombardier в 1943 году. Стажеры должны были достичь своих целей в течение не менее 22 процентов от их капель. Практические боевые летающие миссии требовали непрерывных уклонений в радиусе 10 миль от предполагаемой цели. Окончательный подход должен был быть прямым, ровным и занявшим не более 60 секунд.

Школа научила Бомбардировщика технике наблюдения за бомбами. Бомбардировщики должны были ползти вниз по валам, которые уступили «пузырьку», из которого у них был вид птичьего полета на землю внизу. Работа Bombardier состояла в том, чтобы накормить Bombsight необходимую информацию, скорость воздуха, скорость ветра, направление ветра, высоту и угол дрейфа. Когда самолет приблизился к цели, пилот перевернул самолет в бомбардировщик Bombardier и Norden Bombsight , который также был автоматическим пилотом, который пролетел самолет в качестве бомбы над целью. Инструкция в классе на базе Альбукерке проводилась ночью, а тренировочные миссии были выполнены в течение дня на бомбардировки вокруг Альбукерке. Работникам военнослужащих и WPA было поручено изложить диапазоны бомбардировок для обучения. Они были расположены к западу и к юго -западу от Альбукерке, в том числе крупный ассортимент, расположенный между соседней деревней, Лос -Лунас и Рио -Пуко. В течение января 1942 года были разрешены контракты на цели и ночные бомбардировки, и были построены доступ к дорогам к целям. К концу 1942 года диапазоны бомбы пробили 2450 квадратных миль по ранчо и индийской резервации.

Школа Bombardier была от 12 до 18 недель, в течение которой ученик упал примерно 160 бомб; Точные записи хранились из хитов и промахов. Уровень ликвидации для стажеров составлял 12 процентов, а после окончания учебы новая бомбардировщика была перенесена в отделение для оперативного обучения и обучена зарубежную службу. Альбукерке был эксплуатационным учреждением, и первый класс из 61 бомбардировщиков из школы базы Альбукерке окончил 7 марта 1942 года. К 1945 году поле летающих тренировок Альбукерке выпустило 5719 бомбардировщиков и 1750 обычных пилотов только для бомбардировщика B-24. 51 -й класс для прохождения учебного курса Bombardier включал 143 бомбардировщика. Пилоты и бомбардировщики Chiang Kai-Shek проходили обучение от Kirtland Field Tructuctors. А актер кино Джимми Стюарт был кратко размещен на поле Киртленда, начиная с августа 1942 года, помогая обучению кадетов Бомбардира летающими бомбардировщиками на учебных миссиях.

Дополнительное обучение

Bombardier и Pilot Training было не единственным направлением на Kirtland Field в период между 1942 и 1945 годами. В 1943 году командование по летном обучении USAAF объединилось с командованием технического обучения в попытке спасти рабочую силу. Новое командование, командование Air Training , стало ответственностью за все обучение от центра классификации через пилотные и технические школы. В 1943 году полевые заведения Kirtland расширились, чтобы поддержать существующее обучение Bombardier, а также другие учебные миссии. Это расширение было результатом слияния двух команд обучения.

Расширенная подготовка в Kirtland Field включала в себя наземную школу для пилотов Glider - назвал центр замены планера, который был основан в июле 1942 года. Центр служил временной подготовкой для пилотов планера, ожидающих вакансий в школах планера. Программа обучения военно-воздушных сил армии расширилась, и предшествующее летное обучение было исключено в качестве необходимой квалификации для кандидатов. 30 июня военное министерство открыло программу любому человеку в возрасте от 18 до 36 лет, который мог бы соответствовать физическим и умственным требованиям, включая гражданских лиц, а также офицеров и зачисленных мужчин. На поле Киртленда центр замены планера работал до февраля 1943 года.

В мае 1943 года на Киртландском поле было создано контингент вспомогательного корпуса женской армии (WAAC) с прибытием 45 женщин на базе. Ваак, построенные на поле Kirtland Field, включали в казармы, дневной комнату, красоту и комнату для снабжения. Открытый день открытых дверей WAAC для нового поста состоялся в августе 1943 года и несколько сотен человек с участием своих жен и семей. Первоначально большинство WAACS и WACS работали в качестве файловых клерков, машинистов, стенографов или драйверов моторных пулов. Постепенно их рабочие места стали более техническими, поскольку должности были созданы позиции для синоптиков, парашютных режимов, радио -операторов и специалистов по ремонту, работников листового металла, специалистов по техническому обслуживанию бомбардировки, операторов управления и криптографов.

В августе 1943 года Kirtland Field стала проведенной предварительной переходной школой Liberator B-24, предназначенной для обучения командиров самолетов. Переходное обучение было последним шагом после успешного завершения первичного, базового и передового летного обучения. Школа Bombardier, по большей части, меблированные объекты и обслуживание, а также персонал от двух эскадрилий, которые были частью школы Bombardier, были назначены на работу в школу B-24. Офицерские пилоты были выбраны для новой школы из продвинутых школ обучения с двумя двигателями. Инструкция охватывает дневную и ночную навигацию и полеты для инструментов, формирование и высота, всеобъемлющая школьная работа, инженерия, радио, метеорология, полеты с погодой, первая помощь и обучение кислороду, а также курс обязанности командира самолета.

Школа навигации была также создана на поле Kirtland летом 1943 года. Шестинедельный курс навигационного обучения продлил школу Bombardier Cadets с 12 недель до 18 недель, чтобы они также служили навигаторами. Преподаватели навигации часто были недавними боевыми ветеранами; Школа объединила обычные миссии Bombardier для целей по всему Нью -Мексико с навигационными миссиями.

Месяц спустя штаб -квартира 38 -го летающего тренировочного крыла переехала с аэродрома Армии Розуэлла в Нью -Мексико в Киртланд Филд. Одно из крыльев под командованием Western Flying Training, 38 -я юрисдикция не только над Kirtland Field, но и на воздушных площадках Хоббса, Розуэлла и Карлсбада; Уильямс Филд, Аризона; и авиабилета Виктовилля, Калифорния. Крыло переехало в Уильямс Филд, штат Аризона, в феврале 1945 года из -за преобразования Киртленд Филд на базу SuperFortress под вторым ВВС.

Kirtland Field служила базой B-29 SuperFortress в поддержку рейдов зажигательных бомбардировок на Японию. В марте 1945 года Kirtland Field был преобразован в базу Superfortress в течение всего лишь 45 дней после его назначения вторым ВВС . Вторые ВВС, действующие в рамках континентальных воздушных сил , сосредоточились на тренировках для тяжелых и очень тяжелых бомбардировщиков во время войны. Kirtland Field была одной из шести станций в 16 -й программе Operational Training Wing . Другими местами были аэродрома Аламогордо и аэродром армии Кловиса в Нью -Мексико; Аэродром армии Биггса и аэродрома Армии Пхё в Техасе; и аэродрома Дэвиса-Монтан Армии в Аризоне.

Манхэттенский проект

Возможно, одна из наиболее важных функций Kirtland Field, выполняемых во время Второй мировой войны, была в качестве транспортного центра для потребностей ученых, развивающих атомную бомбу в Лос -Аламосе. Персонал проекта Манхэттена в Лос -Аламосе впервые узнал о стоимости местоположения авиабазы ​​во время превращения атомной бомбы в практическое воздухозащитное оружие. Поскольку Kirtland Field был самым близким крупным аэропортом, его взлетно -посадочные полосы и бомбагрузская яма поддерживала программу атомной бомбы в 1944 и 1945 годах. Он также стал важной стационарной площадкой для перевозки мужчин и материалов в различные полевые участки.

Из Kirtland Field ученые проекта Манхэттена были доставлены туда -сюда на авиабазу армии Вендовера для испытаний в замаскированном самолете «зеленый шершень». Члены USAAF совершили аналогичные поездки из Вендовера через Альбукерке в Лос -Аламос. Специальный район инженера Манхэттена, подразделение военной полиции, была расположена в Киртленд -Филд для охраны, используемых для загрузки лос -Аламоса, скомпланированных боеприпасов и тестовых форм на самолеты серебряной платы. Погрузочная яма, построенная на Kirtland Field, хотя и примитивная и работала вручную, работает до декабря 1945 года, когда был установлен гидравлический лифт.

4925th Test Group B-50 в Kirtland Field Bombing Pit

16 июля 1945 года в Kirtland Field два самолета наблюдения B-29 Superfortress отправились рано утром с инструкциями Оппенгеймера по проведению курса не менее 15 миль к западу от точки атомной детонации, площадки Тринити . Из -за грозы самолеты упали с 23 000 до 18 000 футов, а затем кружили площадку Троицы во время первой детонации атомной бомбы . В то время как «Гаджет» подвергался тестированию полевых веществ в Тринити, ядерные компоненты для бомб и активных материалов отправлялись по частям Тиниану . Незадолго до тестирования бомбы на площадке Тринити компоненты маленького мальчика были доставлены из Лос -Аламоса в Киртланд Филд, а затем летали в Сан -Франциско . Это включало некоторые из U-235 . Из Сан -Франциско их доставили в Охотники, чтобы сесть на крейсер USS Indianapolis , направляющийся в Тиниан. После этого ядро ​​плутония Fat Man и его инициатор были доставлены в Альбукерке. Они покинули Kirtland Field 26 июля и были доставлены в S-54 Skymaster к Тиниану, куда они прибыли 28 июля. Такой была последняя важная роль Киртленда Филда в поражении в США в Японии, что заканчивалось Второй мировой войной.

Тем не менее, это была не последняя связь с проектом Манхэттена в Лос -Аламосе, который в значительной степени определит судьбу базы в послевоенной экономике.

К востоку от авиабазы, на Окснард -Филд, армия США также приобрела 1100 акров земли для разработки школы для авиационной механики. Станция тренировок Air Depot, она была неофициально названа « базой Sandia ». После различных других воплощений-в качестве центрального центра и авиационного захоронения-сандийская база стала предшественником Национальных лабораторий Санды , когда подразделение Z Манхэттенского проекта переехало из Лос-Аламоса, чтобы продолжить разработку атомного оружия в высшей степени.

Дорожные территории Нью -Мексико (NMPG) были построены одновременно с развитием авиабазы ​​Армии Альбукерке и деятельностью на старом поле Окснарда. Он был построен на юге, чтобы служить базой для тестирования верхней секретной близости , устройства, которое сыграло важную роль в поражении немецкой ракету Vergeltungswaffe (V-1). Близость Фуз, оружие, которое впоследствии назвали средствами массовой информации как второй по величине во время войны. К концу войны было приобретено около 50 000 акров для NMPG, эта площадь к югу от взлетно -посадочной полосы и главной базы, которая сегодня составляет самую большую часть Kirtland AFB.

Послевоенное склад

Kirtland Heress Depot, 1946

С окончанием Второй мировой войны база снова стала авиабилетом Альбукерке и использовалась Корпорацией финансов реконструкции - затронутой администрацией военных активов . Старые или избыточные самолеты должны были быть проданы или снесены на площадке. Авиационное поле Альбикерке получило около 2250 старых или избыточных самолетов, таких как устаревшие бомбардировщики B-24 и летающие крепости B-17 , а также небольшие самолеты, такие как Texan Trainers, Curtiss P-40 Warhawk и Bell P-39 Airacobra . Самолеты, которые Администрация гражданской аэронавтики лицензировала для общественности, были проданы, а цены варьируются от 100 долл. США для PT-17 Stearman до 90 000 долларов за S-54 Skymaster . Североамериканская авиация выкупила большое количество своих AT-6, пересмотрела и перепродал их клиентам, включая правительства голландцев и китайцев. Осенью 1946 года оставшиеся 1151 самолета были выставлены на предложение. Подрядная фирма в Денвере, которая успешно ставила предложение на избыточных самолетах, продала некоторые двигатели для коммерческих воздушных транспортов, но к концу года оставшиеся избыточные самолеты были »были» были »были» были »были». нарезанный в секции и растопленный в слитки в постоянно горящем плавице ». Эти усилия по хранению и утилизации были последним из военного вклада Армейского авиабилета Альбукерке.

Холодная война

Kirtland AAB был поставлен на временной неактивной основе 31 декабря 1945 года. Когда Вторая мировая война закончилась, неясно, будет ли Kirtland Field закрыто или станет постоянным объектом ВВС США. Трансформация тренировочной станции воздушного депо в Сандию База, дом в лаборатории Санды и AFSWP, оставил объект открытым и в конечном итоге определила его судьбу. Kirtland Field была переименована в Kirtland AFB, и он стал основным объектом ВВС США по интеграции новых проектов оружия, созданных Sandia Laboratory с эксплуатационными самолетами и оборудованием ВВС США.

Развитие атомного оружия

1 февраля 1946 года Киртланд был переведен в четвертую ВВС для использования в качестве центра летных испытаний. Kirtland Field возвращалась в B-29 SuperFortress , в качестве штаб-квартиры Flightsing для 58-го крыла бомбардировки , которое было размещено на аэродроме Армии Розуэлл , Нью-Мексико под четвертым ВВС. Это блок B-29 поможет подразделениям Z на базе Sandia с новым дизайном атомного оружия. 428 -й базовый блок AAF (летный тест) был активирован в качестве единицы 58 -го крыла бомбардировки и хозяина Kirtland Field 1 февраля 1946 года. В то время на поле было менее 300 офицеров и зачисленных мужчин. Поскольку под рукой было так мало персонала, моральный дух был низким, а рабочие нагрузки были напряженными для установки в течение раннего периода холодной войны .

21 марта 1946 года было активировано стратегическое воздушное командование SAC (SAC), а 31 марта 1946 года Пятнадцатая воздушная сила приняла работу Kirtland Field. 58 -е крыло бомбардировки оставалось командованием установки под SAC, и было возвращение персонала. Вскоре после этого на базе была установлена ​​«S-2-секция» и стала ответственной за безопасность Kirtland Field и проект «W-47». Проект W-47 был операцией военного времени, созданной на авиабазе Wendover, для обучения 509-й композитной группы сбросить атомные бомбы на Хиросиме и Нагасаки . В соответствии с миссией Kirtland Field помочь дивизии Z базы Сандиа с браком бомб и самолетов, в Киртленде была перенесена секция летных испытаний 509 -й композитной группы.

новая подгруппа проекта Манхэттена По мере того, как эти договоренности были организованы, была организована в Лос -Аламосе. Под названием Z-подразделение для своего начальника, доктора Джерролд Захария , ученого из Лос-Аламоса из Массачусетского технологического института (MIT), миссия новой группы состояла в том, чтобы управлять инженерным проектированием, производством, собранием и полевым тестированием не в Ядерные компоненты, связанные с ядерными бомбами. Строительство началось на страже, хранилище, административном и лабораторном положении для подразделения Z. Поскольку аэродром все еще получал избыточные военные самолеты, армия США построила огороженную область для секретной деятельности. Они использовали меры безопасности, в том числе танки, охранные башни и наблюдения за собаками, чтобы защитить небольшой запас деталей атомного оружия. В годы после войны границы базы Санды значительно расширились, чтобы включить тысячи акров, принадлежащих NMPG, которые занимали большую часть восточной меза.

Базовые операции начали расти в июне 1946 года с организацией полномасштабной программы обучения наземной подготовки и прибытия специальной эскадрильи боеприпасов и специального транспортного полета 58-го крыла бомбардировки. Самолеты поддерживаются 58-м крылом для бомбардировки включали пять суперфорфры B-29 и экспедиторов C-45 , два C-47 , B-25 Mitchells и L-5s, а также C-46 Commando , At-11 Kansan , F-80 Star , F-61 Black Widow и F-59 Airacomet . До новой программы обучения на земле, которая официально началась 24 июня 1946 года, некоторые подготовки проводились отдельными подразделениями, в первую очередь физическая инженерия, бомбардировщика и вооружение. С новой программой стало стремление к разработке комплексной организации, с обучением навигации, бомбардировки, кадрового оборудования, химической войны, физической подготовки, синтетической подготовки и использования ассортимента стрельбы.

Основная миссия для Kirtland Field была зарегистрирована в истории повествования в сентябре 1946 года: «[чтобы] обеспечить воздушные и наземные тестирование и провести функциональные испытания на все оборудование и тетерские средства, связанные с использованием специального оружия и радиоактивных материалов». С конца 1946 и начала 1947 года, после того, как Закон о атомной энергии, созданный Комиссию по атомной энергии , был принят, AFSWP был создан с базой Sandia в качестве установки под ее контролем. Был также создан специальный инженерный батальон, чтобы помочь в сборке и обслуживании атомных бомб на основе Сандии.

Взрыв "Бейкер", часть операционной перекрестки, 25 июля 1946 года

В июле и августе 1946 года сотрудники Kirtland Field и базы Сандиа приняли участие в операционных перекрестках на дотохозяйственной площадке Eniwetok на островах Тихоокеанского региона . Операция Crossroads была первым из многих тестов на атмосферное ядерное оружие в ранние годы холодной войны. Повествовательные истории Kirtland не оказывают особого ссылки на участие в операционных перекрестках группами на Kirtland Field, но это, скорее всего, из -за высокой безопасности, которую получила операция.

С акцентом на атомное оружие, в начале декабря 1946 года Kirtland Field снова была перенесена, на этот раз в команду Air Materiel (AMC), в частности, Управление, исследования и разработки, штаб -квартира, AMC. AMC отвечал за все исследования и разработки ВВС США, включая атомное оружие. Передача состоялась из -за непосредственной близости к базе Сандиа и дивизии Z. Миссия AMC в Kirtland Field заключалась в том, чтобы «предоставлять полеты для летных услуг для Манхэттенского [инженерного] района в Сандии и Лос -Аламосе при тестировании атомной бомбы».

В начале 1947 года AMC создал миссию Kirtland Field в качестве объекта ядерного оружия USAAF, продолжение авиабазы ​​армии Вендовера Вендовера ( 509 -я композитная группа ) - по проекту Манхэттена операции . Роль Киртленда в тестировании и оценке атомного оружия увеличилась в 1947 году, когда авиабилеты армии Киртланда стали базой ВВС Киртланда .

Вторичные миссии на Kirtland Field во время создания холодной войны включали в себя предоставление средств для заповедника ВВС и гражданского воздушного патруля (CAP). Создание объектов авиационного резерва, а в июле 1947 года Национальная гвардия авиации Нью-Мексико (NM ANG) была назначена на поле Kirtland и федерально признана эскадрой истребителя-бомбардировщиков 188-го числа . Устройство состояло из полета, оснащенного легкими бомбардировщиками Douglas A-26 Invader , истребительной эскадрилья, летающей 25 P-51 Мустангов и трех тренеров T-6 Texan , а также небольшого отряда погоды.

Центр модификации атомного оружия самолета

B-36A миротворца, прибывающего в Kirtland AFB

Самолет Convair B-36 Pecemaker прибыл в Kirtland AFB в сентябре 1948 года, скорее всего, в руки эскадрильи HQ 3170-й специальной группы . B-36 был современным бомбардировщиком и был большим и тяжелым, весом 300 000 фунтов. Это было ограничено небольшим количеством баз. Kirtland, с взлетно-посадочной полосой длиной 10 000 футов и шириной 200 футов, был одной из этих баз, и поэтому была одной из немногих установок по всей стране, получившим самолет. В ожидании прибытия B-36 были улучшены объекты в Киртланде, в том числе новые наложения на север-юг.

B-36 был первым межконтинентальным бомбардировщиком, способным носить любое оружие в арсенале США на расстоянии до 3900 миль. Таким образом, это было основным средством сдерживания с 1948 года до конца 1950 -х годов. Он был широко пролетел в более поздних испытаниях на атомное оружие на островах Маршалл и на территории Невады . Тем не менее, во всей своей истории «миротворца» никогда не сбросил бомбу в бою. Хотя бомбардировщик B-36 с шестью двигателями был одним из новейших самолетов в ВВС США, он изначально не был предназначен для ношения атомного оружия и, следовательно, требовало модификации, чтобы сочетаться с таким оружием. Эти модификации и брак с оружием произошли в Киртланде под эскадрой штаб -эскадрилью 3170 -й группы специального оружия.

Многие другие браки самолетов и оружия были завершены в Киртланде. X B-47 Stratojet , первый американский, многоморежный бомбардировщик, вскоре последовал за прибытием B-36 в Киртланде для модификации. Согласно ежемесячным историям Kirtland, в течение этого периода, поскольку ВВС США были приобретены новые типы самолетов, они были доставлены в Киртланд, чтобы пройти модификации и миссии, связанные с их включением на арену специального оружия.

Следующим летом (июнь 1949 года) назначенные организации KAFB были снова перепроектированы по общему приказу № 52, штаб -квартиру, AMC. Они были следующими:

• Штаб -квартира и эскадрилья, 2758 -е экспериментальное крыло
• Штаб -квартира и эскадрилья, 3170 -я группа специального оружия
• Штаб -квартира и шкаф
• Штабная и штаб -квартира, 2797 -я медицинская группа
• Штаб -квартира и шкаф

Командование специальным оружием ВВС

США провели ядерные испытания на тестовом участке Невады .

В ответ на взрыв советской атомной бомбы осенью 1949 года и после новой военной стратегии сдерживания США в декабре 1949 года было создано командование специального оружия (SWC), главное командование ВВС США , было создано для разработки и проверки атомного оружия Полем

ВВС Нью -Мексико

Площадь операций, 34-я воздушная дивизия, 1951-1960 гг.

Наряду со своим заданием в соответствии с SWC, Kirtland AFB получил соответствующую миссию противовоздушной обороны для командования ПВО (ADC). В Киртленде размещались центр обнаружения ПВО АВП (ADDC), который затем предупредил бы эскадрильи-истребителя и истребителя и Центр управления противовоздушной обороной (ADCC) для неизвестных вторжений самолетов в ADC, контролируемых воздушным пространством. Затем ADCC предупредил бы центральные силы противовоздушной обороны АЦП , которые состояли из западных сил противовоздушной обороны [WADF], центральных сил противовоздушной обороны [CADF] и Восточных сил противовоздушной обороны [EADF]. Киртленд принял один из первых ADCC в стране, который был строился в Киртленде в конце 1950 года и в эксплуатации до закрытия 1951 года в рамках 34 -й воздушной дивизии (защита). ADCC были инновационными зданиями, которые были прото-уплотнены и предназначены для защиты от атомной, биологической и химической войны. Единственный ADCC контролировал множественную FISS для своей юрисдикции противовоздушной обороны. Наряду с ADCC в KAFB был соответствующий ADDC.

Центральный регион Нью -Мексико считался высоким приоритетом противовоздушной обороны в ранней холодной войне из -за лаборатории Sandia , Los Alamos Scientific Laboratory (LASL) и недавно созданного запаса ядерного оружия. 25 апреля 1950 года Кафб стал штаб -квартирой для недавно созданного 34 -й воздушной дивизии (защита). 34 -я воздушная дивизия (оборона) защитила Нью -Мексико и Аризону , большую часть Колорадо и Юты , а также часть Западного Техаса . Это включало в себя Лос-Аламос, комплекс Сандии Киртланд, Белые Пески и Биггс , Уокер и Дэвис-Монтан Базы ВВС .

В тандеме с проведением HQ 34th Air Division (Defense) Kirtland начал проводить радиолокационную станцию ​​для управления и предупреждения самолетов (AC & W) Миссия, непосредственно на базе во временных хижинах Джеймсавей-структуры типа Quonset-Hut.

Кафб оставался штаб -квартирой для 34 -й воздушной дивизии (обороны) в течение 1950 -х годов до 1 января 1960 года. С этой даты до 1 ноября 1960 года зона называлась сектором противовоздушной обороны Альбукерке . Однако к началу 1960 -х годов ВВС США начали смещать акцент от перехвата бомбардировщиков в пользу обнаружения межконтинентальных баллистических ракет . ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ СТАРИЛИ ПРОГРАММЫ ADC, и эта конкретная эра противовоздушной обороны подошла к концу.

81-й истребительский крыло

92D-интернет-эскадрилья, североамериканская F-86A-5-Na Sabre-49-1161

В июне 1949 года Kirtland AFB стал одним из самых ранних истребителей ANERENT AUNECTER COMMAND COMMAND Command Perperter Wings, созданных для противовоздушной обороны США, 81 -го истребителя , которое было создано в мае 1948 года на Wheeler AFB , Гавайи. В январе 1950 года 81-й истребительный крыло было переизведено 81-й истребительское крыло истребителя , пролетело в F-86A Sabre Jet Jet Day Fighter и отвечало за защиту районов вокруг Ласла и базы Сандиа. 81-й истребительный крыло был постоянно настороженно: самолеты обычно припаркованы на концах взлетно-посадочных полос, а их команды дежурили в близлежащих временных сооружениях. В июле 1950 года Киртленд был одним из 14 приоритетных мест FIS в континентальной части США

Тем не менее, зона противовоздушной обороны в Нью-Мексико для 81-й крыло истребителя-интерцептора продолжалась лишь некоторое время. В мае 1950 года 81-й крыло истребителя-перемещения отправилось в АФБ Моисей-Лейк , штат Вашингтон, вместе с 91-й и 92D FIS, которые находились под его юрисдикцией. Эскадрилья 93D истребителя-перемещения заняла 81-е место для истребителя-интерцептора в Киртланде и была прикреплена к сектору противовоздушной обороны Альбукерке в том же месяце. В 93D FIS использовался саб-самолет F-86A, первый вариант USAF, спроектированный в качестве высокогорного истребителя, был на готовности и постоянно тренировался для повышения эффективности боя.

Центр специального оружия ВВС

1211-я тестовая эскадрилья (выборка) Martin RB-57D-2 Модель 796 53-3979 Сбор данных атмосферы во время теста на ядерную бомбу можжевельника; Операция Hardtack I, 22 июля 1958 года в атолле Бикини

К 1952 году Комиссия по атомной энергии в значительной степени увеличила как количество, так и разнообразие ядерного оружия, требуя специального командования оружия для участия в работе и разработчиков и расширения своей тестовой поддержки. Впоследствии он был сведен к уровню операционного агентства, потеряв свой основной статус команды и был включен в рамки нового командования по исследованиям и разработкам воздуха (ARDC), которая была установлена ​​в сентябре 1950 года как основную команду, посвященную R & D. Kirtland AFB стал объектом ARDC 1 апреля 1952 года. SWC был переизвенван Центр специального оружия ВВС (AFSWC). Также в это время ответственность за биологические и химические исследования и тестирование, которые были установлены в Киртланде во время пребывания в СВК, была передана в Эглин АФБ , Эдвардс АФБ и Холломан АФБ . Затем Киртленд сохранил административную роль над этими программами, предположительно через AFSWC.

AFSWC стал одним из различных центров исследований и D в ARDC. Его основной задачей был правильный брак самолетов и оружия: лучшие комбинации самолетов/оружия должны были быть проанализированы, разработаны, разработаны и протестированы. AFSWC должен был провести эту разработку и тестовую работу в сочетании с AEC, Sandia Laboratory , LASL и FC/AFSWP на основе Sandia.

Короче говоря, LASL создаст «физический пакет» нового оружия. Это включало в себя высокий взрывчаток, физический ядерный материал и упаковку. Laboratory Sandia поставит оружие в корпус и установит системы сжигания, слияния, сроков и безопасности, электромеханический элемент. AFSWC будет отслеживать всю эту новую разработку для USAF, используя и сбросить тестирование нового проекта оружия. AFSWC также должен был контролировать работу по разработке авиационных подрядчиков для обеспечения совместимости самолета и бомбы. Наконец, он предоставил поддержку в отношении специального оружия для других команд ВВС США и поддержки полномасштабного атмосферного тестирования, как и SWC.

К сентябрю 1956 года AFSWC включал группу с тремя эскадрильами, обученными тестированию атомного оружия (атомная бомба) и группу, обученную испытанию термоядерного оружия (бомба водородного периода). AFSWC был организован в следующие единицы:

• Исследовательский дирекция
• Управление по развитию
• 4900 -я группа авиабазы
• 4925 -я тестовая группа (атомная)
• 4950 -я тестовая группа (ядерная)

4925 -я тестовая группа (ядерная) на базе ВВС Киртланда в Нью -Мексико. В дополнение к двум B-47 (не изображено), флот группы включал два B-52 Boeing B-52 (один изображен сзади) и три бойца-слева-Lockheed F-104, Fiat G-91 и Североамериканский F-100.

Исследовательское управление AFSWC стало центром исследований ВВС США по ядерным вопросам и передовым вооружением. Его миссия состояла в том, чтобы «провести прикладное исследование в области анализа ядерного оружия, требований и развития, а также консультировать сотрудники Центра Оружия ВВС по вопросам ядерных исследований». В 1953 году исследование начало проект индексации данных оружия и сохранила техническую библиотеку для всех данных о вкладах ВВС США в программу атомной энергии. Исследовательское управление, по сути, возглавило обвинение в усилиях ВВС США по проведению специального тестирования оружия для выживаемости оружия и уязвимости. Это также обеспечило основу для интереса ВВС США к направленной энергии и оружию.

Исследовательское управление также проводило многочисленные исследования опасности воздействия нейтронов и гамма -радиации для экипажей самолетов как в воздухе, так и на земле. Например, ученые директорации сопровождали 4926 -ю тестовую эскадрилью AFSWC (выборка) во время выборов ядерного облака, взятых на атмосферных тестах в Тихом океане и в Неваде.

Миссия Управления по разработке состояла в том, чтобы изучить, исследовать и разрабатывать ядерное оружие, системы оружия, компоненты и связанное оборудование для ВВС США. В начале 1950 -х годов Управление по развитию проводило многочисленные исследования ядерного оружия, посвященные конкретной целевой эффективности и условиях детонации атомного оружия. Управление по разработке было подразделением AFSWC, работающим совместно с LASL и Sandia Laboratory, когда были разработаны новые проекты бомбы. С точки зрения последовательности откуда до цели, Директат провел НИОКР по методам подвески и выброса бомб, созданных Sandia Laboratory, устройствами замедления и увольнением бомб, а также мониторинг их конструкций на предмет требований USAF.

В середине 1950-х годов Управление по разработке AFSWC начало работать над установками атомной боеголовки в управляемом ракетном оружии и разработке оборудования для поддержки боеголовки. В январе 1955 года авиационная компания Douglas была заключена контракт на разработку оружия, которое стало известно как Genie . Джинн представлял собой ракету с воздухом-воздушным, не погруженным в ядерную службу, которая была предназначена для вооружения в воздушные моменты до его увольнения. Ядерная боеголовка Джинна была W-25 с урожайностью приблизительно двух килотонов. Это была единственная ядерная ракета, которая фактически была запущена и взорвалась с самолета, который проходил на 20 000 футов над испытательным участком в Неваде 19 июля 1957 года. Первоначальный джин был назван MB-1, а затем переиздал Air-2A ; Самолет перевозчиков включал в себя F-89J Scorpion , F-101b Voodoo и F-106A Delta Dart . Другими аэродинамическими ракетами, разработанными в Управлении по разработке, были SM-62 Snark , SM-64 Navaho , CIM-10 Bomarc и MGM-1 Matador .

Атмосферные тесты, проведенные в течение 1950 -х годов, имели решающее значение для определения эффектов ядерного оружия для проектирования систем наступательного и оборонительного оружия в США. Проводимый под эгидой AEC, каждая серия тестов была направлена ​​совместной целевой группой, назначенной JCS. В ранних сериях ядерных испытаний ВВС США собрал одну группу по воздушным задачам за тест для выполнения авиационной поддержки и миссий. Частота тестов и эти проблемы оправдывали постоянную группу, и ВВС США обратились к AFSWC, чтобы выполнить требования. В ответ в 1956 году AFSWC учредила 4950 -ю тестовую группу (ядерную), чтобы служить постоянной группой AIR USAF AIR для тестирования атмосферного тестирования, заменив 4925 -ю тестовую группу (Atomic), которая затем была сосредоточена на миссии по браку с самолетом/оружием.

В 1958 году были предприняты усилия между Соединенными Штатами и Советским Союзом , чтобы договориться о моратории для атмосферных ядерных испытаний. Ожидаемые ограничения на определение эффектов оружия вдохновили усилия Специального центра оружия и корпорации Sandia для разработки методов моделирования ядерных эффектов с помощью неядерных методов. В 1962 году персонал Kirtland AFB и Sandia принял участие в операции Dominic , серии атмосферных и подземных тестов в Тихом океане. Они были последними такими испытаниями, проведенными до того, как в конце 1962 года был подписан частичный договор о запрете на ядерные испытания , запрещающий испытания в атмосфере, в космосе и под водой.

В апреле 1961 года командование Air Research and Development было переименовано в командование систем ВВС (AFSC). Новой команде была предоставлена ​​функции закупок и производства оружия давнего соперника Air Materiel команда ARDC, которое эффективно закончило десять лет спора между ARDC и AMC. С отделением ARDC в 1961 году AFSC взял командование Kirtland и AFSWC. Замена ARDC на AFSC привела к значительным изменениям для AFSWC, но было много корректировок, которые не вызывали исключительно изменений в команде. Основная роль AFSWC как «ВВС AEC» - первичная поддержка полетов ВВС ВВС ВВС для испытаний на атмосферы - уже не была военной приоритетом в начале 1960 -х годов из -за моратория в атмосферном тестировании 1958 года.

По мере того, как в августе 1961 года 4925 4950-я тестовая группа (ядерная) и 4925-я тестовая группа (атомная) и 4925-я тестовая группа (атомная) и -я тестовая группа (атомная) и 4925-я группа (атомная). AFSWC Также в течение этого периода моратория большая часть миссий 4926 -й тестовой эскадрильи (выборка) состояла из проектов Бюро погоды США . 16 августа 1961 года 4926-й тестовой эскадрилье (выборка) была размещена под штаб-квартирой, 9-я разведывательная группа по погоде , службу авиации службы военного воздушного транспорта (Mats), поскольку Mats также использовали самолет RB-57D Canberra и мог легко добавить подразделение к их инвентарям (Jones et al. 1976). Новое обозначение блока была 1211 -й тестовой эскадрилья (выборка). Хотя подразделение больше не находилось под AFSC, оно оставалось из Киртланда.

Вскоре после того, как группы тестирования были раскрыты, запрет на тестирование было кратко снято, когда Советский Союз взорвал ядерное устройство в атмосфере в сентябре 1961 года. Национальная программа готовности к ядерным испытаниям, которая была создана как прямой ответ на защиту C, который требовал быстрого возобновления атмосферных испытаний, которые необходимо быстро возобновить атмосферное тестирование. Атмосферное тестирование ядерного оружия, наконец, закончилось ограниченным договором запрета на испытания 1963 года .

Атмосферная выборка

Martin General Dynamics WB-57F 63-13503 Используется для выборки атмосферного воздуха

16 июня 1963 года, также после ограниченного договора о запрете на тестирование, 1211-й тестовая эскадрилья была инактивирована, и его активы были переизведены в качестве 58-й разведывательной эскадрилья погоды , а подразделение активировано 1 февраля 1964 года. Новое обозначение не создало никаких изменений в Миссия подразделения, хотя эскадрилья затем появилась в «эпоху отряда F». «F» был от назначения RB -57F Canberra к эскадрильи. В соответствии с официальной историей «From Prass 58th Weather Sequadron», RB-57F зарекомендовал себя как самолет, одаренные возможностями исключительной полезной нагрузки, высокой высоты, долгосрочной перспективы и продленного времени Loiter, все из которых были Полезно для взятия образцов воздуха.

Эта деятельность по мониторингу была непосредственно связана с гарантиями LTBT Кеннеди: для мониторинга тестирования другими странами. Продолжающимся назначением 58 -й разведывательной эскадрильи погоды стало наблюдением за свидетельством советского союза и коммунистических ядерных испытаний, прямого ответа на защиту D. Например, 58 -я погодная разведданница пролетела вперед и обратно в Аргентину в течение 1965 года за свою главную секрету ». Программа быстрого падения. Quick Dip включал в себя раз в две недели рейсы RB-57FS в аэропорт Эль-Плюмерильо в Мендосе, Аргентина , в течение четырех-пяти дней. В течение каждого периода должны были быть взяты отбычи от пяти -шести выборок воздуха для оценки количества плутония, производимого Советами.

В 1968 году RB-57FS службы воздушной погоды были перепроектированы WB-57FS, и они продолжали использоваться в роли отбора проб в атмосфере, в основном от имени AEC. Некоторые из самолетов были оснащены зондами, чтобы выкопать воздушные частицы в программе постоянного мониторинга ядерных испытаний. Большая часть этой деятельности была сосредоточена на ядерных испытаниях, проведенных в коммунистическом Китае , но некоторые из них использовались в воздушном пространстве США для мониторинга воздуха после подземных ядерных испытаний.

58-я погода разведка эскадрильи была последней эскадрилья в ВВС США, которая использовала WB-57F; Весной 1972 года было принято решение о передаче 12 самолетов F-Troop, WB-57FS и WB-57CS в Дэвис-Монтан АФБ в Аризоне для хранения в Центре хранения и расположения военных самолетов. К лету 1973 года ходили слухи о сокращении эскадрильи, и инактивация эскадрильи была официально объявлена ​​в марте 1974 года в результате постоянного сокращения с моратория 1958 года.

Ракетная разработка

На протяжении оставшейся части 1960 -х годов AFSWC тесно сотрудничал с Центром развития ракет ВВС в Hulloman AFB . Обязанности AFSWC в это время включали тестирование и оценку воздушных ракет, самолетов -разведывательных систем и повторного входа ракет. Называя себя «Gateway to the White Sands ракетная диапазон», AFSWC спонсировала все программы ВВС США в White Sands и офис AFSWC, расположенную в ракетной линии White Sands для повседневных операций. AFSWC предоставил поддержку летных испытаний от Kirtland, а также поддержку Mission Control и запуск беспилотников в Центре развития ракет ВВС в Holloman AFB.

К середине 1970-х годов поддержка разработки ракет в рамках AFSWC достигла плато-с расширенными ракетами, полностью сосредоточенными через Организацию AFSC в области космических и ракетных систем (SAMSO) на станции ВВС Лос-Анджелеса. Samso был предшественником сегодняшнего Космические и ракетные системы Центр в том, что сейчас известно как база ВВС Лос -Анджелеса . К сентябрю 1974 года функция AFSWC стала в основном устаревшей, и в 1976 году центр был официально расстроен AFSC.

Лаборатория оружия ВВС

Симулятор электромагнитного импульса Atlas-I (EMP) (эстакада) со стратофортрией B-52 во время тестирования

После полномасштабных испытаний и подписания договора о запрете испытаний лаборатория оружия ВВС (AFWL) была создана из элементов Центра специального оружия. AFWL отвечал за исследование ядерного оружия и уязвимость американских систем оружия к ядерной атаке. Поскольку атмосферное тестирование было запрещено в 1963 году, тестирование уязвимости на уязвимость оружия в настоящее время было сосредоточено на моделировании эффектов ядерного оружия. Первоначальная миссия AFWL состояла в том, чтобы исследовать военное использование ядерной энергетики, оружия и вспомогательного оборудования, а также снизить уязвимость систем США к эффектам ядерного оружия. Это включало изучение эффектов ядерного оружия посредством тестирования, обеспечения совместимости ядерного оружия с системами доставки ВВС США, предоставления передовых методов доставки ядерного оружия и изучения концепций ядерной энергетики.

В течение 1960-х годов ученые AFWL строили средства для моделирования ядерных эффектов, таких как переходное излучение, рентген и электромагнитный импульс. Например, в 1965 году филиал исследований в области гражданского строительства AFWL начал исследования с использованием обычных высоких взрывчатых веществ для моделирования ядерного взрыва для проверки твердости или выживаемости подземных ракетных силосов и командных центров. Лаборатория оружия построила объекты в течение 1960-х годов для моделирования ядерных эффектов, таких как переходное излучение, рентген и электромагнитный импульс. Чтобы изучить последнее, Atlas-I (более известный как Trestle ), крупнейшее моделирование, когда-либо построенное, было завершено на восточной стороне Kirtland AFB в конце 1970-х годов.

AFWL также внесла важные вклад в течение десятилетия, чтобы улучшить ядерные системы, связанные с такими самолетами, как F-4 Phantom II , F-105 Thunderchief , F-111 и Hustler B-58 . Системы оружия, соответствующие этим самолетам, включали в себя собаку AGM-28 AGM-28 AGM -69 SRAM «Ракета с короткой атакой», а также LGM-25C Titan и Titan II и LGM-30 Minuteman LGM-30-30 ICBMS и LIM-49 Spartan ABM.

1 июля 1971 года Киртланд объединился с базой Сандиа и базой Мансано , ее соседей на востоке. Через двенадцать месяцев после слияния Kirtland AFB стала домом для одного из самых важных подразделений по промышленным управлению в стране, когда отдел управления контрактами ВВС (компонент командования систем ВВС ) переехал на базу из Лос -Анджелеса . В начале 1974 года, в направлении начальника штаба ВВС , в Киртланде был организован центр эксплуатации и оценки ВВС для направления и контроля эксплуатационных испытаний самолетов и другого оборудования.

Лазерная технология

Лаборатория лазера с воздухом представляла собой газодинамический лазер, установленный в модифицированной версии KC-135, используемой для летных испытаний. Подобно коммерческому Boeing 707, немного меньший KC-135 был разработан для военных спецификаций и эксплуатировался с высокими весами. NKC-135A (S/N 55-3123) был широко модифицирован лабораторией военно-воздушных сил и использовался в 11-летнем эксперименте для доказывания высокоэнергетического лазера в самолете и применять против воздушных целей.

Boeing Yal-1a Airborne Laser Laser Program 2000-х годов

Laser R & D стал миссией для AFWL в 1960 -х годах и был основным вниманием к 1970 -м годам. Военные начали рассматривать лазеры как потенциально превосходящие обычное оружие из-за интенсивности лазеров на больших расстояниях и предполагали, что они разрабатывают их для обороны баллистических ракет, а также миссии по антизателлитам и зенитам. В 1968 году ВВС США уполномочил AFWL проектировать, построить и уволить GDL, способный привлечь цели, которые были статичными или движущимися. В 1971 году офис передовых радиационных технологий в AFWL построил свой TSL в SOR, назвав его лазером ВВС (AFL). Сопряжение AFL и полевого тестового телескопа (FTT)-первого шага к снимке воздушной цели с лазером-Took Place в октябре 1972 года. Успешное спаривание AFL и FTT в 1972 году стало важной вехой в ВВС-энергии ВВС Лазерное исследование. В том же году AFSC возглавил ответственность за часть ВВС США высокоэнергетической лазерной программы Министерства обороны DOD в AFWL. Ученые AFWL были полны решимости использовать AFL для сбивания самолета беспилотников. Год спустя, в ноябре 1973 года, AFWL встретился с тремя вехами и преуспел в первом снятии воздушной цели лазером.

В то время как наземный лазер мог отслеживать и задействовать движущуюся цель, у воздушного лазера были дополнительные трудности вибраций, распространения пучка и указывая лазер с воздушной платформы. Развитие лазерной лазерной лазерной лазерной лазеры (все) стало центральной частью лазерной программы AFWL в 1970 -х годах. Все термины были придуманы в 1972 году, и все программа началась с тестирования цикла I в 1973 году и закончилась завершением цикла III в сентябре 1983 года. Все были модифицированными NKC-135, а 4900-й летной тестовой группы была сформирована для самолета операции. Лабораторные испытания произошли в 400 областях Kirtland AFB и начальных наземных испытаниях в ангаре 1001, в то время как ангар на тестовом центре Advanced Gradiation (ARTF) в юго -восточном углу взлетно -посадочной полосы строился. ARTF использовался для более поздних наземных испытаний, которые нацелены на APT от испытательной площадки ARTF до цели в атмосфере, чтобы калибровать инструменты самолетов при подготовке к летным испытаниям. Наряду с пятью NKC-135, 4900-й FTG управлял парком из пяти F-4D, One RF-4C, три NC-135AS, пять C-130 и несколько A-37, F-100 и вертолеты.

Эти испытания на рейсы проходили с января по июль 1975 года, причем первое «хорошее» поколение луча произошло в марте. Тестирование закончилось в 1976 году, и хотя испытания в воздухе продемонстрировали необходимость обновления трекера, оптического качества зеркал и стабилизации APT, они явно доказали, что лазер может быть точно указан в воздушной среде. После 1977 года работа продолжила все, что достигнет своей цели в 1983 году.

В 1979 году AFWL достиг вехи в развитии воздушного лазерного оружия. Система сбора и отслеживания лазерного радара с высокой энергией (Helrats) была разработана специально для отслеживания самолетов и ракет противника. Установленная на пике Северной Оскары на ракетном диапазоне белых песков в период с мая по ноябрь 1979 года, Хельратс прошел обширные испытания на самолеты и ракеты. Эти тесты были критически важными шагами по разработке высокоэнергетической лазерной программы DOD. Тесты диапазона проходили с мая по декабрь 1979 года. Самым успешным из тестов был тот, который выстрелил AIM-9B DownRange; Луч в тестовой ячейке доставил и заблокировалась на направлении AIM на ракетном куполе, наносит ущерб куполу, руководству и единице искателя внутри AIM-9B. Этот тест продемонстрировал, что все системы могут работать как единица и отключить цель.

В июле 1980 года был проведен тест на систему «горячего увольнения», став первым воздушным испытанием системы. Полет состоялся возле WSMR на 10 000 футов. Затем была проведена серия испытаний на воздушные систем до извлечения луча из All. В январе 1981 года внутри ALL-лучевой луче был создан высокоэнергетический луч, направленный через APT и распространялся в воздухе за пределами самолета; Это была первая демонстрация того, что все компоненты могут работать как единая система и указывать на цель. Основная моментальная программа All произошла в мае 1983 года, над хребтом Центра военно-морского оружия в Китайском озере, штат Калифорния, где лазер был объединен с утонченным указателем и трекером, чтобы отменить или отключить ракеты Five-9 AIM-9 «Sidewinder». В то время как ракеты не падали с неба на кусочках, они были отключены до такой степени, что они больше не могли найти, отслеживать и забивать свою цель.

Несмотря на свой успех, планировщики оружия проигнорировали все, потому что его миссии были классифицированы как «доказательство концепции», а не демонстрации жизнеспособного военного инструмента. Все самолеты были в отставке в 1984 году и хранились в ангаре 760 в Киртланде. Четыре года спустя он отправился в последний рейс в Райт Паттерсон AFB, где он теперь выставлен в Музее ВВС США . Примерно через десять лет, после войны в Персидском заливе, концепция анти-миссидного лазера была оживлена ​​в воздушной лазерной программе Boeing Yal-1 .

Центр испытаний и оценки ВВС

В 1974 году в KAFB был организован Центр испытаний и оценки ВВС (AFTEC), чтобы направить и контролировать эксплуатационные испытания самолетов и систем и систем ВВС ». Цель AFTEC состояла в том, чтобы ответить на вопросы о том, насколько безопасными, эффективными, надежными, обслуживаемыми, совместимыми и логистически поддерживать новые системы ВВС США будут для целей приобретения. F-16 Falcon Fighter и Cruise Tomahawk ракета BGM-109 были среди оружия, которое центр проверил в 1970-х годах, а информационные ресурсы базовых ресурсов Kirtland и экономическое воздействие в 1984 году сообщили, что AFTEC тогда «оценивает более 90 основных систем. И среди них-ракета миротворчества, HH-60 Helicopter, новая версия ракеты F-15 Advance Air-Air, Maverick Air-The Система мультисервисной связи и бомбардировщик B-1 ».

Из -за ограничений бюджета и реорганизации Центр специального оружия был разделен в течение 1976 года. Его обязанности в качестве арендодателя Kirtland AFB были переданы в отдел управления контрактами, а новая организация поддержки, 4900 -й крыло авиабазы, была создана для выполнения этих обязанностей.

1550 -й тренировочный крыло боевых экипажей

MH-53J Pave Low на выставке в Kirtland AFB. Этот самолет занимает отличительное место в истории ВВС, служив прототипом для программы Pave Low III.

В 1976 году, когда эти организационные изменения вносили, Служба аэрокосмической спасения и восстановления перенесла свое обучение и тестовое крыло на экипажах 1550 -го числа (позже став 1550 -й тренировочным крылом боевого экипажа ) в Kirtland AFB из Hill AFB , штат Юта. Обучение вертолета и фиксированного крыла этого подразделения приносило регулярные полеты в Киртленд в дополнение к обычной поддержке, предоставляемой для переходных военных самолетов. 1550 -й ATTW отвечал за все усовершенствованные ВВС США. Подразделение также проходило обучение по спасению и восстановлению с фиксированным крылом в самолете HC-130 Hercules, а также тестировал новые вертолетные системы и методы.

1 июля 1977 года база снова перешла в руки, когда было создано 1606 -й крыло авиабазы ​​1606 -го, когда военное командование воздушного выхода (MAC) взяло на себя ответственность за эксплуатацию AFB Kirtland от командования систем ВВС .

В середине 1980-х годов крыло было оснащено парком из 32 самолетов, который включал в себя пять спасательных транспортов HC-13 и шесть Hueys или «Hueys» или «Hueys». Полетая тренировка в 1550-м ATTW включала базовые квалификации самолетов, полеты в инструментах и ​​переход, воздушную заправку веселых зеленых гигантских вертолетов с помощью танкеров HC-130, боевой тактики, воздушных капель парарецветного персонала и оборудования, обучение поднятия сухопутного вертолета, моделируемый поиск миссии, поиск и перехват потерянных или проблемных самолетов. Первоначальная подготовка для всех парарескуменов ВВС США также была проведена в Киртланде. Обучение включало в себя занятия по альпинизму, выживанию, навигации, подводным парашюту с парашютными прыжками, поднятием с вертолета, экстренной медицины, боевой тактики и оружия. В 1985 году крыло окончило приблизительно 1250 студентов из 34 официальных курсов.

Центр космических технологий ВВС

1 октября 1982 года в Киртланде был создан Центр космических технологий ВВС (AFSTC) для координации и управления исследованиями космических систем ВВС. Это было для планирования и выполнения «программ исследований и разработок ВВС в области космических технологий, усовершенствованного нетрадиционного оружия и воздействия оружия, ракетного движения и геофизики». AFSTC работал под надзором подразделения космических систем командования систем ВВС (AFSC), расположенного в Лос -Анджелесе AFB. AFSTC контролировал AFWL, лабораторию ракеты ВВС в Эдвардс АФБ , Калифорния, и Лабораторию геофизики ВВС в Хансском АФБ , штат Массачусетс. Объявление для нового центра было сделано через два дня после того, как государственный секретарь Александр Хейг показал, что Советский Союз провел тренировочные пробежки с несколькими космическими оружием, в том числе одно, которое могло уничтожить нас спутники. Новый AFSTC был ответственен за военные спутники, анти-сателлитную программу, военные полезные нагрузки, вращающиеся космическими шаттлами , отслеживание советских спутников и другие связанные программы.

Стратегическая ценность пространства в военном отношении стала новой целью для AFWL в начале 1980 -х годов. В марте 1983 года президент Рональд Рейган объявил о крупных исследовательских усилиях по определению осуществимости передовой защиты от баллистических ракет. В середине 1980-х годов AFWL сделал Важный вклад в программу SDI посредством исследования уязвимости лазера уязвимости твердых и жидкости ICBM. AFWL использовал усовершенствованный химический лазер среднего инфракрасного химического лазера (miracl), чтобы продемонстрировать такие уязвимости, и успешные испытания Miracl разрушили как стационарные, так и вращающиеся отражающие цели. К инициативе Рейгана по стратегической оборонной инициативе (SDI) приходилось более 60 процентов бюджета AFWL.

AFWL провела тесты своей программы тестирования уязвимости. В этих испытаниях ученые использовали Miracl для уничтожения вывода из эксплуатации Titan I Booster Second Stage под моделируемым полевым нагрузкой в ​​ракетном диапазоне белых песков, и полученные данные были использованы для определения уязвимостей репрезентативных случаев твердых двигательных случаев и бустеров жидкости для лазеров. В декабре 1990 года Центр космических технологий ВВС и лаборатория оружия объединились, чтобы стать лабораторией Phillips , а затем в исследовательскую лабораторию ВВС .

1 октября 1991 года 1606 -е крыло воздушного база и 1550 -й тренировочное крыло боевых экипажей объединилось в одно «супер» крыло под названием 542D Крыла экипажа.

Современная эра

2006 геологической службы в США Kirtland AFB г. Фотография

В 1992 году комплекс технического обслуживания и хранения Kirtland Munitions в Kirtland AFB был активирован . Объект обеспечивает хранение, доставку и техническое обслуживание ВВС США . Он управляется 898 -й эскадрильей боеприпасов (898 Muns) и 377 -й эскадрильей безопасности вооружений (377 WSSS). Объект - это состояние искусства, с более чем 300 000 квадратных футов (28 000 м. ² ) расположен полностью под землей. Kummsc является крупнейшим хранилищем для ядерного оружия в мире. Общее количество поставляемых ядерных боеголовок, хранящихся там, составляет более 3000. Большинство боеприпасов включают в себя гравитационные бомбы B83 и B61 , а также W80 , W78 и W87 для боеголовок для Air Labnered Cruise ракета (ALCM), Minuteman III и Peacekeeper ICBMS .

1 января 1993 года база снова перешла в руки, когда недавно сформированное командование военно -воздушных сил приобрело Kirtland AFB от Air Mobility Command . 377 -е крыло воздушного база было реактивировано, чтобы стать принимающей организацией базы.

1 апреля 1994 года 1550-й тренировочный крыло боевых экипажей был переименован в 58-е крыло специальных операций под командованием авиации и обучения (AETC). В дополнение к обучению на вертолете, он также обучал экипажи на самолетах специальных операций, включая вертолеты и модифицированные самолеты C-130 Hercules. Он также выполнял параретические обучения и поисковые и спасательные миссии. Кроме того, крыло, обученное поддержке ракетных участков и воздушного перевозки для выдающихся посетителей. В то же время крыло продолжало развертывать персонал по всему миру для непредвиденных обстоятельств и боевых действий. Крыло было выброшено федеральной целевой группой в Пенсильванию для расследования места крушения четвертого авиалайнера после террористических атак 11 сентября 2001 года. С тех пор 58 -й развернул персонал и оборудование для поддержки операции, устойчивая свобода и эксплуатацию в Иракской свободе.

Сегодня 58-й SOW Trains Airsrews в MC-130J Commando II, MC-130H Combat Talon II и Osprey CV-22 для командования специальными операциями ВВС; Король боевых действий HC-130p, HC-130J Combat King II и HH-60G Pavehawk для Air Combat Command и Pacific Air Sorces; UH-1 Huey для космического командования ВВС; и эти эфирные операции, приобретенные в этих командах от командования резерва ВВС и Национальной гвардии воздуха.

31 марта 2006 года был создан Центр ядерного оружия и стала родительской организацией в Kirtland AFB. 498 -й крыло систем вооружений (позже 498 -й крыло ядерных систем) также было создано, чтобы быть поддержанием NWC, в то время как 377 -й ABW оставался подразделением поддержки хоста на основе. 1 октября 2015 года Kirtland AFB был перемещен под командованием Air Force Global Strike.

В ноябре 2009 года 377 -й крыло авиабаза под командованием полковника Майкла С. Дювалла и 498 -го крыла «Ядерных систем» под командованием полковника Ричарда М. Штуки не провалили инспекции ядерной безопасности. Инспекции проводились командованием военно -воздушных сил и Агентством по сокращению угроз защиты.

27 января 2010 года эскадрилья 898 -й боеприпасы была опубликована. Действие означало, что эскадрилья больше не могла выполнять свою миссию по защите оружия в подземном комплексе подземных боеприпасов в Киртланде, пока не пройдет инспекцию ядерного поручительства. Эскадрилья была повторно сертифицирована 11 июня 2010 года.

27 января 2012 года крыло 498 ядерных систем было деактивировано, так как ВВС передало надзор за ядерными боеприпасами в Глобальное забастовочное командование ВВС. Два года спустя, в декабре 2014 года, ВВС объявили о своих намерениях «перестроить 377 -й крыло авиабазея под командованием ВВС Global Strike и реструктуризации Центра ядерного оружия ВВС для повышения эффективности и поддержки ядерного предприятия ВВС в ядерном предприятии. . "

Основные команды назначены

Источник:

• Боевой командование, c.
• Учебное командование Air Corps West Coast, 6 декабря 1941 г. - 23 января 1942 г.
• Полезное командование Air Corps Flying, 23 января 1942 г. - март 1942 г.
• AAF Flying Training Command, март 1942 - 31 июля 1943 г.
• Командование подготовки военно -воздушных сил , 31 июля 1943 г. - 1 марта 1945 г.
• Вторые ВВС , 1 марта 1945 - 21 января 1946 г.
• Четвертые ВВС , 31 января 1946 - 14 апреля 1946 г.
• Континентальные воздушные силы , 16 апреля 1946 г. - 21 марта 1946 г.

• Стратегическое воздушное командование , 21 марта 1946 г. - 1 декабря 1946 г.
• Командование Air Materiel , 1 декабря 1946 г. - 1 декабря 1949 г.
• Командование специального оружия ВВС, 1 декабря 1949 г. - 1 апреля 1952 г.
• Air Research and Development COMD, 1 апреля 1952 - 1 апреля 1961 г.
• Командование систем ВВС , 1 апреля 1961 г. - 1 июля 1977 г.
• Военное командование по воздушным выстрелу , 1 июля 1977 г. - 1 июля 1992 г.
• Командование военно -воздушных сил , 1 июля 1992 г. - 1 октября 2015 г.
• Глобальное командование ВВС , 1 октября 2015 года - настоящее время

Основные подразделения назначены

• 3 -я эскадрилья авиабазы ​​*, 10 апреля 1941 - 30 апреля 1944 г.
• Air Corps Advanced Flying School

Перепроектировано: Военно-воздушные силы

Перепроектировано: Школа бомбардировщиков армии, 22 декабря 1941-28 февраля 1945 года

• 301-я бомбардировка , 27 мая 17 июня 1942 года
• 303d Groupment Group , 12 июня-7 августа 1942 г.
• Центр замены планера армии, 22 июля 1942 г. - 22 мая 1943 г.
• 37 -е летающее тренировочное крыло, 10 сентября 1943 г. - 31 января 1945 г.
• 392D Groupment Group , 18 марта-18 июля 1943 г.
• 400-я группа бомбардировки , 19 сентября-11 декабря 1943 года
• 449 -й Gromardment Group , 5 июля 1943 - 25 января 1944 г.
• 460-я Группа бомбардировки , 1 июля-10 сентября 1943 г.
• 466 -я группа бомбардировки , 1 августа 1943 - 2 февраля 1944 года
• 487 -й Grobardment Group , 15 декабря 1943 г. - 10 марта 1944 г.
• 492d Groupment Group , 1 октября 1943 г. - 1 января 1944 г.
• Пилотная школа армейских воздушных сил (специализированная четырехмоторная), 2 августа 1943-28 февраля 1945 г.
• 418-я бомбардировка , 11 марта-1 апреля 1944 г.
• 3004 -я базовая базовая подразделение военно -воздушных сил, 1 мая 1944 г. - 26 февраля 1945 г.
• 3007 -я базовое подразделение Air Air Force *, 1 мая 1944 - 28 февраля 1945 г.
• 4029-й базовый подразделение армейских воздушных сил, 1 мая-24 августа 1944 г.
• 237 -я базовое подразделение армейских воздушных сил *, 1 марта 1945 - 31 января 1946 г.
• 467-я бомбардировка , 24 августа-8 сентября 1945 г.
• 492D Groupment Group , 17 августа-17 октября 1945 г.
• 4160-й базовый подразделение Army Air Force, 15 января-1 ноября 1945 г.
• 428 -я базовое подразделение армейских воздушных сил *

Перепроектировано: 428-й базовый блок ВВС

Перепроектировано: 2758-е экспериментальное крыло

Перепроектировано: 4901-й крыло специального оружия

Перепроектировано: командование специальным оружием ВВС

Перепроектировано: Центр специального оружия ВВС, 1 февраля 1946 г.-1 апреля 1976 г.

Перепроектировано: Центр ядерного оружия, 14 февраля 2006 г.

Перепроектировано: Центр ядерного оружия ВВС , 28 февраля 2008 г.-настоящий

• 636 -я эскадрилья управления самолетами и предупреждения, 15 сентября 1948 г. - 8 декабря 1949 года.
• 1140 -е специальное отчетное крыло

Перепроектировано: 1100-я группа специальной отчетности ВВС США.

Перепроектировано: 1090-я Группа Специальной отчетности ВВС США, 18 августа 1948 г.-31 декабря 1971 г.

(Обработанные базовые операции, включая техническое обслуживание и безопасность)

• 3170 -я группа специального оружия

Перепроектировано: 4925-я группа специального оружия

Перепроектировано: 4925-я тестовая группа , 28 августа 1948 г.-1 апреля 1961 г.

• 3078 -я группа авиабазы ​​*

Перепроектировано: 4910-я группа авиабазы ​​*, 5 июля 1949 г.-1 мая 1955 г.

• 81 -й истребительный крыло

Перепроектировано: 81-е крыло истребителя , 5 января 1949-1 мая 1950 года

• 91-й эскадрилья для истребителей , 17 июня 1949 г.-1 мая 1950 г.
• Эскадрилья 92D истребителя , 17 июня 1949 г.-1 мая 1950 г.
• 93D Эскадрилья-истребителя , 17 июня 1949 г.-8 июля 1960 г.
• 690 -я эскадрилья управления самолетами и предупреждения, 8 декабря 1949 г. - 6 февраля 1952 г.

• 725 -я эскадрилья управления самолетами и предупреждения , 27 апреля 1950 г. - 8 июня 1951 г.
• Сектор ПВО Альбукерке , 1 мая 1950 - 5 января 1951 г.
• 34th Air Division (защита), 5 января 1951 года января 1960 года.
• 4901 -й опорное крыло (атомное)

Перепроектировано: 4901-й крыло воздушного база

Перепроектировано: 4901-я группа авиабазы

Перепроектировано: 4900-й крыло авиабазе *, 1 февраля 1951-1 июля 1977 г.

Заменено: 1606 -е крыло воздушного база *, 1 июля 1977 г. - 1 июня 1993 г.

• 682D управление самолетами и предупреждающей эскадрилья , 1 декабря 1953 г. - 1 августа 1954 г.
• 684 -я контроль самолетов и предупреждающая эскадрилья , 1 декабря 1953 г. - 19 апреля 1954 г.
• 685 -я контроль самолетов и предупреждающая эскадрилья , 1 декабря 1953 г. - 17 января 1955 г.
• 687 -я управление самолетами и предупреждающая эскадрилья , 1 октября 1953 г. - 20 июня 1956 г.
• 904 -й контроль самолетов и предупреждающая эскадрилья , 18 июня 1953 г. - 14 июня 1955 г.
• 4926 -я тестовая эскадрилья

Перепроектировано: 1211-я тестовая эскадрилья , 1 апреля 1953-8 июня 1963 г.

Активы, назначенные: 58 -я разведка по погоде , 1 февраля 1964 г. - 1 июля 1974 г.

• 697 -я эскадрилья управления самолетами и предупреждения , 8 декабря 1956 г. - 21 февраля 1957 г.
• 4950 -я тестовая группа , 1 сентября 1956 г. - 16 августа 1961 г.
• 612 -я управление самолетами и предупреждающая эскадрилья, 8 марта 1957 - 12 февраля 1958 г.
• 57 -я погода разведка эскадрилья 16 февраля 1962 г. - 13 сентября 1963 г.
• Лаборатория оружия ВВС

Перепроектировано: Исследовательская лаборатория ВВС , 1 мая 1963 г.-настоящий

• 4900 -я тестовая группа (летный тест)

Перепроектировано: 4900-я группа летных испытаний , 1 августа 1970 г.-1 апреля 1976 г.

• Центр испытаний и оценки ВВС

Перепроектировано: Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС , 11 декабря 1973 г.-настоящее

• 1550 -й тренинг на экипажах и испытательное крыло

Перепроектировано: 1550-е крыло для обучения боевых экипажей, 15 марта 1976 г.-1 октября 1991 года

Заменено: 542D Крыло учебного управления , 1 октября 1991 г. - 1 апреля 1994 г.

• 542D операционная группа, 1 октября 1991 г. - 1 апреля 1994 г.
• 1550 -я эскадрилья летающей тренировки

Перепроектировано: 550-я эскадрилью летной тренировки

Перепроектировано: 550-я эскадрилья специальных операций , 15 марта 1976 года-настоящее время

• 1551 -я эскадрилья летающей тренировки

Перепроектировано: 1551-я эскадрилья летающей тренировки

Перепроектировано: 551-я эскадрилья специальных операций , 15 марта 1976-2007 годы

Инактивированный 2007 г., реактивированный в Cannon AFB NM 2009 - настоящий

• Центр космических технологий ВВС, 1 октября 1982 г. - 13 декабря 1990 г.

Комбинированные в: Лабораторию Филлипса , 13 декабря 1990–30 сентября 1997 г.

Разделен на: исследовательский лабораторный автомобиль и направленные директора по энергетике, 1 октября 1997 года - настоящее время

• 377 -й крыло авиабазе *, 1 июня 1993 г. - присутствие
• 58 -е крыло специальных операций , 1 апреля 1994 г. - настоящее
• 512th Special Operation Squadron , 1 апреля 1994 г. - настоящее

Перепроектировано: 512-я спасательная эскадрилья (RQS) 6 октября 2000 г.

• 71 -я эскадрилья специальных операций , 2005 - настоящее
• 898 -й эскадрилья боеприпасов 1 июля 1994 г. - настоящий
• 498 -й крыло систем вооружений

Перепроектировано: 498-й крыло атомных систем , 31 марта 2006 г.-настоящий

.* Базовый операционный блок

Предыдущие имена

• Авиабаза армии Альбукерке, 8 марта 1941 года
• Авиационное поле Армии Киртленда, 24 февраля 1942 года
• База ВВС Киртленда, с 13 января 1948 года

Роль и операции

Миссии Kirtland AFB делятся на четыре основные категории: обслуживание боеприпасов; готовность и обучение; исследования, разработки и тестирование; и базовая оперативная поддержка более чем 100 федеральных правительственных и частных партнеров.

Основные подразделения

Ответ на остановку и стимуляцию персонала размером с винтовки (PHASR), лазерный Dazzler

Maffs . -Capeable C -130 находится на рампе на базе ВВС Kirtland, штат NM. Блок Maffs развернута в Киртланде, чтобы одолжить воздушную поддержку лесным пожарам в Западном Техасе

Команда Kirtland

• Центр ядерного оружия ВВС

Миссия NWC состоит в том, чтобы обеспечить безопасное, безопасное и надежное ядерное оружие для поддержки национальной командной структуры и борца военно -воздушных сил.

• 377 -е крыло воздушного база

Крыло обеспечивает обслуживание, готовность и подготовку боеприпасов , а также базовую операционную поддержку примерно 76 федеральных правительства и 384 арендаторов частного сектора и ассоциированных подразделений. Среди них - по снижению обороны Агентства Школа ядерного оружия , миссия которой состоит в том, чтобы обеспечить основные компетенции ядерного оружия и химическое, биологическое, радиологическое, ядерное и высокое взрывное (CBRNE) обучение реагированию на DOD, другие федеральные и штаты Агентства и национальный лабораторный персонал.

• Исследовательская лаборатория ВВС, Kirtland AFB

Директорат энергетики

Эта лаборатория разрабатывает, интегрирует и переходит наука и технология для направленной энергии, чтобы включить мощные микроволн, лазеры, адаптивную оптику, визуализацию и эффекты, чтобы обеспечить превосходство Соединенных Штатов в воздухе и космосе.

Филлипс исследовательский сайт

Организованные для поддержки направленной энергии (RD) и космических транспортных средств (RV), которые занимаются обоими директорами. Эти функции поддержки, специфичные для сайта, включают в себя возможности для бизнеса, занятость и резервы AFRL-PRS.

Управление космического автомобиля

Эта лаборатория разрабатывает и переходит космические технологии, поддерживающие Warfighter, используя коммерческие, гражданские и другие государственные возможности.

Офис программной программы лазерной системы с воздухом

Центр знаний Министерства обороны для лазерного развития всех типов

• Оперативно отзывчивое пространство

21 мая 2007 года заместитель министра обороны и исполнительный агент по космосу установил офис оперативного отзывчивого пространства (ОРС) как упреждающий шаг для адаптации пространственных возможностей к изменению требований национальной безопасности и стать агентом для изменений в сообществе.

• 58 -е крыло специальных операций

58 -е крыло специальных операций является основным подразделением 19 -й ВВС под командованием воздушного образования и обучения . Миссия крыла состоит в том, чтобы подготовить готовые к миссии специальные операции, боевые поиски и спасение, поддержку ракетных площадок и экипаж выдающегося посетителя UH-1 для прямой поддержки воздушных экспедиционных сил для шести основных команд в ВВС.

Ассоциированные подразделения

• 150th Special Operation Wing ( New Mexico Air National Guard ) (1947 - Present)

Крыло обеспечивает поисковые и спасательные возможности для региона.

• Агентство инспекции ВВС (AFIA)

Полевое агентство, которое сообщает Генеральному инспектору Департамента ВВС . 120 военных и гражданских сотрудников AFIA предоставляют старшим лидерам ВВС своевременного, независимых оценок для улучшения ВВС.

• Агентство по сокращению угрозы обороны , Альбукерке

Миссия DTRA состоит в том, чтобы защитить Америку и ее союзников от оружия массового уничтожения (химическое, биологическое, радиологическое, ядерное и высокое взрывчатое вещество) путем предоставления возможностей для уменьшения, устранения и противодействия угрозе и смягчения ее последствий.

• Kirtland AFB NCO Academy (закрыто)
• 505 -я распределенная группа войны
• 705 -я эскадрилья боевых тренировок
• Центр безопасности ВВС
• Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС
• 351 -я специальная эскадрилья для обучения военных действий (школа подготовки офицеров по параретическим и боевым спасателям)
• Директат испытаний на разработку космического пространства, центр космической и ракетной системы
• Агентство ядерного оружия и контрпролификации ВВС
• Услуга обороны и маркетинг

Невоенные организации

• Сандия Национальные лаборатории

Sandia National Laboratories - лаборатория национальной безопасности. Сандия имеет два основных объекта: крупная лабораторная и штаб -квартира в Альбукерке, штат Нью -Йорк, и небольшая лаборатория в Ливермор, Калифорния.

• Министерство энергетики , Национальное управление ядерной безопасности

Отряд 1, Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС

Отряд 3, Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС

• Система здравоохранения по делам ветеранов в Нью -Мексико
• Институт респираторных исследований Lovelace , некоммерческая организация биомедицинских исследований

Основанные подразделения

Летающие и заметные не летающие подразделения, базирующиеся на базе ВВС Киртланда.

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными единицами, которые, хотя и базируются в Киртланде, подчинены родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Глобальная забастовка ВВС (AFGSC)

• Двадцатые воздушные силы
  • 377 -е крыло авиабаза (крыло хоста)
    • 377 -я группа технического обслуживания
    • 377 -я медицинская группа
    • 377 -я группа поддержки миссии
    • 377 -я группа сил безопасности

Командование военно -воздушных сил (AFMC)

• Центр ядерного оружия ВВС
  • Центр ядерного оружия в штаб -квартире
  • Управление возможностей по доставке воздуха
  • Управление интеграции ядерного командования, контроля и связи
  • Управление ядерных технологий и интеграции
• Исследовательская лаборатория ВВС
  • Филлипс исследовательский сайт
    • Директорат энергетики
    • Управление космических транспортных средств

Авиационное образование и обучение командование (AETC)

• Девятнадцатая ВВС
  • 58 -е крыло специальных операций
    • 58 -я операционная группа
      • 58 -я операционная поддержка эскадрилья
      • 58 -я тренировочная эскадрилья
      • 71-я эскадрилья специальных операций - CV-22B OSPREY
      • 415th Special Operation Squadron - HC-130J Combat King II и MC-130J Commando II
      • 512th Rescue Squadron - HH-60G Pave Hawk и UH-1N Iroquois
    • 58 -я группа технического обслуживания
      • обслуживания самолетов 58 -я эскадрилья
      • 58 -я эскадрилья обслуживания
      • 58 -я эскадрилья операций по техническому обслуживанию
• Школа обучения офицеров по спасению параретического и боевого спасения
  • 351 -я специальная эскадрилья для обучения войны

Air Combat Command (ACC)

• Центр военных сил США
  • 505th Command и Control Wing
    • 705 -я боевая тренировочная эскадрилья (GSU)
    • Центр операций по распределению Миссии ВВС США

Национальная гвардия воздуха ()

• Национальная гвардия в Нью -Мексико
  • 150 -е крыло специальных операций
    • 150 -я операционная группа
      • 188-я спасательная эскадрилья-CV-22B Osprey, HC-130J Combat King II, HH-60G Pave Hawk
        MC-130J Commando II и UH-1N Iroquois
    • 150 -я группа технического обслуживания
    • 150 -я медицинская группа
    • 150 -я группа поддержки миссии
  • 210 -я эскадрилья красной лошади
  • 250 -я интеллектуальная эскадрилья

Прямые отчетные единицы (DRU)

• Центр эксплуатационных испытаний и оценки ВВС
  • Центр эксплуатации и оценки ВВС штаб -квартиры

Армия Соединенных Штатов

Командование армии США

• 20 -я команда CBRNE
  • 71 -я группа боеприпасов (утилизация боеприпасов)
    • 242 -й батальон боеприпасов (утилизация боеприпасов)
      • 21 -й взрывная компания по утилизации боеприпасов (GSU)

Космические силы США

Команда космических систем

• Усовершенствованные системы и управление развитием

Министерство обороны

Космическое командование Соединенных Штатов

• Команда комбинированного компонента силового пространства
  • Объединенная навигационная война

Департамент ВВС

Полевые операционные агентства

• Агентство инспекции ВВС (AFIA)
  • Агентство инспекции ВВС штаб -квартиры
• Центр безопасности ВВС (AFSC)
  • Центр безопасности воздушных сил штаб -квартиры
  • Отдел анализа и операций по киберпространству
  • Отдел безопасности авиации
  • Отделение человеческих факторов
  • Отдел безопасности профессиональной безопасности
  • Управление адвоката судьи сотрудника
  • Отдел персонала и ресурсов
  • Отдел по связям с общественностью
  • Отдел безопасности космической безопасности
  • Отдел обучения и развития силы
  • Отдел безопасности оружия

Агентство ракетной обороны

• Офис программы сенсорной и лазерной технологии

Агентство по сокращению угрозы обороны (DTRA)

• DTRA Albuquerque
  • Школа ядерного оружия обороны
  • Центр анализа информации об уменьшении угроз защиты

Загрязнение окружающей среды из -за разлива реактивного топлива

Утечка реактивного топлива была обнаружена на базе ВВС Kirtland в 1999 году. Предполагалось, что они протекали незамеченными в течение десятилетий, около 6-24 миллионов галлонов топлива насыщали почву, создавая серьезную опасность для скважин в Южной долине, соединенном с муниципальным водоснабжением.

Руководство ВВС 85-16 требовало ежегодных и пятилетних осмотров на объекте объемного топлива. Инспекции не проводились в течение трех десятилетий. В 1985 году был выдан отказ, чтобы не выполнять тестирование на давление трубопровода. В 1992 году утечка была обнаружена в доме насоса насоса топлива. 1033. В 1994 году были выпущены два отказа: один для годового тестирования трубопровода, а другой для тестирования давления. В 1999 году была обнаружена еще одна утечка реактивного топлива из сломанной 16-дюймовой трубы. Позже стало известно, что труба протекала топливо, не обнаруживаемое с 1953 года. Первоначально ВВС подсчитала, что труба просочилась примерно от 1 до 2 миллионов галлонов США (3800 и 7600 м. ³ ) реактивного топлива за этот 46-летний промежуток. Тем не менее, государственные экологические чиновники считают, что число может достигать 24 миллионов галлонов США (91 000 м. ³ ), который может сделать разлив более чем в два раза больше разлива нефти Exxon Valdez 1989 года в Принсе Уильяме Саунд , Аляска . В 2007 году 18 дюймов топлива плавали над столом воды, когда вырыли колодец.

Сбежатое реактивное топливо погружено в 500 футов под землей в водоносном горизонте питьевой воды. По состоянию на 2010 год, шлейф загрязняющих веществ длиной 6000 футов, наиболее опасным химическим веществом является этилен дибромид (EDB), перемещенный в пределах 4000 футов в сторону муниципальных колодцев, которые поставляют питьевую воду города. EDB негативно влияет на печень и почки и является подозреваемым канцерогеном человека.

В июне 2014 года Совет директоров муниципальной водопроводной утилиты Альбукерке утвердил резолюцию о том, что «любое количество этилена дибромида , независимо от того, насколько мал, будет причина закрыть пораженную скважину». Он также призвал к тому, что ВВС «двигаться быстрее при очистке разлива», поскольку медленный прогресс разочаровывал членов сообщества. По оценкам 2014 года, загрязненный водный шлейф может достичь ближайшей питьевой воды в течение пяти до 40 лет.

Однако по состоянию на январь 2020 года не было никаких случаев загрязнения питьевой воды и никаких угроз будущего загрязнения.

Исправление

Уже было завершено несколько промежуточных мер, включая удаление приблизительно 5000 тонн загрязненной почвы вблизи источника утечки и удаление эквивалента приблизительно 775 000 галлонов топлива посредством комбинации экстракции паров в почве и биологического перевода. Кроме того, ВВС заменили многолетнюю подставку для топлива на многолетнем топливе на современный завод для топлива.

Чтобы смягчить любые потенциальные угрозы для Управления по водоснабжению округа Альбукерке Берналильо округа Управление по водоснабжству RidgeCrest Drive. Эта промежуточная мера состоит из четырех экстракционных скважин и очистки подземных вод, в которой используется гранулированный активированный углерод для удаления EDB. По состоянию на январь 2020 года около 800 миллионов галлонов подземных вод были успешно обработаны, и приблизительно 91% массы EDB (приблизительно 122 грамма) в зоне захвата цели было удалено.

Для получения дополнительной информации, посетите: база ВВС Kirtland> Главная> Окружающая среда> BFF

Образование

Kirtland AFB зонирован в государственных школах Альбукерке .

Начальная школа Sandia (здание № 21000) и начальная школа Wherry (здание № 25000) находятся на границе AFB Kirtland, в то время как начальная школа Kirtland и средняя школа Ван Бурена находятся за пределами границы AFB Kirtland.

База ВВС
Перепись место
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью -Мексико
Графство	Берналильо
Население  ( 2020 )
• Общий	3,838
Часовой пояс	UTC-7 ( гора (MST) )
• Лето ( DST )	UTC-6 (MDT)

Станция Нового Орлеана -это место, назначенное переписи (CDP), охватывающее жилую популяцию воздушной базы ВВС в Киртланде в округе Берналильо , штат Нью-Мексико . Впервые он появился как CDP в переписи 2020 года с населением 3838.

Демография

CDP Base Base Base Base Kirtland -это место, назначенное переписи (CDP), покрывающее жилую популяцию базы ВВС Киртланд в округе Берналильо , штат Нью-Мексико . Впервые он появился как CDP в переписи 2020 года с населением 3838.

Историческое население

Перепись	Поп	Примечание	%±
2020	3,838		—
США в десятилетнем переписи 2020

Перепись 2020 года

Kirtland AFB CDP, Нью -Мексико - демографический профиль
( NH = неиспаноязычный )

Раса / этническая принадлежность	Поп 2020	% 2020
Белый один (NH)	2,323	60.53%
Черный или афроамериканец (NH)	315	8.21%
Уроженец коренных американцев или Аляски (NH)	37	0.96%
Только азиатка (NH)	121	3.15%
Один житель острова Тихого океана (NH)	23	0.60%
Одна другая раса (NH)	29	0.76%
Смешанная раса/многорасовая (NH)	279	7.27%
Латиноамериканцы или латиноамериканцы (любая раса)	711	18.53%
Общий	3,838	100.00%

Примечание. Перепись США рассматривает латиноамериканцев/латиноамериканцев как этническую категорию. Эта таблица исключает латиноамериканцы из расовых категорий и назначает их в отдельную категорию. Латиноамериканцы/латиноамериканцы могут быть любой расы.

Kirtland в популярной культуре

• Kirtland служил авиабазой Баграма в фильме Lone Survivor (2013).
• RKO Radio Pictures Film Bombardier (1943) был в основном снят на базе.
• На научно-фантастическом телесериале «Секретные материалы» , часть эпизода « Пространство », происходит на базе.
• Это было упомянуто в фильме «Контакт» (1997) как место, откуда исходили самолеты awacs .
• Персонаж Джейн Марголис в телевизионном сериале AMC Breaking Bad говорит в эпизоде ​​«Феникс» второго сезона , что она рисует татуировки для «Дети колледжа и летчиков из Киртланда».
• Kirtland AFB становится временной столицей Соединенных Штатов после того, как ядерный взрыв разрушит Вашингтон, округ Колумбия, и четыре других города в трилогии «столкновение цивилизаций» Ли Бойланд.
• Kirtland AFB играет ключевую роль в сюжете Douglas Preston и Lincoln Childs 2023 романа «Мертвая гора»

Смотрите также

• Kirtland AFB UFO прицел
• Список установки ВВС США
• Авиабилеты штата Нью -Мексико Второй мировой войны

Источники

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Большая часть этого текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц на сайте базы ВВС Киртланда , который, как считается работой правительства США, является ресурсом общественного достояния . Эта информация была дополнена:
• Маурер, Маурер (1983). Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне . Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС. ISSBN   0-89201-092-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года . Справочная серия ВВС США, Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-53-6
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). ВВС боевых крыльев и истории с отличием 1947–1977 . Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-12-9 .
• Shaw, Frederick J. (2004), Разображение базовых участков ВВС, Программа «История Истории и Музеи ВВС», ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. OCLC   57007862 , 1050653629

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• 377 -я эскадрилья поддержки сил
• Ресурсы для этого военного аэропорта США:
  • Информация об аэропорту FAA для ABQ
  • Информация об аэропорту Airnav для KABQ
  • ASN История несчастных случаев для ABQ
  • NOAA/NWS Последние погодные наблюдения
  • SkyVecter Aeronautical Bart для KABQ