База ВВС Дэвис-Монтан

База ВВС Дэвис-Монтан
Тусон , штат Аризона , Соединенные Штаты Америки.
» 309- й аэрокосмической группы технического обслуживания и регенерации « Кладбище самолетов расположено на авиабазе Дэвис-Монтан.
Авиабаза Дэвис-Монтан Авиабаза Дэвис-Монтан Авиабаза Дэвис-Монтан Показать карту Северной Америки Показать карту США Показать карту Аризоны Show all
Координаты	32 ° 09'49 "N 110 ° 50'58" W
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Боевое воздушное командование (ACC)
Состояние	Оперативный
Веб-сайт	www.dm.af.mil
История сайта
Построен	1925 ( 1925 ) (как посадочная площадка Дэвиса-Монтана)
В использовании	1940 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Полковник Скотт С. Миллс
Гарнизон	355-е крыло (хозяин) 55-я электронная боевая группа 214-я ударная группа 309-я группа технического обслуживания и регенерации аэрокосмической отрасли 943-я спасательная группа 924-я истребительная группа
Оккупанты	41-я боевая электронная эскадрилья 42-я электронная боевая эскадрилья 43-я электронная боевая эскадрилья 47-я истребительная эскадрилья 55-я спасательная эскадрилья 79-я спасательная эскадрилья 214-я штурмовая эскадрилья 305-я спасательная эскадрилья 354-я истребительная эскадрилья 357-я истребительная эскадрилья 418-я испытательно-оценочная эскадрилья 556-я испытательно-оценочная эскадрилья см. в разделе «Базовые единицы» . Полный список
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : DMA, ИКАО : KDMA, КРЫШКА ФАУ : DMA, ВМО : 722745
Высота	824,2 метра (2704 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 12/30 4158,3 метра (13643 футов) PEM
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

База ВВС Дэвис-Монтан ( DM AFB ) ( IATA : DMA , ICAO : KDMA , FAA LID : DMA ) — база ВВС США в 5 милях (4 морских миль; 8 км) к юго-востоку от центра города Тусон, штат Аризона . Он был основан в 1925 году как посадочная площадка Дэвис-Монтан . Базовым подразделением авиабазы ​​Дэвис-Монтан является 355-е крыло (355 WG), приписанное к Двенадцатым воздушным силам (12AF), входящему в состав Боевого воздушного командования (ACC). База наиболее известна как место расположения захоронения места 309-й группы технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (309 AMARG) Командования материальной части ВВС, всех избыточных самолетов и аэрокосмических транспортных средств военных и правительственных сил США.

База ВВС Дэвис-Монтан является ключевым объектом ACC. ( 355-е крыло 355 WG) обеспечивает непосредственную воздушную поддержку A-10 Thunderbolt II и передовые авиадиспетчеры OA-10 сухопутным войскам по всему миру. 355 WG является базовым подразделением, обеспечивающим медицинскую, логистическую, миссионерскую и оперативную поддержку закрепленным подразделениям. 355 WG является единственным формальным учебным подразделением для самолетов А-10, обеспечивающим начальную и периодическую подготовку всех пилотов A-10 и OA-10 ВВС США, включая пилотов Резервного командования ВВС (AFRC) и ВВС США. Национальная гвардия (АНГ). 355-й является исполнительным агентом АКК по соблюдению договоров РСМД и СНВ . В октябре 2018 года 563-я спасательная группа , ранее являвшаяся географически обособленным подразделением 23-го крыла на авиабазе Муди , штат Джорджия, была переведена в 355-е крыло вместе со своими HC-130J COMBAT KING II и HH-60G Pave Hawk самолетами .

Одно из подразделений-арендаторов крыла, 55-я электронная боевая группа (55 ECG), является географически обособленным подразделением (GSU) 55-го крыла (55 WG) на авиабазе Оффутт , штат Небраска. 55-е подразделение ECG, которому поручено обеспечивать возможности наступательной контринформации и электронных атак в поддержку тактических воздушных, надводных сил и сил специальных операций США и коалиции, использует свои самолеты Lockheed EC-130H Compass Call по всему миру в тактических воздушных операциях во время войны и других непредвиденных обстоятельств. . Он также обеспечивает начальное и повторное обучение всех пилотов EC-130H Compass Call, штурманов, офицеров радиоэлектронной борьбы и летного экипажа.

Два других крупных арендатора закреплены за Командованием резерва ВВС (РСВС). 943- я спасательная группа (структурированная как GSU в составе 920-го спасательного крыла РСВС на базе космических сил Патрик ) оснащена вертолетами HH-60G Pave Hawk и персоналом Guardian Angel. Перед 943 RQG поставлена ​​задача обеспечить боевой поиск и спасение (CSAR) и восстановление персонала. (PR) поддержка по всему миру. 924-я истребительная группа , первоначально классическая часть 355 FW, теперь 355 WG, летает на A-10 Thunderbolt II и теперь оснащена собственными самолетами.

Пожалуй, самым известным арендатором является 309-я группа технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (309 AMARG) Командования материально-технических сил ВВС (AFMC). В качестве основного места расположения 309 AMARG авиабаза Дэвис-Монтан является единственным кладбищем самолетов для избыточных военных самолетов и самолетов правительства США, а также других аэрокосмических транспортных средств, таких как баллистические ракеты. Сухой климат Тусона и щелочная почва делают его идеальным местом для хранения и консервации самолетов; На базе припарковано более 4000 военных самолетов.

История

База была названа в честь пилотов Первой мировой войны лейтенантов Сэмюэля Х. Дэвиса (1896–1921) и главного инженера Оскара Монтана (1885–1924), уроженцев Тусона. Монтан был зачислен в армию рядовым в 1917 году, получил звание наземного офицера в 1918 году, а позже стал пилотом; он погиб в результате крушения бомбардировщика Мартин В2 на Гавайях 27 марта 1924 года.

Тезки

Сэмюэл Ховард Дэвис

Первый лейтенант Сэмюэл Ховард Дэвис (20 ноября 1896 – 28 декабря 1921) был пилотом и офицером воздушной службы армии США . Родился в семье Сэма и Эффи Дэвис. в 1896 году в округе Дайер, штат Теннесси , Дэвис был известен под своим вторым именем Ховард. Он посещал государственные школы в Тусоне. В молодости он увлекался верховой ездой и стрельбой; он был хорошим стрелком.

Дэвис поступил в Техасский колледж A&M в 1915 году на факультет машиностроения. ранее посещал Аризонский университет в Тусоне . После призыва в армию в 1917 году он был ненадолго направлен в Форт Хаучука в Аризоне, а затем переведен в Колледж-Стейшн, штат Техас , для завершения академического обучения. Он вернулся в армию после окончания учебы в 1918 году, собирая самолеты на заводе Келли Филд в Сан-Антонио, штат Техас . Он обучал пилотов во время Первой мировой войны , в том числе некоторых пилотов, сбивавших немецкие самолеты. Он дослужился до звания младшего лейтенанта . Дэвис был с честью уволен из армии около 1919 года в звании старшего лейтенанта корпуса резервного . Некоторое время он работал менеджером в коммерческой авиации в Аризонской авиационной компании, где пилотировал самолеты «Иволги» и стандартные серийные самолеты. Дэвис женился на Марджори Кэмерон из Сан-Антонио в 1920 году.

Дэвис вернулся в армейскую воздушную службу в августе 1921 года. Он погиб в катастрофе военного самолета, выполняя тренировочную миссию 28 декабря 1921 года, будучи пассажиром самолета Curtiss JN-6HG в Карлстром-Филд , недалеко от Аркадии, Флорида . Еще один человек, Уильям К. Синклер, также был убит. В то время они охотились на уток; Синклер пилотировал, а Дэвис стрелял. После похорон в доме своих родителей Дэвис был похоронен на кладбище Эвергрин в Тусоне. У него остались вдова, родители и брат Уилтон.

Отец Дэвиса присутствовал на открытии базы в 1925 году, как и губернатор Г.В.П. Хант , который выступал на открытии.

Происхождение

В 1919 году авиационный комитет Торгово-промышленной палаты Тусона основал первый в стране аэродром, находящийся в муниципальной собственности, на нынешнем месте Тусонского стадиона для родео. Быстрый рост активности авиации привел к переезду в 1927 году на это место, которое сейчас является базой ВВС Дэвис-Монтан. Город Тусон приобрел землю к юго-востоку от города для взлетно-посадочной полосы и выделил поле в 1925 году. Чарльз Линдберг , только что пересекший Атлантический океан без остановок, в 1927 году вылетел на своем «Духе Сент-Луиса» в Тусон, чтобы освятить аэропорт в Дэвис-Монтан-Филд. тогда крупнейший муниципальный аэропорт в США.

Военное присутствие на поле началось, когда 6 октября 1927 года сержант Симпсон перенес на это место свои операции по заправке и обслуживанию. Он вел журнал, содержащий имена клиентов поля, в том числе Линдберга, Амелию Эрхарт , Бенджамина Фулуа и Джимми Дулиттла . Дулиттл, награжденный Почетной медалью за рейд на Токио в 1942 году , был первым военным заказчиком, прибывшим на поле боя 9 октября 1927 года. Сочетание гражданских и военных операций работало хорошо до начала 1940-х годов, когда военные потребности начали требовать перемещения гражданских авиационная деятельность.

Вторая мировая война

Аэропорт Дэвис-Монтан стал армейским аэродромом Тусон в 1940 году, когда Соединенные Штаты готовились ко Второй мировой войне . Первыми подразделениями авиационного корпуса армии США были 1-е бомбардировочное крыло, 41-я бомбардировочная группа и 31-я группа авиабаз, которые действовали 30 апреля 1941 года под командованием подполковника Эймса С. Альбро-старшего. По своей военной роли база стала известна как армейский аэродром Дэвис-Монтан 3 декабря 1941 года. Руководители ВВС США затем использовали аэродром для операций тяжелых бомбардировщиков, отправив Douglas B-18 Bolo , Consolidated B-24 Liberator и Boeing B-29 Superfortress Бомбардировщики для учебных и наблюдательных миссий.

Среди бомбардировочных групп, подготовленных на базе во время войны:

• 34-я бомбардировка (тяжелая) 13 мая - 4 июля 1942 г.
• 94-я бомбардировочная (тяжелая) август - 1 ноября 1942 г.
• 302-я бомбардировочная (тяжелая) 23 июня - 30 июля 1942 г.
• 308-я бомбардировочная (тяжелая) 20 июня - 1 октября 1942 г.
• 380-я бомбардировочная (тяжелая) 4 ноября - 2 декабря 1942 г.
• 382-я бомбардировочная (тяжелая) 23 января - 5 апреля 1943 г.
• 389-я бомбардировочная (тяжелая) 24 декабря 1942 г. - 1 февраля 1943 г.
• 392-я бомбардировочная (тяжелая) 26 января - 1 марта 1943 г.
• 399-я бомбардировочная (тяжелая) 1 марта - 10 апреля 1943 г.
• 400-я бомбардировочная (тяжелая) апрель - 2 мая 1943 г.

• 446-я бомбардировочная (тяжелая) 1 апреля - 8 июня 1943 г.
• 449-я бомбардировочная (тяжелая) 1 мая - 5 июля 1943 г.
• 451-я бомбардировка (тяжелая) 1 мая - 3 июня 1943 г.
• 459-я бомбардировочная (тяжелая) 20 сентября - 1 ноября 1943 г.
• 466-я бомбардировочная (тяжелая) 15 августа - 17 октября 1945 г.
• 486-я бомбардировочная (тяжелая) 9 ноября 1943 г. - март 1944 г.
• 489-я бомбардировочная (тяжелая) 3 апреля - 13 июля 1945 г.
• 491-я бомбардировочная (тяжелая) 1 октября - 11 ноября 1943 г.
• 444-я бомбардировка (очень тяжелая) 1 марта - 29 июля 1943 г.
• 499-я бомбардировка (очень тяжелая) 20 ноября - 1 декабря 1943 г.

Обучение на аэродроме было остановлено 14 августа 1945 года, когда японцы капитулировали. Дэвис-Монтан сыграл послевоенную роль, размещая немецких военнопленных с июня 1945 года по март 1946 года. Он также служил центром разделения, в результате чего в сентябре 1945 года численность населения базы достигла максимума в 11 614 человек.

С окончанием войны деятельность базы фактически застопорилась. Именно тогда база была выбрана местом хранения сотен списанных самолетов, с задействованием 4105-й армейской части ВВС . 4105-й дивизион курировал хранение лишних B-29 и C-47 «Gooney Birds». Тусона Низкая влажность и щелочная почва сделали его идеальным местом для хранения и консервации самолетов в ожидании разборки или возможного повторного использования - миссия, которая продолжается и по сей день.

Стратегическое авиационное командование

Кладбище Группы технического обслуживания и регенерации самолетов (AMARG) на базе ВВС Дэвис-Монтан

Эпоха холодной войны началась в Дэвис-Монтане 21 марта 1946 года, когда объект был передан в ведение недавно созданного Стратегического авиационного командования (SAC). Присутствие САК на базе началось в виде 40-й и 444-й бомбардировочных групп, оснащенных B-29. В рамках послевоенных мер жесткой экономии эти группы позже были расформированы, а в октябре личный состав и техника были объединены в 43-ю бомбардировочную группу . 11 января 1948 года, с созданием ВВС США в качестве независимой службы четырьмя месяцами ранее, объект был переименован в базу ВВС Дэвис-Монтан . 30 июня 1948 года ВВС активизировали 43-ю авиационную заправочную эскадрилью, чьи КБ-29М были заново оснащены оборудованием для дозаправки в воздухе, закупленным у британской фирмы FRL. 43-й ARS, наряду с 509-м ARS на авиабазе Уокер , Нью-Мексико , был первым в истории специализированным подразделением дозаправки в воздухе.

2 марта 1949 года Lucky Lady II , B-50A 43-го бомбардировочного авиаполка, совершил первый беспосадочный кругосветный перелет, преодолев 23 452 мили (37 742 км) за 94 часа 1 минуту (249,45 миль в час). Lucky Lady II четырежды дозаправлялся в воздухе танкерами КБ-29 43-й авиадозаправочной эскадрильи, которая перед вылетом совершила только одну оперативную дозаправку в воздухе. За этот выдающийся полет Lucky Lady II получил экипаж приз Mackay Trophy , ежегодно вручаемый Национальной ассоциацией аэронавтики за выдающийся полет года, и приз Air Age Trophy, награду Ассоциации ВВС , вручаемую каждый год в знак признания значительный вклад в общественное понимание эпохи воздуха.

В 1953 году в Дэвис-Монтан наступила эра реактивных самолетов, когда подразделения SAC на базе были переоборудованы в новый Boeing B-47 Stratojet . 303- е бомбардировочное крыло , среднее, было первоначально создано 27 августа 1951 года и активировано на авиабазе Дэвис-Монтан 4 сентября 1951 года. Крыло эксплуатировало B-29 до января 1952 года, когда оно было оснащено KB-29. 20 января 1953 года 303d перешел на Boeing B-47 Stratojet для своих трех бомбардировочных эскадрилий, а в период с 18 февраля 1953 года по 1 февраля 1956 года к крылу была приписана дополнительная эскадрилья дозаправки в воздухе, оснащенная KC-97. Стандартный SAC Пандус зоны оповещения был построен в юго-восточном углу базы, рядом с взлетно-посадочной полосой, и 303d взял на себя ответственность за ядерную тревогу, когда окончательная переоборудование и проверка в B-47 были завершены.

В апреле 1953 года Командования ПВО (ADC) 15-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была задействована на F-86A Sabre . Год спустя подразделение перешло на F-86D, а осенью 1957 года последовал переход на F-86L. Весной 1959 года подразделение получило перехватчики Northrop F-89J , на которых оно летало всего год, после чего перешло в McDonnell. F-101B . 24 декабря 1964 года 15-я FIS была дезактивирована.

В 1962 году (390 SMW) Стратегического авиационного командования и 390-е стратегическое ракетное крыло его 18 Titan II позиций межконтинентальных баллистических ракет было активировано вокруг Тусона. 390 SMW была одной из трех ракетных крыльев Titan II в SAC и представляла собой самую тяжелую ракету наземного базирования и самую большую одиночную боеголовку, когда-либо использовавшуюся американскими силами стратегического сдерживания.

В июле 1963 года 4028-е стратегическое разведывательное метеорологическое крыло , оснащенное стратегическими разведывательными самолетами U-2 , начало выполнять глобальные миссии из Дэвис-Монтана. После кубинского ракетного кризиса в 1963 году 4080-е стратегическое разведывательное крыло на авиабазе Лафлин , штат Техас, переехало на базу и взяло на себя ответственность за все операции U-2, уделяя особое внимание дальней стратегической разведке и сбору разведданных. В качестве подразделения Стратегического авиационного командования (SAC) 4080-е позже было переименовано в 100-е стратегическое разведывательное крыло , а также приобрело самолеты Lockheed DC-130 Hercules для запуска и управления разведывательными дронами Firebee, которые были предшественниками современных беспилотных авиационных систем. DC-130 и U-2 оставались в Дэвис-Монтане до 1976 года, когда 100 SRW были выведены из строя, их DC-130 были переданы в 432-ю тактическую группу дронов тактического авиационного командования САК. , а U-2 — в 9-ю стратегическую группу Разведывательное крыло (9 SRW) на базе ВВС Бил , Калифорния , где операции U-2 Dragon Lady были объединены с SR-71 Blackbird Операции .

15 июня 1964 года 303-е бомбардировочное крыло Дэвиса-Монтана было выведено из строя в рамках вывода B-47 Stratojet из действующей службы. В 1964 году была возобновлена ​​миссия по подготовке боевых экипажей времен Второй мировой войны с 4453-м крылом подготовки боевых экипажей Тактического авиационного командования , оснащенным новейшим и самым совершенным истребителем ВВС McDonnell Douglas F-4 Phantom II . В июле 1971 года 355-й тактический истребительный авиаполк , летавший на самолетах A-7 Corsair II на базе был задействован , а ранее назначенные F-4 были переброшены на авиабазу Люк , недалеко от Финикса, штат Аризона .

Тактическое авиационное командование

1 октября 1976 года база была передана Тактическому авиационному командованию SAC (TAC) после 30 лет работы под управлением SAC, при этом 390-е стратегическое ракетное крыло стало арендатором базы. В том же году 355-й тактический истребительный авиаполк принял первый A-10 Thunderbolt II . С 1979 года Д-М является местом подготовки пилотов А-10; 1 сентября 1979 года база была переименована в 355-й тактический учебный авиаполк. Позже организация была переименована в 355-й истребительный авиаполк, поскольку в дополнение к учебной миссии CONUS она включает в себя действующие, развертываемые эскадрильи А-10.

1980-е годы принесли Д-М несколько разнообразных миссий. Штабом, которому было поручено курировать их, теперь стала 836-я авиационная дивизия , которая была задействована 1 января 1981 года. AD консультировал командиров компонентов ВВС и сухопутных войск по тактике самолетов А-10, их обучению, применению и готовности, а подчиненные подразделения участвовали в таких учениях, как как Красный Флаг и Кельтское Эхо.

41- я боевая электронная эскадрилья, оснащенная самолетами EC-130H Compass Call , прибыла 1 июля 1980 года и доложила о своем подчинении 552-му воздушно-десантному крылу предупреждения и управления . В 1981 году Д-М принял 868-ю учебную группу тактических ракет (866 ТМТГ). 868-й полк был единственным базирующимся в США подразделением крылатых ракет наземного базирования (GLCM) и источником экипажей, которые укомплектовали передовые крылья GLCM в НАТО в 1982 году.

1 сентября 1982 года штаб 602-го тактического крыла управления воздушным движением (TAIRCW) и подчиненная ему 23-я эскадрилья тактической авиационной поддержки (ТАСС), подразделение, отвечающее за систему тактического управления воздушным движением ВВС к западу от реки Миссисипи, были переведены из ВВС Бергстрома. База в Техасе, и встала в Д-М, доставив OA-37B на базу 16 самолетов и большое количество нового персонала. 23-я дивизия ТАСС стала первой в ВВС эскадрильей O/A-10 в 1988 году, впервые обеспечив тяжеловооруженную передовую авиационную систему управления воздушным движением (FAC). В отличие от всех других самолетов Д-М того времени, на хвостовой вспышке 23-го флота ТАСС было написано «NF», что означает «Nail FAC»; Радиопозывной эскадрильи был «Гвоздь».

В 1984 году, в результате первой серии договоров о сокращении стратегических вооружений СНВ-1 между Соединенными Штатами и Советским Союзом, SAC начала вывод из эксплуатации своей ракетной системы Titan II. В 1982 году 390 SMW начали удалять свои 18 ракет и выводить из строя соответствующие объекты, готовясь к возможному сносу.

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках программы стратегической модернизации системы Titan II должны быть выведены из эксплуатации к 1 октября 1987 года. Деактивация началась в Дэвис-Монтане 1 октября 1982 года. В ходе операции под названием «Заклепка» Ракеты были сняты и отправлены на авиабазу Нортон в Калифорнии для ремонта и хранения. 30 ноября 1983 года начался взрывной взрыв головного сооружения ракетного комплекса 570–7. В мае 1984 года последний Титан II 390 SMW в Дэвис-Монтане вышел из состояния боевой готовности. САК дезактивировало 390-е стратегическое ракетное крыло Впоследствии 30 июня 1984 года .

Одна площадка под 390 SMW, известная как Titan II Site 571-7 и как Ракетная площадка 8 комплекса ВВС, была первоначально выведена из эксплуатации в 1982 году. Расположенная примерно в 12 милях (19 км) к югу от Тусона в Сауарите, штат Аризона , она была сохранена. от сноса и передан Аризонскому аэрокосмическому фонду, некоммерческой организации, которая также управляет Музеем авиации и космонавтики Пима , расположенным непосредственно к югу от авиабазы ​​​​Дэвис-Монтан. Зона 571-7 с множеством предметов, предоставленных во временное пользование Национальным музеем ВВС США , в том числе инертной ракетой Титан II , теперь известна как Музей ракет Титан и является одним из двух сохранившихся примеров ракетной площадки Титан II. существует (другой находится на базе космических сил Ванденберг , Калифорния; площадка 395-C). В 1994 году это место было объявлено Национальным историческим памятником .

В 1987 году на базе была задействована 71-я эскадрилья специальных операций , резервное подразделение ВВС, летающее на HH-3 Jolly Green Giants. Хотя он служил после вторжения в Кувейт в Desert Shield/Storm, он не пережил окончания холодной войны и распался в 1992 году.

Эпоха после холодной войны

В 1990-е годы 355 TTW продолжал готовить экипажи А-10 для работы в подразделениях США, Англии и Кореи . В этот период 602-е тактическое авиационное авиакрыло развернуло передовые авиадиспетчеры на своих самолетах OA-10 для операции «Буря в пустыне» , обеспечив почти 100 процентов этих возможностей для войны.

1 октября 1991 года 355 TTW был переименован в 355-й истребительный авиаполк (355 FW) в соответствии с философией целевого крыла ВВС. 355-й истребительный авиаполк состоял из 355-й оперативной группы (355 OG), 355-й группы технического обслуживания (355 MG), 355-й медицинской группы (355 MDG) и 355-й группы поддержки миссии (355 MSG).

Недавно модифицированный A-10C Thunderbolt II подъезжает к авиабазе Дэвис-Монтан.

В мае 1992 года прибыли 41-я и 43-я электронные боевые эскадрильи на самолетах EC-130H Hercules Compass Call . На самолете установлена ​​капсула воздушного центра боевого управления, обеспечивающая непрерывное управление тактическими действиями авиации в передовом районе боя и в тылу противника. Эта возможность еще больше усилила боеспособность крыла. 43-я электронная боевая эскадрилья «Летучие мыши» входит в состав 55-го крыла на авиабазе Оффутт , штат Небраска , но действует в Дэвис-Монтане. Кроме того, с авиабазы ​​Кислер , штат Миссисипи 19 июля 1994 года , прибыла 42-я воздушно-десантная эскадрилья управления.

1 мая 1992 года высшее руководство ВВС реализовало политику одной базы, одного крыла, одного начальника. 836 AD и 602 TAIRCW были выведены из строя (последний - 15 июня 1992 г.), а 41 ECS и 43 ECS перешли под контроль 355 FW. В связи с диверсификацией задач 355-й истребительный авиаполк был переименован в 355-й авиаполк (355 WG).

Воздушное боевое командование

все самолеты, персонал и оборудование, ранее находившиеся в подчинении TAC, были переданы недавно созданному Боевому воздушному командованию 1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование было расформировано, и в тот же день (ACC). После операции «Буря в пустыне» 355-я рабочая группа поддерживала операцию «Южный дозор» во время развертывания в Аль-Джабере, Кувейт, в 1997 году, развернув 24 А-10, в 1998 году — 16 А-10, а в 1999 году — 14 А-10 — все для обеспечить соблюдение 33-й параллели южной бесполетной зоны. Полет и загадочная катастрофа капитана Крейга Д. Баттона, вылетевшего с базы ВВС Дэвис-Монтан 12 апреля 1997 года.

Глобальная война с терроризмом, 2001–2007 гг.

Один из БПЛА General Atomics MQ-1B Predator 214-й разведывательной группы (серийный номер ВВС 04-0555).

Нападения 11 сентября 2001 г. привели к началу трех текущих миссий: операции «Несокрушимая свобода» (OEF), операции «Свобода Ирака» (OIF) и операции «Благородный орел» (ONE). После операции «Несокрушимая свобода» восемь А-10 из 355 WG были вызваны на аэродром Баграм в Афганистане для выполнения миссий непосредственной воздушной поддержки многонациональных сухопутных сил.

В сентябре 2002 года 48-я , 55-я и 79-я спасательные эскадрильи (RQS) были переданы под управление 355-й РГ, оснащенной самолетами HC-130 и вертолетами HH-60. В то же время 41-я и 43-я электронные боевые эскадрильи были переформированы под управление 55-й электронной боевой группы (55 ЭКГ). Пока личный состав и авиация оставались на авиабазе Дэвис-Монтан, оперативное управление 55-м ЭКГ взяло на себя 55-е крыло на авиабазе Оффутт , штат Небраска . Еще одна крупная перестройка крыла произошла 1 октября 2003 года, когда была задействована 563-я спасательная группа (563 RQG) на авиабазе Дэвис-Монтан. Управление 48-й, 55-й и 79-й спасательными эскадрильями (RQS) было передано новой группе, при этом 23-е крыло (23 WG) на базе ВВС Муди , штат Джорджия, приняло на себя оперативное командование подразделением.

В 2003 и 2005 годах 354-я истребительная эскадрилья (354 FS) «Бульдоги» находилась на пятимесячной дислокации на аэродроме Баграм в Афганистане. Во время этих развертываний они обеспечивали круглосуточное присутствие, чтобы успокоить афганское население, которое боролось с зарождающейся демократией , и оказывали ключевую поддержку во время национальных выборов. Хотя в ходе развертывания в 2003 году боевые действия были ограниченными, «Бульдоги» применили более 22 000 патронов калибра 30 мм в 130 ситуациях, когда войска находились в контакте во время развертывания в 2005 году. Вернувшись в Афганистан в апреле 2007 года для еще одного шестимесячного развертывания, 345-я дивизия снова обеспечила круглосуточное присутствие и опыт непосредственной авиационной поддержки коалиционным силам в поддержку операции «Несокрушимая свобода». В этот период уровень активности повстанцев был самым высоким на сегодняшний день в OEF. Во время этого развертывания «Бульдоги» применили беспрецедентное количество боеприпасов — более 150 000 патронов калибра 30 мм для поддержки более 400 военнослужащих, находящихся в контакте.

2007 – настоящее время

26 апреля 2007 года 355-е авиаполк был переименован в 355-й истребительный авиаполк (355 FW), которому были присвоены только истребители А-10. Также в 2007 году была задействована 214-я разведывательная группа (214 РГ) — подразделение ВВС Национальной гвардии штата Аризона. По состоянию на октябрь 2020 года 355 FW состоит из четырех групп: 355-й оперативной группы (355 OG), 355-й группы технического обслуживания (355 MG), 355-й группы поддержки миссии (355 MSG) и 355-й медицинской группы (355 MDG). ). Вместе со своими организациями-арендаторами они составляют 6100 летчиков и 1700 гражданских сотрудников на авиабазе Дэвис-Монтан. 355-й истребительный авиаполк был переименован в 355-й авиаполк . 2 января 2019 года 20 августа 2020 года 355-е крыло снова было перестроено и теперь находится в подчинении штаба 15-го ВВС на авиабазе Шоу, Южная Каролина .

1 октября 2021 года в Дэвид-Монтане была задействована 418-я испытательно-оценочная эскадрилья для проведения испытаний и оценки новой тактики, методов и процедур для EC-130H Compass Call и HC-130J Combat King II .

Роль и операции

А-10 на закате в Аризоне

355-е крыло

Принимающее крыло в Дэвис-Монтане - это 355-е крыло , в которое входят:

• 355-я оперативная группа (355 ОГ)

355-я ОГ состоит из шести эскадрилий и более 450 человек личного состава, использующих самолеты А-10 и радиолокационную систему AN/TPS-75 . Он обеспечивает истребителей силами для непосредственной авиационной поддержки (CAS), воздушного противодействия (AI), передового управления воздушным движением (FAC), боевого поиска и спасения (CSAR), наземного тактического управления воздушным движением и операций на авиабазах. Он также проводит все формальные курсы начальной квалификации / переквалификации самолетов. Все самолеты, находящиеся на действительной службе на базе ВВС Дэвис-Монтан, имеют хвостовой код «DM».

• 354-я истребительная эскадрилья (А-10С) «Бульдоги», синяя хвостовая вспышка
• 357-я истребительная эскадрилья (А-10С) «Драконы», желтая хвостовая вспышка
• 358-я истребительная эскадрилья (А-10С) «Лобос», черная хвостовая вспышка (дезактивирована 21 февраля 2014 г.)
• 355-я эскадрилья оперативной поддержки
• 355-я учебная эскадрилья
• 607-я ​​авиационная эскадрилья
• 355-я группа поддержки миссии (355 MSG) - 355 MSG состоит из около 2000 военнослужащих и гражданского персонала в шести различных эскадрилиях, которые обучают, оснащают и обеспечивают гибкую поддержку боевых задач, включая гражданское строительство, связь, заключение контрактов, транспортировку, топливо, снабжение, развертывание. готовность, персонал, силы безопасности и службы для немедленного развертывания по всему миру элементов боевой поддержки. Группа также обеспечивает эффективную инфраструктуру поддержки внутри гарнизона и услуги по обеспечению качества жизни для 26 крыльев и 32 сопутствующих подразделений, охватывающих территорию площадью 10 763 акра (43,56 км2) с численностью 60 000 человек. ² ) сообщество, одно из крупнейших в Air Combat Command.
• 355-я группа технического обслуживания (355 MXG) - 355 MXG поддерживает восемь летных эскадрилий, обеспечивая организационное и промежуточное техническое обслуживание на местах/запасных участках для 110 A-10C, а также промежуточное техническое обслуживание на местах/запасных участках для дополнительных 14 EC-130H, 1 TC. -130H, 8 HH-60H и 6 HC-130J боеготовых самолетов. На самолете 355 MXG работает более 1700 сотрудников, он обеспечивает качество технического обслуживания самолетов как на оборудовании, так и вне его, а также выполняет годовой бюджет на эксплуатацию и техническое обслуживание в размере 72,2 миллиона долларов.
  • 355-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
  • 355-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
  • 355-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
• 355-я медицинская группа (355 ЦРТ). 355-я медицинская группа была создана в 1955 году как 355-й лазарет ВВС США на авиабазе МакГи Тайсон , штат Теннесси. После нескольких переименований в 1992 году она была активирована на авиабазе Дэвис-Монтан как 355-я медицинская группа. 355-я медицинская группа обеспечивает боевую медицинскую готовность всех оперативных и вспомогательных подразделений, базирующихся на авиабазе Дэвис-Монтан, на случай глобальных непредвиденных обстоятельств. Благодаря утвержденному штату в 407 человек и выделению ресурсов на общую сумму 26 миллионов долларов, 355 ЦРТ гарантируют, что воины на авиабазе Дэвис-Монтан готовы к бою с медицинской точки зрения. Помимо обучения и оснащения/укомплектования 25 мобильных групп, 355 MDG также способствует здоровью и благополучию населения авиабазы ​​Дэвис-Монтан, удовлетворяя потребности в медицинской помощи более чем 54 000 имеющих право на участие бенефициаров Министерства обороны в южной Аризоне.

563-я спасательная группа

563- я спасательная группа входит в состав 355-го авиакрыла. В его состав входят следующие эскадрильи:

• 48-я спасательная эскадрилья ( параспасательная служба )
• 55-я спасательная эскадрилья ( HH-60G Pavehawk )
• 79-я спасательная эскадрилья (HC-130J)
• 563-я эскадрилья оперативной поддержки
• 563-я эскадрилья технического обслуживания
• 923-я авиационная эскадрилья технического обслуживания

Ассоциированные подразделения / подразделения, оснащенные подразделениями

924-я истребительная группа (924 ФГ)

Знак главных ворот

924 FG Командования резерва ВВС (AFRC) был возобновлен в 2011 году и первоначально закреплен за авиабазой Дэвис-Монтан в качестве «дополнительного» подразделения 355 FW, летающего на самолетах А-10. В составе резервного командования ВВС он также является географически обособленным подразделением (GSU) 944-го истребительного авиаполка (944 FW) РСВС на авиабазе Люк , штат Аризона. Как и 355 FW, 924 FG в настоящее время летает на том же самолете непосредственной авиационной поддержки Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. 924 FG состоит из 47-й истребительной эскадрильи (A-10C), 924-й эскадрильи технического обслуживания и 924-го звена оперативной поддержки.

В период с октября 2013 года по март 2014 года 924 FG превратился из «классического» ассоциированного подразделения, когда он получил 28 собственных самолетов А-10 с авиабазы ​​​​Барксдейл , штат Луизиана. 924-я в настоящее время является частью Total Force Enterprise и является единственной в арсенале командования резерва ВВС, оснащенной как активной, так и классической сопутствующей истребительной группой. Под надзором 47-й истребительной эскадрильи, 924-й воздушной эскадрильи и 924-й OSF группе поручено работать с 355-м истребительным авиаполком регулярных ВВС для функциональной интеграции с 355-й оперативной группой и 355-й группой технического обслуживания для проведения обучения пилотов А-10 в Дэвисе. – Авиабаза Монтан.

Арендаторы

Двенадцатая воздушная армия

Боевого командования Дэвис-Монтан является штаб-квартирой Двенадцатой воздушной армии и 612-го центра воздушных и космических операций, который управляет ) AFSOUTH Объединенным центром воздушных и космических операций ( CAOC . Другие подразделения прямого подчинения включают 612-ю эскадрилью воздушной связи.

55-я электронная боевая группа

• 55-я электронная боевая группа — географически обособленное подразделение (ГСУ) 55-го авиакрыла на базе ВВС Оффутт , штат Небраска.
  • 41-я боевая электронная эскадрилья (EC-130H) «Скорпионы», синяя полоса на хвосте
  • 42-я электронная боевая эскадрилья (EC-130H) «Рэпторс», желтая полоса на хвосте
  • 43-я электронная боевая эскадрилья (EC-130H) «Летучие мыши», красная полоса на хвосте
  • 755-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 755-я авиационная эскадрилья технического обслуживания

309-я группа технического обслуживания и регенерации аэрокосмической техники (AMARG)

309- я группа аэрокосмического обслуживания и регенерации (AMARG) входит в состав Командования материально-технического обеспечения ВВС и отвечает за авиационное «кладбище» базы, крупнейшее по количеству самолетов в мире. где размещены старые военные и другие самолеты, которые либо хранятся на неопределенный срок , либо демилитаризованы для показа в музеях или памятниках, разобраны и превращены в целлюлозу/переработаны, либо восстановлены для эксплуатации.

943-я спасательная группа

• 943- я спасательная группа — это подразделение резервного командования ВВС , приписанное к Дэвису-Монтану и входящее в состав 920-го спасательного крыла (920 RQW) на базе космических сил Патрик , Флорида. В состав группы входят следующие подразделения.
  • 305-я спасательная эскадрилья (HH-60G)
  • 306-я спасательная эскадрилья ( параспасательная служба )
  • 943-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
  • 943-я эскадрилья аэрокосмической медицины
  • 943-й рейс оперативной поддержки

Аризона ВВС Национальной гвардии

Air Force One прибывает на базу вместе с президентом Бараком Обамой во время визита в Тусон в 2011 году.

База обеспечивает дополнительную действующую поддержку 162-му истребительному авиаполку (162 FW) Национальной гвардии Аризоны и Испытательному центру командования резерва ВВС Национальной гвардии , оба расположены на базе ВВС Национальной гвардии Тусон в близлежащем международном аэропорту Тусон . из них летают на F-16C и F-16D Fighting Falcon , причем последний также управляет отрядом A-10 Thunderbolt II совместно с 355 FW на авиабазе Дэвис-Монтан.

214 -я ударная группа (214 RG) ВВС Национальной гвардии Аризоны ранее эксплуатировала MQ-1 Predator , а в настоящее время использует MQ-9 Reaper в разделенной операции с дистанционным пилотированием/командованием и контролем на авиабазе Дэвис-Монтан и запуском самолетов. , работы по восстановлению и техническому обслуживанию проводятся на армейском аэродроме Либби .

Другая деятельность

На базе также расположена 25-я оперативная метеорологическая эскадрилья 25 OWS . Эскадрилья составляет прогнозы для западной части Соединенных Штатов и является частью 1-й метеорологической группы (1 WXG) со штаб-квартирой на базе ВВС Оффутт, штат Небраска. Эскадрилья также служит центром подготовки новых специалистов-погодистов — как рядовых, так и офицеров.

Другие военные действия и федеральные агентства, использующие базу, включают Центр оперативной поддержки ВМС в Тусоне, отряд Командования военно-морских авиационных систем , Федеральное управление гражданской авиации , таможни и границы США Отделение воздушной и морской операций в Тусоне, а также Корпус армии США . инженеров .

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетные подразделения, базирующиеся на базе ВВС Дэвис-Монтан.

Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Дэвис-Монтане, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Боевое воздушное командование (ACC)

• Двенадцатая воздушная армия
  • Штаб Двенадцатой воздушной армии
  • 612-й центр воздушно-космических операций
  • 612-я эскадрилья воздушной связи
• Пятнадцатая воздушная армия
  • 355-е крыло (принимающее крыло)
    • Штаб-квартира 355-го крыла
    • 355-я оперативная группа
      • 354-я истребительная эскадрилья - A-10C Thunderbolt II
      • 357-я истребительная эскадрилья - A-10C Thunderbolt II
      • 355-я эскадрилья оперативной поддержки
      • 355-я учебная эскадрилья
    • 355-я группа технического обслуживания
      • 354-я эскадрилья истребительного поколения
      • 357-я эскадрилья истребительного поколения
      • 355-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
      • 355-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
      • 355-я эскадрилья технического обслуживания
      • 355-я эскадрилья боеприпасов
    • 355-я медицинская группа
      • 355-я эскадрилья аэрокосмической медицины
      • 355-я стоматологическая эскадрилья
      • 355-я медицинская оперативная эскадрилья
      • 355-я эскадрилья медицинского обеспечения
    • 355-я группа поддержки миссии
      • 355-я инженерная эскадрилья
      • 355-я эскадрилья связи
      • 355-я контрактная эскадрилья
      • 355-я эскадрилья поддержки войск
      • 355-я эскадрилья материально-технической готовности
      • 355-я эскадрилья сил безопасности
    • 563-я спасательная группа
      • 48-я спасательная эскадрилья
      • 55-я спасательная эскадрилья - HH-60G Pave Hawk
      • 79-я спасательная эскадрилья - HC-130J Combat King II
      • 563-я эскадрилья оперативной поддержки
      • 923-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
• Шестнадцатая воздушная армия
  • 55-е крыло
    • 55-я электронная боевая группа (ГСУ)
      • 41-я электронная боевая эскадрилья - EC-130H Compass Call
      • 42-я электронная боевая эскадрилья - EC-130H Compass Call
      • 43-я электронная боевая эскадрилья - EC-130H Compass Call
      • 755-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
      • 755-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 557-е погодное крыло
    • 1-я группа погоды
      • 25-я оперативная метеорологическая эскадрилья (ГСУ)
• Военный центр ВВС США
  • 53-е крыло
    • 53-я группа испытаний и оценки
      • 418-я испытательная и оценочная эскадрилья (GSU) - EC-130H Compass Call и HC-130J Combat King II
  • 57-е крыло
    • Школа вооружения ВВС США
      • 556-я испытательно-оценочная эскадрилья (GSU) - MQ-1B Predator и MQ-9A Reaper
      • Испытательный центр командования резерва ВВС Национальной гвардии
        • Отряд (ГСУ) – А-10С Тандерболт II

Командование материальной частью ВВС (AFMC)

• Логистический комплекс Огден Эйр
  • 309-я группа технического обслуживания и регенерации аэрокосмической техники (GSU)

Командование резерва ВВС (AFRC)

• Десятая воздушная армия
  • 920-е спасательное крыло
    • 943-й спасательный отряд (ГСУ)
      • 305-я спасательная эскадрилья - HH-60G Pave Hawk
      • 306-я спасательная эскадрилья
      • 943-я эскадрилья аэрокосмической медицины
      • 943-я эскадрилья технического обслуживания
      • 943-й рейс поддержки миссии
      • 943-й рейс оперативной поддержки
  • 944-й истребительный авиаполк
    • 924-я истребительная группа (ГСУ)
      • 47-я истребительная эскадрилья - A-10C Thunderbolt II
      • 924-я ремонтная эскадрилья
      • 924-й рейс оперативной поддержки

ВВС Национальной гвардии (АНГ)

• Аризона ВВС Национальной гвардии
  • 162-е крыло
    • 214-я ударная группа (ГСУ)
      • 214-я штурмовая эскадрилья - MQ-9A Reaper
    • Отряд оповещения о воздушном суверенитете (GSU) - F-16 Fighting Falcon
    • Учебный центр Total Force (GSU)

ВМС США

Резерв ВМС США

• Центр резерва ВМФ - Тусон

Таможенная и пограничная служба США

Воздушные и морские операции

• Tucson Air Branch - различные самолеты и вертолеты.

Предыдущие имена

• Основан как: посадочная площадка Дэвис-Монтан, 1 ноября 1925 г.
• Муниципальный аэропорт Тусона, 6 октября 1927 года.
• Дэвис-Монтан Филд, 3 декабря 1941 г.
• Авиабаза Дэвис-Монтан, 13 января 1948 г. - настоящее время.

Основные команды, которым назначены

• Четвертые воздушные силы , 1 февраля 1942 г. - 8 февраля 1943 г.
• Вторая воздушная армия , 8 февраля 1943 г. - 16 ноября 1945 г.
• Командование воздушно-технической службы , 16 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.
• Стратегическое авиационное командование , 31 марта 1946 г. - 1 октября 1976 г.
• Тактическое авиационное командование , 1 октября 1976 г. - 1 июня 1992 г.
• Боевое командование авиации , 1 июня 1992 г. – настоящее время.

Назначены основные подразделения

• 41-я бомбардировочная группа , 15 января - 14 мая 1941 г.
• Группа 31-й авиабазы, 30 апреля 1941 г. - 30 апреля 1942 г.

Переименован: 31-я группа обслуживания, 30 апреля - 16 августа 1942 г.

• 1-е бомбардировочное крыло , 28 мая 1941 г. - 16 июля 1942 г.
• 4-е (позже IV) бомбардировочное командование, 19 сентября - 15 декабря 1941 г.
• 382-я бомбардировочная группа , 23 января 1942 г. - 4 апреля 1943 г.
• 39-я бомбардировочная группа , 5 февраля - 1 апреля 1942 г.
• Группа 327-й авиабазы, 2 марта - 1 мая 1942 г.
• Группа 335-й авиабазы, 30 марта 1942 г. - 2 февраля 1943 г.
• 34-я бомбардировочная группа , 13 мая - 1 июля 1942 г.
• Штаб 32-й базы и площадь авиабазы, 13 июня 1942 г. - 25 марта 1944 г.
• 308-я бомбардировочная группа , 20 июня - 1 октября 1942 г.
• 302-я бомбардировочная группа , 23 июня - 30 июля 1942 г.; 2 декабря 1942 г. - 27 января 1943 г.
• Штаб 381-й базы и группа авиабазы, 27 июня - 18 ноября 1942 г.
• 380-я бомбардировочная группа , 3 октября - 1 декабря 1942 г.
• 385-я бомбардировочная группа , 1 декабря 1942 г. - 3 января 1943 г.
• 389-я бомбардировочная группа , 24 декабря 1942 г. - 1 февраля 1943 г.
• 392-я бомбардировочная группа , 26 января - 1 марта 1943 г.
• 399-я бомбардировочная группа , 1 марта - 10 апреля 1943 г.
• 444-я бомбардировочная группа , 1 марта - 31 июля 1943 г.; 1 мая - 1 октября 1946 г.
• 446-я бомбардировочная группа , 1 апреля - 6 июня 1943 г.
• 5-я высотная учебная группа, 10 апреля 1943 г. - 1 апреля 1944 г.
• 400-я бомбардировочная группа , 11 апреля - 1 мая 1943 г.
• 447-я бомбардировочная группа , 1 мая - 4 июля 1943 г.
• 449-я бомбардировочная группа , 1 мая - 5 июля 1943 г.
• 451-я бомбардировочная группа , 1 мая - 3 июня 1943 г.
• 16-е бомбардировочное учебное крыло, 1 июня - 12 октября 1943 г.
• 459-я бомбардировочная группа , 22 сентября - 25 октября 1943 г.
• 491-я бомбардировочная группа , 1 октября - 11 ноября 1943 г.
• 486-я бомбардировочная группа , 9 ноября 1943 г. - 9 марта 1944 г.
• 499-я бомбардировочная группа , 20 ноября - 1 декабря 1943 г.
• 233-я базовая часть ВВС, 25 марта 1944 г. - 16 ноября 1945 г.
• 502-я бомбардировочная группа , 1–5 июня 1944 г.
• 489-я бомбардировочная группа , 3 апреля - 13 июля 1945 г.
• 466-я бомбардировочная группа , 26 августа - 17 октября 1945 г.
• 39-я бомбардировочная группа , 1 сентября - 17 октября 1945 г.
• 4105-я базовая часть ВВС, 16 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.

• 248-я базовая часть ВВС, 31 марта 1946 г. - 19 ноября 1947 г.
• 28-я группа обслуживания, 10 мая 1946 г. - 19 ноября 1947 г.
• 40-я бомбардировочная группа , 13 мая - 1 октября 1946 г.
• 43-я бомбардировочная группа , 1 октября 1946 г. - 17 ноября 1947 г.
• Базовое подразделение 419-й армии ВВС (позже ВВС), 1 ноября 1946 г. - 27 июня 1949 г.
• 57-я истребительная эскадрилья , 15 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 303-я группа воздушных перевозок, 27 сентября - 7 ноября 1947 г.
• 43-е бомбардировочное крыло , 17 ноября 1947 г. - 15 марта 1960 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 31 декабря 1948 г. - 1 января 1949 г.
• 459-я бомбардировочная группа , 27 января 1949 г. - 16 июня 1951 г.
• 303-е бомбардировочное крыло , 4 сентября 1951 г. - 8 июня 1964 г.
• 36-я авиационная дивизия , 15 июня 1952 г. - 15 марта 1960 г.
• 803-я авиабаза (позже группа боевой поддержки), 16 июня 1952 г. - 30 апреля 1976 г.
• 15-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (ADC), 20 апреля 1953 г. - 24 декабря 1964 г.
• 2704-я группа хранения и утилизации самолетов ВВС США, 1 августа 1959 г. - 1 февраля 1965 г.

Переименован: Центр хранения и перераспределения военной авиации, 1 февраля 1965 г. - 1 июля 1984 г.

Переименован: Центр технического обслуживания и регенерации аэрокосмической техники, 1 июля 1984 г.

Переименован: 309-я группа по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической техники , 1 мая 2007 г. – настоящее время.

• 390-е бомбардировочное (позже стратегическое ракетное) крыло , 1 января 1962–1984 гг.
• 12-я авиационная дивизия , 16 января 1962 г. - 30 сентября 1976 г.
• 4080-е стратегическое крыло, 1 июля 1963 г. - 25 июня 1966 г.
• 4453d крыло подготовки боевых расчетов , 1 июля 1964 г. - 30 сентября 1971 г.
• 100-е стратегическое разведывательное крыло , 25 июня 1966 г. - 30 сентября 1976 г.
• 355-й истребительный авиаполк (различные обозначения) 1 июля 1971 г. - настоящее время.
• 432-я группа тактических дронов , 1 июля 1976 г. - 1 апреля 1979 г.
• 836-я авиационная дивизия , 1 января 1981 г. - 1 мая 1992 г.
• 55-я электронная боевая группа , 1 апреля 1992 г. – настоящее время.
• Двенадцатая воздушная армия , 1 октября 1992 г. – настоящее время.
• 563d спасательная группа , 1 октября 2003 г. – настоящее время.
• 943d спасательная группа , 12 апреля 2005 г. – настоящее время.

См. также

• Аэродромы армии Второй мировой войны в Аризоне
• Список объектов ВВС США
• Музей авиации и космонавтики Пима - расположен рядом с базой.

Ссылки

Примечания

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
В этой статье использованы общедоступные материалы из База ВВС Дэвис-Монтан . ВВС США .

Библиография

• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США (1983) [1961], Управление истории ВВС, ISBN   0912799021 .
• Мюллер, Роберт. Базы ВВС, том I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1989.
• Пернер, Дж. 101 лучшая авиационная достопримечательность. Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, 2004. ISBN   0071425195 .
• Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС, 1984. ISBN   0912799129 .
• Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications, 2005. ISBN   1857801970 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Новости Desert Lightning News - базовая газета
• Геологическая служба США Информационная система географических названий: база ВВС Дэвис-Монтан
• Схема аэропорта ФАУ   ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.

• Ресурсы об этом военном аэропорту США:
  • Информация FAA об аэропорте для DMA
  • Информация об аэропорте AirNav для KDMA
  • ASN для DMA История аварий
  • NOAA/NWS Последние наблюдения за погодой
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KDMA