База ВВС Люк

База ВВС Люк
База ВВС Люк
Глендейл , Аризона в Соединенных Штатах Америки.
	Флагман 56-й оперативной группы (84-1297) приветствует на базе первый F-16 Fighting Falcon (11-5030) базы ВВС Люк F-35 Lightning II 10 марта 2014 года.
	Люк Авиабаза Показать карту Северной Америки Показать карту США Показать карту Аризоны Показать карту округа Марикопа, штат Аризона Show all
Координаты	33 ° 32'06 "с.ш. 112 ° 22'59" з.д. / 33,53500 ° с.ш. 112,38306 ° з.д.
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Командование авиационного образования и подготовки (AETC)
Веб-сайт	www.luke.af.mil
История сайта
Построен	1941 (как Люк Филд)
Построено	Строительная компания Дель Э. Уэбб
В использовании	1941 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон	56-й истребительный авиаполк (хозяин) ; 944-й истребительный авиаполк ;
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : LUF, ИКАО : KLUF, КРЫШКА ФАА : LUF, ВМО : 722785
Высота	331 м (1085 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
03Л/21П	3052 м (10 012 футов) асфальт
03Р/21Л	3019 м (9904 футов) бетона
	Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

База ВВС Люк ( IATA : LUF , ICAO : KLUF , FAA LID : LUF ) — база ВВС США в округе Марикопа, штат Аризона , США. ^{[ 2 ]} Он расположен в 7 милях (6,1 миль ; 11 км ) к западу от центрального делового района Глендейла от и в 15 милях (13 миль; 24 км) к западу Финикса .

Авиабаза Люк — крупная тренировочная база Командования воздушного образования и подготовки (AETC), обучающая пилотов на F-16 Fighting Falcon . 31 марта 2011 года было объявлено, что F-35 Lightning II заменит F-16 в качестве основного учебного самолета в Люке, хотя дата поступления нового самолета в Люк и планы реорганизации не были объявлены. 16 июля 2013 года ВВС объявили, что на авиабазе Люк будет размещено в общей сложности 144 самолета F-35A Lightning II. Первый F-35A Lightning II прибыл на базу 10 марта 2014 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Это место, обозначенное как суперфонд, из-за ряда загрязнителей почвы и грунтовых вод.

История

Фрэнк Люк мл.

База ВВС Люк была названа в честь младшего лейтенанта Фрэнка Люка (1897–1918). Лейтенант Люк — посмертный обладатель Почетной медали и второй летный ас США в Первой мировой войне . ^{[ 5 ]}

Родившийся в Финиксе в 1897 году, «Аризонский истребитель воздушных шаров» одержал 18 воздушных побед во время Первой мировой войны (14 немецких наблюдательных аэростатов) в небе над Францией. Лейтенант Люк был сбит в Мюрво между Верденом и Стене, Франция, 29 сентября 1918 года после того, как он уничтожил три вражеских воздушных шара. Пережив крушение своего SPAD S.XIII , лейтенант Люк вытащил два пистолета и выстрелил в немецких солдат, убив нескольких из них, прежде чем сам был убит. ^{[ 6 ]}

Люк-Филд, Оаху , территория Гавайев (ныне военно-морская авиабаза Форд-Айленд ), ранее был назван в его честь. ^{[ 7 ]}

Происхождение

В 1940 году армия США направила своего представителя в Аризону, чтобы выбрать место для тренировочной площадки авиакорпуса армии США для повышения квалификации по использованию обычных истребителей. Город Финикс купил 1440 акров (5,8 км²). ²) земли, которую они сдали в аренду правительству за 1 доллар в год с 24 марта 1941 года. 29 марта 1941 года строительная компания Del. E. Webb Construction Co. начала раскопки первого здания на территории, известной тогда как авиабаза Личфилд-Парк. ^{[ 4 ]} Другая база, известная как Люк Филд, в Перл-Харборе , Гавайи , обнародовала свое название, поэтому базу в Аризоне можно назвать Люк Филд. Повышенная летная подготовка на AT-6 Texan началась в Люке в июне того же года. Первый класс из 45 студентов, класс 41 F, прибыл 6 июня 1941 года, чтобы начать повышенную летную подготовку на АТ-6, хотя несколько основных зданий были построены. Вылетев из аэропорта Скай-Харбор до тех пор, пока взлетно-посадочные полосы Люка не были готовы, пилоты прошли 10 недель обучения, и первый класс закончил обучение 15 августа 1941 года. В следующем году тогдашний капитан Барри Голдуотер служил директором по наземной подготовке.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Люк Филд был крупнейшей тренировочной базой истребителей в ВВС США , где прошли курсы повышения квалификации и оперативные курсы более 12 000 летчиков-истребителей, получив прозвище «Дом летчиков-истребителей». ^{[ 8 ]}

База находилась под контролем 37-го летного учебного крыла (усовершенствованного одномоторного) , Западного учебного командования летной подготовки , Командования летной подготовки ВВС. В годы Второй мировой войны более 17 000 пилотов обучались в Люк-Филд, что сделало его крупнейшей одномоторной летной школой повышения квалификации в США. Было налетано более миллиона часов, в основном на AT-6 Texan, а также на самолетах AT-6 Texan. с некоторыми переходами на P-40 Warhawk истребители , а затем на P-51 Mustang и P-47 Thunderbolt .

Несмотря на постоянные изменения в годы войны, курс повышения квалификации в Люке длился в среднем около 10 недель и включал как летную подготовку, так и наземную школу. Около 60 часов летного обучения охватывали групповые полеты , навигацию и полет по приборам , а также немного воздушной акробатики . Около 20 дополнительных часов летной практики были посвящены воздушной и артиллерийской подготовке.

Наземная школа, или классная подготовка для продвинутого летного курса, варьировалась от 100 до 130 часов и смешивалась с временем полета на самолете. Курсанты летали утром и посещали наземную школу во второй половине дня или выполняли тренировочные задания во второй половине дня после утренней наземной школы. На пике программы обучения в Люке некоторым студентам приходилось посещать вечерние занятия. Наземная школа включала обучение навигации, планированию полетов, радиооборудованию, техническому обслуживанию и погоде.

К 7 февраля 1944 года пилоты Люка налетали миллион часов. Однако к 1946 году количество обученных пилотов упало до 299, и 30 ноября того же года база была дезактивирована. ^{[ 8 ]}

Фильм о Второй мировой войне «Парень по имени Джо» включал некоторые кадры, снятые в Люке. ^{[ 9 ]}

ВВС США

Командование воздушной подготовки

Вскоре после начала боевых действий в Корее , 1 февраля 1951 года Люк Филд был восстановлен в качестве базы ВВС Люк, входящей в состав Командования воздушной подготовки (УВД) реорганизованных ВВС США (ВВС США). (SAC) требовался постоянный поток подготовленных пилотов-сопровождающих бомбардировщиков Стратегическому авиационному командованию , а миссия авиабазы Люк заключалась в расширении подготовки боевых расчетов реактивных истребителей, действующей на авиабазе Неллис . Школа в Люке была определена УВД как Школа летных экипажей ВВС США (истребители-бомбардировщики / эскорты). ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}

Программу должна была проводить федеральной воздушной национальной гвардии штата Мичиган 127-я истребительная группа , которая с 10 февраля была переведена из состава Континентального авиационного командования в УВД. Крыло переехало из аэропорта Ромулус , штат Мичиган, в Люк 23 февраля, а 1 марта УВД открыло Школу летных экипажей ВВС США (истребители-бомбардировщики / эскорт) в Люке. Обучение истребителей-бомбардировщиков началось 1 марта 1951 года на самолетах P-51 Mustang , которые были заменены ранними моделями F-84C Thunderjets .

С 5 марта 127-е было переименовано в 127-е крыло подготовки пилотов. 1 ноября 1952 года действующее 3600-е летное учебное крыло (истребитель) под командованием командира Чарльза Ф. Борна заменило Воздушных национальных гвардейцев. Эскадрильи летной подготовки УВД в Люке включали:

3601-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже подготовка боевых расчетов), 1 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
3602-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже эскадрилья подготовки боевых расчетов), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
3603-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже эскадрилья подготовки боевых расчетов), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
3604-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже подготовка боевых расчетов), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.

3600-й FTW стал специализированной организацией по обучению пилотов ВВС США и НАТО на F-84. У F-84D начались проблемы с электричеством из-за горячего и сухого воздуха Аризоны, который высушил электрическую изоляцию самолета. На смену им пришли F-84E, а вскоре после этого - F-84G, который тогда использовался SAC. В октябре 1954 года УВД переименовало 3600-е в «Подразделение подготовки боевых расчетов», чтобы лучше описать его задачу.

со стреловидным крылом F-84F Thunderstreak В январе 1954 года начали прибывать , и были задействованы три дополнительные специализированные эскадрильи:

3605-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже подготовка боевых расчетов), 12 мая 1954 г. - 31 декабря 1957 г.
3606-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже подготовка боевых расчетов), 12 мая - 13 октября 1954 г.

Переименована в 3607-ю эскадрилью подготовки боевых расчетов, 20 октября 1954 г. - 10 июня 1957 г.

3608-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже подготовка боевых расчетов), 12 мая 1954 г. - 31 декабря 1957 г.

К концу 1956 года F-84F заменили более ранние модели с прямым крылом в первоначальных четырех эскадрилиях, в результате чего в крыле появилось семь эскадрилий по 21 самолету в каждой, или около 150 самолетов; Еще 30 были получены в 1957 году, поскольку некоторые из старых производственных блоков были переданы подразделениям ВВС Национальной гвардии или на рекультивацию на авиабазе Дэвис-Монтан .

В течение нескольких лет проект специального вооружения вооруженных сил на базе Сандия в Нью-Мексико обеспечивал всю подготовку по ведению атомной, биологической и химической (ABC) войны для ВВС США. Начиная с октября 1954 года УВД добавило инструкции ABC к своим программам пилотов-истребителей в Люке и Неллисе. Кроме того, УВД организовало шесть общих курсов ABC для обучения летных экипажей, уже находящихся на местах, с использованием мобильных учебных групп.

Формирование ВВС США Thunderbirds

25 мая 1953 года в Люке была официально организована и создана 3600-я воздушная демонстрационная группа, до сих пор официально носящая это обозначение, теперь известная как «Тандербердс» ВВС США . В Люке эскадрилья первоначально эксплуатировала F-84G Thunderjets, поскольку самолет должен был продемонстрировать, насколько хорошая подготовка позволяет легко управлять типичным самолетом. Самолет должен был быть устойчивым для маневров в строю, достаточно надежным, чтобы соответствовать графику показов, и прочным для демонстрационной группы. Кроме того, F-84G стал первым истребителем ВВС США с возможностью дозаправки в воздухе . Чтобы перевести самолет из боевого в демонстрационный, техники сняли пушки и заткнули орудийные порты.

В 1955 году ВВС США выбрали F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом в качестве своего второго самолета. Thunderstreak был модифицирован для команды: впервые были добавлены дымовые баки, а также красные, белые и синие тормозные парашюты. Кроме того, из-за сильной жары ведущего самолета, 1500 ° F (820 ° C), потребовалось отодвинуть радиоантенну прорези от киля самолета. Впервые к бриллиантовым выступлениям было добавлено соло, увеличившее продолжительность выступления до 19 минут.

23 июня 1956 года подразделение было переведено на авиабазу Неллис, штат Невада.

Тактическое авиационное командование

4510-е учебное крыло боевых расчетов

Эпоха F-100 Super Sabre

К концу 1957 года структура базирования УВД существенно изменилась в результате тактических обязательств, снижения студенческой нагрузки и нехватки средств. В 1958 году УВД прекратило деятельность ВВС по летной подготовке и технической подготовке. В результате авиабаза Люк была передана Тактическому авиационному командованию (TAC). Это перераспределение произошло в результате проведенного под руководством ВВС США исследования возможности передачи подготовки боевых расчетов в соответствующую зону внутреннего оперативного командования.

С переходом в TAC 3600-й FTW УВД был переименован в 4510-е учебное крыло боевых экипажей, а летная подготовка в Люке была изменена на F-100 Super Sabre . Учебные эскадрильи F-100 состояли из:

4511-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, 1 января 1958 г. - 1 октября 1964 г. (ранее ATC 3601-й CCTW)
4512-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, 1 января 1958 г. - 15 октября 1969 г. (ранее ATC 3602d CCTW)
4513-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, 1 января - 1 ноября 1958 г. (ранее ATC 3603d CCTW)
4514-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, 1 января 1958 г. - 15 декабря 1969 г. (ранее ATC 3604-я CCTW)
4515-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 1 января 1958 г. - 18 января 1970 г. (ранее ATC 3605-я CCTW)
4516-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, 1 января 1958 г. - 1 апреля 1970 г. (ранее ATC 3608-я CCTW)

В 1960-е годы тысячи американских летчиков-истребителей покинули Люка, чтобы выполнять миссии в небе над Вьетнамом на F-100. В июле 1968 года первые хвостовые коды «LA» были размещены на хвосте самолетов, базирующихся на базе Люка. ^{[ 11 ]}

58-е учебное авиаполк тактической истребительной авиации

Эпоха F-4 Phantom II

58- е тактическое учебное истребительное крыло заменило временное 4510-е CCTW 15 октября 1969 года. Хотя Люк оставался под юрисдикцией TAC, контролируемый штабом ВВС США (AFCON) 58-й TFTW дал крылу в Люке постоянную родословную и историю, которую временное крыло TAC не мог нести.

Временные эскадрильи 4510-го полка были переименованы в:

310-я учебная тактическая истребительная эскадрилья (ранее 4514-я CCTS)
311-я учебная тактическая истребительная эскадрилья (ранее 4515-я CCTS)
425-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (GSU на авиабазе Уильямс , Аризона)
426-я учебная тактическая истребительная эскадрилья (ранее 4515-я CCTS)
550-я учебная тактическая истребительная эскадрилья (ранее 4516-я CCTS)
69-я учебная эскадрилья тактических истребителей (ранее 4518-я CCTS) (западногерманская учебная эскадрилья F-104G) *
418-я учебная эскадрилья тактических истребителей (ранее 4519-я CCTS) (западногерманская учебная эскадрилья F-104G)*

* Приписан к 58-му TFTW с расформированием 4540-й группы подготовки боевых расчетов (см. ниже).

После активации 310-го TFTS эскадрилья начала получать новые A-7D Corsair II штурмовики от Ling-Temco-Vought с миссией по обучению пилотов ВВС США работе на новых самолетах. Его F-100 были переданы в другие эскадрильи, которые летали на F-100 4510-го CCTS. 310-й TFTS отправил свои A-7D в 333d TFS на авиабазе Дэвис-Монтан в июле 1971 года и стал F-4C RTU.

В 1969 году 425-й TFTS был приписан к 58-му как географически обособленное подразделение , закрепленное за авиабазой Уильямс . Эскадрилья была создана в декабре 1963 года как 4441-я CCTS с целью обучения пилотов ВВС Республики Вьетнам на истребителях Northrup F-5A Freedom Fighter . Обучение F-5 продолжилось в Уильямсе после окончания войны во Вьетнаме, превратившись в эскадрилью для обучения пилотов Программы военной помощи из более чем 20 стран на F-5. Его производство было прекращено в 1989 году, а 425-й был выведен из эксплуатации.

Летом 1971 года 58-й полк TFTW получил F-4C Phantom II , и это крыло взяло на себя роль по обучению пилотов F-4, которую ранее выполняло 4453d CCTW в Дэвис-Монтане, когда эта база была преобразована в оперативную базу A. База -7D к прибытию 355-го TFW из RTAFB Тахли , Таиланд.

Эпоха F-15 Eagle

новейший истребитель завоевания превосходства в воздухе ВВС — F-15 Eagle В ноябре 1974 года к Люку прибыл . Для размещения F-15 была задействована 555-я учебная тактическая истребительная эскадрилья . Однако первые F-15A были довольно проблемными: проблемы с двигателями ограничивали их эффективность и доступность.

В июне 1976 года была создана вторая учебная эскадрилья F-15, а 23 июня сформировалась 4461-я учебная эскадрилья тактических истребителей. 1 июля 1977 года активы 4461-й TFTS были переименованы в 461-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью. 550-я TFTS обменяла свои F-4 в августе 1977 года, став третьей учебной эскадрильей F-15. F-15A, которые оставались проблемными на протяжении 1970-х годов, были заменены в 1982 году обновленным F-15D.

25 августа 1979 года 405-е тактическое учебное крыло было задействовано в Люке TAC для консолидации операций сменного учебного подразделения F-15 Eagle. В его состав вошли 425-я, 461-я, 550-я и 555-я учебные тактические истребительные эскадрильи.

426-я учебная эскадрилья тактических истребителей была преобразована из F-4 Phantom II в учебную F-15 в январе 1981 года специально для поддержки учебной миссии Командования противовоздушной обороны TAC, унаследованной от дезактивированного Командования воздушно-космической обороны , которое было объединено с TAC. 19 ноября 1990 года 555-й полк TFTS изменил свой курс с боевой подготовки по завоеванию превосходства в воздухе с использованием Eagle на обучение перехватчикам ПВО с использованием F-15C / D, когда TAC начал назначать F-15 на службу перехватчиков, а 426-й полк был выведен из строя.

461-я TFTS получила свой первый F-15E Strike Eagle в июле 1988 года, а 550-я TFTS стала второй учебной эскадрильей F-15E в марте 1989 года.

1 октября 1991 года в связи с созданием целевого крыла в Люке и политикой «Одна база, одно крыло» 405-й TTW был закрыт, а F-15 были переведены обратно в 58-й TTW. В период с 1977 по 1991 год на авиабазе Люк было больше истребителей, чем на любой другой базе, за что она получила прозвище «Страна истребителей», которое было видно вокруг базы. ^{[ 12 ]}

В 1993 году первый лейтенант Джинни М. Флинн стала первой женщиной, прошедшей обучение на F-15E Strike Eagle в Люке. Получив степень магистра в области аэрокосмической техники в Стэнфордском университете , она окончила первый курс UPT на авиабазе Лафлин в декабре 1992 года и выбрала F-15 после того, как начальник штаба ВВС США генерал Меррилл Макпик открыл женщинам возможность управлять боевыми самолетами.

Эпоха F-16 Сокол

310-й и 311-й TFTS сохраняли свои F-4C до апреля 1982 года, завершив эру Phantom в Люке, получив Block 1 F-16A Fighting Falcons в ноябре 1982 и апреле 1983 года. Базирующиеся на Люке F-16 начали иметь хвостовые коды "LF". 310-й ТФТС официально приступил к подготовке летчиков-истребителей 2 февраля 1983 года.

312-я учебная эскадрилья тактических истребителей , активирована 1 октября 1984 года, первая эскадрилья F-16C в ВВС.
314-я учебная эскадрилья тактических истребителей , активирована 1 октября 1986 года, вторая эскадрилья F-16C в ВВС.

В 1990 году авиабаза Люк была внесена в список национальных приоритетов, который в 1990 году часто называли списком суперфондов. После многих лет очистки и восстановления, 22 апреля 2002 года, она стала первой базой ВВС США, исключенной из списка после удовлетворения требований требование удалить загрязнение, возникшее еще во время Второй мировой войны.

58-я оперативная группа

Окончание « холодной войны» в начале 1990-х годов принесло существенные изменения в базу. 1 октября 1991 года 58-й тактический учебный авиаполк принял План организации задач ВВС и был переименован просто в 58-й истребительный авиаполк (58 FW). Все оперативные учебные эскадрильи истребителей были переведены в новую 58-ю оперативную группу (58 ОГ). Учебные подразделения также были переименованы в «истребительные эскадрильи». Подразделения, приписанные к 58-му ОГ, были:

310-я истребительная эскадрилья F-16C/D Fighting Falcon
311-я истребительная эскадрилья F-16C/D Fighting Falcon
312-я истребительная эскадрилья, дезактивирована, самолеты в 310-ю, 311-ю, 314-ю полки.
314-я истребительная эскадрилья F-16C/D Fighting Falcon
461-я истребительная эскадрилья, F-15E Strike Eagle (переведена обратно из 405-й FW, 1 октября 1991 г.)
550-я истребительная эскадрилья, F-15E Strike Eagle (переведена из 405-й FW, 1 октября 1991 г.)
555-я истребительная эскадрилья, F-15C/D Eagle (переведена обратно из 405-й FW, 1 октября 1991 г.)

В 1991 году комиссия по перестройке и закрытию базы распорядилась прекратить все полеты на авиабазе Макдилл к 1993 году. Базовое подразделение на авиабазе Макдилл, 56-й истребительный авиаполк , перевело обучение F-16 на авиабазу Люк, и Люк стал эксклюзивным истребителем. 16 Учебная база «Боевой сокол». F-15 были переведены на авиабазу Сеймур Джонсон в Северной Каролине для проведения дополнительной подготовки F-16 в Люке.

Кроме того, 58-й истребительный авиаполк был дезактивирован и переведен на авиабазу Киртланд в Нью-Мексико, а исторический старший 56-й истребительный авиаполк взял на себя все активы на Люке. В Киртланде крыло было переименовано в 58-е крыло специальных операций , оставив все самолеты и оборудование в Люке, и было передано Командованию специальных операций ВВС , заменив 542-е крыло подготовки экипажей Командования воздушной подготовки.

1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование было расформировано, и его заменило новое боевое воздушное командование (ACC), принявшее на себя юрисдикцию авиабазы Люк.

30 декабря 1992 года 425-я истребительная эскадрилья на авиабазе Люк была задействована . Задача 425-го полка заключалась в обеспечении передового вооружения и тактики пилотов и обслуживающего персонала F-16 ВВС Республики Сингапур . Самолеты прибыли в эскадрилью уже в октябре, а вскоре в новом году, в январе 1993 года, началась подготовка пилотов.

Командование авиационного образования и подготовки

1 апреля 1994 года, после 24 лет службы на авиабазе Люк, 58-й истребительный авиаполк был заменен 56-м истребительным авиаполком (56 FW), перебазированным с авиабазы Макдилл , Флорида, в связи с действиями Комиссии по перестройке и закрытию базы в составе ВВС. Программа наследия. После переназначения юрисдикция авиабазы Люк была передана Командованию воздушного образования и подготовки (AETC) Девятнадцатых ВВС (19 AF) в результате решения ВВС объединить все программы обучения ВВС в рамках AETC. 56- я оперативная группа взяла на себя управление всеми действующими истребительными эскадрильями.

Передача Люка в AETC предоставила командованию фронтовую авиацию, базы и средства, которые можно было использовать для реалистичной оперативной подготовки. С возвращением AETC в Люк стало возможным подготовить сертифицированного или более готового к выполнению задач ученика, а оперативные подразделения могли сократить объем обучения на рабочем месте, предоставляемого новым летчикам.

В течение года произошла перестройка крыла, в результате которой 56 OG стала эксклюзивной группой F-16. 555-я истребительная эскадрилья была переведена в USAFE 25 марта 1994 года в рамках реорганизации авиабазы Авиано , Италия; его F-15C/D Eagles были отправлены на авиабазу Тиндалл во Флориде, где обучение перехватчикам ПВО F-15 консолидировалось в рамках Первых ВВС . Эскадрильи F-15E Strike Eagle (461-я, 550-я) также были дезактивированы, а их Strike Eagles были отправлены на авиабазу Сеймур Джонсон в составе 4-го истребительного авиаполка .

Обучение F-15 закончилось тем, что последний F-15 с хвостовым кодом «LA» (Люк Аризона) ушел 26 сентября 1995 года, когда 550-я истребительная эскадрилья была выведена из строя, через 21 год после прибытия первого TF-15A в Люк.

С передачей «Иглз» в состав 56-й OG были переданы дополнительные учебные подразделения F-16, все с хвостовым кодом «LF» (Luke Falcons):

61-я истребительная эскадрилья , 1 апреля 1994 г. (ранее на авиабазе Макдилл)
62-я истребительная эскадрилья , 18 марта 1994 г. (ранее на авиабазе Макдилл)
63-я истребительная эскадрилья , 1 апреля 1994 г. (ранее на авиабазе Макдилл)
308-я истребительная эскадрилья , переведена из 58-й ОГ.
309-я истребительная эскадрилья , переведена из 58-й ОГ.
310-я истребительная эскадрилья , переведена из 58-й ОГ.
425-я истребительная эскадрилья , переведена из 58-й OG (объединённое подразделение USAF-RSAF)

21- я истребительная эскадрилья была задействована 8 августа 1996 года для обучения на экипажей F-16A/B ВВС Тайваньской Китайской Республики авиабазе Люк. Пустые ангары были отремонтированы, а экипажи привлечены из других частей базы. К январю 1997 года было поставлено несколько блоков 20 ROCAF F-16A/B, и их экипажи начали первые тренировочные полеты. Несмотря на то, что это были модели A/B, самолеты представляли собой новую конструкцию от General Dynamics с современной авионикой и двигателями и считались более совершенными, чем F-16C/D, летавшие с авиабазы Люк. Самолеты имеют маркировку и серийные номера ВВС США, а также хвостовой код «LF».

20 сентября 1999 года на авиабазе Люк разбился F-16D, что стало седьмой катастрофой класса А 56-го истребительного авиаполка в 99 финансовом году. Во всех случаях пилоты катапультировались благополучно. Проблемы с двигателем стали причиной большинства аварий. Командир 56-го истребительного авиаполка бриг. Генерал Джон Барри остановил полеты F-16 авиакрыла после второй аварии. Обслуживающий персонал обнаружил, что в обоих случаях вышли из строя каналы усилителя двигателя. Они разработали новую процедуру проверки для выявления трещин, которая впоследствии стала использоваться во всех ВВС. Производственный дефект лопаток турбины стал причиной многих аварий, и генерал Барри во второй раз заземлил парк самолетов, чтобы позволить специалистам по обслуживанию модернизировать лопатки турбины, что повысило безопасность.

8 марта 2000 года 50-тысячный летчик-истребитель окончил авиабазу Люк в Аризоне, поскольку в июле 1941 года здесь начали обучение армейские ВВС.

После террористических атак 11 сентября 2001 года Люк приостановил регулярные операции по летной подготовке, поскольку Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушные трассы страны для всех, кроме избранных военных рейсов. Самолеты 56-го истребительного авиаполка были задействованы для боевого воздушного патрулирования над Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, сразу после атак в поддержку операции «Благородный орел» . Хотя 56-й истребительный авиаполк не направляет самолеты в экспедиционные подразделения Центрального командования ВВС США в рамках Глобальной войны с терроризмом , летчики Люка регулярно направляются в USAFCENT в циклах развертывания AEF, участвуя в боевых действиях в поддержку операции «Несокрушимая свобода» ; Операция «Свобода Ирака» и другие экспедиционные операции в соответствии с поставленными задачами.

28 марта 2001 года губернатор Аризоны Джейн Ди Халл подписала новый закон о защите военных аэродромов, таких как база ВВС Люк в Аризоне. Закон был одним из первых среди государств, созданных для защиты военных аэродромов. ^{[ 13 ]} Он призвал к совместимому использованию земель вокруг аэродромов. Позже Аризона приняла другое законодательство для дальнейшего усиления защиты баз ВВС в штате, особенно Люка. Позже в том же году, в июне, была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка базы стоимостью 3,8 миллиона долларов. ^{[ 14 ]}

В 2002 году 56-й истребительный авиаполк стал отвечать за близлежащий тренировочный полигон Барри М. Голдуотера и был обеспокоен тем, что городское развитие вблизи базы сократит летную подготовку, если его не остановить. ^{[ 15 ]} Кроме того, склад боеприпасов (MSA) находился за пределами базы, что создавало дополнительную нагрузку для эскадрильи сил безопасности. В октябре 2002 года сенатор от Аризоны Джон Маккейн выделил MILCON финансовую вставку в размере 13 миллионов долларов на покупку 273 акров (1,10 км²) земли. ²) необходимо было включить MSA в периметр базы и приобрести дополнительную землю, чтобы сохранить доступ к хребту Голдуотер.

В 2005 году BRAC распорядился отправить старые самолеты Block 25 F-16 в подразделения ВВС Национальной гвардии; это изменение сократило количество истребительных эскадрилий: 61-я и 63-я истребительные эскадрильи были выведены из строя в 2009 и 2010 годах.

В 2005 году 56-й истребительный авиаполк на базе ВВС Люк был крупнейшим истребительным подразделением в мире. Это подразделение состояло из восьми истребительных эскадрилий (21-й, 61-й, 62-й, 63-й, 308-й, 309-й, 310-й и 425-й), которые использовали воздушный флот из 189 истребителей F-16. ^{[ 16 ]}

Командование ПВО

В 1959 году командование ПВО создало полуавтоматический центр обработки данных о наземной среде (SAGE) (DC-21) на авиабазе Люк. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Первоначально он находился в составе Сектора ПВО Феникса , созданного 15 июня 1959 года. Он был расформирован 1 апреля 1966 года и переименован в 27-ю авиационную дивизию . DC-21 с компьютером AN/FSQ-7 оставался в составе 27-й дивизии до 19 ноября 1969 года, когда он был выведен из строя, а его активы переданы 26-й авиационной дивизии . DC-21 был дезактивирован 9 декабря 1983 года, когда технологические достижения сделали SAGE устаревшим.

Резерв ВВС

Подготовка резерва ВВС началась на авиабазе Люк в 1960 году с формирования 302-й воздушно-спасательной эскадрильи . 302d имела выдающееся наследие и происхождение: она была сформирована как 302-я истребительная эскадрилья, одна из четырех афроамериканских истребительных эскадрилий, принимавших участие в боевых действиях во время Второй мировой войны. Он участвовал в боях на Европейском театре военных действий и Средиземноморском театре военных действий с 17 февраля 1944 по 20 февраля 1945 года.

В течение многих лет 302d эксплуатировал с базы различные воздушно-спасательные вертолеты, обучая и выполняя поисково-спасательные операции, а также некоторые миссии по медицинской эвакуации по воздуху. В 1974 году его задача была изменена на подготовку к боевым поисково-спасательным операциям, продолжая при этом выполнять некоторые поисково-спасательные операции.

В 1987 году миссия эскадрильи снова изменилась: она стала выполнять роль истребителя 302-й тактической истребительной эскадрильи, приписанной к AFRES (ныне AFRC ) 944-му истребительному авиаполку . 302d TFS был оснащен блоком 25/32 F-16C Fighting Falcons с бортовым кодом «LR». 302d TFS готовился к выполнению задач противодействия, перехвата и непосредственной авиационной поддержки. С конца 1992 года он несколько раз направлялся в Турцию, чтобы помочь обеспечить соблюдение бесполетной зоны над Ираком, и в Италию для поддержки воздушных операций ООН на Балканах. 302d FS был переведен на авиабазу Холломан в Нью-Мексико и переоборудован в F-22A Raptors 2 октября 2007 года.

69- я истребительная эскадрилья была активирована в Люке 1 февраля 2010 года и оснащена блоком 42 F-16C с бортовым кодом «LF», а 69-я истребительная эскадрилья имела черную хвостовую полосу. 69-я дивизия ранее была передана Люку в качестве действующей эскадрильи в 1969–1983 годах, где она летала на Lockheed F-104G Starfighter и обучала пилотов ВВС Западной Германии .

Тренировки ВВС Западной Германии в Люке

С 1957 по 1965 год 830 пилотов ВВС Западной Германии прошли обучение на F-84 на авиабазе Люк под управлением УВД. Поскольку погодные и эксплуатационные ограничения Северной Европы серьезно ограничивали объем тренировок, была выбрана авиабаза Люк, где условия полетов большую часть времени были идеальными.

4 апреля 1963 года ВВС США и Федеративная Республика Германия подписали контракты на уникальную программу подготовки пилотов. Одно соглашение предусматривало обучение пилотов западногерманских ВВС (GAF) и западногерманских военно-морских сил (GN) на реактивных самолетах Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon на авиабазе Уильямс в Аризоне. Второе соглашение предусматривало повышение квалификации истребителей на истребителе Lockheed F-104G Starfighter на авиабазе Люк. Эти две программы были взаимосвязаны. Выпускники базовой летной подготовки в Уильямсе были запрограммированы на повышение квалификации в Люке, в результате чего молодые немецкие пилоты прошли почти двухлетнюю службу в Соединенных Штатах. Повышение квалификации в Люке было уникальным аспектом программы.

Принимающему 4510-му крылу подготовки боевых экипажей в Люке было поручено обеспечить повышенную летную подготовку. 20 февраля 1964 года была организована 4540-я группа подготовки боевых расчетов (CCTG) для проведения тренировок GAF в Люке. Группа была активирована 1 апреля. До назначения 4540-го CCTG 4518-я эскадрилья подготовки боевых расчетов была активирована 1 марта 1964 года и была переведена в 4540-й CCTG после активации последней. Вторая эскадрилья, 4519-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, была приписана к группе с 1 июля 1964 года. Немецкое подразделение получило название «2. Deutsche Luftwaffen-Ausbildungsstaffel F-104 USA (2. DtLwAusbStff F-104 USA)» (2-я эскадрилья). Учебная эскадрилья ВВС Германии F-104 США). Несмотря на то, что «Старфайтеры» оставались собственностью Германии, они несли знаки различия ВВС США и имели американские серийные номера.

К середине июля 1964 года «Люку» присвоили 23 TF-104G и 12 F-104G. 26 августа 1964 года 14 пилотов-инструкторов ВВС США F-104 окончили второй класс в Люке. Имея достаточное количество самолетов и пилотов-инструкторов, шла подготовка к прохождению первого курса повышения квалификации, запланированного на октябрь 1964 года. Пик запасов самолетов в Люке пришелся на 1967 и 1968 годы. В 1967 году было выделено 100 самолетов, 62 F-104G и 38 ТФ-104Г. В 1968 году их общее количество увеличилось до 102: 61 модели F-104G и 41 модели TF-104G.

Основные изменения в организации произошли 1 октября 1969 года, когда было активировано 58-е тактическое учебное крыло истребителей, заменившее 4510-е CCTW в качестве базового подразделения в Люке. Одновременно 69-я учебная эскадрилья тактических истребителей и 418-я учебная эскадрилья тактических истребителей были активированы в качестве учебных подразделений F-104, заменив 4518-ю CCTS и 4519-ю CCTS.

К 1975 году снижение требований к обучению сопровождалось соответствующим уменьшением размера флота. Две эскадрильи были объединены в 1976 году, а 418-я TFTS была выведена из строя 1 октября 1976 года. Кроме того, была начата программа хранения для сохранения срока службы самолетов. По состоянию на 30 сентября 1975 года около 13 самолетов находились на летном хранении. Обучение пилотов ВВС Западной Германии на F-104G продолжалось до конца 1982 года. Немцы налетали более 900 истребителей Starfighter в общей сложности более 269 750 часов и подготовили 1868 пилотов F-104. 69-й ТФТС дезактивирован 16 марта 1983 года.

Третья эскадрилья F-104G в Люке, 4443-я эскадрилья подготовки боевых экипажей, отличалась от западногерманских эскадрилий тем, что она была связана с Программой военной помощи (MAP), в которой студенты из НАТО и других дружественных стран проходили обучение на истребителях. 22 мая 1964 года TAC освободил 4443d CCTS от его назначения в 831-ю авиационную дивизию на авиабазе Джордж , Калифорния, и переподчинил его 4540-му CCTG с 1 августа 1964 года. Этот шаг объединил все обучение F-104 в одном месте. F-104, которые были приобретены на средства MAP, получили серийные номера ВВС США для целей ведения учета, хотя они никогда не носили знаков различия ВВС США. 15 июня 1969 года 4443-й CCTS был выведен из строя.

Предыдущие имена

Авиабаза Личфилд Парк, гр. 15 февраля 1941 г.
Люк Филд, 6 июня 1941 года.
База ВВС Люк, 10 июня 1949 г.

Основные команды, которым назначены

Учебный центр авиационного корпуса Западного побережья, 3 июля 1941 г. - 23 января 1942 г.
Командование летной подготовки авиационного корпуса, 23 января - 15 марта 1942 г.
Командование летной подготовки ВВС, 15 марта 1942 г. - 31 июля 1943 г.
Учебное командование ВВС, 31 июля 1943 г. - 1 июля 1946 г.
Командование авиационной подготовки , 1 июля - декабрь 1946 г.; 1 января 1951 г. - 1 июля 1958 г.
Тактическое авиационное командование , 1 июля 1958 г. - 1 июня 1992 г.
Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
Командование авиационного образования и подготовки , 1 июля 1993 г. – настоящее время.

6 июля 1946 года объект был переведен во временно ограниченный статус активности и был временно остановлен 31 октября 1946 года. С 3 декабря 1946 года по 5 марта 1951 года он стал частью базы ВВС Уильямс в Аризоне. Он был выведен из неактивного статуса. и переведен в действующий статус 1 января 1951 года.

Назначены основные подразделения

Высшая летная школа авиационного корпуса

Переименование в Высшую летную школу армейских ВВС.

Переименованная Школа пилотов ВВС США (усовершенствованная одномоторная), 20 мая 1941 г. - 6 июля 1946 г.

Группа 90-й авиабазы, 1 августа 1941 г. - 19 мая 1942 г.
3003-я база ВВС США, 1 мая 1944 г. - 31 октября 1945 г.
3028-я армейская база ВВС, 1 мая 1944 г. - 30 ноября 1946 г.
408-я армейская база ВВС, 1 октября 1946 г. - 1 марта 1947 г.
127-я истребительная группа (более позднего обучения), 23 февраля 1951 г. - 1 ноября 1952 г.
Школа летных экипажей ВВС США

Переименована в Школу подготовки боевых расчетов ВВС США, 1 марта 1951 г. - 1 ноября 1953 г.

4510-я группа боевого обеспечения, 1 ноября 1952 г. - 15 октября 1969 г.

4510-я группа подготовки боевых расчетов, 1 ноября 1952 г. - 1 августа 1963 г.
4510-е учебное крыло боевых расчетов, 1 ноября 1952 г. - 15 октября 1969 г.
3600-й демонстрационный воздушный полет, 25 мая 1953 г. - 23 июня 1956 г.
Сектор ПВО Феникса , 15 июня 1959 г.

Переименован в 27-ю авиадивизию , 1 апреля 1966 г.

Переименован: 26-я авиационная дивизия , 19 ноября 1969 г. - 31 августа 1983 г.

4629-я эскадрилья ПВО (SAGE) *, 1 июля 1972 г.

Переименована в 26-ю эскадрилью ПВО (SAGE) *, 1 января 1975 г. - 9 декабря 1983 г.

58-е тактическое учебное крыло , 15 октября 1969 г. - 1 апреля 1994 г.
405-е тактическое учебное крыло , 29 августа 1979 г. - 1 октября 1991 г.
832-я авиационная дивизия , 1 декабря 1980 г. - 1 октября 1991 г.
56-й истребительный авиаполк , 1 апреля 1994 г. – настоящее время.

Примечание: * Эксплуатируемый блок-хаус DC-21 ADCOM/ADTAC SAGE.

3600-е летное учебное крыло
4510-я группа подготовки боевых расчетов
Файл:58-е тактическое учебное крыло.
Сектор ПВО Феникса
26-я авиационная дивизия
27-я авиационная дивизия
832-я авиационная дивизия
944-й истребительный авиаполк (РСВС)

Роль и операции

База ВВС Люк - это действующая тренировочная база F-16 Fighting Falcon , на которой закреплено 170 F-16. Базовым командованием в Люке является 56-й истребительный авиаполк (56 FW), находящийся в подчинении авиационного образования и подготовки Командования 19-й воздушной армии .

Базовое население включает около 7500 военнослужащих и 15 000 членов семей. В Большом Фениксе проживают около 80 000 военнослужащих в отставке, а общая численность населения базы составляет более 100 000 человек.

Операции F-16 Fighting Falcon

Базовому подразделению, 56-му истребительному авиаполку, поручено обучать пилотов и обслуживающего персонала истребителей F-35 и F-16. Исторически сложилось так, что ежегодно авиакрыло выпускает более 400 пилотов F-16 и 470 руководителей экипажей. В состав 56-го полка входят четыре группы, 27 эскадрилий, в том числе шесть учебных. На базе находится несколько арендаторов, в том числе 944-й истребительный авиаполк , приписанный к 10-й воздушной армии , и резерв ВВС . 56-й истребительный авиаполк также ежегодно обучает более 700 технических специалистов по техническому обслуживанию.

Помимо управления и обслуживания F-16, летчики «Люка» также направляются для поддержки текущих операций в Ираке , Афганистане и для боевых командиров в других местах по всему миру. В 2004 году было задействовано более 900 летчиков Люка, большинство из которых поддерживали операцию «Свобода Ирака» .

( 56-я оперативная группа ОГ) осуществляет оперативное управление и ответственность за всю миссию по подготовке истребителей в Люке. Он имеет хвостовой код: «LF». Он включает в себя:

61-я истребительная эскадрилья («Top Dogs», 1-я эскадрилья F-35 Lightning II на базе, повторно активирована в октябре 2013 г.)
62-я истребительная эскадрилья («Спайки», 2-я эскадрилья F-35 на базе, повторно активирована в июне 2015 г.)
63-я истребительная эскадрилья («Пантеры», 3-я эскадрилья F-35 на базе, повторно активирована в августе 2016 г.)
308-я истребительная эскадрилья («Изумрудные рыцари», 4-я эскадрилья F-35 на базе, повторно активирована в декабре 2018 г.)
309-я истребительная эскадрилья («Дикие утки», хвостовая повязка: сине-белая)
310-я истребительная эскадрилья («цилиндры», повязка на хвосте: зелено-желтая)
425-я истребительная эскадрилья («Черные вдовы», хвостовая повязка: красно-черная)
607-я авиационная эскадрилья «Рэттлерс»
56-я эскадрилья оперативной поддержки «Волшебники»
56-я учебная эскадрилья

56-я группа технического обслуживания (MXG) обеспечивает техническое обслуживание самолетов более чем 79 F-16 и 29 F-35, которые являются единственным действующим учебным крылом F-16 и F-35 ВВС. 56-я группа поддержки миссии (MSG) поддерживает F-16 Fighting Falcon и F-35 Lightning II, обеспечивает население и обеспечивает оперативную боевую поддержку. 56-я медицинская группа (MDG) — это медицинское учреждение, предназначенное только для амбулаторного лечения, которое обслуживает более 84 000 пациентов в районе Феникса.

944- й истребительный авиаполк является дополнительным резервным крылом ВВС 56-го FW, которое готовит пилотов F-16 ВВС для службы в резерве. В его состав входит 69-я истребительная эскадрилья («Оборотни», хвостовая повязка: черная).

Общественная приемная

общественность более благосклонно относится к военным операциям на базе ВВС Люк по сравнению с другими объектами в Аризоне, такими как база ВВС Дэвис-Монтан Согласно исследованию 2015 года, . Это связано с наличием вокруг него буфера государственных земель, который помогает предотвратить посягательства и конфликты в землепользовании. Кроме того, частный сектор в Глендейле помогает поддерживать буфер государственных земель, а вместе с ним и оборонную экономику Аризоны. Это связано с тем, что если вторжение влияет на миссию объекта, оно теряет ценность для военной операции, и более вероятно, что произойдет закрытие базы. ^{[ 17 ]}

Полигон ВВС Барри М. Голдуотера

Неотъемлемой частью миссии Люка по подготовке пилотов-истребителей F-16 является полигон ВВС Барри М. Голдуотера . Диапазон состоит из 1 900 000 акров (7 700 км²). ²) относительно нетронутой пустыни Сонора к юго-западу от базы ВВС Люк между Юмой и Тусоном к югу от межштатной автомагистрали 8 . Над головой - 57 000 кубических миль (240 000 км). ³) воздушного пространства, где пилоты отрабатывают маневры воздух-воздух и поражают моделируемые боевые цели на земле. Огромные размеры комплекса, размером примерно с Коннектикут , позволяют проводить одновременные тренировочные мероприятия на девяти полигонах «воздух-земля» и двух «воздух-воздух». Управление полигоном базы ВВС Люк управляет деятельностью восточного полигона, а авиабаза морской пехоты Юма наблюдает за операциями в западной части. ^{[ 15 ]}

Центр оперативной поддержки ВМС (NOSC) Феникс

С июня 2012 года авиабаза Люк является постоянной базой Центра оперативной поддержки ВМС (NOSC) Феникс ВМС США . NOSC - это объект, используемый для оказания оперативной поддержки обучения и административных услуг резервным подразделениям ВМФ. NOSC Phoenix поддерживает более 750 резервистов ВМФ в шестнадцати подразделениях резерва ВМФ. Новый дом площадью 32 055 квадратных футов (2 980 м²) ²), одноэтажный объект расположен на участке площадью 1,85 акра (0,75 га) на авиабазе Люк с достаточной парковкой и охраняемым периметром, чтобы соответствовать действующим стандартам борьбы с терроризмом и защиты сил. NOSC Phoenix обслуживает штатный командный и административный состав, медицинское подразделение и резервистов во время учений на выходных. Он также имеет площадь 4800 квадратных футов (450 м²). ²) тренировочный зал, кабинеты командного состава, административные помещения резервных частей, помещения для медицинского и стоматологического осмотра, шесть учебных аудиторий, центр дистанционного обучения, зал физической подготовки и квартердек. Объект стоимостью 11,2 миллиона долларов является первым LEED зданием резервных сил ВМС США, имеющим платиновый сертификат .

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Люк. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Люке, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Командование авиационного образования и подготовки (AETC)

Девятнадцатая воздушная армия
- 56-й истребительный авиаполк
- 56-я контролерская эскадрилья
- 56-я оперативная группа
  - 21-я истребительная эскадрилья - F-16A/B Fighting Falcon
  - 56-я эскадрилья оперативной поддержки
  - 56-я учебная эскадрилья
  - 61-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
  - 62-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
  - 63-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
  - 308-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
  - 309-я истребительная эскадрилья - F-16C/D Fighting Falcon
  - 310-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
  - 425-я истребительная эскадрилья - F-16C/D Fighting Falcon
  - 607-я авиационная эскадрилья
- 56-я группа технического обслуживания
  - 56-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
  - 56-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
  - 56-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
  - 756-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
- 56-я медицинская группа
  - 56-я эскадрилья аэрокосмической медицины
  - 56-я стоматологическая эскадрилья
  - 56-я медицинская оперативная эскадрилья
  - 56-я эскадрилья медицинского обеспечения
- 56-я группа поддержки миссии
  - 56-я инженерная эскадрилья
  - 56-я эскадрилья связи
  - 56-я контрактная эскадрилья
  - 56-я эскадрилья поддержки войск
  - 56-я эскадрилья логистической готовности
  - 56-я эскадрилья сил безопасности

Командование резерва ВВС (AFRC)

Десятая воздушная армия
- 944-й истребительный авиаполк
  - 944-я оперативная группа
    - 52-я истребительная эскадрилья - F-35A Lightning II
    - 69-я истребительная эскадрилья - F-16C/D Fighting Falcon и F-35A Lightning II
    - Полет оперативной поддержки
    - Отряд 2
  - 944-я группа технического обслуживания
    - 944-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
    - 944-я ремонтная эскадрилья
  - 944-я медицинская группа
    - 944-я авиационная медицинская эскадрилья
    - 944-я медицинская эскадрилья
  - 944-я группа поддержки миссии
    - 944-я инженерная эскадрилья
    - 944-я эскадрилья поддержки войск
    - 944-я эскадрилья материально-технической готовности
    - 944-я эскадрилья сил безопасности

ВВС Национальной гвардии (АНГ)

Аризона ВВС Национальной гвардии
- 162-й истребительный авиаполк
  - 107-я авиационная эскадрилья (ГСУ)

Морская пехота США

Резерв сил морской пехоты США

4-я группа морской логистики
- 6-й инженерный батальон поддержки
  - Наливная топливная компания Чарли (GSU)

ВМС США

Резерв ВМС США

Центр оперативной поддержки ВМФ - Феникс

См. также

Ссылки

^ «Данные аэропорта – (LUF) авиабаза Люк» . Федеральное управление гражданской авиации . 8 октября 2020 г. Проверено 11 октября 2020 г.
^ Форма аэропорта FAA 5010 для LUF PDF , действует с 20 декабря 2007 г.
^ Дополнительные F-35 прибудут на авиабазу Люк - Af.mil, 16 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия.
^ Нотафт, Марк (21 июня 2017 г.). «В честь кого названа база ВВС Люк?» . АЗцентрал . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «База ВВС Люк — лейтенант Фрэнк Люк-младший» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Остров Форд/Люк Филд» . Aviation.hawaii.gov . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «База ВВС Люк — История» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Парень по имени Джо (1943) - Съемки и производство - места съемок , получено 30 июня 2023 г.
^ Грисет, база ВВС Р. Люка . Издательство Аркадия, 2020. с. 37.
^ Грисет, Рик (30 сентября 2021 г.). «Брошюра о наследии 56-го истребительного авиаполка и базы Люк Филд/ВВС на 1940–2021 годы» (PDF) . 56-й истребительный авиаполк : 20–30.
^ Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 111.
^ Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 144.
^ Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 143.
^ Jump up to: ^а ^б «Рейндж Барри М. Голдуотера» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 141.
^ Джим Пулин (31 июля 2015 г.). «Военные объекты в Аризоне могут быть защищены за счет расширенного управления государственными землями» . Бизнес-журнал Феникса (Аризона) . Проверено 1 августа 2015 г.
^ «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор ВВС США за 2018 год . Ключевые публикации: 90 и 92. 2018.
^ «Единицы» . Авиабаза Люк . ВВС США . Проверено 24 августа 2019 г.
^ Модер, летчик Брук (31 мая 2019 г.). «Морские пехотинцы называют базу ВВС своим домом» . База ВВС Люк . 56 Отдел по связям с общественностью истребительного авиаполка . Проверено 24 августа 2019 г.
^ Кокс, летчик 1-го класса Зои (21 июня 2019 г.). «NOSC Phoenix предлагает уникальную поддержку морякам» . База ВВС Люк . Связи с общественностью 56-го истребительного авиаполка . Проверено 24 августа 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Другие источники

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
Дональд, Дэвид (2004). Century Jets: передовые истребители ВВС США времен холодной войны . ЭИРтайм. ISBN 1880588684
Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас. OCLC 71006954 , 29991467
Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN 0887405134 .
Макларен, Дэвид. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: фотохроника . Атглен, Пенсильвания: Военная/авиационная история Шиффера, 1998. ISBN 0764304445 .
Мюллер, Роберт (1989). Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 года . Справочная серия ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0912799536
Пик, Уильям Р., (2005), McDonnell Douglas F-4 Phantom II: производственные и эксплуатационные данные , Midland Pub Ltd, ISBN 978-1857801903
Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0912799129 .
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF – с 1908 г. по настоящее время
Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1857801970 .
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск баз ВВС, Наследие истории , Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ОКЛК 57007862 , 1050653629
Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 гг ., Авторы: Ллойд Х. Корнетт и Милдред В. Джонсон, Исторический отдел, Центр аэрокосмической обороны, база ВВС Петерсон, Колорадо.
Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие радиолокационной программы обороны США времен холодной войны . Подготовлен для боевого командования штаба ВВС США.
Информация для авиабазы Люк, Аризона

Внешние ссылки

Официальный сайт
Thunderbolt - базовая газета
Схема аэропорта ФАУ ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
Терминальные процедуры ФАУ для LUF , вступают в силу 8 августа 2024 г.
Ресурсы об этом военном аэропорту США:
- Информация об аэропорте FAA для LUF
- AirNav информация об аэропорте для KLUF
- ASN для LUF История аварий
- NOAA/NWS Последние наблюдения за погодой
- Аэронавигационная карта SkyVector для KLUF

[1] «Данные аэропорта – (LUF) авиабаза Люк» . Федеральное управление гражданской авиации . 8 октября 2020 г. Проверено 11 октября 2020 г.

[FAA-2] Форма аэропорта FAA 5010 для LUF PDF , действует с 20 декабря 2007 г.

[3] Дополнительные F-35 прибудут на авиабазу Люк - Af.mil, 16 июля 2013 г.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия.

[5] Нотафт, Марк (21 июня 2017 г.). «В честь кого названа база ВВС Люк?» . АЗцентрал . Проверено 16 мая 2020 г.

[6] «База ВВС Люк — лейтенант Фрэнк Люк-младший» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.

[7] «Остров Форд/Люк Филд» . Aviation.hawaii.gov . Проверено 30 июня 2023 г.

[:1-8] Jump up to: ^а ^б ^с «База ВВС Люк — История» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.

[9] Парень по имени Джо (1943) - Съемки и производство - места съемок , получено 30 июня 2023 г.

[10] Грисет, база ВВС Р. Люка . Издательство Аркадия, 2020. с. 37.

[11] Грисет, Рик (30 сентября 2021 г.). «Брошюра о наследии 56-го истребительного авиаполка и базы Люк Филд/ВВС на 1940–2021 годы» (PDF) . 56-й истребительный авиаполк : 20–30.

[12] Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 111.

[13] Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 144.

[14] Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 143.

[:2-15] Jump up to: ^а ^б «Рейндж Барри М. Голдуотера» . 944-й истребительный авиаполк . Проверено 30 июня 2023 г.

[16] Грисет, Р. (2020). База ВВС Люк . Издательство Аркадия. п. 141.

[pb-17] Джим Пулин (31 июля 2015 г.). «Военные объекты в Аризоне могут быть защищены за счет расширенного управления государственными землями» . Бизнес-журнал Феникса (Аризона) . Проверено 1 августа 2015 г.

[18] «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор ВВС США за 2018 год . Ключевые публикации: 90 и 92. 2018.

[19] «Единицы» . Авиабаза Люк . ВВС США . Проверено 24 августа 2019 г.

[20] Модер, летчик Брук (31 мая 2019 г.). «Морские пехотинцы называют базу ВВС своим домом» . База ВВС Люк . 56 Отдел по связям с общественностью истребительного авиаполка . Проверено 24 августа 2019 г.

[21] Кокс, летчик 1-го класса Зои (21 июня 2019 г.). «NOSC Phoenix предлагает уникальную поддержку морякам» . База ВВС Люк . Связи с общественностью 56-го истребительного авиаполка . Проверено 24 августа 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Командование авиационного образования и подготовки
Air Forces	Second Nineteenth Air University
Bases	Altus Columbus Goodfellow Gunter Annex Holloman Keesler Lackland Laughlin Luke Maxwell Randolph Sheppard Tyndall Vance
Wings	12th Flying Training 14th Flying Training 17th Training 33d Fighter 37th Training 42d Air Base 47th Flying Training 49th Wing 56th Fighter 58th Special Operations 59th Medical 71st Flying Training 80th Flying Training 81st Training 82d Training 97th Air Mobility 314th Airlift 502d Air Base
Groups	336th Training Group 381st Training Group

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF WorldCat
National	Israel United States