188-я спасательная эскадрилья

188-я спасательная эскадрилья
188-я истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon
Активный	1943–1945; 1947–1953; 1953 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение летного состава
Часть	ВВС Национальной гвардии Нью-Мексико
Гарнизон/штаб	База ВВС Киртланд , Нью-Мексико
Псевдоним(а)	«Энчилада ВВС» "Тако"
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Французский Croix de Guerre с пальмой Бельгийский фурраж
Знаки отличия
Эмблема 188-й истребительной эскадрильи
Маркировка хвоста	Желтая полоса на хвосте, «Roadrunner». Маленькими буквами у основания хвоста написаны слова «Тако».
Эмблема 188-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи
Эмблема 507-й истребительной эскадрильи
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны	Y8

— 188-я спасательная эскадрилья подразделение Национальной гвардии ВВС штата Нью-Мексико . Он приписан к 150-му крылу специальных операций , расположенному на базе ВВС Киртланд , Нью-Мексико.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые организована в Ки-Филд , штат Миссисипи, в феврале 1943 года как 621-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 404-й бомбардировочной группы . Первоначально эскадрилья была оснащена самолетами Douglas A-24 Banshees и Bell P-39 Airacobras . В июле 1943 года эскадрилья перебралась на армейский аэродром Конгари была переименована в 507-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , Южная Каролина, где в следующем месяце . В начале 1944 года эскадрилья переоборудовалась в Republic P-47 Thunderbolts . Завершив боевую подготовку в марте, он был направлен в Соединенное Королевство.

507-я истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt

Эскадрилья прибыла на свою первую зарубежную базу, RAF Winkton , Англия, в начале апреля. Он вступил в строй 1 мая и начал бомбить и обстреливать цели во Франции, чтобы помочь подготовиться к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию. В конце месяца она исключила из своего названия слово «Бомбардировщик» и стала 507-й истребительной эскадрильей , но сохранила миссию воздушной поддержки . Эскадрилья обеспечивала верхнее прикрытие высадки в день «Д» . Месяц спустя, 6 июля, эскадрилья перебралась на аэродром Чиппель во Франции, откуда обеспечивала воздушную поддержку операции «Кобра» — прорыва союзников в Сен-Ло , состоявшегося позже в том же месяце. Несмотря на тяжелые потери от зенитной артиллерии , эскадрилья помогла прикрыть четыре танковые дивизии, препятствовавшие прорыву. Эта поддержка принесла эскадрилье французский Croix de Guerre с Palm .

Эскадрилья поддерживала наступление союзников через Нидерланды, действуя с баз во Франции и с аэродрома Синт-Трейден в Бельгии. Ее действия в этом районе привели к тому, что эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии и награждена наградой Бельгийского Фуррагера за вклад в освобождение бельгийского народа. 10 сентября эскадрилья приняла участие в трех боевых разведывательных вылетах. В ходе этих миссий, несмотря на неблагоприятную погоду и сильный зенитный огонь, эскадрилья атаковала линии связи , заводы и железнодорожные объекты по мере продвижения сухопутных войск. Эти миссии принесли эскадрилье награду «Выдающееся подразделение» .

В декабре 1944 года и январе 1945 года атаковал немецкие позиции во время Арденнской битвы . Позже она поддержала операцию «Лесоруб» и создание плацдарма на западном берегу Рейна в марте 1945 года. Эскадрилья также выполняла задачи по воздушному перехвату , обстреливала и бомбила скопления войск, железные дороги, шоссе, мосты, склады боеприпасов и топлива, бронетехнику, доки и туннели. Он охватывал бомбардировки самолетов Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators и Martin B-26 Marauders . 4 мая эскадрилья выполнила вооруженную разведку, которая стала ее последним боевым вылетом в войне.

Эскадрилья некоторое время служила в составе оккупационных сил в Германии, а затем вернулась в Соединенные Штаты в августе 1945 года. Она снова собралась в Дрю Филд , Флорида, 11 сентября, но была выведена из строя 9 ноября 1945 года.

ВВС Национальной гвардии Нью-Мексико

188-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang

507-я истребительная эскадрилья была переименована в 188-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передана в состав Национальной гвардии . Она была организована в Киртланд-Филд , штат Нью-Мексико, и получила федеральное признание 7 июля 1947 года. Эскадрилья была оснащена североамериканскими истребителями F-51D Mustang и несколькими самолетами Douglas A-26 Invaders . Послевоенной задачей 188-го полка была противовоздушная оборона Нью-Мексико.

Федерализация Корейской войны

10 февраля 1951 года 188-й полк был федерализирован и принят на действительную военную службу для участия в Корейской войне . Всего 54 офицера и 400 летчиков перебрались в муниципальный аэропорт Лонг-Бич , штат Калифорния, в составе 1-го авиаполка истребителей-перехватчиков . Она была переименована в 188-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков с задачей противовоздушной обороны Южной Калифорнии . Большинство членов подразделения были переведены в действующие части ВВС и направлены в Японию и Южную Корею. Старшие лейтенанты Роберт Лукас и Джозеф Мюррей были убиты во время выполнения миссий непосредственной воздушной поддержки в Корее. На счету капитана Фрэнсиса Уильямса и старшего лейтенанта Роберта Сэндса по три сбитых МиГ-15 . Эскадрон пополнялся регулярными войсками, резервистами и другими гвардейцами.

Эскадрилья начала перевооружаться на North American F-86E Sabre в октябре 1951 года, но через два месяца вернулась к «Мустангам». Командование ПВО , однако, испытывало трудности с адаптацией структуры крыла к рассредоточенным эскадрильям, необходимым для выполнения задач ПВО. В феврале 1952 года он дезактивировал свои истребительные авиаполки, в том числе 1-е, и заменил их региональными организациями. Эскадрилья была приписана к 4705-му оборонительному крылу , которое служило временным штабом для бывших оперативных эскадрилий 1-го крыла. В марте эскадрилья была приписана к 27-й авиадивизии . Подразделение было освобождено от действительной службы в ноябре 1952 года, передав свой личный состав и «Мустанги» регулярной 354-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая была задействована одновременно.

Холодная война

Истребители F-80C Shooting Star из 188-й истребительной эскадрильи

После окончания Корейской войны 188-я дивизия была переименована в 188-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и оснащена реактивными самолетами Lockheed F-80C Shooting Star . В июле 1955 года она снова стала 188-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и расширенным командованием ПВО , полученным Западными силами ПВО .

1 июля 1957 года 188-я истребительная группа получила разрешение на расширение до уровня группы, и 150-я истребительная группа была создана . 188-я стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, входящими в группу, были штаб группы, 150-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 150-я эскадрилья авиабазы ​​и 150-я диспансер ВВС США. круглосуточной боевой готовности ПВО Кроме того, 188-я дивизия приняла режим в Киртланде. В апреле 1958 года первым подразделением Воздушной национальной гвардии, получившим североамериканские F-100A Super Sabre, было 188-е подразделение, которое получило эти самолеты в апреле 1958 года. В результате преобразования численность группы увеличилась до 956 офицеров и летчиков.

В апреле 1961 года из-за неисправности самолета AIM-9 Sidewinder ракета класса «воздух-воздух» выпустила и сбила бомбардировщик Boeing B-52B Stratofortress недалеко от Грантса, штат Нью-Мексико . B-52B из 95-го бомбардировочного авиаполка вылетел с базы ВВС Биггс в Техасе с тренировочным заданием. Во время перехвата двумя самолетами ANG F-100A из Нью-Мексико самолет AIM-9B запустил одну из блоков двигателей на левом крыле бомбардировщика и врезался в нее, оторвав левое крыло B-52 в результате последующего взрыва. Три члена экипажа B-52 погибли; с пилота F-100 не было вины. Осенью 1962 года из-за кубинского ракетного кризиса 188-й дивизион был переведен в состояние боевой готовности, которое продлилось 90 дней.

188-й TFS F-100C Super Sabre

В 1964 году F-100A были сняты с вооружения, а 188-я дивизия получила новые учебно-тренировочные самолеты F-100C и двухместные F-100F Super Sabre и стала 188-й тактической истребительной эскадрильей , полученной Тактическим авиационным командованием . В январе 1968 года группа была активирована в результате кризиса в Пуэбло , а в июне того же года 188-я тактическая истребительная эскадрилья и около 250 человек обслуживающего и вспомогательного персонала были переброшены на авиабазу Туй Хоа , Республика Вьетнам. Остальные члены группы были распределены по различным базам в Южной Корее . Подразделение совершило более 6000 боевых вылетов на F-100C Super Sabre и накопило более 630 медалей и наград, прежде чем было освобождено от федеральной действительной службы в июне 1969 года. Капитан Майкл Адамс погиб в бою, а майор Бобби Нилд и первый лейтенант Митчелл Лейн остаются в списке как пропал без вести в действии. Подразделение получило награду ВВС за выдающееся подразделение за боевое устройство «V» . После развертывания во Вьетнамской войне 188-й полк был освобожден от действительной военной службы и 4 июня 1969 года вернулся под контроль штата Нью-Мексико.

188-й А-7Д, около 1976 г.

В 1973 году, после того как США вывели свои войска из Южного Вьетнама, 188-я дивизия стала первой эскадрильей Воздушной национальной гвардии, получившей дозвуковые тактические самолеты непосредственной авиационной поддержки LTV A-7D Corsair II от подразделений тактического авиационного командования, готовившихся получить новые Fairchild. Республика А-10 Тандерболт II . Принимает свои самолеты из 354-го тактического истребительного авиаполка на базе ВВС Миртл-Бич и 355-го тактического истребительного авиаполка на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона. Самолет обладал превосходной точностью благодаря автоматической электронной системе навигации и доставки вооружения. Хотя он был спроектирован в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе.

В 1977 году подразделение участвовало в учениях «Coronet Ante», которые были частью учений Организации Североатлантического договора «Колдфайр» в Европе. С 2 по 27 сентября 1977 года 150-я TFG направила девять самолетов A-7D на авиабазу Гильзе-Риен в Нидерландах. Миссии непосредственной авиационной поддержки выполнялись над Нидерландами, Францией, Великобританией, Германией, Бельгией и Северным морем. В 1980 году 188-я дивизия получила новый двухместный учебно-тренировочный самолет А-7К.

В 1980 году 150-я тактическая истребительная группа стала первым гвардейским подразделением, входящим в состав Объединенной оперативной группы быстрого развертывания ; первым принял участие в совместных учениях Bright Star в Юго-Западной Азии; первым получил Ночная атака на малой высоте» модификацию А-7Д « ; первый, кто принял участие в проверке оперативной готовности развернутой базовой базы, и первый, у которого начальник экипажа был членом ВВС Thunderbirds . Кроме того, подразделение установило A-7D и первый рекорд выносливости - 11 с половиной часов без пересадок от базы ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире до авиабазы ​​Западный Каир в Египте.

Подразделение было частично задействовано для поддержки операции «Буря в пустыне» , хотя самолеты A-7D в Юго-Западную Азию не отправлялись. 11 декабря 1990 года 44 члена 150-го отряда полиции безопасности и другие члены подразделения были направлены в Саудовскую Аравию. Все участники вернулись домой к маю 1991 года.

Операции после холодной войны

Эскадрилья F-16C с работами по двигателю

В начале 1990-х годов, с окончанием холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов, ВВС были реструктурированы с учетом изменений стратегических потребностей, сокращения личного состава и меньшей инфраструктуры. В начале 1992 года 150-я группа приняла новую структуру целевого крыла ВВС США, при этом слово «тактический» было исключено из ее обозначения, и эскадрилья стала 188-й истребительной эскадрильей .

188-й полк летал на A-7D в течение двадцати лет, прежде чем переоборудовался в General Dynamics F-16 Fighting Falcon . 11 мая 1992 года 188-й полк получил свой первый Block 40 F-16C, а последний A-7D покинул свой пост 28 сентября 1992 года и был отправлен на хранение в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации авиабазы ​​Дэвис-Монтан . В связи с этим событием производство A-7D было почти полностью прекращено, поскольку 188-я дивизия была одним из последних подразделений Воздушной национальной гвардии, летавших на этом почтенном самолете.

Однако вместо переоборудования на более старые модели F-16A/B эскадрилья получила относительно новые самолеты Block 40. Этот тип имел на борту инфракрасную навигационную систему ночного наведения на малой высоте (LANTIRN) для расширенной навигации и наведения днем ​​и ночью. Опять же, 188-й полк был первым в составе Воздушной национальной гвардии, имевшим такую ​​возможность. 1 октября 150-я дивизия расширилась и стала крылом, а 188-я истребительная эскадрилья вошла в состав новой 150-й оперативной группы.

150-й оценочный полет системы защиты

150-й DSEF F-16C в полете

Необычная организационная структура была и в 188-м. В составе эскадрильи был еще один полет - 150-й полет по оценке систем защиты, в котором летали самолеты F-16C блока 30. Обычно под рукой было около пяти. Даже в то время, когда 188-й дивизион летал на блоке 40, в его составе были самолеты F-16 на блоке 30. Полет обеспечивал поддержку истребительной авиации Центру противовоздушной обороны армии США и ракетному полигону Уайт-Сэндс .

Обычно испытания проводятся в армии и различных флотах по всему миру. В ВВС США этот рейс был выбран для проведения всех летных испытаний F/A-22 Raptor перед тем, как они покинут завод Мариетта в Джорджии. В испытаниях обычно участвовали авионика, радиолокационные системы и многое другое. Эскадрилья отправит два F-16 на завод Мариетта, расположенный рядом с базой резерва ВВС Доббинс в Атланте, штат Джорджия, на шестинедельный период для каждого испытания. Но по большей части все остальные испытания проводились на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Рейс был прекращен в 2007 году, и в предыдущем году вылетело много самолетов.

Развертывание экспедиционного корпуса

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил, которая объединила бы действующую военную службу, резерв и элементы ВВС Национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развернутых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии . поженились вместе для выполнения назначенной ротации.

188-й F-16C во время развертывания операции Southern Watch

В апреле 1998 года эта эскадрилья была основным поставщиком сил 188-й экспедиционной истребительной эскадрильи, перебросив 6 F-16 и вспомогательный персонал на авиабазу Ахмад аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Южный дозор» . Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения установленной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована главным образом для прикрытия нападений иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Экспедиционная эскадра была расформирована в июле 1998 года.

Еще одна 188-я экспедиционная истребительная эскадрилья была задействована в марте 2001 года. развертывание на авиабазе Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» . Операция «Северный дозор» представляла собой объединенную оперативную группу Европейского командования США , которая отвечала за обеспечение соблюдения установленной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции «Обеспечение комфорта» , которая также предусматривала поддержку иракских курдов. Развернутый личный состав и авиация вернулись в июне 2001 года, и 188-я дивизия снова была выведена из строя.

Глобальная война с терроризмом

После атак 11 сентября 2001 года эскадрилья поддержала несколько развертываний в поддержку операции «Благородный орел» на базе воздушной национальной гвардии Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси, и базе воздушного резерва Марч , Калифорния. Через несколько часов после террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон пилоты эскадрильи совершили боевые вылеты по воздушному патрулированию ключевых ресурсов на западе Соединенных Штатов и продолжали делать это в течение многих месяцев. Также были активированы экспедиционные эскадрильи, которые развертываются по всему миру на самолетах F-16 в Сингапуре , Австралии, Чили и Южной Корее. В мае 2004 года 188-я дивизия перебросила свои F-16 на авиабазу Балад в Ираке, став первой истребительной эскадрильей США, дислоцированной на этой базе. В октябре 2007 года подразделение вернулось в Балад в составе радужного развертывания Воздушных экспедиционных сил 9/10 (Цикл 6), в состав которого входили 119-я, 120-я, 134-я, 163-я, 186-я и 188-я эскадрильи. Цикл развертывания начался в сентябре, и 188-й полк отправил шесть самолетов с двумя запасными, которые немедленно вернулись в США.

Специальные операции

он был признан объектом номер один Несмотря на то, что в плане перестройки и закрытия базы 2005 года , ВВС США решили закрыть 188-ю базу и превратить Киртланд из истребительной базы в базу специальных операций в рамках сокращения парка истребителей ВВС США на 250 самолетов. Была надежда, что часть сэкономленных денег позволит ВВС США приобрести новые самолеты, такие как F-35A Lightning II. В 2009 году 21 самолет F-16C/D из ANG Нью-Мексико был передан другим подразделениям Национальной гвардии ВВС округа Колумбия и Национальной гвардии ВВС Вермонта в рамках «Реструктуризации боевых ВВС в 2010 финансовом году». ". Последние два F-16 покинули Киртланд в сентябре 2010 года. Киртланда 150-е должно было стать младшим крылом 58-го крыла специальных операций .

Родословная

• Сформирована как 621-я бомбардировочная эскадрилья (пикирующая). 25 января 1943 года

Активирован 4 февраля 1943 г.

Переименована в 507-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 10 августа 1943 г.

Переименована в 507-ю истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.

Деактивирован 9 ноября 1945 г.

• переименована в 188-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии. 24 мая 1946 года

Активирован и получил федеральное признание 7 июля 1947 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу 1 февраля 1951 г.

Переименована в 188-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков c. 10 февраля 1951 г.

Деактивирован 10 ноября 1952 г.

Переименована в 188-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , возвращена под контроль штата Нью-Мексико и активирована 1 января 1953 года.

Переименована в 188-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Переименована в 188-ю тактическую истребительную эскадрилью , 1 апреля 1964 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу 7 января 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Нью-Мексико 18 мая 1969 г.

Переименована в 188-ю истребительную эскадрилью 16 марта 1992 г.

переименована в 188-ю спасательную эскадрилью. 1 января 2013 г.

Задания

• 404-я бомбардировочная группа (позже 404-я истребительно-бомбардировочная группа, 404-я истребительная группа), 4 февраля 1943 г. - 9 ноября 1945 г.
• Национальная гвардия Нью-Мексико , 7 июля 1947 года.
• 137-я истребительная группа , гр. сентябрь 1947 г.
• ВВС Национальной гвардии Нью-Мексико , 1 ноября 1950 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 1 февраля 1951 г.
• 1-й авиаполк истребителей-перехватчиков , 10 февраля 1951 г.
• 4705-е оборонительное крыло, 6 февраля 1952 г.
• 27-я авиационная дивизия, 1 марта 1952 г. - 1 ноября 1952 г.
• 140-я истребительно-бомбардировочная группа (позже 140-я истребительно-перехватывающая группа), 1 января 1953 г.
• 150-я истребительная группа (ПВО) (позже 150-я тактическая истребительная группа), 1 июля 1957 г.
• 31-й тактический истребительный авиаполк , 7 июня 1968 г.
• 150-я тактическая истребительная группа (позже 150-я истребительная группа), 18 мая 1969 г.
• 150-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции

• Ки Филд, Миссисипи, 4 февраля 1943 года.
• Армейский аэродром Конгари , Южная Каролина, 5 июля 1943 года.
• Армейский аэродром Поллока, Луизиана, 15 сентября 1943 года.
• Армейский аэродром Миртл-Бич, Южная Каролина, 4 ноября 1943 г. - 13 марта 1944 г.
• Королевские ВВС Винктон (AAF-414), Англия, 5 апреля 1944 года.
• Аэродром Чиппелле (А-5), Франция, 6 июля 1944 г.
• Аэродром Бретиньи (А-48), Франция, 28 августа 1944 года.
• Аэродром Жювинкур (А-68), Франция, 17 сентября 1944 г.
• Аэродром Синт-Трейден (А-92), Бельгия, 1 октября 1944 года.
• Аэродром Кельц , Германия (Y-32), 3 апреля 1945 г.
• Аэродром Фрицлар (Y-86), Германия, 13 апреля 1945 г.
• Станция ВВС Штутгарт/Эхтердинген (R-50), Германия, 23 июня – август 1945 г.
• Дрю Филд, Флорида, 11 сентября – 9 ноября 1945 г.
• Киртланд Филд (позже база ВВС Киртланд), Нью-Мексико, 7 июля 1947 года.
• Муниципальный аэропорт Лонг-Бич , Калифорния, 17 мая 1951 г. - 1 ноября 1952 г.
• База ВВС Киртланд, Нью-Мексико, 1 января 1953 г. - настоящее время.
• Авиабаза Туйхоа, Южный Вьетнам, 7 июня 1968 года.
• База ВВС Киртланд, Нью-Мексико, 18 мая 1969 г. - настоящее время.

Развертывание Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико

• Операция «Делиберейт Форс»

Прикреплен к: 31-й оперативной группе.

Работает как: 188-я истребительная эскадрилья (временная).

Эксплуатируется с авиабазы ​​Авиано , Италия, февраль – июнь 1995 г.

• Операция Южный Дозор

Эксплуатировался с авиабазы ​​Ахмад аль-Джабер, Кувейт, апрель - июль 1998 г.

• Операция Северный Дозор

Авиабаза Инджирлик, Турция, март – июнь 2001 г.

• Операция «Несокрушимая свобода»

Авиабаза Баграм , Афганистан, февраль – май 2002 г.

• Операция «Иракская свобода»

Авиабаза Балад, Ирак, май – сентябрь 2004 г.

Авиабаза Балад, Ирак, 29 октября - декабрь 2007 г.

Самолет

• Дуглас А-24 Бесстрашный, 1943–1944 гг.
• Bell P-39 Airacobra, 1943–1944 гг.
• Республика П-47 Тандерболт, 1944–1945 гг.
• Дуглас А-26 Invader (позже B-26), 1947–1951 гг.
• Североамериканский P-51D Mustang (позже F-51), 1947–1951, 1951–1952, 1953 гг.
• Североамериканский F-86 Sabre, 1951 г.
• Lockheed F-80C Shooting Star, 1953–1958 гг.

• Североамериканский F-100A Super Sabre, 1958–1964 гг.
• Североамериканский F-100C Super Sabre, 1964–1973 гг.
• Североамериканский F-100F Super Sabre, 1964–1973 гг.
• ЛТВ А-7Д Корсар II, 1973–+1992 гг.
• ЛТВ А-7К Корсар II, 1977–+1992 гг.
• General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 1992–2010 гг.
• General Dynamics F-16D Fighting Falcon, 1992–2010 гг.
• HH-60G Pavehawk , 2012 – настоящее время
• HC-130 , 2012 – настоящее время
• ЦВ-22 , 2014–2023 гг.

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 г.
• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 22 августа 2017 г.
• Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 26 июня 2017 г.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). ВВС Национальной гвардии в 60 лет: История (PDF) . Авиабаза Боллинг, округ Колумбия: Управление истории авиации Национальной гвардии. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
• Раст, Кенн К. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN   67-16454 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том. III Знаки различия и опознавательные знаки Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-2938-8 .