Рейс 206 авиакомпании Garuda Indonesian Airways

Операция Войла
Дата	1 апреля 1981 г.
Расположение	Международный аэропорт Дон Муанг , Бангкок , Таиланд
Результат	Копассус и Победа RTAF
Воюющие стороны
Индонезия ; Таиланд	Джихад Коммандос
Командиры и лидеры
Генерал Л. Б. Мурдани ; Подполковник Синтонг Панджайтан	Имран бин Мухаммад Зейн
Задействованные подразделения
Индонезийская армия Копассус ; ; РТАФ Полк специальных операций ; ;	Нет конкретных единиц
Сила
35 солдат Копасса ; 20 солдат RTAF	5 угонщиков
Жертвы и потери
1 солдат мертв	4 угонщика погибли (1 умер на обратном пути в Джакарту)

Рейс 206 авиакомпании Garuda Indonesian Airways
	DC-9, участвовавший в инциденте, виден четыре года спустя, находившийся на вооружении Aero Lloyd.
Угон
Дата	28 марта 1981 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Аэропорт Дон Муанг , Бангкок , Таиланд
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас DC-9-32
Название самолета	Ваула
Оператор	Гаруда Индонезийские авиалинии
Регистрация	ПК-ГНЖ
Начало рейса	Аэропорт Кемайоран , Джакарта
Остановка в пути	Аэропорт Таланг Бетуту , Палембанг
Место назначения	Аэропорт Полония , Медан
Пассажиры	48
Экипаж	5
Погибшие	7 (5 угонщиков, 1 коммандос и пилот)
Травмы	2
Выжившие	46

Рейс 206 компании Garuda Indonesian Airways — рейс компании Garuda Indonesia , который был захвачен 28 марта 1981 года отрядом «Командо Джихад» в Индонезии . Самолет PK-GNJ компании McDonnell Douglas DC-9 был угнан на внутреннем рейсе и вынужден приземлиться в международном аэропорту Дон Муанг в Бангкоке , Таиланд . Угонщики потребовали освобождения своих сообщников из индонезийских тюрем и выдвинули другие требования. Через три дня самолет был атакован индонезийским спецназом . В ходе последовавшей операции все пятеро угонщиков были убиты, а пилот и один боевик «Копассуса» были смертельно ранены. Все пассажиры были спасены.

Инцидент

Самолет McDonnell Douglas DC-9, получивший название Woyla , должен был вылететь из аэропорта Султана Махмуда Бадаруддина II в Палембанге , Южная Суматра , в субботу утром, 28 марта 1981 года. Пилотом был капитан Герман Ранте. Самолет вылетел из аэропорта Кемайоран в Джакарте в 08:00 и должен был прибыть в международный аэропорт Полония в Медане , Северная Суматра , в 10:55. После взлета пятеро мужчин с револьверами встали со своих мест. Некоторые направили оружие на пилота, другие патрулировали проход, наблюдая за пассажирами. Они потребовали от пилота вылететь в Коломбо , Шри-Ланка , но в самолете не хватило топлива, поэтому они дозаправились в международном аэропорту Пенанга в Баян-Лепасе , Малайзия . Во время дозаправки угонщики вытащили из самолета пожилую женщину по имени Хульда Панджайтан, потому что она продолжала плакать. Впоследствии самолет взлетел и приземлился в аэропорту Дон Муанг в Бангкоке. Оказавшись там, угонщики зачитали свои требования. Основным требованием было освобождение 80 человек, недавно заключенных в тюрьму в Индонезии после «события Сисендо» двумя неделями ранее, когда исламисты напали на полицейский участок в подрайоне Сисендо Бандунг . Угонщики также потребовали 1,5 миллиона долларов США, отстранения Адама Малика от должности вице-президента Индонезии и всех израильтян депортации из Индонезии. Они также уточнили об освобождении одного из своих товарищей в секретном месте. Угонщики приказали тайской полиции передать свои требования правительству Индонезии и пригрозили взорвать самолет со всеми пассажирами и экипажем на борту, если их требования не будут выполнены.

Операция Войла

Заместитель командующего вооруженными силами адмирал Судомо немедленно приказал индонезийской армии провести Копассу контртеррористический рейд по спасению заложников. Коммандос одолжили у компании Garuda Indonesia самолет McDonnell Douglas, похожий на захваченный самолет, на три дня, чтобы отрепетировать рейд . Команда была вооружена новым оружием, в том числе MP5 Heckler & Koch . Они отправились в Таиланд на автомобиле Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10 . В понедельник, 31 марта 1981 года, группа была готова, но правительство Таиланда не дало разрешения индонезийским силам захватить самолет, поскольку он находился на территории Таиланда. В отчаянии глава стратегической разведки Индонезии Бенни Мурдани связался со своим другом из отделения ЦРУ в Бангкоке, чтобы убедить правительство Таиланда дать разрешение.

Правительство Таиланда наконец одобрило рейд при содействии полка сил безопасности Королевских ВВС Таиланда (SFR). Во вторник, 31 марта, команда начала операцию по спасению заложников , разделившись на три группы: Красная команда, Синяя команда и Зеленая команда. Красная и синяя команды должны были находиться в задней части самолета, а зеленая команда должна была войти через заднюю дверь самолета. Члены тайской команды SFR разместились на взлетной полосе на случай, если угонщики попытаются скрыться. Когда команда Копассуса вошла в самолет, угонщики были застигнуты врасплох и открыли по команде огонь, но трое угонщиков были убиты, когда команда открыла ответный огонь. Один из коммандос Копассуса был застрелен, вероятно, его товарищами, как и пилот, также, вероятно, коммандос Копассуса. Остальные заложники были освобождены целыми и невредимыми. Двое угонщиков сдались тайским коммандос, но были убиты во внесудебном порядке коммандос Копассус во время обратного рейса в Джакарту. ^{[ 1 ]}

Последствия

Ахмад Киранг, раненый член команды Копассуса, получивший огнестрельное ранение в живот , скончался на следующий день, 1 апреля 1981 года, в больнице Пумипон Адульядет в Бангкоке. Капитан Герман Ранте, пилот самолета, который был застрелен под перекрестным огнем , также погиб в Бангкоке несколько дней спустя. Останки Киранга и Ранте были перевезены из Бангкока в Джакарту, где они оба позже были похоронены на Кладбище героев Калибаты .

Вся команда Копассуса, включая лидера подполковника Синтонга Панджайтана , была награждена правительством Индонезии наградой Бинтанг Шакти и получила повышение по службе . Ахмад Киранг был посмертно дважды повышен в должности. ^{[ 2 ]}

Garuda Indonesia продолжает выполнять рейс номер 206 по состоянию на март 2024 года, теперь обслуживая маршрут между Джакартой и Джокьякартой на самолете Boeing 737-800. ^{[ 3 ]}

В популярной культуре

Фильм по этому инциденту планировалось снять в 2014 году, но был отменен. ^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ Конбой, Кеннет Дж. (2003). Копассус: Внутри спецназа Индонезии (1-е изд. Равноденствия, 2003 г.). Джакарта: Паб Equinox. стр. 280–289. ISBN 978-9799589880 . OCLC 51242376 .
^ Б. Вивохо (2016). Операция «Войла-Гаруда» в Индонезии. Освобождение от угона самолета . Группа Компас Грамедиа. п. 151. ИСБН 978-602-412-122-8 .
^ «GA206 (GIA206) Отслеживание полетов и история Garuda Indonesia» . FlightAware . Проверено 17 января 2023 г.
^ Маппапа, Определенно Либерти (5 октября 2016 г.). «Фильм «Операция Войла» тормозится из-за финансирования» . Проверено 1 декабря 2021 г.

Дальнейшее чтение

Хутабарат, Арифин (1989). В нашу любимую страну: история Гаруды Индонезии . Ганезия ПР с. 54. ОСЛК 21396891 .
Себастьян, Леонард К. (2006). Идеология Realpolitik: использование Индонезией военной силы . Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 168. ИСБН 981-230-310-3 .
Окторино, Н. (2013). Исторические конфликты-величайшие рейды . Элекс Медиа Компьютердо. ISBN 9786020214498 .

Внешние ссылки

Газета «Комчад Луек», Международный терроризм, произошедший в Таиланде. (Тайская версия)

[Conboy-1] Конбой, Кеннет Дж. (2003). Копассус: Внутри спецназа Индонезии (1-е изд. Равноденствия, 2003 г.). Джакарта: Паб Equinox. стр. 280–289. ISBN 978-9799589880 . OCLC 51242376 .

[Wiwoho-2] Б. Вивохо (2016). Операция «Войла-Гаруда» в Индонезии. Освобождение от угона самолета . Группа Компас Грамедиа. п. 151. ИСБН 978-602-412-122-8 .

[3] «GA206 (GIA206) Отслеживание полетов и история Garuda Indonesia» . FlightAware . Проверено 17 января 2023 г.

[4] Маппапа, Определенно Либерти (5 октября 2016 г.). «Фильм «Операция Войла» тормозится из-за финансирования» . Проверено 1 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940-е годы- 1960-е годы	Расстрел Qantas Short Empire (январь 1942 г.) * Дакота VT-CLA (июль 1947 г.)* Рейс 300 Air India (апрель 1955 г.) Рейс 844 авиакомпании KLM (июль 1957 г.) * Рейс 708 Garuda Indonesian Airways (февраль 1967 г.)
1970-е- 1980-е годы	Крушение Викерса Виконта в Индийском океане (ноябрь 1971 г.) Рейс 812 компании Pan Am (апрель 1974 г.) Рейс 150 Garuda Indonesian Airways (сентябрь 1975 г.) Крушение Garuda Fokker F28 1979 г. (июль 1979 г.) Рейс 206 Garuda Indonesian Airways (март 1981 г.) Крушение Garuda Fokker F28 1982 г. (март 1982 г.) Рейс 009 British Airways (июнь 1982 г.) Рейс 035 Гаруда Индонезия (апрель 1987 г.)
1990-е годы	Катастрофа C-130 ВВС Индонезии в Джакарте (октябрь 1991 г.) Рейс 660 Mandala Airlines (июль 1992 г.) Рейс 5601 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (октябрь 1992 г.) Рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (июль 1993 г.) Рейс 5940 авиакомпании Dirgantara Air Service (декабрь 1996 г.) Рейс 106 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (апрель 1997 г.) Рейс 304 Sempati Air (июль 1997 г.) Рейс 152 Гаруда Индонезия (сентябрь 1997 г.) Рейс 185 SilkAir (декабрь 1997 г.)
2000-е	Рейс 3130 авиакомпании Dirgantara Air Service (ноябрь 2000 г.) Рейс 421 компании Garuda Indonesia (январь 2002 г.) Рейс 583 Lion Air (ноябрь 2004 г.) Крушение Морского короля на острове Ниас (апрель 2005 г.) Рейс 091 Mandala Airlines (сентябрь 2005 г.) Рейс 574 Adam Air (январь 2007 г.) Рейс 172 Adam Air (февраль 2007 г.) Рейс 200 Гаруда Индонезия (март 2007 г.) Рейс 514 Mimika Air (апрель 2009 г.) Рейс 9760 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (август 2009 г.)
2010-е годы	Рейс 836 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (апрель 2010 г.) Рейс 32 Qantas (ноябрь 2010 г.) Рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (май 2011 г.) Рейс 823 Nusantara Buana Air (сентябрь 2011 г.) Катастрофа самолета Sukhoi Superjet на горе Салак (май 2012 г.) Рейс 904 Lion Air (апрель 2013 г.) Рейс 6517 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (июнь 2013 г.) Индонезия, рейс 8501 AirAsia (декабрь 2014 г.) Рейс 267 Trigana Air (август 2015 г.) Рейс 7503 «Авиастар» (октябрь 2015 г.) Рейс 7703 Batik Air (апрель 2016 г.) Рейс 610 Lion Air (октябрь 2018 г.)
2020-е годы	Рейс 182 Sriwijaya Air (январь 2021 г.)
«*» обозначает инцидент, который произошел либо в Голландской Ост-Индии, либо в Нидерландах-Новой Гвинее.

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Таиланде
До 1980 года	Рейс 869 United Arab Airlines (июль 1962 г.) Рейс 864 EgyptAir (декабрь 1976 г.)
1980-е годы	Рейс 231 Thai Airways (апрель 1980 г.) Рейс 206 Гаруда Индонезия (март 1981 г.) Рейс 365 Thai Airways (август 1987 г.) Рейс 831 Vietnam Airlines (сентябрь 1988 г.)
1990-е годы	Рейс 125 Bangkok Airways (ноябрь 1990 г.) Рейс 004 Lauda Air (май 1991 г.) Международный рейс 261 Thai Airways (декабрь 1998 г.) Рейс 1 Qantas (сентябрь 1999 г.)
С 2000 года	Рейс 269 авиакомпании One-Two-GO Airlines (сентябрь 2007 г.) Рейс 266 Bangkok Airways (август 2009 г.) Рейс 321 Singapore Airlines (май 2024 г.) Рейс 209 Thai Flying Service (август 2024 г.)