Станция Льюишам

Не путать с железнодорожным вокзалом Льюишама, Сидней или железнодорожной станцией Льюишам -роуд .

Льюишам
Льюишам Расположение Льюишама в Большом Лондоне
Расположение	Льюишам
Местная власть	Лондонский район Льюишам
Управляется	Юго -восточный Docklands Light Railway
Код (ы) станции	Левт
Категория DFT	C2
Количество платформ	4 Нет, 2 DLR
Доступный	Да (DLR и 4 NR платформы)
Зона	2 и 3
DLR Ежегодные посадки и сжигания
2019	9,662 миллиона
2020	4,236 миллиона
2021	4,701 миллион
2022	7,030 миллионов
2023	7,560 миллионов
Национальный железнодорожный ежегодный вход и выход
2018–19	10,326 миллиона
- развязка	2,634 миллиона
2019–20	10,005 миллиона
- развязка	2,564 миллиона
2020–21	2,555 миллиона
- развязка	0,564 миллиона
2021–22	5,249 миллиона
- развязка	1,320 миллиона
2022–23	5,918 миллионов
- развязка	2,154 миллиона
Ключевые даты
30 июля 1849 года	Первая станция открылась
1 января 1857 года	Настоящая станция открылась как Lewisham Junction
7 июля 1929 года	Переименован в Льюишам
20 ноября 1999 г.	Расширение DLR
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления Макет Удобства Автобусы
Координаты	° с.ш. 0,0133 ° С / 51,4653; -0.0133
Лондонский транспортный портал

Льюишам -это станция по обмену в Льюишаме , Юго-Восточный Лондон, для легкой железной дороги Docklands (DLR) и национальных железнодорожных служб.

В Национальной железнодорожной сети это 7 миль 61 цепочки (12,5 км), измеренная из Лондона Виктория и управляется юго -восточной .

Секция станции

Существует четыре платформы для поездов из основной линии: 3 и 4 на линии Северного Кента и 1 и 2 на линии середины кентской линии , которая также используется в качестве петли от юго-восточной главной линии .

Сложные чугунные кронштейны

Нынешняя станция, которая датируется 1857 году, построена из желтого кирпича с каменной заправкой и имеет необычное выживание деревянного здания с хлопьями сзади. Фасад имеет приятную симметрию из трех окон, трех входных дверей и трех окон.

Оригинальные двери потворствуйте окнам, плиткой и банистерствам присутствуют внутри. Оригинальный Cornice Healive of The Hall в настоящее время скрывается пониженным поддельным потолком. Платформа 3 сохранила свой оригинальный навес с помощью сложных чугунных кронштейнов, которые изображают вишню. Некоторые из оригинальных патронных деревянных и чугунных опор оригинального навеса сохранились на платформе 2.

Станция имеет сходство с другими перечисленными станциями, построенными примерно в то же время, таких как перечисленная железнодорожная станция Ladywell , станция Blackheath и железнодорожная станция Gravesend , которая имеет те же сложные чугунные опорные кронштейны, которые можно найти в Lewisham.

Платформы 5 и 6 обслуживаются легкими железнодорожными поездами Docklands до банка и Стратфорда . Легко железнодорожная станция Docklands открылась в 1999 году после расширения на юг от островных садов . Оригинальный навес над платформой 4 был снесен в какой -то момент после 1990 года.

Оригинальный навес над основным входом был снесен в 2009 году по цене 790 тыс. Фунтов стерлингов и заменен стальной версией.

Вход в Льюишам

С декабря 2009 года Льюишам был оснащен электрическими билетными воротами, в соответствии с новой стратегией правительства по предоставлению доступности всех Большого Лондона железнодорожных станций национальных и закрытия доступа к тем, кто пытается путешествовать без билетов. Это было противоречиво, так как это включало закрытие ворот на платформе 4 и привело к петиции, подписанной более 1000.

Британская транспортная полиция также сохраняет присутствие в области полицейской деятельности в Льюишаме.

История

Открытие и первые годы (1849–1922)

Линия Северного Кента открылась 30 июля 1849 года юго -восточной железной дорогой, связывающей Струд с железнодорожным маршрутом Лондона и Гринвичом на Лондонский мост. Первоначальная станция была расположена к востоку от переполнения моста Льюишам -роуд с доступом у Льюишам -роуд.

С открытием линии середины кентской линии 1 января 1857 года на западе была построена новая станция, чтобы обе линии могли быть поданы. В течение периода старая станция Льюишам также оставалась открытой.

Платформа 1, станция Льюишама

Одиннадцать пассажиров были убиты в результате аварии 1857 года Льюишам , когда поезд столкнулся в заднюю часть неподвижного поезда.

В 1898 году юго -восточная железная дорога и Лондонская железная дорога Чатем и Дувр согласились работать в качестве одной железнодорожной компании под названием юго -восточной и Чатемской железной дороги .

Южная железная дорога (1923–1947)

После Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке), Льюишам стал южной железнодорожной станцией 1 января 1923 года.

была Средняя линия электрифицирована с помощью услуг, начинающихся 28 февраля 1926 года.

Линия Северного Кента была электрифицирована с помощью системы третьего рельса (750 В постоянного тока). Первоначально электрификация была в Дартфорде (6 июня 1926 года) и была продлена на Джиллингем второй мировой войной.

В 1929 году было предпринято крупномасштабное ремоделирование перекрестка, чтобы позволить перекрестному грузовому трафику, чтобы пройти через перекресток Nunhead и Loughborough Junction . Новый маршрут использовал часть бывшего филиала Гринвич -парка (который закрылся в 1917 году) и включал эстакад .

Петля между Льюишамом и главной линией в направлении Грина, которая открылась в 1929 году, была электрифицирована 16 июля 1933 года, что позволило позвонить Сидкуп и Орпингтон местные электрические услуги.

Линия Nunhead была электрифицирована летом 1935 года и открылась для электрического движения 30 сентября 1935 года, а услуги от Bexleyheath и Sidcup до Сент -Пола (позже переименованного в Blackfriars). Эта услуга была отменена во время Второй мировой войны в качестве меры экономики и возобновилась 12 августа 1946 года.

Британские железные дороги (1948–1994)

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция попала под эгиду британских железных дорог южного региона.

4 декабря 1957 года авария железной дороги Льюишама на западе станции произошла ; Было 90 погибших.

В рамках переосмысления лондонского моста была открыта новая линия петли с обратимой дорожкой вниз на Западную (Fast Line) Сент-Джонс, которая открылась 1 апреля 1976 года.

После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: провинции (позже переименованные в региональные железные дороги ) для местных служб за пределами лондонского района; Межготовые , эксплуатационные основные экспресс -сервисы; и Лондон и Юго -Восток (переименованная в сеть в 1986 году), которые управляли пригородными услугами в лондонском районе.

Франшиза (1994 г. - день)

пианино на станции Льюишам

После де-национализации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура на станции Сент-Джонс стала обязанностью Railtrack , в то время как бизнес-подразделение управляла поездами. 13 октября 1996 года операция пассажирских услуг перешла на юго -востоку Коннекса, которые первоначально должны были управлять франшизой до 2011 года.

22 ноября 1999 года заместитель премьер -министра Джон Прескотт открыл 4 · 2 км Льюишам расширение Лондонской легкой железной дороги Docklands с поездами, проходящими в банк.

После ряда несчастных случаев и финансовых проблем Railtrack Plc была продана Network Rail 3 октября 2002 года, которые стали ответственными за инфраструктуру.

27 июня 2003 года Управление по стратегическому железной дороге решило лишить Connex из франшизы, ссылаясь на плохое управление финансами и управлять самой франшизой. Connex South Eastern продолжал управлять франшизой до 8 ноября 2003 года; Услуги, переданные в Стратегического железнодорожного управления на дочернюю компанию по юго -восточным поездам следующем день.

30 ноября 2005 года Министерство транспорта присудило Govia The Integrated Kent Franchise. Услуги, управляемые юго -восточными поездами, перенесены на юго -восток 1 апреля 2006 года.

Линия петли до Сент -Джонса была удвоена в 2013 году.

Раньше был автобусный термин на станции, но это было перемещено на Терстон -роуд в рамках проекта «Льюишам Грагей» .

Инциденты

• 4 декабря 1957 года авария железной дороги Льюишама на западе станции произошла , в которой было 90 смертельных случаев. Доска на станции отмечает этот инцидент.
• В ранние утренние часы 24 января 2017 года в Льюишаме в Льюишаме, проезжая зерна в Ниасден от . Хотя ни одна железнодорожная работники или пассажиры не пострадали в районе срезания, это вызвало широкие нарушения в юго -восточной системе с многочисленными задержками и отменой на день.
• Вечером 2 марта 2018 года, в исключительно холодную погоду , несколько поездов были отложены рядом с станцией, и пассажиры эвакуировали поезд и пошли на пути.

Запланированные лондонские подземные услуги

Служба линии флота

В 1971 и 1972 годах одобрение парламента было дано для строительства этапов 2 и 3 запланированной линии флота . Фаза 3 предложения расширила бы линию от Фенчерч -стрит до Льюишама, а новые платформы построены под землей. Дальнейшие планы на 4 этапа расширения рассматривали линию, которая занимает основные дорожки на линии ветвей Аддискомба и Хейса . Предварительные строительные работы были проведены в другом месте на продлении до того, как план был отложен из -за отсутствия средств. После смены имени на юбилейную линию первая часть линии открылась в 1979 году, но остальные планы не были выполнены. Когда юбилейная линия была продлена в 1999 году, был проведен другой путь к Стратфорду .

Сервис Bakerloo Line

В настоящее время TFL рассматривает возможность расширения линии Bakerloo на Льюишам. Обе варианты линии останавливаются в Льюишаме. Если в настоящее время ожидается, что станция будет открыта в 2030 году.

В своей стратегии использования маршрутов Kent , Network Rail упоминает возможность расширения линии Bakerloo от Elephant & Castle до Lewisham, а затем захватить линию филиала Хейс. Сетевой железнодорожной железной дороги утверждает, что это освободит шесть путей в час в центре Лондона и, таким образом, увеличивая мощность на главной линии Тонбриджа , которая также облегчит перекрестки вокруг Льюишама.

Услуги

Льюишам является южной термином DLR, предыдущая станция - Элверсон -роуд . Он находится на границе зоны 2 и зоны 3 и является основным транспортным центром, причем многие автобусы проходят или заканчиваются здесь.

Во время инфраструктурных работ на линии Гринвичской услуги Thameslink обычно отвлекаются через Льюишама, что дает ему временную связь с Лутоном на севере и Рейнхэме на востоке.

Национальный железнодорожный рельс

show Железные дороги вокруг Льюишама и зеленый
South Eastern Main Line to Charing Cross South Eastern Main Line to Cannon Street via New Cross non-stop via London Bridge   Nunhead to Lewisham link to London Victoria St Johns Greenwich Park branch line to Greenwich Park Bakerloo line (proposed) to Elephant & Castle Docklands Light Railway to Bank–Monument or Stratford via New Cross Gate   Elverson Road Lewisham Bakerloo line (proposed) provision for extension to Hayes Blackheath North Kent Line to Gravesend Ladywell Bexleyheath line to Dartford via Bexleyheath Hayes line to Hayes via Catford Bridge Hither Green Hither Green TMD Lee Dartford Loop Line to Dartford via Sidcup South Eastern Main Line to Kent non-stop via Orpington South Eastern Main Line to Orpington (stopping services)

Национальные железнодорожные службы в Льюишаме управляются юго -восточным, используя класс 376 , 465 , 466 и 707 Emus .

Типичное непиковое обслуживание в поездах в час:

• 6 тонн в / ч в Лондон Чаринг Кросс (без перерыва к Лондонскому мосту )
• 4 TPH на Лондон Кэннон -стрит (все станции)
• 2 трлс в Лондон Виктория
• 2 / ч до Секесаукса через Grove Park
• 2 трлс на Хейс через Catford Bridge
• 2 тонн в час в Дартфорд через Сидкуп
• 2 трлс -кадр, чтобы Слейд Грин Виа Бекслихит , продолжая Лондонскую Кэннон -стрит через Вулвич Арсенал и Гринвич
• 2 трлс на Дартфорд через Bexleyheath
• 2 трлс на Грейсенд через Woolwich Arsenal

Дополнительные поезда подают станцию ​​в часы пик.

Docklands Light Railway

Типичная служба DLR от Lewisham составляет 12 поездов в час до и из банка . Дополнительные услуги работают до станции и обратно в часы пик, увеличивая обслуживание до 22 поездов в час, при этом до 8 поездов в час бегают в Стратфорд и из Стратфорда вместо банка.

Предшествующая станция	Национальный железнодорожный рельс			Следующая станция
Лондонский мост		Юго -восточный Дартфордская линия Loop		Здесь зеленый
		Юго -восточный Гроув Парк Линия
		Юго -восточный Линия Хейс		Ladywell
Сент -Джонс		Юго -восточный Северный Кент Линия		Блэкхит
		Юго -восточный Бекслихэт -линия
Nunhead		Юго -восточный Гринвич -парк линии филиала
Длр
Элверсон -роуд к банку или Стратфорду		Docklands Light Railway		Термин
	Будущее развитие
Предшествующая станция		Лондон под землей		Следующая станция
Новые кросс -ворота На пути к Harrow & Wealdstone		Bakerloo Line Бейкерлу Линия Расширение		Термин
	Заброшенные планы
Предшествующая станция		Лондон под землей		Следующая станция
Новый крест к Стэнмору		Юбилейная линия Фаза 3 (никогда не строится)		Термин

Соединения

Бывшая автобусная станция

Лондонские автобусные маршруты 21 , 47 , 75 , 89 , 129 , 136 , 178 , 181 , 185 , 199 , 208 , 225 , 261 , 273 , 284 , 321 , 380 , 436 , 484 , P4 , школьный маршрут 621 и ночные маршруты n21 , N89 , N136 и N199 обслуживают станцию.

У Льюишама ранее была соседняя автобусная станция для прекращения маршрутов. Станция закрылась 28 февраля 2014 года для проекта реконструкции Major Lewisham Gateway.

Внешние ссылки

• Поездка на поезда и информация о станции для станции Льюишам от National Rail
• СВЕДЕНИЕ СВОЙСТВА ДОКЛАНДСКИЙ СВОБОД