Велорикша

«Велорикша» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Велорикша (значения) .

Велорикша в Мехико, дизайн разработан с 2016 года.

Бангладешский рикша для выставки в Швеции

Типичные манильские велорикши, или «трисикад».

Лежачее велотакси/педикаб в Лондоне

Велорикша в Москве , Россия

Велорикша — это небольшой местный вид транспорта. Это тип хэтчбека трехколесного велосипеда- , предназначенный для перевозки пассажиров в аренду . Он также известен под множеством других названий, таких как велосипедное такси , велотакси , велорикша , велосипедное такси , цикло , бека , бечак , трисикад , сикад , трехколесное такси , велорикша или велосипед-хэтчбек .

В то время как рикшу тянет человек пешком, велорикша приводится в движение человеком за счет педалирования. Напротив, авторикша моторизована.

Обзор

Велорикша или «Бекак» (на индонезийском языке) в Соло , Центральная Ява , Индонезия.

Первые велорикши были построены в 1880-х годах и впервые получили широкое распространение в 1929 году в Сингапуре. Шесть лет спустя их там было больше, чем рикш. К 1950 году велорикши можно было встретить во всех странах Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов во всем мире насчитывалось около 4 миллионов велорикш.

Транспортные средства обычно управляются водителем с помощью педалей, хотя некоторые из них оснащены электродвигателем, помогающим водителю.

Транспортное средство обычно представляет собой трехколесный велосипед , хотя существуют некоторые модели квадроциклов , а некоторые велосипеды с прицепами сконфигурированы как велорикши. Некоторые велорикши оснащены бензиновыми или электрическими двигателями.

Пассажирская конфигурация

Конфигурация водительского и пассажирского сидений различается. Обычно водитель сидит перед пассажирами и крутит педали рикши. Однако есть конструкции, в которых водитель велосипедиста сидит позади пассажиров. Во многих азиатских странах, таких как Бангладеш , Индия и Китай , пассажирское сиденье расположено позади водителя, а в Индонезии , Малайзии , Камбодже и Вьетнаме водитель велосипедиста сидит позади пассажира. На Филиппинах пассажирские сиденья обычно располагаются рядом с водителем в коляске. Аналогично этому, пассажиры сидят рядом с водителем как в велорикше в Сингапуре , так и в сай каа в Бирме .

Номенклатура

Смотрите также: Рикша § Этимология

Велорикша известна под множеством других названий, в том числе:

• велотакси (используется в Германии)
• киска (используется в некоторых частях Франции)
• велотрам (используется в некоторых частях Франции)
• велосипедное такси
• цикло (используется во Вьетнаме и Камбодже)
• велорикша (используется в Великобритании , США и Канаде )
• велосипедное такси (используется в Буффало, Нью-Йорк )
• бицитакси (используется в Мексике )
• такси экологико (используется в Мексике )
• велорикша
• бека (используется в Малайзии )
• бекак (используется в Индонезии )
• хеликак (используется в Индонезии ) - это еще одна версия бекака, но с двигателями, а не с ручными педалями.
• трайсикад, трисикад, сикад или падьяк (используется на Филиппинах )

Обзор страны

Велорикши используются не только в азиатских странах, но и в некоторых городах Европы и Северной Америки. Они используются в первую очередь из-за своей новизны, как развлекательный вид транспорта для туристов и местных жителей, но они также имеют экологические преимущества и могут быть быстрее, чем другие виды транспорта, если пробки на дорогах высоки. Велорикши, используемые за пределами Азии, часто механически более сложны, имеют несколько передач , более мощные тормоза и, в некоторых случаях, электродвигатели для обеспечения дополнительной мощности.

Африка

Мадагаскар

На Мадагаскаре рикши, в том числе велорикши или циклопусы , являются распространенным видом транспорта в ряде городов. Рикши известны как pousse-pousse , что означает «толкай-толкай» . как сообщается, для рикш, которым требовался второй человек, чтобы толкать машины в гору. Велосипеды более распространены в холмистых районах, таких как Тоамасина .

Америка

Канада

В Канаде велорикши работают в Виктории, Британская Колумбия . и Ванкувер, Британская Колумбия . Они регулируются в Торонто, Онтарио , и Ванкувере, Британская Колумбия.

Мексика

См. Также: Рикши в Мехико.

В Мексике их называют bicitaxi или Taxi Ecologico (буквально «экологическое такси»).

Соединенные Штаты

См. Также: Рикши в США.

Джейс Валет, компания Luxury Transportation & Pedicab Service на параде 4 июля (День независимости) в Аспене, Колорадо

Во многих крупных городах велорикши катаются по центрам городов, районам ночных клубов, парковым зонам, спортивным стадионам и туристическим районам. В штатах было обнаружено множество применений, в том числе транспортировка от парковки к месту проведения крупных мероприятий по всей стране. Тысячи велорикш сегодня курсируют по улицам в таких местах, как Грин-Бей и Милуоки, штат Висконсин; Остин, Техас; Манхэттен, Нью-Йорк; Чикаго, Иллинойс; Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния; Бостон, Массачусетс; Майами, Флорида; Вашингтон, округ Колумбия; Денвер, Колорадо; Портленд, Орегон; Сиэтл, Вашингтон; Чарльстон, Южная Каролина; Новый Орлеан, Луизиана; Нэшвилл, Теннесси; Финикс, Аризона; Солт-Лейк-Сити, Юта; Филадельфия, Пенсильвания; и десятки других горячих точек. На Манхэттене находится самая большая коллекция велорикш, работающих в черте города, а сам город Нью-Йорк постановил, чтобы примерно 850 велорикш всегда имели разрешения на эксплуатацию, выданные городом.

Велорикши в Соединенных Штатах, похоже, начали свое существование на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле .

Азия

Бангладеш

Велорикши в Дакке , Бангладеш . Город известен как мировая столица рикш.

Велорикши (রিকশা riksha ) — самые популярные виды транспорта в Бангладеш , их можно взять напрокат по всей стране, включая столицу Дакку , известную как «мировая столица рикш». Они имеют педальный или моторный привод. Они были завезены сюда примерно в 1938 году, и к концу 20 века в Дакке насчитывалось более 300 000 велорикш.

Ежедневно курсирует около 400 000 велорикш. Велорикши в Бангладеш также более удобны, чем другие виды общественного транспорта в стране, а именно авторикши, такси и автобусы. В основном они кабриолеты , украшенные, рикши со складными капотами — единственный вид транспортных средств, на котором можно ездить во многих районах города с узкими улицами и переулками. Однако растущие пробки на дорогах и возникающие в результате столкновения привели к запрету движения рикш на многих главных улицах города. Занятость в городах Бангладеш также во многом зависит от велорикш. Из-за инфляции и безработицы в сельской местности люди из деревень стекаются в города, чтобы стать водителями рикш, которые местные жители называют рикша-вала (রিকশাওয়ালা).

См. Также: Искусство рикш в Бангладеш.

Камбоджа

известны как цикло (произносится как «see-clo») Велорикши в Камбодже , происходящее от французского слова «цикло» .

Китай

Велорикша в Сиюане , Пекин, нацелена на туристов из Летнего дворца.

Велорикша в Шэньяне

С 1950-х годов, когда использование буксирных рикш было прекращено, пассажиры средних и крупных городов могут путешествовать на трехколесных велорикшах или велосипедных рикшах. Китайский термин для обозначения перевозки — санланчэ (三轮车). Транспортные средства могут быть с педальным или моторным приводом. В Шанхае большинство автомобилей работают на электричестве.

Туристов предупреждают, что им следует остерегаться продавцов, завышающих цены, особенно тех, кто носит «старомодные костюмы» или находится рядом с туристическими местами.

В то время как многие местные органы управления туризмом по-прежнему выдают водительским рикшам лицензии на перевозку пассажиров, власти Китая ужесточают правила, чтобы предотвратить мошенничество туристов и уменьшить заторы на дорогах (например, типичная китайская велорикша будет путешествовать со скоростью менее 10 ⁠ км / ч ⁠ и достаточно широк, чтобы заполнить всю автомобильную или велосипедную полосу, и поэтому считается основной причиной заторов на дорогах), и уже запрещены во многих городах.

Индия

Велорикша с коробками из-под обуви в Агре

Первую попытку усовершенствовать существующие велорикши и затем переоборудовать их в электрические предпринял Нимбкарский научно-исследовательский институт сельского хозяйства в конце 1990-х годов.

Доступность услуги

Велорикши использовались в Калькутте примерно с 1930 года. и в настоящее время распространены в сельских и городских районах Индии.

Ecocabs и аналогичные услуги

Тягач на Фазилке Ecocab "Нано Модель"

Навдип Асия запустила концепцию велосипедного рикши, известную как Ecocabs. Экологичные экокабы работают в пенджабских городах Фазилка , Амритсар . Центральный Дели и Калькутта . Пассажиры могут позвонить и запросить транспортную услугу, аналогичную работе такси с коммутируемым доступом.

В ноябре 2010 года Patiala GreenCABS, похожие на Ecocabs, были представлены в городе местной неправительственной организацией (НПО) Patiala Foundation.

Финансирование

В Западной Бенгалии финансирует Ротаракт-клуб покупку Серампура велорикш, чтобы безработные могли начать свой собственный бизнес на рикшах. Кредиты погашаются из заработка работников. При полной оплате работники рикши владеют своей рикшей, а другие безработные включаются в программу.

Солекшоу

Soleckshaw — это велорикша с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. Аккумулятор предназначен для зарядки или замены на централизованных зарядных станциях, работающих на солнечной энергии. Разработанный Советом по научным и промышленным исследованиям , он был запущен в Дели в октябре 2008 года. Однако в сентябре 2010 года сообщалось, что ни один Soleckshaw не был продан на коммерческой основе, а примерно 30 демонстрационных единиц, первоначально развернутых в Ахмадабаде, Чандигархе, Дели, Дханбаде, Дургапуре, Джайпуре и Калькутте, «не находились в эксплуатации из-за различных местных административных и управленческих проблем», а зарядные станции «в данный момент не используются, поскольку транспортные средства в этих местах не эксплуатируются».

Союзный бюджет Индии на 2010 год предусматривал льготный акциз в размере 4% на рикши, работающие на солнечной энергии.

Индонезия

Велорикши в Индонезии называются бекак (произносится [ˈbetʃaʔ] ). Их начали использовать в Джакарте примерно в 1936 году. Бечак считался символом столицы Джакарты до ее запрета в 1970-х годах. Ссылаясь на соображения общественного порядка, городские власти запретили им появляться на главных улицах города. Сцены кампании против бекака появляются в канадском фильме 1971 года « Мокрая земля и теплые люди» , документальном фильме Майкла Руббо . Однако, несмотря на попытки искоренить эту болезнь, многие бекаки все еще действуют вблизи трущоб по всему городу. Попытки ужесточить запрет привели к крупномасштабным конфискациям автомобилей в конце 1990-х и в 2007 году. В 2018 году губернатор Аниес Басведан снова попытался разрешить бекак из-за политического контракта с водителями бекака во время своей предвыборной кампании.

В Индонезии есть два типа «бекака»: первый тип — это водитель, сидящий позади пассажира (аналогично грузовым велосипедам голландского типа ), другой, который в основном встречается на Суматре, — это водитель, сидящий рядом с пассажиром. «Бечак» до сих пор используется в различных частях Индонезии, особенно в небольших городах.

Малайзия

Трехколесный велосипед из Парит-Джавы, Муара, Джохора, в Национальном музее.

В Малайзии , запряженные пешеходами, рикши постепенно были заменены велосипедными рикшами ( beca на малайском языке , от Hokkien bé-chhia 馬車 «конная повозка»). Велорикши были повсеместно распространены в городах до 1970-х годов. С тех пор быстрая урбанизация увеличила спрос на более эффективный общественный транспорт, что привело к сокращению числа велорикш. Сегодня велорикши используются в основном как туристические достопримечательности, небольшое их количество работает в Малакке , Пенанге , Келантане и Теренггану .

Мьянма

Велорикша в Янгоне

В Мьянме велорикши или велорикши ( бирманский : ဆိုက်ကား , латинизированный : saik kar , прямо произносится как в английском слове «коляска») впервые вошли в широкое употребление в 1938 году, когда произошла революция 1300 года, возникшая из-за нефти Чаук . Полевая забастовка вдохновила жителей Мандалая на осознание национализма и бойкот британских товаров и услуг. Техник по кузовным работам Сая Ньо построил первую велорикшу в Мандалае, прикрепив коляску к боку старого велосипеда. Итак, два пассажира находятся справа от водителя.

Тогда в городе было доступно только два вида транспорта; такси и электропоезд. Последний мог бегать только по шестимильным трассам. Велорикши могли добраться до каждого уголка и закоулка, поэтому дух национализма плюс преимущество, позволяющее велорикшам добираться повсюду, сделали их настолько популярными среди мандалайцев, что даже железнодорожной компании пришлось прекратить свою деятельность.

Непал

В регионе Тераи в Непале велорикши по-прежнему остаются самым популярным средством общественного транспорта для поездок на короткие расстояния. В большинстве крупных городов Тераи есть сотни велорикш, которые перевозят местных жителей и путешественников, а также используются для перевозки грузов. Поскольку регион Тераи граничит с Индией , велорикши также являются популярным средством свободного въезда и выезда из страны для покупателей, бизнесменов и путешественников. Свободная граница между Индией и Непалом позволяет владельцам рикш из обеих стран пересекать границу без каких-либо ограничений.

Однако в холмистых регионах Непала велорикши в основном используются для привлечения туристов, которые могут расслабиться и путешествовать по популярным улицам и рынкам по разумным ценам. Особой популярностью среди туристов пользуются велорикши, которые разъезжают по популярным улицам и рынкам Тамеля и Катманду .

Пакистан

велосипедные и буксировочные рикши . были запрещены в Пакистане В ноябре 1991 года

Филиппины

См. Также: Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины).

Пассажирский велорикш в Катармане, Северный Самар

Трайсикад используется для грузовых перевозок

На Филиппинах его называют велорикшей , трайсикад , трисикад — или просто сикад или падьяк , от филиппинского слова, означающего топать или топать ногами. Изготавливается путем установки коляски на обычный велосипед. Они используются в основном для перевозки пассажиров на короткие расстояния по меньшим, более жилым улицам, часто к джипни или другим общественным транспортным средствам или обратно . Они также используются для перевозки грузов, слишком тяжелых для переноски вручную, на слишком короткие расстояния или по дорогам, слишком перегруженным для автомобильного транспорта, например, живой свиньи. В сезон дождей они полезны как способ избежать прогулки по паводковым водам. Наряду с джипни , трехколесным велосипедом с приводом от мотоцикла с двигателем и кулиглигом , велорикша под открытым небом обеспечивает тень, когда это необходимо.

Таиланд

Рикша, Таиланд

В Таиланде любой трехколесный транспорт называется самлор ( тайский : สามล้อ , букв.   «три колеса»), независимо от того, моторизован он или нет, включая велорикши, мотоциклы с прикрепленными торговыми тележками или колясками и т. д. Водителя также называют самлор .

Вьетнам

Дама в традиционном Аодай на велосипеде оригинальной конструкции, 1939 год.

С 1976 года велосипеды Хошимина и других провинций переоборудованы в более высокие перевозки как для грузовых, так и для пассажирских перевозок.

Буй Лой в дельте Меконга

Велорикши во Вьетнаме известны как xích lo (произносится как «больной», от французского «цикло» ). Cyclo был изобретением француза по имени П. Coupeaid, которое было представлено в Камбодже и Сайгоне в 1939 году. С 2008 по 03/2012 из-за затруднений на дорогах велосипеды были полностью запрещены в Хошимине и других провинциях, за исключением велосипедных. туры, организованные туристическими агентствами. Другое подобное транспортное средство, велорикша под названием xe loi из дельты Меконга , сейчас редко встречается в некоторых провинциях, таких как Сок Транг , Виньлонг и Чаудок . Они находятся на пути к исчезновению.

«Цикло» , фильм 1995 года о велосипедисте, получил « Золотого льва» на 52-м Венецианском международном кинофестивале .

Помимо своей практической пользы, циклос имел культурное значение в Сайгоне . Они появились в литературе, искусстве и кино, став символом идентичности города. От романтических встреч до повседневных поездок на работу — велосипеды занимали видное место в повседневной жизни жителей Сайгона.

Несмотря на проблемы, предпринимаются усилия по сохранению наследия велоспорта в Сайгоне. Некоторые организации восстанавливают старинные модели, а другие продвигают экологически чистые альтернативы традиционным велосипедам. Эти инициативы направлены на то, чтобы прославить культурное наследие этих знаковых автомобилей и обеспечить их постоянное присутствие в городе.

Европа

Велорикши, также называемые велорикшами, используются в большинстве крупных городов континентальной Европы.

Дания

Рикша в Дании в Копенгагене в 2014 году.

В Копенгагене и Оденсе есть велорикши.

Финляндия

Велорикши можно взять напрокат в Кайвопуйсто в Хельсинки . Прокатная компания привезла автомобили из города Лаппеенранта в 2009 году.

Франция

В большинстве французских городов есть одно или несколько велорикш, известных как PussPuss или VeloTaxi. Наиболее распространены в Париже , Нанте , Лионе , Монпелье и Валансе . В этих городах имеется одно или несколько подразделений. Во Франции есть поставщики велорикш.

Германия

Велорикша Велотакси в Гамбурге , Германия.

Боденское озеро , Берлин , Франкфурт , Дрезден и Гамбург предлагают услуги велорикши, также называемой велорикшей.

Велотакси

В 1990-е годы были созданы велорикши немецкого производства, называемые велотакси. Они составляют от 1/3 до 1/2 стоимости обычного такси. Велотакси - это трехколесные транспортные средства с «легкой пластиковой кабиной космической эры, открытой с обеих сторон», местом для водителя и местом для двух пассажиров позади водителя. Их изготовил в Берлине (Германия) Людгер Матушевский, основатель компании «Velotaxi GmbH». Велотакси часто используются для групповых мероприятий, таких как свадьбы. Согласно немецким законам о дорожном движении перевозка людей на велосипедах была запрещена.

Электрические вспомогательные велорикши

Сенат Берлина, полиция и ассоциации такси наконец согласились, что «культовый флитцер» можно интегрировать в городской транспортный поток. Позже высший суд Германии постановил, что перевозка людей на велосипедах является законной. Это современный велорикша новой конструкции (CityCruiser) с электродвигателем мощностью 500 Вт. Хотя эти велорикши с электроприводом были разработаны в Германии, они производятся в Чехии , а некоторые клоны теперь также производятся в Китае. Китайский клон можно приобрести примерно за 3000 долларов США ; немецкий оригинал стоит около 6000 долларов США (новейшая версия — 9000+ евро ). Батареи хватает примерно на 4 часа при полной зарядке. Как и в случае с некоторыми лежачими и полулежачими конструкциями, у некоторых водителей могут возникнуть боли в коленях и суставах из-за веса автомобиля (145 кг).

Венгрия

доступна услуга велорикши В Будапеште .

Ирландия

Велорикши работают в Корке и Дублине , Ирландия.

Италия

Услуги велорикши доступны во Флоренции , Милане , Рим , Они были.

Нидерланды

Услуги велорикши доступны в Амстердаме , Гааге и на Карибах , в Виллемстаде .

Томас Ланди из Амстердама адаптировал свою велорикшу с электрическим приводом от аккумулятора, чтобы она стала тем, что он называет «полусолнечным», в результате чего появился видеорепортаж на Reuters .

Норвегия

Велотакси , работающее в Тёнсберге , Норвегия.

доступна услуга велорикши В Осло . Фредрикстад , Берген , Порсгрунн и Тёнсберг .

Польша

Велосипедные рикши в Варшаве во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны , когда Польша находилась под оккупацией нацистской Германии, немецкие власти конфисковали большую часть частных автомобилей, а также трамваи и автобусы . Из-за этого общественный транспорт был частично заменен велорикшами, сначала импровизированными, а со временем массово выпускавшимися на велосипедных заводах. Велорикши стали популярны в Варшаве и к началу Варшавского восстания стали обычным явлением на улицах города.

Велорикши до сих пор можно найти в большинстве крупных городов Польши от Лодзи до Варшавы .

Испания

В Аликанте , Барселоне , Сарагосе , Малаге , Сан-Себастьяне и Севилье есть услуги велорикши.

Великобритания

Велорикши работают в центре Лондона, включая Сохо , Пикадилли , Лестер-сквер и Ковент-Гарден . Pedal Me — компания, занимающаяся велорикшами, использующая электрические грузовые велосипеды для перевозки пассажиров и грузов по центральному и внутреннему Лондону. Рикши и велорикши можно найти в центре Эдинбурга, где продавцы нанимаются как такси и проводят экскурсии. Велорикши и их варианты также доступны в Оксфорде .

Океания

Австралия

Две компании управляют велорикшами в Сиднее. Pedapod управляет такси в стиле «капсула» от зданий Королевы Виктории до Круговой набережной. Tikki Tikki Australia обслуживает более продвинутые такси в классическом стиле от Центрального железнодорожного вокзала до Круговой набережной, до Кингс-Кросс и до казино Star City. У Тикки Тикки также есть велорикши и рикши в Лондоне и Ванкувере.

Велорикши также встречаются в Аделаиде, Брисбене, Мельбурне, Дарвине, Перте, Голд-Косте, Кэрнсе, Таунсвилле, Ньюкасле и Байрон-Бей.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии велорикши есть с начала 1990-х годов. В Окленде в настоящее время имеется 19 велосипедов, которыми в основном управляет Bikeman и несколько владельцев-операторов.

В Квинстауне также есть парк рикш датского производства, которым управляет местный предприниматель.

Экономические, социальные и политические аспекты

Экономика

Современная велорикша на улице Пекина

Во многих азиатских городах, где они широко используются, вождение велорикш обеспечивает необходимую занятость недавним иммигрантам из сельских районов, как правило, бедным мужчинам. Одно исследование, проведенное в Бангладеш, показало, что вождение велорикши связано с некоторым увеличением доходов бедных сельскохозяйственных рабочих, переехавших в городские районы, но что экстремальные физические нагрузки на работе означают, что эти преимущества уменьшаются для водителей, работающих длительное время. В Джакарте большинство водителей велорикш в 1980-е годы были бывшими безземельными сельскохозяйственными рабочими из сельских районов Явы .

В 2003 году водители велорикш в Дакке зарабатывали в среднем 143 тайских крон ( 2,38 доллара США ) в день, из которых они платили около 50 тайских крон (0,80 доллара США) за аренду велорикши на день. Водители старшего возраста, работающие со стажем, зарабатывали значительно меньше. Опрос 1988–89 годов показал, что водители из Джакарты зарабатывают в среднем рупий в день. 2722 (1,57 доллара США). Эта заработная плата, хотя многие считают ее очень низкой для такой физически тяжелой работы, в некоторых ситуациях выгодно отличается от рабочих мест, доступных неквалифицированным работникам.

Во многих городах у большинства водителей нет собственных велорикш; вместо этого они арендуют их у владельцев, некоторые из которых владеют множеством велорикш. Уровень владения водителями сильно различается. В Дели исследование 1980 года показало, что только один процент водителей владеет своими транспортными средствами, но уровень владения ими в нескольких других индийских городах был намного выше, в том числе пятнадцать процентов в Хайдарабаде и двадцать два процента в Фаридабаде . Исследование, проведенное в Чиангмае (Таиланд) в 1977 году, показало, что 44% водителей велорикш были владельцами. В Бангладеш уровень владения водителями обычно самый высокий в сельской местности и самый низкий в крупных городах. Большинство велорикш в этой стране принадлежат частным лицам, у которых их всего одна или две, но некоторые владельцы в крупнейших городах владеют несколькими сотнями.

Социальные аспекты

В 2012 году Оле Кассов житель Копенгагена хотел помочь пожилым людям снова сесть на велосипеды, но ему пришлось найти решение их ограниченной мобильности. Ответом стала велорикша, и он начал предлагать бесплатные поездки на велорикше жителям близлежащего дома престарелых . Затем он связался с консультантом по гражданскому обществу в городе Копенгаген Дорте Педерсен, которая была заинтригована этой идеей, и вместе они купили пять велорикш и основали организацию под названием «Велоспорт без возраста» , которая теперь распространилась на все уголки Копенгагена. Дания, а с 2015 года еще в 50 стран мира.

Законодательство

В некоторых странах и городах велорикши запрещены или ограничены. Они часто запрещены в перегруженных районах крупных городов. Например, они были запрещены в Бангкоке в середине 1960-х годов как не соответствующие современному имиджу города, продвигаемому правительством. В Дакке и Джакарте их больше нельзя использовать на главных дорогах, но они по-прежнему используются для перевозки в отдельных городских кварталах. Они полностью запрещены в Пакистане . Хотя их критикуют за заторы, велорикши также часто называют экологически чистым и недорогим видом транспорта.

На Тайване Правила безопасности дорожного движения требуют, чтобы велорикши были зарегистрированы их владельцами в полиции, прежде чем они смогут законно ездить по дорогам общего пользования, в противном случае им грозит административный штраф в размере 300 новых тайваньских долларов (TWD). Их водители должны иметь при себе документы о регистрации в полиции, иначе им грозит штраф в размере 180 тайваньских долларов, но водительские права не требуются. Административные штрафы основаны на статьях 69 и 71 Закона о наказании за нарушение правил дорожного движения. Поскольку тайваньское дорожное движение сейчас сильно моторизовано, большинство велорикш были заменены такси , но их все еще можно найти в ограниченных местах, таких как район Цицзинь города Гаосюн .

Велорикши с электроприводом были запрещены в Нью-Йорке в январе 2008 года. Городской совет решил разрешить велорикши, приводимые в движение только за счет мышечной силы. Город Торонто, Онтарио , Канада, решил не выдавать разрешения на велорикши с электроприводом.

Искусство

Украшение велорикши в Дакке

Являясь ключевой частью городского ландшафта во многих городах, велорикши были предметом фильмов и других произведений искусства, а также сами широко украшались. Велорикша в Дакке особенно известна как основной вид бенгальского народного искусства, поскольку пластилиновые вырезы и раскрашенные вручную фигурки украшают многие велорикши.

К фильмам с участием велорикш и их водителей относится «Кикбоксер» и Саммо Хунга 1989 года фильм о боевых искусствах «Водитель велорикши» , в котором рассказывается о группе водителей велорикш и их проблемах с романтикой и организованной преступностью. «Цикло» , фильм вьетнамского режиссера Чан Ань Хунга 1995 года , посвящен водителю велорикши. Фильмы Толливуда на темы велорикш включают «Ори Рикша» («Ори» буквально означает «Эй», в уничижительном тоне), в котором рассказывается история, сочувствующая угнетенным, и «Рикшаводу » («Парень-рикша»).

Галерея

• 
  Богато украшенная велорикша в Малакке.
• 
  Велорикша и наездник в отеле Raffles в Сингапуре.
• 
  Велорикша в Читтагонге , Бангладеш.
• 
  Бекак Бандунге и его водитель ждут проезда в . , Индонезия
• 
  Велорикши используются для перевозки туристов по городу для осмотра достопримечательностей Сингапура.
• 
  Велосипедная рикша в центре Цинциннати, Огайо
• 
  Велорикши в Дакке , Бангладеш
• 
  Парковка велорикши в Бангладеш
• 
  Водитель велорикши в Пномпене , Камбоджа.
• 
  Тайваньский запрещающий знак P9: Велорикша запрещена

См. также

Рикши

• Авто рикша
• Вытащил рикшу
• Рикша
• Искусство рикши

Дизайнер

• Джордж Блисс (дизайнер велорикши)

Другой транспорт, приводимый в движение человеком

• Велосипедный прицеп
• Свадьба-свадьба (велотакси)
• Грузовой велосипед
• Квадрацикл
• Велоспорт

Циклы

• Велосипед
• Электрический велосипед
• Схема езды на велосипеде
• Вечеринка на велосипеде
• Тандемный велосипед
• Прицеп велосипед
• Трехколесный велосипед

Внешние ссылки

• Йогья Бечак