Боинг-Стирман Модель 75

Внешние видео
Внешние видео
	Первичная летная подготовка: Отношение к полету (Часть 1) - учебный фильм с участием N2S

Модель 75 (Спасти Стирмана)
Модель 75 (Спасти Стирмана)
	Boeing Stearman N7058Q в маркировке ВМС США
Общая информация
Тип	Тренажер-биплан
Производитель	Стирман Самолет / Боинг
Количество построенных	10 626 (включая модели 70, 75 и 76)
История
Дата введения	1934
Варианты	Американский Эйрмотив НА-75

Stearman (Boeing) Model 75 — американский биплан , ранее использовавшийся в качестве военного учебно-тренировочного самолета , не менее 10 626 из которых были построены в США в 1930-х и 1940-х годах. ^{[ 2 ]} Stearman Aircraft стала дочерней компанией Boeing в 1934 году. Широко известная как Stearman , Boeing Stearman или Kaydet , она служила основным учебно-тренировочным самолетом для ВВС США , ВМС США (как NS и N2S), а также с Королевские ВВС Канады как Кайдет во время Второй мировой войны . После окончания конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны в качестве истребителей сельскохозяйственных культур и спортивных самолетов, а также для пилотажа и ходьбы на крыльях на авиашоу .

Проектирование и разработка

Boeing Stearman (PT-13D) из TALOA в музее Диргантара Мандала , Индонезия

В конце 1933 года инженеры Stearman Мак Шорт, Гарольд В. Зипп и Дж. Джек Кларк взяли конструкцию Ллойда Стирмана 1931 года и добавили консольное шасси и регулируемые триммеры руля высоты , чтобы создать Модель 70. Способна выдерживать +12g и - 9g, самолет был оснащен двигателем Lycoming R-680 мощностью 210 л.с. , первый полет совершил 1 января 1934 года, перед полетом испытания проводились на полигоне Райт , военно-морской авиабазе Анакостия и Пенсаколе. Затем ВМС запросили аналогичную модель, построенную по спецификациям ВМФ, включая двигатель Wright J-5 мощностью 200 л.с. Получившаяся модель 73 получила обозначение ВМФ NS-1, из которых было заказано 41 самолет, включая достаточно запасных частей для постройки еще 20 самолетов. ^{[ 3 ]}

Летом 1934 года инженеры Stearman усовершенствовали модель 73 до модели X75. Той осенью армейская авиация провела оценку самолета, оснащенного двигателем Wright R-760 мощностью 225 л.с. или Lycoming R-680 мощностью 225 л.с. В июле 1935 года армейский авиакорпус заказал 26 двигателей Lycoming, получивших обозначение PT-13A, а военно-морской флот заказал еще 20. В августе 1936 года армия заказала еще 50 PT-13A, а в октябре - еще 30. и еще 28 в декабре. Одновременно компания получила заказы на своего основного учебно-тренировочного самолета от ВМС Аргентины, ВВС Филиппин и ВВС Бразилии. В январе 1937 года армия заказала еще 26 ПТ-13А. ^{[ 3 ]}

6 июня 1941 года правительство США выдало Сертификат утвержденного типа № 743 для гражданской версии модели 75. Под обозначением модели A75L3 (PT-13) и модели A75N1 (PT-17), около 60 штук были проданы гражданским летным школам. такие как Парковый колледж инженерии, авиации и технологий , а также на экспорт. ^{[ 3 ]}^: 148

15 марта 1941 года компания передала в армию 1000-й учебно-тренировочный самолет, а ВМФ - 1001-й учебно-тренировочный самолет. Затем, 27 августа 1941 года, компания передала в армию 2000-й учебно-тренировочный самолет. 27 июля 1944 года компания поставила 10-тысячный тренер начальной школы. ^{[ 3 ]}^{: 145–148, 168}

Кайдет представлял собой обычный биплан прочной конструкции с большим неподвижным шасси с хвостовым колесом и размещением курсанта и инструктора в открытых кабинах, расположенных тандемно. Радиальный двигатель обычно не имел капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель, в первую очередь эскадрилья Red Baron Stearman .

Операционная история

Послевоенное использование

После Второй мировой войны тысячи излишков ПТ-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным летчикам. Многие из них были модифицированы для уборки урожая: вместо передней кабины был установлен бункер для пестицидов или удобрений. Дополнительное оборудование включало насосы, разбрызгиватели и форсунки, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимальной взлетной массы и скороподъемности включала установку более крупного двигателя Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior и винта с постоянной скоростью .

Варианты

Данные: самолеты ВМС США с 1911 г., ^{[ 4 ]} Самолет Боинг с 1916 года. ^{[ 5 ]} Было построено 8 584 модели 70, 75 и 76, с дополнительными «запчастями», в результате чего это число достигло иногда указываемых 10 346. ^{[ 1 ]}

Обозначения USAAC / USAAF

Модель 75 Kaydet ВВС США имела три различных обозначения: ПТ-13, ПТ-17 и ПТ-18, в зависимости от того, какой тип радиального двигателя был установлен.

ПТ-13

Первоначальная серийная версия с Lycoming R-680 двигателем -B4B, 26 штук построено в 1936 году.

ПТ-13А модели А75 с двигателем Р-680-7, поставлено 92 штуки с 1937 по 1938 год.

Двигатель ПТ-13Б Р-680-11, поставлено 255 штук с 1939 по 1941 год.

ПТ-13С Шесть ПТ-13Б, модифицированные для полетов по приборам.

ПТ-13Д модель Е75 с двигателем Р-680-17, поставлено 793 штуки.

ПТ-17

Версия с двигателем Continental R-670-5 , поставлено 2942 экземпляра.

ПТ-17А 136 ПТ-17, модифицированных приборами слепого полета.

ПТ-17Б Три ПТ-17, модифицированные сельскохозяйственным опрыскивателем для борьбы с вредителями вблизи армейских баз.

ПТ-17С Одноместный ПТ-17 со стандартизированным армейско-флотским оборудованием.

ПТ-18

Версия с Jacobs R-755-7 двигателем , построено 150 экземпляров. Дальнейшее производство было прекращено, так как двигатели были необходимы для других типов учебно-тренировочных самолетов.

ПТ-18А Шесть ПТ-18, модифицированных приборами слепого полета.

ПТ-27: Обозначение в документах USAAF присвоено 300 самолетам D75N1/PT-17, поставленным по ленд-лизу Королевским ВВС Канады . На последнем построенном экземпляре, FK108, был установлен навес. ^{[ а ]}^{[ 6 ]}

Обозначения ВМС США

НС

Поставлено до 61 модели 73B1 с Wright J-5/R-790 Whirlwind мощностью 220 л.с. (160 кВт). радиальными двигателями ^{[ 7 ]}

Н2С

В просторечии известен как «Желтая опасность» из-за общей схемы окраски в желтый цвет.

N2S-1 Модель A75N1 с двигателем Continental R-670-14, поставлено 250 экземпляров.

N2S-2 Model B75 с двигателем Lycoming R-680-8, поставлено 125 штук в 1941 году.

N2S-3 Модель B75N1 с двигателем Continental R-670-4, поставлено 1875 штук.

N2S-4 Модель A75N1 с двигателями Continental R-670-4 и -5, поставлено 457 из 579 заказанных, включая 99 ПТ-17, перехваченных по заказу армии США.

N2S-5 Model E75 с двигателем Lycoming R-680-17, поставлено 1450 штук.

Обозначения компании

Стирман 70

Обозначение компании для прототипа с радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт), получившего обозначение XPT-943 для оценки. ^{[ 8 ]}

Модель 73

Первоначальная серийная версия, 61 построен для ВМС США как NS плюс экспортные варианты. ^{[ 7 ]}

Модель 73Л3: Версия для Филиппин, оснащенная двигателями Р-680-4 или Р-680С1 мощностью 200 л.с. (150 кВт), построено семь. ^{[ 9 ]}
Модель А73В1: Семь самолетов для ВВС Кубы мощностью 235 л.с. (175 кВт) с двигателями Wright R-790 Whirlwind , поставлены в 1939–1940 гг. ^{[ 9 ]}
Модель A73L3: Улучшенная версия для Филиппин, построено три. ^{[ 10 ]}

Стирман 75

(или X75) Оцененный армией США как основной учебно-тренировочный самолет, X75L3 стал прототипом ПТ-13. Варианты из 75 вошли в семейство ПТ-17.

Стирман 76

Экспортный учебно-тренировочный и вооруженный вариант модели 75 с орудийным кольцом и одним или двумя фиксированными пулеметами, стреляющими вперед.

А76Б4: 5 построено для Венесуэлы.
А76С3: 15 построено для Бразилии.
B76C3: 15 построено с камерами для Бразилии.
76Д1: 16 построено для Аргентины и три для Филиппин как БТ-1.
С76Д1: гидросамолетная версия 76Д1 для Аргентины
76Д3: 24 построены для полиции Филиппин как усовершенствованные учебно-тренировочные машины с вооружением БТ-1, а 24 - для Кубы.

Другие обозначения

Стирман XPT-943: Обозначение, присвоенное X70, оцененному в Райт Филд.

Спасти Стирмана: Название, используемое для самолетов на службе Королевских ВВС Канады.

Американский Эйрмотив НА-75: Одноместная сельскохозяйственная модификация модели 75, оснащенная новыми крыльями с высокой подъемной силой. ^{[ 11 ]}

Операторы

Аргентина

Аргентинские ВВС
ВМС Аргентины получили 16 самолетов модели 76D1 с 1936 по 1937 год. ^{[ 12 ]} и 60 Н2С Кайдет после войны; все вышли на пенсию к началу 1960-х годов ^{[ 13 ]}

Боливия

Боливийские ВВС ^{[ 14 ]}

Бразилия: ВВС Бразилии . Модель A75L3 и 76 ^{[ 15 ]}
Канада: Королевские ВВС Канады получили по ленд-лизу 301 ПТ-27. ^{[ 16 ]}
Китайская Республика: ВВС Китайской Республики получили по ленд-лизу 150 ПТ-17. ^{[ 17 ]} и 104 отремонтированных после войны самолета на Тайване. ROCAF использовал их до 1958 года. ^{[ 18 ]}
Колумбия: Колумбийские ВВС ^{[ 14 ]}
Куба

Кубинские ВВС ^{[ 14 ]}

Доминиканская Республика

Доминиканские ВВС ^{[ 14 ]}

Греция

Греческие ВВС

Гватемала ^{[ 19 ]}

Гватемальские ВВС ^{[ 14 ]}

Гондурас

Гондурасские ВВС ^{[ 19 ]}

Иран: Имперские ВВС Ирана ^{[ 19 ]}
Израиль: ВВС Израиля закупили 20 ПТ-17. ^{[ 20 ]}
Мексика: Мексиканские ВВС ^{[ 19 ]}
Никарагуа: Никарагуанские ВВС ^{[ нужна ссылка ]}
Парагвай: Парагвайские ВВС ^{[ 14 ]}
Перу: Перуанские ВВС ^{[ нужна ссылка ]}
Филиппины: Авиационный корпус филиппинской армии ^{[ 15 ]}; Филиппинские ВВС ^{[ 19 ]}
Соединенные Штаты: Воздушный корпус армии США / Военно-воздушные силы армии США ^{[ 15 ]}; Корпус морской пехоты США ^{[ нужна ссылка ]}; ВМС США ^{[ 15 ]}
Венесуэла: Венесуэльские ВВС ^{[ 15 ]}
Югославия: Югославские ВВС

Выживший самолет

Значительное количество Stearman остается в летном состоянии по всему миру, поскольку этот тип остается популярным спортивным самолетом и боевым самолетом .

Аргентина

308 - N2S-5 готов к полетам в Аргентинском музее военно-морской авиации в Баия-Бланка, Буэнос-Айрес . ^{[ 13 ]}

Австралия

75-6488 - B75N1 зарегистрирован как VH-EYC, годен к полетам, принадлежит Стивену Брэдли, Южная Австралия 5134. ^{[ 21 ]}
75-7462 — B75N1 — зарегистрирован как VH-PWS, годен к полетам, принадлежит Майклу Мерфи, Королевский аэроклуб Виктории.
75-8314 - E75 зарегистрирован как VH-USE, годен к полетам, принадлежит Раалину, Западная Австралия 6208. ^{[ 22 ]}

Австрия

75-5032 - ПТ-17 зарегистрирован как OE-AMM, годен к полетам в ангаре-7 , Зальцбург. ^{[ 23 ]}

Бразилия

К-132 - А75Л3 на выставке в Аэрокосмическом музее в Рио-де-Жанейро. ^{[ 24 ]}
К-210 - A76C3 на выставке в Аэрокосмическом музее в Рио-де-Жанейро. ^{[ 25 ]}
38010 - N2S-3 выставлен в музее ТАМ в Сан-Карлосе, Сан-Паулу. ^{[ 26 ]}

Канада

41-8621 — ПТ-17 готов к полетам в Музее наследия канадских военных самолетов в Гамильтоне, Онтарио . ^{[ 27 ]}
42-17456 - PT-13D, принадлежащий Дэниелу Джонсу из Лакомба, Альберта. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
5284 - N2S-3 восстанавливается до летной годности вместе с Дэниелом Джонсом из Лакомба, Альберта. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
5293 - N2S-3 принадлежит Дж. Куртину из Коллингвуда, Онтарио. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
30083 - N2S-4 на выставке в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
61105 - N2S-5 с Брюсом Бондом из Сарнии, Онтарио. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}
75-3498 - PT-17 годен к полетам, принадлежит компании Great River Aviation Ltd. из Уайтхорса, Юкон, o/a Klondike Airways. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Колумбия

ФАК-62 - ПТ-17 годен к полетам ^{[ нужна ссылка ]}
ВВС-1995 – ПТ-17 годен к полетам. ^{[ нужна ссылка ]}

Исландия

T5-1556 - PT-17 готов к полетам вместе с Эрлингом Петуром Эрлингссоном в Хафнарфьордуре, Столичный регион . Это самый старый самолет в Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году авианосцем USS Wasp и поврежден в результате аварии в 1943 году. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

Индонезия

PT-13D выставлен в музее Диргантара Мандала в Джокьякарте . Самолет окрашен в ливрею Академии воздухоплавания Талоа . ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Израиль

27:52 — ПТ-17 пригоден к полетам в Музее ВВС Израиля в Хацериме . ^{[ 45 ]}

Мексика

EPS-6084 — PT-17 на статической экспозиции в Музее военной авиации [ es ] в Санта-Люсии, Сумпанго . ^{[ 46 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

Нидерланды

75-7027 — PT-13B годен к полетам, зарегистрирован как PH-TOX, принадлежит Джо Брюэру и базируется в аэропорту Оствуолд . ^{[ 47 ]}
75-7213 — N2S-3 годен к полетам, зарегистрирован как N9912H, принадлежит семье Нордсиек и базируется в международном аэропорту Бреда . ^{[ 48 ]}
75-5864 - ПТ-13Д Кайдет годен к полетам, зарегистрирован как N1944S, базируется в международном аэропорту Тексел. ^{[ 49 ]}

Новая Зеландия

75-647 – ПТ-17 готов к полетам в составе RJS Jenkins в Ардморе, Окленд . ^{[ 50 ]}
75-2055 г. — ПТ-17 готов к полетам вместе с РБ Макли в Милфорде . ^{[ 51 ]}
75-2100 — ПТ-17 готов к полетам в компании Classic Aircraft Sales Limited в Бленхейме . ^{[ 52 ]}
75-2724 — ПТ-17 готов к полетам вместе с БЛ Говенлоком в Гастингсе . ^{[ 53 ]}
75-3132 — ПТ-17 готов к полетам в Фонде семьи Антониевичей в Пукекохе . ^{[ 54 ]}
75-3655 — ПТ-17 готов к полетам вместе с MP Cantlon на горе Маунгануи . ^{[ 55 ]}
75-4245 — ПТ-17 готов к полетам в компании Strome Farm Trust в Друри . ^{[ 56 ]}
75-5064 - PT-13D готов к полетам в Синдикате Стирмана в Друри. ^{[ 57 ]}
75-5907 - PT-13D готов к полетам вместе со Stearman 03 Limited на горе Маунгануи. ^{[ 58 ]}
75-8025A - N2S-3 готов к полетам с MJ Dean на горе Маунгануи. ^{[ 59 ]}

Перу

ПТ-17 экспонируется в Институте исторических аэрокосмических исследований Перу , Мирафлорес, Лима. ^{[ нужна ссылка ]}

Испания

PT-13 на выставке Fundación Infante de Orleans [ es ] в Куатро-Вьентос, Мадрид . ^{[ 60 ]}
PT-17 на выставке Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентос, Мадрид. ^{[ 61 ]}

Швейцария

75-5436 — PT-13D годен к полетам, зарегистрирован как HB-RBG и базируется в Fliegermuseum Altenrhein . ^{[ 62 ]} Построен в 1943 году и восстановлен до летной годности в 1989 году после получения значительных повреждений во время аварийной посадки на территории завода Stadler Rail в Альтенрайне из-за отказа двигателя. ^{[ 63 ]}

Тайвань

ПТ-17 находится на статической экспозиции в Выставочном зале авиационного образования в районе Ганшань города Гаосюн . ^{[ 64 ]}

Соединенные Штаты

Модель 70 годна к полетам в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . Это оригинальный прототип модели 75. ^{[ 65 ]}
37-0099 — ПТ-13А находится на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}
41-7121 — ПТ-17 находится на статической экспозиции в Музее авиации армии США в Форт-Новосел, Алабама .
41-7960 – PT-17 готов к полетам в Университете штата Миссисипи в Старквилле, штат Миссисипи . Используется как исследовательский самолет и планер-буксировщик. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}
41-8786 — ПТ-17 находится на хранении в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут . ^{[ 70 ]}
41-8882 — PT-17 на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 71 ]}
41-25254 — ПТ-17 находится в боевой готовности в Музее военной авиации в Пунго, штат Вирджиния . ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}
41-25284 — PT-17 находится на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Хилла в Рое, штат Юта . ^{[ 75 ]}
41-25588 - PT-17 готов к полетам в аэропорту округа Чарльз М. Шульц-Сонома в Санта-Розе, Калифорния . ^{[ 76 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}
41-25623 — PT-17 выставлен в Патриотс-Пойнт в Чарльстоне, Южная Каролина . ^{[ нужна ссылка ]}
42-15687 — PT-27 выставлен в Музее старинных летательных аппаратов в Форт-Уэрте, штат Техас . ^{[ 77 ]}
42-16365 — ПТ-17 находится на статической экспозиции в Музее авиации в Уорнер-Робинсе, Джорджия . ^{[ 78 ]}^{[ 75 ]}
42-16388 — ПТ-17Д находится на статической экспозиции в Музее авиации Марч-Филд недалеко от Риверсайда, Калифорния . ^{[ 79 ]}
42-16691 — PT-17 находится на статической экспозиции в Музее авиации Касл в Этуотере, Калифорния . ^{[ 75 ]}
42-17591 — PT-13D находится на статической экспозиции в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния . ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}
42-17724 – PT-13D находится на статической экспозиции в Национальном музее афроамериканской истории и культуры в Вашингтоне, округ Колумбия . Он использовался в 1944 году для обучения летчиков Таскиги. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}
42-17763 — ПТ-13D находится на статической экспозиции в Музее авиации «Самолеты славы» в Валле, штат Аризона . ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 86 ]}
42-17800 — PT-13D находится на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Этот самолет является 63-м по счету последним построенным самолетом и был подарен музею в 1959 году авиастроительной компанией Boeing , которая приобрела компанию Stearman в 1934 году. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}
3514 — N2S-3 готов к полетам вместе с Нилом Аланом Раазом в Колливилле, штат Техас . ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}
3558 - N2S-2 восстанавливается до летного состояния в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 92 ]}
5369 — N2S-3 находится на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время своего первоначального обучения в качестве военно-морского пилота. ^{[ 93 ]}
7591 — N2S-3 готов к полетам в Музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида . ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}
7718 — N2S-3 готов к полетам в Музее полетов «Одинокая звезда» в Хьюстоне, штат Техас . ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}
15923 — N2S находится на статической экспозиции в Музее авиации Каролины в Шарлотте, Северная Каролина . ^{[ 98 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}
29981 — N2S-4 выставлен в Воздушном зоопарке в Каламазу, штат Мичиган . ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}
38278 — N2S-3 находится в боевой готовности в Музее боевых птиц трех штатов в Батавии, штат Огайо . ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}
38490 — N2S-5 готов к полетам в Музее полетов «Одинокая звезда» в Хьюстоне, штат Техас. ^{[ 96 ]}^{[ 103 ]}
43197 - N2S-5 восстанавливается до летного состояния в Мемориальном крыле ВВС Юты в Хибер-Сити, штат Юта . ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]}
61064 - N2S-5 на статической экспозиции в Центре Удвар-Хази Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}
92468 — N2S-3 находится на статической экспозиции в Тихоокеанском музее авиации Перл-Харбор в Гонолулу, Гавайи . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время своего первоначального обучения в качестве военно-морского пилота. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}
75-133 — ПТ-17 готов к полетам в аэропорту Симсбери в Симсбери, штат Коннектикут .
75-3845 — ПТ-27 восстанавливается до летного состояния в Техасском музее авиации в Слэтоне, штат Техас . ^{[ 110 ]}
75-5337 - ПТ-13D годен к полетам и принадлежит Шэрон Д. Смит. Предположительно он расположен в ДеРиддере, штат Луизиана . ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}
75-7540 - B75N1 годен к полетам и находится на мемориальной авиабазе ВВС Аризона, Меса, Аризона.
75-8498 – N2S-5 готов к полетам в CAF Big Easy Wing в Новом Орлеане, Луизиана . ^{[ 113 ]}
A75N1 — ПТ-17 выставлен в Музее авиации Колледж-Парк в Колледж-Парке, штат Мэриленд . На нем пилотировал Гас МакЛеод во время первого полета с открытой кабиной над Северным полюсом. ^{[ 114 ]}
N2S-3 выставлен в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. ^{[ 115 ]}
Стирман на выставке в аэропорту Скоттсдейл (KSDL)

Технические характеристики (ПТ-17)

Данные военных самолетов США с 1909 года. ^{[ 116 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
Размах крыльев: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Площадь крыла: 298 кв. футов (27,7 м ²)
Пустой вес: 1931 фунт (876 кг)
Максимальный взлетный вес: 2635 фунтов (1195 кг)
Запас топлива: 46 галлонов США (38 имп галлонов; 170 л)
Силовая установка: 1 × Continental R-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 220 л.с. (160 кВт).
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 124 миль в час (200 км/ч, 108 узлов)
Крейсерская скорость: 96 миль в час (154 км/ч, 83 узла)
Практический потолок: 13 200 футов (4000 м)
Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 17 минут 18 секунд.
Нагрузка на крыло: 9,9 фунтов/кв. футов (48 кг/м). ²)

В популярной культуре

Знаменитый образ из фильма — уборщик урожая «Стирман», преследующий Кэри Гранта через поле на севере через северо-запад (самолет, который преследовал Гранта, на самом деле был военно-морским авиационным заводом N3N Canary ; самолет, который врезался в грузовик, — это «Стирман»). ^{[ нужна ссылка ]} Сильно модифицированный вариант PT-17 использовался в качестве Торнадо в фильме «Sonic The Hedgehog 2».

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Сноски

↑ Однако обширная публикация фотографий этого планера привела к ошибочному мнению, что все ПТ-27 имели фонари.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс, 1989, стр.255.
^ Национальный музей ВВС США дает цифру 10 346, но сюда входят эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Филлипс, Эдвард (2006). Самолет Стирмана: Подробная история . Северный филиал, Миннесота: специальная пресса. стр. 118–126. ISBN 9781580070874 .
^ Бауэрс, Питер М.; Суонборо, Гордон (1990). Самолет ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 494–495. ISBN 0870217925 .
^ Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Боинг с 1916 г. (3-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 251–269. ISBN 978-0870210372 .
^ Мэйборн, Митч; Бауэрс, Питер М. (1973). Путеводитель Стирмана . Даллас, Техас: Публикации Flying Enterprise. п. 31.
^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1989, стр. 252–253.
^ Бауэрс 1989, стр. 251–252.
^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1989, с. 253.
^ Бауэрс 1989, с. 254.
^ Тейлор 1965, с. 178.
^ Бауэрс 1989, с. 268.
^ Jump up to: ^а ^б Нуньес Падин, Хорхе (2000). «БОИНГ СТИРМАН Н2С КАЙДЕТ» . Военно-морские силы (на испанском языке). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Проверено 16 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Андраде 1979, с. 159
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андраде 1979, с. 158
^ Бауэрс 1989, с. 265.
^ Бауэрс 1989, с. 262.
^ Бауэрс 1989, стр. 260–261.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Боинг-Стирман Кадьет» . Военный завод. 20 июня 2013 г. Проверено 17 мая 2014 г.
^ Нордин 1991, с. 27.
^ «Запись в реестре гражданских самолетов VH-EYC» . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «Запись в реестре гражданских самолетов VH-USE» . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «ПТ-17 Стирман Летающие быки» . Летающие Быки . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «BOEING STEARMAN A75L3 – Кайдет» . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «БОИНГ СТИРМАН А76С3» . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 0131 ARA, c/n 75-7631, c/r LV-FGD» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Боинг ПТ-17 Стирман» . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GVTI]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17456 USAAF, серийный номер 75-5619, c/r C-GVTI» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GZAL]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 05284 USN, c/n 75-6458, c/r C-GZAL» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-FOXU]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Досье на планер — Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, серийный номер 5293 USN, c/n 75-6467, c/r C-FOXU» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 30083 USN, c/n 75-3522, c/r CF-UWK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GSDK]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61105 USN, c/n 75-5227, c/r C-GSDK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GQUA]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 16 июля 2021 г.
^ "Туры на старинных бипланах Klondike Airways - Стирман" . Клондайк Эйрвэйз . Проверено 16 июля 2021 г.
^ «Поиск в реестре самолетов [TF-KAU]» . Транспортное управление Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.
^ Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019 г.). «Самый старый самолет Исландии» . mbl.is (на исландском языке) . Проверено 8 мая 2020 г.
^ Мартейнссон, Олафур; Мартейнссон, Торстейн (23 апреля 2020 г.). «Стирман, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 года» . Места катастроф времен Второй мировой войны в Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Музей ВВС Индонезии Диргантара Мандала Джокьякарта» . Aviationmuseum.eu . 9 ноября 2016 года . Проверено 10 января 2021 г.
^ «МААМ – Сеть вдовы – Восстановление» . maam.org . Проверено 10 января 2021 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 2752 IDF, c/n 75-5096, c/r 4X-AIK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «EPS-6084 | Boeing PT-17 Kaydet | Мексика – ВВС | Сантьяго_MN» . ДжетФото . Проверено 8 июня 2022 г.
^ «Boeing Stearman – Аэропорт Оствульд» (на голландском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Проверено 20 октября 2021 г.
^ Фландрия, Аннелис (17 мая 2020 г.). «Исторический самолет из Сеппе в Схипхол спустя 100 лет после первого коммерческого рейса KLM» . Б. Н. ДеСтем . Проверено 28 октября 2023 г.
^ «Аэрофотоснимки – Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17701 USAAF, c/n 75-5864, c/r N1944S» . www.aerialvisuals.ca . Проверено 8 сентября 2023 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-647» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-2055» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-2100» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-2724» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-3132» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-3655» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-4245» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-5064» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-5907» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг-Стирман А75Н1 75-8025А» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Боинг Стирман Кайдет – IDA» . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Боинг – Стирман Кайдет» . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Запись в Швейцарском реестре воздушных судов HB-RBG» . Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «История Boeing PT13D Stearman «HB-RBG»» . Музей авиации Альтенрайна . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «Тренировочный самолет ПТ-17» . Выставочный зал авиационного образования . Дата обращения 8 мая 2020 г. .
^ «Стирман Модель 70» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Стирман ПТ-13А Кайдет (А75)» . Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, серийный номер 37-0099 USAAF, серийный номер 75-0055, серийный номер N8FL» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ИСТОРИЯ: Боинг ПТ-17 Стирман» . Государственный университет Миссисипи . Архивировано из оригинала 27 марта 2013 г. Проверено 20 октября 2021 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-7960 USAAF, серийный номер 75-1519, серийный номер N53129» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Стирман ПТ-17 (Модель 75) «Кайдет» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «БОИНГ А75Н1 (ПТ-17) СТИРМАН КАДЕТ» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «НАША АВИАЦИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ» . Музей военной авиации . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-25254 USAAF, серийный номер 75-2743, серийный номер N41EE» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.
^ «Реестр ФАУ [N41EE]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ВРЕМЯ САМОЛЕТА LOC» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.
^ Обнимаю, Робин (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания летает на старых самолетах» . Виндзор Таймс . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Боинг ПТ-17 Кайдет» . Музей старинных летательных аппаратов . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ПТ-17 «Кайдет» » . Фонд музея авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ПТ-13Д Стирман» . Марч Филдский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Кайдет» . Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Летающие и статические самолеты» . Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье на планер — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17591 USAAF, серийный номер 75-5754, серийный номер N5186N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги» . Национальный музей афроамериканской истории и культуры . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17724 USAAF, серийный номер 75-5887, серийный номер N36360» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). «Последний полет самолета летчиков Таскиги» . Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 30 января 2012 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17763 USAAF, серийный номер 75-5926, серийный номер N5279N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Стирман ПТ-13Д Кайдет» . Национальный музей ВВС США . 21 апреля 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «САМОЛЕТЫ, ДРОНЫ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Июнь 2016 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ГАЛЕРЕЯ ИМИДЖ» . Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Реестр ФАУ [N75804]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.
^ «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 3514 USN, c/n 75-1291, c/r N75804» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.
^ «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, серийный номер 3558 USN, c/n 75-1335, c/r N61445» . Воздушные визуальные эффекты .
^ «Н2С Кайдет» . Национальный музей морской авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ВАК КОЛЛЕКЦИЯ» . Компания Valiant Air Command, Inc. Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 7591 USN, c/n 75-7195, c/r N5118N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Боинг ПТ-17 Стирман» . Музей полета одинокой звезды . Архивировано из оригинала 21 ноября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 07718 USN, c/n 75-7322, c/r N84LK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «БОИНГ/СТИРМАН ПТ-17 КАЙДЕТ» . Каролинский музей авиации . 12 февраля 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «ВОВ: 1930-е-1945» . Воздушный зоопарк . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 29981 USN, c/n 75-3412, c/r N2PP {2}» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Восстановленный самолет» . Музей боевых птиц трех штатов . Проверено 27 июля 2014 г.
^ «Досье по планеру — Stearman Kaydet, серийный номер 38278 USN, серийный номер 75-7899, регистрационный номер N224DF» . AerialVisuals.ca . www.AerialVisuals.ca . Проверено 25 апреля 2015 г.
^ «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 38490 USN, c/n 75-8111, c/r N75272» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Боинг Стирман Н2С/ПТ-13/ПТ-17» . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Монета вызова Стирману 75-8291» . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Боинг-Стирман Н2С-5 Кайдет» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 12 мая 2020 г.
^ «Досье по планеру – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61064 USN, серийный номер 75-5186» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «Боинг N2S-3 Stearman (Тренировочный)» . Музей авиации Перл-Харбора . Проверено 7 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Годовой отчет за 2012 год» (PDF) . PacificAviationMuseum.org . Тихоокеанский музей авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 г.
^ «Фейсбук» . Фейсбук . Проверено 16 апреля 2023 г.
^ «Реестр ФАУ» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 29 августа 2024 г.
^ «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17174 USAAF, серийный номер 75-5337, серийный номер N13SS» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 29 августа 2024 г.
^ «Стирман» . Памятный знак ВВС-Большое легкое крыло . Проверено 13 марта 2023 г.
^ «1941 Боинг А75Н1/ПТ-17 «Стирман» » . Музей авиации Колледж-Парк (M-NCPPC). Архивировано из оригинала 30 августа 2023 г. Проверено 30 августа 2023 г.
^ «Стирман Н2С-3» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.
^ Суонборо и Бауэрс 1963, с. 443.

Библиография

Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. , Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9
Авис, Джим и Боуман, Мартин. Стирман: Иллюстрированная история . Мотобуки, 1997. ISBN 0-7603-0479-3 .
Бауэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
Нордин, Лон. Истребители над Израилем . Лондон: Издательство Гильдии, 1991.
Филлипс, Эдвард Х. Стирман Самолеты: подробная история . Специализированное издательство, 2006. ISBN 1-58007-087-6 .
Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). «Парагвайская военная авиация во время Второй мировой войны». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (98): 30–33. ISSN 1243-8650 .
Суонборо, ФГ и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
Тейлор, Джон В.Р. «Все самолеты мира Джейн», 1965–66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1965.
Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС. 1975.

Видеосъемка

Стирман, Ллойд. Стирманс, вы должны их любить . Lap Records, 2005. ( NTSC ) Формат

Внешние ссылки

[6] Однако обширная публикация фотографий этого планера привела к ошибочному мнению, что все ПТ-27 имели фонари.

[Bowers255-1] Jump up to: ^а ^б Бауэрс, 1989, стр.255.

[2] Национальный музей ВВС США дает цифру 10 346, но сюда входят эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.

[ep-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Филлипс, Эдвард (2006). Самолет Стирмана: Подробная история . Северный филиал, Миннесота: специальная пресса. стр. 118–126. ISBN 9781580070874 .

[Swanborough-4] Бауэрс, Питер М.; Суонборо, Гордон (1990). Самолет ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 494–495. ISBN 0870217925 .

[Bowers-5] Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Боинг с 1916 г. (3-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 251–269. ISBN 978-0870210372 .

[7] Мэйборн, Митч; Бауэрс, Питер М. (1973). Путеводитель Стирмана . Даллас, Техас: Публикации Flying Enterprise. п. 31.

[Bowers_pp._252–3-8] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1989, стр. 252–253.

[Bowers_pp._251–2-9] Бауэрс 1989, стр. 251–252.

[Bowers_p._253-10] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1989, с. 253.

[Bowers_p._254-11] Бауэрс 1989, с. 254.

[JAWA65_p._178-12] Тейлор 1965, с. 178.

[Bowers_p._268-13] Бауэрс 1989, с. 268.

[BOEING_STEARMAN_N2S_KAYDET-14] Jump up to: ^а ^б Нуньес Падин, Хорхе (2000). «БОИНГ СТИРМАН Н2С КАЙДЕТ» . Военно-морские силы (на испанском языке). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Проверено 16 мая 2014 г.

[andrade159-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Андраде 1979, с. 159

[andrade158-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андраде 1979, с. 158

[Bowers_p._265-17] Бауэрс 1989, с. 265.

[Bowers_p._262-18] Бауэрс 1989, с. 262.

[Bowers_pp._260–1-19] Бауэрс 1989, стр. 260–261.

[milfac-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Боинг-Стирман Кадьет» . Военный завод. 20 июня 2013 г. Проверено 17 мая 2014 г.

[Nordeen_p._27-21] Нордин 1991, с. 27.

[22] «Запись в реестре гражданских самолетов VH-EYC» . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.

[23] «Запись в реестре гражданских самолетов VH-USE» . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.

[24] «ПТ-17 Стирман Летающие быки» . Летающие Быки . Проверено 27 марта 2021 г.

[25] «BOEING STEARMAN A75L3 – Кайдет» . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.

[26] «БОИНГ СТИРМАН А76С3» . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.

[27] «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 0131 ARA, c/n 75-7631, c/r LV-FGD» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[28] «Боинг ПТ-17 Стирман» . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 8 мая 2020 г.

[29] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GVTI]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.

[30] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17456 USAAF, серийный номер 75-5619, c/r C-GVTI» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[31] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GZAL]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.

[32] «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 05284 USN, c/n 75-6458, c/r C-GZAL» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[33] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-FOXU]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.

[34] «Досье на планер — Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, серийный номер 5293 USN, c/n 75-6467, c/r C-FOXU» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[35] «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 г.

[36] «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 30083 USN, c/n 75-3522, c/r CF-UWK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[37] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GSDK]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 8 мая 2020 г.

[38] «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61105 USN, c/n 75-5227, c/r C-GSDK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[39] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [C-GQUA]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 16 июля 2021 г.

[40] "Туры на старинных бипланах Klondike Airways - Стирман" . Клондайк Эйрвэйз . Проверено 16 июля 2021 г.

[41] «Поиск в реестре самолетов [TF-KAU]» . Транспортное управление Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.

[42] Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019 г.). «Самый старый самолет Исландии» . mbl.is (на исландском языке) . Проверено 8 мая 2020 г.

[43] Мартейнссон, Олафур; Мартейнссон, Торстейн (23 апреля 2020 г.). «Стирман, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 года» . Места катастроф времен Второй мировой войны в Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.

[44] «Музей ВВС Индонезии Диргантара Мандала Джокьякарта» . Aviationmuseum.eu . 9 ноября 2016 года . Проверено 10 января 2021 г.

[45] «МААМ – Сеть вдовы – Восстановление» . maam.org . Проверено 10 января 2021 г.

[46] «Досье по планеру — Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 2752 IDF, c/n 75-5096, c/r 4X-AIK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[47] «EPS-6084 | Boeing PT-17 Kaydet | Мексика – ВВС | Сантьяго_MN» . ДжетФото . Проверено 8 июня 2022 г.

[48] «Boeing Stearman – Аэропорт Оствульд» (на голландском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Проверено 20 октября 2021 г.

[49] Фландрия, Аннелис (17 мая 2020 г.). «Исторический самолет из Сеппе в Схипхол спустя 100 лет после первого коммерческого рейса KLM» . Б. Н. ДеСтем . Проверено 28 октября 2023 г.

[50] «Аэрофотоснимки – Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17701 USAAF, c/n 75-5864, c/r N1944S» . www.aerialvisuals.ca . Проверено 8 сентября 2023 г.

[51] «Боинг-Стирман А75Н1 75-647» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[52] «Боинг-Стирман А75Н1 75-2055» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[53] «Боинг-Стирман А75Н1 75-2100» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[54] «Боинг-Стирман А75Н1 75-2724» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[55] «Боинг-Стирман А75Н1 75-3132» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[56] «Боинг-Стирман А75Н1 75-3655» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[57] «Боинг-Стирман А75Н1 75-4245» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[58] «Боинг-Стирман А75Н1 75-5064» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[59] «Боинг-Стирман А75Н1 75-5907» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[60] «Боинг-Стирман А75Н1 75-8025А» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.

[61] «Боинг Стирман Кайдет – IDA» . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.

[62] «Боинг – Стирман Кайдет» . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.

[63] «Запись в Швейцарском реестре воздушных судов HB-RBG» . Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии . Проверено 27 марта 2021 г.

[64] «История Boeing PT13D Stearman «HB-RBG»» . Музей авиации Альтенрайна . Проверено 27 марта 2021 г.

[65] «Тренировочный самолет ПТ-17» . Выставочный зал авиационного образования . Дата обращения 8 мая 2020 г. .

[66] «Стирман Модель 70» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.

[67] «Стирман ПТ-13А Кайдет (А75)» . Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.

[68] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, серийный номер 37-0099 USAAF, серийный номер 75-0055, серийный номер N8FL» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.

[69] «ИСТОРИЯ: Боинг ПТ-17 Стирман» . Государственный университет Миссисипи . Архивировано из оригинала 27 марта 2013 г. Проверено 20 октября 2021 г.

[70] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-7960 USAAF, серийный номер 75-1519, серийный номер N53129» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.

[71] «Стирман ПТ-17 (Модель 75) «Кайдет» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[72] «БОИНГ А75Н1 (ПТ-17) СТИРМАН КАДЕТ» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 7 мая 2020 г.

[73] «НАША АВИАЦИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ» . Музей военной авиации . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. . Проверено 7 мая 2020 г.

[74] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-25254 USAAF, серийный номер 75-2743, серийный номер N41EE» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.

[75] «Реестр ФАУ [N41EE]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.

[NMUSAFLoan-76] Jump up to: ^а ^б ^с «ВРЕМЯ САМОЛЕТА LOC» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.

[77] Обнимаю, Робин (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания летает на старых самолетах» . Виндзор Таймс . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[78] «Боинг ПТ-17 Кайдет» . Музей старинных летательных аппаратов . Проверено 7 мая 2020 г.

[79] «ПТ-17 «Кайдет» » . Фонд музея авиации . Проверено 7 мая 2020 г.

[80] «ПТ-13Д Стирман» . Марч Филдский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[PoFS-81] Jump up to: ^а ^б ^с «Кайдет» . Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.

[PoFA-82] Jump up to: ^а ^б ^с «Летающие и статические самолеты» . Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.

[83] «Досье на планер — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17591 USAAF, серийный номер 75-5754, серийный номер N5186N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.

[84] «Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги» . Национальный музей афроамериканской истории и культуры . Проверено 7 мая 2020 г.

[85] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17724 USAAF, серийный номер 75-5887, серийный номер N36360» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.

[86] Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). «Последний полет самолета летчиков Таскиги» . Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 30 января 2012 г.

[87] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17763 USAAF, серийный номер 75-5926, серийный номер N5279N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.

[88] «Стирман ПТ-13Д Кайдет» . Национальный музей ВВС США . 21 апреля 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[89] «САМОЛЕТЫ, ДРОНЫ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Июнь 2016 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[90] «ГАЛЕРЕЯ ИМИДЖ» . Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.

[91] «Реестр ФАУ [N75804]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.

[92] «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 3514 USN, c/n 75-1291, c/r N75804» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.

[93] «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, серийный номер 3558 USN, c/n 75-1335, c/r N61445» . Воздушные визуальные эффекты .

[94] «Н2С Кайдет» . Национальный музей морской авиации . Проверено 7 мая 2020 г.

[95] «ВАК КОЛЛЕКЦИЯ» . Компания Valiant Air Command, Inc. Проверено 7 мая 2020 г.

[96] «Досье на планер – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 7591 USN, c/n 75-7195, c/r N5118N» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[LSFM-97] Jump up to: ^а ^б «Боинг ПТ-17 Стирман» . Музей полета одинокой звезды . Архивировано из оригинала 21 ноября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[98] «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 07718 USN, c/n 75-7322, c/r N84LK» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[99] «БОИНГ/СТИРМАН ПТ-17 КАЙДЕТ» . Каролинский музей авиации . 12 февраля 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[100] «ВОВ: 1930-е-1945» . Воздушный зоопарк . Проверено 7 мая 2020 г.

[101] «Досье на планер — Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 29981 USN, c/n 75-3412, c/r N2PP {2}» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[102] «Восстановленный самолет» . Музей боевых птиц трех штатов . Проверено 27 июля 2014 г.

[103] «Досье по планеру — Stearman Kaydet, серийный номер 38278 USN, серийный номер 75-7899, регистрационный номер N224DF» . AerialVisuals.ca . www.AerialVisuals.ca . Проверено 25 апреля 2015 г.

[104] «Досье о планере – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 38490 USN, c/n 75-8111, c/r N75272» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[105] «Боинг Стирман Н2С/ПТ-13/ПТ-17» . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.

[106] «Монета вызова Стирману 75-8291» . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.

[107] «Боинг-Стирман Н2С-5 Кайдет» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 12 мая 2020 г.

[108] «Досье по планеру – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61064 USN, серийный номер 75-5186» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.

[109] «Боинг N2S-3 Stearman (Тренировочный)» . Музей авиации Перл-Харбора . Проверено 7 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[110] «Годовой отчет за 2012 год» (PDF) . PacificAviationMuseum.org . Тихоокеанский музей авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 г.

[111] «Фейсбук» . Фейсбук . Проверено 16 апреля 2023 г.

[112] «Реестр ФАУ» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 29 августа 2024 г.

[113] «Досье по планеру — Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17174 USAAF, серийный номер 75-5337, серийный номер N13SS» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 29 августа 2024 г.

[114] «Стирман» . Памятный знак ВВС-Большое легкое крыло . Проверено 13 марта 2023 г.

[115] «1941 Боинг А75Н1/ПТ-17 «Стирман» » . Музей авиации Колледж-Парк (M-NCPPC). Архивировано из оригинала 30 августа 2023 г. Проверено 30 августа 2023 г.

[116] «Стирман Н2С-3» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.

[Swan_Mil_p._443-117] Суонборо и Бауэрс 1963, с. 443.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ а ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v т и Стирман Самолет
Aircraft	C1 C2 C3 M-2 LT-1 CAB-1 4 5 6 X-70 73 75 76 80 81 Sportster X-85 X-90 X-91 X-100 X-120 200
Military designations	A-21 AT-15 BT-3 BT-5 BT-17 L-15 NS N2S OSS PT-9 PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XPT-943
Companies	Stearman Aircraft United Aircraft and Transport Corporation Boeing Spirit AeroSystems

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Aircraft	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -253 Classic Next Generation -700W -800A MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes