48-я летная учебная эскадрилья

48-я летная учебная эскадрилья
48-я учебная летная эскадрилья Бук Raytheon T-1A Jayhawk 94-0138
Активный	1917–1919; 1927–1931; 1933–1936; 1941–1945; 1946–1949; 1952–1991; 1996 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение пилотов
Часть	Командование авиационного образования и подготовки
Гарнизон/штаб	База ВВС Колумбус , Миссисипи
Псевдоним(а)	Аллеи Кошки
Помолвки	Первая мировая война Оккупация Рейнской области Театр ЕАМЕ Вторая мировая война
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС (12 раз)
Командиры
Текущий командир	Подполковник Дэниел Уолтон
Знаки отличия
Эмблема 48-й учебной летной эскадрильи (вновь введена 29 мая 1987 г., изменена 8 августа 1996 г.)
Эмблема 48-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 5 июня 1953 г.)
Эмблема 48-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война)

48- я летная учебная эскадрилья входит в состав 14-го летного учебного крыла, базирующегося на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи. Он эксплуатирует самолеты Т-1 Jayhawk и проводит летную подготовку. Эскадрилья является одной из старейших в ВВС и была сформирована во время Первой мировой войны как 48-я авиационная эскадрилья 4 августа 1917 года.

В настоящее время эскадрилья специализируется на танкерной и воздушной перевозке специальной подготовки пилотов. Студенты получают не менее 159 часов летного обучения на Raytheon T-1 Jayhawk , где они изучают процедуры дозаправки в воздухе, тактическую навигацию, десантирование и расширенную навигацию. ВВС По завершении этого этапа студенты получают авиационный рейтинг пилота и крылья .

История

Первая мировая война

Возникновение эскадрильи датируется 4 августа 1917 года с формированием 48-й авиационной эскадрильи в Келли Филд , штат Техас. Из нее была организована первая авиационная строительная эскадрилья, предназначенная для развертывания в составе американских экспедиционных сил во Франции. эскадрилья была отправлена ​​в Концентрационный центр авиации в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, для последующего переброски во Францию. После базовой подготовки в Келли Филд в середине сентября 1917 года Он отправился на борт лайнера Cunard SS Pannonia , которому предстояло бурное и неприятное путешествие через Атлантику. Он прибыл в Ливерпуль , Англия, 29 октября. После нескольких дней в Англии эскадрилья прибыла в лагерь отдыха № 2 в Гавре , Франция. 1 ноября

Формирование 462-й авиационной эскадрильи, вероятно, осуществленное в Германии летом 1919 года, незадолго до ее демобилизации.

Первая значимая работа эскадрильи была в Третьем учебном центре авиации на аэродроме Иссуден в Центральной Франции. Он прибыл 3 ноября, чтобы помочь построить казармы и магазины из пиломатериалов. Также были построены ангары и проведены необходимые строительные работы по превращению аэродрома в оперативную школу для подготовки летчиков-истребителей. Он также начал работы на шести аэродромах для поддержки учебной школы, строительства дорог, установки ангаров и установки систем водоснабжения и электроснабжения. Отряд эскадрильи был направлен во Второй центр авиационного обучения на аэродроме Тура . Выполняя эту работу, отряд заслужил репутацию одного из лучших и быстрейших строительных отрядов АЭФ.

В мае 1918 года эскадрилья была переведена в состав Первой армейской воздушной службы и начала строительство боевых аэродромов для поддержки наступления на Сен-Миэль . В течение года его перемещали с места на место, возводя ангары, возводя здания и готовя аэродромы для использования самолетами Воздушной службы. На аэродроме Паруа в Маасе оно построило 12 ангаров и 23 казармы, причем летное поле было заполнено бывшими траншеями и воронками от снарядов, которые необходимо было засыпать. Во время Маасско-Аргоннского наступления в начале ноября оно перебралось в Бюзанси, чтобы восстановить бывший немецкий аэродром, заваленный боеприпасами и другой опасной техникой. Однако война закончилась 11 ноября, прежде чем аэродром удалось ввести в эксплуатацию.

После перемирия эскадрилья была переведена в состав 3-й армейской воздушной службы и переброшена на аэродром Трир , Германия, в составе оккупационной армии. Бывший немецкий аэродром был подготовлен к использованию семи американских авиационных эскадрилий, что было сделано менее чем за неделю. Затем он переехал в Вайсентурм, чтобы построить еще один аэродром для Третьей армии. Он оставался в Рейнской области до лета 1919 года, пока его вместе с Воздушной службой Третьей армии не приказали демобилизовать. После сдачи всего оборудования на 1-м авиабазе на аэродроме Коломбей-ле-Бель подразделение перебралось в порт Ла-Манша, где село на военный корабль и вернулось в Соединенные Штаты в августе 1919 года. Бойцы эскадрильи были демобилизованы и вернулись. к гражданской жизни.

Межвоенный период

48- я школьная эскадрилья была сформирована в 1927 году в составе 11-й школьной группы. в Келли Филд, Техас. Являясь частью начальной летной школы авиационного корпуса, он обучал авиационных курсантов на самолете Consolidated PT-1 с тандемными сиденьями и двигателем Wright E. В 1930 году эскадрилья была объединена с 462-й авиационной эскадрильей .

К осени 1931 года строительство Рэндольф-Филд было практически завершено, и начальная летная школа на Келли-Филд была переведена в новое здание. С передачей школы 31 декабря 1931 года 48-я школьная эскадрилья была расформирована. Она была снова активирована в Технической школе авиационного корпуса в Чанут-Филд , штат Иллинойс, в августе 1933 года. В марте 1935 года эскадрилья стала 48-й эскадрильей преследования , но была дезактивирована в сентябре 1936 года и расформирована 1 января 1938 года.

Вторая мировая война

В январе 1941 года была сформирована новая 48-я эскадрилья преследования . В 1941 году эскадрилья была оснащена самолетами Lockheed P-38 Lightning и приписана к авиабазе Гамильтон-Филд , штат Калифорния. С 5 февраля по 3 июня 1942 года он осуществлял патрулирование ПВО вдоль побережья Калифорнии . Переименованная в 48-ю истребительную эскадрилью , она была переброшена на европейский театр военных действий в августе 1942 года для выполнения миссий по сопровождению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в составе VIII истребительного командования .

P-38 48-й истребительной эскадрильи - снят в Северной Африке.

Эскадрилья была отправлена ​​в Северную Африку в конце 1942 года в составе сил вторжения операции «Факел» и заняла базу в Алжире. Он был переведен в Двенадцатую воздушную армию и выполнял задачи по сопровождению истребителей «Летающих крепостей», действующих из Алжира, а также наносил тактические удары по блокирующим объектам противника в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании .

После поражения Германии и вывода ее из Северной Африки эскадра участвовала во вторжении союзников на Сицилию и Италию и в последующем наступлении Пятой армии Соединенных Штатов на Итальянский полуостров. После ноября 1943 года он занимался в основном тактическими операциями, поддерживая сухопутные войска и атакуя возможные объекты противника, такие как железные дороги, автоколонны, мосты, обстреливая аэродромы противника и другие цели. Эскадрилья была переброшена на Корсику в 1944 году для атаки вражеских целей в поддержку Сил Свободной Франции при освобождении острова и поддержки союзных войск во вторжении на юг Франции. Эскадрилья продолжала наступательные действия до капитуляции Германии в мае 1945 года. Осенью 1945 года часть была выведена из строя в Италии.

ПВО Холодной войны

Convair F-102A-55-CO Delta Dagger 56-1017, около 1959 г.

48-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-15 - авиабаза Лэнгли

Он был возобновлен в 1946 году. в составе Командования ПВО для обеспечения противовоздушной обороны востока США. эскадрилья была активирована в Доу-Филд в ноябре 1946 года с использованием Republic P-47 Thunderbolts . В октябре 1947 года был завершен переход на республиканские P-84B Thunderjets . На них летали до тех пор, пока 2 октября 1949 года подразделение не было временно выведено из строя.

Эскадрилья была переименована в 48-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и вновь активизирована в ноябре 1952 года на базе ВВС Гренье , Нью-Гэмпшир. на F-47 Thunderbolts, заменивший ВВС Нью-Гэмпшира Национальной гвардии 133-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , вышедшую из-под федерального контроля. Перебазирование на базу ВВС Лэнгли было завершено в начале 1953 года вместе с переходом на F-84G, а затем на Lockheed F-94C Starfires осенью 1953 года. Летом 1957 года эскадрилья завершила переход на Convair F-102A Delta Daggers. за ним последовал еще один, осенью 1960 года, на Convair F-106 Delta Darts . Он был развернут во Флориде в 1962 году во время кубинского ракетного кризиса .

48-й дивизион летал на McDonnell Douglas F-15A Eagles с 1982 по 1991 год, когда многие из F-15 были переданы Национальной гвардии ВВС Миссури и Гавайев , а 3 или 4 — в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации . 48-я дивизия продолжала тренировки и боевые учения до вывода из строя в 1991 году.

Родословная

462-я авиационная эскадрилья

• Организована как 48-я авиационная эскадрилья 4 августа 1917 года.

Переименована в 435-ю авиационную эскадрилью 1 февраля 1918 г.

Переименована в 462-ю авиационную эскадрилью (строительная) 3 марта 1918 г.

Демобилизован 11 августа 1919 г.

• Воссоздана и объединена с 48-й школьной эскадрильей в 1930 году.

48-я эскадрилья преследования

• Сформирована как 48-я школьная эскадрилья 6 февраля 1923 года.

Активирован 1 августа 1927 г.

Объединен с 462-й авиационной эскадрильей в 1930 году.

Деактивирован 1 сентября 1931 г.

• Активирован 1 августа 1933 г.

переименована в 48-ю эскадрилью преследования. 1 марта 1935 года

Деактивирован 1 сентября 1936 г.

Расформирован 1 января 1938 г.

• Воссоздана и объединена с 48-й эскадрильей истребителей-перехватчиков в 1956 году.

48-я летная учебная эскадрилья

• Сформирована как 48-я истребительная эскадрилья . 20 ноября 1940 года

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 48-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную) 15 мая 1942 г.

Переименована в 48-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 9 сентября 1945 г.

• Переименована в 48-ю истребительную эскадрилью с реактивным двигателем и активирована 20 ноября 1946 года.

Переименована в 48-ю истребительную эскадрилью 26 июля 1948 г.

Деактивирован 2 октября 1949 г.

• Переименована в 48-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 11 сентября 1952 г.

Активирован 1 ноября 1952 г.

• Объединен с 48-й эскадрильей преследования в 1956 году.

Деактивирован 31 декабря 1991 г.

• переименована в 48-ю летную учебную эскадрилью. 25 апреля 1996 г.

Активирован 1 июля 1996 г.

Задания

• Неизвестно, 4 августа 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г. (отряд со Вторым авиационным учебным центром, декабрь 1917 г. - апрель 1918 г.)
• Передовой отдел Службы снабжения, апрель 1918 г.
• Первая армейская воздушная служба, август 1918 г.
• Воздушная служба Третьей армии, ноябрь 1918 г. - июнь 1919 г.
• Неизвестно, до 11 августа 1919 г.
• 10-я школьная группа , 1 августа 1927 г.
• 24-е школьное крыло , 15 июля – 1 сентября 1931 г.
• Техническое училище авиакорпуса , 1 августа 1933 г.
• 3-е крыло , 1 марта 1935 г. - 1 сентября 1936 г. (при техническом училище авиационного корпуса).
• 14-я группа преследования (позже 14-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 9 сентября 1945 г.
• 14-я истребительная группа, 20 ноября 1946 г. - 2 октября 1949 г.

• 4707-е оборонительное крыло , 1 ноября 1952 г.
• 4710-е крыло обороны (позже 4710-е крыло ПВО), 14 января 1953 г.
• 85-я авиационная дивизия , 1 марта 1956 г.
• Вашингтонский сектор ПВО , 1 сентября 1958 г.
• 33-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г.
• 20-я авиационная дивизия , 19 ноября 1969 г.
• 23-я авиационная дивизия , 1 марта 1983 г.
• Первые воздушные силы , 1 июля 1987 г.
• Юго-восточный сектор ПВО , 1 декабря 1987 г. - 31 декабря 1991 г.
• 14-я оперативная группа, 1 июля 1996 г. – настоящее время)

Станции

• Келли Филд, Техас, 4 августа 1917 года.
• Минеола, Нью-Йорк , 21 сентября – 13 октября 1917 г.
• Аэродром Иссуден, Франция, 4 ноября 1917 г. (отряд на аэродроме Тур, Франция, 2 декабря 1917 г. - 15 апреля 1918 г.)
• Аэродром Делуз , Франция, 29 апреля 1918 года.
• Аэродром Вокулёр , Франция, 20 августа 1918 года (отряд в Бове )
• Бюленвиль (для аэродрома Прец-ан-Аргон ?), Франция, 17 сентября 1918 г.
• Ваделенкур , Франция (191 сентября 1918 (отряд на аэродроме Фукокур )
• Аэродром Лиль-ан-Барруа , Франция, 21 сентября 1918 года (отряд на аэродроме Фукокур)
• Стены аэродрома, Франция, 6 октября 1918 года.
• Аэродром Бюзанси, Франция, 6 ноября 1918 г.)
• Мерси-ле-О , Франция, 20 ноября 1918 года.
• Аэродром Трира, Германия, гр. 2 декабря 1918 г.
• Вайсентурм, Германия, гр. Январь 1919 – 1919 гг.
• Митчел Филд , Нью-Йорк, гр. 29 июля – 11 августа 1919 г.
• Келли Филд, Техас, 1 августа 1927 г. - 1 сентября 1931 г.
• Чанут Филд, Иллинойс, 1 августа 1933 г. - 1 сентября 1936 г.
• Гамильтон Филд, Калифорния, 15 января 1941 года.
• Марч-Филд , Калифорния, 10 июня 1941 г. — 20 июля 1942 г. (действовал из: Сан-Диего , Калифорния, 5 февраля — 3 июня 1942 г.)

• Королевские ВВС Атчем , Англия, 18 августа – 28 октября 1942 г.
• Аэродром Тафарауи , Алжир, 11 ноября 1942 г.
• Аэропорт Белого дома , 16 ноября 1942 года.
• Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир, 20 ноября 1942 г.
• Аэродром Берто , Алжир, 5 января 1943 года.
• Аэродром Медиуна , Французское Марокко, 28 февраля 1943 г.
• Аэродром Телергма , Алжир, 6 мая 1943 года.
• Аэродром Эль-Батан , Тунис, 3 июня 1943 г.
• Аэродром Сент-Мари-дю-Зит , Тунис, 25 июля 1943 г. (эксплуатировался из: Сицилия, Италия, 6–18 сентября 1943 г.)
• Аэродром Триоло , Италия, 12 декабря 1943 г.
• Аэродром Лесина , Италия, сентябрь – 9 сентября 1945 г.
• Доу-Филд (позже (база ВВС Доу), штат Мэн, 20 ноября 1946 г. - 2 октября 1949 г.
• База ВВС Гренье, Нью-Гэмпшир, 1 ноября 1952 г.
• База ВВС Лэнгли , Вирджиния, 14 января 1953 г. - 31 декабря 1991 г.
• База ВВС Колумбус , Миссисипи, 1 июля 1996 г. – настоящее время)

Самолет

• А-3 (1935–1936)
• О-1 (1935–1936)
• О-19 (1935–1936)
• П-12 (1935–1936)
• P-26 Пишутер (1935–1936)
• П-40 Уорхок (1941 г.)
• П-66 Авангард (1941 г.)
• П-43 Лансер (1941 г.) –

• Lockheed P-38 Lightning (1941–1945)
• Republic P-47 (позже F-47) Thunderbolt]] (1946–1949, 1952)
• F-84G Тандерджет (1947–1949, 1953)
• F-94C Starfire (1953–1957)
• F-102 Дельта Кинжал (1957–1960)
• F-106 Дельта Дарт (1960–1982)
• F-15 Игл (1981–1991)
• Т-1 Джейхок (1996 – настоящее время)

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны ВВС США

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 23 История 400-й, 462–470-й, 474-й, 477-й и 480-500-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919–1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС США. ISBN  0-912799-38-2 . LCCN   87012257 . OCLC   15661556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 209–210. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. IV, Европейско-Афро-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .

Внешние ссылки

• Ассоциация 48-й эскадрильи