Станция метро South Harrow

Саут-Харроу
Саут-Харроу
	Южный вход
	Саут-Харроу Расположение Саут-Харроу в Большом Лондоне
Расположение	Саут-Харроу
Местные власти	Лондонский боро Харроу
Управляется	Лондонское метро
Количество платформ	2
Создать зоны	5
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	2,12 миллиона
2019	2,17 миллиона
2020	1,58 миллиона
2021	1,01 миллиона
2022	1,67 миллиона
Ключевые даты
28 июня 1903 г.	Открыт как конечная точка (DR)
1 марта 1910 г.	Становится через станцию
4 июля 1932 г.	Начало (линия Пикадилли, конечная остановка)
23 октября 1933 г.	Конец (линия района, в восточном направлении)
23 октября 1933 г.	Старт (линия Пикадилли до Аксбриджа)
5 июля 1935 г.	Станция восстановлена
1954	Товарный двор закрыт
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 33'53 "N 0 ° 21'08" W / 51,56472 ° N 0,35222 ° W
	Транспортный портал Лондона

South Harrow) — станция лондонского метрополитена в районе Саут-Харроу , на северо-западе Лондона . Он находится на Аксбриджской ветке линии Пикадилли между Рейнерс-лейн и Садбери-Хилл станциями . Он расположен на Нортхолт-роуд ( A312 ). Станция находится в зоне Travelcard 5 . Рядом со станцией есть несколько автобусных остановок, а также разъезды для ночных поездов.

История

Станция Саут-Харроу была открыта 28 июня 1903 года Окружной железной дорогой (DR, ныне Окружная линия ) как конечная остановка ее нового расширения от Парк-Рояль и Твайфордского аббатства . ^{[ 7 ]}

Это новое расширение вместе с существующими путями, ведущими в Актон-Таун , стало первым участком наземных линий метрополитена, который был электрифицирован и на котором работали электрические, а не паровые поезда. ^{[ 8 ]} Открытые в то время линии метро глубокого уровня ( Железная дорога Сити и Южного Лондона , Железная дорога Ватерлоо и Городская железная дорога и Железная дорога Центрального Лондона ) с самого начала имели электрическое питание.

1 марта 1910 года DR была продлена на север, чтобы пересечь пути Метрополитенской железной дороги (MR, теперь линия Метрополитен ) на Рейнерс-лейн, и началось движение по путям MR до Аксбриджа. ^{[ 7 ]} К северу от станции линия пересекает болото Роксет; виадук через него между Саут-Харроу и Рейнерс-лейн был инженерным подвигом того времени.

4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена и теперь проходит к западу от ее первоначальной конечной остановки в Хаммерсмите, разделяя маршрут с линией Округа до Илинг-Коммон. ^{[ 7 ]} От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Дистрикта была заменена линией Пикадилли. С севера Саут-Харроу изолированная линия округа продолжала работать до Аксбриджа до 22 октября 1933 года, когда линия Пикадилли взяла на себя сообщение с Аксбриджем. ^{[ 7 ]}

Первоначальное здание вокзала расположено примерно в 170 метрах к югу от существующей станции, и попасть в него можно со стороны Саут-Хилл-авеню. Оно похоже на здание, которое до сих пор используется в Норт-Илинге , и остается рядом с платформой, идущей на восток, на автостоянке на северной стороне путей. Сегодня он используется лондонским метрополитеном как офисное помещение для водителей до и после стоянки поездов на подъездных путях и смены машинистов. 5 июля 1935 года была открыта новая станция, куда можно попасть со стороны Нортхолт-роуд. ^{[ 7 ]} Новое здание вокзала было спроектировано Чарльзом Холденом как градуированная конструкция, поднимающаяся с каждой стороны к платформам путей верхнего уровня. Кирпичные стены и полосы горизонтального остекления увенчаны рядом плоских бетонных плит крыши.

Укладка подъездных путей

Пять тупиковых подъездных путей, выходящих на запад, расположены к востоку от Саут-Харроу, и доступ к ним с обеих платформ осуществляется через пару переходов. В основном они используются для хранения запасов по окончании эксплуатации, а также для инженерных поездов по мере необходимости.

До лета 2015 года девять автомобилей бывшей линейки Jubilee Line 1983 года там хранилось после вывода из эксплуатации в 1998 году в рамках подготовки к расширению юбилейной линейки (JLE) и вводу в эксплуатацию стока 1996 года . Агрегаты, выведенные из эксплуатации семнадцать лет, находились в сильно разрушенном состоянии, проведя на хранении больше времени, чем четырнадцать лет оперативной службы на Юбилейной линии. Все девять вагонов были вывезены на слом в выходные 27/28 июня 2015 года, что включало подъем краном на низкорамные платформы во время закрытия выходных. Конюшни были необходимы для облегчения установки ночного метро на определенных участках линии Пикадилли. ^{[ 9 ]}

В период с 1999 по 2004 год на подъездных путях также стоял поезд метро 1972 года выпуска (Mark I) . ^{[ 10 ]} Этот поезд имел номер 3227 и был окрашен в экспериментальную окраску с синими дверями и красными концами кабины. Как и приклады ламп 1983 года, он пострадал от вандализма. Этот агрегат был отозван с Северной линии после отказа на заводе Edgware , а в 2004 году его сняли и отправили в MOD Shoeburyness на хранение и слом. Еще один агрегат Mark I 1972 года выпуска (3205) в исходном состоянии хранился на запасных путях, но он также был сдан на слом. Третья единица запаса 1972 года была сохранена, но ее сразу же отправили на хранение в заброшенный филиал Олдвича для съемок.

Услуги

Внепиковое количество поездов в час (т/ч) составляет: ^{[ 11 ]}

6 т/ч до Кокфостерса (в восточном направлении)
3 тонны в час до Рейнерс-лейн (западное направление)
3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Пиковое время обслуживания поездов в час (т/ч): ^{[ 11 ]}

12 тонн в час до Кокфостерса (в восточном направлении)
6 т/ч до Рейнерс Лейн (западное направление)
6 тонн в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Соединения

лондонские автобусы 114 , 140 , 258 , 395 , 398 , 487 , H9 , H10 , H12 , N140 и SL9 . Станцию обслуживают

Ссылки

^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Харди, Брайан, изд. (март 2011 г.). «Как это было – грузоперевозки в метро 50 лет назад». Подпольные новости (591). Общество лондонского метрополитена: 175–183. ISSN 0306-8617 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
^ «Линия района, Даты» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 10 января 2014 года.
^ «Заброшенные и вышедшие из употребления трубки 1983 года, идущие на слом» . Ютуб . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года.
^ "SQUAREWHEELS.org.uk - Трубчатый приклад MkI 1972 года" .
^ Jump up to: ^а ^б «Расписание работы 56» (PDF) . 15 мая 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 г. . Проверено 31 мая 2016 г.

Внешние ссылки

«Станция Саут-Харроу, 1913 год» . Городской совет Харроу. Архивировано из оригинала 27 марта 2005 года.
Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Саут-Харроу, 1926 год. На станцию прибывает детская прогулка.
- Билетный зал, 1928 год.
- Вид вдоль платформ, 1932 год.
- Новая станция, 1935 год.
- Билетный зал, 1935 год.
- Билетный зал, 1958 год. Вид на вход.

Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Рейнерс Лейн в сторону Аксбриджа или Рейнерс-лейн		Линия Пикадилли Аксбриджский филиал	Садбери Хилл в сторону Кокфостерса или Арнос-Гроув
Бывшие услуги
Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Конечная остановка		Районная линия (1903-1910)	Садбери Хилл в сторону Апминстера
Рейнерс Лейн в сторону Аксбриджа		Районная линия (1910-1932)	Садбери Хилл в сторону Апминстера
Рейнерс Лейн в сторону Аксбриджа		Районная линия (1932-1933)	Конечная остановка
Конечная остановка		Линия Пикадилли (1932-1933)	Садбери Хилл в сторону Арнос-Гроув или Дубвуда

[infobox_stats_ref_tube_2018-1] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-2] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-3] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[UN591-6] Харди, Брайан, изд. (март 2011 г.). «Как это было – грузоперевозки в метро 50 лет назад». Подпольные новости (591). Общество лондонского метрополитена: 175–183. ISSN 0306-8617 .

[DRose-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .

[CULG-8] «Линия района, Даты» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 10 января 2014 года.

[9] «Заброшенные и вышедшие из употребления трубки 1983 года, идущие на слом» . Ютуб . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года.

[10] "SQUAREWHEELS.org.uk - Трубчатый приклад MkI 1972 года" .

[auto-11] Jump up to: ^а ^б «Расписание работы 56» (PDF) . 15 мая 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 г. . Проверено 31 мая 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]