Уэлшпул и легкая железная дорога Llanfair

Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1887
показывать Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1887
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	50 & 51 Vict. c. clxxxv
Other legislation
Repealed by	Welshpool and Llanfair Railway (Abandonment) Act 1892
Status: Repealed

Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1877
показывать Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1877
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	40 & 41 Vict. c. ccxxv

Уэлшпул и Llanfair Light Railway
Уэлшпул и Llanfair Light Railway
Уэлшпул и Llanfair Caereinion Railway
	823 графиня - один из двух оригинальных двигателей W & LLR
Местный	Средний Уолс
Термин	Валлийский
Коммерческие операции
Имя	Уэлшпул и Llanfair Light Railway
Оригинальный датчик	2 фута 6 в ( 762 мм )
Сохранившиеся операции
Длина	8,5 миль (13,7 км)
Сохранившийся	2 фута 6 в ( 762 мм )
Коммерческая история
Открыл	1903
Закрыт для пассажиров	1931
Закрыто	1956
История сохранения
1963	Вновь открылся как железная дорога наследия
1972	Услуги распространяются на Sylfaen
1981	Открытие расширения на площадь Ворона

Уэлшпул и Llanfair
Легкая железная дорога

Легенда

					Камбрийская линия
					Конец линии
					Валлийский
					Камбрийская линия
					Уэлшпул Рейвен площадь
					Golfa Bank
					Гольф
					Фундамент
					Замок Цериинион
					Доларддин пересечение
					Ткань
					Хенарт
					Llanfair Caereinion

( Легкая железная дорога валлийца и LLANFAIR W & LLR) ( валлийский : валлийский и Llanfair Caereinion ) составляет 2 фута 6 в ( 762 мм ) узкая железная дорога в Поуисе , Уэльс . Линия длиной около 8,5 миль (13,7 км) и проходит на запад от города Уэлшпул ( валлийский : валлийский ) через Castle Caereinion до деревни Лланфэр Цериинион .

История

Ранние предложения

Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair (отказ) 1892 года
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for the abandonment of the Welshpool and Llanfair Railway.
Citation	55 & 56 Vict. c. ii
Dates
Royal assent	20 May 1892
Text of statute as originally enacted

Первым предложением о соединении Llanfair Caerinion и Welshpool через железную дорогу была железная дорога Llanfair 1864 года; Это была бы узкая линия с смешанной манометровой секцией, где она соединена с кембрийскими железными дорогами . Это предложение было заброшено. Следующая попытка появилась в 1876 году с пропагандой законопроекта о железной дороге Welshpool и Llanfair, который предложил железнодорожную дорогу вдоль аналогичного маршрута к усилиям 1864 года. Этот законопроект прошел через палаты парламента , став Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1877 ( 40 и 41 Vict. C. CCXXV). Эта попытка потерпела неудачу в 1882 году, потому что промоутеры не смогли привлечь достаточного капитала . В 1886 году еще один законопроект о железной дороге Welshpool и Llanfair появился для 3 -футовой ( 914 мм ) железной дороги на аналогичном маршруте; Это стало Закон о железной дороге Welshpool и Llanfair 1887 ( и 51 Vict. 50 Закон о валлийской и железной дороге LLANFAIR (Отказ) 1892 года ( 55 и 56 Vict. C. II). ^{[ 1 ]}

Закон о легких железных дорогах 1896 года

В августе 1896 года был принят Закон о легких железных дорогах 1896 года , и это вызвало дальнейшие попытки на железной дороге в Кереинион Llanfair. Первым из них был законопроект Llanfair & Meifod Valley Railway от 1896 года, который предложил линию стандартной калибра из Арддлена примерно в 8 милях к северу от Уэлшпула через долину Мейфод. ^{[ 1 ]}

В конце декабря 1896 года мэр валлийского языка Уильям Адди предложил 2 -футовую железную дорогу ( 762 мм ) под названием «Уэлшпул и легкая железная дорога Llanfair». К марту 1897 года Эдди заключила контракт с известным узким промоутером Эверардом Кальтропом, чтобы помочь в подготовке дела для расследования. Заявка на заказ на легком железной дороге была представлена в Торговую комиссию в мае 1897 года. Кальтроп предложил использование транспортерных вагонов , локомотива танков 0-6-0 и крупный локомотив « тип Barsi » для тяжелого рыночного трафика. В августе 1897 года появился общественный расследование, вместе с менеджером JR Dix железной дороги Корриса . Запрос рассматривал как легкую железную дорогу Llanfair & Meifod, а также предложения Welshpool и Llanfair Light Railway. Уполномоченные потратили время на решение. Между тем, промоутеры W & LLR приблизились к турнирам -железной дороге, чтобы они заплатили и построили железную дорогу. После долгих трудоемких переговоров Камбриян согласился, и 8 сентября 1899 года был предоставлен приказ о легком железной дороге для начала строительства линии. ^{[ 1 ]}

Оригинальные операции

Он был открыт 6 апреля 1903 года, чтобы помочь экономическому развитию в отдаленном районе, никогда не получив прибыли. Первоначально он управлялся кембрийскими железными дорогами, соединяясь с ним на бывшей железнодорожной станции Освестри и Ньютаун в городе Уэлшпул. Линия построена через трудную страну, имея большое количество кривых, чтобы достичь вершины 600 футов. Первоначальный термин в Уэлшпуле был расположен вдоль главной линейной станции, и поезда пробираются через город, используя локомотивное колокол в качестве предупреждение. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1923 году группа железнодорожных компаний в 1923 году, кембрийские железные дороги, в том числе валлийская линия к линии Caereinion Llanfair, была поглощена Великой Западной железной дорогой (GWR). 9 февраля 1931 года линия потеряла свою пассажирскую службу, которая была заменена автобусным обслуживанием, и она стала линейкой только для грузов. Он был временно вновь открыт пассажирам в период с 6 до 11 августа 1945 года для Eisteddfod . Сам GWR был национализирован в 1948 году и стал частью британских железных дорог .

Перевозка перевозилась до 1956 года, когда британские железные дороги решили закрыть линию, а услуги прекратились 5 ноября. ^{[ 4 ]}

Сохранение

Группа добровольцев и энтузиастов прошла линию и начала собирать деньги, чтобы восстановить их. 6 апреля 1963 года западная половина линии, от Llanfair Caereinion до Castle Caereinion, была вновь открыта в качестве железной дороги наследия.

13 декабря 1964 года, пирс, поддерживающий стальной балки через реку Банви, был серьезно поврежден из -за наводнения, смещающих мост. Весной и началом лета 1965 года 16 -й железнодорожный полк королевских инженеров заменил поврежденный пирс кладки на изготовленную стальную сталь и восстановил пролет в его первоначальном положении. Службы поезда между Llanfair Caereinion в Castle Caereinion возобновились 14 августа 1965 года. ^{[ 6 ]}

В 1972 году услуги были продлены на Сильфаен. Линия через Уэлшпул, однако, не может быть вновь открыта, поэтому на линии теперь есть новая станция Терминуса на площади Ворона на западной окраине города, открытая 18 июля 1981 года. В 2008 году с Уэлшпул -городским советом были обсуждены о восстановлении связи через город с главной линейной станцией, следуя по другому маршруту, по сравнению с тем, что первоначально использовался. ^{[ 7 ]}

Из -за 2 -футового 6 -в ( 762 мм ) измельчика, необычно для британских узких железных дорог , локомотивов и каллинга в дополнение к источникам, которые должны были быть получены из источников по всему миру, включая Zillertalbahn в Австрии. Главный грант от фонда лотерейной лотереи позволил восстановить обоих оригинальных локомотивов вместе с несколькими тренерами и оригинальными вагонами, а также предоставление новых объектов мастерской, готовых к столетию линии.

Golfa Bank

Golfa Bank - особенно крутой банк на железной дороге. ^{[ 8 ]} Банк составляет почти милю в 1 из 29, что в свое время было самой крутой секцией кембрийских железных дорог , работающих пассажирскими поездами, и до сих пор является сложным подъемом. Линия, путешествующая по склону, пышная, чтобы облегчить подъем. Саммит для гольфа находится на 630 футов над уровнем моря, то есть локомотивы должны пройти от 350 футов над уровнем моря на дне берега гольфа, равного подъемам 280 футов в 1,5 милях. Локомотивы должны были быть построены специально для управления банком из -за его крутизности.

На вершине была остановлена, называемой гольфом , 1,75 миль или 3,2 км от квадратной квадратной терминала валлийской. В остановке была петля, которая была предоставлена для товара. ^{[ 9 ]} Станция была открыта 6 апреля 1903 года. ^{[ 10 ]} и закрылся линейкой в 1931 году. Станция официально открылась 18 июля 1981 года, ^{[ 10 ]} но был снова закрыт к 2015 году.

Локомотивы

Локомотивы сохранившейся железной дороги

Wllr №	Имя	Строитель	Работы №	Дата построена	Дата прибыла	Колеса	Тип	Статус
1	Граф	Бейер павлин	3496	1902	1902	0-6-0 т	Пар	Оперативно
1	Граф	Оригинальный W & Llr Locomotive. Капитальный ремонт на железной дороге Vale of Rheidol в период с 2019 по 2021 год. В настоящее время нарисована в великой западной зеленой ливреи.
2	Графиня	Бейер павлин	3497	1902	1902	0-6-0 т	Пар	Снято после истечения срока действия сертификата котла 2021
2	Графиня	Оригинальный W & Llr Locomotive
5	Ореховый	Страж	7701	1929	1964	4W VBT	Пар	N/a
5	Ореховый	Ранее из Fletton Brickworks. В 1971 году приходился и вернулся к уходу за узким железнодорожным музеем .
6	Монарх	WG Bagnall	3024	1953	1966	0-4-4-0 т	Пар	На дисплее
6	Монарх	От легкой железной дороги Sitgbourne и Kemsley. Продается на железной дороге Ffestiniog , но перекуплена W & Llr.
7	Чат *	Drewry Car Co.	2263	1947	1968	0-6-0 дм	Дизель	Оперативно
7	Чат *	Экс- Чаттенден и железная дорога Upnor (также известная как железная дорога Lodge Hill & Upnor), ранее из адмиралтейских складов, восстановленных в Llanfair в 1980 году. Недавно был перестроен в Llanfair и теперь оснащен как воздушным, так и вакуумным торможением.
8	Дугал *	Эндрю Барклай	2207	1946	1968	0-4-0 т	Пар	На дисплее
8	Дугал *	Первоначально эксплуатировался в Grasworks, Глазго . В настоящее время ожидает ремонта котлов
10	Монтгомеришир *	Франко-бельге	2855	1944	1969	0-8-0 т	Пар	Оперативно
10	Монтгомеришир *	Первоначально управляется немецкой армией как нежный двигатель. Затем в Австрии в Зальцкаммергат-Локалбане под номером 19, а затем продал Steiermärkische Landesbahn как номер «699,01», где он был преобразован в резервуар. ^{[ 11 ]} HF 160 D -тип локомотив.
11	Хорька *	Hunslet Engine Company	2251	1940	1971	0-4-0 дм	Дизель	Оперативно
11	Хорька *	Ранее из депо Адмиралтейского вооружения в Уилтшире. Первоначально назван Raven после локомота, который он заменил. ^{[ 11 ]} Вернулся в службу в 2015 году и используется в основном в качестве работ, Шантере в Llanfair.
12	Джоан	Керр Стюарт	4404	1929	1971	0-6-2 т	Пар	На дисплее
12	Джоан	Первоначально эксплуатируется в Антигуа. Вернулся в службу в 2011 году с новым котлом. Вне службы с 2020 года после истечения 10 -летнего билета на котел.
14	SLR № 85	Hunslet Engine Company	3815	1954	1975	2-6-2 т	Пар	На дисплее
14	SLR № 85	Первоначально управляется государственной железной дорогой Сьерра -Леоне .
16	Скуби *	Hunslet Engine Company	2400	1941	1992	0-4-0 дм	Дизель	Хранится
16	Скуби *	Ранее из адмиралтейских складов. Перестроенный W & Llr
17	TSC 175	Притчи	4270	1979	2004	6W DH	Дизель	Оперативно
17	TSC 175	Первоначально управляется Taiwan Sugar Company

* = Имя добавлено WLLR

Локомотивы на найме

Нет.	Имя	Изображение	Строитель	Работы №	Дата построена	Дата прибыла	Колеса	Тип	Статус
21	Зиллертал		Lokomotivfabrik Krauss & Co.	4506	1900	2019	0-6-2 т	Пар	Оперативно
21	Зиллертал		U Class, один из двух локомотивов, построенных для открытия Zillertalbahn . Прибыл в августе 2019 года по найму из Zillertalbahn в течение примерно двух лет. ^{[ 12 ]}

Бывшие локомотивы

Wllr №	Имя	Строитель	Работы №	Дата построена	Дата прибыла	Колеса	Тип	Статус
3	Ворон *	Ruston & Hornsby		1934		4 Вт дм	Дизель	N/a
3	Ворон *	Продается в 1974 году. Сейчас в частной собственности.
4	Замок Упнор *	ФК Хибберд	3687	1954	1964	4 Вт дм	Дизель	N/a
4	Замок Упнор *	Продается на железной дороге Ffestiniog в 1968 году.
9	Wynnstay *	Дж. Фаулер		1951	1969	0-6-0 дм	Дизель	N/a
9	Wynnstay *	Построен для неудачной схемы арахиса в Восточной Африке. В 1954 году было продано работ British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Прибыл в Llanfair в 1969 году, продан Великой Железной дороге Whipsnade в 1972 году в качестве Виктора .
15	Орион *	ТУБИЗА	2369	1948	1983	2-6-2 т	Пар	N/a
15	Орион *	Ранее из Финляндии. Вернулся на железную дорогу музея Джокиоинов в Финляндии в 2006 году.
18	764.423	Reșița работает		1957	2004	0-8-0 т	Пар	N/a
18	764.423	Первоначально работал в Румынии. Продано в мае 2016 года австрийскому покупателю в качестве донора запасных частей для #19 ^{[ 13 ]}
19	764.425	Reșița работает		1957	2007	0-8-0 т	Пар	N/a
19	764.425	Первоначально работал в Румынии. Продается в мае 2016 года австрийскому покупателю ^{[ 13 ]}

* = Имя добавлено WLLR

Пассажирские вагоны

Вагоны сохранившейся железной дороги

Wllr №	Другой №	Строитель	Тип	Дата построена	Дата прибыла	Примечания
B14		Грейзер вагон	4-колесный балкон	1900	1968	Построен для и пожертвовано Zillertalbahn
B16		Грейзер вагон	4-колесный балкон	1901	1968	Построен для и пожертвовано Zillertalbahn
B17		Грейзер вагон	4-колесный балкон	1901	1968	Построен для и пожертвовано Zillertalbahn
C572	B25	Грейзер вагон	4-колесный балкон	1925	1968	Построен для Satzkammergut-Lokalbahn
C569	B24	Грейзер вагон	4-колесный балкон	1925	2003	Построен для Satzkammergut lokalbahn
B27		Грейзер вагон	4-колесный балкон	1954	1975	Построен для австрийских государственных железных дорог
1066	1040	Grc & w	Боги третья	1961	1975	Перестроенный в Румынии, 2008
1207		Grc & w	Сначала бодби	1961	1975	Восстановлен в Румынии, 2009
418		Венгерское государство Rly	Бодби	1958	1999	Перестроенный с расширенным балконом 2018-19
430		Венгерское государство Rly	Бодби	1958	1999	Перестроенный с расширенным балконом 2018-19
6166		Ffestiniog Railway	Bogie Composite	2004		Реплика 1903 года Ry Pickering Original
4154		Ffestiniog Railway	Боги третья	2007		Реплика 1903 года Ry Pickering Original
Бедоптуш		SC Calea Calea Ingusta Srl в Брэде	4-колесный балкон	2006	2007	Реплика австрийской каретки Zillertalbahn
6366		Ffestiniog Railway	Bogie Composite	2010		Реплика 1903 года Ry Pickering Original

Координаты

Уэллинс Станция: 52 ° 39′35 ″ с.ш. 3 ° 09′36 ″ со / 52,659729 ° с.ш. 3,160082 ° С / 52,659729; -3.160082
Станция Llanfair: 52 ° 39′07 ″ с.ш. 3 ° 19′20 ″ стр. / 52,651978 ° с.ш. 3,32146 ° С / 52,651978; -3.322146 ( станция Llanfair )

52°38′43″N 3°15′01″W / 52.645341°N 3.250236°W / 52.645341; -3.250236 (route)

Карта всех координат с использованием OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

Смотрите также

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великого западного узкого датчика . Oxford Publishing Co.
^ Фарнворт, Роджер (24 июля 2022 года). «Световая железа Welshpool & Llanfair - часть 1 - Заброшенная городская секция» . Роджер Фарнворт . Получено 26 декабря 2022 года .
^ Фарнворт, Роджер (23 сентября 2022 г.). «Светолевая железа Welshpool & Llanfair - приложение» . Роджер Фарнворт . Получено 26 декабря 2022 года .
^ Железнодорожный журнал ноябрь 1956 г.
^ "Workshop Week - часть 2" . Пятнадцать Flatout. 21 февраля 2017 года . Получено 22 июля 2017 года .
^ Ганстон, Генри (июль 1966 г.). «Восстановление моста Банви». Железнодорожный журнал . Тол. 112, нет. 783. С. 408–409.
^ «Паровой поезд может вернуться в город» . BBC News . 31 марта 2008 г. Получено 12 июля 2022 года .
^ "Английский" . Кофляйн . Получено 16 июня 2021 года .
^ Руштон, стр. 24
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Butt 1995 , p. 106
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Welshpool & Llanfair Light Railway Guide . Welshpool & Llanfair Light Railway Company Ltd. 1973.
^ «Llanfair Line для проведения австрийского узкого манометра в Великобритании» . Уэлшпул и Llanfair Light Railway . Получено 12 сентября 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Гендел Ми Эйзенбанматериал Георг Хоцевар, Грац». Зарубежные новости (978). Промышленное железнодорожное общество. п. 4. Сентябрь 2016 года.

Библиография

Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Картрайт, Ральф И. (2002). Уэлшпул и Llanfair . Железнодорожные. ISBN 1-900622-06-8
Эдвардс, Оливер (2023). Уэлшпул и Llanfair Light Railway на протяжении многих лет . Узкий альбом № 1. Чиппенхэм, Уилтс, Великобритания: Mainline & Maritime. ISBN 9781900340632 .
Руштон, Гордон (2015). Гид путешественников Welshpool & Llanfair. Llanfair Caereinion: Welshpool & Llanfair Railway.
Уэлшпул и легкая железная дорога Llanfair (2021). Уэлшпул и руководство по светоположному путешественнику Llanfair . Уэлшпул и легкая железная дорога Llanfair.

Внешние ссылки

[Johnson-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великого западного узкого датчика . Oxford Publishing Co.

[Farnworth_town_1-2] Фарнворт, Роджер (24 июля 2022 года). «Световая железа Welshpool & Llanfair - часть 1 - Заброшенная городская секция» . Роджер Фарнворт . Получено 26 декабря 2022 года .

[Farnworth_town_2-3] Фарнворт, Роджер (23 сентября 2022 г.). «Светолевая железа Welshpool & Llanfair - приложение» . Роджер Фарнворт . Получено 26 декабря 2022 года .

[4] Железнодорожный журнал ноябрь 1956 г.

[fifteenflatout-20170221-5] "Workshop Week - часть 2" . Пятнадцать Flatout. 21 февраля 2017 года . Получено 22 июля 2017 года .

[6] Ганстон, Генри (июль 1966 г.). «Восстановление моста Банви». Железнодорожный журнал . Тол. 112, нет. 783. С. 408–409.

[7] «Паровой поезд может вернуться в город» . BBC News . 31 марта 2008 г. Получено 12 июля 2022 года .

[8] "Английский" . Кофляйн . Получено 16 июня 2021 года .

[Rushton._Page24-9] Руштон, стр. 24

[FOOTNOTEButt1995106-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Butt 1995 , p. 106

[1973Guide-11] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Welshpool & Llanfair Light Railway Guide . Welshpool & Llanfair Light Railway Company Ltd. 1973.

[12] «Llanfair Line для проведения австрийского узкого манометра в Великобритании» . Уэлшпул и Llanfair Light Railway . Получено 12 сентября 2019 года .

[IRS978-13] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Гендел Ми Эйзенбанматериал Георг Хоцевар, Грац». Зарубежные новости (978). Промышленное железнодорожное общество. п. 4. Сентябрь 2016 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и Уэлшпул и легкая железная дорога Llanfair
Main articles	Welshpool and Llanfair Light Railway
Locomotives	The Earl Countess Monarch Dougal 764.423 764.425
Locations	Welshpool Welshpool Raven Square Golfa Bank Sylfaen Castle Caereinion Cyfronydd Heniarth Llanfair Caereinion
Trains portal Wales portal

v Т и Железные дороги наследия , музеи и общества по сохранению в Уэльсе
Great Little Trains of Wales
Narrow gauge	Bala Lake Railway Brecon Mountain Railway Corris Railway Fairbourne Railway Ffestiniog Railway Llanberis Lake Railway Rhyl Miniature Railway Snowdon Mountain Railway Talyllyn Railway Teifi Valley Railway Vale of Rheidol Railway Welsh Highland Railway Welsh Highland Heritage Railway Welshpool and Llanfair Light Railway
Standard gauge	Amman Valley Railway (proposed) Barry Tourist Railway Garw Valley Railway (proposed) Gwili Railway Llanelli and Mynydd Mawr Railway Llangollen Railway Maerdy Heritage Railway (proposed) Pontypool and Blaenavon Railway
Centres and museums	Borth railway museum Conwy Valley Railway Museum Narrow Gauge Railway Museum Penrhyn Castle Railway Museum
Heritage railways: England Scotland Wales Northern Ireland Isle of Man Channel Islands Trains portal Wales portal

v Т и Исторические валлийские железнодорожные компании
Great Western Railway	Aberdare Railway Aberdare Valley Railway Aberystwith and Welsh Coast Railway Alexandra Docks and Railway Bala and Dolgelly Railway Bala and Festiniog Railway Barry Dock and Railway Barry Railway Blaenavon Tramroad Brecon and Merthyr Tydfil Junction Railway Brecon and Merthyr Railway Bridgend Railway Bristol and South Wales Union Railway Burry Port and Gwendraeth Valley Railway Cambrian Railways Cardiff Railway Cardiff and Ogmore Railway Carmarthen and Cardigan Railway Carmarthenshire Railway or Tramroad Clarbeston Road and Letterston Railway Coleford, Monmouth, Usk and Pontypool Railway Corris Railway Corwen and Bala Railway Denbigh, Ruthin and Corwen Railway Ely and Clydach Valleys Railway Ely Valley Railway Ely Valley Extension Railway Gwendraeth Valleys Railway Hereford, Hay and Brecon Railway Kington Tramway Lampeter, Aberayron and New Quay Light Railway Llancaiach Branch Llanelly and Mynydd Mawr Railway Llanidloes and Newtown Railway Llangollen and Corwen Railway Llangurig branch Llantrisant and Taff Vale Junction Railway Llynvi and Ogmore Railway Maerdy Branch Manchester and Milford Railway Mawddwy Railway Merthyr, Tredegar and Abergavenny Railway Mid-Wales Railway Monmouth and Hereford Railway Monmouthshire Railway and Canal Company Narberth Road and Maenclochog Railway Neath and Brecon Railway Newport, Abergavenny and Hereford Railway Newtown and Machynlleth Railway North Pembrokeshire and Fishguard Railway North Wales Mineral Railway Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway Oswestry and Newtown Railway Pembroke and Tenby Railway Pontypool, Caerleon and Newport Railway Pontypridd, Caerphilly and Newport Railway Port Talbot Railway Rhondda and Swansea Bay Railway Rhymney Railway Rumney Railway Ross and Monmouth Railway Shrewsbury and Chester Railway Shrewsbury, Oswestry and Chester Junction Railway South Wales Railway Taff Vale Railway Tanat Valley Light Railway Vale of Glamorgan Railway Vale of Llangollen Railway Vale of Neath Railway Vale of Rheidol Railway Welshpool and Llanfair Light Railway West Midland Railway Whitland and Cardigan Railway Wye Valley Railway Wrexham and Ellesmere Railway
London and North Western Railway	Anglesey Central Railway Bangor and Carnarvon Railway Brynmawr and Blaenavon Railway Carnarvon and Llanberis Railway Carnarvonshire Railway Central Wales Railway Central Wales Extension Railway Chester and Holyhead Railway Chester and Connah's Quay Railway Conway and Llanrwst Railway Knighton Railway Llanelly Railway Red Wharf Bay branch line Sirhowy Railway Swansea and Carmarthen Railway Central Wales and Carmarthen Junction Railway Vale of Clwyd Railway
Joint lines	Brynmawr and Western Valleys Railway Nantybwch and Rhymney Railway Quakers Yard and Merthyr Railway Taff Bargoed Railway Buckley Railway North Wales and Liverpool Railway Shrewsbury and Hereford Railway Shrewsbury and Welshpool Railway Vale of Towy Railway Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway Wrexham and Minera Railway
Independent lines	Corris, Machynlleth and River Dovey Tramroad Fairbourne Railway Ffestiniog Railway Festiniog and Blaenau Railway Glyn Valley Tramway Hay Railway Kinmel Camp Railway Mold and Denbigh Junction Railway North Wales Narrow Gauge Railways Portmadoc, Beddgelert and South Snowdon Railway Potteries, Shrewsbury and North Wales Railway Plynlimon and Hafan Tramway Pwllheli and Llanbedrog Tramway Ruthin and Cerrig-y-Drudion Railway Shropshire and Montgomeryshire Railway Snowdon Mountain Railway Swansea and Mumbles Railway Talyllyn Railway Van Railway Welsh Highland Railway
Industrial railways	Bailey's Tramroad Beaufort Ironworks Tramway Bryn Oer Tramway Buckley Tramroad Cedryn Quarry Tramway Cowlyd Tramway Crawshay's Private Railway Crickheath Tramway Croesor Tramway Deeside Tramway Dinorwic Railway Dowlais Railway Eigiau Tramway Elan Valley Railway Gorseddau Junction and Portmadoc Railway Gorseddau Tramway Hendre-Ddu Tramway Kerry Tramway Little Ormes Head Quarry tramway Merionethshire Railway Morda Tramway Nantlle Tramway Padarn Railway Penrhyn Quarry Railway Penydarren Tramway Pen-yr-Orsedd Quarry tramways Rhiwbach Tramway Saundersfoot Railway Trefor Quarry railway Tremadoc Tramway