Aeroflot Flight 331

Aeroflot Flight 331
	SCSR-86614, самолет, участвующий в аварии
Несчастный случай
Дата	27 мая 1977 года
Краткое содержание	Контролируемый рейс в местность , ошибка пилота усугубляется плохой погодой
Сайт	Вне международного аэропорта Хосе Марти ; 22 ° 59′21 ″ с.ш. 82 ° 24′33 ″ ш / с
Самолеты
Тип самолета	Ilyuslin IL-62M
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	СССР-86614
Полето происхождение	SheremetyEvo Международный аэропорт
1 -я остановка	Аэропорт Франкфурта
Последняя остановка	Аэропорт Лиссабона
Место назначения	Международный аэропорт Хосе Марти
Жители	69
Пассажиры	59
Экипаж	10
Смертельные случаи	67
Травмы	2
Выжившие	2

Aeroflot Flight 331 был международным пассажирским рейсом, управляемым Ilyushin IL-62 млн , который разбился примерно в 1 км (0,62 мили) из международного аэропорта Хосе Марти в Гаване, Куба , 27 мая 1977 года. Авария произошла после того, как самолет нанесла линии электропередачи на линии электроэнергии на линии электропередачи на его окончательный подход к аэропорту в плохую погоду. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Самолет пытался получить аварийную посадку из -за пожара в одном из его двигателей. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Только два из 69 жителей на борту выжили. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Причиной аварии была признана ошибкой пилота . ^{[ 4 ]}

Самолеты

Вовлеченным самолетом был Ilyushin IL-62 M, зарегистрированный в качестве CCCP-86614 и управляемый Международным управлением Aeroflot . Во время аварии самолет имел 5549 часов полета и 1144 цикла использования. Самолет был доставлен в Aeroflot в 1975 году. ^{[ 1 ]}

Пассажиры и команда

На остановке в Лиссабоне, Португалия, новая команда взяла командование самолетом. Экипаж из пяти человек состоял из капитана Виктора Орлова, со-пилота Васили Шеверев, навигатора Анатолии Воробиев, летного инженера Юрия Суслова и радиопередачика Евгений Панков. Пять бортпроводников были на самолете.

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Советский Союз	28	10	38
Великобритания	12	0	12
Куба	8	0	8
Швеция	3	0	3
Австралия	2	0	2
Гвинея-Бисау	2	0	2
Западная Германия	2	0	2
Мексика	1	0	1
Нидерланды	1	0	1
Общий	59	10	69 ^{[ 5 ]}^{[ ненадежный источник? ]}^{[ 4 ]}

Последовательность событий

В 03:32 UTC рейс 331 вылетел из аэропорта Лиссабона и поднялся до 35 000 футов (11 000 м). Находясь на подходе к Гаване, экипаж сообщил, что видит ложную высоту и показания давления воздуха. Затем им было предоставлено разрешение на спуск с 35 000 до 15 000 футов (от 10 700 до 4600 м), а затем спуск до 3000 футов (910 м). В то время присутствовало кучевые облака, видимость составляла 8 километров (5,0 мили; 4,3 млн.) С плотным туманом при 40 метрах (130 футов), атмосферное давление составляло 758 млн. Ст. 70 ° F). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 8:45:28 (12:45:28 UTC) по местному времени, все еще 1270 метров (1,27 км; 0,79 миль) взлетно от их, поднимая нос. Тем не менее, на 23–25 метрах (75–82 фута) они подрезали все четыре линии, нарезали стабилизатор и разрывая правые подвесные крылышки . Ущерб привели к тому, что самолет сделал острый банк 70 ° справа в течение следующих трех секунд. Затем самолет ударил землю правым крылом и носом и загорелся, разрушая его. Осталась только хвостовая секция . ^{[ 4 ]}

Единственными двумя выжившими в результате аварии были западногерманская женщина и советский мужчина. ^{[ 3 ]} Одним из жертв стал Хосе Карлос Шварц , поэт и музыкант из Гвинеи-Бисау . ^{[ 6 ]}

Расследование

Расследование выявило серьезные ошибки, допущенные экипажем в последние минуты полета. Основной причиной аварии стало вопиющее нарушение процедуры подхода, ошибки в расчете высоты, которые привели к неправильным показаниям высоты, которые привели к преждевременному спуска, и попытке экипажа к визуальному подходу в плотном тумане. Также указано неверное использование радио -альтиметра экипажем. ^{[ 4 ]}

Смотрите также

Аварии и инциденты в аэрофлоте в 1970 -х годах

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Описание аварии для CCCP-86614 в сети авиационной безопасности . Получено 3 сентября 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Аварии авиакомпании» . Flight : International 1689 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Советский самолет сбои; 66 умирает». Нашуа Телеграф . Мехико. Ассошиэйтед Пресс . 28 мая 1977 г. с. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба) [Авария IL-62M Гавана] (на русском языке). Airdisaster.ru . Получено 7 августа 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Авиакатастрофа IL-62M возле Гаваны (Куба). 1977» . en.avia.pro . Получено 7 января 2017 года .
^ Энн Саммерс и Дэвид Марр , «Один белый человек, который выиграл доверие аборигенов», National Times (6–11 июня 1977 года), с.24.

Дальнейшее чтение

«Безопасность полета 1977 - несчастные случаи со смертельным исходом: запланированные рейсы» . Flight International : 182. 21 января 1978 года. Архивировано с оригинала 5 ноября 2012 года.

[ASN-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Описание аварии для CCCP-86614 в сети авиационной безопасности . Получено 3 сентября 2011 года.

[FI1977-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Аварии авиакомпании» . Flight : International 1689 .

[Nashua-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Советский самолет сбои; 66 умирает». Нашуа Телеграф . Мехико. Ассошиэйтед Пресс . 28 мая 1977 г. с. 1

[:0-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба) [Авария IL-62M Гавана] (на русском языке). Airdisaster.ru . Получено 7 августа 2012 года .

[:1-5] Jump up to: ^а ^{беременный} «Авиакатастрофа IL-62M возле Гаваны (Куба). 1977» . en.avia.pro . Получено 7 января 2017 года .

[6] Энн Саммерс и Дэвид Марр , «Один белый человек, который выиграл доверие аборигенов», National Times (6–11 июня 1977 года), с.24.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v Т и Авиационные аварии и инциденты на Кубе
Aeroflot Flight 331 (май 1977 г.) Кубинец авиационного полета 9046 (сентябрь 1989 г.) American International Airways рейс 808 (август 1993 г.*) Aero Caribbean Flight 883 (ноябрь 2010 г.) Air Transat Flight 961 (март 2005 г.) Кубинец авиационного полета 972 (май 2018 г.)
Несчастные случаи и инциденты со звездочками (*) произошли на военно -морской базе Гуантанамо , контролируемой Соединенными Штатами