Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр

Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1887 г.
показывать Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1887 г.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	50 & 51 Vict. c. clxxxv
Other legislation
Repealed by	Welshpool and Llanfair Railway (Abandonment) Act 1892
Status: Repealed

Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1877 г.
показывать Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1877 г.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	40 & 41 Vict. c. ccxxv

Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Железная дорога Уэлшпул и Лланфэр-Карейнион
	823 Countess - один из двух оригинальных двигателей W&LLR.
Местный	Средний Уэльс
Конечная остановка	Уэлшпул
Коммерческие операции
Имя	Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Оригинальный манометр	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Сохранившиеся операции
Длина	8,5 миль (13,7 км)
Сохранившийся манометр	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Коммерческая история
Открыто	1903
Закрыто для пассажиров	1931
Закрыто	1956
История сохранения
1963	Вновь открыта как историческая железная дорога
1972	Услуги расширены до Сильфаэна
1981	Открытие пристройки к Вороньей площади.

Уэлшпул и Лланфэр
Легкая железная дорога

Легенда

					Кембрийская линия
					Конец строки
					Уэлшпул
					Кембрийская линия
					Уэлшпул Рэйвен-сквер
					Golfa Bank
					Гольф
					Фундамент
					Замок Каэрейнион
					Доларддин-Кроссинг
					Автор
					Хениарт
					Лланфэр Каэрейнион

Легкая железная дорога Уэлшпула и Лланфэра (W&LLR) ( валлийский : Reilffordd y Trallwong a Llanfair Caereinion ) — длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкоколейная историческая железная дорога в Поуисе , Уэльс . Линия имеет длину около 8,5 миль (13,7 км) и проходит на запад от города Уэлшпул ( валлийский : Y Trallwng ) через замок Каэрейнион до деревни Лланфэр Каэрейнион .

История

Ранние предложения

Закон о железной дороге Уэлшпул и Лланфэр (заброшенная) 1892 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for the abandonment of the Welshpool and Llanfair Railway.
Citation	55 & 56 Vict. c. ii
Dates
Royal assent	20 May 1892
Text of statute as originally enacted

Первым предложением соединить Лланфэр-Каэринион и Уэлшпул железной дорогой была железная дорога Лланфэр 1864 года; это была бы линия узкой колеи с участком смешанной колеи там, где она соединялась с Кембрийскими железными дорогами . Это предложение было отклонено. Следующая попытка была предпринята в 1876 году, когда был выдвинут законопроект о железной дороге Уэлшпула и Лланфэра, в котором предлагалось построить железную дорогу по маршруту, аналогичному проекту 1864 года. Этот законопроект прошел через палату парламента , став Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1877 года ( 40 и 41 Vict. c. ccxxv). Эта попытка провалилась в 1882 году, поскольку организаторы не смогли собрать достаточный капитал . В 1886 году появился еще один законопроект о железной дороге Уэлшпула и Лланфэра, предусматривающий строительство железной дороги с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) на аналогичном маршруте; это стало Закон о железных дорогах Уэлшпула и Лланфэра 1887 года ( 50 и 51 Vict. c. clxxxv), срок действия которого истек в 1892 году и от которого официально отказались. Закон 1892 года о железной дороге Уэлшпул и Лланфэр (заброшка) ( 55 и 56, победа c. ii). ^{[ 1 ]}

Закон о легких железных дорогах 1896 г.

В августе 1896 года был принят Закон 1896 года о легких железных дорогах , что стимулировало дальнейшие попытки построить железную дорогу до Лланфэр-Каэрейнион. Первым из них был законопроект о легкой железной дороге в долине Лланфэр и Мейфод 1896 года, который предлагал построить линию стандартной колеи от Арддлина примерно в 8 милях к северу от Уэлшпула через долину Мейфод. ^{[ 1 ]}

В конце декабря 1896 года мэр Уэлшпула Уильям Адди предложил построить железную дорогу шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), названную Легкой железной дорогой Уэлшпула и Лланфэра. К марту 1897 года Адди заключила контракт с известным промоутером Эверардом Калтропом на помощь в подготовке дела для расследования. Заявка на заказ легкорельсового транспорта была подана в Министерство торговли в мае 1897 года. Калтроп предложил использовать транспортные вагоны , локомотивы-цистерны 0-6-0 и большой локомотив типа « Барси » для интенсивного рыночного дневного движения. На общественном расследовании в августе 1897 года появился Калтроп вместе с Дж. Р. Диксом, менеджером железной дороги Корриса . В ходе расследования были рассмотрены предложения как по железной дороге Llanfair & Meifod, так и по железной дороге Welshpool и Llanfair. Члены комиссии не торопились с принятием решения. Тем временем промоутеры W&LLR обратились к Кембрийским железным дорогам с просьбой оплатить и построить железную дорогу. После длительных переговоров компания Cambrian согласилась, и 8 сентября 1899 года был получен приказ о начале строительства линии легкорельсового транспорта. ^{[ 1 ]}

Оригинальные операции

Он был открыт 6 апреля 1903 года для содействия экономическому развитию отдаленного района, но так и не принес прибыли. Первоначально он принадлежал Кембрийским железным дорогам и соединялся с ним на бывшей железнодорожной станции Освестри и Ньютаун в городе Уэлшпул. Линия проложена по труднопроходимой местности и имеет большое количество поворотов, чтобы достичь вершины высотой 600 футов. Первоначальная конечная остановка в Уэлшпуле была расположена рядом с главной железнодорожной станцией, и поезда пробирались через город, используя локомотивный звонок в качестве предупреждение. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1923 году группа железнодорожных компаний Кембрийские железные дороги, включая линию Уэлшпул — Лланфэр-Каэрейнион, были поглощены Великой Западной железной дорогой (GWR). 9 февраля 1931 года линия лишилась пассажирского сообщения, которое было заменено автобусным сообщением, и линия стала только грузовой. Он был временно вновь открыт для пассажиров с 6 по 11 августа 1945 года для Эйстедвода . Сама GWR была национализирована в 1948 году и стала частью British Railways .

Грузовые перевозки продолжались до 1956 года, когда Британские железные дороги решили закрыть линию, и движение прекратилось 5 ноября. ^{[ 4 ]}

Сохранение

Группа волонтеров и энтузиастов взяла линию на себя и начала собирать деньги на ее восстановление. 6 апреля 1963 года западная половина линии, от Llanfair Caereinion до Castle Caereinion, была вновь открыта как железная дорога Heritage.

13 декабря 1964 года пирс, поддерживающий стальной балочный мост через реку Банви, был серьезно поврежден паводковыми водами, сбившими мост. Весной и в начале лета 1965 года 16-й железнодорожный полк Королевских инженеров заменил поврежденный каменный пирс сборным стальным и восстановил пролет в исходное положение. Поездное сообщение между Llanfair Caereinion и замком Caereinion возобновилось 14 августа 1965 года. ^{[ 6 ]}

В 1972 году услуги были расширены до Сильфаена. Однако линию через Уэлшпул вновь открыть не удалось, поэтому теперь у линии есть новая конечная станция на Рэйвен-сквер на западной окраине города, открытая 18 июля 1981 года. В 2008 году с городским советом Уэлшпула велись дискуссии о восстановлении сообщения через город с главной железнодорожной станцией по маршруту, отличному от того, который использовался первоначально. ^{[ 7 ]}

Из-за колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), необычной для британских узкоколейных железных дорог , локомотивы и подвижной состав в дополнение к оригиналам приходилось получать из источников по всему миру, включая Циллертальбан в Австрии. Крупный грант Фонда лотереи «Наследие» позволил восстановить как оригинальные локомотивы вместе с несколькими вагонами, так и оригинальными вагонами, а также предоставить новые мастерские, готовые к столетнему юбилею линии.

Golfa Bank

Гольфа-Банк — особенно крутой берег на железной дороге. ^{[ 8 ]} Берег составляет почти милю со скоростью 1 из 29, что в свое время было самым крутым участком Кембрийских железных дорог, по которому ходили пассажирские поезда, и до сих пор представляет собой трудный подъем. Линия, идущая вверх по склону, изогнута, чтобы облегчить подъем. Вершина Гольфа находится на высоте 630 футов над уровнем моря, а это означает, что локомотивам приходится преодолевать высоту примерно 350 футов над уровнем моря у подножия залива Гольфа, что эквивалентно подъему на 280 футов за 1,5 мили. Локомотивы . пришлось строить специально для управления берегом из-за его крутизны

На вершине была остановка под названием Гольфа , в 1,75 милях или 3,2 км от конечной остановки Уэлшпул Рэйвен-сквер . Остановка имела петлю, предусмотренную для грузового движения. ^{[ 9 ]} Станция была открыта 6 апреля 1903 года. ^{[ 10 ]} и закрылась на линии в 1931 году. Официально станция вновь открылась 18 июля 1981 года. ^{[ 10 ]} но был снова закрыт к 2015 году.

Локомотивы

Локомотивы сохранившейся железной дороги

WLLR Нет.	Имя	Строитель	Номер работ.	Дата постройки	Дата прибытия	Колеса	Тип	Статус
1	Граф	Бейер Павлин	3496	1902	1902	0-6-0 Т	Пар	Оперативный
1	Граф	Оригинальный локомотив W&LLR. Проведен капитальный ремонт на железной дороге Долины Рейдол в период с 2019 по 2021 год. В настоящее время окрашен в зеленый цвет Great Western.
2	Графиня	Бейер Павлин	3497	1902	1902	0-6-0 Т	Пар	Отозвано после истечения срока действия сертификата котла в 2021 г.
2	Графиня	Оригинальный локомотив W&LLR
5	Чокнутый	Страж	7701	1929	1964	4 Вт ВБТ	Пар	Н/Д
5	Чокнутый	Ранее из Fletton Brickworks. Принадлежал Музею узкоколейной железной дороги и был возвращен ему на попечение в 1971 году, вернулся в WLLR в 2023 году, когда был на железной дороге Лейтон-Баззард.
6	Монарх	В.Г. Бэгналл	3024	1953	1966	0-4-4-0 Т	Пар	На дисплее
6	Монарх	От легкорельсового транспорта Ситтингборн и Кемсли. Продан Ffestiniog Railway, но выкуплен W&LLR.
7	Чаттенден *	Дрюри Кар Ко.	2263	1947	1968	0-6-0 ДМ	Дизель	Оперативный
7	Чаттенден *	бывшая железная дорога Чаттенден и Апнор (также известная как железная дорога Лодж-Хилл и Апнор), ранее находившаяся на складах Адмиралтейства, перестроенная в Лланфэре в 1980 году. Недавно была перестроена в Лланфэре и теперь оснащена как пневматическим, так и вакуумным тормозом.
8	Дугал *	Эндрю Барклай	2207	1946	1968	0-4-0 Т	Пар	На дисплее
8	Дугал *	Первоначально работал на газовом заводе Прован в Глазго . Сейчас ожидает ремонта котел.
10	Монтгомеришир *	Франко-бельгийский	2855	1944	1969	0-8-0 Т	Пар	Оперативный
10	Монтгомеришир *	Первоначально эксплуатировался немецкой армией как тендерный двигатель. Затем в Австрии на канатной дороге Зальцкаммергут-Локальбан под номером 19, затем продан Steiermärkische Landesbahn под номером «699.01», где он был переоборудован в танковый двигатель. ^{[ 11 ]} Локомотив HF 160 D. типа
11	Хорек *	Двигательная компания Ханслет	2251	1940	1971	0-4-0 ДМ	Дизель	Оперативный
11	Хорек *	Ранее находился на складе вооружения Адмиралтейства в Уилтшире. Первоначально названный Raven в честь локомотива, который он заменил. ^{[ 11 ]} Вернулся в строй в 2015 году и используется в основном как маневровый на Llanfair.
12	Джоан	Керр Стюарт	4404	1929	1971	0-6-2 0-6-2Т	Пар	На дисплее
12	Джоан	Первоначально работал на Антигуа. Вернулся в строй в 2011 году с новым котлом. Выведен из эксплуатации с 2020 года по истечении 10-летнего срока действия билета на котел.
14	СЛР № 85	Двигательная компания Ханслет	3815	1954	1975	2-6-2 2-6-2Т	Пар	На дисплее
14	СЛР № 85	Первоначально управлялся Государственной железной дорогой Сьерра-Леоне .
16	Скуби *	Двигательная компания Ханслет	2400	1941	1992	0-4-0 ДМ	Дизель	Хранится
16	Скуби *	Ранее из Адмиралтейских складов. Восстановлен W&LLR
17	ТСК 175	Пословицы	4270	1979	2004	6 Вт ДХ	Дизель	Оперативный
17	ТСК 175	Первоначально управлялся Тайваньской сахарной компанией.

* = Имя добавлено WLLR

Локомотивы в аренду

Нет.	Имя	Изображение	Строитель	Номер работ.	Дата постройки	Дата прибытия	Колеса	Тип	Статус
21	Циллерталь		Локомотивфабрик Краусс и Ко.	4506	1900	2019	0-6-2 0-6-2Т	Пар	Оперативный
21	Циллерталь		Класс U, один из двух локомотивов, построенных к открытию Циллертальбана . Прибыл в августе 2019 года в аренду на канатной дороге Циллертальбан примерно на два года. ^{[ 12 ]}

Бывшие локомотивы

WLLR Нет.	Имя	Строитель	Номер работ.	Дата постройки	Дата прибытия	Колеса	Тип	Статус
3	ворон *	Растон и Хорнсби		1934		4 Вт ДМ	Дизель	Н/Д
3	ворон *	Продан в 1974 году. Сейчас в частной собственности.
4	Замок Апнор *	ФК Хибберд	3687	1954	1964	4 Вт ДМ	Дизель	Н/Д
4	Замок Апнор *	Продан Ffestiniog Railway в 1968 году.
9	Виннстей *	Дж. Фаулер		1951	1969	0-6-0 ДМ	Дизель	Н/Д
9	Виннстей *	Построен для неудачной схемы по добыче арахиса в Восточной Африке. В 1954 году продан заводу British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Прибыл в Лланфэр в 1969 году, продан Великой Уипснейдской железной дороге в 1972 году как Виктор .
15	Орион *	Тюбиз	2369	1948	1983	2-6-2 2-6-2Т	Пар	Н/Д
15	Орион *	Ранее из Финляндии. Вернулся в железнодорожный музей Йокиойнен в Финляндии в 2006 году.
18	764.423	Ресита работает		1957	2004	0-8-0 Т	Пар	Н/Д
18	764.423	Первоначально работал в Румынии. Продано в мае 2016 года австрийскому покупателю в качестве донора запчастей для №19. ^{[ 13 ]}
19	764.425	Ресита работает		1957	2007	0-8-0 Т	Пар	Н/Д
19	764.425	Первоначально работал в Румынии. Продан в мае 2016 г. австрийскому покупателю. ^{[ 13 ]}

* = Имя добавлено WLLR

Пассажирские вагоны

Вагоны сохранившейся железной дороги

WLLR Нет.	Другое №	Строитель	Тип	Дата постройки	Дата прибытия	Примечания
Б14		Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1900	1968	Построен и подарен Циллертальбаном.
Б16		Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1901	1968	Построен и подарен Циллертальбаном.
Б17		Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1901	1968	Построен и подарен Циллертальбаном.
С572	Б25	Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1925	1968	Построен для местной железной дороги Зацкаммергут.
C569	Б24	Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1925	2003	Построен для местной железной дороги Зацкаммергут.
Б27		Грейзер Вагон	4-колесный балкон	1954	1975	Построен для Австрийских государственных железных дорог.
1066	1040	GRC&W	Тележка третья	1961	1975	Восстановлен в Румынии, 2008 г.
1207		GRC&W	Тележка первая	1961	1975	Восстановлен в Румынии, 2009 г.
418		Венгерская государственная автодрома	Тележка	1958	1999	Перестроен с расширенным балконом в 2018–2019 гг.
430		Венгерская государственная автодрома	Тележка	1958	1999	Перестроен с расширенным балконом в 2018–2019 гг.
6166		Фестиниог железная дорога	Композитная тележка	2004		Реплика Р.Ю. Пикеринга оригинала 1903 года.
4154		Фестиниог железная дорога	Тележка третья	2007		Реплика оригинала Р.Ю. Пикеринга 1903 года.
Б20		SC Calea Ferata Ingusta SRL в Брэде	4-колесный балкон	2006	2007	Реплика австрийского вагона Циллертальбан.
6366		Фестиниог железная дорога	Композитная тележка	2010		Реплика оригинала Р.Ю. Пикеринга 1903 года.

Координаты

Станция Уэлшпул: 52 ° 39'35 "N 3 ° 09'36" W / 52,659729 ° N 3,160082 ° W / 52,659729; -3,160082
Станция Лланфэр: 52 ° 39'07 "N 3 ° 19'20" W / 52,651978 ° N 3,322146 ° W / 52,651978; -3,322146

52°38′43″N 3°15′01″W / 52.645341°N 3.250236°W / 52.645341; -3.250236 (route)

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великой западной узкоколейки . Оксфорд Паблишинг Ко.
^ Фарнворт, Роджер (24 июля 2022 г.). «Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр – Часть 1 – Участок заброшенного города» . Роджер Фарнворт . Проверено 26 декабря 2022 г.
^ Фарнворт, Роджер (23 сентября 2022 г.). «Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр – Приложение» . Роджер Фарнворт . Проверено 26 декабря 2022 г.
↑ Железнодорожный журнал, ноябрь 1956 г.
^ «Мастерская-неделя – Часть 2» . Пятнадцать Флааут. 21 февраля 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.
^ Ганстон, Генри (июль 1966 г.). «Восстановление моста Банви». Железнодорожный журнал . Том. 112, нет. 783. стр. 408–409.
^ «Паровоз может вернуться в город» . Новости Би-би-си . 31 марта 2008 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ "Английский" . Кофлейн . Проверено 16 июня 2021 г.
^ Раштон, стр. 24
^ Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 106.
^ Jump up to: ^а ^б Путеводитель по легкорельсовому транспорту Уэлшпул и Лланфэр . Компания Welshpool & Llanfair Light Railway Preservation Company Ltd. 1973.
^ «Llanfair Line примет австрийский узкоколейный локомотив в Великобритании» . Легковая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Гендель ми Эйзенбанматериал Георг Хочевар, Грац». Зарубежные новости (978). Общество промышленных железных дорог. п. 4. Сентябрь 2016 г.

Библиография

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Картрайт, Ральф И. (2002). Уэлшпул и Лланфэр . Железнодорожные романсы. ISBN 1-900622-06-8
Эдвардс, Оливер (2023). Легкая железная дорога Уэлшпула и Лланфэра на протяжении многих лет . Узкоколейный альбом № 1. Чиппенхэм, Уилтс, Великобритания: Mainline & Maritime. ISBN 9781900340632 .
Раштон, Гордон (2015). Путеводитель для путешественников по железным дорогам Уэлшпула и Лланфэра. Лланфэр Каэрейнион: железная дорога Уэлшпула и Лланфэра.
Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр (2021 г.). Путеводитель для путешественников по легкорельсовому транспорту Уэлшпул и Лланфэр . Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр.

Внешние ссылки

[Johnson-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великой западной узкоколейки . Оксфорд Паблишинг Ко.

[Farnworth_town_1-2] Фарнворт, Роджер (24 июля 2022 г.). «Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр – Часть 1 – Участок заброшенного города» . Роджер Фарнворт . Проверено 26 декабря 2022 г.

[Farnworth_town_2-3] Фарнворт, Роджер (23 сентября 2022 г.). «Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр – Приложение» . Роджер Фарнворт . Проверено 26 декабря 2022 г.

[4] Железнодорожный журнал, ноябрь 1956 г.

[fifteenflatout-20170221-5] «Мастерская-неделя – Часть 2» . Пятнадцать Флааут. 21 февраля 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.

[6] Ганстон, Генри (июль 1966 г.). «Восстановление моста Банви». Железнодорожный журнал . Том. 112, нет. 783. стр. 408–409.

[7] «Паровоз может вернуться в город» . Новости Би-би-си . 31 марта 2008 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[8] "Английский" . Кофлейн . Проверено 16 июня 2021 г.

[Rushton._Page24-9] Раштон, стр. 24

[FOOTNOTEButt1995106-10] Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 106.

[1973Guide-11] Jump up to: ^а ^б Путеводитель по легкорельсовому транспорту Уэлшпул и Лланфэр . Компания Welshpool & Llanfair Light Railway Preservation Company Ltd. 1973.

[12] «Llanfair Line примет австрийский узкоколейный локомотив в Великобритании» . Легковая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр . Проверено 12 сентября 2019 г.

[IRS978-13] Jump up to: ^а ^б «Гендель ми Эйзенбанматериал Георг Хочевар, Грац». Зарубежные новости (978). Общество промышленных железных дорог. п. 4. Сентябрь 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Основные статьи	Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Локомотивы	Граф Графиня Монарх Дугал 764.423 764.425
Локации	Уэлшпул Уэлшпул Рэйвен-сквер Golfa Bank Фундамент Замок Каэрейнион Автор Хениарт Лланфэр Каэрейнион
Портал поездов Портал Уэльса

v т и Железные дороги наследия , музеи и общества охраны природы в Уэльсе
Большие маленькие поезда Уэльса
Узкая колея	Железная дорога на озере Бала Бреконская горная железная дорога Коррис железная дорога Фэрборнская железная дорога Фестиниог железная дорога Железная дорога на озере Лланберис Миниатюрная железная дорога Рила Сноудонская горная железная дорога Железнодорожная плитка Железная дорога долины Тейфи Железная дорога Долины Рейдола Валлийская горная железная дорога Железная дорога наследия Уэльса Хайленда Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Стандартный калибр	Железная дорога долины Аммана (предлагается) Туристическая железная дорога Барри Железная дорога долины Гарв (предлагается) Гвили железная дорога Железная дорога Лланелли и Минидд-Мор Лланголлен железная дорога Железная дорога наследия Маэрди (предлагается) Понтипул и Бленавонская железная дорога
Центры и музеи	Бортский железнодорожный музей Железнодорожный музей Конви-Вэлли Музей узкоколейной железной дороги Железнодорожный музей замка Пенрин
Железные дороги наследия: Англия Шотландия Уэльс Северная Ирландия Остров Мэн Нормандские острова Портал поездов Портал Уэльса

v т и Исторические валлийские железнодорожные компании
Грейт Вестерн железная дорога	Абердэр железная дорога Железная дорога Абердэр-Вэлли Аберистуит и Уэльская прибрежная железная дорога Александра Докс и железная дорога Железная дорога Бала и Долгеллы Железная дорога Бала и Фестиниог Барри Док и железная дорога Барри Железнодорожный Трамвай Блэнавон Железная дорога Брекон и Мертир-Тидвил Брекон и Мертирская железная дорога Бридженд железная дорога Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса Берри-Порт и железная дорога долины Гвендрает Кембрийские железные дороги Кардиффская железная дорога Кардифф и Огморская железная дорога Кармартен и Кардиганская железная дорога Кармартенширская железная дорога или трамвайная дорога Кларбестон-роуд и Леттерстонская железная дорога Железная дорога Колфорд, Монмут, Аск и Понтипул Коррис железная дорога Железная дорога Корвен и Бала Денби, Рутин и Корвенская железная дорога Железная дорога долин Эли и Клайдах Железная дорога Эли-Вэлли Расширение железной дороги Эли-Вэлли Железная дорога Гвендрает-Вэлли Железная дорога Херефорд, Хэй и Брекон Кингтонский трамвай Лампетер, Аберайрон и легкая железная дорога Нью-Кэй Филиал Лланкайах Железная дорога Лланелли и Минидд-Мор Лланидлоэс и Ньютаунская железная дорога Лланголлен и Корвенская железная дорога Ллангурический филиал Освещение и железнодорожная развязка Тафф-Вейл Железная дорога Ллинви и Огмор Маэрдинский филиал Манчестер и Милфордская железная дорога Моддви железная дорога Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни Железная дорога Среднего Уэльса Монмут и Херефордская железная дорога Компания Монмутширской железной дороги и каналов Нарберт-роуд и железная дорога Менклоког Железная дорога Нит и Брекон Железная дорога Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Железная дорога Ньютаун и Мачинлет Северный Пембрукшир и железная дорога Фишгард Минеральная железная дорога Северного Уэльса Железная дорога Освестри, Элсмир и Уитчерч Освестри и Ньютаунская железная дорога Железная дорога Пембрук и Тенби Понтипул, Карлеон и Ньюпортская железная дорога Понтипридд, Кайрфилли и Ньюпортская железная дорога Порт-Талбот железная дорога Железная дорога Ронда и Суонси-Бэй Римни железная дорога Рамни железная дорога Росс и Монмутская железная дорога Шрусбери и Честерская железная дорога Железная дорога Шрусбери, Освестри и Честер-Джанкшен Железная дорога Южного Уэльса Железная дорога Тафф-Вейл Легкорельсовый транспорт в долине Танат Железная дорога долины Гламорган Железная дорога долины Лланголлен Железная дорога долины Нит Железная дорога Долины Рейдола Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр Вест-Мидлендская железная дорога Железная дорога Уитленд и Кардиган Железная дорога Уай-Вэлли Рексхэм и Элсмирская железная дорога
Лондон и Север Западная железная дорога	Центральная железная дорога Англси Бангор и Карнарвонская железная дорога Бринмавр и Бленавонская железная дорога Железная дорога Карнарвон и Лланберис Карнарвонширская железная дорога Железная дорога Центрального Уэльса Расширение железной дороги Центрального Уэльса Железная дорога Честер и Холихед Железная дорога Честера и Конны-Куэй Конвей и Лланрустская железная дорога Найтон железная дорога Лланелли железная дорога Ветка Red Wharf Bay Сирховская железная дорога Суонси и Кармартенская железная дорога Central Wales and Carmarthen Junction Railway Vale of Clwyd Railway
Joint lines	Brynmawr and Western Valleys Railway Nantybwch and Rhymney Railway Quakers Yard and Merthyr Railway Taff Bargoed Railway Buckley Railway North Wales and Liverpool Railway Shrewsbury and Hereford Railway Shrewsbury and Welshpool Railway Vale of Towy Railway Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway Wrexham and Minera Railway
Independent lines	Corris, Machynlleth and River Dovey Tramroad Fairbourne Railway Ffestiniog Railway Festiniog and Blaenau Railway Glyn Valley Tramway Hay Railway Kinmel Camp Railway Mold and Denbigh Junction Railway North Wales Narrow Gauge Railways Portmadoc, Beddgelert and South Snowdon Railway Potteries, Shrewsbury and North Wales Railway Plynlimon and Hafan Tramway Pwllheli and Llanbedrog Tramway Ruthin and Cerrig-y-Drudion Railway Shropshire and Montgomeryshire Railway Snowdon Mountain Railway Swansea and Mumbles Railway Talyllyn Railway Van Railway Welsh Highland Railway
Industrial railways	Bailey's Tramroad Beaufort Ironworks Tramway Bryn Oer Tramway Buckley Tramroad Cedryn Quarry Tramway Cowlyd Tramway Crawshay's Private Railway Crickheath Tramway Croesor Tramway Deeside Tramway Dinorwic Railway Dowlais Railway Eigiau Tramway Elan Valley Railway Gorseddau Junction and Portmadoc Railway Gorseddau Tramway Hendre-Ddu Tramway Kerry Tramway Little Ormes Head Quarry tramway Merionethshire Railway Morda Tramway Nantlle Tramway Padarn Railway Penrhyn Quarry Railway Penydarren Tramway Pen-yr-Orsedd Quarry tramways Rhiwbach Tramway Saundersfoot Railway Trefor Quarry railway Tremadoc Tramway