123 -я операционная группа

359 -я истребительская группа
P-51 Мустанги 359-й группы истребителей
Активный	1943–1945; 1947–1952; 1952–1958; 1962 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Группа
Роль	истребитель
Девиз (ы)	Cum Leone Latin с львами (1943-1945) Fortunes fortuna Juvat Latin Fortune Assing The Brave (после 1951 года)
Занятия	Европейский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Награда за выдающиеся подразделения ВВС
Командиры
Примечательный командиры	Avelin P. Tacon Jr.
Осознание
Эмблема 359 -й истребительной группы
Эмблема с 123D -операционной группой
Самолеты пролетают
Истребитель	P-47 Thunderbolt 1943-45 P-51 Mustang 1944-45

359 -й истребительской группы была подразделением истребителей ВВС Армии США , которое было активным во время Второй мировой войны . После организации и обучения в Соединенных Штатах группа развернулась в Европейском театре операций , действующей из RAF East Wretham . Истребительская группа выполнила 346 боевых миссий по континентальной Европе и заявила, что 373 вражеских самолета в атаках воздушных боевых действий и атаки в боевых действиях; вероятное разрушение 23; и ущерб 185. Он был награжден выдающимся подразделением для его действий. Группа выполнила свою последнюю миссию 20 апреля 1945 года, затем вернулась в Соединенные Штаты для инактивации.

Группа была переименована в 123D -истребительную группу и выделена Национальной гвардии в 1946 году. Она была снова активирована осенью 1947 года в Национальной гвардии Кентукки . Осенью 1950 года группа была призвана на действительную службу и переехала на базу ВВС-Ввои , штат Кентукки, где она стала частью 123D Крыла истребителя-бомбардировщика под системой организационной базы крыла . Он вернулся в Англию в декабре 1951 года и, как 123D Group-бомбамбер , служил до июля 1952 года, когда он передал свою миссию, персонал и оборудование в группу активной службы, а затем переехал без персонала или оборудования обратно в Национальную гвардию Кентукки Авиации , активируя в тот же день. Он служил истребителем в 1950 -х годах, а затем стал группой тактической разведки, которая была призвана к активной службе дважды. Он был инактивирован в 1974 году, когда Национальная гвардия Air исключила летающие группы, расположенные на той же станции, что и их родительские крылья , и ее летающая эскадрилья была назначена непосредственно на 123 -й крыло. С реализацией объективной организации крыла в 1990 -х годах группа была активирована под его нынешним названием, 123D операционная группа .

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

Группа Westover была активирована в январе 1943 года в Field , штат Массачусетс, с 368 -м , 369 -й и 370 -й истребители, назначенные, Хотя он, очевидно, не начал получать персонал до марта. После обучения с Республикой P-47 Thunderbolts в Гренер Филд , штат Нью-Гемпшир и Республика , Нью-Йорк, вернувшись в Уэстовер в августе 1943 года. Персонал группы отправился в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, 2 октября, где большая часть группы отправилась в USAT Аргентина 8 октября, хотя 369 -я эскадрилья плыла на USS Thurston и SS Sloterdyjk , прибыв в Ливерпуль и Клайд 19 октября.

Бой в Европе

359-я истребительская группа P-47 Thunderbolts

359-й вступил в бой в середине декабря 1943 года после того, как пять 359-й пилоты выполнили боевые миссии с 78-й истребительной группой . Сначала группа участвовала в основном в миссиях сопровождения, чтобы покрыть Boeing B-17 Flying Fortress и консолидированные бомбардировщики Leberator B-24, которые атаковали аэродромы во Франции. Это также летало патрулирование, страф , бомбардировки и разведывательные миссии по погоде.

368-я истребительская эскадрилья P-51 Mustang

В апреле 1944 года группа начала конвертироваться в североамериканский P-51 Mustang , чей расширенный диапазон позволил ему обеспечить сопровождение бомбардировщиков, которые затрагивали железнодорожные центры в Германии и нефтяные цели в Польше. С Мустангом, группа поддерживала операционного Повелителя , вторжение в Нормандию, патрулируя английский канал, сопровождая формирования бомбардировщиков на французское побережье, а также бомбардировки дайвинга и мосты, локомотивы и железнодорожные линии вблизи районы битвы.

С июля 1944 года по февраль 1945 года группа участвовала в основном в сопровождении бомбардировщиков в нефтеперерабатывающие заводы , маршалинг и другие цели в таких городах, как Берлин , Брукс , Франкфурт А.М. Мейн , Людвигшафен , Мерсебург и Штутгарт . Группа получила выдающуюся подразделение для операций по Германии 11 сентября 1944 года, когда группа защитила формирование тяжелых бомбардировщиков от большого количества вражеских бойцов.

В дополнение к своим обязанностям в сопровождении, 359 -й поддерживаемые кампании во Франции в июле и августе 1944 года бомбили позиции противника в поддержку операции «Рыночный сад» а , зара в в сентябре битве Выпуклость года и января . в декабре 1944 года 1945 Март 1945 года. Он также сопровождал средние бомбардировщики , нападая на немецкие линии связи с февраля 1945 года по апрель.

После дня 359 -й истребительной группы оставалась в Англии до ноября 1945 года, хотя большинство его сотрудников были перенесены в другое подразделение, а его самолет отправлен на склады. он отплыл на RMS Queen Mary 4 ноября . Он прибыл в Кэмп Килмер, штат Нью -Джерси, где он был инактивирован 10 ноября 1945 года.

Примечательные пилоты

Майор Рэй Ветмор из 370 -й истребительной эскадрильи

Рэю Ветмору было приписано 21,25 побед в воздушном бою и закончил войну как 21-летний майор. Его последняя победа была 15 марта 1945 года, недалеко от Виттенберга, уничтожая Мессершмитт меня 163 Комета ракетного истребителя.

Авелин П. Такон -младший был командиром 359 -й истребительной группы и стал главным генералом в ВВС США.

Говард Л. Фогг , американский художник, специализирующийся на железнодорожном искусстве, выполнил 76 боевых миссий с 359 -й истребительной группой и был награжден воздушной медалью с тремя кластерами и выдающимся летающим крестом с одним кластером.

Джордж А. "Поп" Дерш. был вторым по величине самым высоким рейтингом ACE 359 -й истребительной группы с 10,5 победами в воздушном бою (согласно USAAF и Imperial Air Museum Records) и другими источниками. Майор Дерш выполнил 78 миссий в период с апреля 1943 года (многие из его личных P-51B назвали «Mis Pop») и июль 1944 года, когда вернулись в зону интерьера. Вернувшись в бой 20 сентября 1944 года, он проехал еще 69 миссий, большинство из которых в Mustang P-51D (реплика «оле коз» висит в штате Висконсин в Мэдисоне). Дерш пролетел более 500 часов в ETO, которые __ Большинство его побед были немецкими бойцами BF 109 и FW 190. После Второй мировой войны он продолжал служить в стратегическом воздушном командовании до 1967 года, уходя из ВВС США в качестве полного полковника.

Клод Дж. Креншоу был четвертым по величине самым высоким рейтингом ACE 359 -й истребительной группы с семью победами в воздушном бою. Креншоу пролетел 270 боевых часов в период с апреля 1944 года по декабрь 1944 года в ETO, и его личный P-51 был назван «Луизианой Хит-волной». После Второй мировой войны он продолжал служить в ВВС США до 1965 года, уходя в отставку в звании подполковника.

Национальная гвардия воздуха

F-51ds Национальной гвардии Кентукки воздуха

Группа была переименована в 123D -истребительную группу и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована на Стэндфорд Филд , штат Луисвилл, штат Кентукки, и была продлена федеральным признанием 28 сентября 1947 года. После мобилизации он будет получен в десятом воздушном командовании Continental Air . После активации группе было назначено две ее бывшие эскадрильи. 165 -я истребительская эскадрилья (бывшая 368 -я истребительская эскадрилья) была расположена в групповой штаб -квартире на Стэндифорд Филд, а 167 -я истребительская эскадрилья (бывшая 369 -я истребительская эскадрилья) была в аэропорту округа Канавха , Западная Вирджиния. В следующем году 156 -я истребительская эскадрилья в Моррис Филд , Северная Каролина, была назначена третьей оперативной эскадрой группы. Группа была снова оснащена мустангами. Административная и логистическая поддержка группы была предоставлена ​​223D Air Service Group, которая имела отряды в месте каждой оперативной эскадрильи. В 1949 году подразделение заработало свой первый трофей Спааца, награду, присуждаемую ежегодно в Премьер -воздушную летающую национальную гвардию.

Корейская война мобилизация

Основная статья: 123d крыло воздушного перевоза

неожиданного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года группа была мобилизована в федеральную деятельность 10 октября . После 1950 года 167 -й истребители эскадрильи. Несколько дней спустя группа была назначена в недавно организованное 123D-бомбардировочное крыло , которое объединило эксплуатационные элементы группы и элементы поддержки 223D Air Service Group под организацией базовых крыльев регулярных ВВС. В декабре 1951 года группа развернулась с крылом в RAF Manston , Англия, чтобы заменить стратегическое воздушное командование на временную службу там. В Манстоне группа перешла в Республику F-84E Thunderjet . 20 июля 1952 года срок федерализации группы истек, и он был инактивирован, передавая свой персонал и оборудование в 406-й группе истребителей-бомбардировщиков .

Вернуться к государственному контролю

Основная статья: 123d крыло воздушного перевоза

Группа Martin B-57b Канберра, около 1963 года

Группа была активирована в тот же день в охраннике и вернулась к своим знакомым Мустангам. Это снова заменило их, на этот раз на североамериканских сабле F-86 . В 1957 году он перешел на разведывательную роль, изначально с Мартином RB-57A Canberras , но в 1965 году с McDonnell RF-101 Voodoos .

В связи с кризисом в Пуэбло группа снова была вызвана на действительную службу в 1968 году. Она была выпущена для государственного контроля в следующем году. Группа продолжала управлять Voodoos до 1974 года, когда она была инактивирована, поскольку Национальная гвардия Air исключила штаб -квартиру группы, которые находились на тех же станциях, что и их родительские крылья, назначая их оперативные эскадрильи непосредственно на крылья.

Группа была снова активирована как 123D-операционная группа, когда охранник реорганизован под моделью объективного крыла в 1993 году. В настоящее время она управляет самолетом Lockheed C-130 Hercules .

Происхождение

• Сформировано в качестве 359 -й истребительной группы 20 декабря 1942 года

Активировано 15 января 1943 года

Инактивирован 10 ноября 1945 года

Переизгнанная 123D -истребительская группа и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Активировано 8 сентября 1947 года

Федеральный признан 28 сентября 1947 года

Призван на активную службу 10 октября 1950 года

26 г. октября 1950

Инактивирован и вернулся в государственный контроль 10 июля 1952 года

Переименованная 123-й истребительская группа и активирована 10 июля 1952 года

Перепрофила 123-й группы истребителей-бомбардировщиков 1 января 1953 года

Переизгнанная 123-й группу истребителей-истребителя c. 1 июля 1955 года

• Переименованная 123D Tactical Reonnaissance Group c. 1 июня 1958 года
• Призван на активную службу в январе 1968 года
• Выпущен из Active Service в июле 1969 года

Инактивирован 9 декабря 1974 года

• Переименованная 123D -операционная группа

Активировано 1 января 1993 года

Задания

• Бостонское крыло противовоздушной обороны , 15 января 1943 года
• Крыло противовоздушной обороны Нью -Йорка (позже Нью -Йорк -истребительное крыло), 11 июля 1943 года
• Бостонское крыло противовоздушной обороны , 23 августа 1943 года
• 66th Fighter Wing , 20 октября 43
• 67th Fighter Wing , c. 1 ноября 1943 года (Прилагается к 1 -м тактическим ВВС, предварительному после ноября 1944 года)
• Армейские службы, порт посадки, 9 ноября 1945 г. - 10 ноября 1945 г.
• Национальная гвардия Кентукки, 8 сентября 1947 г.
• Национальная гвардия Кентукки, 18 сентября 1947 г.
• 55th Fighter Wing , 20 декабря 1947 г.
• Tactical Air Command , 10 октября 1950 г.
• 123D Крыло истребителя-бомбардировщика , 26 октября 1950 г.-10 июля 1952 г.
• 123D Крыло истребителя-истребителя (позже 123D-бомбардировочное крыло, 123D Fighter-Interceptor Wing), 10 июля 1952 года-c. 1 июня 1958 года
• 123d Tactical Reonnaissance Wing, c. 1 октября 1962–9 декабря 1974 г.
• 123d крыло воздушного перевозки, 1 января 1993 г. - присутствие

Компоненты

• 117 -я тактическая разведка эскадрилья , 10 апреля 1958 года - c. Июнь 1958 года
• 123D Операционная поддержка эскадрилья, 1 января 1993 г. - настоящее
• 156-я истребительская эскадрилья (позже 156-я эскадрилья-бомбардировщика, 156-я истребительская эскадрилья), 1948-10 июля 52 года, 10 июля 1952 года-c. 1 июня 1958 года
• 166-я бомбардировщика-бомбардировщика , ок. 1 ноября 1952 г. - c. Июнь 1953 года
• 368-я истребительская эскадрилья (позже 165-я истребительская эскадрилья, 165-я бомбардировщика, 165-я эскадрилья-истребителя-истребителя, эскадрилья, 165-й эскадрильи, 165-й Tactical Reconnaissance, 165-й эрадовой энтуарф), 15 января 1943-10 ноября 1945 года. В 8 сентября 1947 - 10 июля 1952 года, 10 июля 1952 года - c. 1 июня 1958 г., c. 1 октябрь 1962 - январь 1968 г., ок. 30 июня 1969 г. - 9 декабря 1974 г., 1 января 1993 г. - настоящее
• 369-я истребительская эскадрилья (позже 167-я истребительская эскадрилья, 167-я бомбардировщик, эскадрилья 167-й истребительской эскадры, эскадрильи 167-й истребители, 15 января 1943 г.-10 ноября 1945 года, 8 сентября 1947 г. - 10 июля 1952 года, 10 июля 1952 года - c. 1 июня 1958 года
• 370 -я истребительская эскадрилья, 15 января 1943 г. - 10 ноября 1945 г.

Станции

• Westover Field, штат Массачусетс, 15 января 1943 г.
• Grenier Field, Нью -Гемпшир, 7 апреля 1943 года
• Республика Филд, Нью -Йорк, 11 июля 1943 года
• Westover Field, штат Массачусетс, 23 августа - 3 октября 1943 г.
• RAF EAST WRETHAM (STA 133), Англия, октябрь 1943 - ноябрь 1945 года
• Кэмп Килмер, Нью -Джерси, 9–10 ноября 1945 г.
• Standiford Field , Кентукки, 8 сентября 1947 г.
• База военно -воздушной силы крестмана , Кентукки, ок. 20 октября 1950 - 15 ноября 1951 года
• Раф Манстон , 10 декабря 1951 - 10 июля 1952 года
• Standiford Field , Кентукки, 10 июля 1952 г.
• База ВВС Ричардса-Гебаур , Миссури, 30 января 1968 г.
• Standiford Field, 9 июня 1969 г. - настоящее

Самолеты

• Республика P-47 Thunderbolt, 1943-1944
• Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945, 1946–1951; 1952–1956
• Республика F-84E Thunderjet, 1951-1952
• Североамериканская F-86A Sabre, 1956–1957
• Martin RB-57A Канберра, 1957–1965 гг.
• McDonnell RF-101 Voodoo, 1965–1976
• McDonnell RF-4C Phantom, 1976-1989
• Lockheed C-130b Hercules, 1989-1992
• Lockheed C-130h Hercules , 1992-Present

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Фогг, Ричард П. (28 июля 2011 г.). Фогг в кабине: Говард Фогг Мастер -художник железной дороги, пилот истребителя Второй мировой войны . Филадельфия П.А.: издатели Casemate. ISBN  978-1-61200-004-6 .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Смит, Джек Х. (20 октября 2012 г.). 359 -я истребительская группа . Лондон, Англия: Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-78200-535-3 .

Дальнейшее чтение

• Baldridge, Charotte; Фогг, Джанет; Фогг, Ричард (2017). Манифестный дух: 359-я истребительская группа 1943-1945 . самостоятельно опубликовано. ISBN  978-1546791638 .
• Фогг, Джанет; Фогг, Ричард (2019). Сказки из 359 -й истребительной группы . самостоятельно опубликовано. ISBN  978-1796444643 .
• Фриман, Роджер А. (1978). Аэродромы восьмого: тогда и сейчас . Харлоу, Англия: после битвы. ISBN  0-900913-09-6 .
• Фриман, Роджер А. (1991). Могущественный восьмой: цветовая запись . Лондон, Англия, Великобритания: Cassell & Company. ISBN  0-304-35708-1 .
• Миллер, Кент Д. (1987). Jigger, Tinplate & Redcross: 359 -я истребительская группа во Второй мировой войне . Академия издательская корпорация.
• Рейнс, Томас Х. (1978). 359-я истребительская группа, 1943-1945 . Самостоятельно опубликовано на Lulu.com. ISBN  978-1-105-96875-4 .
• Смит, Джек Х. (1997). Мустанги и единороги: история 359 -й истребительной группы . Миссула, MT: Издательская компания Prigtional Histories. ISBN  978-1-57510-029-6 .

Внешние ссылки

• «359-я истребительская группа 1943-1945» . 359 -я истребительская группа на Facebook .
• «359 -я истребительская группа» . Американский музей воздуха в Британии . Имперские военные музеи . Получено 5 августа 2018 года .
• «359 -я истребительская группа» . Маленькие друзья . Получено 5 августа 2018 года .