117 -я заправочная эскадрилья воздуха

117 -я заправочная эскадрилья воздуха
Эскадрилья KC-135E Stratotanker Lands после его последней миссии на Forbes Field
Активный	1942–1946; 1948–1953; 1953–1956; 1957 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Канзас
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный дозаправка
Часть	Национальная гвардия Канзасского воздуха
Гарнизон/штаб	Forbes Field Air Национальная гвардия , Топика, Канзас
Прозвище (ы)	Канзас Койоты
Занятия	Средиземноморский театр операций Театр Второй мировой войны в Тихом океане
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Французская война крест с ладонивой Награда за выдающиеся подразделения ВВС
Осознание
117 -й эмблема заправочной эскадрильи.
117 Tactical Reonnaissance SQ Emblem
440 -я эмблема бомбардировки

117 -я заправочная эскадрилья воздуха является подразделением Национальной национальной гвардии Канзас -авиации 190 -го воздушного заправки , расположенного на базе Национальной гвардии Forbes Field , Топека, Канзас. 117-й оснащен Boeing KC-135R Stratotanker .

Эскадрилья была впервые активирована в июне 1942 года в качестве 440-й эскадрильи бомбардировки и оснащена Martin B-26 Marauder . После обучения в Соединенных Штатах он развернулся в Средиземноморском театре операций , где его действия в бою принесли ему две выдающиеся цитаты подразделения и французский Croix de Guerre с Palm . В конце 1944 года он был отозван из боевых операций и вернулся в Соединенные Штаты, где он перешел в захватчик Дугласа A-26 . Он переехал в Окинаву, где он участвовал в бою с Японией. После VJ Day , эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была инактивирована.

В 1946 году эскадрилья была выделена Национальной гвардии и переименована 117 -й эскадрилья бомбардировки . Он снова оснащен злоумышленниками в рамках Национальной гвардии Пенсильвании . Он был мобилизован весной 1951 года и переехал на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, где он служил учебным подразделением B-16 Invader, пока не вернулся в государственный контроль в январе 1953 года. По возвращении в Пенсильванию он стал 117-м истребителем. Бомбардировка эскадрильи . Тем не менее, подразделение не смогло удовлетворить минимальные требования к укомплектованию для подразделений охраны и было инактивировано и отозвано у Национальной гвардии в июле 1956 года.

В 1957 году эскадрилья вернулась в службу воздушной охраны в качестве 117-й эскадрильи истребителя национальной гвардии Канзас-воздуха . Прежде чем стать полностью введением в эксплуатацию в качестве истребителя, эскадрилья была переименована 117-й тактической разведывательной скважиной и оснащена Канберрасом Мартина RB-57 . Он продолжал летать на других моделях Канберры, став 117-й эскадрой бомбардировки в 1972 году и 117-й эскадрильи оценочных систем оборонных систем в 1974 году. Он преобразовался в Stratotanker KC-135 и миссию по дозарованию воздуха в 1978 году.

Миссия

Миссия эскадрильи летит на самолете Boeing KC-135 Stratotanker для поддержки заправки по всему миру . Когда Национальная гвардия Канзаса не мобилизована и не находится под федеральным контролем , ее подразделения сообщают губернатору Канзаса под надзором генерального адъютанта штата. В соответствии с законодательством штата Национальная гвардия Air обеспечивает защиту жизни, имущества и сохраняет мир, порядок и общественную безопасность. Эти миссии выполняются благодаря поддержке чрезвычайной помощи во время стихийных бедствий, таких как наводнения, землетрясения и лесные пожары; Поиск и спасательные операции; поддержка органов гражданской обороны; Поддержание жизненно важных государственных услуг и операций с противодействием.

История

Вторая мировая война

Организация и подготовка к бою

Эскадрилья , одной из была впервые активирована 26 июня 1942 года на поле Барксдейл , штат Луизиана, в качестве 440-й эскадрильи бомбардировки четырех оригинальных эскадрильей 319-й группы бомбардировки Medium Group Martin B-26 Maruder . Эскадрилья обучалась бою в Барксдейл и Хардинг Филд , в Луизиане. Air Echelon начал переправлять свои самолеты в Англию через северную атлантическую маршруту 27 августа 1942 года, а эскадрилья официально переехала в RAF Shipdham 12 сентября 1942 года. К концу октября до начала ноября, Самолеты эскадрильи были на месте в RAF Horsham St Faith . Земный эшелон отплыл на RMS Queen Mary 5 сентября.

Средиземноморский театр операций

Эскадрилья B-26 Мародеры взлетают с аэродрома Decimomannu

Воздушный эшелон эскадрильи покинул Англию 12 ноября 1942 года для аэродрома Сен-Лю , Алжир. Несмотря на то, что это должен был быть простой перепозиционирующий полет, он стал вступлением эскадрильи в бой, когда 319 -я групповая формация вышла из своего запланированного маршрута и пролетела над оккупированной Францией, где на них атаковано немецкие самолеты. Некоторые из наземных эшелонов совершили амфибийную посадку на пляже Арцеу 8 ноября. Однако только в следующем марте все самолеты сделали переезд в Северную Африку.

Эскадрилья начала быстро борьбу, выполняя свои первые вылеты в ноябре. До марта 1943 года он делал удары по вражеским целям в Тунисе, включая железные дороги, аэродромы и инсталляции гавани. Он поразил вражеское судоходство в Средиземное море, чтобы заблокировать подкрепление и поставки от достижения противоположных сил оси.

В марте 1943 года эскадрилья была отозвана из боя и перенесена на аэродром Уйда , Французское Марокко в течение периода реорганизации и обучения. 1 июня он перешел на аэродром Седрата , Алжир и возобновил боевые операции. В этом месяце он участвовал в операционном штопоре , сокращении пантеллерии . В следующем месяце он обеспечил авиационную поддержку операции Хаски , вторжения в Сицилию. После того, как Сицилия упала, она направила большинство своих атак на цели в Италии. В сентябре он поддерживал операцию Avalanche , вторжение в Италию. Эти операции сконцентрировались на аэродроме, аэродроме, виадуков , виадуках, виадуках, оружии и других оборонных позициях. В ноябре он переехал из Африки в аэродром Decimomannu , Сардиния, чтобы сократить диапазон до целей в центральной Италии.

С января по март 1944 года эскадрилья поддерживала сухопутные силы союзников, когда они продвигались в битве при Монте -Кассино и операции «Шингл» , посадки в Анцио . Когда сухопутные силы подошли к Риму , он летал в соответствии с миссиями. 3 марта 1944 года эскадрилья получила выдающуюся цитату подразделения (DUC) за нападение на железнодорожные объекты в Риме, тщательно избегая повреждения религиозных и культурных памятников. Восемь дней спустя он заработал второй громкий за нападение на маршал -ярдов во Флоренции , нарушая связь между Флоренцией и Римом. Его поддержка французских войск в период с апреля по июнь заработала эскадрилью французского Croix de Guerre с Palm .

A-26 на аэродроме Мачинато в 1945 году

В августе и сентябре 1944 года эскадрилья поддержала операцию «Драгун» , вторжение в Южную Францию, , перейдя вперед на аэродром Серрагии в следующем месяце , Корсику. Он атаковал немецкие линии снабжения в северной Италии, включая бомбардировки над рекой По . Это также атаковало некоторые цели в Югославии. Он продолжил боевые действия, переходя в североамериканский B-25 Митчелл от своих мародеров. В конце года эскадрилья была отозвана из боя и вернулась в Соединенные Штаты в январе 1945 года, чтобы начать обучение с захватчиком Дугласа A-26 для подготовки к развертыванию в Западной части Тихого океана.

Бой в Тихом океане

Эскадрилья завершила обучение в новом бомбардировщике и уехала, чтобы вернуться в бою в апреле 1945 года. Он прибыл на Окинаву в начале июля и был устроен на аэродроме Мачинато в этом месяце. Он выполнил свою первую миссию в Тихом океане 16 июля 1945 года. Он выполнял миссии в Китае и Японии, нападая на аэродромы, судоходство, маршаллы, промышленные центры и другие цели до дня VJ . Он был кратко назначен командованию бомбардировщиков VII , когда 319 -й покинул Окинаву 21 ноября 1945 года. Эскадрилья ушла в декабре и была инактивирована в порту посадки 6 января 1946 года.

Национальная гвардия Pennsylvania Air

Эскадрилья была переименована 117 -й эскадрилья бомбардировки и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Он был организован в международном аэропорту Филадельфии и было расширено федеральное признание 17 января 1947 года. Эскадрилья была снова оснащена захватчиками A-26 и была назначена в 53-й истребительное крыло до тех пор, пока 111-я бомбардировка не была активирована 20 декабря 1948 года.

Корейская война мобилизация

1 апреля 1951 года 117 -й эскадрилья была федерализована и привлечена на действительную службу из -за корейской войны . Он переехал на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, где он был назначен в 4400 -й учебной группе боевых экипажей. Его миссией было обучение воздушных завода B-26 Invader в области тактических бомбардировок и ночных воздушных операций. Экипажи, обученные 117-м, были развернуты в воздушных силах Дальнего Востока для боевых операций с B-26 в северной и Южной Корее или во Францию ​​для службы в организации Северной Атлантического договора . 1 января 1953 года эскадрилья была инактивирована и возвращена в государственный контроль, в то время как ее персонал и оборудование использовались для формирования 423D -эскадрильи бомбардировки , которая была одновременно активирована.

Истребители

Вернувшись в Филадельфию, эскадрилья была переименована 117-й эскадрилья истребителя-бомбардировщика , получив F-84F ThunderStreaks Полем Несмотря на свое оборудование и оборудование, эскадрилья в основном обучалась роли противовоздушной обороны , с планами позже взять на себя тактическую миссию. В мае 1955 года родитель эскадрильи был переименован в 111-ю истребительную группу истребителя, наряду с другой эскадрой, которая стала эскадрой 103-й истребительской перемещения и начала конвертировать в звездные огни F-94 Lockheed F-94 . 1 июля 1956 года группа организовала подразделения командования ВВС (ADC), став 111 -й истребительной группой (противовоздушная оборона) с одной оперативной эскадрилья. В течение этого периода 117 -я эскадрилья никогда не достигла 60% Мэннинга, что считалось минимумом для подразделений Национальной гвардии, поэтому она была инактивирована и отключен из Национальной гвардии. Большинство сотрудников были переназначены в другие подразделения.

Национальная гвардия Канзасского воздуха

В начале 1957 года Национальная гвардия Канзаса Air получила разрешение на расширение с одной к двум эскадрилиям. Военно-воздушные силы Соединенных Штатов переименовали эскадрилью 117-й эскадрильи-истребителя и выделили ее в Национальную гвардию Канзаса , которая организовала ее 3 января 1957 года на военно-воздушной станции Хатчинсон . Эскадрилья вытащила часть своего первоначального кадра из 127-й истребительной эскадры , которая была расположена на базе ВВС Макконнелл , штат Канзас. Первоначально Хатчинсону не хватало места для рампы для самолетов 117 -й, и от Макконнелла были проведены рабочие операции. Он получил федеральное признание 23 февраля 1957 года. В начале 1958 года эскадрилья была оснащена стрельбой из Lockheed F-80C в качестве временной меры, и был назначен 137-й группе истребителя-интерцептора Расположен в Уилл Роджерс Филд , штат Оклахома.

RB-57 Канберра Эра

Эскадрилья RB-57A Канберра в Hutchinson Angb

Время эскадрильи как эскадрильи перехватчиков длилось чуть более года, поскольку в апреле 1958 года она стала 117-й тактической разведывательной эскадрой и начала заменить своих бойцов на Мартин RB-57 Canberras , разведывательную версию B-57. С введением эсминца Дугласа RB-66 в инвентаризацию разведывательной службы Active Duty, 117-й первый получил B-57B от 38-го крыла бомбардировки В апреле 1958 года затем начал получать RB-57AS в августе и тандемное место RB-57B Канберра Фотографический разведывательный самолет и принял миссию тактической разведки. RB-57 были невооружены и окрашены черной краской с высокой глянкой, которая была предназначена для минимизации обнаружения прожекторами. С изменением миссии эскадрильи произошло изменение в его мобилизации Gaing Conmmand, от ADC до Tactical Air Command (TAC).

В 1959 году эскадрилья начала участвовать в Operation Opere Eye. В этой операции эскадрильи B-57 выполняли миссии, чтобы проверить эффективность систем ADC, предвещая свою более позднюю роль в электронных войнах. В следующем году эскадрилья начала подготовки экипажей 192-й тактической разведывательной эскадрильи Национальной гвардии Невады на операциях разведки B-47. Весной 1962 года эскадрилья развернула экипаж и обслуживающий персонал в южной части Тихого океана, чтобы участвовать в операции Bluestraw под контролем центра специального оружия ВВС , работающего с острова Рождества .

С 1950 года Национальная гвардия Air была организована в крылья, самостоятельную организацию, состоящую из функциональных групп. Поскольку не было практично поставить целое крыло на одну установку для повседневных операций, на базах были расположены эскадрильи крыльев, как «дополненные эскадрильи», содержащие элементы поддержки, необходимые для поддержания операций. По закону в то время гвардейцы могли быть активированы только как члены мобилизованного подразделения. Это означало, что, даже если для мобилизации необходимы только эксплуатационные и технические элементы, вся «дополненная эскадрилья» должна была быть вызвана для активной службы, включая ненужного административного персонала. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Приблизительно одна треть Национальной гвардии воздуха была мобилизована для кризиса на шаге лестницы. Ответ заключался в том, чтобы заменить «дополненную эскадрилью» группой, включая функциональные эскадрильи, которые могут быть мобилизованы в качестве группы, или индивидуально 15 октября 1962 года, была создана 190 -й Tactical Reonnaissance Group , чтобы включить 117 -й в качестве летающей эскадрильи группы. Первоначально также назначали штаб -квартиру группы, 190 -ю материальную эскадрилья (техническое обслуживание и предложение), 190 -й эскадрильи боевой поддержки (базовая и кадровая поддержка) и 190 -й диспансер ВВС США (медицинский).

Начиная с 1963 года, ВВС начали развертывать B-57 в Вьетнам. Эти развертывания увеличились, даже если для инактивации были запланированы последняя активная служба B-57. Объекты Active Duty не были доступны для обучения воздушных заводов, необходимых для боя. Военно -воздушные силы расширили 117 -й, чтобы обеспечить это обучение, и практически все экипажи Канберры, развернутые во Вьетнаме в начале войны, были обучены 117 -м. На своем пике эскадрилья тренировала шесть экипажей в месяц.

190th Tactical Reonnaissance Group B-57G Canberras 1973

Подразделение продолжало управлять своими канберрами в Хатчинсоне до 1967 года, когда 190 -я группа и ее персонал, самолеты и оборудование переехали на базу ВВС Forbes , около Топики после стратегического воздушного командования (SAC) освободило свои объекты и передал Forbes в TAC. В 1971 году было объявлено, что эскадрилья заменит свои канберры на McDonnell RF-4 Phantom IIS . Эта программа начала реализацию, с отряда 190 -й группы, прибывающей в аэропорт Tan Son Nhut , чтобы начать договоренности о передаче самолетов из 460 -го крыла Tactical Reonnaissance . Большинство его RB-57 были отправлены в Абердин, расположенные в Абердине , и четыре в Центр обслуживания и регенерации аэрокосмического обслуживания (AMRC) на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона.

Несмотря на то, что этот переход продолжался до сих пор, что в январе 1972 года в январе 1972 года эскадрилья начала конверсировать вариант Martin B-57G, который был изменен в качестве злоумышленников для использования во Вьетнамской войне . Проект, известный как тропическая луна. B-57B были модифицированы с помощью телевизионной камеры низкого уровня освещения плюс инфракрасный набор вперед и лазерную систему руководства. Система лазерного руководства теперь позволила нести четырем 500 фунтов (230 кг) интеллектуальной бомбы на пилонах. С получением B-57G от их боевой службы в Таиланде, подразделение было переименовано в 117-й эскадрильи бомбардировки 12 июня 1972 года. Служба B-57GS была короткой, так как работа этих B-57GS оказалась дорогой, а самолеты было трудно поддерживать в полевых условиях. Они служили до 1974 года, Когда они были отправлены на хранение на базе ВВС Дэвис Месяц.

Forbes был закрыт DOD в рамках пост-вьетнама в силе 17 апреля 1973 года. Большая часть объекта была перевернута для гражданского использования, однако 190-е место сохранило небольшую часть базы, которая была переименована в Forbes Field Air National National Охраняемая база.

Эскадрилья EB-57B Canberra в Forbes

В апреле 1974 года подразделение превратилось в EB-57B Canberra Electronic Countermeasures Maircraft и стало 117-й эскадрой оценки защитных систем , выполняя в рамках своей миссии то, что оно выполнило в Operation Opener в 1950-х годах. 190 -й развернутый самолет для баз по всей территории США, Канады и Европы предоставлял электронные услуги по обучению и оценке контрмеров для различных эскадронов управления и предупреждения самолетов (радаров). Обычные операции включали операцию «Оперативное выпуск колледжа» (тестирование Nike Radars) Operation Saga (тесты эскадронов истребителей-перехватчиков), обзор операции по бдительности (многорегионный тест возможностей ADC). 190 -й управлял самолетом до 1978 года.

Воздушный дозаправка

1 апреля 1978 года SAC стал приобретенной командованием для переименованной 117-й заправочной эскадрильи , которая была оснащена Stratotanker Boeing KC-135A и начала заправочную миссию; Один из них сохраняет до настоящего времени. Начиная с июля 1979 года, эскадрилья начала размещать KC-135 на предупреждение, чтобы поддержать планы SAC. В 1984 году 117-й был обновлен до KC-135E, а в 1990 году 117-е было первым подразделением, которое прибыло в Саудовскую Аравию в августе 1990 года для службы во время кризиса в Персидском заливе 1991 года , назначенного в 1709-е крыло заправки воздуха (Provisional) в King Авиабаза Абдул Азиз , Джедда, Саудовская Аравия. 117 -й пролетали миссии заправки в воздухе в поддержку операции Desert Shield и более поздней операции Desert Storm ; Оставаясь на Ближнем Востоке, пока не вернется в Форбс в марте 1991 года.

190 -я командование получила командование под мобильностью воздушной мобильности с отделением SAC в 1992 году, а в 1995 году группа расширилась до крыла. В течение 1999 года 117-й развернуто дважды на авиабазе Incirlik , Турция, в поддержку операции Northern Watch , заправляя союзные самолеты над северной зоной без лета в Ираке.

В своих рекомендациях BRAC 2005 года DOD рекомендовал перестроить базу McConnell Air National Guard, перенести 184-е воздушное заправочное крыло (ANG) Nine KC-135R самолета на 190-е крыло заправочного заправки в Forbes, которое выкинет его восемь назначенных самолетов KC-135E. Служба работы и технического обслуживания 184 -го заправки воздушного заправки будет перенесено с самолетами в Forbes. Перестройный самолет Ang KC-135R от McConnell в Forbes заменит стареющий 190-й самолеты KC-135E на более высоком обслуживании на более новые модели, сохраняя при этом опытного персонала с одной из баз танков с самым высоким рейтингом резервных компонентов.

В июне 2007 года 190-й получила опеку над всеми самолетами KC-135R с 184-го крыла. Это действие объединило все активы Канзас-Анг KC-135R в одно крыло, расположенное на Forbes Field. 184-е крыло было впоследствии переименовано 184-го интеллектуального крыла, не летающего подразделения.

Происхождение

• Сформирована как 440 -й эскадрилья бомбардировки (среда) 19 июня 1942 года

Активировано 26 июня 1942 года

Переименованная 440 -й бомбардировочной эскадрильи , среда c. 1944

Переизводительная 440 -й бомбардировочной эскадрилья , свет 3 февраля 1945 года

Инактивирован 4 января 1946 года

• Переизимой 117 -й бомбардировочной эскадрильи , световой и выделенной на Национальную гвардию 24 мая 1946 года

Расширенное федеральное признание 17 января 1947 года

Заказано на активную службу 1 апреля 1951 года

Инактивирован 1 января 1953 года

Облегченный от активной службы, переименовал 117-й эскадрилью бомбардировщиков и вернулся в государственный контроль 1 января 1953 года

Активировано 1 января 1953 года

Инактивирован 1 июля 1956 года и отозван из Национальной гвардии воздуха

• Переизгнанная 117-й эскадрилья для истребителей и выделена национальную гвардию Канзас-Эйр 1 февраля 1957 года.

Расширенное федеральное признание и активировано 23 февраля 1957 года

Перепрофила 117 -й тактической разведывательной эскадрилье 10 апреля 1958 года

Переизимой 117 -й бомбардировочной эскадрильи , тактической 12 июня 1972 года

Переизимой 117 -й эскадрильи тактической бомбардировки 19 сентября 1973 года

Переизгнанная 117 -я эскадрилья оценки систем оборонных систем c. 6 апреля 1974 года

Переизгнанная 117 -я заправочная эскадрилья воздуха , тяжелая 8 июля 1978 года

Переизгнанная 117 -я заправочная эскадрилья воздуха c. 16 марта 1992 года

Задания

• 319 -я бомбардировка, 26 июня 1942 года
• VII Command, 18 декабря 1945 - 4 января 1946 г.
• 53d Fighter Wing, 17 января 1947 г.
• 111 -я бомбардировка, 20 декабря 1948 года
• 4400 -й учебная группа боевых экипажей, 1 апреля 1951 г. - 1 января 1953 г.
• 111-я группа истребителей-бомбардировщиков 1 января 1953 г.-1 июля 1956Z
• 137-я группа истребителей (позже 137-я истребительская группа), 23 февраля 1957 г.
• 123 -я группа Tactical Reonnaissance , 10 апреля 1958 г.
• 127th Tactical Reonnaissance Group , декабрь 1958 г.
• 190 -й Tactical Reconnaissance Group (позже 190 -й бомбардировочной группы, 190 -я группа тактических бомбардировок, 190 -я группа по оценке оборонных систем, 190 -я группа заправки воздуха, 190 -е крыло заправки воздуха), 15 октября 1962 г.
• 190 -я операционная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее

Станции

• Barksdale Field, Луизиана, 26 июня 1942 года
• Хардинг Филд, Луизиана, 8–27 августа 1942 г.
• RAF Shipdham (AAF-115), Англия, 12 сентября 1942 года
• RAF Horsham St Faith (AAF-123), Англия, c. 4 октября 1942 - 21 октября 1942 г.
• Аэродром Сен-Леу, Алжир, ок. 10 ноября 1942 года
• Аэропорт Орана , Алжир, 18 ноября
• Аэропорт Maison Blanche , Алжир, 21 ноября 1942 г.
• Аэродром телегмы , Алжир, 18 декабря 1942 года
• Airfield Oujda, Французское Марокко, 3 марта 1943 г.
• Аэропорт Рабат-Сале , Французское Марокко, 25 апреля 1943 года
• Аэродром Седрата, Алжир, 1 июня 1943 г.
• DJEDEIDA Airfield , Тунис, 26 июня 1943 г.
• Десцимоманд, Сардиния, 1 ноября 1943 г.

• Серрагия аэродром, Корсика, ок. 21 сентября 1944 г. - c. 9 Яноги 1945
• Брэдли Филд , Коннектикут, 25 января 1945 г.
• Авиабаза Колумбии , Южная Каролина, ок. 28 февраля - 27 апреля 1945 года
• Кадена аэродром , Окинава, 2 июля 1945 года
• Аэродром машины, Окинава, 21 июля - 8 декабря 1945 г.
• Форт Льюис , Вашингтон, 2–4 января 1946 года
• Международный аэропорт Филадельфии], 17 января 1947 г.
• База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 1 апреля 1951 г. - 1 января 1953 г.
• Международный аэропорт Филадельфии, 1 января 1953 г. - 1 июля 1956 г.
• Военно -морской авиационной станции Хатчинсон (позже национальная база Hutchinson Air), Канзас, 23 февраля 1957 г.
• База ВВС Forbes (позже база Национальной гвардии Forbes Field), Канзас, 11 августа 1967 г. - настоящее

Самолеты

• Martin B-26 Marauder, 1942–1944
• Североамериканский B-25 Митчелл, 1944–1945 гг.
• Дуглас A-26 (B-26 после 1948 г.) Invader, 1945–1946, 1947–1952
• Lockheed F-80C Shooting Star , 1953–1956; 1957–1958
• Martin RB-57A Канберра , 1958–1972 гг.
• Martin RB-57B Canberra, 1958–1972, 1973–1978
• Martin B-57c Canberra, 1958
• Martin B-57G Canberra, 1972–1973
• Martin RB-57E Canberra, 1973–1978
• Boeing KC-135A Stratotanker , 1978–1984
• Boeing KC-135E Stratotanker, 1984–2006
• Boeing KC-135R Stratotanker, 2006-Present

Награды и кампании

Наградный стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающаяся единица цитирования	3 марта 1944 года	Рим, Италия, 440 -я бомбардировка
	Выдающаяся единица цитирования	11 марта 1944 года	Флоренция, Италия, 440 -я бомбардировка
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	15 апреля 1977-14 апреля 1978 г.	117 -я эскадрилья оценки систем защиты
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 июля 1983-30 июня 1984 г.	117 -я заправочная эскадрилья воздуха
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1991-31 декабря 1993 г.	117 -я заправочная эскадрилья воздуха
	Французская война крест с ладонивой	Апрель, май и июнь 1944 года	440 -я бомбардировка эскадрильи

Кампания стример	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушный бой, театр Иам	12 сентября 1942 - 8 января 1945 года	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Алжир-французский Марокко (с стрелкой )	10 ноября 1942 - 11 ноября 1942, 1942, 1942,	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Тунис	12 ноября 1942 - 13 мая 1943 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Сицилия	14 мая 1943 - 17 августа 1943 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Неапоггия	18 августа 1943 - 21 января 1944 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Анцио	22 января 1944 - 24 мая 1944 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Рим-Арно	22 января 1944 - 9 сентября 1944 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Южная Франция	15 августа 1944 - 14 сентября 1944 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Северные Апеннины	10 сентября 1944 - 8 января 1945 года	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Воздушное наступление, Япония	2 июля 1945 - 2 сентября 1945 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Рюкус	2 июля 1945 года	440 -я бомбардировка эскадрильи
	Китай оскорбительный	2 июля 1945–2 сентября 1945 г.	440 -я бомбардировка эскадрильи

Смотрите также

• Список операторов Martin B-26 Marauder
• Список операторов A-26 Invader

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 года .
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946–1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16-049269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знакения и авиационные маркировки ВВС армии США во Второй мировой войне . Тол. IV, европейский африканский средний восточный театр операций. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .