Сикорский Р-4

Р-4 / Ховерфлай
	Sikorsky R-4 в зависании
Роль	Вертолет
Производитель	Сикорский Самолет
Дизайнер	Игорь Сикорский
Первый полет	14 января 1942 г.
Введение	5 января 1943 г.
Основные пользователи	Военно-воздушные силы армии США ; Береговая охрана США ; Королевские ВВС
Произведено	1942–1944
Количество построенных	131
Разработано на основе	Воут-Сикорский VS-300
Развитый в	Сикорский Р-6

Sikorsky R-4 — двухместный вертолет конструкции Игоря Сикорского с одним трехлопастным несущим винтом и радиальным двигателем. R-4 был первым в мире крупносерийным вертолетом массового производства и первым вертолетом, используемым ВВС США . ^{[ 1 ]} ВМС США , Береговая охрана США , а также Соединенного Королевства Королевские военно-воздушные силы и Королевский флот . В ВМС США и службе береговой охраны США вертолет был известен как Sikorsky HNS-1 . На британской службе он был известен как Hoverfly .

Разработка

VS-316 был разработан на основе знаменитого экспериментального вертолета VS-300 , изобретенного Игорем Сикорским и публично продемонстрированного в 1940 году. VS-316 получил обозначение XR-4 в серии ВВС США , обозначающей «Винтокрылые машины». XR-4 совершил первый полет 14 января 1942 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} и был принят армией 30 мая 1942 года. ^{[ 4 ]} XR-4 превзошел все предыдущие рекорды высоты и скорости полета вертолета, которые были установлены до него. ^{[ 5 ]} XR-4 совершил полет по пересеченной местности протяженностью 761 миль (1225 км) из Бриджпорта, штат Коннектикут, в Райт-Филд, штат Огайо, установил рекорд максимальной высоты для вертолета - 12 000 футов (3700 м), налетав при этом 100 часов без серьезных происшествий. и максимальная воздушная скорость приближается к 90 милям в час (78 узлов; 145 км / ч) ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Британское Адмиралтейство , узнав о VS-300, предоставило корабль Empire Mersey , оснащенный посадочной платформой размером 80 × 40 футов (24 × 12 м), предназначенной для демонстрации ВМС США их работы с корабельными автожирами. . ^{[ 8 ]} После гибели в 1942 году от подводной лодки ее заменил СС « Дагестан» . ^{[ 9 ]} Первые палубные испытания на борту «Дагестана» были проведены в 1944 году. ^{[ 8 ]} Британцы получили два из первых восьми построенных вертолетов. ^{[ нужна ссылка ]}

5 января 1943 года ВВС США заказали 29 прототипов. ^{[ 6 ]} Первые три получили обозначение YR-4A и использовались для оценочных испытаний. YR-4A получил двигатель Warner R-550-1 Super Scarab мощностью 165 л.с. (123 кВт) мощностью 180 л.с. (130 кВт) по сравнению с двигателем Warner R-500-3 в прототипе, а диаметр ротора увеличился на 1 фут. (30 см). Оценка YR-4A продемонстрировала необходимость дальнейших улучшений, включая перемещение хвостового колеса дальше назад по хвостовой балке, отвод выхлопных газов в сторону, а не вниз, а также увеличение запаса топлива на 5 галлонов США (4,2 имп галлона; 19 л). . Эти и другие изменения конструкции привели к обозначению более поздних прототипов как YR-4B, которые использовались для эксплуатационных испытаний и летной подготовки.

5 ноября 1944 года компания United Aircraft объявила, что построен сотый вертолет и что объем производства достиг пяти каждые шесть дней. ^{[ 10 ]}

Операционная история

После взрыва и затопления в январе 1944 года военного корабля США « Тернер » командующий береговой охраной США Фрэнк Эриксон совершил первый в США спасательный вертолет на Sikorsky R-4, доставив спасательную плазму крови для раненых из Нью-Йорка. ^{[ 11 ]} 22–23 апреля 1944 года лейтенант армии США Картер Харман из 1-й группы воздушных коммандос провел первую боевую спасательную операцию на вертолете с использованием YR-4B на театре военных действий Китай-Бирма-Индия . ^{[ 12 ]} Несмотря на большую высоту, влажность и вместимость только одного пассажира, Харман спас сбитого пилота самолета связи и трех его пассажиров-британских солдат, по два за раз. ^{[ 13 ]} 22–23 января 1945 года еще одно спасательное мероприятие Р-4 включало несколько этапов дозаправки и прохождения через перевалы между горами высотой почти 10 000 футов (3 000 м), чтобы добраться до метеостанции, расположенной на высоте 4700 футов (1400 м). . Высота, превышающая нормальную, потребовала спуска на 20 футов (6,1 м), чтобы подняться в воздух. ^{[ 14 ]}

В то время как R-4 использовался для спасательных операций в Бирме и Китае, он также использовался для переправки частей между плавучими авиационными ремонтными подразделениями (часть операции «Мыло из слоновой кости ») в южной части Тихого океана. 23 мая 1944 года шесть кораблей отправились в плавание с двумя Р-4 на борту. Корабли были спроектированы как плавучие ремонтные базы для поврежденных самолетов ВВС США в южной части Тихого океана. Когда вертолеты не использовались для перевозки частей из одного места в другое, их использовали для медицинской эвакуации и других миссий милосердия. ^{[ 15 ]} Пилот вертолета 2LT Луис Карл был прикомандирован к бригадного генерала Клинтона В. Рассела пятому авиаремонтному подразделению . С 15 июня по 29 июля 1945 года Карл и пять других пилотов эвакуировали от 75 до 80 раненых солдат, по одному или по два, из горной местности к северо-востоку от Манилы. Это была вторая группа пилотов вертолетов после лейтенанта Картера Хармана, которая эвакуировала раненых на вертолете во время Второй мировой войны. В отличие от Хармана, они стали объектом нападения японских солдат, которые пытались расстрелять их из пулеметов. Их шестинедельная операция представляет собой крупнейшую операцию боевых вертолетов до Корейской войны. ^{[ 16 ]}

15 июня 1945 года Пятая воздушная армия получила запрос от 38-й пехотной дивизии об эвакуации двух солдат с травмами головы из точки в 35 милях (56 км) к востоку от Манилы . Карл управлял одним из своих корабельных вертолетов Sikorsky R-4 и приземлился недалеко от линии фронта, к большому изумлению солдат, которые никогда не видели вертолета. Вертолет не был приспособлен для перевозки носилок, поэтому сняли сиденье и положили раненого на пол самолета. Карл доставил солдата в 311-й полевой госпиталь недалеко от Манилы. Как только стало известно, что они доступны, их вызывали снова и снова. Карл налетел семь часов и совершил шесть эвакуаций за один день. ^{[ 16 ]}

На вооружении Королевских ВВС R-4 назывался Hoverfly . ^{[ 17 ]} Школа подготовки вертолетов, созданная в январе 1945 года в ВВС Великобритании в Андовере , была первым британским воинским подразделением, оснащенным вертолетом. Многие самолеты RAF Hoverfly Mark Is были переданы Королевскому флоту для обучения, а один из них использовался в 1945–46 годах компанией Fairey Aviation для разработки несущих систем для их Gyrodyne вертолета .

Сложность пилотирования

Вертолетом было трудно управлять. Лопасти самолета были изготовлены из деревянных нервюр вокруг стального лонжерона и покрыты легированной тканью. Лопастям было трудно удерживать вращение в одной плоскости, и они сильно вибрировали. Цикл совершал непрерывные небольшие орбиты, непрерывно вибрируя. Не было регулятора для управления скоростью несущего винта, и пилоту приходилось постоянно коррелировать дроссельную заслонку с входными сигналами общего шага. ^{[ 16 ]} Газета Chicago Tribune сообщила об усилиях Карла по транспортировке раненых. Писали, что «ручка управления трясется, как отбойный молоток, и пилот должен все время держать ее крепко. Стоит ему расслабиться хотя бы на минуту, как самолет теряет управление. Пилоты обычных самолетов говорят, что опознать пилота вертолета легко – у него постоянный случай тряски». ^{[ 18 ]}

Варианты

XR-4: Один прототип модели VS-316A с экипажем из двух человек и двойным управлением, Warner R-500-3 мощностью 165 л.с. (123 кВт) стал XR-4C. двигателем
ЯР-4А: Версия с увеличенным диаметром ротора и двигателем Warner R-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт); построено три.
ЯР-4Б: Версия с подробными изменениями; 27 самолетов были построены для опытно-конструкторских испытаний, за ними последовала еще партия из 14 самолетов, семь из которых были переданы ВМС США как HNS-1.
Р-4Б: Серийная версия с двигателем Warner R-550-3 мощностью 200 л.с. (150 кВт); Всего построено 100 самолетов, в том числе 20 для ВМС США и 45 для Королевских ВВС.
XR-4C: Прототип XR-4 с модернизированным двигателем Warner R-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт) с более крупным ротором типа YR-4A.
ХНС-1: Три YR-4B и 22 R-4B переданы ВМС США; три были направлены береговой охране США. ^{[ 19 ]}
журчалка я: Военное обозначение R-4 в Великобритании для Королевских ВВС и Королевского флота; Доставлено 52 самолета, а один позже передан Королевским ВВС Канады. построено 133 ^{[ 20 ]}
Сикорский С-54: Р-4Б, модифицированный для испытаний в полуторный тандемный вертолет с креслом наблюдателя за редуктором несущего винта. Первый полет совершил 20 декабря 1948 года. ^{[ 21 ]}

Операторы

Великобритания

Авиация флота ^{[ 22 ]}
- 703-я военно-морская авиационная эскадрилья ^{[ 23 ]}
- 705-я военно-морская авиационная эскадрилья ^{[ 23 ]}
- 771-я военно-морская авиационная эскадрилья ^{[ 24 ]}
  Hoverfly I Королевских ВВС использовался компанией Fairey Aviation в конце 1945 года.
- Королевская военно-морская летная школа ^{[ 23 ]}
Королевские ВВС ^{[ 25 ]}

Соединенные Штаты

Выживший самолет

Канада

43-46565 — Р-4Б на хранении в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио . Он был приобретен музеем в 1983 году. ^{[ 30 ]}

Великобритания

KL110 — Hoverfly I на выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне . Поставленный по ленд-лизу, он прибыл в Великобританию в феврале 1945 года. Он летал в составе Королевских ВВС, а затем в составе Королевского флота, до 1951 года. Он использовался Колледжем аэронавтики в Крэнфилде, пока не был передан музею Королевских ВВС в 1966 году. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Соединенные Штаты

41-18874 - XR-4C на статической экспозиции в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния . ^{[ 33 ]}
43-46503 - R-4B на статической экспозиции в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . ^{[ 34 ]}
43-46506 — R-4B на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он был подарен Университетом Иллинойса в 1967 году. ^{[ 35 ]}
43-46521 - R-4B на статической экспозиции в Национальном музее армии США в форте Бельвуар недалеко от Маунт-Вернон, штат Вирджиния . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}
43-46534 - R-4B на реставрации в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}
43-46592 - R-4B на статической экспозиции в Музее армейской авиации США в форте Новосел недалеко от Дейлвилля, штат Алабама . ^{[ 40 ]}
39047 — HNS-1 на статической экспозиции в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}
c/n 95 - R-4B на хранении Мемориальных ВВС в Далласе, штат Техас . ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Технические характеристики (Р-4Б)

Данные из ^{[ 45 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 1 носилки для раненых, переносимые снаружи
Длина: 48 футов 1 дюйм (14,66 м), вращающиеся роторы

Только фюзеляж 33 фута 8 дюймов (10 м) ^{[ нужна ссылка ]}

Высота: 12 футов 5 дюймов (3,78 м)
Пустой вес: 2011 фунтов (912 кг)
Полная масса: 2540 фунтов (1152 кг)
Силовая установка: 1 × Warner R-550-1 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 185 л.с. (138 кВт)
Диаметр несущего винта: 38 футов (12 м)
Площадь несущего винта: 1134 кв. футов (105,4 м ). ²)

Производительность

Максимальная скорость: 75 миль в час (121 км/ч, 65 узлов)
Крейсерская скорость: 65 миль в час (105 км/ч, 56 узлов) ^{[ нужна ссылка ]}
Дальность: 130 миль (210 км, 110 миль) ^{[ нужна ссылка ]}
Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
Время набора высоты: 8000 футов (2438 м) за 45 минут.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Национальный музей ВВС США . Проверено: 25 июля 2016 г.
^ Ганстон 2005, с. 88.
^ Понедельник 2005 г., с. 29.
^ «Сикорский Р-4Б Ховерфлай» . Национальный музей ВВС США™ . Проверено 24 марта 2019 г.
^ «Sikorsky R-4B — Канадский музей авиации и космонавтики» . ingeniumcanada.org . Проверено 24 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Макгоуэн 2005, с. 29.
^ «Архивы Сикорского | Первая поставка» . www.sikorskyarchives.com . Проверено 24 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Британские летчики-испытатели, командир крыла № 17 Реджинальд Альфред Чарльз Бри» , рейс : 643, 12 декабря 1946 года .
^ Кокер 2008, с. 114.
^ Associated Press, «Фирма завершила строительство своего сотого вертолета», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 6 ноября 1944 г., Vol. 51, с. 1.
^ «Сикорский HNS-1 Ховерфлай» . Береговая охрана США . Проверено 5 мая 2022 г.
^ Дорр, Роберт. История в синем цвете , Air Force Times, 22 марта 2004 г.
^ Макгоуэн 2005, с. 34.
^ Уильямс 2005, стр. 30–31.
^ Уильямс 2005, с. 31.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Журнал, Смитсоновский институт; Коннор, Роджер. «Медицинская эвакуация с Лусона» . Смитсоновский журнал . Проверено 9 февраля 2022 г.
^ « Рейс 1946» . Flightglobal.com . Проверено 3 апреля 2018 г.
^ Вейси, Артур (21 июня 1945 г.). «Вывести янки с Лусона на вертолете» . Газеты.com . Чикаго Трибьюн . Проверено 9 февраля 2022 г.
^ Друкер, Грэм. «Сикорский Р-4Б Ховерфлай (HNS)» . www.fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Сикорский Р-4Б Ховерфлай 1» . Музей РАФ . Проверено 7 ноября 2023 г.
^ «Экспериментальный тандемный вертолет S-54 Sesque» . Проверено 7 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Р-4/Н-4» . globalsecurity.org. 2014 . Проверено 21 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ховард/Берроу/Майалл 2011, стр. 3–9.
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс 1991 , с. 306.
^ «Вертолеты для обучения» , полет , 5 июля 1945 г. , получено 21 октября 2014 г.
^ Стуртивант 2007, с. 203
^ Джеффорд 1988 , с. 135.
^ «Вертолет С-47/Р-4» . sikorskyarchives.com . Проверено 21 октября 2014 г.
^ «История авиации береговой охраны, стр. 25» (PDF) . uscg.mil . Проверено 21 октября 2014 г.
^ «Сикорский Р-4Б» . Канадский музей авиации и космонавтики . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Сикорский Р-4Б Ховерфлай 1» . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 марта 2021 г.
^ Симпсон, Эндрю (2007). «Индивидуальная история [KL110]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Архивировано из оригинала (PDF) 23 декабря 2010 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Воут-Сикорский XR-4C» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Сикорский Р-4Б (С-47) «Ховерфлай» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 6 ноября 2020 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Сикорский Р-4Б Ховерфлай» . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Досье на планер — Sikorsky R-4B Hoverfly, серийный номер 43-46521 USAAF» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 15 марта 2021 г.
^ «Трусаемся в Форт-Бельвуаре» . Таймс округа Фэрфакс . 9 февраля 2019 года . Проверено 15 марта 2021 г.
^ «Наша коллекция – Реставрационный ангар» . Музей авиации Янкса . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Сикорский R‑4B Ховерфлай» . Музей авиации Янкса . 5 февраля 2017 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Коллекция вращающихся крыльев» . Музей авиации армии США . 2 января 2003 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Проверено 15 марта 2021 г.
^ «HNS Hoverfly» . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Досье о планере – Sikorsky HNS-1 Hoverfly, серийный номер 39047 USCG, c/n 104, c/r N75988» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 14 марта 2021 г.
^ «Самолет: R-4 Sikorsky Hover Fly» . CAF Operations.org . Проверено 7 мая 2021 г.
^ «Реестр ФАУ [N4605V]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 7 мая 2021 г.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. стр. 256–257. ISBN 0517679647 .

Библиография

Кокер, Морис. Авианесущие корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир, Великобритания: The History Press, 2008 г. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
Ганстон, Билл (1986). Американские военные самолеты . Crown Publishers Inc. Нью-Йорк: ISBN 0-517-61351-4 .
Ховард, Ли; Берроу, Мик; Майалл, Эрик (2011). Вертолеты ВВС флота с 1943 года . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8 .
Джеймс, Д. (1991). Westland Aircraft с 1915 года . Лондон : Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-847-Х .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния (серия «Оружие и война»). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 978-1-85109-468-4 .
Монди, Дэвид (1996). Краткий справочник Хэмлина по американским самолетам времен Второй мировой войны . Aerospace Publishing Ltd. Лондон: ISBN 0-7858-1361-6 .
Майалл, Эрик и Рэй Стертивант (ред.). Файл журчалки . Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN 0-85130-262-9 .
Стертивант, Рэй. Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 г. , Air-Britain (Историки), Англия, 2007 г., ISBN 0 85130 365 Х
Путеводитель по музею ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС, 1975.
Уильямс, доктор Джеймс В. История армейской авиации: от ее истоков до войны с террором. Блумингтон, Индиана: Iuniverse, 2005. ISBN 978-0-595-67396-4 .

Внешние ссылки

[fact_sheet-1] "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Национальный музей ВВС США . Проверено: 25 июля 2016 г.

[Gunston_p88-2] Ганстон 2005, с. 88.

[Mondey_p29-3] Понедельник 2005 г., с. 29.

[4] «Сикорский Р-4Б Ховерфлай» . Национальный музей ВВС США™ . Проверено 24 марта 2019 г.

[5] «Sikorsky R-4B — Канадский музей авиации и космонавтики» . ingeniumcanada.org . Проверено 24 марта 2019 г.

[McGowen_p29-6] Jump up to: ^а ^б Макгоуэн 2005, с. 29.

[7] «Архивы Сикорского | Первая поставка» . www.sikorskyarchives.com . Проверено 24 марта 2019 г.

[Brie-8] Jump up to: ^а ^б «Британские летчики-испытатели, командир крыла № 17 Реджинальд Альфред Чарльз Бри» , рейс : 643, 12 декабря 1946 года .

[9] Кокер 2008, с. 114.

[10] Associated Press, «Фирма завершила строительство своего сотого вертолета», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 6 ноября 1944 г., Vol. 51, с. 1.

[11] «Сикорский HNS-1 Ховерфлай» . Береговая охрана США . Проверено 5 мая 2022 г.

[12] Дорр, Роберт. История в синем цвете , Air Force Times, 22 марта 2004 г.

[McGowen_p34-13] Макгоуэн 2005, с. 34.

[Williams_pp30-31-14] Уильямс 2005, стр. 30–31.

[Williams_p31-15] Уильямс 2005, с. 31.

[connor-16] Jump up to: ^а ^б ^с Журнал, Смитсоновский институт; Коннор, Роджер. «Медицинская эвакуация с Лусона» . Смитсоновский журнал . Проверено 9 февраля 2022 г.

[17] « Рейс 1946» . Flightglobal.com . Проверено 3 апреля 2018 г.

[18] Вейси, Артур (21 июня 1945 г.). «Вывести янки с Лусона на вертолете» . Газеты.com . Чикаго Трибьюн . Проверено 9 февраля 2022 г.

[19] Друкер, Грэм. «Сикорский Р-4Б Ховерфлай (HNS)» . www.fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[20] «Сикорский Р-4Б Ховерфлай 1» . Музей РАФ . Проверено 7 ноября 2023 г.

[21] «Экспериментальный тандемный вертолет S-54 Sesque» . Проверено 7 декабря 2021 г.

[R-4/H-4-22] Jump up to: ^а ^б «Р-4/Н-4» . globalsecurity.org. 2014 . Проверено 21 октября 2014 г.

[hbm-23] Jump up to: ^а ^б ^с Ховард/Берроу/Майалл 2011, стр. 3–9.

[FOOTNOTEJames1991306-24] Jump up to: ^а ^б Джеймс 1991 , с. 306.

[25] «Вертолеты для обучения» , полет , 5 июля 1945 г. , получено 21 октября 2014 г.

[units-26] Стуртивант 2007, с. 203

[FOOTNOTEJefford1988135-27] Джеффорд 1988 , с. 135.

[28] «Вертолет С-47/Р-4» . sikorskyarchives.com . Проверено 21 октября 2014 г.

[29] «История авиации береговой охраны, стр. 25» (PDF) . uscg.mil . Проверено 21 октября 2014 г.

[30] «Сикорский Р-4Б» . Канадский музей авиации и космонавтики . Проверено 14 марта 2021 г.

[31] «Сикорский Р-4Б Ховерфлай 1» . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 марта 2021 г.

[32] Симпсон, Эндрю (2007). «Индивидуальная история [KL110]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Архивировано из оригинала (PDF) 23 декабря 2010 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[33] «Воут-Сикорский XR-4C» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[34] «Сикорский Р-4Б (С-47) «Ховерфлай» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 6 ноября 2020 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[35] «Сикорский Р-4Б Ховерфлай» . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[36] «Досье на планер — Sikorsky R-4B Hoverfly, серийный номер 43-46521 USAAF» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 15 марта 2021 г.

[37] «Трусаемся в Форт-Бельвуаре» . Таймс округа Фэрфакс . 9 февраля 2019 года . Проверено 15 марта 2021 г.

[38] «Наша коллекция – Реставрационный ангар» . Музей авиации Янкса . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[39] «Сикорский R‑4B Ховерфлай» . Музей авиации Янкса . 5 февраля 2017 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[40] «Коллекция вращающихся крыльев» . Музей авиации армии США . 2 января 2003 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Проверено 15 марта 2021 г.

[41] «HNS Hoverfly» . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 14 марта 2021 г.

[42] «Досье о планере – Sikorsky HNS-1 Hoverfly, серийный номер 39047 USCG, c/n 104, c/r N75988» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 14 марта 2021 г.

[43] «Самолет: R-4 Sikorsky Hover Fly» . CAF Operations.org . Проверено 7 мая 2021 г.

[44] «Реестр ФАУ [N4605V]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 7 мая 2021 г.

[JFAoWWII-45] Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. стр. 256–257. ISBN 0517679647 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

v т и Сикорский самолет
Самолеты (обозначения компаний)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22/23/24/25/26/27 С-28 С-29-А С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-42 С-43 ВС-44 С-45
Самолеты (воинские обозначения)	С-6 С-28 JRS ДЖР2С ПС P2S РС XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолеты (обозначения компаний)	ВС-300 (С-46) С-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-61Л/Н С-61Р С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-80 С-92 С-95 С-97 С-100 С-102 С-103 С-300 С-333 С-434
Вертолеты (воинские обозначения)	SH-3 Морской король HH-3E/F Р-4 Н-5 Н-6 Н-18 H-19 Чикасо H-34 Чокто CH-37 Мохаве ХН-39 HH-52A Морской страж CH-53 Морской жеребец CH-53E Супер Жеребец CH-53K Королевский жеребец МХ-53 CH-54 Тархе UH-60 Черный Ястреб HH-60G Пейв Хок HH-60J/MH-60T MH-60R/S Сихок SH-60B/F Сихок H-60J/К ВХ-60 RAH-66 Команч ВХ-92 Патриот CH-124 Морской король CH-148 Циклон HLH
Экспериментальный самолет	Сайфер/Сайфер II Светлячок Рейдер Рейдер Икс СБ-1 Х2 XBLR-3 XV-2

Базы данных авторитетного контроля
National	Germany
Other	NARA