1976 г. Гран При США Гран При Вест

1976 г. Гран При США Гран При Вест
1976 г. Гран При США Гран При Вест
Гонка 3 из 16 в сезоне Формулы -1 1976 года
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности расы
Дата	28 марта 1976 года
Официальное имя	II Гран При Лонг -Бич
Расположение	Лонг -Бич, Калифорния
Курс	Временный уличный курс
Длина курса	3,251 км (2,02 мили)
Расстояние	80 кругов, 260,08 км (161,60 миль)
Погода	Горячий и солнечный с температурой, достигающими до 70 ° F (21 ° C); Скорость ветра приближается к скорости до 15 миль в час (24 км/ч)
Положение полюса
Водитель	Клэй Ригаццони ;
Время	1:23.099
Самый быстрый круг
Водитель	Клэй Ригаццони
Время	1: 23.076 - круг 61
Подиум
Первый	Клэй Ригаццони ;
Второй	Niki Lauda ;
Третий	Патрик ДеПайлер ;
	показывать Лидеры кругов

была Гран -при Запад в 1976 году Гран -при Уэст автокота -1 Формулы , состоявшейся 28 марта 1976 года в Лонг -Бич, штат Калифорния . Гонка была третьим раундом сезона Формулы -1 1976 года , и первая новая гонка, которая будет добавлена в календарь с тех пор, как бразильский и шведский Гран -при были добавлены в 1973 году . Это была вторая гонка Формулы -1 в Калифорнии, первая из которых была Гран -при Соединенных Штатов 1960 года в Риверсайде , всего в 50 милях. Гонка проходила более 80 кругов от 3,251-километровой уличной трассы для общего расстояния гонки 260 километров.

Гонка была выиграна швейцарским водителем Клэем Ригаццони в Ferrari 312T на 42 секунды над товарищем по команде и лидера очков чемпионата, австрийским водителем Ники Лауда . Французский водитель Патрик Депайлер закончил третий вождение Tyrrell 007.

Краткое содержание

Италия была первой страной, которая проходила две гонки чемпионата Формулы -1 в том же году в 1957 году . Соединенные Штаты станут вторыми в качестве первого USGP West в Лонг-Бич, штат Калифорния , появились в календаре F1 1976 года вместе с давней осенней гонкой в Уоткинс Глен, Нью-Йорк . Организаторы новой гонки, возглавляемая британским бизнесменом и жителем Лонг -Биша Криса Пука , не могли бы сделать лучшую работу в своей попытке создать «американский монако ». Бесконечный список бывших чемпионов присутствовал на винтажной гонке выходных, включая Денни Халма , Джека Брэбэма и самого Хуана Мануэля Фангио . Дэн Герни и американский чемпион Фил Хилл также присутствовали после того, как помогали зачать и продвигать мероприятие.

Когда автомобили вышли на трассу, водители различались по своему мнению о уличной трассе с бетоном, в которой были две шпильки и длинную изогнутую набережную «прямую». Феррари Царящий чемпион мира Ники Лауда сказал, что курс был намного более уродливым, чем Монако и сильнее на машине, но легче для водителя. Эмерсон Фиттипальди сказал, что ему это очень понравилось, но французы Жак Лаффит и Патрик Депайлер не согласятся. В квалификации Lauda возглавляла сначала, затем Джеймса Ханта и McLaren , наконец, Клэй Ригаццони во втором Ferrari. Проведя большую часть сеанса с проблемами зажигания, Depailler сделал предложение в последнюю минуту и выделил свой тиррелл на первом ряду на секунду, менее чем в двух десятых от темпа Ferrari. Ассоциация конструкторов Формулы -1 решила ограничить поле двадцатью стартерами по соображениям безопасности, из -за узких бетонных каньонов, необходимых для макета улицы, и семь автомобилей не смогли претендовать.

В начале Ригаццони вырвался и устроился в лидерстве, опередив Хант, Депайлер и товарищ по команде Лауда. Выйдя из первого поворота, Витторио Брэмбилла сжал Карлоса Рейтеманна в стену, вытащив обе машины. Затем, на изогнутой спине «прямо» у гавани, Гуннара Нильссона сломал лотос свою заднюю подвеску и сильно дернулся в стену со скоростью 160 миль в час. Он появился только с жесткой шеей.

На четвертом круге Хант приносился на Depailler на второе место. Он попытался проскользнуть внутрь Тиррелла, входящего в правую шпильку непосредственно перед спиной прямо, но Депайлер закрыл дверь, заставляя охоту ходить слева. Когда они вышли из углового бок о бок, Depailler переехал и толкнул McLaren в барьер. Хант вырвал себя из своей машины, уверенно, что это было неизбежно, и качал кулак на Depailler каждый раз, когда француз приходил. После гонки механики McLaren пришли, чтобы забрать машину и смогли отвезти его обратно в ямы! ^{[ Цитация необходима ]}

На том же круге Джон Уотсон Лаффита натолкнулся на лигье сзади, сломав нос на свой пенске . Лаффит был развернут контактом и упал с восьмого до четырнадцатого места. Тем временем Лауда пробился от Depailler на пятом круге и занял второе место, на семь секунд после Regazzoni, который начал казаться неприкосновенным. Марио Андретти перешел с пятнадцатого на сетке на девятое место в Парнелли VPJ 4B-Ford, включая самый быстрый круг до этого момента, но был закончен, когда потерял воду в своем двигателе (хотя он на самом деле не остановился до 15-го круга, когда 15 Двигатель был полностью приготовлен).

Это была бы последняя гонка для американского автомобиля Vel's-Parnelli. В течение трех сезонов он участвовал в 16 гонках, а Марио - единственный водитель автомобиля. Уйдя в отставку из гонки в Лонг -Бич, Андретти подошел телевизионный репортер в ямах, спрашивая: «Как насчет того, чтобы это была ваша последняя гонка в Формуле -1?» Андретти ответил: «О чем ты говоришь?» Репортер сказал: «Это то, что вел (Милетич) сказал мне». Андретти сказал: «Возможно, это был его последний Гран При, но это не будет моим».
Андретти прекратил свои отношения с Милетичем и Парнелли Джонсом в тот день, но на следующее утро, случайно присоединился к менеджеру команды Lotus Колином Чепменом на завтрак в кофейне Лонг -Бич, где они подделали соглашение. Чепмена К следующему сезону, когда Андретти управлял революционным Lotus 78 , они вместе выиграли гонки и, конечно же, в 1978 году заняли чемпионат мира. ^{[ Цитация необходима ]}

Примерно в то же время, когда вышедшая на пенсию Андретти из гонки, Депайлер развернулся и упал с третьего на седьмой, а через 20 кругов Ригаццони во главе с 13 секундами над Лаудой, Джоди Шектером и Томом Прайсом в тени . Depailler, в ярости из-за своей ошибки, штурмовал линию, когда он получил Жан-Пьер Джариер и Ронни Петерсон в течение шести кругов. Когда Прайс сломал картина на 33 -м круге, и у Шектера было защелкнув спереди на круге 34, Depailler вернулся на третьем месте, позади двух Ferraris.

После своего инцидента с Уотсоном Лаффит блестяще проехал только в третью гонке за новую матровую лигье. Он прошел Мессу Джохена на 45 -м круге, а Джарье на круге 46 занял четвертое место. С 20 кругами, у Lauda были проблемы с выбором передач и решили попытаться кормить машину домой, а не пробежать в Regazzoni. Джариер упал до шестого позади массы, также с проблемами коробки передач. Затем, на следующем по последнем круге, с оставленной только первой и пятой передачей, его также был настиг Фиттипальди, который забил первый чемпионат для своей собственной Copersucar команды .

Регаззони одержал легкую победу, четвертую свою карьеру, завершив Великий Челем полюса, самый быстрый круг, победу и лидируя на каждом круге. Лауда успешно принес свою больную машину домой второй, 42 секунды назад, а Депайлер завершил прекрасное выздоровление после своего вращения, заняв третье место. Первый USGP West был успешным. Действительно, бывший менеджер команды Роб Уокер сказал: «Я думаю, что создание GP Long Beach стало величайшим достижением в автострасах этого десятилетия».

Классификация

Квалификация

Поступок	Нет.	Водитель	Конструктор	Время/разрыв
1	2	Клэй Ригаццони	Ferrari	1:23.099
2	4	Патрик ДеПайлер	Тиррелл - Форд	+0.193
3	11	Джеймс Хант	McLaren - Ford	+0.321
4	1	Niki Lauda	Ferrari	+0.548
5	16	Том Прайс	Тень - Форд	+0.578
6	10	Ронни Петерсон	Март - Форд	+1.058
7	17	Жан-Пьер Джарье	Тень - Форд	+1.064
8	9	Витторио Брэмбилла	Март - Форд	+1.069
9	28	Джон Уотсон	Пенске - Форд	+1.071
10	7	Карлос Рейтеманн	Брэбхэм - Альфа Ромео	+1.166
11	3	Джоди проверяет	Тиррелл - Форд	+1.245
12	26	Жак Лаффит	Лигье - Матра	+1.343
13	8	Карлос Пейс	Брэбхэм - Альфа Ромео	+1.373
14	12	Jochen Mass	McLaren - Ford	+1.442
15	27	Марио Андретти	Парнелли - Форд	+1.467
16	30	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi - Ford	+1.680
17	22	Крис Амон	Ensign - Ford	+1.704
18	34	Ханс-Йоахим застрял	Март - Форд	+2.023
19	19	Алан Джонс	Surtees - Ford	+2.115
20	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	+2.178
21	21	Мишель Леклер	Вольф-Уильямс - Форд	+2.337
22	31	Инго Хоффманн	Fittipaldi - Ford	+2.458
23	35	Артуро Мерзарио	Март - Форд	+2.638
24	5	Боб Эванс	Лотос - Форд	+2.791
25	20	Джеки Иккс	Вольф-Уильямс - Форд	+3.429
26	24	Харальд Эртл	ХЭСКЕТ - Форд	+3.725
27	18	Сложите легкие	Surtees - Ford	+3.729
Источник: ^{[ 3 ]}

*Драйверы в красном не удалось пройти квалификацию

Раса

Поступок	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/в отставке	Сетка	Точки
1	2	Клэй Ригаццони	Ferrari	80	1:53:18.471	1	9
2	1	Niki Lauda	Ferrari	80	+42.414	4	6
3	4	Патрик ДеПайлер	Тиррелл - Форд	80	+49.972	2	4
4	26	Жак Лаффит	Лигье - Матра	80	+1:12.828	12	3
5	12	Jochen Mass	McLaren - Ford	80	+1:22.292	14	2
6	30	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi - Ford	79	+1 колен	16	1
7	17	Жан-Пьер Джарье	Тень - Форд	79	+1 колен	7
8	22	Крис Амон	Ensign - Ford	78	+2 круга	17
9	8	Карлос Пейс	Брэбхэм - Альфа Ромео	77	+3 круга	13
10	10	Ронни Петерсон	Март - Форд	77	+3 круга	6
Северо -запад	19	Алан Джонс	Surtees - Ford	70	+10 кругов	19
Северо -запад	28	Джон Уотсон	Пенске - Форд	69	+11 круги	9
Верно	3	Джоди проверяет	Тиррелл - Форд	34	Приостановка	11
Верно	16	Том Прайс	Тень - Форд	32	Полусол	5
Верно	27	Марио Андретти	Парнелли - Форд	15	Утечка воды	15
Верно	11	Джеймс Хант	McLaren - Ford	3	Несчастный случай	3
Верно	34	Ганс Иоахим застрял	Март - Форд	2	Несчастный случай	18
Верно	9	Витторио Брэмбилла	Март - Форд	0	Столкновение	8
Верно	7	Карлос Рейтеманн	Брэбхэм - Альфа Ромео	0	Столкновение	10
Верно	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	0	Приостановка	20
DNQ	21	Мишель Леклер	Вольф -Уильямс - Форд
DNQ	31	Инго Хоффманн	Fittipaldi - Ford
DNQ	35	Артуро Мерзарио	Март - Форд
DNQ	5	Боб Эванс	Лотос - Форд
DNQ	20	Джеки Иккс	Вольф -Уильямс - Форд
DNQ	24	Харальд Эртл	ХЭСКЕТ - Форд
DNQ	18	Сложите легкие	Surtees - Ford
Источник: ^{[ 4 ]}

Чемпионат после гонки

Драйверы чемпионата

Поступок	Водитель	Точки
1	Niki Lauda	24
2	Патрик ДеПайлер	10
3	Клэй Ригаццони	9
4	Jochen Mass	7
5	Джеймс Хант	6
Источник: ^{[ 5 ]}

Строительские турнирные таблицы

Поступок	Конструктор	Точки
1	Ferrari	27
2	Тиррелл - Форд	13
3	McLaren - Ford	9
4	Тень - Форд	4
5	Март - Форд	3
Источник: ^{[ 5 ]}

Примечание . Только пять лучших позиций включены для обоих наборов турнира.

Ссылки

^ "1976 US West GP" . www.chicanef1.com . Получено 2 августа 2020 года .
^ «Информация о погоде для« Гран -при Гран При США 1976 года » . Старые фермеры Альманак . Получено 20 мая 2015 года .
^ «Формула -1 1976 г. Гран -при Гран -при Гран -при Запада | Статистика автоспорта» .
^ «1976 год США Гран -при Гран -при Запада» . formula1.com. Архивировано с оригинала 10 декабря 2014 года . Получено 23 декабря 2015 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Соединенные Штаты Запад 1976 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 21 марта 2019 года .

Дальнейшее чтение

Даг Най (1978). Гран-при Соединенных Штатов и Гран-призовые гонки, 1908-1977. BT BATSFORD. ISBN 0-7134-1263-1
Роб Уокер (июль 1976 г.). «1 -й Гран При Соединенных Штатов Запад: Регга убегает». Road & Track , 78-82.

Награды
Предыдущая гонка: 1976 Гран При Южной Африки	FIA Formula -One чемпионат мира 1976 сезон	Следующая гонка: 1976 г. Гран -при испанского языка
Предыдущая гонка: Никто	Гран При Соединенных Штатов Запад	Следующая гонка: 1977 г. Гран При Соединенных Штатов Запад
Предшествует 1975 Гран -при Монако	Промо -трофей Формулы -1 Для промоутера гонки 1976	Преуспевает Британский Гран -при 1977 года

Предшествует 1975 Гран -при Лонг -Бич	Гран При Лонг -Бич	Преуспевает 1977 г. Гран При Соединенных Штатов Запад

[1] "1976 US West GP" . www.chicanef1.com . Получено 2 августа 2020 года .

[2] «Информация о погоде для« Гран -при Гран При США 1976 года » . Старые фермеры Альманак . Получено 20 мая 2015 года .

[3] «Формула -1 1976 г. Гран -при Гран -при Гран -при Запада | Статистика автоспорта» .

[4] «1976 год США Гран -при Гран -при Запада» . formula1.com. Архивировано с оригинала 10 декабря 2014 года . Получено 23 декабря 2015 года .

[Championship-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Соединенные Штаты Запад 1976 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 21 марта 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и " предыдущий Formula -One Grands Prix (1970–1979) следующий "
1970	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
1971	RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1972	ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1973	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA
1974	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1975	ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA
1976	BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN
1977	ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN
1978	ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN
1979	ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA