98-я летная учебная эскадрилья

98-я летная учебная эскадрилья
Начало матчей Академии ВВС Wings of Blue и Navy Leap Frogs Navy vs Air Force
Активный	1941–1948; 1948–1963; 1988–1992 годы; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Парашютная подготовка
Часть	Командование авиационного образования и подготовки
Гарнизон/штаб	Академия ВВС США
Псевдоним(а)	Крылья Синего
Помолвки	Юго-западно-Тихоокеанский театр Тихоокеанский театр
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Цитирование президентского подразделения (ВМФ) Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 98-й учебной летной эскадрильи
Эмблема 98-й бомбардировочной эскадрильи

98- я летная учебная эскадрилья — подразделение ВВС США , входящее в состав 306-й летной учебной группы . Он базируется в Академии ВВС США в Колорадо, однако его самолеты De Havilland Canada UV-18 Twin Otter размещаются и обслуживаются на близлежащей базе ВВС Петерсон в Колорадо.

Задача 98-го полка - обеспечить парашютную подготовку курсантов. По базовой программе ежегодно обучается 1200 студентов, при этом большая часть должностей отводится курсантам Академии ВВС США. Курсантам Корпуса подготовки офицеров запаса назначаются должности в зависимости от наличия возможности и сроков.

Обзор

В 1995 году 98-я летная учебная эскадрилья была преобразована в парашютную учебную эскадрилью в Академии ВВС США (USAFA). С одобрения штаба авиации на обучение военному парашютному спорту весной 1966 года было создано парашютное отделение Подразделения летного мастерства USAFA. В 1982 году парашютный спорт стал полетом 94-й учебной эскадрильи летного спорта . В 1995 году парашютный полет стал слишком большим и был расширен до эскадрильи. То, что началось как клуб, обучающий 25 студентов в год, переросло в программу, в которой ежегодно обучаются от 600 до 1200 кадетов и формируются команды для соревнований и показательные выступления.

Базовая программа АМ-490, в которой с момента ее создания использовались круглые парашюты, развивалась за счет использования современных контрейлерных контейнерных систем и квадратных парашютов как в качестве основного, так и в качестве резервного. Каждый студент оснащен радиостанцией, поэтому при приземлении можно помочь с земли.

Обучение

«Крылья синего» (иногда известные как PTWOBs и расшифровываются как «Парашютная команда – Крылья синего») — парашютное подразделение USAFA, недалеко от Колорадо-Спрингс, штат Колорадо .

За последние несколько десятилетий Wings of Blue были одним из выдающихся парашютных подразделений в Соединенных Штатах. С 1967 года кадеты доминируют в национальном межвузовском парашютном спорте, выиграв 21 национальный чемпионат. Ежегодно они проводят около 50 демонстраций и демонстрируют свои навыки на национальном чемпионате BCS , Orange Bowl , Copper Bowl , Fiesta Bowl и Pro Bowl , а также в большинстве футбольных игр Air Force Falcons . Команда путешествует по местному, национальному и международному миру, выступая на авиашоу и соревнованиях. Их заявленная миссия состоит в том, чтобы «развить летчиков посредством полета в его самой чистой форме - Стой в двери!»

История тренировок

Парашютный спорт в USAFA начался в 1964 году, когда группа амбициозных кадетов поднялась в небо. В то время курсантам это занятие было запрещено. Прекрасно осознавая последствия, если их поймают за участие, их участие, тем не менее, было раскрыто благодаря их собственному неудержимому успеху. Той весной кадет первого класса (старший) Джей Келли и кадет третьего класса (второкурсник) Пит Джонстон объединились в пары и выиграли соревнование по точности команд для новичков - первую золотую медаль академии в студенческих соревнованиях. Их достижения в тот день вылились в пригласительную демонстрацию на армейском складе Пуэбло , после которой командующий Форт-Карсоном отправил суперинтенданту USAFA очень милое письмо, поблагодарив его за то, что он позволил прекрасным молодым людям из его команды по парашютному спорту принять участие». После тщательного расследования перед комендантом кадетов USAFA бригадным генералом Робертом У. Стронгом-младшим «стояла дилемма. Академия. Какой бы незаконной ни была их деятельность, они были на пути к чему-то хорошему».

С тех пор каждый год более 800 кадетов, офицеров и рядовых военнослужащих как американских, так и иностранных служб совершают пять прыжков в свободном падении и получают значок парашютиста и рейтинг. USAFA предлагает единственную в мире военную программу прыжков, разрешенную для того, чтобы позволить студентам выполнять задержки в свободном падении без посторонней помощи во время своего первого прыжка без какого-либо предварительного опыта прыжков. Это обычное дело для парашютистов, прошедших гражданскую подготовку. Хотя крылья парашютистов награждаются, они не работают ни в одном подразделении Министерства обороны ; Чтобы работать в воздушно-десантном подразделении или на функциональной должности, личный состав должен окончить воздушно-десантную школу армии США в Форт-Беннинге , штат Джорджия.

Программы обучения

Летное мастерство 490

Летное мастерство 490 (AM-490) — это базовый курс свободного падения, проводимый членами «Крыльев Синего». Студенты, зачисленные на курс, проходят более 30 часов наземной подготовки перед своим первым прыжком в свободном падении. Наземная подготовка знакомит и отрабатывает процедуры и методы свободного падения на большой высоте , а также управления управляемой парашютной системой. В курсе основное внимание уделяется процедурам безопасности и действиям в чрезвычайных ситуациях, которые помогут студентам преодолеть свои страхи и действовать в чрезвычайно стрессовых и потенциально опасных для жизни ситуациях, с которыми они могут столкнуться.

Перед каждым из пяти прыжков учащиеся дважды проверяют снаряжение перед посадкой в ​​самолет, чтобы убедиться, что их парашюты установлены и работают правильно. Эти проверки гарантируют, что основные и запасные спусковые устройства купола парашюта включены и точно откалиброваны. Студенты также получают инструктаж от инструктора перед погрузкой в ​​самолет. Поднявшись в воздух, инструктор по прыжкам определяет точку выхода/открытия, которая меняется в зависимости от дневного ветра. Студенты проходят третью и последнюю проверку шасси, когда самолет поворачивает в сторону для прыжкового разбега. На высоте 5000 футов над уровнем земли инструктор по прыжкам открывает дверь и приказывает первому прыгуну: «Встать в дверь!»

Летное мастерство 491

Перед началом осеннего семестра 25 кадетов, поступающих на второй год обучения в академии, отбираются примерно из 200 претендентов на программу повышения квалификации в «Крылья синего», неофициально известные как «Крылья зеленого». В первом семестре в AM-491 курсанты проходят ускоренную подготовку в свободном падении и получают лицензию USPA A. В весеннем семестре студенты завершают обучение, чтобы стать мастерами по прыжкам в воду, и преподают класс AM-490 под руководством старших кадетов Wings of Blue. После года обучения «Крылья зеленого» переходят в «Крылья синего» и становятся инструкторами AM-490 и членами экипажа 98-й учебной летной эскадрильи.

Летное мастерство 496

Летное мастерство 496 (AM-496) состоит из младших и старших членов Wings of Blue. Эта группа делится на юниорскую команду для соревнований/показательных выступлений и старшую команду для соревнований/показательных выступлений.

И юниорская, и взрослая команды соревнований состоят примерно из десяти человек: две четырехсторонние команды и одна команда из двух человек, выполняющая вертикальную относительную работу, также известную как фрифлай. Все 20 участников также соревнуются в точности купола. В воздушных соревнованиях командам дается от 35 до 40 секунд на выполнение заранее запланированных маневров после выхода из самолета. Прыгуны выходят в сопровождении видеооператора, который записывает прыжок для судейства. Соревновательная команда представляет «Крылья синего» на многочисленных соревнованиях по всей стране, включая национальные чемпионаты по прыжкам с парашютом, национальные студенческие чемпионаты по парашютному спорту, соревнования «Черное и золото» (все военные соревнования) и множество других соревнований по свободному падению и точности в течение года. Команда соревнований PTWOB была признана ведущей университетской командой страны 29 из последних 39 лет.

Демонстрационная группа состоит из оставшихся членов команды программы АМ-496. Эта команда представляет Wings of Blue по всей стране на форумах ВВС, авиашоу, футбольных матчах и различных других спортивных мероприятиях, а также по другим гражданским запросам. Их выступление состоит из относительной работы, состоящей из прыжков с цветным дымом и презентации флагов / вымпелов. Демонстрационная команда также хорошо известна своим появлением на крупных футбольных матчах колледжей во время курортного сезона, а также на футбольных играх Monday Night Football .

История

Вторая мировая война

1 февраля 1940 года 11-я бомбардировочная группа была задействована в Хикам-Филд , Гавайи, с четырьмя эскадрильями, назначенными или прикрепленными по мере наращивания Соединенными Штатами своих сил в Тихом океане. Однако осенью 1941 года его 14-я бомбардировочная эскадрилья была переброшена на Филиппины. В начале декабря 14-я дивизия была переведена в состав 7-й бомбардировочной эскадрильи , которая была запрограммирована для усиления тамошнего воздушного гарнизона. 16 декабря 1941 года, вскоре после нападения на Перл-Харбор , 98-я бомбардировочная эскадрилья была задействована в Хикаме, чтобы заполнить пробел, оставшийся в 11-й группе после ухода 14-й эскадрильи. Эскадрилья летала на Douglas B-18 Bolos, одновременно готовясь к бою с Boeing B-17 Flying Fortress.

Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые миссии с Гавайских островов, включая поддержку с воздуха во время битвы за Мидуэй . В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена ВВС армии в качестве мобильных сил для ответа на ВМФ запрос адмирала Нимица о предоставлении вооруженных поисковых самолетов дальнего действия для обнаружения японского флота в сопровождении огневая мощь, позволяющая противостоять защите японских перехватчиков при отслеживании флота. 11-я группа покинула Гавайи для поддержки операций ВМС на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах .

Эскадрилья B-17E Flying Fortress "Тайфун МакГун II" на аэродроме Плейн-де-Гаяк, Новая Каледония, январь 1943 года.

Эскадрилья перебралась в Новую Каледонию 21 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года он бомбил аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана и получил за эти операции награду за выдающиеся заслуги . Он продолжал операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, объекты и суда до конца марта 1943 года.

11-я группа B-24 Liberator после атаки на Иводзиму 15 декабря 1944 г.

Эскадрилья вернулась на Гавайи и под контроль Седьмых воздушных сил 8 апреля 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. Его подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. Он был развернут на островах Гилберта 11 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта, Маршалловы и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна.

«[Эскадрилья] двинулась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала корабли и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она перебралась на Окинаву для участия в заключительных этапах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы, и портовые объекты на острове Кюсю , а также нанесение ударов по японским аэродромам в Восточном Китае».

Послевоенные операции на Тихом океане

После Дня Победы эскадрилья выполняла миссии по наблюдению и разведке над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья без личного состава и оборудования перебралась в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. В конце апреля 1946 года она была обозначена как очень тяжелая бомбардировочная часть. В следующем месяце он переехал в Нортвест-Филд , Гуам, и начал переоснащаться самолетами Boeing B-29 Superfortress , но к октябрю прекратил все операции и обучение. На бумаге эскадрилья оставалась на Гуаме до дезактивации 20 октября 1948 года.

Стратегическое авиационное командование

11-е крыло B-36 и экипаж на базе ВВС Карсвелл

Эскадрилья была задействована на базе ВВС Карсвелл , штат Техас, в декабре 1948 года как стратегическая бомбардировочная эскадрилья Convair B-36 Peacemaker .

В 1959 году эскадрилья была переведена в Стратегического авиационного командования (SAC) 4123d Стратегическое крыло и перевооружена межконтинентальными тяжелыми бомбардировщиками Boeing B-52E Stratofortress . Он переехал на базу ВВС Клинтон-Шерман в Оклахоме в рамках программы SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков. Эскадрилья проводила учебные миссии по стратегическим бомбардировкам по всему миру и обеспечивала ядерное сдерживание. он был дезактивирован в 1963 году, когда SAC дезактивировала свои стратегические крылья, заменив их постоянными крыльями, управляемыми ВВС. Ее самолеты, личный состав и техника были переданы в состав 6-й бомбардировочной эскадрильи , которая была задействована одновременно.

Обучение пилотов

Эскадрилья была возобновлена ​​в 1988 году как эскадрилья подготовки пилотов на базе ВВС Уильямс в Аризоне и оснащена самолетами Cessna T-37 Tweet . Он был закрыт в 1992 году с закрытием Williams.

Родословная

• Сформирована 2 декабря 1941 года как 98-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая).

Активирован 16 декабря 1941 г.

Переименована в 98-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 25 июня 1943 г.

Переименована в 98-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 30 апреля 1946 г.

Деактивирован 20 октября 1948 г.

• Переименована в 98-ю бомбардировочную эскадрилью , стала тяжелой и активирована 1 декабря 1948 года.

Прекращено и деактивировано 1 февраля 1963 г.

• Переименована в 98-ю летную учебную эскадрилью 29 апреля 1988 г.

Активирован 1 июня 1988 г.

Деактивирован 26 июня 1992 г.

• Возобновлен 31 октября 1994 г.

Задания

• 11-я бомбардировочная группа , 16 декабря 1941 г. - 20 октября 1948 г.
• 11-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1948 г. (прикреплена к 11-му бомбардировочному авиаполку после 16 февраля 1951 г.)
• 11-е бомбардировочное авиаполк, 16 июня 1952 г.
• 4123d Стратегическое крыло, 10 декабря 1957 г. - 1 февраля 1963 г.
• 82-е летное учебное крыло , 1 июня 1988 г.
• 82-я оперативная группа , 15 декабря 1991 г. - 26 июня 1992 г.
• 34-я оперативная группа, 31 октября 1994 г. - 1 октября 2004 г.
• 306-я группа летной подготовки, 1 октября 2004 г. - настоящее время.

Станции

• Хикам Филд, Гавайи, 16 декабря 1941 года.
• Аэродром Луганвиль , Эспириту-Санто , Новые Гебриды, 11 августа 1942 г. (выполнялся с аэродрома Плейн-де-Гаякс , Новая Каледония, 21 июля-11 августа 1942 г., Хендерсон-Филд , Гуадалканал , ноябрь 1942 г.)
• Аэродром Мокулейя , Гавайи, 8 апреля 1943 года.
• Аэродром Нукуфетау , Нукуфетау , острова Гилберта и Эллис, 11 ноября 1943 года.
• Хокинс Филд (Тарава) , 20 января 1944 года.
• Аэродром Кваджалейн , Кваджалейн, Маршалловы острова, 3 апреля 1944 года.

• Аэродром Агана , Гуам, 21 октября 1944 г.
• Аэродром Кадена , Окинава, 2 июля 1945 года.
• Форт Уильям Мак-Кинли, Лусон , Филиппины, декабрь 1945 г.
• Нортвест-Филд (позже Хармон-Филд , база ВВС Хармон), Гуам, 15 мая 1946 г. - 20 октября 1948 г.
• База ВВС Карсуэлл, Техас, 1 декабря 1948 г. (развернута в ВВС Великобритании Брайз-Нортон , Англия, 27 июня–7 июля 1952 г.; авиабаза Нуассер , Французское Марокко; 6–14 апреля, 30 июня–29 июля 1954 г., 2–9 мая 1955 г.) , 15–27 февраля и октября 1956 г.)
• База ВВС Клинтон-Шерман, Оклахома, 1 марта 1959 г. - 1 февраля 1963 г.
• База ВВС Уильямс, Аризона, 1 июня 1988 г. - 26 июня 1992 г.
• Академия ВВС США, Колорадо, 31 октября 1994 г. - настоящее время.

Самолет

• Дуглас B-18 Боло, 1942 г.
• Боинг B-17 Flying Fortress, 1942–1943 гг.
• Консолидированный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
• Боинг B-29 Superfortress, 1946 год.
• Convair B-36 Peacemaker , 1949–1957 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress , 1958–1963 гг.
• Твит Cessna T-37 , 1988–1992 гг.
• DeHavilland Canada UV-18B Twin Otter, 1994 – настоящее время

См. также

• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1948). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Уильямс, Э. Кэтлин (1948). «Прелюдия к войне, глава 5. Развертывание ВВС накануне военных действий». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

• Мэтлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1953–1959). Военное министерство: Стратегическое планирование коалиционной войны 1941–1942 гг. (PDF) . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN   53061477 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• 98-я ФТС на AETC
• 98-й информационный бюллетень по истории ФНС