Полет 932 Southern Airways 932

Полет 932 Southern Airways 932
	Южный авиабитрейс Дуглас DC-9, аналогичный самолетам, участвующим в аварии
Несчастный случай
Дата	14 ноября 1970 г.
Краткое содержание	Контролируемый рейс в местность из -за ошибки пилота
Сайт	Недалеко от аэропорта Три-штата , Хантингтон, Западная Вирджиния , США ; 38 ° 22′27 ″ с.ш. 82 ° 34′42 ″ шт / 38,37417 ° с.ш. 82,57833 ° С
Самолеты
Тип самолета	Дуглас DC-9-31
Оператор	Южные воздушные пути
Регистрация	N97s
Полето происхождение	Кинстон Региональный Джетпорт , Кинстон, Северная Каролина
1 -я остановка	Аэропорт Три-штата , Хантингтон, Западная Вирджиния
2 -я остановка	Аэропорт округа Хопкинсвилль-Кристиан , Хопкинсвилл, Кентукки
Последняя остановка	Международный аэропорт Александрии , Александрия, Луизиана
Место назначения	Аэропорт Метрополитен Батон -Руж , Батон -Руж, Луизиана
Жители	75
Пассажиры	71
Экипаж	4
Смертельные случаи	75
Выжившие	0

Рейс был чартерным Southern DC рейсом Southern . 932 932 - Airways 9 Airways Douglas , Западная Вирджиния . В 7:36 вечера 14 ноября 1970 года самолет врезался в холм, недооценивающий аэропорт Три-штата , убив всех 75 человек на борту в том, что было признано «худшей спортивной воздушной трагедией в истории США» Полем ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолет перевозил 37 членов Университета Маршалла, громкого стадо футбольной команды , восемь членов тренерского штаба, 25 бустеров , двух пилотов, двух стюардессов и координатора чартера. ^{[ 3 ]} Команда возвращалась домой после потери 17–14 пиратов Восточной Каролины на стадионе Фиклен в Гринвилле, штат Северная Каролина . ^{[ 4 ]}

В то время спортивные команды Маршалла редко путешествовали на самолете, так как большинство игр в гостях находились в нескольких минутах езды от кампуса. Первоначально команда планировала отменить рейс, но изменила планы и зафрахтовала DC-9 Southern Airways DC-9. ^{[ 5 ]} Авария - самая смертоносная трагедия, которая повлияла на любую спортивную команду в истории США. ^{[ 6 ]}

Это была вторая авиакатастрофа в колледже в колледже за чуть более месяца после аварии 2 октября , в результате которой погибли 31 ( главный тренер , 14 игроков штата Вичита и 16 других).

Самолеты и экипаж

Самолет представлял собой 95-местный двигатель с двумя струями Douglas DC-9-30 с регистрацией хвоста N97S. Экипаж авиалайнера был капитан Фрэнк Эббот (47), первый офицер Джерри Смит (28), а также два бортпроводника. Все были квалифицированы для полета. Этот рейс был единственным рейсом в этом году для футбольной команды Университета Маршалла. ^{[ 2 ]}

События, ведущие к аварии

Первоначальное предложение о хартии полет было отказано, потому что оно превысило бы ограничения взлета их самолета. Последующие переговоры привели к снижению веса пассажиров и багажа, а также запланировано чартерный рейс. ^{[ 7 ]} Авиалайнер покинул поле с закрепленным на лесу в Кинстоне, штат Северная Каролина, и рейс отправился в Хантингтон без инцидентов. Экипаж установил радиоприемник с авиадиспрессией в 7:23 вечера с инструкциями, чтобы спуститься до 5000 футов (1500 м). ^{[ 4 ]} Контролеры посоветовали команде о том, что в аэропорту были «дождь, туман, дым и рваный потолок », что затрудняет посадку, но возможно. В 7:34 вечера экипаж авиалайнера сообщил о прохождении внешнего маркера аэропорта Три-штата . Контроллер дал им разрешение на землю. Самолет начал свой обычный спуск после прохождения внешнего маркера, но не остановил его спуск и удержал высоту на уровне 1240 футов (380 м), как того требует назначенная процедура подхода к прибору. Вместо этого спуск продолжался еще на 300 футов (91 м) по неизвестным причинам, по -видимому, без одного члена экипажа фактически не видя огни аэропорта или взлетно -посадочной полосы. В стенограмме их коммуникации кабины в последние минуты пилоты кратко обсуждали, что их автопилот «захватил» для спуска глиняного склона , хотя аэропорт был только оснащен локализатором . В отчете также отмечалось, что ремесло приблизилось к нефтеперерабатывающему заводу Catlettsburg за последние 30 секунд до воздействия, что «мог ... повлияло ... визуальная иллюзия, вызванная разницей в повышении нефтеперерабатывающего завода и аэропорта», которая была Почти на 300 футов (91 м) выше нефтеперерабатывающего завода, с холмами между ними. Совместный пилот, контролирующий Альтиметр , крикнул: «Здесь, на земле, начинает немного осветлить на земле ... семьсот футов ... мы на двести выше [вектор спуска]», и координатор хартии ответил: «Ставки за это Будь пропущенным подходом ». Соответствующий рекордер полета показывает, что в течение этих 12 секунд судно спустилось еще на 220 футов (67 м) в течение этих 12 секунд, и совместный пилот вызывает «четыреста» и соглашается с пилотом, который они находятся на правильном «подходе». В следующей секунде, однако, совместный пилот быстро вызывает новые показания: «Сто двадцать шесть ... Сто», и сразу же следуют звуки удара. ^{[ 7 ]}

Крушение

Авиалайнер продолжил окончательный подход к аэропорту Tri-State, когда он столкнулся с вершинами деревьев на склоне холма 5543 фута (1690 м) к западу от взлетно-посадочной полосы 11 (ныне ВПП 12). ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Самолет разразился пламя и создал полосу обугленной земли шириной 95 футов (29 м) и длиной 279 футов (85 м). Согласно официальному отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), авария была «не подлежащей благоустройству». Самолет «погрузился вправо, почти перевернулся, и врезался в пустого« первого носа ». ^{[ 4 ]} К тому времени, когда самолет остановился, он составил 4219 футов (1286 м), о чем взлетно -посадочная полоса и 275 футов (84 м) к югу от среднего маркера. Несмотря на то, что на взлетно -посадочную полосу аэропорта удлинялась его первоначальный порог, что затрудняет исторические измерения, в официальном отчете NTSB содержится: «Авария произошла в часы темноты при 38 ° 22 '27» северной широты и 82 ° 34 »42». W. долгота . " В отчете дополнительно отмечается: «Большая часть фюзеляжа была расплавлена или уменьшена до порошкоподобного вещества; однако несколько больших кусочков были разбросаны по всей сгоревшей зоне». ^{[ 7 ]} Остатки шести пассажиров никогда не были идентифицированы. ^{[ 4 ]}

Расследование

NTSB расследовал аварию, и ее окончательный отчет был опубликован 14 апреля 1972 года. Условия эксплуатации без визуального контакта с средой взлетно -посадочной полосы ». Они также заявили: «Правление не смогло определить причину этого [большего] спуска, хотя эти два наиболее вероятных объяснения - это (а) неправильное использование данных инструментов кабины или (b) ошибка системы альтиметрии». ^{[ 7 ]}^: 36 По крайней мере, один источник говорит, что вода, которая просачивалась в альтимиметр самолета, могла бы отбросить показания высоты, что привело к тому, что пилоты полагают, что самолет был выше, чем на самом деле. ^{[ 8 ]}

Правление вынесло три рекомендации в результате этой аварии, в том числе рекомендации для дисплеев Heads-Up, устройства предупреждения о близости , а также наблюдение и осмотр полетных операций. ^{[ 7 ]}^: 37

Последующие события в Маршалле

15 ноября 1970 года в помещении была проведена поминальная служба, на 8500 мест мемориал ветеранов с моментами молчания, воспоминаний и молитв. ^{[ 4 ]} В следующую субботу на стадионе Fairfield состоялась еще одна поминальная служба . По всей стране многие выразили свои соболезнования. Занятия в Marshall, наряду с многочисленными мероприятиями и шоу серии Marshall Artists (и игра футбольной команды против Ohio Bobcats ) были отменены, и государственные офисы были закрыты. В полевом доме состоялись массовые похороны, и многие мертвые были похоронены на кладбище Спринг -Хилл , некоторые вместе, потому что тела не подлежали идентифицированию. ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}

Влияние аварии на Хантингтон вышел далеко за пределы кампуса Маршалла. Поскольку это был единственный чартерный полет в сезоне стада, бустеры и выдающиеся граждане были в самолете, в том числе член городского совета, законодатель штата и четыре врача. Семьдесят детей, по крайней мере, одного родителя умирают в аварии, причем 18 из них остались сиротами. ^{[ 10 ]}

В День Святого Патрика, 1971 год, тренер по футболу в Колледже Вустера Джек Ленгиль был назван новым главным тренером Маршалла. ^{[ 11 ]} Ленгиль сразу почувствовал связь с Маршаллом, как только услышал о аварии. ^{[ 12 ]} В последующие недели Ленгиэлю попыткам восстановить команду помогал тренер приемников Ред Доусон . ^{[ 13 ]} Доусон был тренером из предыдущих сотрудников, который отказался от игры в Восточной Каролине вместе с Гейл Паркер, новичка. Паркер вылетел в игру, но не отлетел обратно, поменяв места с Диком Брэкеттом , другим тренером. Доусон и Паркер покупали вареные арахисы в сельском магазине в сельской Вирджинии, когда услышали новости по радио. Перед поездкой они должны были отправиться на рекрутинговую миссию в Колледж Феррума после игры ECU -Marshall, в конечном итоге безуспешные усилия по набору младшего полузащитника колледжа Билли Джо Мантхт . После аварии Ред Доусон помог собрать группу игроков, которые были в футбольной команде Junior Varsity в течение сезона 1970 года, а также студентов и спортсменов из других видов спорта, чтобы сформировать футбольную команду 1971 года. ^{[ 14 ]}

NCAA предоставила Marshall разрешение на использование первокурсников в университетской команде, что не было разрешено в то время. NCAA отменил этот запрет на своем ежегодном съезде в январе 1972 года. После авиакатастрофы штату Уичито получили аналогичное разрешение на использование первокурсников в университете, чтобы возобновить свой сезон 1970 года.

Главный тренер Рик Толли был среди жертв аварии. ^{[ 14 ]} Ленгьель был назван, чтобы занять место Толли 12 марта 1971 года, после того, как Дик Бествик , первый выбор работы, отступил через одну неделю и вернулся в Georgia Tech . Ленгиль, который пришел с тренерской работы в колледже Вустера , был нанят недавно нанятым спортивным директором Джо Макмалленом , под которым он ранее работал в Университете Акрона в 1950 -х годах. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Футбольная команда Университета Маршалла выиграла только две игры в течение сезона 1971 года, против Ксавье и Боулинг Грин . ^{[ 14 ]} Ленгьель привел громовое стадо до 9–33 рекорда во время своего пребывания в должности, который закончился после сезона 1974 года. ^{[ 17 ]}

Мемориалы

Мемориал на кладбище Спринг -Хилл в Хантингтоне, Западная Вирджиния, в честь жертв авиастроения 1970 года.

Президент Университета Маршалла Джон Г. Баркер и вице -президент Дедмон назначили мемориальный комитет вскоре после аварии. ^{[ 18 ]} Комитет определил один крупный мемориал в кампусе, мемориальную доску и мемориальный сад на стадионе Фэрфилда и гранитный кенотаф на кладбище Спринг -Хилл; Мемориал Студенческий центр также был назначен мемориалом. ^{[ 19 ]}

12 ноября 1972 года мемориальный фонтан был посвящен у входа в Мемориал Студенческий центр. ^{[ 18 ]} Дизайнер скульптуры, Гарри Бертоя , создал мемориал за 25 000 долларов, который включал бронзу, медные трубки и сварочные стержни. Скульптура 6500 фунтов, 13 футов (2900 кг, 4 м) была завершена в течение полутора лет. Площадь была помещена на базу 10 августа 1973 года, чтение:

Они будут жить в сердцах своих семей и друзей навсегда и
Этот мемориал записывает свою потерю в университете и сообществе. ^{[ 18 ]}

Каждый год, в годовщину аварии, фонтан отключается во время праздничной церемонии и больше не активируется до следующей весны. ^{[ 20 ]}

Каждый год в годовщину аварии те, кто погиб, оплакиваются на церемонии в кампусе Университета Маршалла в Хантингтоне, Западная Вирджиния. Несколько жертв похоронены на могиле на кладбище Спринг -Хилл в Хантингтоне; 20-я улица между стадионом Джоан С. Эдвардс , нынешним футбольным стадионом Маршалла и кладбище Спринг-Хилл было переименовано в Мемориальный бульвар Маршалла в честь аварийных жертв. ^{[ 21 ]}

11 ноября 2000 года мемориальная бронза Marshall была посвящена . Статуя бронзы 17 × 23 фута (5 × 7 м) была создана художником Берлом Джонсом из Сиссонвилля, Западная Вирджиния , и стоила 150 000 долларов. Он основан на идеях Джона и Энн Кригер из Хантингтона. Он был пожертвован в университет поклонниками Маршалла и прикреплен на стадионе Джоан С. Эдвардс на западном фасаде. Он был представлен до тысячи за 90 минут до игры с Университетом Майами Редхокс . ^{[ 22 ]}

11 декабря 2006 года на месте авиакатастрофы была посвящена мемориальная табличка. ^{[ 23 ]} В церемонии участвовали приглашенные докладчики Доусон и Хардин. Пожарные отделы Ceredo и Kenova были признаны на этом мероприятии. ^{[ 24 ]}

Мемориальная табличка гласит:

14 ноября 1970 года 75 человек погибли в результате худшей спортивной воздушной трагедии в истории США, когда DC-9 Southern Airways врезался на склоне холма поблизости.
Среди жертв входили 37 футболистов по университетам Маршалла, 9 тренеров и администраторов, 25 фанатов и воздушная команда из 5 лет.
Никто не пережил эту ужасную катастрофу. ^{[ 1 ]}

В тот же день в Университете Восточной Каролины была обнародована еще одна мемориальная доска, увековечиваемая футбольной командой Marshall 1970 года, и его можно увидеть у входа в гостевую команду на стадионе Dowdy -Ficklen . Показанные докладчики были канцлер Стив Баллард, спортивный директор Терри Холланд , вещатель Pirates Джефф Чарльз и президент Маршалла Стивен Копп.

Мемориальная колокольня планируется для места на WV 75 возле выхода 1 вдоль межштатной автомагистрали 64 . ^{[ 23 ]}

14 ноября 2013 года отмечался первый раз, когда Маршалл сыграл дорожную игру в годовщину катастрофы. В качестве памятника 75 жертв игроки Маршалла носили номер 75 на своих шлемах. Маршалл победил Tulsa Golden Hurricane 45–34 той ночью. ^{[ 25 ]} Дань была повторена до конца сезона, в том числе, когда Маршалл встретился с Райсом в чемпионате по футболу в 2013 году . ^{[ 26 ]}

Маршалл должен был ознаменовать 50 -летие воздушной катастрофы в своем новичке футбольного сезона 29 августа 2020 года. Оппонент должен был стать Восточной Каролиной - та же команда, которая победила Маршалла до того, как произошла катастрофа. Эта игра не произошла из-за пандемии Covid-19. ^{[ 27 ]}

Во время перерыва в Игры в Восточной Каролине-Маршалле 2023 года команда ECU Pirates 1970 года представила подписанный мемориальный футбол для Красного Доусона и Кейта Морхауса, сына диктора Маршалла Джина Морхауса, который был убит в результате аварии.

В кино и телевидении

Фильм

Университет Маршалла: Пепел To Glory , документальный фильм Деборы Новак и Джона Викека, был выпущен 18 ноября 2000 года о катастрофе и последующем восстановлении футбольной программы Marshall в последующие десятилетия.
Мы - Маршалл , фильм, драматизирующий аварию рейса 932 и его последствия, премьера, состоящая 12 декабря 2006 года в Хантингтоне. ^{[ 28 ]} В нем снялись Мэтью МакКонахи в роли Джека Ленгила и Мэтью Фокса в роли Красного Доусона.

Телевидение

События аварии задокументированы в эпизоде Aircrash Confidential под названием «катастрофические спуски». ^{[ 29 ]}

Смотрите также

1970 Маршалл Громовая стадо футбольная команда
Список несчастных случаев и инцидентов, связанных с коммерческими самолетами
Список несчастных случаев с участием спортивных команд
Полет 242 Southern Airways - единственная другая авария на юге воздушных путей
Автобусная авария Гумбольдта Бронкос
Университет штата Уичито Университет

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Авария Маршалла все еще вырисовывается после 36 лет» . Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года . Получено 26 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уилсон, Эми (18 декабря 2006 г.). «Ночь Хантингтон умер» . Lexington Herald-Leader . Получено 18 декабря 2006 г.
^ «Крафу самолета опустошает Университет Маршалла» . История.com . Получено 25 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Withers, Боб (19 декабря 2006 г.). «История авиакатастрофа 1970 года» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Получено 15 ноября 2010 года .
^ Дрех, Уэйн (13 ноября 2000 г.). «Трагедия засоряет спортивный ландшафт: Маршалл остается худшей спортивной воздушной катастрофой» . ESPN . Хантингтон, Западная Вирджиния: ESPN.
^ Принц, Джастин (16 ноября 2010 г.). «Репортер вспоминает воспоминания о худшей спортивной воздушной трагедии в истории США» . Парфенон . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Отчет о авиационных авариях-Southern Airways Inc. DC-9, N97S, аэропорт Tri-State, Хантингтон, Западная Вирджиния, 14 ноября 1970 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 апреля 1972 года. NTSB-AAR-72-11. - Копировать в аэронавтическом университете Embry -Riddle .
^ История Маршалла, величайшее возвращение в футбол в колледже , Henchard Press, Ltd. 2006 с. 36–37.
^ Бьянки, Майк (12 ноября 2000 г.). «Люди не забыли, что Маршалл Круш 30 лет назад» . Орландо Страж . Получено 12 ноября 2020 года . Определение тел было почти невозможной задачей, потому что взрыв разорвал их на части, и огонь сжег их до битов. Шесть жертв никогда не были идентифицированы, и сегодня их тела похоронены в прилегающих могилах рядом с памятником на кладбище Спринг -Хилл, которое выходит на кампус Маршалла.
^ Алипур, Сэм (20 декабря 2006 г.). «История Голливуд получает право» . ESPN.
^ «ESPN.com: NCF - Ленгиль начинает стадо на длинной дороге» . www.espn.com . Получено 18 мая 2024 года .
^ «Герднация - 40 -летие: интервью с Джеком Ленгиэлем» . Marshall.rivals.com . 19 ноября 2010 г. Получено 18 мая 2024 года .
^ «Ред Доусон помог сформировать команду 1971 года» . Вестник-диспетчер . 19 декабря 2006 г. Архивировано с оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уолш, Дэвид (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгеля в Маршалл» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .
^ Файнштейн, Джон (11 ноября 2020 г.). «Футбол Маршалл, через 50 лет после авиакатастрофы, продолжается и вспоминает» . Вашингтон пост . Получено 12 ноября 2020 года . Ленгиль встретился со спортивным директором Джо Макмалленом и принял работу 11 марта 1971 года.
^ «Акрон выпускник Джек Ленгиэль, чтобы получить премию AFCA McLaughry» . Атлетика Университета Акрона . 2020 . Получено 12 ноября 2020 года . Ленгиль начал свою футбольную тренерскую карьеру в своей альма -матер, Университете Акрона, в 1959 году под руководством Джо Макмаллена.
^ Уолш, Дэйв (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгеля в Маршалл» . Вестник-диспетчер . Получено 12 ноября 2020 года . Через четыре года и общий рекорд 9–33, Ленгиль покинул Маршалл и занялся бизнесом.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Withers, Боб (19 декабря 2006 г.). «Мемориальный фонтан, предназначенный для представления« повышающегося роста, бессмертия, вечности » » . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .
^ Рейнгольд, Лестер А. «Причина неизвестна» . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Получено 12 ноября 2020 года .
^ «Мемориальный фонтан» . История и традиции . Университет Маршалла. 2020 . Получено 12 ноября 2020 года . Мемориальный фонтан был посвящен президентом Джоном Г. Баркером 12 ноября 1972 года памяти о жертвах авиакатастрофы. Каждый год в годовщине трагедии проводится поминальная служба. Церемония включает в себя традиционный уклад венка, а вода фонтана выключается до следующей весны.
^ «Мемориальный бульвар Маршалла» . Историческая база данных маркеров . Получено 12 ноября 2020 года .
^ Веллман, Дэйв (12 ноября 2000 г.). «Мемориальная бронза Маршалла открыта для смешивания эмоций» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Пинкстон, Антвон. «Кенова посвятить мемориал аварии в понедельник». 10 декабря 2006 г. Herald-Dispatch [Хантингтон]. 11 декабря 2006 г. [1] ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}.
^ «Маркер размещен на месте аварии, 11 декабря 2006 года» . Вестник-диспетчер . Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 12 ноября 2020 года .
^ Штраус, Крис (14 ноября 2013 г.). «43 года спустя Маршалл все еще чтит память о падших игроках» . USA сегодня .
^ «Маршалл футбол, чтобы доставить 75 -дюймовые шлемы на оставшуюся часть сезона» . Конференция США . 16 ноября 2013 г. Получено 12 ноября 2020 года .
^ Динич, Хизер (27 августа 2020 г.). «ECU, Marshall Game отложил из -за пандемии» . ESPN.com . Получено 12 ноября 2020 года .
^ «Мы Маршалл» . Warnerbros.com . Получено 12 ноября 2020 года .
^ "Aircrash Confidential" . Discovery UK . Получено 5 декабря 2020 года .

Внешние ссылки

[HD_121906_NewMem-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Авария Маршалла все еще вырисовывается после 36 лет» . Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года . Получено 26 мая 2007 г.

[HL_121806_a-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уилсон, Эми (18 декабря 2006 г.). «Ночь Хантингтон умер» . Lexington Herald-Leader . Получено 18 декабря 2006 г.

[History.com-3] «Крафу самолета опустошает Университет Маршалла» . История.com . Получено 25 сентября 2016 года .

[HD_121906_RealStory-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Withers, Боб (19 декабря 2006 г.). «История авиакатастрофа 1970 года» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Получено 15 ноября 2010 года .

[HD111306_Tragedy-5] Дрех, Уэйн (13 ноября 2000 г.). «Трагедия засоряет спортивный ландшафт: Маршалл остается худшей спортивной воздушной катастрофой» . ESPN . Хантингтон, Западная Вирджиния: ESPN.

[6] Принц, Джастин (16 ноября 2010 г.). «Репортер вспоминает воспоминания о худшей спортивной воздушной трагедии в истории США» . Парфенон . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.

[NTSB-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Отчет о авиационных авариях-Southern Airways Inc. DC-9, N97S, аэропорт Tri-State, Хантингтон, Западная Вирджиния, 14 ноября 1970 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 апреля 1972 года. NTSB-AAR-72-11. - Копировать в аэронавтическом университете Embry -Riddle .

[8] История Маршалла, величайшее возвращение в футбол в колледже , Henchard Press, Ltd. 2006 с. 36–37.

[OrlandoSentinel20001112-9] Бьянки, Майк (12 ноября 2000 г.). «Люди не забыли, что Маршалл Круш 30 лет назад» . Орландо Страж . Получено 12 ноября 2020 года . Определение тел было почти невозможной задачей, потому что взрыв разорвал их на части, и огонь сжег их до битов. Шесть жертв никогда не были идентифицированы, и сегодня их тела похоронены в прилегающих могилах рядом с памятником на кладбище Спринг -Хилл, которое выходит на кампус Маршалла.

[ESPN_Page_2-10] Алипур, Сэм (20 декабря 2006 г.). «История Голливуд получает право» . ESPN.

[11] «ESPN.com: NCF - Ленгиль начинает стадо на длинной дороге» . www.espn.com . Получено 18 мая 2024 года .

[12] «Герднация - 40 -летие: интервью с Джеком Ленгиэлем» . Marshall.rivals.com . 19 ноября 2010 г. Получено 18 мая 2024 года .

[13] «Ред Доусон помог сформировать команду 1971 года» . Вестник-диспетчер . 19 декабря 2006 г. Архивировано с оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .

[HD_111305_a-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уолш, Дэвид (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгеля в Маршалл» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .

[15] Файнштейн, Джон (11 ноября 2020 г.). «Футбол Маршалл, через 50 лет после авиакатастрофы, продолжается и вспоминает» . Вашингтон пост . Получено 12 ноября 2020 года . Ленгиль встретился со спортивным директором Джо Макмалленом и принял работу 11 марта 1971 года.

[16] «Акрон выпускник Джек Ленгиэль, чтобы получить премию AFCA McLaughry» . Атлетика Университета Акрона . 2020 . Получено 12 ноября 2020 года . Ленгиль начал свою футбольную тренерскую карьеру в своей альма -матер, Университете Акрона, в 1959 году под руководством Джо Макмаллена.

[17] Уолш, Дэйв (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгеля в Маршалл» . Вестник-диспетчер . Получено 12 ноября 2020 года . Через четыре года и общий рекорд 9–33, Ленгиль покинул Маршалл и занялся бизнесом.

[HD_121906_MEM-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Withers, Боб (19 декабря 2006 г.). «Мемориальный фонтан, предназначенный для представления« повышающегося роста, бессмертия, вечности » » . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .

[causeunknown-19] Рейнгольд, Лестер А. «Причина неизвестна» . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Получено 12 ноября 2020 года .

[20] «Мемориальный фонтан» . История и традиции . Университет Маршалла. 2020 . Получено 12 ноября 2020 года . Мемориальный фонтан был посвящен президентом Джоном Г. Баркером 12 ноября 1972 года памяти о жертвах авиакатастрофы. Каждый год в годовщине трагедии проводится поминальная служба. Церемония включает в себя традиционный уклад венка, а вода фонтана выключается до следующей весны.

[hmdb-21] «Мемориальный бульвар Маршалла» . Историческая база данных маркеров . Получено 12 ноября 2020 года .

[22] Веллман, Дэйв (12 ноября 2000 г.). «Мемориальная бронза Маршалла открыта для смешивания эмоций» . Вестник-диспетчер . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2010 года .

[HD_121006_NewMem-23] Jump up to: ^а ^{беременный} Пинкстон, Антвон. «Кенова посвятить мемориал аварии в понедельник». 10 декабря 2006 г. Herald-Dispatch [Хантингтон]. 11 декабря 2006 г. [1] ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}.

[heralddispatchmarker-24] «Маркер размещен на месте аварии, 11 декабря 2006 года» . Вестник-диспетчер . Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 12 ноября 2020 года .

[25] Штраус, Крис (14 ноября 2013 г.). «43 года спустя Маршалл все еще чтит память о падших игроках» . USA сегодня .

[75helmets-26] «Маршалл футбол, чтобы доставить 75 -дюймовые шлемы на оставшуюся часть сезона» . Конференция США . 16 ноября 2013 г. Получено 12 ноября 2020 года .

[27] Динич, Хизер (27 августа 2020 г.). «ECU, Marshall Game отложил из -за пандемии» . ESPN.com . Получено 12 ноября 2020 года .

[28] «Мы Маршалл» . Warnerbros.com . Получено 12 ноября 2020 года .

[29] "Aircrash Confidential" . Discovery UK . Получено 5 декабря 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v Т и Университет Маршалла
Located in: Huntington, West Virginia
Campuses	Huntington Main Campus (Buildings) Beckley Campus South Charleston Campus
Academics	Programs: Bill Noe Flight School Elizabeth McDowell Lewis College of Business Joan C. Edwards School of Medicine Other: John Marshall Scholars Society of Yeager Scholars
Athletics	Sports: Baseball Basketball (men) Basketball (women) Football Soccer (men) Softball Venues: Cam Henderson Center Chris Cline Athletic Complex Dot Hicks Field Jack Cook Field Joan C. Edwards Stadium Veterans Memorial Soccer Complex Other: Marco the Bison Marching Thunder Battle for the Bell (Ohio) Friends of Coal Bowl (West Virginia)
Facilities	Arthur Weisberg Family Applied Engineering Complex Brad D. Smith Center for Business and Innovation Brad D. Smith Foundation Hall Erma Byrd Higher Education Center Forensic Science Center Health and Wellness Center Marshall Commons Memorial Student Center Old Main Robert C. Byrd Biotechnology Science Center Rural Health Clinic Visual Arts Center
Media	The Parthenon WMUL West Virginia Public Broadcasting
People	Alumni and faculty Principals and presidents
Related	West Virginia Colored Children's Home Southern Airways Flight 932 Marshall University: Ashes to Glory We Are Marshall
Founded: 1837 Students: 11,252 Endowment: 201 million

v Т и Marshall Thundering Stard Football
Venues	Central Field (1895–1927) Fairfield Stadium (1928–1990) Joan C. Edwards Stadium (1991–present)
Bowls & rivalries	Bowl games Appalachian State East Carolina Ohio: Battle for the Bell West Virginia: Friends of Coal Bowl
Culture & lore	Marco the Bison "Sons of Marshall" Marching Thunder Plane crash Marshall University: Ashes to Glory We Are Marshall
People	Head coaches NFL draftees Statistical leaders
Seasons	1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943–1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
National championship seasons in bold

v Т и Авиационные несчастные случаи и инциденты в Соединенных Штатах и территориях США в 1970 -х годах
1970	Cornfield Bomber (February 1970) Eastern Air Lines Shuttle Flight 1320 (March 1970) ALM Flight 980 (May 1970)* Trans International Airlines Flight 863 (September 1970) Wichita State University football team plane crash (October 1970) Southern Airways Flight 932 (November 14 1970) Capitol International Airways Flight C2C3/26 (November 27 1970)
1971	B-52C Lake Michigan crash (January 1971) Colorado Aviation Aero Commander 680 crash (May 1971) Hughes Airwest Flight 706 (June 6 1971) Allegheny Airlines Flight 485 (June 7 1971) Pan Am Flight 845 (July 1971) Alaska Airlines Flight 1866 (September 1971) Northwest Orient Airlines Flight 305 (See D. B. Cooper, November 1971)
1972	Mohawk Airlines Flight 405 (March 1972) Delta Air Lines Flight 9570 (May 1972) American Airlines Flight 96 (June 12 1972) Prinair Flight 191 (June 24 1972)* Lake Winnebago mid-air collision (June 29 1972) Pacific Southwest Airlines Flight 710 (July 5 1972) Delta Air Lines Flight 841 (July 31 1972) Sacramento Canadair Sabre accident (September 1972) Southern Airways Flight 49 (November 1972) United Air Lines Flight 553 (December 10 1972) Chicago–O'Hare runway collision (December 20 1972) Eastern Air Lines Flight 401 (December 29 1972) Puerto Rico DC-7 crash (December 31 1972)*
1973	DeKalb–Peachtree Airport Learjet crash (February 1973) Ozark Air Lines Flight 809 (July 23 1973) Delta Air Lines Flight 723 (July 31 1973) TWA Flight 742 (August 1973) World Airways Flight 802 (September 8 1973) Texas International Airlines Flight 655 (September 27 1973) Pan Am Flight 160 (November 3 1973) National Airlines Flight 27 (November 3 1973) Iberia Flight 933 (December 1973)
1974	Commonwealth Commuter Flight 317 (January 6 1974) Pan Am Flight 806 (January 30 1974)* Delta Air Lines Flight 523 (February 1974) Eastern Air Lines Flight 212 (September 1974) TWA Flight 514 (December 1 1974) Northwest Orient Airlines Flight 6231 (December 1 1974)
1975	Golden West Airlines Flight 261 (Janaury 1975) Eastern Air Lines Flight 66 (June 1975) Wien Air Alaska Flight 99 (August 1975) Overseas National Airways Flight 032 (November 1975)
1976	Alaska Airlines Flight 60 (April 5 1976) American Airlines Flight 625 (April 27 1976)* Air Manila Flight 702 (June 1976) TWA Flight 355 (September 1976)
1977	Japan Air Lines Cargo Flight 1045 (January 1977) Southern Airways Flight 242 (April 4 1977) Delta Air Lines Flight 1080 (April 12 1977) Encino helicopter crash (August 1977) Lynyrd Skynyrd plane crash (October 1977) Air Indiana Flight 216 (December 13 1977) United Airlines Flight 2860 (December 18 1977) Vieques Air Link crash (December 19 1977)*
1978	Continental Airlines Flight 603 (March 1 1978) United Airlines Flight 696 (March 13 1978) National Airlines Flight 193 (May 1978) Pacific Southwest Airlines Flight 182 (September 25 1978) Air Caribbean Flight 309 (September 26 1978)* TWA Flight 541 (December 21 1978) United Airlines Flight 173 (December 28 1978)
1979	TWA Flight 841 (April 1979) American Airlines Flight 191 (May 25 1979) Downeast Airlines Flight 46 (May 30 1979) Air New England Flight 248 (June 17 1979) American Airlines Flight 293 (June 20 1979) American Airlines Flight 444 (November 1979)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that either took place in a U.S. territory, or in adjacent waters thereof. Flying Tiger Line Flight 45 (July 1970) occurred in the United States Civil Administration of the Ryukyu Islands