Форд F-серии

Чтобы узнать о версии средней грузоподъемности, см. Ford F-Series (грузовик средней грузоподъемности) . Информацию о моделях F-250 и более поздних выпусках с 1999 г. см. в Ford Super Duty .

«F150» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. F150 (значения) .

«Форд F1» перенаправляется сюда. О гонках Формулы-1 завода Ford см. Гран-при Стюарта .

Форд F-серии
Ford F-150 XLT 2018 года с пакетом спортивной внешности
Обзор
Производитель	Форд Мотор Компани
Также называется	Ford Lobo (мексиканская модель, 1992 – настоящее время, кроме базовой модели XL)
Производство	1948 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный пикап
Макет	Передний двигатель , задний или полный привод
Хронология
Предшественник	1941–1948 Пикап Форд

Ford F-Series — это серия легких грузовиков, которые продаются и производятся компанией Ford Motor Company с 1948 модельного года. Серия F продается как линейка полноразмерных пикапов, расположенных выше среднего Ranger, но ниже более крупного Super Duty в линейке грузовиков Ford. Помимо F-150 (представленного в 1975 году), серия F также включает серию Super Duty (представленную в 1999 году), которая включает в себя сверхмощные пикапы от F-250 до F-450, шасси F-450/F-550. кабины и коммерческие грузовики F-600/F-650/F-750 классов 6–8.

История

Серия F была впервые представлена ​​в 1948 году в качестве замены предыдущей модельной линейки пикапов, основанной на автомобильных платформах.

Самой популярной версией модельного ряда является пикап F-150, на данный момент четырнадцатого поколения (представленный в 2021 модельном году). С 1953 по 1983 год пикап начального уровня F-серии был 1/2 - тонны Ф 100. Начиная с 1984 года F-150 стал самолетом начального уровня. F-150 имеет давнюю высокопроизводительную внедорожную комплектацию, представленную в 2010 году, (SVT) Raptor, в настоящее время состоящую из трех поколений. Производство F-150 SVT Raptor закончилось в 2014 году, и на смену ему планировался новый F-150 Raptor, созданный на базе F-150 тринадцатого и четырнадцатого поколений.

Грузовики серии F имеют широкий спектр конструктивных конфигураций. Наряду со среднетоннажными грузовиками и «Большой работой» обычные грузовики (предшественники Ford L-серии ), модельный ряд продавался как грузовик с шасси и фургон (предшественник Ford E-серии ). F-серия послужила платформой для различных полноразмерных внедорожников Ford, включая Ford Bronco , Ford Expedition / Lincoln Navigator и Ford Excursion . Серия F продавалась тремя североамериканскими брендами: Mercury как M-Series (в Канаде с 1948 по 1968 год) и Lincoln в 2000-х годах как Blackwood и более поздним Mark LT (последний в 2010-х годах). только в Мексике).

С 1977 года серия F остается самой продаваемой линейкой пикапов в США; это был самый продаваемый автомобиль с 1981 года. Серия F уже более пятидесяти лет является самым продаваемым грузовиком в Канаде. По состоянию на 2018 модельный год годовой доход Ford от F-Series составил 41 миллиард долларов (~ 49 миллиардов долларов в 2023 году). К январю 2022 года было продано более 40 миллионов единиц моделей F-серии. В настоящее время Ford производит F-Series на четырех предприятиях в США.

Первое поколение (1948–1952)

Основная статья: Ford F-Series (первое поколение)

1950 Форд Ф-3

Пикап F-серии первого поколения (известный как Ford Bonus-Built) был представлен в 1948 году в качестве замены предыдущей автомобильной линейки пикапов, представленной в 1942 году. F-серия продавалась в восьми различных весовых категориях, включая пикап. , панельный грузовик, кузов с бескапотным двигателем (COE), обычный грузовик и шасси школьного автобуса.

Второе поколение (1953–1956)

Основная статья: Ford F-Series (второе поколение)

(Слева): схема сборки F100 1953 года выпуска; (справа): F-100 1956 года.

В 1953 модельном году Ford представил второе поколение грузовиков F-серии. Особенностями второго поколения стали увеличенные габариты, улучшенные двигатели и обновленное шасси. Еще одно изменение: номенклатура моделей серии F была расширена до трех цифр; это используется и по сей день. Полутонный F-1 стал F-100; F-2 и F-3 были объединены в 3 / 4 -тонный F-250, тогда как F-4 стал однотонным F-350. Обычные грузовики серии F были от F-500 до F-900; Шасси COE были переименованы в грузовики C-Series.

В то время как кабины, двери, опоры радиатора, внутренние крылья и капоты одинаковы с F-100 и F-250 1953 по 1956 год (на F-250, F-350 и F-500 крылья различались, а длинные коробки были имеется только на F-250), в 1956 году кабина подверглась серьезной доработке. Кабина, сосредоточенная вокруг закругленного лобового стекла, получила новые двери, обновленную приборную панель и (опциональное) панорамное заднее окно. Как и автомобили Ford, в серии F 1956 года ремни безопасности предлагались в качестве опции.

Это было последнее поколение с отдельными передними крыльями.

Третье поколение (1957–1960)

1959 Ф-100

Основная статья: Ford F-Series (третье поколение)

Представленное в 1957 году третье поколение F-серии представляло собой значительную модернизацию и модернизацию. Передние крылья стали интегрированы в кузов, а новая кровать Styleside продолжила плавные линии задней части пикапа.

Производство серии F с откидной кабиной было прекращено, и ее заменила серия C с откидной кабиной .

В 1959 году Ford начал первое производство заводских полноприводных пикапов.

Четвертое поколение (1961–1966)

Основная статья: Ford F-Series (четвертое поколение)

1964 Ф-100

В 1961 году компания Ford представила совершенно новый стиль пикапа, выпустив четвертое поколение F-серии. Эти грузовики были длиннее и ниже своих предшественников, имели увеличенные размеры и новый выбор двигателей и коробок передач. Кроме того, модели 1961–1963 годов предлагали опциональную цельную конструкцию со встроенной кабиной и кузовом. Одновременно предлагалась традиционная отдельная кабина/кровать. Цельный кузов оказался непопулярным, и после 1963 модельного года Ford прекратил выпуск этой опции.

В 1965 году серия F претерпела значительную модернизацию в середине цикла. Была представлена ​​совершенно новая платформа, включая переднюю подвеску Twin I-Beam , которая продолжала использоваться до 1996 года на F-150 и до сих пор используется в F-250 и F-350 4×2. Кроме того, название Ranger впервые появилось в 1965 году на пикапе Ford; Ранее Ranger обозначал базовую модель Edsel , но начиная с 1965 года он использовался для обозначения пакета стайлинга высокого уровня для пикапов F-серии.

Пятое поколение (1967–1972)

1968 Ф-100

Основная статья: Ford F-Series (пятое поколение)

Представленный в 1967 году пикап F-серии пятого поколения был построен на той же платформе, что и версия четвертого поколения 1965 года. Были увеличены размеры, расширены варианты двигателей, а во время производства пятого поколения стали доступны более роскошные комплектации.

Изменения в период 1967–1972 годов были минимальными, но заметными. В 1968 году в целях соответствия FMVSS (Федеральным стандартам безопасности транспортных средств) к задней и передней сторонам капота были добавлены габаритные огни. В 1970 году произошел переход от решеток в виде металлических решеток к стилю пластиковых ящиков для яиц.

Шестое поколение (1973–1979)

Основная статья: Ford F-Series (шестое поколение)

1979 F-250 Рейнджер

Шестое поколение F-серии было представлено в 1973 году. Эта версия F-серии продолжала строиться на переработанной платформе четвертого поколения 1965 года, но со значительной модернизацией и усовершенствованиями, включая передние дисковые тормоза, увеличенные размеры кабины, полностью двойную -стенная конструкция кровати и более широкое использование оцинкованной стали.

Серия двигателей FE была снята с производства в 1976 году после почти 20-летнего пробега и заменена более современными двигателями серий 335 и 385.

В 1975 году F-150 был представлен между F-100 и F-250, чтобы избежать определенных ограничений по контролю выбросов. В 1978 году квадратные фары заменили круглые фары предыдущих моделей на моделях с более высокой комплектацией, таких как Lariat и Ranger, и стали стандартным оборудованием в 1979 году. Также в 1978 году Ford Bronco был переделан в вариант F-серии. подобрать; 1979 год был последним годом, когда двигатель 460 был доступен в полутонном грузовике.

Седьмое поколение (1980–1986)

Основная статья: Ford F-Series (седьмое поколение)

1986 Ф-150 XL

Седьмое поколение F-серии было представлено в 1980 году, что ознаменовало первую полную модернизацию модельного ряда с 1965 года. Помимо совершенно нового шасси пикапы получили совершенно новый кузов. Несмотря на более прямые линии кузова, аэродинамика экстерьера была оптимизирована для повышения экономии топлива. Разделяя конструкцию кабины с пикапами серии F, среднетоннажные грузовики (от F-600 до F-800) претерпели первую модернизацию с 1967 года.

Линейка силовых агрегатов этого поколения за время своего производства претерпела множество доработок. На момент запуска линейка двигателей была в значительной степени перенесена с 1979 года. В то время как 7,5-литровый двигатель V8 был полностью исключен (в полтонны), 4,2-литровый двигатель V8 был представлен как самый маленький двигатель V8. В 1982 году стандартным двигателем для F-100 стал 3,8-литровый двигатель V6. В 1983 году для повышения топливной эффективности модельного ряда двигателей серии M (5,8-литровый 351M и 6,6-литровый 400 отказались от V8); последний был заменен возвращением 7,5-литрового двигателя V8. В ответ на низкий спрос и плохую производительность 4,2-литровый двигатель V8 и 3,8-литровый двигатель V6 были сняты с производства в 1982 и 1983 годах соответственно. Для F-250 и F-350 в 1983 году стал доступен дизельный двигатель V8 объемом 6,9 л (полученный в результате партнерства с International Harvester ). В 1984 году была представлена ​​высокопроизводительная версия двигателя V8 объемом 5,8 л. 5,0-литровый двигатель V8 был оснащен системой впрыска топлива в качестве стандартного оборудования в 1986 году, став первым двигателем с впрыском топлива в пикапе на американском рынке. На моделях 1987 года двигатель объемом 4,9 л был впрыском топлива.

Как и в предыдущем поколении, SuperCab и четырехдверная кабина для экипажа вернулись в 1980 и 1982 годах соответственно. Впервые в качестве пикапа предлагалась двухзаднеприводная версия F-350.

В 1982 году компания Ford пересмотрела логотип модельного ряда, заменив надпись «FORD» на капоте эмблемой Ford Blue Oval на решетке радиатора, дизайн, который до сих пор используется на всех грузовиках серии F (кроме Raptor). В том же году с производства были сняты комплектации Ranger; название изменилось на компактный пикап Ford Ranger (заменивший Ford Courier). После 30 лет работы в качестве самого маленького грузовика серии F, F-100 был снят с производства после 1983 года, что устранило совпадение моделей с F-150 (и дублирование полезной нагрузки с Ranger).

Это поколение было последней версией серии F, предлагающей трехступенчатую механическую коробку передач с переключением рулевой колонки; это также предпоследний автомобиль с такой конфигурацией, проданный в США.

Восьмое поколение (1987–1991)

Основная статья: Ford F-Series (восьмое поколение)

1987-1991 Ф-150

Восьмое поколение F-серии было представлено в 1987 году как серьезная модификация поколения 1980–1986 годов. Хотя листовой металл кабины был перенесен, многие панели кузова были переработаны, в том числе совершенно новая передняя панель; композитные фары — первый полноразмерный американский грузовик, оснащенный ими; интерьер также претерпел редизайн. Давно использовавшаяся конструкция кровати Flareside была снята с производства (до ее возвращения в девятом поколении 1992 года ), при этом все образцы производились с кроватями Styleside (за исключением очень небольшого количества моделей 1987 года).

После перехода 5-литрового двигателя V8 на впрыск топлива в 1986 году его примеру последовал 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в 1987 году, а в 1988 году - 5,8- и 7,5-литровые двигатели; Серия F стала первой модельной линейкой американских пикапов, продаваемой без карбюраторного двигателя. В том же году 6,9-литровый дизельный V8 был увеличен до 7,3 л. После прекращения выпуска трехступенчатой ​​​​механической коробки передач пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартным оборудованием (четырехступенчатая коробка передач оставалась опцией специального заказа до 1992 года). В 1989 году была представлена ​​четырехступенчатая автоматическая коробка передач E4OD (версия усиленной трехступенчатой ​​коробки передач C6).

Занятый между F-350 и F-600, F-Super Duty был представлен в 1987 году в качестве модели 1988 года; F-Super Duty, предок нынешних F-450/F-550, был разработан исключительно для шасси с кабиной.

Девятое поколение (1992–1997)

Основная статья: Ford F-Series (девятое поколение)

Ford F-150 1993 года, с двойными топливными баками

Девятое поколение F-серии было представлено в 1992 году как вторая модернизация архитектуры F-серии 1980 года. Адаптировав элементы дизайна недавно представленного Explorer и обновленных серий E и Ranger, серия F получила немного более низкую линию капота, закругляющую передние крылья, бампер и решетку радиатора. Начиная с 1994 модельного года легкая серия F получила боковую подушку безопасности водителя.

После шестилетнего перерыва модель Flareside вернулась, став субмоделью F-150. Чтобы привлечь внимание молодых покупателей, кузов Flareside Bed был модернизирован, адаптировав крылья F-350 с двумя задними колесами к шасси с одним задним колесом. Также, в отличие от предыдущих моделей, на моделях Flareside стали доступны двойные баки, но только на моделях 2WD, а кровать Flareside была доступна с SuperCab в дополнение к обычной кабине.

В ознаменование 75-летия первого грузовика заводского производства Ford ( Ford Model TT 1917 года ) компания Ford предложила 75-летний юбилейный пакет для своей серии F 1992 года, состоящий из пакета с полосами, подножки серебристого цвета и специального Логотипы к 75-летию. В ответ на пикап Chevrolet 454SS компания Ford представила SVT Lightning с 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с.

В 1993 году турбокомпрессор стал доступен для дизельного двигателя IDI объемом 7,3 л. В середине 1994 модельного года (именуемого «1994.5») компания International заменила IDI новым турбодизелем T444E объемом 7,3 л, первым двигателем под торговой маркой Ford Power Stroke . Двигатель имел такой же объем, как и его предшественник, но имел совершенно новую конструкцию.

В 1997 модельном году девятое поколение постепенно снималось с производства; На смену F-150 пришла серия F десятого поколения (см. Ниже), а F-250 (переименованный в F-250 Heavy Duty) и F-350 оставались в производстве до 1997 модельного года. Представленные в середине 1998 года (как модели 1999 года), более крупные грузовики серии F (и F-Super Duty) были заменены линейкой пикапов и шасси-кабин Ford Super Duty.

Десятое поколение (1997–2004 гг.)

Основные статьи: Ford F-Series (десятое поколение) и Ford Super Duty.

1997–1998 F-250 XL

В 1997 модельном году компания Ford внесла существенные изменения в линейку грузовиков F-серии, разделив линейку пикапов на два семейства автомобилей. С 1970-х по 1990-е годы использование пикапов изменилось. Наряду с транспортными средствами, предназначенными исключительно для рабочего использования, в этом сегменте рынка значительно увеличился спрос на транспортные средства двойного назначения, предназначенные как для работы, так и для личного использования, которые фактически служат вторым автомобилем. Чтобы еще больше расширить свою растущую долю рынка, Ford стремился разработать автомобили для обоих типов покупателей, переупаковав F-150 в более современный дизайн (как более крупную версию Ranger ) , сохранив при этом более тяжелые F-250 и F-250. 350 для клиентов, заинтересованных в рабочем автомобиле.

Десятое поколение F-серии было представлено 25 января 1996 года. как модель 1997 года. Первоначально выпущенный исключительно как F-150, F-250 с более высокой полной массой был выпущен в 1997 году. Модельный ряд продавался вместе со своим предшественником, урезанным до F-250HD и F-350; в 1999 году их заменили грузовики Super Duty .

Форд F-150 Harley-Davidson Edition

В ходе самой масштабной модернизации серии F за 17 лет шасси получило полностью независимую переднюю подвеску, что положило конец использованию передних мостов Twin-I-Beam. Разделяя со своим предшественником только трансмиссию, F-150 1997 года получил ряд новых для серии F двигателей, включая 4,2-литровый V6 и 4,6-литровый V8; В 1997 году был добавлен 5,4-литровый двигатель V8. Представленный в полноразмерных седанах Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car, Modular/Triton V8 был первым двигателем с верхним расположением распредвала, который был установлен на полноразмерный пикап.

Десятое поколение, отличающееся закругленным внешним видом, снова предлагалось в конфигурациях со стандартной и удлиненной кабиной (SuperCab). Чтобы улучшить доступ к задним сиденьям, для SuperCab была введена откидывающаяся назад третья дверь (бортовая сторона); Вслед за популярностью SuperCab в 1999 году получил четвертую дверь. В 2001 году F-150 стал первым " Грузовик массой 1 ⁄ 2 тонны предлагался в виде кабины для экипажа с полноразмерными дверями; F-150 SuperCrew, выпускавшийся со слегка укороченной платформой, имел такую ​​же длину, как и SuperCab со стандартной платформой.

SVT Lightning вернулся в 1999 году, оснащенный версией 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом; с 1999 по 2004 год было произведено более 28 000 экземпляров. В 2002 году Lincoln-Mercury представила Lincoln Blackwood, первый пикап Lincoln. Имея переднюю часть кузова внедорожника Lincoln Navigator и ту же кабину и шасси, что и F-150 SuperCrew, Blackwood был разработан с эксклюзивной для модели кроватью и продавался только в черном цвете. Из-за очень плохих продаж модельный ряд был снят с производства после 2002 года.

В 1999 году Ford модернизировал F-250 и F-350, представив их как первое поколение модельного ряда Ford F-Series Super Duty . Грузовики Super Duty, оставаясь частью серии F, были разработаны с другим шасси, трансмиссией и конструкцией кузова, поскольку они разработаны для работы в тяжелых условиях. В 2000 году линейка Super Duty была расширена за счет серии среднетоннажных грузовиков (F-650/F-750) , разработанных на совместном предприятии с Navistar International.

Одиннадцатое поколение (2004–2008 гг.)

Основная статья: Ford F-Series (одиннадцатое поколение)

2004 Ф-150 FX4

В 2004 модельном году F-150 был перепроектирован на совершенно новой платформе, которая имеет полностью закрытую раму и ввела задние амортизаторы, монтируемые снаружи рамы, для уменьшения подскока колес и улучшения качества езды. Этот новый тип кузова сохранил полностью независимую переднюю подвеску, представленную в последнем поколении, но добавил ступицы передних колес с вакуумным приводом для полноприводных версий (4WD). Предыдущее поколение имело постоянно подключаемые передние мосты. Улучшение экономит топливо и по умолчанию переходит в положение блокировки колес. В случае неисправности вакуумного соленоида, системы или шлангов ступица колеса по умолчанию переключается в положение полного привода, чтобы не оставить водителя в затруднительном положении. Внутри была представлена ​​трехклапанная версия 5,4-литрового двигателя V8, заменившая предыдущую двухклапанную версию. Внешне модель 11-го поколения отличалась от своей предшественницы более острым стилем; Основным изменением стало использование ступенчатого окна водителя от грузовиков Super Duty. Независимо от типа кабины, все F-150 имели четыре двери, причем задние двери обычной кабины обеспечивали доступ к вещам за сиденьем. Форд также представил дополнительные варианты F-150. Пакет FX4 Off-Road, доступный с 2002 модельного года, стал отдельным уровнем отделки салона. Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная на FX2 Sport в 2007 году.

С 2005 по 2008 год дилеры Lincoln-Mercury продавали эту версию F-150 как Lincoln Mark LT , заменив Blackwood.

В конце 2007 года для модели 2008 года грузовики Super Duty получили совершенно новую платформу. Несмотря на то, что они используют ту же кровать и кабину, что и раньше, они отличаются от своих предшественников совершенно новым интерьером, а также гораздо большей решеткой радиатора и фарами . Ранее доступный только в виде модели с шасси и кабиной, F-450 теперь доступен в виде пикапа непосредственно от Ford.

Двенадцатое поколение (2009–2014 гг.)

Основная статья: Ford F-Series (двенадцатое поколение)

2009 F-150 XLT SuperCrew

Двенадцатое поколение F-150 было представлено в 2009 модельном году как обновление платформы полноразмерного грузовика Ford. Как и предшественник, эти грузовики отличаются решеткой радиатора в стиле Super Duty (с добавлением третьей горизонтальной планки) и фарами в стиле Edge / Expedition . Модели Regular Cab теперь снова имеют две двери вместо четырех, как в прошлом поколении. От механической коробки передач впервые отказались, а кузов Flareside просуществовал до конца 2009 года (таким образом, это был последний заводской пикап с подножкой на сегодняшний день). За пределами Мексики Lincoln Mark LT был заменен F-150 Platinum. Новая модель 2010 года включала SVT Raptor , специализированную внедорожную модель. Первоначально доступный только в конфигурации SuperCab, в 2011 году был добавлен SuperCrew.

Также в 2010 году Ford перевел свою электронику с базы общего электрического модуля на компьютеризированный и программируемый модуль управления кузовом, что позволило уменьшить количество различий в деталях и возможность программируемой модернизации у дилера или завода.

В рамках основного внимания к экономии топлива вся линейка двигателей F-150 была обновлена ​​для 2011 модельного года. Ford вновь представил 5,0-литровый двигатель V8 в серии F с новым двигателем Coyote с двумя верхними распредвалами TiVVT мощностью до 360 л.с. F-150 также получил новый базовый двигатель V6 объемом 3,7 л и мощный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, получивший название EcoBoost . Единственной версией стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Другие модификации включают добавление Nexteer Automotive системы электроусилителя рулевого управления на большинстве моделей.

В недавнем исследовании, проведенном iSeeCars.com и опубликованном на веб-сайте Ford Motor Company, Ford F-250 Super Duty был назван самым долговечным автомобилем, а Expedition, Explorer и F-150 вошли в топ-20 самых долговечных автомобилей.

Тринадцатое поколение (2015–2020 гг.)

Основная статья: Ford F-Series (тринадцатое поколение)

2016 Ф-150

Ford представил 13-е поколение F-серии в 2015 модельном году. Новый дизайн, представленный концептуальным автомобилем Ford Atlas на Детройтском автосалоне 2013 года, отличался широким использованием алюминия, позволяющим снизить снаряженную массу почти на 750 фунтов без уменьшения ее веса. внешний след. Алюминиевые штамповки кузова заменили стальные, за исключением брандмауэра. Сама рама осталась из высокопрочной стали. Чтобы проверить долговечность конструкции с интенсивным использованием алюминия во время разработки, компания Ford представила замаскированные прототипы в гонке на выносливость Baja 1000, где автомобили финишировали.

F-150 2015 года стал первым пикапом. с адаптивным круиз-контролем , используя радарные датчики в передней части автомобиля для поддержания заданной дистанции до впереди идущего автомобиля и при необходимости снижая скорость.

3,7-литровый двигатель V6 был заменен безнаддувным 3,5-литровым двигателем V6 в качестве стандартного двигателя, а 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 был добавлен вместе с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Хотя 6,2-литровый двигатель V8 был снят с производства, 5,0-литровый двигатель V8 оставался в качестве опции с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве единственной коробки передач.

В 2017 модельном году Ford представил 3,5-литровый двигатель EcoBoost второго поколения вместе с новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач 10R80. Безнаддувные 3,5-литровый двигатель V6, 2,7-литровый EcoBoost и 5,0-литровый Coyote остались прежними, и оба по-прежнему работали в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач 6R80. После появления модельного ряда Super Duty в 2017 году автомобили серии F (от F-150 до F-550 и Ford Raptor) снова стали производиться с использованием общей кабины, впервые с 1996 года.

В 2018 модельном году F-150 получил промежуточный редизайн, представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2017 года . Конструкция решетки радиатора с тремя стержнями была изменена на конструкцию с двумя стержнями, которая дебютировала в модельном ряду Super Duty 2017 года. Безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 был заменен 3,3-литровым двигателем V6 в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Двигатели EcoBoost V6 объемом 2,7 л и V8 объемом 5,0 л оснащались 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (от Raptor) с функцией стоп-старт (ранее только от 2,7-литрового EcoBoost). В 2018 году дизельный двигатель Power Stroke был впервые установлен на F-150, поскольку Ford представил 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 250 л.с./440 фунт-фут (из линейки двигателей Lion, используемой PSA Peugeot Citroën). и Ягуар Ленд Ровер). Также новинкой 2018 года стала система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go .

Версия SuperCrew F-150 2018 года получила рейтинг Top Safety Pick от IIHS.

Четырнадцатое поколение (2021 – настоящее время)

Основная статья: Ford F-Series (четырнадцатое поколение)

Ford F-150 Lariat 2021 года с пакетом хромированной отделки

Ford F-Series 14-го поколения был представлен в 2021 модельном году посредством потоковой интернет-презентации 25 июня 2020 года. Несмотря на сходство с 13-м поколением, каждая внешняя панель была переработана.

Ford F-150 XLT PowerBoost 2024 года

Силовые агрегаты включают 3,3-литровый двигатель V6, 2,7-литровый и 3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, 5,0-литровый двигатель V8 и 3,0-литровый дизельный двигатель V6. Предлагается дополнительная бензиново-электрическая гибридная трансмиссия, продаваемая как PowerBoost , сочетающая электродвигатель с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь исключена, и все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 5,0-литровый двигатель V8 получил систему деактивации цилиндров, продаваемую как технология двигателя с переменным рабочим объемом GM , аналогичную системе активного управления топливом от Chrysler и системе Multi-Displacement System .

Наряду с внешними аэродинамическими улучшениями, внутренние изменения включали складывающиеся передние сиденья и большие сенсорные экраны (включая цифровую приборную панель); В качестве опции в качестве системы помощи водителю предлагалась Active Drive Assist .

В январе 2021 года был анонсирован новый F-150 Raptor с высокопроизводительной версией 3,5-литрового двигателя V6 EcoBoost.

Полностью электрическая версия F-150 была представлена ​​19 мая 2021 года и продавалась как Ford F-150 Lightning .

В 2024 модельном году F-150 получил обновление в середине цикла с обновленными решетками радиатора, задними фонарями и фарами. Теперь стандартными для всех моделей являются приборная панель с ЖК-дисплеем, информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном и светодиодные фары. Среди механических изменений - 3,3-литровый двигатель V6 и SuperCab с 8-футовой кроватью, выводимой из модельного ряда, а также четыре - Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей Lariat и выше, SuperCrew с кроватью шириной 6,5 футов и моделей PowerBoost. Комплектация Limited становится пакетом Platinum Plus для комплектации Platinum.

Специальные модели

На протяжении всего производства варианты Ford F-Series выпускались для привлечения покупателей. Хотя эти варианты в основном состоят из пакетов отделки, другие представляют собой высокопроизводительные версии, а другие варианты были разработаны с различными средствами улучшения функциональности.

Unibody F-серия (1961–1962)

С 1961 по 1963 модельный год Ford F-Series предлагался с третьей конфигурацией кузова, объединяющей кровать Styleside с кабиной. Благодаря тому, что штамповки кузова пикапа были приварены непосредственно к кабине до того, как оба узла были прикреплены к раме, конструкция упростила процесс сборки и покраски (конфигурация была аналогична конфигурации Ford Ranchero ). Из-за плохого приема на рынке в 1963 модельном году конструкция пикапа с цельным кузовом была снята с производства.

Специальные предложения (1962–1979)

С 1961 по 1979 год компания Ford предлагала несколько пакетов специальных опций для серии F, обычно предназначенных для владельцев, специально предназначенных для использования своих автомобилей. В 1961 году Camper Special был представлен пакет опций ; Разработанный для владельцев кемперов-фургонов , пакет опций включал в себя предварительную проводку для кемпера, усиленную трансмиссию и охлаждение двигателя, а также генератор переменного тока большего размера . В 1968 году Ford представил модели Contractor's Special и Farm and Ranch Special , которые отличались ящиками для инструментов и усиленной подвеской. Explorer Special был представлен как более дешевый вариант комплектации Ranger. Trailer Special предлагался с контроллером тормозов прицепа, мощным радиатором, охладителем трансмиссии и прицепным устройством.

В 1980 году пакеты специальных опций были отменены в рамках модернизации серии F, в то время как ряд функций остался в качестве отдельных опций; Explorer продолжал оставаться вариантом комплектации Ranger до 1986 модельного года.

F-150 Найт (1991–1992)

Специальная версия Nite, продававшаяся с 1991 по 1992 год на Ford F-150 XLT Lariat, представляла собой монохромный дополнительный пакет с черной краской и отделкой с многоцветной акцентной полосой. В 1991 году это было эксклюзивно для F-150 с обычной кабиной; в 1992 году он был доступен на всех типах кузова F-150 и представлен на Ford Bronco.

Версия Nite была доступна с полным или полным приводом с двигателем V8 объемом 5,0 или 5,8 л; он также включал спортивную подвеску и легкосплавные диски на шинах с белыми буквами 235/75R15.

Эдди Бауэр (1994–1996)

В 1994 году Ford представил комплектацию Eddie Bauer для F-150. Подобно тем же пакетам отделки Aerostar, Bronco и Explorer/Bronco II, он состоял из внутренней отделки, оформленной в уличном стиле, с двухцветной окраской кузова.

СВТ Молния

1993–1995

Основная статья: Ford SVT Lightning (1993–1995)

1993 Форд СВТ Молния

Ford SVT Lightning, представленный как модель 1993 года, представляет собой высокопроизводительную версию F-150, выпускавшуюся командой Ford Special Vehicle Team ( SVT ). Задуманный как конкурент Chevrolet 454SS , SVT Lightning был создан на базе F-150; Чтобы улучшить управляемость, в переднюю и заднюю подвеску и раму были внесены значительные изменения. Оснащенный версией 5,8-литрового двигателя V8 мощностью 240 л.с., Lightning использовал мощную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач от F-350 (обычно в паре с 7,5-литровым двигателем V8 или 7,3-литровым дизельным двигателем V8). Несмотря на более медленный разгон, чем GMC Syclone , Lightning сохранил почти всю буксирную и грузоподъемность стандартного Ford F-150. Первое поколение SVT Lightning, выпускавшееся с 1993 по 1995 год, было снято с производства, поскольку компания Ford готовила к продаже Ford F-150 1997 года выпуска.

1999–2004

Основная статья: Ford SVT Lightning (1999–2004 гг.)

Ford SVT Lightning второго поколения

После трехлетнего перерыва Ford выпустил второе поколение SVT Lightning 1999 модельного года. Как и его предшественник 1993–1995 годов, Lightning второго поколения был основан на F-150 с рядом модификаций подвески; в результате изменения дизайна все экземпляры были произведены с кроватью Flareside. Вместо двигателя для конкретной модели второе поколение оснащалось версией 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом от F-150 мощностью 360 л.с. (увеличена до 380 л.с. в 2001 году). Как и прежде, более мощный двигатель работал в паре с усиленной трансмиссией от пикапа F-350.

В редизайн Ford F-150 2004 года SVT Lightning не был включен, поэтому 2004 год стал последним годом для модельного ряда. Несмотря на то, что дизайн SVT/Ford Raptor совершенно отличается от SVT Lightning, он представляет собой следующее поколение высокопроизводительных пикапов Ford F-серии.

Издание Harley-Davidson (2000–2012 гг.)

С 2000 по 2012 год Harley-Davidson Edition был дополнительным пакетом, доступным для F-150. В первую очередь внешний вид с однотонной черной отделкой, с 2002 по 2003 год издание включало слегка перенастроенную версию 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом от SVT Lightning. В моделях 2011 и 2012 годов двигатель объемом 5,4 л был заменен безнаддувным двигателем v8 объемом 6,2 л. В 2003 году для грузовиков F-150 SuperCrew была выпущена юбилейная версия 100th Anniversary Edition. В 2004 году пакет опций Harley-Davidson стал доступен для грузовиков F-250/F-350 Super Duty. После 2008 года в пакет опций вошли многие опции, представленные в комплектации Platinum, включая кожаные сиденья, изготовленные из материалов, предназначенных для байкерских курток Harley-Davidson.

В 2013 году Harley-Davidson Edition был заменен комплектацией Limited, сохранив монохромный внешний вид (отступив от отделки в мотоциклетной тематике).

СВТ Раптор (2010–2014); Раптор (2017 – настоящее время)

Основная статья: Форд Рэптор

F-150 СВТ Раптор

В 2010 году SVT Raptor был представлен как второй грузовик F-серии, модернизированный Ford SVT . В отличие от улучшенных характеристик SVT Lightning на дороге, Raptor обладает улучшенными внедорожными возможностями на уровне гоночного грузовика Baja 1000 в пустыне (хотя и сохраняет свой статус разрешенного к использованию на дорогах автомобиля). Разделяя с F-150 только кабину, Raptor оснащен длинноходной подвеской, шинами большего размера и эксклюзивной передней панелью. Впервые с 1983 года на автомобиле Ford эмблема Ford Blue Oval была заменена надписью FORD.

В связи с редизайном F-серии в 2015 году модель была взята на двухлетний перерыв, а производство Raptor второго поколения (без приставки SVT) было выпущено в 2017 году. Теперь Raptor, созданный на базе F-серии тринадцатого поколения , получил корпус с большим количеством алюминия (что позволило снизить его вес более чем на 500 фунтов). Еще одно изменение: двигатель V8 предыдущего поколения был заменен агрегатом V6 с двойным турбонаддувом.

Raptor третьего поколения был выпущен в 2021 году (одновременно с выпуском F-Series четырнадцатого поколения ). Задняя подвеска перешла на винтовые пружины (отменив предыдущие листовые рессоры), были добавлены шины большего размера, а SuperCrew стала единственной конфигурацией кабины. В 2023 году двигатель V8 вернулся к Raptor в качестве опции.

F-150 King Ranch (2001 – настоящее время)

В 2001 году отдел маркетинга Ford заключил партнерство с ранчо King Ranch площадью 825 000 акров на юге Техаса, которое является крупнейшим ранчо как в Техасе, так и в Соединенных Штатах и ​​управляет большим парком грузовиков Ford. Грузовик был украшен логотипом King Ranch «Running W» и обтянут седельной кожей. Это был первый в отрасли полноразмерный легкий пикап с полноценным задним пассажирским салоном и четырьмя полноразмерными дверями, получившими название кабины SuperCrew. Наряду с Limited и Platinum, King Ranch продолжает представлять собой роскошную часть спектра F-150. 40% продаж King Ranch F-150 приходится на Техас, крупнейший рынок пикапов Ford.

F-150 Платина (2009 – настоящее время)

Форд Ф-150 Платина

Модель Platinum, представленная в 2009 году, представляет собой роскошную комплектацию Ford F-150. Эффективная замена Lincoln Mark LT в США и Канаде. (хотя его производство продолжалось до 2014 года в Мексике), Platinum перенял многие роскошные функции и содержимое от Mark LT с более приглушенным внешним видом (Platinum был оснащен решеткой радиатора, похожей на ранние модели Ford Expedition). .

В 2013 году Ford начал использовать отделку Platinum для грузовиков Super Duty, от F-250 до пикапов F-450. До 2016 года комплектация Platinum была дополнительным пакетом к Super Duty, который заказывали как Lariat. В 2017 году Platinum стал отдельной комплектацией.

F-150 Тремор (2014, 2021 – настоящее время)

В 2014 модельном году Ford представил модель Tremor F-150. Tremor был выпущен как высокопроизводительный спортивный грузовик для любителей уличных грузовиков. Модель Tremor с обычной кабиной создана в стиле пакета FX Appearance Package с двигателем EcoBoost объемом 3,5 л и передаточным числом задней оси 4,10:1. В интерьере используется переключатель передач, установленный на консоли, специальные ковшеобразные сиденья и сквозная центральная консоль, которой нет ни в одном другом F-150. Tremor доступен как с колесной формулой 4×2, так и с колесной формулой 4×4. Оба варианта оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой и индивидуальной подвеской. Всего было построено 2230 «Треморов».

Ford повторно представил Tremor с F-150 14-го поколения в 2021 году как отдельную модель, занимающую промежуточное положение между FX4 и Raptor, с обновленным 3,5-литровым двигателем EcoBoost, производящим 400 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Tremor доступен только в виде модели SuperCrew с кроватью шириной 5 1/2 фута и тремя конкретными уровнями отделки салона (Base, Mid и High), которые предлагают обновленные предметы роскоши и удобства. Обновленный Tremor оснащен обновленной системой амортизаторов и подвески, уникальным комплектом внешнего оформления, кастомными сиденьями, вентилируемым капотом, подножками с порошковым покрытием, а также различными защитными и боковыми пластинами. В 2023 модельном году Ford также предложил Tremor с 5,0-литровым двигателем Coyote мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 410 Нм. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford. Комплектации были снижены до Standard и High.

Форд Ф-150 Лайтнинг

Основная статья: Ford F-150 Lightning

Форд Ф-150 Лайтнинг

На автосалоне в Детройте в январе 2019 года компания Ford объявила о намерении выпустить полностью электрический легкий грузовик. Испытательные прототипы прототипов на существующем шасси F-150 были испытаны в течение 2019 года, включая рекордную демонстрационную буксировку массой 1 250 000 фунтов (570 000 кг) на рельсах.

Компания Ford представила грузовик под названием F-150 Lightning 19 мая 2021 года. Производство намерено начать весной 2022 года. Ford получил 44 500 заказов в первые два дня после объявления и еще 25 000 в следующие два дня после этого. Младшая конфигурация имеет мощность 426 лошадиных сил (318 кВт; 432 л.с.), запас хода 240 миль (390 км), а ее меньшая батарея позволяет перевозить полезную нагрузку 2000 фунтов (907 кг). Высококлассная конфигурация имеет мощность 563 лошадиных силы (420 кВт; 571 л.с.), дальность хода более 300 миль, разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) в среднем четырехсекундном диапазоне и буксировочную способность 10 000 фунтов ( 4536 кг). Обе модели имеют крутящий момент 775 фунт-фут (1051 Нм), постоянный полный привод, независимую заднюю подвеску и в настоящее время выпускаются только в конфигурации с кабиной для экипажа и кроватью длиной 5,5 футов. Активная подвеска обеспечивает функцию взвешивания груза в режиме реального времени. Как и Tesla , Ford F-150 Lightning имеет беспроводные обновления программного обеспечения и значительные средства помощи при вождении, которые позволяют ограниченно управлять автомобилем по шоссе без помощи рук, но не обеспечивают полного самостоятельного вождения . F-150 Lightning обеспечивает электроэнергию V2G для домашнего использования , которая может удовлетворить электропотребности типичного американского дома в течение трех-десяти дней, а также подает мощность до 9,6 кВт через одиннадцать электрических розеток на 120 В и 240 В, распределенных по всему грузовику.

По состоянию на 27 мая 2021 года Ford начал обсуждать другие автомобили помимо серии F, такие как Expedition и Navigator , в основе которых будет лежать полноразмерное шасси электромобиля, а также меньшее шасси, которое будет использоваться. для Bronco , Explorer и Aviator .

Варианты

Среднетоннажные грузовики

Основная статья: Ford F-Series (среднетоннажный грузовик)

Форд F-600/F-700 начала 1970-х годов.

Большую часть своего производства серия F продавалась в конфигурации обычных грузовиков средней грузоподъемности наряду с традиционными пикапами. Начиная с 1948 года с 1-го 1 ⁄ . тонны F-5 (позже F-500), среднетоннажные грузовики варьировались до F-8 (F-800) До появления в 1957 году модели Ford C-Series с откидной кабиной модельный ряд средней грузоподъемности предлагался как в обычной, так и в конфигурации COE (бескапотной).

После появления пятого поколения серии F в 1967 году среднетоннажные грузовики разрабатывались отдельно от линейки пикапов. Несмотря на то, что среднетоннажные грузовики остаются частью модельного ряда F-серии, они разделяют с пикапами F-серии только кабину и салон. С 1967 года конструкция кабины менялась только в 1980 и 2000 годах. Переработанные на совершенно новом шасси среднетоннажные грузовики серии F 2016 года сохранили обновленную версию кабины F-650/F-750 2000–2015 годов.

Среднетоннажная серия F послужила донорской платформой для шасси крытых автобусов B-серии, выпускавшихся с 1948 по 1998 год. Выпускавшаяся в основном для кузовов школьных автобусов, серия B была снята с производства в рамках продаж тяжелых грузовиков Ford. линия на Freightliner в 1996 году.

Тяжелые грузовики

Помимо среднетоннажных грузовиков, серия F также служила основой линейки коммерческих тяжелых грузовиков на протяжении четырех поколений. В 1951 году Ford дебютировал под названием «Big Job» для своих обычных грузовиков F-7 и F-8; последний опционально оснащался сдвоенными задними мостами.

В 1958 году грузовики Big Job были заменены линейкой Extra Heavy Duty. Одновременно с дебютом линейки двигателей Super Duty V8 грузовики с этими двигателями получили обозначение Super Duty.

В 1963 году Ford представил обычную модель N-Series с коротким капотом, заменив F-900 Super Duty/Extra Heavy Duty. Первый Ford с обычным капотом и дизельным двигателем, N-серия заимствовала кабину от F-серии, соединив ее с более коротким и широким капотом и установив его выше.

Ford представил линейку обычных грузовиков серии L «Луисвилл» в 1970 году, положив конец всей общности серии F с ее тяжелыми коммерческими грузовиками. L-Series/Aeromax производился до 1998 года, что совпало с продажей линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner (которая до 2009 года продавала эту линию как Sterling Trucks ). За пределами Северной Америки компания Ford в настоящее время продает грузовики Ford Cargo и Ford F-MAX COE.

Фургоны

1956 Ford F-100 панельный фургон

Для первых трех поколений F-серии Ford предлагал модельный ряд в конфигурации фургона с закрытым кузовом для перевозки грузов. В отличие от General Motors, Ford никогда не предлагал легковой вариант этого кузова (конкурирующий с Chevrolet/GMC Suburban или International Travelall ). В 1961 году производство панельного фургона было прекращено после появления фургона Ford Econoline .

С 1968 года по настоящее время фургоны Econoline/Club Wagon/E-Series имеют в некоторой степени общую трансмиссию с грузовиками F-Series; в 1970-е годы некоторые компоненты тела были общими. Хотя в настоящее время серия E производится только в виде шасси в разрезе для коммерческой продажи, она по-прежнему разделяет трансмиссию с грузовиками Ford Super Duty текущего поколения.

Сумка серии B

Производится исключительно для рынков Мексики и Южной Америки. Ford B-Series Carryall (не путать с автобусным шасси Ford B-серии ) представлял собой вариант универсала пикапа F-Series, продававшегося с 1963 по 1994 год. Первоначально торговые законы запрещали экспорт произведенного в США Ford Econoline. фургон в регионы Мексики и Южной Америки. Чтобы решить эту проблему, Ford решил использовать шасси F-серии (которое уже продавалось в Мексике и Южной Америке) для создания крытого фургона в качестве замены Econoline, который не был пригоден для экспорта. В B-Series Carryall использовались шасси, ходовая часть, передняя панель и двери пикапа Ford F-100 (позже F-150), при этом переоборудование фургона было передано на аутсорсинг другим компаниям, а затем продано через дилерские центры Ford в Мексике и Южной Америке.

Первоначальная модель, основанная на F-100 четвертого поколения и продававшаяся как B-100, была доступна в виде двухдверного фургона или двухдверного универсала на 10 мест.

В 1967 году B-100 перешел на платформу F-100 пятого поколения и получил возможность трехдверного кузова универсал с задней дверью исключительно с правой стороны автомобиля. Версии, продаваемые в Аргентине, были известны как B-150.

В 1973 году на B-100 была принята платформа F-100 шестого поколения , а на некоторых рынках Южной Америки также предлагался B-250 Carryall, созданный на базе трехчетвертного тонны F-250.

В 1980 году B-100 был переименован в B-150 на всех рынках и переведен на шасси F-150 седьмого поколения .

В 1987 году модель была переименована в B-200 и переведена на шасси F-150 восьмого поколения .

В 1994 году было заключено Североамериканское соглашение о свободной торговле , которое позволило экспортировать произведенные в США фургоны Ford Econoline на рынки Мексики и Южной Америки из-за более мягких торговых законов. Это привело к прекращению выпуска B-Series Carryall в том же году, и его неофициально заменил Econoline.

Экспорт

Этот австралийский грузовой самолет F-100 1955 года имел специальные высокие боковые панели, возможно, уникальные для Австралии; обратите внимание на правый руль.

По состоянию на 2018 год за пределами США, Канады и Мексики Ford F-150 официально продается в большинстве стран Карибского бассейна (кроме Тринидада и Тобаго, Сент-Китс и Невис и Кубы), Суринаме, Эквадоре, Перу, Чили, Ближний Восток (включая Афганистан), Исландия, Китай, Камбоджа, Филиппины, Ангола, Буркина-Фасо, Камерун, Кабо-Верде, Демократическая Республика Конго, Эфиопия, французские заморские коллективы Французской Полинезии. и Новая Каледония , Габон, Гана, Кот-д'Ивуар, Либерия, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, голландские территории Аруба, Кюрасао, Сен-Мартен и британская заморская территория Каймановы острова. СВТ . Raptor продается в США, Канаде, Мексике, на Ближнем Востоке (включая Афганистан), Китае, Эквадоре, Чили и Перу Оба доступны только с левым рулем.

В Мексике F-150 (XLT и более высокие комплектации) называется «Ford Lobo» (Ford Wolf), а F-150 SVT Raptor — «Ford Lobo Raptor». F-150 XL остается F-150 XL.

Грузовики Ford F-серии широко представлены на сером рынке по всему миру, особенно в Европе, Китае и Южной Корее, и ими обычно управляют богатые автолюбители, поскольку модели более высокого класса комплектации являются наиболее востребованными версиями. . В Австралии они популярны среди тех, кто хочет буксировать более тяжелые прицепы и фургоны.

В Боливию грузовики Ford F-серии импортируются из США. F-150 с одинарной кабиной, суперкабиной и кабиной для экипажа доступны с короткой и длинной кроватью. Серия F Heavy Duty, такая как F-250, F-350, доступна в версиях Super Cab и Crew Cab с длинной кроватью, но F-450 доступен только в версии шасси. Также доступен F-150 Raptor.

В Соединенном Королевстве большинство импортируемых грузовиков Ford F-серии - это модель F-150 с левым рулем и обычно четырехдверные версии более высокого класса.

Автоспорт

Грузовик Ford F-150 NASCAR 2017 года

В период с 1999 по 2007 год грузовик выигрывал гонку Сан-Фелипе 250 восемь раз.

Серия F представляет Ford в серии грузовиков NASCAR Craftsman Truck Series . Грег Биффл выиграл чемпионат серии NASCAR Craftsman Truck Series 2000 года , став единственным гонщиком Ford, сделавшим это. Форд также выигрывал чемпионат производителей в 1999 и 2000 годах.

Такие гонщики, как Роджер Норман и Ларри Розелер, выигрывали Primm 300 в 2003, 2007 и 2008 годах.

В 2008 году Ford объявил о своем участии в гонке восьмого класса Baja 1000 для умеренно модифицированных полноразмерных пикапов. Рекордным гонщиком был Стив Олигос, которого поддерживали штурманы Рэнди Мерритт, Грег Фаутц и Бад Брутсман. Автомобиль был построен в сотрудничестве с командой Ford Special Vehicle Team (SVT), Ford Racing и Foutz Motorsports, Inc. Ford F-150 SVT Raptor R завершил 41-ю гонку Tecate SCORE Baja 1000 2008 года за 25,28:10, и занял третье место в своем классе. Таво Вилдосола и Гас Вилдосола выиграли турнир в 2010 году.

В серии гонок «Лучшие в пустыне» F-150 SVT Raptor R завершил гонку «Грозные 250», заняв второе место в общем зачете в классе 8000.

В январе 2010 года одиночный Raptor SVT (№ 439), которым управлял чилийский гонщик Хавьер Кампиллай, участвовал в ралли Дакар Аргентина-Чили. Однако пикап не смог финишировать из-за столкновения с другой машиной посреди дороги на седьмом этапе. В январе 2011 года два «Рэптора» стартовали на ралли «Дакар» Аргентина-Чили в Буэнос-Айресе : Кампиллай управлял более надежным «Раптором» (№ 375), а американская женщина-пилот Сью Мид управляла T2 Raptor (№ 374). Мид пересек финишную черту в Буэнос-Айресе и выиграл класс «суперпроизводство», первую победу в классе в Северной Америке в истории «Дакара». Кампиллай не смог финишировать на 12-м этапе из-за потери времени из-за механической неисправности на 11-м этапе, что привело к его дисквалификации за неспособность добраться до гоночного лагеря к назначенному сроку.

Использование полиции

Полицейский F-150 муниципальной полицейской службы Торонто с держателем для вещей, установленным на кровати.

Ford F-150 обычно используются в качестве полицейских грузовиков . В основном они используются для патрулирования бездорожья, такого как горы, леса, затопленные районы, береговая линия и пляжи, где стандартной полицейской машине трудно маневрировать. Кроме того, они часто используются для перевозки групп спецназа и могут даже иметь средства для безопасного задержания и транспортировки небольшого количества подозреваемых. Другие распространенные применения в полиции включают оснащение грузовиков клетками для контроля над животными или их использование для перевозки конных подразделений или полицейских катеров .

Награды и признание

Ford F-150 завоевал множество наград; только в 2009 году он получил:

• Премия Motor Trend 2009 «Грузовик года»
• Лучший модернизированный автомобиль 2009 года по версии Kbb.com Kelley Blue Book
• Высшие награды как «техасский грузовик», а также «лучший роскошный пикап» за F-150 King Ranch 2009 года от Техасской ассоциации автописателей.
• Премия за выдающиеся достижения в области автомобильной промышленности в категории «Рабочая лошадка» от журнала Popular Mechanics
• «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности за стандартную технологию безопасности: боковые подушки безопасности «Safety Canopy» и систему AdvanceTrac с системой контроля устойчивости крена.
• Премия за остаточную стоимость от Automotive Leasing Guide (ALG) за сохранение самого высокого процента от первоначальной цены среди полноразмерных малотоннажных пикапов 2009 года по окончании обычного трехлетнего договора аренды, согласно прогнозам ALG.
• Motor Trend от Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA) для Ford F-150 Heavy Duty DeWalt Contractor Concept 2009 года 5 лучших пикапов Truck Trend по версии
• Премия SEMA за дизайн пикапа, ориентированного на аксессуары
• «Лучший полутонный пикап» по версии PickupTrucks.com.

Продажи

Количество проданных грузовиков Ford F-Series

Календарный год	Соединенные Штаты	Канада	Мексика
1997	746,111
1998	836,629
1999	869,001
2000	876,716
2001	911,597
2002	813,701
2003	845,586	68,375
2004	939,511	71,790
2005	901,463
2006	796,039	72,128
2007	690,589	73,618
2008	515,513	67,749
2009	413,625	81,396
2010	528,349	97,913
2011	584,917	96,325
2012	645,316	106,358
2013	763,402	122,325
2014	753,851	126,277
2015	780,354	118,837
2016	820,799	145,409
2017	896,764	155,290
2018	909,330	145,694	15,096
2019	896,526	145,064	14,459
2020	787,372	128,649	10,810
2021	726,004	116,402	9,407
2022	653,957
2023	750,789

См. также

• Ford F-Series (среднетоннажный)
• Форд Супер Дьюти

Внешние ссылки

• Официальный сайт