Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Кардифф Сентрал

Валлийский : *Кардифф Сентрал*
Кардифф Сентрал ; Валлийский : Кардифф Сентрал
	Фасад Центрального вокзала Кардиффа 1930-х годов (северный вход)
Общая информация
Расположение	Кардифф , город и округ Кардифф ; Уэльс
Координаты	51 ° 28'32 "с.ш. 3 ° 10'41" з.д. / 51,4755 ° с.ш. 3,1780 ° з.д.
Ссылка на сетку	ST181758
Владелец	Сетевая железная дорога
Управляется	Транспорт для железной дороги Уэльса
Платформы	8
Другая информация
Код станции	CDF
Классификация	Категория А по DfT
Ключевые даты
19 июня 1850 г.	Открыт как Кардифф
1896	Увеличенный
1924	Переименован в Кардиффский генерал.
1931–34	Восстановлен
1940	Слияние со станцией Кардифф Риверсайд.
1964	Речные платформы закрыты.
1973	Переименован в Кардифф Сентрал.
2015-17	Увеличенный
Пассажиры
2018/19	12,934 миллиона
Развязка	2,021 миллиона
2019/20	12,671 миллиона
Развязка	2,033 миллиона
2020/21	1,975 миллиона
Развязка	0,240 миллиона
2021/22	7,463 миллиона
Развязка	0,782 миллиона
2022/23	10,185 миллиона
Развязка	1,132 миллиона
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Центральный Кардифф ( валлийский : Caerdydd Canolog ) — крупная станция на главной линии Южного Уэльса . Он расположен в столице Уэльса , Кардиффе , в 144 милях 77 цепях (233 км) по линии от лондонского Паддингтона , через Бристоль-Паркуэй , ^{[ 1 ]} и 170 миль 30 цепей (274 км), измеренных через Страуд . ^{[ 2 ]} Это один из двух узлов городской железнодорожной сети, наряду с Кардифф-Куин-стрит . Открытый в 1850 году как Кардифф станция , он был переименован в Кардифф-Дженерал в 1924 году, а затем в Кардифф-Сентрал в 1973 году.

Станция расположена на Центральной площади в центре Кардиффа . II категории, Здание, являющееся памятником архитектуры находится в ведении компании Transport for Wales Rail и является крупнейшей и самой загруженной станцией в Уэльсе. ^{[ 3 ]}

Центральный Кардифф — один из двадцати железнодорожных вокзалов города и один из двух в центре города, служащий узловым узлом для местных маршрутов Долин и Кардиффа . Это развязка транспортная между Южным Уэльсом , Западным Уэльсом и Северным Уэльсом , а также другими крупными британскими городами.

Транспорт Уэльса Железная дорога обслуживает большинство пунктов назначения в Уэльсе и Манчестере , а компания CrossCountry обслуживает поезда в Глостер , Бирмингем и Ноттингем . Great Western Railway осуществляет все междугородние рейсы между лондонским Паддингтоном и Суонси через Бристоль , а также некоторые региональные рейсы в Бат , Тонтон и Портсмут через Саутгемптон .

История

Ранняя история

В начале 1840-х годов железная дорога Южного Уэльса пыталась найти подходящее место для железнодорожной станции, но территория, где сейчас находится Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа, была подвержена наводнениям. Это было решение Изамбарда Кингдом Брюнеля направить реку Тафф на запад, создав более просторное и безопасное место для станции. ^{[ 4 ]} Начальная часть железной дороги Южного Уэльса между Чепстоу и Суонси через Кардифф была открыта 18 июня 1850 года, и все поезда обслуживались Great Western Railway (GWR) по договору аренды. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]} Сообщение из Кардиффа в Лондон Паддингтон началось 19 июля 1852 года, когда был открыт железнодорожный мост Чепстоу , завершив соединение между железной дорогой Южного Уэльса и Великой Западной железной дорогой. Железная дорога Южного Уэльса была присоединена к GWR в 1863 году. ^{[ 6 ]}

Железная дорога Южного Уэльса изначально строилась как железная дорога широкой колеи , но в выходные 11–12 мая 1872 года вся система Южного Уэльса была преобразована в стандартную колею . ^{[ 6 ]}

Поезда из Кардиффа в Лондон изначально следовали по окольному маршруту через Глостер и занимали в среднем пять часов. Это время было сокращено примерно до четырех часов с 1886 года, когда был открыт туннель Северн , создавший более короткий маршрут через Бристоль и Бат . В 1903 году был открыт еще один короткий путь - железнодорожная линия Бадминтона в обход Бата и Бристоля, что сократило время в пути Кардифф-Лондон еще на час. К 1930-м годам самые быстрые поезда Кардифф-Лондон проезжали около 2 часов 40 минут, и эта цифра оставалась неизменной до 1961 года, когда дизельная служба Blue Pullman сократила самое быстрое время в пути до 2 часов 7 минут. В октябре 1976 года были введены услуги InterCity 125 , сократив самое быстрое время в пути до 1 часа 53 минут. ^{[ 7 ]}

Первоначальная станция «Кардифф», как ее тогда называли, имела четыре сквозных пути, проходящих через территорию, и состояла из двух сквозных платформ, каждая со своей отдельной платформой. В 1890-х годах станция претерпела значительное расширение: в 1896 году был построен переход, соединяющий станцию с близлежащей станцией Кардифф-Куин-стрит , а также были добавлены дополнительные платформы для размещения новых услуг Тафф-Вейл , в результате чего общее количество достигло шести. ^{[ 8 ]}

Первоначально называвшаяся Кардифф , станция была переименована в Кардифф-Дженерал в июле 1924 года, а затем в Кардифф-Сентрал компанией British Rail в мае 1973 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

реконструкция 1930-х годов

Между 1931 и 1934 годами станция претерпела капитальную реконструкцию, спроектированную архитектурным отделом GWR под руководством главного архитектора Перси Эмерсона Калверхауса . Центральным элементом этой реконструкции было новое входное здание в стиле ар-деко , облицованное портлендским камнем , с залом бронирования и вестибюлем со знаменитыми Светильники в стиле ар-деко, увенчанные куполом с часами . ^{[ 11 ]} Нынешние лампы в стиле ар-деко в зале бронирования являются копиями оригиналов, установленных в 1999 году на средства Фонда железнодорожного наследия. Военный мемориал GWR расположен в восточной части вестибюля. ^{[ 12 ]}

На фасаде Великой Западной железной дороги вырезано полное название (больше, чем название станции). В ходе реконструкции также был внесен ряд других улучшений, включая удлинение платформ, расширение железнодорожного моста через реку Тафф, что позволило увеличить количество подходов к станции в четыре раза, а также установку цветной световой сигнализации . Реконструкция станции обошлась GWR в 820 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 73 530 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 13 ]}и был официально открыт министром транспорта Оливером Стэнли 26 февраля 1934 года. ^{[ 8 ]}

В июле 1934 года компания GWR начала новаторское движение дизельных вагонов со шведским столом между Кардифф-Дженерал и Бирмингем-Сноу-Хилл , у которого было только две остановки в Ньюпорте и Глостере . Это была первая дизельная экспресс-доставка на дальние расстояния в Великобритании, преодолевшая расстояние 117,5 миль (189,1 км) между Кардиффом и Бирмингемом за 2 часа 20 минут. Это оказалось настолько успешным, что, чтобы удовлетворить спрос, пришлось ввести более крупные вагоны с большим количеством сидячих мест и без буфета, и даже это пришлось дополнить обычными локомотивными перевозками. Во время Второй мировой войны в Кардифф и обратно ежедневно курсировали два таких поезда. В то время он состоял из трехвагонного поезда, состоящего из стандартного вагона, зажатого между двумя железнодорожными вагонами, и была введена остановка в Стратфорде-на-Эйвоне . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В результате заявлений GWR близлежащий рабочий район Темперанс-Таун был расчищен в конце 1930-х годов, чтобы улучшить внешний вид перестроенной станции. ^{[ 18 ]}

В 1992 году станция, ее здания и платформы были внесены в список памятников архитектуры II степени . ^{[ 19 ]}

Железнодорожный вокзал Кардифф Риверсайд

14 августа 1893 года GWR открыла соседнюю станцию Кардифф Риверсайд , у которой были две платформы, расположенные к югу от главной станции Кардифф и прилегающие к ней, которые поворачивали на юг от ответвления Кардифф Риверсайд , которое шло к своей конечной станции на Кларенс-роуд примерно в одной миле к югу. Станция Риверсайд была перестроена в островную платформу с двумя платформами в начале 1930-х годов, одновременно с перестройкой Кардифф-Дженерал. 28 октября 1940 года станция Риверсайд была официально включена в состав станции Кардифф-Генерал, ее платформы получили обозначения 8 и 9. Платформы Риверсайд были закрыты для пассажирского использования 16 марта 1964 года, но они продолжали использоваться для перевозки посылок и газет для ряда годы спустя. ^{[ 8 ]} Они были снесены в 1994 году после того, как вышли из употребления. ^{[ 20 ]}^{[ 12 ]}

События 21 века

Электрификация

В июне 2010 года Network Rail начала свой проект электрификации Грейт-Вестерн стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов , который обещал строительство оборудования воздушных линий, модернизацию станций и замену сигнализации на частях главной линии Грейт-Вестерн и главной линии Южного Уэльса . Эти изменения предусматривают прекращение эксплуатации поездов InterCity 125 на маршрутах Лондона и введение Hitachi , разработанных электропоездов класса 800 , в рамках побочного проекта под названием Intercity Express Program .

Планы по установке подвесного оборудования до Суонси были отменены в 2017 году, когда Министерство транспорта объявило, что больше не будет финансировать проект Кардифф-Суонси, вместо этого заказав двухрежимные поезда , которые переключаются на дизельное топливо при отправлении из Кардиффа в западный Уэльс. ^{[ 21 ]} Электрификация Кардиффа должна была быть завершена к 2018 году, но в конце того же года Network Rail объявила, что завершение будет отложено еще на год. ^{[ 22 ]}

Первые электрические услуги начались в Cardiff Central 5 января 2020 года. ^{[ 23 ]} начиная с одного класса 800 с пятью автомобилями , который отправляется в 08:50 из Кардиффа в Лондон. Поезда не могли работать на электроэнергии через туннель Северн из-за сложных условий эксплуатации в туннеле, которому 133 года. ^{[ 24 ]} но к июню 2020 года служба была полностью электрифицирована. ^{[ 25 ]}

Улучшения станции

В 2011 году было объявлено, что Cardiff Central будет дополнен новой платформой («Платформа 8») и новым двухэтажным южным входом и залом для бронирования. Это было частью схемы восстановления стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов, направленной на увеличение пропускной способности поездов в Кардиффе и прилегающих районах. Поскольку работы планируется начать с июня 2014 года, правительство Ассамблеи выделило 7 миллионов фунтов стерлингов на всю программу. ^{[ 26 ]}

Старая водонапорная башня , внесенная в список II категории (рядом с платформой 0 и рекой Тафф ), была перекрашена в 2012 году в оригинальные коричневые и бежевые цвета Великой Западной железной дороги. ^{[ 27 ]}

Новый вход с южной стороны станции был открыт в сентябре 2015 года. ^{[ 28 ]} и новая платформа 8 на южной стороне станции, открытая в январе 2017 года, что позволило увеличить количество поездов на оживленном коридоре от Центрального Кардиффа до Кардифф-Куин-стрит с 12 до 16 в час. Это было открыто в сочетании со схемой смены сигнализации на станции, согласно которой всем платформам станции подавался сигнал о переходе в двустороннее движение, чтобы повысить гибкость операций. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Центральная площадь

В 2015 году началась масштабная реконструкция Центральной площади перед главным входом на вокзал, частью которой владела Network Rail. 500 000 квадратных футов новых офисных помещений были запланированы на территории, ранее занимаемой центральным автовокзалом Кардиффа . Ландшафтный дизайн, призванный создавать положительное впечатление у посетителей, выходящих из железнодорожного вокзала, будет включать в себя основной пешеходный маршрут между железнодорожным вокзалом и стадионом «Миллениум» . ^{[ 31 ]}

Будущие предложения

В 2015 году были обнародованы планы существенной реконструкции станции, чтобы справиться с ожидаемым ростом числа пассажиров, которое, по прогнозам, вырастет с нынешних 13 миллионов до 32 миллионов к 2043 году. ^{[ 32 ]} Предлагаемая реконструкция предполагает увеличение вестибюля со стеклянным фасадом, который сохранит нынешний фасад 1930-х годов нетронутым. ^{[ 33 ]}

В июле 2019 года было объявлено, что в Cardiff Central будет проведена значительная модернизация в рамках проекта улучшения стоимостью 38 миллионов фунтов стерлингов, который также предполагает строительство станции West Wales Parkway стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов к северу от Суонси, чтобы сократить время в пути между Кардиффом и Западным Уэльсом. ^{[ 32 ]}

В августе 2020 года было объявлено, что Cardiff Central будет модернизирован. Уже начались проектные работы по модернизации стоимостью 113 миллионов фунтов стерлингов, которые, как ожидается, будут профинансированы за счет 40 миллионов фунтов стерлингов от группы местных властей Кардиффского столичного региона, 15 миллионов фунтов стерлингов от Транспорта Уэльса и Министерства транспорта Великобритании . Предполагается, что работы начнутся в 2022 году, но это будет зависеть от результатов проектирования и разработки. ^{[ 34 ]}

Схема станции и платформы

На станцию есть два входа. Северный главный вход ведет в главный вестибюль и находится на Центральной площади . Стадион «Миллениум» находится недалеко к северо-западу. ^{[ 35 ]}

Южный вход находится в задней части станции на Тресиллиан-Уэй, куда можно попасть со стороны Пенарт-роуд, где находится привокзальная автостоянка.

Железнодорожные пути проходят над вестибюлями станций. Два метро , по одному на восточной и западной стороне станции, идут параллельно под путями, соединяющими два главных входа, из которых на платформы можно попасть по лестнице и лифтам, за исключением платформы 0, доступ к которой осуществляется из главного вестибюля. возле Маркса и Спенсера.

Cardiff Central имеет восемь платформ с номерами 0, 1a/b, 2a/b, 3a/b, 4a/b, 6a/b, 7a/b и 8. Платформы 5, несмотря на указатели, больше нет; это была платформа залива, обращенная на запад, расположенная между платформами 3 и 4, которую снесли в 1960-х годах. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Платформа 0, короткая сквозная платформа на севере станции, была построена в 1999 году. ^{[ 12 ]}^{[ 30 ]}

Через станцию проходят десять путей. Все пути, кроме двух, имеют прилегающую платформу, а остальные два являются сквозными путями для грузовых поездов и другого безостановочного движения.

Платформы 3 и 4 разделены на секции «А» и «Б» и способны принимать два пригородных поезда или поезд класса 800 из девяти вагонов . Другие платформы могут использоваться более чем одним поездом, но не все они разделены на секции.

Платформы с 6 по 8 на южной стороне станции используются поездами Valley Lines между Кардифф-Куин-стрит , севером Кардиффа, долинами и долиной Гламорган .

Платформы от 0 до 4 обычно используются региональными и национальными службами дальнего следования, обслуживаемыми компаниями Transport for Wales Rail , Great Western Railway и CrossCountry , в такие пункты назначения, как Лондон Паддингтон , Бирмингем Нью-стрит , Бристоль Темпл Мидс , Кармартен , Дерби , Ноттингем , Глостер , Манчестер. Пикадилли , Милфорд-Хейвен , Тонтон , Портсмутская гавань , Суонси , Холихед и Честер .

К западу от станции находится Canton TMD , которым управляет компания Transport for Wales Rail, а также железнодорожный узел, разделяющий поезда на Пенарт и долину Гламорган, Суонси и долину через Ниниан-Парк и Радир. К востоку от станции находится Кардифф-Куин-стрит (для местных служб Кардиффа и линии Valley Line), а также главная линия, ведущая в Ньюпорт , Бристоль и Лондон .

Удобства

Большинство объектов находится в главном вестибюле, включая билетные кассы и автоматы, банкоматы, информационную стойку, экраны отправления и прибытия, телефоны-автоматы, газетный киоск и продуктовые магазины. На станции есть единственный зал ожидания первого класса в Уэльсе. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Снаружи находится платная парковка на 248 мест. ^{[ 41 ]}

Британская транспортная полиция сохраняет присутствие в Центральном Кардиффе. ^{[ 42 ]}

Дополнительные билетные барьеры были установлены у главного входа на станцию в ноябре 2019 года в рамках планов по уменьшению заторов на станции в часы пик. Исследование показало, что в дни крупных событий в городе станцию могут использовать более 40 000 человек. Работа финансировалась организацией Transport for Wales , которая также намеревалась отремонтировать туалеты, установить больше билетных автоматов, точки зарядки телефонов и построить хранилище для велосипедов в 2020 году. ^{[ 43 ]} По прогнозам, к 2043 году число клиентов Cardiff Central превысит 34 миллиона пользователей ежегодно. ^{[ 43 ]}

В январе 2020 года компания Transport for Wales установила специальное место встречи для помощи пассажирам в билетном зале станции, заявив, что это обеспечит удобное и узнаваемое место для тех, кто нуждается в помощи, чтобы дождаться, пока будет подготовлена их забронированная помощь, например подготовка к посадке. СПИД. ^{[ 44 ]}

Услуги

Железнодорожные линии в Кардиффе

Три железнодорожных оператора обслуживают Центральный Кардифф, краткая информация выглядит следующим образом:

Транспорт по железной дороге Уэльса:
- Управляйте частыми местными пригородными перевозками по местным маршрутам Долин и Кардиффа ; местная городская железнодорожная сеть .
- Осуществляйте региональные рейсы преимущественно в Южном и Западном Уэльсе в такие пункты назначения, как Суонси , Эббв-Вейл-Таун , Кармартен , Милфорд-Хейвен , Пембрук-Док , Маэстег и Челтнем-Спа через Чепстоу , обычно с почасовой или двухчасовой частотой.
- Осуществляйте услуги дальнего следования по линии Welsh Marches Line , включая ежечасное сообщение с Манчестером Пикадилли , через Херефорд , Шрусбери и Крю , а также двухчасовое сообщение с Холихедом , через Шрусбери, Рексем-Дженерал , Честер и береговую линию Северного Уэльса . услуга ежедневного возврата премиум-класса в Холихед, известная как Premier Service . Также предоставляется
- Нечастые лодочные поезда и обратно отправляются в гавань Фишгард , соединяясь с паромом Stena Line до гавани Росслэр в Ирландии.
Великая Западная железная дорога :
- Отправляйте два поезда в час (т/ч) в Лондон-Паддингтон через Ньюпорт , Бристоль-Паркуэй , Суиндон и Ридинг , одно из этих ежечасных рейсов начинается или заканчивается в Кардиффе, а другое начинается или продолжается в Суонси или Кармартене.
- Обеспечивает ежечасное сообщение с Портсмутской гаванью и ежечасное сообщение с Тонтоном , оба проходят через Бристоль Темпл Мидс , а небольшое количество рейсов идет в Пензанс .
Напрямик :
- Осуществляйте почасовое сообщение с Ноттингемом через Глостер , Бирмингем-Нью-Стрит и Дерби .
- Также ходят 2 поезда в день до Бристольского Темпл-Мидс .

Будущие услуги

Гранд Юнион :
- Было одобрено управление пятью поездами в день до лондонского Паддингтона с декабря 2024 года с заходом в Ньюпорт , Северн-Туннель-Джанкшн и Бристоль-Паркуэй . В обратном направлении эти службы будут курсировать до Кармартена с заходом в Гауэртон и Лланелли . ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

Маршруты

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Кардифф Куин Стрит		Транспорт для железной дороги Уэльса Городская линия	Ниниан Парк
Кардифф Куин Стрит		Транспорт для железной дороги Уэльса Ронда Лайн	Конечная остановка
Кардифф Куин Стрит		Транспорт для железной дороги Уэльса Линия Римни или линия Мертира	Грейнджтаун
Кардифф Куин Стрит		Транспорт для железной дороги Уэльса Вейл Лайн	Грейнджтаун
Пай Корнер		Транспорт для железной дороги Уэльса Кардифф Сентраль – Эббв Вейл Таун	Конечная остановка
Ньюпорт		Транспорт для железной дороги Уэльса Маэстег / Кардифф Сентрал – Челтнем Спа	Понтиклан
Ньюпорт		Транспорт для железной дороги Уэльса Кардифф Сентрал – Манчестер Пикадилли	Конечная остановка
Ньюпорт		Транспорт для железной дороги Уэльса Основная линия Южного Уэльса	Бридженд
Конечная остановка		Транспорт для железной дороги Уэльса Лебединая линия	Бридженд
Ньюпорт		Напрямик Кардифф Сентраль – Бирмингем – Дерби – Ноттингем	Конечная остановка
Ньюпорт		Великая Западная железная дорога Лондон Паддингтон – Суонси	Конечная остановка
	Будущие услуги
Ньюпорт		Гранд Юнион Лондон - Кармартен	Гауэртон

Инциденты

4 мая 1998 года одиннадцать вагонов грузового поезда, перевозившего железную руду из Порт-Талбота , сошли с рельсов к востоку от станции, причинив существенный ущерб путям, а также заблокировав главную линию, ведущую на станцию. Это привело к огромным перебоям в работе служб, которые продолжались несколько дней. Однако в результате инцидента никто не пострадал. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

К востоку от платформ пути Valley Lines поднимаются вверх и пересекают главную линию Южного Уэльса по мосту. Железнодорожное сообщение было серьезно нарушено в августе 2012 года, когда подпорная стенка между путями частично обрушилась, в результате чего высыпалось пять тонн земли. Основная линия Южного Уэльса была быстро открыта, но все рейсы между Центральным Кардиффом и Кардифф-Куин-стрит были отменены, и было запущено заменяющее автобусное сообщение. Ожидалось, что ремонт может занять две недели. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Были опасения, что матч за бронзу мужских соревнований по футболу на летних Олимпийских играх 2012 года , проходивший на близлежащем стадионе «Миллениум в Кардиффе», может быть сорван, но большинство болельщиков должны были прибыть по главной линии, а не по Valley Lines. ^{[ 51 ]} В начале месяца на станции возникла серьезная затор из-за очередного олимпийского матча. ^{[ 52 ]}

В декабре 2016 года благодаря бдительности водителя удалось предотвратить серьезную аварию. Во время реализации схемы смены сигнализации в районе Кардиффа ряд точек остался в небезопасном состоянии и не был обнаружен системой сигнализации. Отчет Отдела по расследованию железнодорожных происшествий об инциденте показал, что уроки, извлеченные после железнодорожной катастрофы на перекрестке Клэпхэм в декабре 1988 года, похоже, были забыты. В качестве факторов, способствующих этому, были названы чрезмерная продолжительность рабочего времени и отсутствие детального планирования. ^{[ 53 ]}

СМИ

В 2020 году компания Rail Delivery Group номинировала Cardiff Central в качестве одной из станций Уэльса в качестве претендента на Кубок станций мира. Он прошел групповой этап и стал претендентом от Уэльса на выход в полуфинал. Однако он проиграл железнодорожной станции Стоурбридж-Джанкшен и вышел в финал в западном регионе. ^{[ 54 ]}

См. также

Ссылки

^ «BRouter.net» .
^ Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 21. ISBN 978-1-9996271-0-2 .
^ Шаттлворт, Питер (11 декабря 2018 г.). «Почему самая тихая станция Уэльса стала более загруженной» . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Кардиффский оружейный парк, краткая история - создание оружейного парка» . Кардиффский совет. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 22 мая 2008 г.
^ МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, том I, 1833–1863 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .
^ Jump up to: ^а ^б Уолтерс 1995 , стр. 9–10.
^ Уолтерс 1995 , стр. 18–20.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уолтерс 1995 , стр. 63–71.
^ Батт, RJV (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Патрик Стивенс Лтд. 53.
^ «Хронология Кардиффа» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
^ «Главный железнодорожный вокзал Кардиффа, Кардифф» . Кофлейн . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 1 апреля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа» . Очки истории . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ «Великие западные вагоны» . Большой Западный Архив . Проверено 14 января 2017 г.
^ «Стратфорд на станции Эйвон: неопознанный дизельный вагон Great Western Railway проезжает мимо Стратфорда на западной сигнальной будке Эйвона на пути в 9:10 утра из Кардиффа в Сноу-Хилл» . www.warwickshirerailways.com .
^ «Стратфорд на станции Эйвон: дизельные вагоны GWR W37 W и W38 W с вагоном третьего класса между отправлением в 17:05 из Кардиффа в Бирмингем» . www.warwickshirerailways.com .
^ Бойнтон, Джон (1994). Шекспировские железные дороги . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-1-Х .
^ Фиск, Стивен (июнь 2009 г.). «Заброшенные поселения – Город трезвости» . Проверено 3 ноября 2009 г.
^ «Центральный вокзал Кардиффа, зал бронирования, пассажирское метро, платформы 1–4, 6 и 7 и здания платформ» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 1 апреля 2013 г.
^ Уолтерс 1995 , с. 82.
^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ Сион Барри (6 июля 2018 г.). «Электрификация железных дорог на юг Уэльса задерживается» . Западная почта . Кардифф : Reach plc . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Электроснабжение Кардиффа заработало» . Железнодорожный вестник. 7 января 2020 г. Проверено 2 мая 2020 г.
^ Шаттлворт, Питер (28 июня 2019 г.). «Туннель нанес ущерб схеме электрификации железных дорог стоимостью 2,8 миллиарда фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . Кардифф : BBC Cymru Wales . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Электрификация Лондона – Кардиффа полностью завершена» . Железнодорожные-Новости. 8 июня 2020 г. Проверено 15 февраля 2023 г.
^ Ло, Питер (9 февраля 2011 г.). «Железнодорожные вокзалы Кардиффа готовятся к реконструкции» . Эхо Южного Уэльса .
^ «Начинается реконструкция знаменитой водонапорной башни Центрального Кардиффа – а нарциссов не видно» . Уэльс онлайн . 19 июня 2012 года . Проверено 5 января 2014 г.
^ «Министр офиса Уэльса посещает новый вход, который дает пассажирам больше места на центральном вокзале Кардиффа» (пресс-релиз). Кардифф: Network Rail Wales & Borders. 22 сентября 2015 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ «Великобритания: Центральный вокзал Кардиффа расширился за счет новой платформы» . Железнодорожный Профи. 10 января 2017 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Кардифф подал в отставку» . Железнодорожный инженер. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ «Новая застройка Центральной площади Кардиффа: эксклюзивный взгляд на кардинальную реконструкцию, запланированную в центре столицы» . Уэльс онлайн. 26 февраля 2015 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Самая загруженная железнодорожная станция Уэльса будет модернизирована за 58 миллионов фунтов стерлингов » 22 июля 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Барри, Сион (28 июля 2015 г.). «Обнародованы новые планы по преобразованию Центрального железнодорожного вокзала Кардиффа» . Западная почта . Кардифф: Reach plc . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Идут проектные работы по модернизации центрального вокзала Кардиффа» . Новости Би-би-си . Кардифф : BBC Cymru Wales . 21 августа 2020 г. Проверено 21 мая 2020 г.
^ «Вид на центральный вокзал Кардиффа» . Карты Гугл .
^ «Планы маршрутов на 2008 г. - Маршрут 15, долины Южного Уэльса» (PDF) . Сетевая железная дорога . п. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 27 октября 2008 г.
^ Возможное восстановление этой платформы упомянуто на странице 10 плана маршрута Network Rail для Valley Lines. ^{[ 36 ]}
^ Уолтерс 1995 , с. 80.
^ «Первый класс» . Первый Великий Вестерн . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 21 декабря 2013 г.
^ «Залы ожидания первого класса на крупных вокзалах» . Девственные поезда . Архивировано из оригинала 19 августа 2015 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
^ «Кардифф Сентрал (CDF)» . Национальная железная дорога .
^ «Британская транспортная полиция, Уэльс и Западный регион» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^б Скетчли, Элиша (11 ноября 2019 г.). «Реконструкция Центрального Кардиффа продолжится с новыми воротами» . Планирование, BIM и строительство сегодня . Проверено 11 января 2020 г.
^ 2020-01-08T06:00:00+00:00. «Места встречи для помощи пассажирам предусмотрены в Центральном Кардиффе» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 11 января 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Поезда: утверждены планы открытия новых маршрутов Лондон-Западный Уэльс» . Новости Би-би-си . 1 декабря 2022 г. Проверено 1 декабря 2022 г.
^ ORR одобряет Grand Union London - поезда Carmarthern, железнодорожный выпуск 972, 14 декабря 2022 г., стр. 17
^ «Железнодорожная авария вызвала хаос в поездках» . Новости Би-би-си . 4 мая 1998 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Крушение поезда с железной рудой в Кардиффе, май 1998 года, номер 56083» . Ютуб . Майк Уилкок. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Перебои в работе железной дороги в Кардиффе продолжатся» после прорыва стены» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 11 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.
^ «Нарушение железнодорожного сообщения в Кардиффе после обрушения стены» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 10 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.
^ «Обрушение стены Кардиффа приводит к задержкам поездов» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 10 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.
^ «Олимпийский футбол: четвертьфинал сборной Великобритании в Кардиффе собирает тысячи людей» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 5 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.
^ Серьезное нарушение на Восточном перекрестке Кардиффа, 29 декабря 2016 г. (PDF) (Отчет). Фарнборо: Отделение по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 30 октября 2017 г.
^ «Снова по многочисленным просьбам! Турнир «Кубок станций мира»» . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.

Библиография

Уолтерс, Лоуренс (1995). Железные дороги Кардиффа . Ian Allan Ltd. Аддлстоун: ISBN 0-7110-2380-8 .

Дальнейшее чтение

«Кардиффский план». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. Октябрь 1982 г. с. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с центральным железнодорожным вокзалом Кардиффа, на Викискладе?

Расписание поездов и информация о станции Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа от National Rail

[1] «BRouter.net» .

[2] Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 21. ISBN 978-1-9996271-0-2 .

[3] Шаттлворт, Питер (11 декабря 2018 г.). «Почему самая тихая станция Уэльса стала более загруженной» . Проверено 11 января 2020 г.

[Brunel-4] «Кардиффский оружейный парк, краткая история - создание оружейного парка» . Кардиффский совет. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 22 мая 2008 г.

[5] МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, том I, 1833–1863 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .

[FOOTNOTEWalters19959–10-6] Jump up to: ^а ^б Уолтерс 1995 , стр. 9–10.

[FOOTNOTEWalters199518–20-7] Уолтерс 1995 , стр. 18–20.

[FOOTNOTEWalters199563–71-8] Jump up to: ^а ^б ^с Уолтерс 1995 , стр. 63–71.

[9] Батт, RJV (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Патрик Стивенс Лтд. 53.

[10] «Хронология Кардиффа» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.

[11] «Главный железнодорожный вокзал Кардиффа, Кардифф» . Кофлейн . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 1 апреля 2013 г.

[HPCC-12] Jump up to: ^а ^б ^с «Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа» . Очки истории . Проверено 20 ноября 2018 г.

[inflation-UK-13] Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[14] «Великие западные вагоны» . Большой Западный Архив . Проверено 14 января 2017 г.

[15] «Стратфорд на станции Эйвон: неопознанный дизельный вагон Great Western Railway проезжает мимо Стратфорда на западной сигнальной будке Эйвона на пути в 9:10 утра из Кардиффа в Сноу-Хилл» . www.warwickshirerailways.com .

[16] «Стратфорд на станции Эйвон: дизельные вагоны GWR W37 W и W38 W с вагоном третьего класса между отправлением в 17:05 из Кардиффа в Бирмингем» . www.warwickshirerailways.com .

[JBoynShakl-17] Бойнтон, Джон (1994). Шекспировские железные дороги . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-1-Х .

[18] Фиск, Стивен (июнь 2009 г.). «Заброшенные поселения – Город трезвости» . Проверено 3 ноября 2009 г.

[19] «Центральный вокзал Кардиффа, зал бронирования, пассажирское метро, платформы 1–4, 6 и 7 и здания платформ» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 1 апреля 2013 г.

[FOOTNOTEWalters199582-20] Уолтерс 1995 , с. 82.

[21] «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[22] Сион Барри (6 июля 2018 г.). «Электрификация железных дорог на юг Уэльса задерживается» . Западная почта . Кардифф : Reach plc . Проверено 22 ноября 2018 г.

[23] «Электроснабжение Кардиффа заработало» . Железнодорожный вестник. 7 января 2020 г. Проверено 2 мая 2020 г.

[24] Шаттлворт, Питер (28 июня 2019 г.). «Туннель нанес ущерб схеме электрификации железных дорог стоимостью 2,8 миллиарда фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . Кардифф : BBC Cymru Wales . Проверено 11 января 2020 г.

[25] «Электрификация Лондона – Кардиффа полностью завершена» . Железнодорожные-Новости. 8 июня 2020 г. Проверено 15 февраля 2023 г.

[26] Ло, Питер (9 февраля 2011 г.). «Железнодорожные вокзалы Кардиффа готовятся к реконструкции» . Эхо Южного Уэльса .

[27] «Начинается реконструкция знаменитой водонапорной башни Центрального Кардиффа – а нарциссов не видно» . Уэльс онлайн . 19 июня 2012 года . Проверено 5 января 2014 г.

[28] «Министр офиса Уэльса посещает новый вход, который дает пассажирам больше места на центральном вокзале Кардиффа» (пресс-релиз). Кардифф: Network Rail Wales & Borders. 22 сентября 2015 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[29] «Великобритания: Центральный вокзал Кардиффа расширился за счет новой платформы» . Железнодорожный Профи. 10 января 2017 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[CarResig-30] Jump up to: ^а ^б «Кардифф подал в отставку» . Железнодорожный инженер. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[31] «Новая застройка Центральной площади Кардиффа: эксклюзивный взгляд на кардинальную реконструкцию, запланированную в центре столицы» . Уэльс онлайн. 26 февраля 2015 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[:0-32] Jump up to: ^а ^б «Самая загруженная железнодорожная станция Уэльса будет модернизирована за 58 миллионов фунтов стерлингов » 22 июля 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.

[33] Барри, Сион (28 июля 2015 г.). «Обнародованы новые планы по преобразованию Центрального железнодорожного вокзала Кардиффа» . Западная почта . Кардифф: Reach plc . Проверено 22 ноября 2018 г.

[Upgrade-34] «Идут проектные работы по модернизации центрального вокзала Кардиффа» . Новости Би-би-си . Кардифф : BBC Cymru Wales . 21 августа 2020 г. Проверено 21 мая 2020 г.

[35] «Вид на центральный вокзал Кардиффа» . Карты Гугл .

[36] «Планы маршрутов на 2008 г. - Маршрут 15, долины Южного Уэльса» (PDF) . Сетевая железная дорога . п. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 27 октября 2008 г.

[37] Возможное восстановление этой платформы упомянуто на странице 10 плана маршрута Network Rail для Valley Lines. ^{[ 36 ]}

[FOOTNOTEWalters199580-38] Уолтерс 1995 , с. 80.

[39] «Первый класс» . Первый Великий Вестерн . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 21 декабря 2013 г.

[40] «Залы ожидания первого класса на крупных вокзалах» . Девственные поезда . Архивировано из оригинала 19 августа 2015 года . Проверено 18 февраля 2010 г.

[41] «Кардифф Сентрал (CDF)» . Национальная железная дорога .

[SE-42] «Британская транспортная полиция, Уэльс и Западный регион» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года.

[:1-43] Jump up to: ^а ^б Скетчли, Элиша (11 ноября 2019 г.). «Реконструкция Центрального Кардиффа продолжится с новыми воротами» . Планирование, BIM и строительство сегодня . Проверено 11 января 2020 г.

[44] 2020-01-08T06:00:00+00:00. «Места встречи для помощи пассажирам предусмотрены в Центральном Кардиффе» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 11 января 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[45] «Поезда: утверждены планы открытия новых маршрутов Лондон-Западный Уэльс» . Новости Би-би-си . 1 декабря 2022 г. Проверено 1 декабря 2022 г.

[46] ORR одобряет Grand Union London - поезда Carmarthern, железнодорожный выпуск 972, 14 декабря 2022 г., стр. 17

[47] «Железнодорожная авария вызвала хаос в поездках» . Новости Би-би-си . 4 мая 1998 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

[48] «Крушение поезда с железной рудой в Кардиффе, май 1998 года, номер 56083» . Ютуб . Майк Уилкок. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

[49] «Перебои в работе железной дороги в Кардиффе продолжатся» после прорыва стены» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 11 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.

[50] «Нарушение железнодорожного сообщения в Кардиффе после обрушения стены» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 10 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.

[51] «Обрушение стены Кардиффа приводит к задержкам поездов» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 10 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.

[52] «Олимпийский футбол: четвертьфинал сборной Великобритании в Кардиффе собирает тысячи людей» . Новости Би-би-си . Кардифф: BBC Cymru Wales. 5 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.

[RAIBCardiff-53] Серьезное нарушение на Восточном перекрестке Кардиффа, 29 декабря 2016 г. (PDF) (Отчет). Фарнборо: Отделение по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 30 октября 2017 г.

[54] «Снова по многочисленным просьбам! Турнир «Кубок станций мира»» . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 36 ]

v т и Железнодорожные вокзалы Кардиффа , Ньюпорта и Долин
Valley lines	Butetown Cardiff City Coryton Ebbw Valley Maesteg Merthyr Rhondda Rhymney Vale of Glamorgan
Other lines	South Wales Main Line Gloucester–Newport line Welsh Marches line South Wales Metro
Major stations	Cardiff Central Cardiff Queen Street Newport Bridgend
Cardiff stations	Rail transport in Cardiff Birchgrove Cardiff Bay Cathays Coryton Danescourt Fairwater Grangetown Heath High Level Heath Low Level Lisvane & Thornhill Llandaf Llanishen Ninian Park Radyr Rhiwbina Ty Glas Waun-gron Park Whitchurch
Newport stations	Newport Pye Corner Rogerstone
Valley Lines stations	Aber Abercynon Aberdare Bargoed Barry Barry Docks Barry Island Brithdir Cadoxton Caerphilly Cogan Crosskeys Cwmbach Dinas Powys Dinas Rhondda Dingle Road Eastbrook Ebbw Vale Parkway Ebbw Vale Town Energlyn & Churchill Park Fernhill Garth Gilfach Fargoed Hengoed Llanbradach Llanharan Llanhilleth Llantwit Major Llwynypia Maesteg Maesteg (Ewenny Road) Merthyr Tydfil Merthyr Vale Mountain Ash Newbridge Penarth Pencoed Pengam Penrhiwceiber Pentre-bach Pontlottyn Pontyclun Pontypridd Porth Quakers Yard Rhoose Cardiff International Airport Rhymney Risca & Pontymister Sarn Taffs Well Tir-Phil Tondu Ton Pentre Tonypandy Treforest Treforest Estate Trehafod Treherbert Treorchy Troed-y-rhiw Wildmill Ynyswen Ystrad Mynach Ystrad Rhondda
Other stations	Abergavenny Caldicot Chepstow Cwmbran Pontypool & New Inn Severn Tunnel Junction
Proposed stations	Aberbeeg Abertillery Cardiff Parkway Caerleon Crumlin Low Level Cwm Hirwaun Llanwern Newport West St Fagans
Transport in Bridgend County Borough Transport in Caerphilly County Borough Transport in Cardiff Transport in Newport Transport in Rhondda Cynon Taf Transport in the Vale of Glamorgan UK railway stations: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Trains portal Wales portal

v т и Кардифф: транспорт
Motorways and A roads	M4 motorway European route E30 A48(M) motorway A48 road A470 road A469 road A4054 road A4119 road A4160 road A4161 road A4232 road
Pedestrian precincts and commercial streets	Bute Street Caroline Street Cathedral Road City Road Cowbridge Road East Cowbridge Road West St Mary Street & High Street Lloyd George Avenue Newport Road West Grove Womanby Street
Bus	Bus transport in Cardiff Cardiff Bus Baycar Capital City Green Capital City Red Iff card Cardiff Central bus station (demolished) Cardiff Bus Interchange Fflecsi First Cymru Adventure Travel Stagecoach South Wales
Cycling	Cycling in Cardiff Taff Trail Lôn Las Cymru Ely Valley Trail NCR 88 Pont y Werin
Railway lines	Rail transport in Cardiff South Wales Main Line Valley lines ■ Butetown branch ■ City Line ■ Coryton Line ■ Maesteg Line ■ Merthyr line ■ Rhondda line ■ Rhymney line ■ Vale of Glamorgan Line
Railway operators	CrossCountry Great Western Railway Transport for Wales
Major railway stations	Cardiff Central Cardiff Queen Street
Other city railway stations	Birchgrove Cardiff Bay Cathays Coryton Danescourt Fairwater Grangetown Heath High Level Heath Low Level Lisvane & Thornhill Llandaf Llanishen Ninian Park Radyr Rhiwbina Ty Glas Waun-gron Park Whitchurch List of railway stations in Cardiff
Air	Cardiff Airport Cardiff Heliport
Water	Cardiff Bay Barrage Cardiff Waterbus River Taff River Ely Tiger Bay
Proposed transport network	South Wales Metro Proposed South Wales Metro stations in Cardiff Butetown Cardiff Parkway Crwys Road Gabalfa

v т и Метро Южного Уэльса
Organisations	South Wales Metro Transport for Wales Transport for Wales Rail Welsh Government
Main lines	Gloucester–Newport line South Wales Main Line Welsh Marches line
Metro lines	Butetown Cardiff City Coryton Ebbw Valley Maesteg Merthyr Rhondda Rhymney Vale of Glamorgan
Major rail stations	Barry Bridgend Caerphilly Cardiff Bay Central Queen Street Cathays List of railway stations in Cardiff Newport Pontypridd Treforest
Bus interchanges	Blackwood Bargoed Cardiff New (2024) 1954–2015 Cwmbran Ebbw Vale Merthyr Tydfil Newport
Bus operators	Bus transport in Cardiff Adventure Travel Cardiff Bus First Cymru Newport Bus Stagecoach South Wales
Proposed stations	Butetown Caerleon Cardiff Parkway Crwys Road Gabalfa Magor & Undy Newport West Newport West Central Somerton Llanwern Treforest Estate (relocated)
Active travel	Bute Park Celtic Trail cycle route Cistercian Way Cycling in Cardiff Llandaff Fields National Cycle Network NCR 88 NCR 4 NCR 46 NCR 47 Roald Dahl Plass Sophia Gardens Taff Trail Usk Valley Walk Wales Coast Path
Buses portal Trains portal Transport portal Wales portal