✖


Jump to content

Метрокарт

(Перенаправлено с карты метро )
Для аналогично названных карт см. Metrocard (устранение неоднозначности) . Общее обсуждение тарифов на транспортировке в Нью -Йорке см. В Нью -Йорке Транзитные тарифы .

Метрокарт
Расположение Нью -Йорк , США
Запущен 1993
Преемник Омна
Технология
Оператор Столичный транспортный орган
Менеджер Столичный транспортный орган
CurrencyUSD ($100[a] maximum load)
Stored-valuePay-Per-Ride
Auto rechargeEasyPayXPress
Unlimited useUnlimited Ride
Validity
Retailed
Variants
  • SingleRide
    Reduced-Fare
    Student
Websitehttp://web.mta.info/metrocard

MetroCard используемая - это карта магнитной полосы, для оплаты тарифов на транспортировке в районе Нью -Йорка . Это метод оплаты для метро Нью -Йорка (включая железную дорогу Стейтен -Айленда ), транзитные автобусы Нью -Йорка и автобусы MTA . Metrocard также принимается несколькими партнерскими агентствами: Nassau Inter-County Express (NICE), PATH Система поездов , трамвай на острове Рузвельт , Airtrain JFK и автобусную систему округа Уэстчестер .

Metrocard был введен в 1993 году для улучшения технологии транзитной системы и устранения бремени переноса и сбора токенов . MTA прекратила использование токенов в метро 3 мая 2003 года, [ 2 ] и на автобусах 31 декабря 2003 года.

Ожидается, что Metrocard будет вытекает к 2025 году. [ 3 ] Он будет заменен Omny , бесконтактной платежной системой, в которой гонщики платят за свою плату, размахивая или постукивая кредит или дебетовые банковские карты , смартфоны или смарт-карты MTA . [4]

The MetroCard is managed by a division of the MTA known as Revenue Control, MetroCard Sales, which is part of the Office of the Executive Vice President. The MetroCard Vending Machines are manufactured by Cubic Transportation Systems, Inc.[5]

As of early 2019, the direct costs of the MetroCard system had totaled $1.5 billion.[6]

History

[edit]

The idea for a farecard with a magnetic strip for the MTA system was proposed in 1983. It was the "highest priority" for then-MTA Chairman Richard Ravitch. The card would replace the tokens that were, at the time, used to pay transit fares.[7] This plan was generally supported by the public.[8] In 1984, Ravitch's successor Bob Kiley said that he would try to create a system for the new farecards within the next four years.[9] However, bureaucratic actions and disagreements delayed the rollout of the system. In March 1990, the MTA board voted to allocate funding for the magnetic fare collection system.[10] Three months later, the New York state legislature voted to allow the MTA to proceed for its plans for the new system.[11] By 1991, the token technology was becoming dated: almost all other transit systems were using magnetic farecards, which were found to be much cheaper than the token system.[12] In July of that year, the MTA board approved the roll-out of the magnetic farecard system.[13] The MTA opened a request for bids to furnish and operate the farecard system, and Cubic Transportation Systems offered the lowest bid at $100 million.[14]

On October 30, 1992, the installation of Automated Fare Collection turnstiles began.[15] The farecard system was given the name MetroCard by April 1993. At the time, the first subway stations were supposed to receive MetroCard-compatible turnstiles before year's end, and buses were scheduled to be retrofitted with MetroCard collection equipment by late 1995.[16] On June 1, 1993, MTA distributed 3,000 MetroCards in the first major test of the technology for the entire subway and bus systems.[17] Less than a year later, on January 6, 1994, MetroCard-compatible turnstiles opened at Wall Street on the IRT Lexington Avenue Line (4 and ​5 trains) and Whitehall Street–South Ferry on the BMT Broadway Line (N, ​R, and ​W trains).[18][15] All MetroCard turnstiles were installed by May 14, 1997, when the entire bus and subway system accepted MetroCard.[15]

On September 28, 1995, buses on Staten Island started accepting MetroCard, and by the end of 1995, MetroCard was accepted on all New York City Transit buses.[15]

Before 1997, the MetroCard design was blue with yellow lettering. These blue cards are now collector's items.[19] On July 4, 1997, the first free transfers were made available between bus and subway at any location with MetroCard. This program was originally billed as MetroCard Gold. Card colors changed to the current blue lettering on goldenrod background.[15] On January 1, 1998, bonus free rides (10% of the purchase amount) were given for purchases of $15 or more.[15] On July 4, six months later, 7-Day and 30-Day Unlimited Ride MetroCards were introduced, at $17 and $63 respectively.[15] A 30-day Express Bus Plus MetroCard, allowing unlimited rides on express buses in addition to local buses and the subway, was also introduced at $120.[20] The 1-Day Fun Pass was introduced on January 1, 1999, at a cost of $4.[15] The debut of the MetroCard allowed the MTA to add bonus fare incentives, such as free bus transfers to other buses or subways. Half of the ridership increase between 1997 and 1999 was attributed to these incentives.[21]

The first MetroCard Vending Machines (MVMs) were installed on January 25, 1999, in two stations,[22] and by the end of 1999 347 MVMs were in service at 74 stations.[15] On April 13, 2003, tokens were no longer sold.[23] Starting May 4, 2003, tokens were no longer accepted, except on buses. The following fare increases were implemented:

  • Base fare increased from $1.50 to $2.00[24][25]
  • 1-Day Unlimited MetroCard fare increased from $4 to $7[24][25]
  • 7-Day Unlimited MetroCard fare increased from $17 to $21[24][25]
  • 30-day Express Bus Plus was replaced with a 7-day Express Bus Plus card, which cost $33 each.[24][25]
  • 30-Day Unlimited MetroCard fare increased from $63 to $70[24][25]
  • The bonus for pay-per-ride increased to 20% of the purchase amount for purchases of $10 or more[24][25]
  • Tokens would be phased out, but for the next two months they acted as $1.50 credit towards a $2 bus ride.[24][25]

On February 27, 2005, another fare hike occurred:

  • 7-day Express Bus Plus increased by $8, to $41.[26]
  • 7-Day Unlimited increased by $3, to $24.[26]
  • 30-Day Unlimited increased by $6, to $76.[26]

On April 1, 2007, MetroCard started to be accepted by the Westchester Bee-Line Bus System as all of its buses were now equipped with new fareboxes that could accept MetroCard.[27]

On March 2, 2008, another set of fare increases was implemented:

  • 1-Day Unlimited fare increased by 50 cents, to $7.50.[28]
  • 7-Day Unlimited fare increased by $1, to $25.[28]
  • 14-Day Unlimited was introduced for $47.[28]
  • 30-Day Unlimited increased by $5, to $81.[28]
  • The bonus for pay-per-ride decreased to 15% of the purchase amount for purchases of $7 or more.[28]

On June 28, 2009, the agency had its second fare hike in as many years:

  • The base fare and single-ride ticket increased by 25 cents, to $2.25.[29]
  • 1-Day Unlimited fare increased by 75 cents, to $8.25.[29]
  • 7-Day Unlimited fare increased by $7, to $27.[29]
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased by $4, to $45.[29]
  • 14-Day Unlimited fare increased by $4.50, to $51.50.[29]
  • 30-Day Unlimited increased by $8, to $89.[29]
  • The minimum purchase for a pay-per-ride bonus rose to $8.[29]

On December 30, 2010, the bonus value for Pay-Per-Ride decreased to 7% for every $10, and the 1-Day Fun Pass and the 14-Day Unlimited Ride were discontinued altogether. Additionally:

  • 7-Day Unlimited fare increased by $2, to $29.[30]
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased by $5, to $50.[30]
  • 30-Day Unlimited fare increased by $15, to $104.[30]

In 2012, the MTA allowed advertisements to be printed on the fronts of MetroCards. The backs of MetroCards had already been used for advertisements since 1995. This change meant that advertisers could remove the MTA logo from the fronts of MetroCards.[31][32]

As a result of Hurricane Sandy in October 2012, three free transfers were offered on the MetroCard. The first was between the Q22, the Q35, and the 2 and ​5 trains at the Flatbush Avenue–Brooklyn College station.[33] The second between the Q22, either the Q52 Limited or the Q53 Limited, and the A train at the Rockaway Boulevard station.[33] Finally, a three-hour transfer window applied from transfers from any subway station to the Q22 or Q113 routes of MTA Bus, and then to the n31, n32, and n33 routes of NICE.[33]

On December 19, 2012, the MTA voted for the following fare increases:

  • Base fare and single-ride ticket increased by 25 cents, to $2.50.[34]
  • 7-Day Unlimited MetroCard fare increased by $1, to $30.[34]
  • 30-Day Unlimited MetroCard fare increased by $8, to $112.[34]
  • The bonus for a pay-per-ride MetroCard decreased from 7% to 5% but the cutoff for the bonus decreased from $10 to $5.[34]

Starting February 20, 2013, people were able to refill cards with both time and value, so that when a MetroCard is filled with both an unlimited card and fare value, the unlimited ride portion is used first where applicable. If not started already, the unlimited ride period would begin when the card is next used, and when the unlimited period expires, the regular fare would be charged.[35] On March 3, 2013, a $1 fee was imposed on new card purchases in-system in order to reduce the number of discarded MetroCards. However, MetroCards purchased through the Extended Sales retail network carry no new card fee.[36]

On March 22, 2015, the MTA voted for the following fare increases:

  • Base Fare increased by 25 cents, to $2.75;[37]
  • Express Bus fare increased, to $6.50;[37]
  • 7-Day Unlimited fare increased by $1, to $31;[37]
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased by $7.25, to $57.25;[37]
  • 30-Day Unlimited increased by $4.50, to $116.50;[37]
  • Single Ride ticket increased by 50 cents, to $3.00;[37] and:
  • the bonus for a pay-per-ride MetroCard was increased to 11%.[37]

On March 19, 2017, the following fare increases went into place:

  • 7-Day Unlimited fare increased by $1, to $32;[38]
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased by $2.25, to $59.50;[38]
  • 30-Day Unlimited increased by $4.50, to $121; and[38]
  • the bonus for a pay-per-ride MetroCard was reduced from 11% to 5%.[38]

On October 23, 2017, it was announced that the MetroCard would be phased out and replaced by OMNY, a contactless fare payment system also by Cubic, with fare payment being made using Apple Pay, Google Wallet, debit/credit cards with near-field communication enabled, or radio-frequency identification cards.[39][40] All buses and subway stations would use the OMNY system by 2020. However, support of the MetroCard is slated to remain until 2023.[40]

In mid-2018, city officials tentatively agreed to start a program in which they would provide half-fare MetroCards to almost 800,000 New York City residents living below the federal poverty line. The program would start in January 2019, and the New York City allocated $106 million in fiscal year 2019 to subsidize the half-fare MetroCards for at least six months.[41][42] After uncertainty over whether the program would be implemented,[43][44] the half-fare MetroCards were rolled out starting on January 4, 2019.[45][46][47] Initially, the reduced-fare MetroCards would be rolled out to 30,000 residents, though another 130,000 New Yorkers receiving SNAP benefits would also be allowed to receive the half-fare MetroCards in April 2019. However, in the revised plan, only a portion of the originally projected 800,000 residents (around 20%) would be eligible for the reduced-fare cards.[45][46]

On April 21, 2019, the following fare increases went into place:

  • Express Bus fare increased by 25 cents, to $6.75;[48]
  • 7-Day Unlimited fare increased by $1, to $33;[48]
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased by $2.50, to $62;[48]
  • 30-Day Unlimited fare increased by $6, to $127; and[48]
  • the bonus for a pay-per-ride MetroCard was eliminated.[48]

In August 2023, the following fare increases went into place:

  • Base Fare increased by 15 cents, to $2.90
  • Express Bus fare increased, to $7.00
  • 7-Day Unlimited fare increased to $34
  • 7-Day Express Bus Plus fare increased to $64.00
  • 30-Day Unlimited fare increased to $132
  • Single Ride ticket increased by 25 cents, to $3.25

Technology

[edit]
A NYCTA token

During a swipe, the MetroCard is read, re-written to, then check-read to verify correct encoding.[49]

Select Bus Service pay shelter for pre-payment of fare before boarding Select Bus Service buses.

Each MetroCard stored value card is assigned a unique, permanent ten-digit serial number when it is manufactured. The value is stored magnetically on the card itself, while the card's transaction history is held centrally in the Automated Fare Collection (AFC) Database. When a card is purchased and fares are loaded onto it, the MetroCard Vending Machine or station agent's computer stores the amount of the purchase onto the card and updates the database, identifying the card by its serial number. Whenever the card is swiped at a turnstile, the value of the card is read, the new value is written, the customer is let through, and then the central database is updated with the new transaction as soon as possible. Cards are not validated in real time against the database when swiped to pay the fare.[50] The AFC Database is necessary to maintain transaction records to track a card if needed. It has actually been used to acquit criminal suspects[51] by placing them away from the scene of a crime. The database also stores a list of MetroCards that have been invalidated for various reasons (such as lost or stolen student or unlimited monthly cards), and it distributes the list to turnstiles in order to deny access to a revoked card.

The older blue MetroCards were not capable of the many kinds of fare options that the gold ones currently offer. The format of the magnetic stripe used by the blue MetroCard offered very little other than the standard pay-per-swipe fare. Also, gold MetroCards allow groups of people (up to four) to ride together using a single pay-per-swipe MetroCard. The gold MetroCard keeps track of the number of swipes at a location in order to allow those same number of people to transfer at a subsequent location, if applicable. The MetroCard system was designed to ensure backward compatibility, which allowed a smooth transition from the blue format to gold.[52]

Cubic later used the proprietary MetroCard platform to create the Chicago Card and Tren Urbano's fare card, which are physically identical to the MetroCard except for the labeling.

Physical attributes

[edit]
  • Dimensions: 2.125 by 3.375 inches (5.40 cm × 8.57 cm); 10 mils (0.010 in) thickness[53]
  • Material: Polyester[53]

Card types

[edit]

SingleRide Ticket

[edit]

The SingleRide Ticket (introduced to replace subway tokens and single cash fares) is a piece of paper with a magnetic strip on the front, and with the date and time of purchase stamped on the back. They cost $3.25 for one subway or local bus ride, with one free transfer allowed between buses, issued by the bus operator upon request. SingleRide Tickets do not allow transfers between subways and buses.[54] SingleRide tickets can only be purchased at MetroCard Vending Machines, which are usually located within subway stations, and expire two hours from time of purchase.[54] Because of these limitations, SingleRide Tickets are not frequently used, having been used by only 3% of subway riders in 2009.[55]

Although the Pay-Per-Ride MetroCard is accepted on PATH, the regular SingleRide ticket is not. However, a PATH SingleRide ticket is available from MVMs in PATH stations for $2.75, valid for 2 hours and only on PATH. PATH also accepts 2-Trip PATH MetroCards, which cost $5.50 and are also valid only on PATH.[56]

Pay-Per-Ride MetroCard

[edit]

The Pay-Per-Ride MetroCard can be filled with an initial value in any increment between $5.80 and $80, though vending machines only sell values in multiples of 5 cents. Cards can be refilled in 1 cent increments at station booths (formerly called token booths), and in 5 cent increments at vending machines. A MetroCard holder can spend up to $80 in one transaction and up to a total value of $100. Pay-Per-Ride MetroCards can also be filled with unlimited ride time in 7- or 30-day increments.[54] As of 2022, station booths no longer do any MetroCard transactions.

The Pay-Per Ride MetroCard is accepted on the New York City Subway; MTA express, local, limited, and Select Bus Service buses; and the Staten Island Railway. Outside agencies also accept the MetroCard, including Nassau Inter-County Express; the PATH, operated by the Port Authority of New York and New Jersey; the AirTrain JFK, operated by the Port Authority; the Roosevelt Island Tramway; and the Westchester County Bee-Line Bus System.[54] However, PATH does not accept reduced fare MetroCard.[56]

Pay-Per-Ride MetroCards deduct different values depending on which service is used. Subway, Staten Island Railway, Roosevelt Island Tramway, or local/limited/Select bus uses, cost $2.90 per trip and usually allow one valid transfer, though two transfers may be allowed depending on which routes are being used (see below). Although the PATH charges $2.75 as well, it does not offer any free transfers. A ride on an MTA express bus costs $7.00, with transfers allowed to or from the subway, Staten Island Railway, or non-express MTA buses. The BxM4C Bee-Line Bus deducts $7.50 per trip, and no free or discounted transfers are allowed to or from that route. The AirTrain JFK costs $8.25 per trip if the passenger enters or leaves at Jamaica or Howard Beach–JFK Airport stations.[54]

Transfers are available within two hours of initial entry, with the following structure:

  • One free transfer from
    • subway to local bus
    • bus to subway
    • bus to local bus
    • express bus to express bus
    • bus or subway to Staten Island Railway
    • subway to subway between the Lexington Avenue–59th Street ( 4  ​ 5  ​ 6   <6> ​  N  ​ R  ​ W  trains) stations and the Lexington Avenue–63rd Street ( F   <F> ​  Q  trains) station or between Junius Street ( 3  train) station and Livonia Avenue ( L  train) station
  • Two consecutive free transfers are available with the MetroCard for certain transfers. The transfers must be made within two hours of each other (e.g. when one makes the first transfer, they have two hours to make the second transfer).
  • $4.10 for each local bus or subway to express bus transfer.
  • Transfers with coins (pennies and half-dollar coins not accepted) are good for use on one connecting local bus route (restrictions apply).[58]
  • Customers transferring to suburban buses from another system with a lower base fare must pay the difference between the fare on the first bus and the fare on the second bus.
  • No transfers to the BxM4C.[59]
  • No free transfer between PATH and NYC Subway, Bus and MTA Bus.[56]
  • Up to 4 people can ride together on a single Pay-Per-Ride MetroCard, with one free transfer granted.

Expired card balance may be transferred to a new card at any MetroCard Vending Machine, up to one year after expiration. After one year the card must be sent to the Customer Claims area of the MTA.[60]

EasyPayXPress MetroCard

[edit]

The EasyPayXPress MetroCard functions like a pay per ride or unlimited MetroCard, but is automatically refilled from a linked credit or debit card. An EasyPayXpress account is opened with either $30 or a 30-day unlimited balance of $121. As of January 2015, another $45 is automatically added for Pay-Per-Ride customers when balance drops below $20. To reduce this, a one-time payment may be made online before the balance drops below $20. All rules for standard pay per ride or unlimited cards apply, and EasyPay customers can review the account and ride usage online. Reduced-fare EasyPay version converts from Pay-Per-Ride to Unlimited rides (during that billing cycle) once the value of fares used meet or exceed the cost of a reduced-fare 30-Day Unlimited Ride card. Express bus fares do not contribute, and EasyPay cannot be used on PATH trains.[61]

AirTrain JFK Discount MetroCard

[edit]

The AirTrain JFK Discount MetroCard offers 10 trips on AirTrain JFK at $25. This card can only be purchased at specially marked MetroCard Vending Machines. It can be refilled, and once done so, becomes a Pay-Per-Ride MetroCard.[62] However, although the AirTrain fare is also payable using a regular Pay-Per-Ride MetroCard, no discount is given for Pay-Per-Ride cards.[62] There is also an unlimited-ride 30-day card that costs $40 and is only valid on AirTrain JFK.[62]

Unlimited MetroCard

[edit]

As of 2023, four types of Unlimited-ride MetroCards are sold:

  • 7-Day Unlimited Ride Card, $34[54] for unlimited subway and local bus rides until midnight on the seventh day following first usage.
  • 30-Day Unlimited Ride Card, $132[54] for unlimited subway and local bus rides until midnight on the thirtieth day following first usage.
  • 7-Day Express Bus Plus Card, $64[54] for unlimited express bus, local bus, and subway rides until midnight on the seventh day following first usage.
  • 30-Day AirTrain JFK Unlimited Ride Card, $40 for unlimited trips on the AirTrain (operated by the Port Authority of New York and New Jersey) until midnight on the thirtieth day from first usage. This card can only be purchased at specially marked MetroCard Vending Machines at the Howard Beach–JFK Airport ( A  train) or Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport ( E ​ ​ J  ​ Z  trains) stations and at MetroCard vendors in JFK Airport. There are no transfer privileges with this card as it only works on the AirTrain. This is the only unlimited card accepted on the AirTrain.

Any Unlimited Ride Card cannot be used at the same subway station or bus route for 18 minutes after it is swiped. Every MetroCard can be refilled in increments of 7 or 30 days' worth of unlimited ride time, or with pay-per-ride value, but time is used before value unless the time on the card cannot be applied to the ride taken. The 7 Day Express Bus Plus card is the only unlimited card that can be used on express buses. Unlimited rides cannot be applied to non-MTA transit systems such as the PATH or AirTrain JFK; to use these systems that require a value-based fare, riders can load money on their Unlimited Ride MetroCard by selecting "Add Value" when refilling at a MetroCard Vending Machine or at a station booth. Turnstiles for these systems will simply deduct the fare from the value portion of the MetroCard. 30-Day Unlimited and 7-Day Express Bus Plus Cards that are purchased using a credit, debit or ATM card from a MetroCard vending machine can be reported lost or stolen to receive a pro-rated credit for the card.[63]

Standard 7- and 30-day unlimited cards are accepted on MTA New York City Subway; non-express buses from either the MTA, NICE, or Bee-Line; the Roosevelt Island Tramway; and the Staten Island Railway. 7-Day Express Bus Plus is accepted on MTA express buses. The AirTrain JFK only accepts the Unlimited AirTrain JFK card.

Student MetroCard

[edit]

The Student MetroCard is issued to New York City public and private school students who live within the city limits. It allows free access to the NYCT buses and trains, depending on the distance traveled between their school and their home. The card program is managed by the NYCDOE Office of Pupil Transportation.[64] In Nassau County, Student MetroCards are issued by individual schools which have pre-paid for the cards.

The DOE issues different colors of cards to students who live in New York City. Orange cards are given to students who are in grade K-6. Green cards are given to students who are in grades 7–12. Student MetroCards are allowed on the New York City Subway, non-express MTA buses, and the Staten Island Railway. Formerly, there was also a half-fare card that could only be used on non-express buses, discontinued in mid-2019.[64] Red cards are issued to students and parents when there is a school bus work stoppage.[65] Blue and purple cards are issued to Nassau County students and are only allowed to use the cards on NICE buses.[64] Up to three trips per day may be made on student MetroCards, though four-trip MetroCards can be authorized individually for students who must make more than one transfer between home and school.[66]

Students who receive a student MetroCard must live:

  • More than 0.5 miles away if they are in grades K–2[64]
  • More than 1.0 miles away if they are in grades 3–6[64]
  • More than 1.5 miles away if they are in grades 7–12[64]

In May 2019, the MTA voted to phase out the half-fare student MetroCard and distribute only full-fare cards for students who qualify for a MetroCard.[67][68]

Disabled/Senior Citizen Reduced-Fare MetroCard

[edit]
Senior Reduced-Fare MetroCard (Male & Female) (Back)


Senior citizen MetroCards are received via application[69] or by submitting the application in person with required ID and copies of proof of age at the NYC Transit Customer Service Center at 3 Stone St in lower Manhattan and act as a combination photo ID and MetroCard. It allows half-fare within the MTA system, and on express buses during off-peak hours only. Half fare is also available on the 7-day and 30-day Unlimited MetroCards. "Autogate" cards are issued to persons with mobility impairments and are accepted at wheelchair doors at selected stations. The card back is color-coded to indicate the gender of the card holder, and the card face is marked with "Photo ID Pass". Later issues of Senior Citizen and Disability MetroCards are uncolored (all white with black printing on back with photo, gold face remains unchanged) for gender neutral requests. Temporary replacement cards are purple with no photo, or blue for Autogate MetroCard holders, and the value cannot be refunded if the original card is stolen or lost. A Senior & Disabled Reduced-fare EasyPay (automatic refill) card is also available.

This type of card is accepted everywhere the Pay-Per-Ride or time-based MetroCard is, with two exceptions: it is not valid on the PATH, and it is not valid for ticket purchase on New York City-bound LIRR and Metro-North trains in the morning. Reduced-Fare MetroCards (in any variety) are also not accepted at PATH stations. Reduced fare customers who do not have a MetroCard may purchase a full-fare round trip MetroCard from a subway station agent by presenting proof of eligibility.

This type of card caused complaints because it took up to three months to replace.[70]

Fair Fares MetroCard

[edit]

The Fair Fares MetroCard pilot program was implemented in January 2019.[45][46] These are distributed by Fair Fares NYC, which sends letters to eligible residents that meet the income criteria, including veteran students, New York City Housing Authority residents, City University of New York students, and residents who receive benefits from the Department of Social Services. These residents must then register online to receive the Fair Fare MetroCard. Holders of the Fair Fare MetroCard can purchase Pay-Per-Ride or time-based fares at half the regular price. This type of card is accepted only on local/limited/Select buses, the subway, and the Staten Island Railway.[71]

Emergency services

[edit]
NYPD and FDNY MetroCards


An emergency MetroCard is carried by police officers, firefighters, and emergency medical personnel while on duty so they can access the subway system during an emergency.[72][73]

Fares

[edit]
This section is an excerpt from New York City transit fares § Current fares.[edit]

Fare media

[edit]

MetroCard is accepted on MTA Regional buses, the New York City Subway, Metro North's Hudson Rail Link, the Staten Island Railway, PATH, Roosevelt Island Tramway, AirTrain JFK, Nassau Inter-County Express, and Bee-Line Bus. Local MTA bus routes and NICE and Bee-Line buses also accept coins (though pennies and half-dollars are not accepted on Select Bus Service routes[74]), while MTA buses, Hudson Rail Link, the Roosevelt Island Tram, Airtrain JFK, the subway, and the Staten Island Railway also accept OMNY.[75] MetroCard, TAPP, and SmartLink are accepted on PATH; however, SmartLink and TAPP cannot be used on any other transit system in New York City. The subway, Roosevelt Island Tram, the Staten Island Railway, and express buses only accept MetroCard and OMNY as payment.

As of December 31, 2020, all subway stations, the Staten Island Railway,[b] and all MTA-operated buses are equipped with OMNY readers. As of August 2023, the only unlimited option available on OMNY is the 7 day fare cap; MetroCard remains the only option for other unlimited products.[78]

MetroCard Coins OMNY SmartLink
& TAPP
MTA local buses[c] проверятьY проверятьY[d] проверятьY ☒N
MTA express buses проверятьY ☒N проверятьY ☒N
NYC Subway проверятьY ☒N[e] проверятьY ☒N
Staten Island Railway[b] проверятьY ☒N[e] проверятьY ☒N
PATH[79] проверятьY[f] ☒N[e] ☒N проверятьY
Roosevelt Island Tramway[80] проверятьY ☒N[e] проверятьY ☒N
AirTrain JFK[81] проверятьY ☒N[e] проверятьY ☒N
Nassau Inter-County Express[82] проверятьY проверятьY ☒N ☒N
Westchester County Bee-Line[83] проверятьY проверятьY[g] ☒N ☒N

NYC Ferry and NJ Transit fares are paid using physical or digital tickets (in addition to cash on NJ Transit), which are not compatible with the MetroCard, OMNY,[84] or any of the city's other modes of transport.[85][86][87]

Base fares

[edit]

All fares are in US dollars. Children under 44" tall ride for free with fare-paying rider; limit is 3[75] except for NYC Ferry[88] and Express Buses.

Service Fare type Fare Special fares
MTA Bus / NYC Bus (Local, Limited-Stop, Select Bus Service),[75][note 1]
NICE Bus,[note 2][82] NYC Subway,[75] SIR,[note 3][75] Roosevelt Island Tramway[80] 		Full $2.90 $3.25 for a SingleRide Ticket[75]
Reduced[91]: 3 [92] $1.45
Bee-Line Bus (except BxM4C),[note 2][83] PATH[79] Full $2.75 $2.75 for a PATH SingleRide Ticket[79]
Reduced $1.35 $1.25 for PATH by using Senior SmartLink Card[79][note 4]
Express buses (MTA / NYC)[91]: 4  Full $7.00 Children under 2 ride free when sitting on the parent's lap
Reduced
(off-peak)[note 5] 		$3.50
BxM4C bus[83] Full $7.50
Reduced
(off-peak)[note 5] 		$3.75
Student MetroCard[note 6][94] Free
Student OMNY card[note 7][95] Free
NICE Student Fare[note 8][82] $2.25
NYC Ferry[88] $4.50
AirTrain JFK[81] $8.50
Access-A-Ride[96] (NYC paratransit) $2.90
Able-Ride[97] (Nassau County paratransit) $4 $80 for a book of 20 tickets[98]
Notes:
  1. ^ The Q70 SBS is free.[89]
  2. ^ Jump up to: a b All Bee-Line and NICE services (including services signed as express) are local services for purposes of the fare except for the BxM4C.
  3. ^ Staten Island Railway fares are collected only at St. George and Tompkinsville stations (in both directions).[76][77][90] A second fare is not deducted for travel between St. George and Tompkinsville (except for SingleRide Tickets).[91]: 5 
  4. ^ PATH does not accept reduced fare MetroCard.[93]
  5. ^ Jump up to: a b Peak travel periods for express buses are 06:00–10:00 A.M. and 3:00–7:00 P.M. weekdays except holidays.[92]
  6. ^ Student MetroCards, distributed by New York City schools, are valid only for travel on MTA local buses[c] and NYC Subway within the City of New York between 5:30 am and 8:30 pm on school days.
    • Full-fare Student MetroCard is good for 3 trips a day (home → school → after-school activity → home). A 4-trip-a-day card is available for students whose trip to school requires more than one transfer each way.
    • Other types of MetroCards for extended service may be available in special circumstances.
    • Subject to additional terms, conditions and restrictions on use.[94]
  7. ^ Student OMNY cards are distributed by New York City schools, are valid for one calendar year.
    • OMNY cards are good for 4 trips a day on MTA local buses,[c] subways, Staten Island Railway, Roosevelt Island Tram, and Hudson Rail Link.
    • OMNY cards can be used at any time of day throughout the year.[95]
  8. ^ The NICE Student Fare requires a NICE student pass, which is issued to students, on request, by their school system. Valid weekdays 6:00 am to 7:00 pm during the school year, for travel to and from school only.[82]

Unlimited-ride fares

[edit]

All fares are in US dollars. There is a $1 purchase fee for all new MetroCards issued within the subway system or at railroad stations (except for expiring or damaged MetroCards or MetroCards bought as part of a UniTicket).[99]

Between February 28, 2022, and August 20, 2023, Monday-to-Sunday fare capping applied on OMNY. Users of OMNY paid the base fare on buses, subways, and the Staten Island Railway until they had paid a total amount equal to the cost of the 7-Day Unlimited MetroCard option for fares within a single week (from Monday to Sunday), upon which they did not pay fares for subsequent trips. As of March 2022, this meant that full-fare passengers paid $2.75 for each of the first 12 trips made in a week; after they had paid for 12 trips, their fare payment medium became an unlimited-fare on the 13th tap.[100] Reduced-fare customers were also eligible for the unlimited cap by making 12 trips in a week at $1.35 per ride, for a total cost of $16.20.[101] When the base fare was raised to $2.90 on August 21, 2023, the 7-day cap was modified to apply to any consecutive seven-day period.[102][103] In addition, the fare cap was raised to $34, so riders paid $2.90 for their first 11 trips and $2.10 for their 12th trip.[103]

Fare product Fare type Price
7-Day Unlimited[75](and weekly fare cap[100][101]) Full fare $34
Reduced fare MetroCard $17.00
Reduced fare OMNY[104] $16.20
30-Day Unlimited[75] Full fare $132
Reduced fare $66
1-Day Unlimited SmartLink[79] $10
7-Day Unlimited SmartLink[79] $34.50
30-Day Unlimited SmartLink[79] $106
7-Day Express Bus Plus[75] $64
10-Trip AirTrain JFK[81][75] $26.50
30-Day AirTrain JFK[81][75] $42.50
Notes:
  • The 7 Day Express Bus Plus MetroCard is the only Unlimited-Ride MetroCard accepted on MTA express buses.
  • The 30-Day AirTrain JFK MetroCard is the only Unlimited-Ride MetroCard accepted on AirTrain JFK. This MetroCard is not valid on any other services.
  • No Unlimited MetroCards are accepted on the BxM4C and PATH trains.[83][79]
  • SmartLink-единственная карта неограниченной связи, принятую на пути. SmartLink не действительна ни в одном другом сервисах. [ 79 ]

Переводы

[ редактировать ]

Метрокард и Омни

[ редактировать ]

Все переводы с MetroCard или Omny не имеют автобуса в метро, ​​местном автобусе до местного автобуса и метро до местного автобуса (только один перевод за проездной платы, если не указано иное, не указано ниже). За переводы из местного автобуса или метро в экспресс-автобусы (кроме BXM4C) взимается затраты на 4 доллара США. [ 91 ] : 2  Клиенты, переходящие в пригородные автобусы из другой системы с более низким базовым тарифом, должны платить разницу между тарифом на первом автобусе и тарифом на втором автобусе. С монетами трансферы доступны только для различных местных автобусов, с некоторыми ограничениями и выпускаются по запросу только при посадке. [ 105 ] Все переводы хороши в течение двух часов и 18 минут. [ 106 ] [ 105 ] [ 107 ] [ 83 ] Система передачи также включает в себя услуги пчелиной линии и NICE в качестве автобусов, а также трамвай на острове Рузвельт в качестве метро (допускается трансфер с трамваями на локальный или трамвайный перевод). [ 91 ] : 16 

Билеты на синглерид действительны в течение одного поездки в течение двух часов после покупки в местных автобусах и метро. Один перевод автобуса до бада разрешена; [ 108 ] Однако передача между автобусами и метро в любом направлении не допускается. [ 109 ]

На маршрутах Select Bus Service, кроме S79, клиенты платят монетами, требующими перевода, необходимо доставать через входную дверь и запросить перевод у оператора. Все остальные клиенты могут садиться через любую из трех дверей в отдельных автобусах автобусных автобусов. [ 110 ]

Клиентам Bee-Line необходимо перейти в Transit в Коннектикут ( I-BUS и маршрут 11 ), [ 111 ] Транспорт Rockland (Tappan Zeexpress), [ 112 ] Putnam Transit (часть 2), [ 113 ] или региональный транзит Housatonic Area (Шаттл Риджфилд-Катона) [ 114 ] Услуги должны запрашивать перевод, даже если платить с MetroCard. BXM4C не принимает и не выпускает никаких переводов. [ 115 ] [ 83 ]

Хорошие клиенты, которые должны переехать в город Лонг -Бич N69, транзит округа Саффолк или Huntington Raice Rapid Transit [ 116 ] Услуги должны запрашивать перевод, даже если платить с MetroCard.

Там нет свободных переводов на путь или от пути. [ 79 ]

Определенные коридоры с несколькими передачами

[ редактировать ]

Два перевода доступны в нескольких местах. Переводы должны быть сделаны в течение двух часов по порядку или в обратном порядке, если не указано иное. [ 91 ]

Автобус
[ редактировать ]
  1. Между автобусными маршрутами Стейтен -Айленда , пересекающими железной дороги Стейтен -Айленда через терминал Сент -Джордж Паром, а затем любым местным автобусным или метро под Фултон -стрит в Нижнем Манхэттене. [ 90 ] [ 91 ] : 71 
  2. Между B11 и B6 и любым путем соединительной автобусы на любой линии. [ 91 ] : 53 
  3. Между B61 и B62 и некоторыми шаловыми автобусными маршрутами на любой линии. [ 91 ] : 54–55 
  4. Между BX29 , BX12 и определенными автобусными маршрутами, соединяющимися с BX12. [ 91 ] : 56–57 
  5. Между M20 и M10 и некоторыми соединительными автобусными маршрутами на любой линии. [ 91 ] : 58–59 
  6. Между M55 и M5 и некоторыми соединительными автобусными маршрутами на любой линии. [ 91 ] : 60–61 
  7. Между M104 и M42 и некоторыми соединительными автобусными маршрутами на любой линии. [ 91 ] : 63–64  Вторая передача также действительна между M104, M42 и метро на 42 -й улице -Бриант -парке/Пятой авеню или Гранд -Центральной -42 -й улице . [ 91 ] : 62 
  8. Между Q4 , Q5 , Q42 , Q84 и Q85 в Центре Ямайки ; Q17 ; , Q30 и Q31 в центре Ямайки и Q1 , Q2 , Q36 и Q43 на автобусной терминале 165th Street . Кроме того, вторая передача в обоих направлениях может быть в автобусе Q83 . [ 91 ] : 65 
  9. Между южным Q27 , западным Q83 и метро (или наоборот). Вторая передача также доступна между определенными маршрутами соединительных автобусов на Q27, на юге Q27 и западным Q83 (или наоборот). [ 91 ] : 66 
  10. Между S59 или S78 , S79 SBS и любым соединительным автобусом или маршрутом метро в Бруклине. [ 91 ] : 67 
  11. Между N20G , N20H или N21 , а затем любым путем соединительной шины.

приобретается универсакет Когда на протоколе Long Island Rail Road или на железной дороге Метро-Северной железной дороги , пассажиры, путешествующие на действительную станцию ​​единицей, могут перейти на местный автобус на этой станции, не оплатив дополнительную плату за проезд. Обратное верно для держателей Uniticket, которые садятся на автобус к действительной станции Uniticket. [ 91 ] : 70 

Дополнительные трансферные коридоры перечислены в тарифе NYCT. [ 91 ] : Приложение II

Метро
[ редактировать ]

Metrocard и Omny, клиенты OMNY не могут выполнять переводы в метро в Subway, выходя из турникета и снова входя, за двумя исключениями:

До 2011 года в Лонг-Айленд-Сити , Квинс, между 23-й улицей-Эй-Авеню / Лонг-Айленд-Сити-Сити- Сити-Сити-Сити-Сити-Сити и 45-й дорогой-45-й дорогой-дорогой и 45-й дорогой- в Лонг-Айленд-Линии и 45-й дороге-в 45-й дороги Лонг-Айленд-Линии и и 45-й дорогой и 45-я дорога Квадрат суда на линии IRT Flushing . Этот перевод был устранен с открытием прохода трансфера внутри системы среди трех станций. [ 119 ] Дополнительные переводы вне системы добавляются в каждом конкретном случае, обычно всякий раз, когда обычная передача недоступна из-за строительства. В прошлые случаи были два перевода в Уильямсбурге и Бедфорд -Стивесант, Бруклин , из -за закрытия туннеля на 14 -й улице с 2019 по 2020 год; [ 120 ] перевод в Грейвсенде, Бруклин , из -за частичной подвески BMT Sea Beach ( N поезда) с 2019 по 2020 год; [ 121 ] и два перевода в Инвуд, Манхэттен , в 2019 году из -за закрытия станции 168 -й улицы ( 1 поезда). [ 122 ]

Ограничения передачи

[ редактировать ]

Есть ограничения на переводы, как отмечено ниже. Правила передачи и ограничения идентичны для MetroCard и Omny, где доступен Omny. [ 123 ]

Автобус
[ редактировать ]

Что касается платежных за господство Metrocard и Omny, нет свободного перевода обратно на тот же маршрут, по которому первоначально была оплачена плата за проезд, или между следующими автобусами: [ 124 ]

  • Нет переноса в противоположном направлении (но передачи разрешены автобусам в том же направлении):
  • Нет переноса в любом направлении:
  • Нет переводов между хорошими автобусными маршрутами, которые не указаны в расписании маршрута, по которому платят плата за проезд. По сути, нельзя перенести между автобусными маршрутами, которые не пересекаются. [ 125 ]
  • Выражать:
    • Нет переводов в/из BXM4C, даже с метрокацией оплаты за Ride. [ 83 ] [ 115 ]
    • Нет переносов между различными автобусами Turnpike Express (QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36), движущиеся в противоположном направлении.
Между метро и автобусом
[ редактировать ]

Не допускается никаких трансфертов в метро или OMNY, за одним исключением, не допускаются трансферы на автобус или автобус-наблубь.

  • В межмодальном центре Rockaway Parkway на BMT Canarsie Line ( L Train), на запад B6, B82 Local и B82 Select Bus Service Culies , прибывающие из Восточного Нью -Йорка и Канарси, местные клиенты B6, в восточном направлении, на поездках на Rockaway Parkway и All B42. Клиенты, транспортируются непосредственно в контроль за проезда в системе метро без необходимости проходить через турникеты (поскольку бывшая линия троллейбуса была установлена ​​в плане за проезд контроль). Аналогичным образом, пассажиры метро могут перейти на B42 и на запад B6 и B82 Local Service без использования MetroCard или OMNY (клиенты B82 SBS в западном направлении все равно должны получить доказательство оплаты, но иметь второй перевод на другой маршрут).

Нью -Йорк Ферри

[ редактировать ]
Поскольку NYC Ferry использует отдельную систему платежей за проезд из остальной части транспортной системы Нью -Йорка, она не предоставляет никаких бесплатных переводов ни на каких других способов транспорта, используя MetroCard или Omny. Тем не менее, пассажиры могут запросить один бесплатный перевод на переходную маршруту Нью -Йорка, действительную в течение 90 минут после посадки пассажира по первым маршруту. Билеты проверяются до посадки, когда лодка прибывает на станцию. [ 88 ] [ 85 ]

Metrocard Bus Transfer

[ редактировать ]

Передача автобуса MetroCard выпускается по запросу пассажирам, которые платят наличные тарифы на автобусы, принимающие MetroCard. Передача вставлена ​​в ящик для проезда на втором автобусе, который сохраняет его. Автобусная система Westchester Bee Line и Nassau Inter-County Express и MTA New York City Transit Bus могут быть свободны для перевода с одного автобуса в другой автобус, который принимается в MetroCard. Передача автобуса - это бумага, как Metrocard синглерада. Этот перевод не предоставляет наличные клиенты доступ к метро.

Для пригородных переводов, если тариф, оплаченный для получения перевода, меньше, чем требуется на втором автобусе, разница должна быть выплачена на посадке. Для перевода от NICE в Нью -Йоркский транзит, плата за шаг вперед не требуется.

Предшественником переноса автобуса MetroCard была оригинальная передача автобуса. Эти бумажные билеты позволили автобусу на автобусные переводы. Доступные в прокладках нескольких разных цветов для использования в разное время, районы или направления, они будут разорваны на определенной линии, отмеченной временем, чтобы указать, когда срок действия переноса истекает. [ Цитация необходима ] Версия этого все еще существует сегодня как «передача общего порядка» (он же «Блочный билет»), которая предоставляется клиентам, когда они покидают систему метро во время сбоев в обслуживании, чтобы повторно въехать в систему в другой момент (часто через автобус. )

Варианты покупки

[ редактировать ]

Все новые покупки MetroCard взимаются в размере 1 доллара США, за исключением сокращения клиентов, которые клиенты за проезд и те, которые обмениваются поврежденными/срок действиями карт. Эта плата за покупку не распространяется на заправку MetroCard. [ 54 ]

Стоики станции метро

[ редактировать ]

По состоянию на 2022 год кабины больше не обрабатывают какие -либо транзакции, а агенты станции были переназначены на другие функции на станции. [ 126 ] [ 127 ] До этих стендов, укомплектованных агентами станции MTA (в указанные периоды времени), расположены на всех станциях метро MTA . Каждый тип Metrocard можно было приобрести на стенде, за исключением билета Singleride (приобретенном на торговой машине Metrocard) и Metrocards, специфичных для других транзитных систем (JFK Airtrain и Path). Все транзакции на стенде должны были быть наличными. [ 128 ]

Metrocard торговые автоматы

[ редактировать ]
Metrocard торговый автомат

Metrocard торговые машины (MVM) расположены во всех станциях метро, ​​на станциях Path (с дополнительной способностью перезагрузить SmartLink карты Стейтен -Айленд ), паромные терминалы , станции трамваев острова Рузвельт и транзитный центр Хемпстеда , транзитный центр Элтингвилля и центральный терминал Аэропорт Лагуардии .

MVMS дебютировал 25 января 1999 года и встречается в двух моделях. Стандартные MVM принимают наличные, кредитные карты и дебетовые карты и расположены на каждой станции метро. Денежные транзакции необходимы для покупок менее 1 долл. США, и они могут вернуть до 9 долл. США в изменении монеты (эта сумма была изменена в последующие годы до 6 долл. США). MVMS также может перезагрузить ранее выпущенные Metrocards. [ 129 ] Машины MetroCard Express (MEMS) - это меньшие MVM, которые принимают только кредит и атмосферу/дебетовые карты. [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ] Обе модели позволяют клиентам приобретать любой тип метрокарта через сенсорный экран . Машины также соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года , используя Брайль и разъем гарнитуры : слышимые команды для каждого элемента меню предоставляются после подключения гарнитуры и подходящая последовательность проведена через клавиатуру; Все не визуальные команды затем введены через клавиатуру вместо сенсорного экрана. MEMS и MVM предназначены для того, чтобы допустить максимум 2 транзакции в день, когда оплата производится либо кредитной, либо дебетовой картой. Торговые машины для пролета пути (только на станциях пути) могут выделять метрокарты. Метрокарты, которые истекли, могут быть обменены с помощью MVM или MEM, если это сделано в течение одного года после срока истечения срока действия, напечатанные на задней части карты. Это делается с помощью опции пополнения на экране машины. Любая денежная стоимость, оставленная на срок службы, будет передана на новую карту. В этом случае не взимается плата за новый Metrocard.

Метрокард автобус и фургон

[ редактировать ]
Metrocard Bus
Фургон с продажами Metrocard

Ряд продаж Metrocard и автобус Metrocard (вышедший на пенсию автобус, переоборудованный для продажи), обычно отправляются в конкретные места в Нью -Йорке и округе Уэстчестер , останавливаясь на день (или полдня) в объявленных местах. Метрокарты могут быть приобретены или заполнены непосредственно у этих транспортных средств. Приложения MetroCard с уменьшенным планом также могут быть обработаны на автобусе, включая фотографий для этих карт.

Метрокард фургон обслуживает все пять районов и округа Вестчестер, в то время как автобус Metrocard обслуживает Манхэттен, Бронкс, королевы и части Бруклина. [ 133 ]

Основные торговцы Метрокарты

[ редактировать ]

Продавцы могут подать заявку на продажу MTA Fare Media в своем бизнесе. Доступны только предварительно предварительно предварительные карты, и плата не взимается. Комплексный список местных торговцев метрокарты можно найти на веб -сайте MTA. [ 134 ] [ 135 ]

Пригородные железнодорожные торговые автоматы

[ редактировать ]

Автоматические машины (TVMS) для двух пригородных железнодорожных систем MTA, железнодорожной дороги Лонг-Айленд и железной дороги метро-сети , предлагают возможность приобрести комбинированные билеты/проходы и метрокарты. Метрокарт за 5,50 долл. США доступен с билетом в обратном пути, а с помощью ежемесячного проезда доступен метрокаб за 50 долларов. Кроме того, машины продают отдельные метрокарты в 25 долларов. TVMS на станции Ямайки и Penn Station продают ежемесячные пропуски Airtrain JFK на обратной стороне билетов LIRR. Все карты, продаваемые с этих машин, имеют толстый бумажный запас, а не обычный пластик.

Начиная с 2007 года, с начала автобусного обслуживания S89 , комбинированный ежемесячный пропуск Hudson -Bergen Sily Rail (HBLR) и ежемесячный Metrocard стал доступным на NJ Transit торговых автоматах на станциях HBLR.

Будущее

[ редактировать ]

В 2006 году Управление MTA и порта объявило о планах заменить магнитную полосу смарт -картами .

1 июля 2006 года MTA запустила шестимесячную пилотную программу для проверки новой системы сбора смарт-карт без контактов , первоначально закончившейся 31 декабря 2006 года, но продлена до 31 мая 2007 года. [ 136 ] Эта программа была проверена на всех станциях на линии IRT Lexington Avenue и на четырех станциях в Бронксе, Бруклине и Квинсе. Система тестирования использовала Citibank Mastercard . в PayPass клавиши [ 137 ] Эта система смарт -карт была предназначена для облегчения заторов вблизи зоны контроля за проезда, сократив время, потраченное на оплату за проезд. MTA и другие транспортные власти в регионе заявили, что в конечном итоге будут реализовать общую систему. [ 138 ] [ 139 ]

Омна

[ редактировать ]
Основная статья: Омни

В октябре 2017 года MTA подписала контракт на 573 миллиона долларов с кубическими транспортными системами для Omny (Short для One Metro New York), новой системы оплаты за проезд. Это будет использовать бесконтактную платежную систему, когда гонщики размахивают или постукивают кредит или дебетовые банковские карты , смартфоны и/или смарт-карты, выпущенные MTA для оплаты своей платы за проезд. [ 4 ] Эта бесконтактная система была первоначально разработана Transport для Лондона по цене 11 миллионов фунтов стерлингов (в то время эквивалентно около 14 миллионов долларов), [ 140 ] Прежде чем получить лицензию на кубическую продажу по всему миру. [ 141 ] MTA рассчитывает потратить как минимум шесть лет, развертывая систему с новыми электронными считывателями и торговыми автоматами. [ 142 ] [ 143 ] Новая система проезда будет развернута на ограниченной основе в мае 2019 года. К 2024 году MetroCard будет полностью выведен. [ 144 ] [ 145 ]

Несанкционированная перепродажа и мошенничество

[ редактировать ]
Основная статья: Нью -Йорк Транзит Тарифы § Уклонение от тарифа

Система MetroCard подвержена различным типам несанкционированной перепродажи, в разговорной речи, известной как «продажа Swipes».

Время от времени это может включать в себя людей, которые платят, чтобы провести другого пригородного, в систему метро со скидкой ниже официальной платы за проезд, либо с использованием Metrocard «неограниченная езда», либо манипулируя потраченной метрокацией для получения дополнительной, неоплачиваемой поездки. Пресс -релиз 2004 года от сенатора штата Нью -Йорк Мартина Дж. Голден утверждает, что такое поведение стоит 260 000 долларов в год. [ 146 ]

Так называемые «Swipers», как сообщается, могут обеспечить клиентов, злонамеренно нанося ущерб механизмам акцептора монеты и счетов Metrocard торговых автоматов [ 147 ] Почти половина сломанных торговых автоматов находилась на Манхэттене, и MTA потратила 26,5 миллионов долларов на ремонт MVM по состоянию на 2017 год. [ 148 ] 18-минутная задержка между использованием метрокарта «неограниченной поездки» на любой данной станции, и затраты на неограниченную езду Metrocards исторически ограничивали их использование для продажи Swipes.

Чаще всего «Swipers» используют технику, которая включает в себя сгибание отработанного метрокарта точным образом, который затем позволяет дальнейшее использование этого метрокара, когда он проводятся и не работают в соответствии с конкретной процедурой в турнинике. [ 50 ] Swipers используют эту процедуру для продажи вступления скидки в метро; Некоторые гонщики просто используют технику, чтобы получить бесплатный вход в метро. Изгиб якобы наносит ущерб магнитной полосе на Метрокаре, что указывает на то, что он больше не имеет значения, что побуждает читателя турникета отложить на резервное поле, что указывает на то, что у Metrocard есть один оставшийся тариф. [ 149 ] Когда техника была обнаружена, ее можно было выполнить неограниченное количество раз с одним и тем же метрокаром. [ 150 ] Тем не менее, коррекция программного обеспечения вскоре ограничивала технику только один раз за использованный MetroCard, в котором компьютер турникета, который отложено на это поле «резервное копирование», потребовало бы, чтобы MetroCard был проведен дополнительным временами через читателя/писателя, прежде чем предоставить вход, так Ценность может быть удалена из карты, что делает невозможным манипулировать данным метрокартом таким же образом. [ 50 ]

Уголовные обвинения, выровненные против тех, кто использовал эту методику изящного метро-карты, включали в себя мелкое воровство и, в законе штата, введенного специально для целевых шпонсий в 2006 году, с «несанкционированной продажей транспортных услуг». Однако еще в 2001 году полиция и прокуроры начали обвинять людей, сгибающих метрокарты в поисках бесплатных поездок (либо для продажи, либо для личного использования) с различными формами подделки. [ 151 ] [ 148 ]

В то время как обвинения в подделке проступки использовались в ряде юрисдикций, офис прокурора округа Манхэттена отстаивал обвинения в поддельном преступлении для тех, кто владел манипулированными метрокартами, в том числе «преступное хранение« кованого инструмента »в 2 -й степени». [ 152 ] Представитель этой должности успешно защищал обвинение в высшем суде штата, Апелляционном суде штата Нью -Йорк , по делу, решению, в 2009 году. [ 149 ] Критики, однако, утверждают, что решение Суда основано на неполном и, возможно, неверном понимании технологии MetroCard, призывая поставить под сомнение статус изогнутого метрокарта как «поддельный инструмент». Технология Metrocard не имеет публичной документации и никогда не была предоставлена ​​обвиняемым преступникам, которые могут оспаривать утверждения, что простой изгиб в Metrocard изменяет свои данные, которые прочитали турничный компьютер, так как прокуроры Манхэттена. Например, неясно, почему изогнутый метрокарт не может быть использован для получения неоплачиваемой поездки на автобусе Нью -Йорка, если просто сгибание Metrocard может фактически изменить то, как он читается компьютером метро, ​​как утверждают прокуроры. [ 50 ] Один исследователь утверждал, что изогнутый метрокарт должен подчиняться дальнейшим процедурам, чтобы быть рассматриваемым компьютером турниксто Сам компьютер турникета. Поскольку изогнутый метрокарт на самом деле не будет выглядеть законным для компьютера турникета без дальнейших шагов, позволяющих компьютеру турникета написать эти свежие данные, это ставит под сомнение утверждение о том, что изогнутый метрокарт - часто цитируемый в качестве доказательства в судебном преследовании шва «Кованый инструмент», как определено в законе штата Нью -Йорк. [ 152 ] [ 153 ]

Плата в размере 1 доллара США за новые метрокарты, введенные в 2013 году, значительно сократила согнутую форму продажи Swipes. Плата побудила гонщиков сохранить и пополнить свои существующие метрокарты, подрывая обширную запас выброшенных отработанных метрокартов, из которых ранее применялись швабры как их запасы. [ 50 ] Тем не менее, люди продолжают продавать удары согнутых метрокартов, которые были отброшены. [ 148 ] Согласно исследованиям, опубликованным в 2019 году, Swipers по -прежнему преследуются в соответствии с законами о подделки. [ 154 ]

MetroCard сопротивлялся цифровому дублированию через программное обеспечение. Metrocard имеет магнитную полосу, но как смещения трека, так и кодирование отличаются от стандартных карт Magstripe . Это запатентованный формат, разработанный подрядчиком Cubic. Готовый читатель/писатели для стандартных карт бесполезен для чтения или записать в Metrocards без механической модификации и пользовательского программного обеспечения. Самоидентифицированные хакеры добились успеха, декодировав данные MetroCard, рассматривая содержание MetroCard как звуковое и преобразовав его содержимое в двоичную с использованием компьютерной звуковой карты, вызывая роль полей данных путем сравнения MetroCards с известными свойствами и разработки пользовательского программного обеспечения для декодирования MetroCard. данные. [ 155 ] Более того, данные MetroCard были дублированы для других средств массовой информации, также рассматривая их как звук, используя восемь трековую магнитоспособность. В то время как дубликаты могут быть использованы для входа в метро в краткосрочной перспективе, они, вероятно, будут недействительными после того, как база данных AFC обнаружит дисбаланс между тарифами, приобретенными для метрокарта с определенным серийным номером, и тарифом, используемыми из одного или нескольких метро, ​​несущих это серийное число. Полем [ 152 ]

Ограниченные выпуски

[ редактировать ]

За прошедшие годы MTA выпустила ограниченные излучения Metrocards в честь определенных событий, людей или структур. [ 156 ]

Задняя сторона

[ редактировать ]
2001 MetroCard с корпоративной рекламой на обратном

Для большей части истории Метрокарда изображения были напечатаны только на задней стороне Metrocards. [ 157 ] Они включали карты со Статуей Свободы , в Нью -Йорке предложение о летних Олимпийских играх 2012 года , музейной выставке Соломона Р. Гуггенхайма и паромной паром. [ 156 ] Спортивные мероприятия также были отмечены, в том числе серия Subway , [ 156 ] Суперкубок 2014 года , [ 158 ] и сезон 2014–15 бруклинских сетей . [ 159 ]

В 2017 году MTA начала выпускать Metroocards высших явлений на восьми станциях метро. Карты высшего бренда были популярны, и были сообщения о том, что некоторые были перепроданы за сотни долларов. [ 160 ] [ 161 ] MTA выпустила Metrocards с участием Мариски Харгитай , главного актера в « Законе и Ордену»: «Специальные жертвы» , в 2024 году, чтобы отпраздновать 25 -летие шоу. [ 162 ] [ 163 ]

Передняя сторона дизайны

[ редактировать ]
ЛГБТ -тематические метро -тему для Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019

MTA начала разрешать рекламу на передней стороне в 2012 году. [ 157 ] Одним из более ранних дизайнов на передней стороне была карта I Love New York, было напечатано триста тысяч карт в память об урагане Sandy . впервые проданную в октябре 2013 года. В течение предыдущего года [ 164 ]

Начиная с декабря 2018 года, MTA начала выпускать 250 000 Game of Thrones Metroocards на Гранд -Централ -42 -й улице шоу , в честь финального сезона . Карты пришли в четыре дизайна. [ 165 ] [ 166 ] Начиная с мая 2019 года, совпадая с открытием Мемориальной гладки в Национальном мемориале и музее 11 сентября , MTA выпустила 250 000 метрокартов с изображениями первых респондентов на месте Всемирного торгового центра после 11 сентября . Метрокарты были выпущены на десяти станциях метро: шесть в Нижнем Манхэттене и четырех станциях с высоким трафиком в Мидтауне и Бруклине. [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ] В июне 2019 года MTA отпраздновала Stonewall 50 - Worldpride NYC 2019 с LGBT -Themed Metrocards. [ 170 ]

В ноябре 2020 года MTA отпраздновал День ветеранов с тематическими Metrocards Дня ветеранов. Метрокарты были доступны на шести станциях: два в Бруклине, один в Квинсе, два в центре Манхэттена и один в Бронксе. [ 171 ] В 2023 году MTA выпустила специальный Cam'ron , LL Cool J , Rakim и Pop Smoke Metrocards. [ 172 ] [ 173 ] В 2024 году MTA выпустила Metrocards Ice Spice , чтобы отпраздновать запуск первого альбома Icepice. [ 174 ] [ 175 ] В мае в мае MTA объявили, что будут выпущены два последних конструкции MetroCard передней стороной, поскольку MTA находилась в процессе ухода на пенсию самого Metrocard. [ 176 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Для карт неограниченной связи можно сделать теоретически бесконечное количество поездок по фиксированной цене, в зависимости от того, покупает ли кто-либо 7-дневные неограниченные или 30-дневные неограниченные карты. Для карт оплаты за окружение максимальная начальная сумма составляет 100 долларов США. [ 1 ]
  2. ^ Jump up to: а беременный Сент -Джордж и Томпкинсвилл - единственные станции на железной дороге Стейтен -Айленда, где собираются тарифы, чтобы войти и выходить. [ 76 ] [ 77 ]
  3. ^ Jump up to: а беременный в В том числе ограниченные и выберите автобусные автобусы.
  4. ^ Нет залгайнистых монет или копейки, не принятых на выбранных автобусных автобусах. [ 74 ]
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Денежные средства принимаются за покупку тарифных средств массовой информации на станциях.
  6. ^ НЕТ EASYPAYXPRESS METROCARDS не принято.
  7. ^ Пенни не принимается.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ О плате за новую карту за 1 доллар , mta.info
  2. ^ «Информация об изменении платы за проезд 2003» . thejoekorner.com . Нью -Йорк Транзит. 2003 . Получено 9 июня 2016 года .
  3. ^ Брэхфельд, Бен (24 апреля 2023 года). «Омни машины выкатываются на станциях метро этим летом, когда поэтапно отказался от Metrocard, задержанного на неопределенный срок | Amnewyork» . www.amny.com . Получено 27 июля 2023 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 20 ноября 2017 года .
  5. ^ «Кубические транспортные системы» . cubic.com .
  6. ^ Макклейн, Ной (3 января 2019 г.). «CityViews: Да, уклонение от тарифов стоит MTA. Но как насчет затрат на контроль за проезд?» Полем Городские пределы . Получено 5 января 2021 года .
  7. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл (6 марта 1983 г.). «Регион в резюме; руководитель MTA хочет новый способ заплатить» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 года .
  8. ^ Дейли, Сюзанна (4 марта 1983 г.). «План тарифов затрагивает поддержку и скептицизм» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 года .
  9. ^ Дейли, Сюзанна (29 октября 1984 г.). «Глава MTA призывает карту тарифов на метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 года .
  10. ^ «MTA панель спины автоматизированная система тарифов» . New York Times . 23 марта 1990 года. ISSN   0362-4331 . Получено 26 февраля 2018 года .
  11. ^ «MTA может продолжать автоматизацию тарифов» . New York Times . 23 июня 1990 года. ISSN   0362-4331 . Получено 26 февраля 2018 года .
  12. ^ Симс, Кальвин (2 июля 1991 г.). «Планируйте обновить турнинеты, поражающие заглубку» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 года .
  13. ^ Симс, Кальвин (27 июля 1991 г.). «В одно два Mta Punch, новый токен, затем нет токена» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 года .
  14. ^ Симс, Кальвин (16 марта 1991 г.). «Система автоматической карты, выбранная для сбора тарифов в Нью-Йорке» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я «Об истории транзита Нью -Йорка» . 19 октября 2002 г. Получено 18 сентября 2016 года .
  16. ^ Фейсон, Сет (26 апреля 1993 г.). «Карта проезда для транзита отстает» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 года .
  17. ^ Faison, Seth (2 июня 1993 г.). «3000 гонщиков метро, ​​карты в руке, тестировать новую систему проезда» . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  18. ^ Фодераро, Лиза У. (6 января 1994 г.). «Карты проезда дебютируют в метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 года .
  19. ^ Маллоцци, Винсент М. (30 августа 2008 г.). «На оборотной стороне Metrocards художественные экспонаты, которые поймают глаза коллекционеров» . New York Times . Получено 26 января 2010 года .
  20. ^ Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгнешь, прыгай: Неограниченный Метрокарт прибывает» . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  21. ^ Хирш, Лоуренс Р.; Дэвид Джордан, Дж.; Hickey, Robert L.; Cravo, Valdemar (2000). «Влияние стимулов на тарифах на пассажирство транзита в Нью -Йорке». Исследование транспорта: журнал Совета по исследованию транспорта . 1735 (1). SAGE Publications: 147–157. doi : 10.3141/1735-18 . ISSN   0361-1981 . S2CID   109406104 .
  22. ^ Уильямс, Монте (26 января 1999 г.). «Дебют метро Metrocard Machines» (PDF) . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  23. ^ Марковиц, Майкл (28 апреля 2003 г.). «Житель метро Нью -Йорка, 1953–2003 гг» . Gotham Gazette . Нью-Йорк. Архивировано с оригинала 27 апреля 2007 года . Получено 25 апреля 2010 года .
  24. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Смит, Джесси Дж. (19 января 2003 г.). «Пассажиры могут столкнуться с 33% походом на тариф» . Ежедневный фриман . Кингстон. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 года.
  25. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Кеннеди, Рэнди (6 марта 2003 г.). «Транзит увеличивается: обзор; авторитет транзита ищет увеличение тарифов и платы» (PDF) . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный в Чан, Сьюэлл ; Фермер, Энн (28 февраля 2005 г.). «Столкнувшись с болью восходящих тарифов и езде» (PDF) . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  27. ^ «Начиная с 1 апреля 2007 г. Автобусы Westchester Bee-Line оснащены новыми промежутками, которые принимают как монеты, так и MetroCard» . mta.info . Столичный транспортный орган. 2007. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007 года . Получено 5 июля 2021 года .
  28. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Чан, Сьюэлл (29 февраля 2008 г.). «Все о увеличении тарифа MTA» . Городская комната . Получено 16 декабря 2017 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Донохью, Пит (28 июня 2009 г.). «MTA говорит об походах на проезд на 2009 и 2011 годы» . New York Daily News . Получено 16 декабря 2017 года .
  30. ^ Jump up to: а беременный в Гликель, Дженнифер; Манделл, Нина (7 октября 2010 г.). «MTA голосует да о походах на проезд» . Dnainfo.com Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Получено 11 февраля 2013 года .
  31. ^ Flagenheimer, Matt (18 июля 2012 г.). «MTA открывает переднюю часть MetroCard для рекламы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 24 октября 2017 года .
  32. ^ Эстес, Адам Кларк (23 октября 2017 г.). «Проклятая история метрокартов Нью -Йорка» . Гизмодо . Получено 24 октября 2017 года .
  33. ^ Jump up to: а беременный в «Восстановление Rockaways после урагана Sandy: Current Service» , MTA.Info
  34. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Flagenheimer, Matt (19 декабря 2013 г.). «Увеличение тарифа базового метро и 30-дневного прохода одобрено» . New York Times . Получено 16 января 2013 года .
  35. ^ Flagenheimer, Matt (21 февраля 2013 г.). «Метрокарты становятся более гибкими» . Городская комната . Получено 16 декабря 2017 года .
  36. ^ Flegenheimer, Matt (2 марта 2013 г.). «Новые метрокарты стоят 1 доллар, начиная с воскресенья» . New York Times . Получено 16 декабря 2017 года .
  37. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Fitzsimmons, Emma G. (23 января 2015 г.). «MTA поднимает тарифы и проезд; одна поездка на метро или на автобусе будет стоить 2,75 доллара» . New York Times . Получено 16 декабря 2017 года .
  38. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Чолакян, Даниэль (25 января 2017 г.). «$ 121 за ежемесячный Metrocard! MTA утверждает, что повышение тарифов на март» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 10 ноября 2017 года . Получено 16 декабря 2017 года .
  39. ^ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план, чтобы отказаться от Metrocards для« Tap »платежной системы» . NY Daily News . Получено 24 октября 2017 года .
  40. ^ Jump up to: а беременный Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 24 октября 2017 года .
  41. ^ Гудман, Дж. Дэвид (7 июня 2018 г.). «Лидеры, готовые предоставить скидку на метрокарты для жителей Нью-Йорка с низким доходом» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 9 июня 2018 года .
  42. ^ Перейра, Иван; Барона, Винсент (7 июня 2018 г.). «В конце концов, в конце концов может произойти полуоткрытые метрокарты для бедных» . Я Нью -Йорк . Получено 9 июня 2018 года .
  43. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (3 января 2019 г.). «Бедным Нью-Йорка было обещано полууристые метрокарты. Они все еще ждут» . New York Times . Получено 9 января 2019 года .
  44. ^ Тиу, Ван (3 января 2019 г.). «Адвокаты взрыва задержали подробную информацию о программе« Справедливые тарифы » . Spectrum News NY1 | Нью -Йорк . Получено 9 января 2019 года .
  45. ^ Jump up to: а беременный в Уоллер, Дерик (4 января 2019 г.). «Город развертывает программу« Справедливые тарифы для гонщиков с низким доходом » . ABC7 Нью -Йорк . Получено 9 января 2019 года .
  46. ^ Jump up to: а беременный в Раух, Грейс (5 января 2019 г.). «Справедливые тарифы Нью -Йорка», чтобы сначала помочь лишь доли подходящих жителей » . Spectrum News NY1 | Нью -Йорк . Получено 9 января 2019 года .
  47. ^ Парри, Билл (4 января 2019 г.). «Город официально запускает« Fair Fares »в Нью-Йорке для жителей Нью-Йорка с низким доходом» . Qns.com . Получено 9 января 2019 года .
  48. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Фицсиммонс, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Тарифы метро снова растут. Но это не решит кризис MTA» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 27 февраля 2019 года .
  49. ^ Riazi, Atefeh. Metrocard: автоматизация общественного транспортного транспортного транспорта Нью -Йорка. Труды Первой международной конференции по городским транспортным системам, Американское общество инженеров -строителей, Майами, штат Флорида (21–25 марта 1999 г.).
  50. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Макклейн, Ной (15 июля 2019 г.). «Поймался в черном ящике: криминализация, непрозрачная технология и метро -метро Нью -Йорка» . Researchgate . Получено 22 декабря 2020 года .
  51. ^ Вейзер, Бенджамин (31 декабря 2008 г.). «Дело об убийстве упало после того, как Метрокард проверяет алиби» . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  52. ^ Пьер-Пьер, Гарри (21 февраля 1997 г.). «Еще 205 автобусов заказаны обрабатывать бесплатные трансферы» . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  53. ^ Jump up to: а беременный «Список квалифицированных продуктов MTA (QPL)» (PDF) . 8 июня 2018 года . Получено 1 декабря 2018 года .
  54. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я "mta.info - Metrocard: тарифы " mta.info
  55. ^ Уилсон, Майкл (27 марта 2009 г.). «Наблюдение за редкой породой в турнинетах метро: гонщику с одним гонщиком» . New York Times . Получено 9 октября 2017 года .
  56. ^ Jump up to: а беременный в "Путь тарифы" .
  57. ^ "MTA Staten Island Railway Fare and Transfer Information" , mta.info
  58. ^ "Как ездить на автобусе", под «установлением соединений» , mta.info
  59. ^ BXM4C Замечание Примечания (стр. 2) [ Постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ "Срок действия вашей Metrocard истек?" Полем Получено 21 мая 2011 года .
  61. ^ «Индекс MTA» . Архивировано из оригинала 25 января 2007 года . Получено 31 января 2007 года .
  62. ^ Jump up to: а беременный в «Стоимость и билеты» . Джон Ф. Кеннеди международный аэропорт . Порт -администрация Нью -Йорка и Нью -Джерси.
  63. ^ «Страхование для 30-дневного метрокарта» . Нью -Йорк Транзит.
  64. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Студенческие метрокарты» . Офис зрачка транспорта . Департамент образования Нью -Йорка.
  65. ^ «Транспортные ресурсы для школ» . Infohub.nyced.org . Получено 8 января 2021 года .
  66. ^ «Метрокарты» . www.schools.nyc.gov . Получено 14 июля 2019 года .
  67. ^ «MTA одобряет Metroocards с полной остановкой для городских студентов» . www.ny1.com . Получено 14 июля 2019 года .
  68. ^ Риччилли, Валерия (20 мая 2019 г.). «MTA разрешает Metrocards с полной остановкой для студентов Нью-Йорка» . Отрубен Нью -Йорк . Получено 14 июля 2019 года .
  69. ^ «Заявление на MTA по сниженной прибыли для пожилых людей (65 лет и старше)» (PDF) . Столичный транспортный орган.
  70. ^ Донохью, Пит (6 мая 2012 г.). «Уровень беспокойства о тарике: получение старших Metrocards - это работа» . New York Daily News .
  71. ^ «Часто задаваемые вопросы о программе» (PDF) . NYC.gov . 2018 . Получено 27 ноября 2019 года .
  72. ^ «Карта метро Нью -Йорка Шона» . Flickr . 15 мая 2009 г. Получено 29 сентября 2016 года .
  73. ^ «Бесплатные метрокарты для полицейских едва использовались, хотя бесплатные проходы студентов могут пойти» . Newsday . Архивировано с оригинала 2 октября 2016 года . Получено 29 сентября 2016 года .
  74. ^ Jump up to: а беременный «Выберите автобусное обслуживание» . mta.info . Получено 1 марта 2022 года .
  75. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k «Все, что вам нужно знать о тарифах и потери в Нью -Йорке» . MTA . Получено 27 января 2022 года .
  76. ^ Jump up to: а беременный МУССИГ, Бен (18 января 2010 г.). «Нет больше бесплатных поездок на поезде для жителей Стейтен -Айленда» . Готамист . Получено 18 февраля 2022 года .
  77. ^ Jump up to: а беременный Йейтс, Маура (7 марта 2010 г.). «MTA Robs Island of Railway Free Ride» . силиве . Получено 18 февраля 2022 года .
  78. ^ «Как работает Омни» . Omny.info . Получено 19 мая 2022 года .
  79. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Путь поезда. « www.panynj.gov . Получено 1 марта 2022 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный "Трамвай" . Рузвельт остров операционная корпорация . Получено 2 марта 2022 года .
  81. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый "Airtrain JFK" . Получено 29 января 2022 года .
  82. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Nassau Inter-County Express-тарифы и проходы» . www.nicebus.com . Получено 5 марта 2022 года .
  83. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин «Тарифы и Метрокарт» . Transportation.westchestergov.com . Получено 2 марта 2022 года .
  84. ^ Лэнгфилд, Эми (21 августа 2015 г.). «Общегородский план паром не будет интегрироваться с MTROCARD MTA для переводов» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 15 марта 2017 года . Получено 1 мая 2017 года .
  85. ^ Jump up to: а беременный Warerkar, Tanay (1 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о новом паромном пароме Нью -Йорка» . Отрубен Нью -Йорк . Получено 18 сентября 2017 года .
  86. ^ Хиггс, Ларри (6 июня 2019 г.). «NJ Transit делает небольшой шаг к получению собственной карты тарифов, похожей на Нью -Йорк» . Nj.com . Получено 2 октября 2019 года .
  87. ^ Хиггс, Ларри (13 апреля 2022 года). «NJ Transit делает первый шаг, чтобы поставить карту тарифов в руки гонщиков к концу 2024 года» . Nj.com . Предварительные СМИ.
  88. ^ Jump up to: а беременный в «Информация о билетах и ​​тарифах Нью -Йорка» . Нью -Йоркский паромный сервис . Получено 2 марта 2022 года .
  89. ^ Иззо, Джастин (27 апреля 2022 года). «Автобус Q70 до Лагуардии, чтобы быть свободным, говорит Хочул» . Spectrum News NY1 Нью -Йорк . Получено 28 апреля 2022 года .
  90. ^ Jump up to: а беременный «МТА/Нью-Йорк Транзит-Стейтен-Айленд Железная дорога» . Стейтен -Айленд Железная дорога . Получено 8 июня 2022 года .
  91. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х Нью -Йорк Транзит (1 октября 2020 года). «Тарифы NYCT и MTA Bus Company» . Получено 29 января 2022 года .
  92. ^ Jump up to: а беременный «О сниженной остановке метрокарты» . MTA . Получено 1 марта 2022 года .
  93. ^ «Путь часто задавал вопросы и справочный центр | Управление порта Нью -Йорка и Нью -Джерси» . www.panynj.gov . "Какие виды билетов я могу использовать в турнике на пути?" Полем Получено 1 марта 2022 года . Однако вы не можете использовать билет MTA Singleride, дисконтированный MetroCard, Unlimited Ride Metrocard или Easypay Express Metrocards.
  94. ^ Jump up to: а беременный «Метрокарты» . Департамент образования Нью -Йорка . Получено 10 марта 2022 года .
  95. ^ Jump up to: а беременный Шен-Берро, Джулиан (25 июля 2024 г.). «Бесплатные карты OMNY скоро развернутся студентам Нью-Йорка, что позволит пройти круглогодичные поездки» . Члолд . Получено 25 июля 2024 года .
    «MTA News: подходящие учащиеся государственных школ Нью-Йорка получать новые карты OMNY действительны 24 часа в сутки, круглогодично вместо Metrocards» . ABC7 Нью -Йорк . 25 июля 2024 года . Получено 25 июля 2024 года .
  96. ^ «Как путешествовать по Access-A-Ride» . MTA . Получено 2 марта 2022 года .
  97. ^ «Nassau Inter-County Express-Билеты и тарифы» . www.nicebus.com . Получено 5 марта 2022 года .
  98. ^ «Nassau Inter-County Express-купить билеты» . www.nicebus.com . Получено 13 сентября 2022 года .
  99. ^ О плате за новую карту за 1 доллар , mta.info
  100. ^ Jump up to: а беременный «Представление еженедельной платы за проезд с Omny» . MTA . 25 февраля 2022 года . Получено 28 февраля 2022 года .
  101. ^ Jump up to: а беременный «Omny для снижения» . MTA . Получено 8 июня 2022 года .
  102. ^ «Повышение проезда MTA: гонщики теперь должны платить 2,90 доллара, чтобы сесть на автобусы Нью -Йорка, метро» . ABC7 Нью -Йорк . 21 августа 2023 года . Получено 8 сентября 2023 года .
  103. ^ Jump up to: а беременный Нессен, Стивен (7 сентября 2023 г.). «MTA облегчает правила для« перекрытия тарифов »на метро Нью -Йорка, автобусах» . Готамист . Получено 8 сентября 2023 года .
  104. ^ Заседание NYCTRC 17 февраля 2022 года , получено 8 июня 2022 года.
  105. ^ Jump up to: а беременный «Езда на автобусе» . MTA .
  106. ^ Рейн, Лиза (8 июля 1997 г.). «Двухчасовая свобода, а затем немного» . New York Daily News . Получено 27 февраля 2019 года .
  107. ^ Хороший расписание автобусов для N6 (Local) и N6X (Express) - «Информация о тарифе», архивная 3 октября 2013 г., на машине Wayback (стр. 2), NiceBus.com
  108. ^ "Mta.info - автобусы" . Получено 28 октября 2015 года .
  109. ^ «MTA.Info - информация о новой тарифу» . Архивировано с оригинала 22 октября 2018 года . Получено 28 октября 2015 года .
  110. ^ "mta.info | Выберите автобусную службу" . web.mta.info .
  111. ^ «Структура проезда I-BUS» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2014 года.
  112. ^ Tappanzeexpress Расписание, передача подключений (стр. 1)
  113. ^ Карта автобуса Bee-Line Аархивирована 18 октября 2015 года на машине Wayback (стр. 1)
  114. ^ HART «Фиксированные тарифы маршрута» под архивными «подключаемыми автобусными системами» 7 апреля 2014 года на машине Wayback
  115. ^ Jump up to: а беременный "BXM4C" (PDF) . Получено 17 января 2020 года .
  116. ^ «Фиксированные маршрутные тарифы - город Хантингтон, Лонг -Айленд, Нью -Йорк» . Huntingtonny.gov . Архивировано с оригинала 7 апреля 2014 года.
  117. ^ Подставка передачи вне системы , mta.info
  118. ^ Гуз, Клейтон (1 июня 2020 года). «MTA заканчивается свободной передачей между перекрывающимися станциями Brooklyn Subway» . New York Daily News . Получено 2 июня 2020 года .
  119. ^ «Новый перевод на судебной площади» . Столичный транспортный орган . 3 июня 2011 года. Архивировано с оригинала 18 февраля 2020 года . Получено 27 июля 2016 года .
  120. ^ «Пресс -релиз - штаб -квартира MTA - следующий этап L Project Construction начинается сегодня вечером - большая часть строительных работ туннеля идет полным ходом» . MTA . 26 апреля 2019 года . Получено 27 апреля 2019 года .
  121. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони -Айленда» . mta.info . Столичный транспортный орган. 16 сентября 2019 года . Получено 17 сентября 2019 года .
  122. ^ «Информация о станции (168 ST)» . MTA . Получено 14 декабря 2018 года .
  123. ^ «Как работает Омни» . Omny.info . Получено 2 сентября 2020 года . Те же самые правила свободной передачи, которые применяются к MetroCard, также применяются к OMNY.
  124. ^ "Регулярные условия использования MetroCard" , mta.info
  125. ^ Хороший расписание автобусов для N6 (Local) и N6X (Express) - «Справедливая информация» Аархивировано 3 октября 2013 года, на машине Wayback (стр. 2), NiceBus.com
  126. ^ Сифф, Эндрю (9 декабря 2022 года). "Это конец линии для токеновых стендов на станциях метро Нью -Йорка?" Полем NBC Нью -Йорк . Получено 23 сентября 2023 года .
  127. ^ «NYC Transit: MTA объявляет о переназначении последних оставшихся агентов в токен -стендах метро в Нью -Йорке» . ABC7 Нью -Йорк . 8 декабря 2022 года . Получено 23 сентября 2023 года .
  128. ^ «Покупать» . Mta.info .
  129. ^ «MTA/New York Transit - Metrocard торговых автоматов» . web.mta.info . Получено 29 августа 2018 года .
  130. ^ «Заседание комитета по транзиту и автобусам в декабре 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 8 января 2016 года .
  131. ^ «BX12 SELECT BUS Service One -Year Report» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2009 г. Получено 8 января 2016 года .
  132. ^ «Сказка Бронкса: автобусный быстрый транзит в Нью -Йорке» . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта Нью -Йорка . Получено 8 января 2016 года .
  133. ^ «MTA/New York Transit - Metrocard Bus and Van» . mta.info .
  134. ^ «Метрокартский торговец торговцем» . tripplanner.mta.info . Архивировано с оригинала 25 сентября 2016 года . Получено 29 сентября 2016 года .
  135. ^ «MTA/Нью -Йорк Транзит - продажа MetroCard» . Mta.info . Получено 29 сентября 2016 года .
  136. ^ «Испытание метро Нью -Йорка - часто задаваемые вопросы (MasterCard)» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Получено 8 февраля 2007 года .
  137. ^ «MTA запускает программу пробной программы смарт -карт» . NY1 . 11 июля 2006 г. Архивировано с оригинала 12 июля 2012 года . Получено 19 октября 2009 г.
  138. ^ «Смарт -карты» «Смарт -карты» начинается » . Архивировано из оригинала 14 июля 2006 года.
  139. ^ «Смарт -карты для метро» . Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года.
  140. ^ Хоскик, Мартин (25 октября 2017 г.). «Лондонская бесконтактная система тарифов для питания в Нью -Йорке, автобусных и железнодорожных поездках» . Mayorwatch . Получено 20 ноября 2017 года .
  141. ^ «Лицензирование лондонской бесконтактной системы билетов» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  142. ^ Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA для получения предложений для« новой системы платежей за проезд », сделав первый шаг в поиске замены MetroCard» . New York Daily News . Получено 30 ноября 2016 года .
  143. ^ «MTA стремится заменить MetroCard системой, используя« бесконтактные носители » . NBC Нью -Йорк . 13 апреля 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .
  144. ^ Бароне, Винсент (13 июня 2018 г.). «Метрокарты, чтобы начать выступить в мае» . Я Нью -Йорк . Получено 14 июня 2018 года .
  145. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капитала в ноябре 2018 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 13 ноября 2018 г. с. 103 ​Получено 10 ноября 2018 года .
  146. ^ «Golden: Unaction Assembly позволяет Metrocard -Swipe Scame продолжаться в Нью -Йорке» (пресс -релиз). Мартин Голден . 8 ноября 2004 года. Архивировано с оригинала 7 января 2005 года.
  147. ^ Ло, Майкл (3 февраля 2004 г.). «Распределители Metrocard распадаются, жертвы фальсификации и их собственный успех» . New York Times . Получено 25 апреля 2010 года .
  148. ^ Jump up to: а беременный в Стюарт, Никита (17 июня 2018 г.). «Продажа Metrocard Swipes остается незаконной и образу жизни» . New York Times . Получено 22 августа 2019 года .
  149. ^ Jump up to: а беременный Чан, Сьюэлл (1 мая 2009 г.). «Апелляция неудач в подделке Метрокарда» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 января 2021 года .
  150. ^ Рутенберг, Джеймс (10 января 1998 г.). «ТА ищет исправление карты, которое не является плохой сделкой». Ежедневные новости .
  151. ^ «Ноа Макклейн | Веб -сайт CDCS» . Получено 5 января 2021 года .
  152. ^ Jump up to: а беременный в Макклейн, Ной (20 октября 2019 г.). «Поймался в черном ящике: криминализация, непрозрачная технология и метро -метро Нью -Йорка» . Информационное общество . 35 (5): 251–271. doi : 10.1080/01972243.2019.1644410 . ISSN   0197-2243 . S2CID   199843890 .
  153. ^ «Статья 170 - Закон штата Нью -Йорк - подделка | Кованый инструмент» . ypdcrime.com . Получено 7 января 2021 года .
  154. ^ Макклейн, Ной (1 ноября 2019 г.). «Городской изгонок на границе цифровой легал» . Цифровой радикал - через ResearchGate.
  155. ^ «22C3: технология магнитной полосы» . 27 декабря 2005 г.
  156. ^ Jump up to: а беременный в Персонал опекуна (27 мая 2014 г.). «Ньюрокарду Нью -Йорка исполняется 20 лет - на фотографиях» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Получено 18 июня 2019 года .
  157. ^ Jump up to: а беременный Flagenheimer, Matt (18 июля 2012 г.). «MTA открывает переднюю часть MetroCard для рекламы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 18 июня 2019 года .
  158. ^ «MTA выпуска памятных метрокартов Суперкубка» . lohud.com . Получено 18 июня 2019 года .
  159. ^ «MTA | Пресс -релиз | Штаб -квартира MTA | Brooklyn Nets празднуют сезон 2014–2015 годов с брендингом MetroCard» . www.mta.info . Получено 18 июня 2019 года .
  160. ^ Аматулли, Дженна (21 февраля 2017 г.). «Верховный маршрут метро встряхнули» . Huffpost . Получено 18 июня 2019 года .
  161. ^ Тиффани, Кейтлин (20 февраля 2017 г.). «MTRE-брендный MetroCard MTA-горячий товар» . Грава . Получено 18 июня 2019 года .
  162. ^ Брэхфельд, Бен (4 апреля 2024 г.). «MTA, продавая ограниченные выпуска« Закон и порядок: SVU »Metrocards с участием Мариски Харгитай для 25-летия шоу» . Amnewyork . Получено 5 апреля 2024 года .
  163. ^ Рахманн, Анна (4 апреля 2024 года). «MTA выпускает ограниченный выпуск« Закон и порядок: SVU »Metrocard-вот как его получить» . Time Out Нью -Йорк . Получено 5 апреля 2024 года .
  164. ^ Баттерфилд, Лия (28 октября 2013 г.). «MTA будет продавать» «Я люблю Нью -Йорк» Metrocards в воспоминаниях о Сэнди » . Time Out Нью -Йорк . Получено 18 июня 2019 года .
  165. ^ Якас, Бен (3 декабря 2018 г.). «Metrocards« Limited Edition 'Game of Thrones », доступные на Grand Central, начиная с во вторник» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Получено 18 июня 2019 года .
  166. ^ «Метрокарды« Игра престолов », попавшие в Нью-Йорк» . NBC Нью -Йорк . 4 декабря 2018 года . Получено 18 июня 2019 года .
  167. ^ Чунг, Джен (13 мая 2019 г.). «Metrocards Limited Edition оснащены аварийными службами 9/11 на Ground Zero» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Получено 18 июня 2019 года .
  168. ^ МакШейн, Ларри (12 мая 2019 г.). «Новые Metrocards отдают дань уважения Heroes of Ground Zero Recovery, прежде чем открыть мемориальную поля» 11 сентября » . nydailynews.com . Получено 18 июня 2019 года .
  169. ^ Рохас, Рик (12 мая 2019 г.). «Метрокарты, чтобы показать яркое напоминание о ноль земли: восстановительные работники после атаки 11 сентября» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 18 июня 2019 года .
  170. ^ Гуз, Клейтон; Трейси, Томас (14 июня 2019 г.). «Все на борту« Гордость » ! New York Daily News . Получено 17 июня 2019 года .
  171. ^ «MTA | Пресс -релиз | NYC Transit | MTA выдает памятные Metrocards в честь ветеранов» . www.mta.info . Получено 11 ноября 2020 года .
  172. ^ Хоффнер, Мелисса Кравитц (7 августа 2023 г.). «Как получить ограниченные излучения хип-хопа в Нью-Йорке» . Time Out Нью -Йорк . Получено 13 мая 2024 года .
  173. ^ Ламарре, Карл (7 августа 2023 г.). «Нью-Йорк объявляет памятных Metrocards в честь 50-летия хип-хопа» . Billboard . Получено 13 мая 2024 года .
  174. ^ Брэхфельд, Бен (12 мая 2024 г.). «Metrocards Ice Spice, доступные в память о предстоящем дебютном альбоме Bronx Rapper» . Amnewyork . Получено 13 мая 2024 года .
  175. ^ «Ice Spice: NYC MTA объявляет памятный Metrocard для рэпера и местного Bronx» . ABC7 Нью -Йорк . 12 мая 2024 года . Получено 13 мая 2024 года .
  176. ^ Брэхфельд, Бен (15 мая 2024 г.). «MTA прекратит рекламные метрокарты как пенсии и замены Омни манит» . Amnewyork . Получено 16 мая 2024 года .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MetroCard&oldid=1234927734"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e16a6fbbc6b9fded826317cec1aeaff1__1721153580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e1/f1/e16a6fbbc6b9fded826317cec1aeaff1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
MetroCard - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)