✖


Jump to content

2022 Чемпионат мира Формулы -1

(Перенаправлен с 2022 сезона Формулы 1 )
«F1 2022» перенаправляет здесь. Для видеоигр, основанных на чемпионате мира Формулы -1 2022 года, см. F1 22 и F1 Manager 2022 .

Max Verstappen won his second consecutive World Drivers' Championship driving for Red Bull Racing.
Charles Leclerc finished runner-up, driving for Ferrari despite leading the championship early in the season.
Sergio Pérez was third, driving for Red Bull Racing.
Red Bull Racing won their fifth World Constructors' Championship with their RB18.
Ferrari finished second in the World Constructors' Championship with their F1-75.
Defending Constructors' Champions Mercedes fell to a distant third in the World Constructors' Championship with their F1 W13, having won the last 8 consecutive Constructors' Championships.

Чемпионат мира FIA Formula -One 2022 года был чемпионатом по автомобилям Formula One Formula -One , который был 73 -м заездом чемпионата мира Формулы -1 . Это признается Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), руководящим органом International Motorsport , как самый высокий класс конкуренции за гоночные автомобили с открытым колесом . Чемпионат был оспорен более двадцати двух Grands Prix , которые проходили по всему миру, и закончились раньше, чем в последние годы, чтобы избежать перекрытия с чемпионатом мира по футболу . [ 1 ] [ 2 ]

Drivers and teams competed for the titles of World Drivers' Champion and World Constructors' Champion, respectively. The 2022 championship saw the introduction of significant changes to the sport's technical regulations. These changes had been intended to be introduced in 2021, but were delayed until 2022 in response to the COVID-19 pandemic.[3] Max Verstappen, who was the reigning Drivers' Champion, claimed his second title at the Japanese Grand Prix, while his team, Red Bull Racing, achieved their fifth World Constructor Championship, and first since 2013, at the following United States Grand Prix. Defending Constructors' Champions, Mercedes failed to defend their championship and fell a distant third with their only win in São Paulo, having failed to adapt to the new regulations implemented by the FIA.[4][5][6]

This was the final season for four-time World Champion Sebastian Vettel.[7] Seven-time World Champion Lewis Hamilton endured a difficult season with Mercedes, failing to secure either a pole position or Grand Prix win during the season, the first time either occurrence had happened in his Formula One career since it began in 2007.[8][9]

Entries

[edit]

The following constructors and drivers were under contract to compete in the 2022 World Championship.[10] All teams competed with tyres supplied by Pirelli.[11] Each team was required to enter at least two drivers, one for each of the two mandatory cars.[12][13]

Teams and drivers that competed in the 2022 World Championship
Entrant Constructor Chassis Power unit Race drivers
No. Driver name Rounds
Switzerland Alfa Romeo F1 Team ORLEN Alfa Romeo-Ferrari C42[14] Ferrari 066/7 24
77 		China Zhou Guanyu
Finland Valtteri Bottas 		All
All
Italy Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPT AT03[15] Red Bull RBPTH001[15] 10
22 		France Pierre Gasly
Japan Yuki Tsunoda 		All
All
France BWT Alpine F1 Team[16] Alpine-Renault A522[17] Renault E-Tech RE22[18] 14
31 		Spain Fernando Alonso
France Esteban Ocon 		All
All
United Kingdom Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team[19] Aston Martin Aramco-Mercedes AMR22[20] Mercedes-AMG F1 M13 27
5
18 		Germany Nico Hülkenberg
Germany Sebastian Vettel
Canada Lance Stroll 		1–2
3–22
All
Italy Scuderia Ferrari Ferrari F1-75[21] Ferrari 066/7[21] 16
55 		Monaco Charles Leclerc
Spain Carlos Sainz Jr. 		All
All
United States Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-22[22] Ferrari 066/7[22] 20
47 		Denmark Kevin Magnussen
Germany Mick Schumacher 		All
All[a]
United Kingdom McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36[23] Mercedes-AMG F1 M13[23] 3
4 		Australia Daniel Ricciardo
United Kingdom Lando Norris 		All
All
Germany Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13[24] Mercedes-AMG F1 M13 44
63 		United Kingdom Lewis Hamilton
United Kingdom George Russell 		All
All
Austria Oracle Red Bull Racing[25] Red Bull Racing-RBPT RB18[26] Red Bull RBPTH001[27][28] 1
11 		Netherlands Max Verstappen
Mexico Sergio Pérez 		All
All
United Kingdom Williams Racing Williams-Mercedes FW44[29] Mercedes-AMG F1 M13[30] 6
23
45 		Canada Nicholas Latifi
Thailand Alexander Albon
Netherlands Nyck de Vries 		All
All[b]
16
Sources:[32][33]

Free practice drivers

[edit]

Across the season, each team had to field a driver in one of the first two free practice sessions who had not competed in more than two races, on two occasions, once for each car.[34] The following drivers were entered at selected events to drive in free practice:

Drivers that took part in first or second free practice
Constructor No. Driver Rounds
Alfa Romeo-Ferrari[c] 88
98 		Poland Robert Kubica[d]
France Théo Pourchaire 		6, 12–13, 22
19
AlphaTauri-RBPT 40 New Zealand Liam Lawson 14, 20
Alpine-Renault 82 Australia Jack Doohan 20, 22
Aston Martin Aramco-Mercedes 34 Netherlands Nyck de Vries
Brazil Felipe Drugovich 		16
22
Ferrari 39 Israel/ Robert Shwartzman[e] 19, 22
Haas-Ferrari 99
51 		Italy Antonio Giovinazzi[d]
Brazil Pietro Fittipaldi 		16, 19
20, 22
McLaren-Mercedes 28 Spain Álex Palou
Mexico Patricio O'Ward 		19
22
Mercedes 19 Netherlands Nyck de Vries 12, 20
Red Bull Racing-RBPT 36 Estonia Jüri Vips
New Zealand Liam Lawson 		6
22
Williams-Mercedes 45 Netherlands Nyck de Vries
United States Logan Sargeant 		6
19–22
Source:[33]

Team changes

[edit]

Honda initially stated that they would not supply power units beyond 2021.[36] The company had provided power units to Scuderia AlphaTauri (previously called Scuderia Toro Rosso) since 2018 and to Red Bull Racing since 2019.[37] Initially, Red Bull Racing planned to take over Honda's engine programme and manage it in-house, under a new division called Red Bull Powertrains. The decision was made after lobbying the other nine teams to negotiate an engine development freeze until 2025. Red Bull Racing acknowledged that they would have left the championship if the engine development freeze had not been agreed to as they could not develop a brand new engine, and both Red Bull Racing and Renault were unwilling to resume their former partnership.[27][38][f] Honda later agreed to continue supplying Red Bull Racing and AlphaTauri for 2023 with engines for this season, which were rebadged to Red Bull Powertrains.[40] In addition to the assembly and maintenance of the engines, Honda continued to provide Red Bull Racing and AlphaTauri with technical and operational oversight during race weekends.[41]

Driver changes

[edit]
Zhou Guanyu (left) made his Formula One debut driving for Alfa Romeo. Nikita Mazepin (centre), who was originally going to compete for Haas, had his contract terminated amidst the Russian invasion of Ukraine. Mazepin was subsequently replaced by Kevin Magnussen (right).
Fernando Alonso (left) broke Kimi Räikkönen's (right) record for the most race starts and race entries at the Singapore and Japanese Grands Prix, respectively.

Kimi Räikkönen retired following the conclusion of the 2021 championship; Räikkönen won 21 races, and the 2007 World Drivers' Championship across a 19 season Formula career.[42] Räikkönen's seat at Alfa Romeo was filled by fellow countryman Valtteri Bottas, who left Mercedes after 5 seasons.[43] George Russell replaced Bottas,[44][45] vacating the seat that he had held for the past 3 seasons at Williams. Russell was replaced by former Red Bull Racing driver Alex Albon after competing in the 2021 Deutsche Tourenwagen Masters series.[46]

Zhou Guanyu, who finished third in the 2021 Formula 2 Championship, joined Alfa Romeo, in place of Antonio Giovinazzi, who had been at the team since 2019.[47][48] Zhou became the first Chinese driver to compete in Formula One.[47]

Nikita Mazepin was originally contracted to compete for Haas, as part of a multi-year contract that started in 2021. Following the Russian invasion of Ukraine and the resultant cancellation of Uralkali's title sponsorship of Haas, his contract was terminated.[49] He was replaced by Kevin Magnussen, who had last competed in 2020 with the same team.[50]

Mid-season changes

[edit]

Ahead of the Bahrain Grand Prix, Sebastian Vettel tested positive for coronavirus. He was replaced at the event, and the subsequent Saudi Arabian Grand Prix by Aston Martin by reserve driver Nico Hülkenberg, who last raced at the 2020 Eifel Grand Prix, driving for former team Racing Point.[51][52]

During the Italian Grand Prix weekend, Alex Albon suffered from appendicitis. He was replaced at Williams by the Mercedes reserve driver 2020–21 Formula E and 2019 Formula 2 Champion Nyck de Vries, who made his Formula One race debut.[53]

Calendar

[edit]

The 2022 calendar consisted of twenty-two events.[1][54] The Emilia Romagna, Austrian and São Paulo Grands Prix featured the sprint format.[55]

Round Grand Prix Circuit Race date
1 Bahrain Grand Prix Bahrain Bahrain International Circuit, Sakhir 20 March
2 Saudi Arabian Grand Prix Saudi Arabia Jeddah Corniche Circuit, Jeddah 27 March
3 Australian Grand Prix Australia Albert Park Circuit, Melbourne 10 April
4 Emilia Romagna Grand Prix Italy Imola Circuit, Imola 24 April
5 Miami Grand Prix United States Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida 8 May
6 Spanish Grand Prix Spain Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 22 May
7 Monaco Grand Prix Monaco Circuit de Monaco, Monaco 29 May
8 Azerbaijan Grand Prix Azerbaijan Baku City Circuit, Baku 12 June
9 Canadian Grand Prix Canada Circuit Gilles Villeneuve, Montreal 19 June
10 British Grand Prix United Kingdom Silverstone Circuit, Silverstone 3 July
11 Austrian Grand Prix Austria Red Bull Ring, Spielberg 10 July
12 French Grand Prix France Circuit Paul Ricard, Le Castellet 24 July
13 Hungarian Grand Prix Hungary Hungaroring, Mogyoród 31 July
14 Belgian Grand Prix Belgium Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot 28 August
15 Dutch Grand Prix Netherlands Circuit Zandvoort, Zandvoort 4 September
16 Italian Grand Prix Italy Monza Circuit, Monza 11 September
17 Singapore Grand Prix Singapore Marina Bay Street Circuit, Singapore 2 October
18 Japanese Grand Prix Japan Suzuka International Racing Course, Suzuka 9 October
19 United States Grand Prix United States Circuit of the Americas, Austin, Texas 23 October
20 Mexico City Grand Prix Mexico Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico City 30 October
21 São Paulo Grand Prix Brazil Interlagos Circuit, São Paulo 13 November
22 Abu Dhabi Grand Prix United Arab Emirates Yas Marina Circuit, Abu Dhabi 20 November
Sources:[54][2][56][57][58]

Calendar expansion and changes

[edit]

Regulation changes

[edit]

Race direction

[edit]

Michael Masi, who had served as race director since the death of Charlie Whiting in 2019, was removed from the role of race director after an inquiry into the 2021 Abu Dhabi Grand Prix. As part of a restructuring of race control, Masi was replaced by former DTM race director Niels Wittich and World Endurance Championship race director Eduardo Freitas. The pair assumed the role on an alternating basis. Herbie Blash, Whiting's former deputy, was appointed as permanent senior advisor to the race director.[65]

The FIA also introduced a new virtual race control system, much like the video assistant referee in football, as well as a ban on team communications that lobby race officials. Radio between teams and FIA officials also is no longer broadcast on television in order to protect race officials. Unlapping procedures were reassessed by the Formula One Sporting Advisory Committee following the controversy of the 2021 Abu Dhabi Grand Prix and presented prior to the start of the season.[65][66][67]

Prior to the United States Grand Prix, the FIA abandoned the idea of rotating race directors, leaving Niels Wittich as the sole serving race director for the final four rounds of the championship. The rotation policy was not met with favourable reviews from drivers, as well as being in response to criticism of Eduardo Freitas's performance as race director at the Japanese Grand Prix.[68]

Technical regulations

[edit]
A conceptual 2022 Formula One car revealed at the 2021 British Grand Prix.
The Ferrari F1-75 at the Austrian Grand Prix.

The 2022 World Championship saw an overhaul of the technical regulations.[69][70] These changes had been planned for introduction in 2021, with teams developing their cars throughout 2020. The introduction of the regulations was delayed until the 2022 championship in response to the COVID-19 pandemic.[3] Once the delay was announced, teams were banned from carrying out any development of their 2022 cars during the 2020 calendar year.[71] Prior to the season, the FIA said it anticipated that the car performance deficit between the fastest and slowest teams on the grid would be cut by half when compared to 2021.[72]

Drivers were consulted on developing the new technical regulations,[73] that were deliberately written to be restrictive so as to prevent teams from developing radical designs that limited the ability of drivers to overtake.[74] The FIA created a specialist Working Group, or committee of engineers, tasked with identifying and closing loopholes in the regulations before their publication. The elimination of loopholes will, in theory, stop one team from having a dominant car, and in turn allow for closer competition throughout the field while improving the aesthetics of the cars. This philosophy was a major aim of the new regulations.[75] Red Bull car designer Adrian Newey noted that the regulation changes were the most significant in Formula One since the 1983 season.[76]

Aerodynamics and bodywork

[edit]

The technical regulations reintroduced the use of ground effects for the first time since venturi tunnels under cars were banned in 1983.[77][g] This coincides with a simplification of the bodywork, making the underside of the car the primary source of aerodynamic grip. This aims to reduce the turbulent air in the wake of the cars to allow drivers to follow each other more closely whilst still maintaining a similar level of downforce compared to previous years. Further changes to the aerodynamics are aimed at limiting the teams' ability to control airflow around the front wheels and further reduce the cars' aerodynamic wake.[78] This includes the elimination of bargeboards, the complex aerodynamic devices that manipulate airflow around the body of the car.[79] The front wing and endplates have been simplified, reducing the number and complexity of aerodynamic elements. The front wing must also directly connect to the nosecone, unlike pre-2022 designs where the wing could be connected to the nose via supports to create a space under the monocoque, thereby encouraging airflow under the car by way of the wing's larger surface area and the nose's increased height. The rear wings are wider and mounted higher than in previous years, with additional restrictions in place to limit the constructors' ability to use a car's exhaust gases to generate downforce. Figures released by the Working Group revealed that where a 2019-specification car following another car had just 55% of its normal levels of downforce available, a 2022-specification car following another car would have up to 86% of its normal levels of downforce.[80]

Teams have been further restricted in the number of aerodynamic upgrades they can introduce to the car, both over the course of a race weekend and over the course of the championship. These rules were introduced to further cut the costs of competing.[81][82] Following the decision to delay the 2021 regulations to 2022,[3] aerodynamic development of the cars was banned from 28 March 2020 to the end of 2020.[83][84]

In 2021, the championship introduced a sliding scale system to regulate aerodynamic testing. Under this system, the least successful teams in the previous year's World Constructors' Championship standings would be given additional time for aerodynamic testing. Conversely, the most successful teams would be given less time to complete testing.[85][86] The system was trialled in 2021 with the results used to create a more formal, structured and steeper model for the 2022 championship.[87]

Mid-season aerodynamics directive

[edit]

The introduction of ground effect meant that cars that ride high off the ground get less benefit from aerodynamic ground effects, which translates to slower speed on the track.[88] Conversely, cars that run low to the ground gain maximum speed and benefits from this effect, but only up to the point where airflow under the car is interrupted. When ground effect is interrupted, a car experiences an aerodynamic stall, and the car lifts from the track surface. When airflow re-establishes, the car is pulled down again. When this effect occurs repeatedly, it is colloquially known as "porpoising".[88] Teams with low riding cars sometimes also experience "bottoming out", where tracks with uneven surfaces combined with a low ride height simply means the car's floor will scrape the track surface.[89] Bottoming out and porpoising can both cause significant forces readily felt by drivers; McLaren's Daniel Ricciardo described these as being "rattled" or "shaken".[90]

By June 2022, several drivers had raised concerns about the effects of both of these problems. Haas's Kevin Magnussen had complained of nerve issues, and both of Mercedes's drivers had complained of back pain.[90] As a result, the FIA decided that from the Belgian Grand Prix onwards a technical directive would be introduced to prevent cars from porpoising and bottoming out to an unsafe level following safety and legality concerns in the first half of the season. The FIA's proposal was for a specific addition to Article 3.15.8 of the technical regulations, addressing the flexibility of the plank underneath a car.[91] The changes were initially proposed to come into force at the French Grand Prix but were pushed back in order to give teams enough time to comply with the directive.[92]

Power units

[edit]

Discussions over the 2022 engine regulations began in 2017 and were finalised in May 2018.[93][94] The proposed regulations involved removing the motor generator unit–heat (MGU-H) to simplify the technology used in the engine whilst raising the maximum rev limit by 3,000 rpm.[95] Further proposals dubbed "plug-and-play" would see engine suppliers bound by the regulations to make individual engine components universally compatible, allowing teams to source their components from multiple suppliers.[96] Manufacturers would also be subject to a similar regulation concerning commercially available materials as chassis constructors would be subject to from 2021.[clarification needed][citation needed] The proposals were designed to simplify the engine technology whilst making the sport more attractive to new entrants.[97] As no new power unit suppliers committed themselves to entering the sport in 2022, the existing suppliers proposed to retain the existing power unit formula in a bid to reduce overall development costs.[98]

The quota system of power unit components was continued in 2022, with teams given a limited number of individual components that can be used before incurring a penalty.[81]

Standardised components

[edit]

Standardised components were introduced in 2022, with the technical regulations requiring standard components to be in place until 2024.[34] These standardised components include the gearbox and fuel system.[99][100] Some aerodynamic components—such as the tray that sits at the front of the car floor—will also be standardised so as to restrict teams' ability to develop the area and gain a competitive advantage.[80] Individual parts will now be classified as a way of clarifying the rules surrounding them:[80]

  • "Listed parts" refers to the parts of the car that teams are required to design by themselves, such as the survival cell and most of the aerodynamic components.
  • "Standard parts" is the name given to the parts of the car that all teams must use, including wheel rims and equipment used in pit stops.
  • "Transferable parts" are parts that a team can develop and sell on to another team, such as the gearbox and the clutch.
  • "Prescribed parts" are parts that teams are required to develop according to a prescriptive set of regulations. Prescribed parts include wheel arches and wheel aerodynamics.
  • "Open-source parts" may be developed collectively by teams and sold on to customers. Steering wheels and the DRS mechanism are listed as open-source parts.

The system of categorising parts was introduced to allow for design freedom as the overhaul to the aerodynamic regulations was highly prescriptive.[80]

Tyres

[edit]

Wheel diameter increased from 13 inches (33 cm) to 18 inches (46 cm). The 18-inch wheels were introduced into the Formula 2 Championship in 2020 to test changes in tyre behaviour.[101] It was originally proposed that the use of tyre warmers—electric blankets designed to keep the tyres at the optimal operating temperature when not in use—would be banned,[102] although this decision was later reversed after opposition from the tyre supplier Pirelli.[103] The temperature of the tyre blankets was reduced. Previously, the front tyres could be heated to 100 °C (212 °F), while the rears were at 80 °C (176 °F). Both dropped to 70 °C (158 °F) from the start of the season.[104] Tyre warmers will instead become a standardised piece of equipment, with all teams required to use the same product with a view to eventually phase them out altogether by 2024.[105] While Pirelli remain the official tyre partner and provider, BBS would partner and supply the rims to all Formula One teams from 2022 as part of a four-year deal.[106]

Sporting regulations

[edit]

Sprint points system and events

[edit]

Having been first trialled under the name "sprint qualifying" in 2021, the format returned also for this championship with the name changed to "sprint". The weekend format was unchanged from 2021 and was run at the Emilia Romagna, Austrian, and São Paulo Grands Prix with points now awarded to the top eight finishers rather than the top three finishers as was the case in 2021. Unlike the previous season, the driver who sets the fastest time in qualifying was credited as the official polesitter, with the winner of sprint continuing to have the right to start the Grand Prix from the first place grid spot.[55]

The sprint was originally planned to appear at six Grands Prix before it was reduced to three in a compromise with teams, who wanted an increased cost cap for sprint races, to cover the cost of potential car damage.[107]

Points system for shortened races

[edit]

Following the controversy surrounding the awarding of points at the 2021 Belgian Grand Prix, which was only run behind the safety car, the criteria needed for points to be awarded for uncompleted events was altered. The requirement was changed so that no points were awarded unless a minimum of two laps had been completed under green flag conditions. Additionally, in the event of a race that was suspended and could not be restarted, points would be awarded as follows:[108][109][110]

  • If less than 25% of the scheduled race distance, points are awarded on a 6–4–3–2–1 basis to the top 5.
  • If 25%–50% of the scheduled race distance is completed, points are awarded on a 13–10–8–6–5–4–3–2–1 basis to the top 9.
  • If 50%–75% of the scheduled race distance is completed, points are awarded on a 19–14–12–10–8–6–4–3–2–1 basis to the top 10.
  • If more than 75% of the scheduled race distance is completed, full points are awarded.

The previous criteria had been in place for over 40 years prior to the change, last being altered some time between the 1977 and 1980 seasons.[111]

Additionally, the fastest lap point is now awarded only if a minimum of 50% of the scheduled race distance is completed while ending up in the top ten.[110]

Safety car procedures and protocols

[edit]

In light of the controversy surrounding the safety car at the 2021 Abu Dhabi Grand Prix, the procedures for the safety car restart were changed. Rather than waiting until the lap after the last car has unlapped itself from the leader, the safety car would now be withdrawn one lap after the instruction that lapped cars may unlap themselves has been given.[112] Additionally, the wording of the regulations was altered and now state that "all" cars rather than "any" cars will be allowed to unlap themselves, if deemed safe by the race director.[113]

From the Australian Grand Prix onwards, the FIA started clamping down on the kinds of tactics Max Verstappen employed during the final safety car restart at the 2021 Abu Dhabi Grand Prix and at subsequent safety car restarts at the first two rounds of the championship, the Bahrain and Saudi Arabian Grands Prix, where he aggressively accelerated, braked, and drew alongside another car during the restart, trying to seek a tactical advantage over rival drivers. Drivers would be expected to drive in a consistent manner during race restarts.[114]

Starting tyre choice

[edit]

The rule that had been in place since 2014, requiring drivers that advance to the third segment of qualifying to start the race on the tyres they used to set their fastest time in the second segment of qualifying, was scrapped; all drivers now have free choice of starting tyre for the race on Sunday at all events.[115]

Financial regulations

[edit]

In July, ahead of the 11th round, the Austrian Grand Prix, it was announced that the planned spending allowance of US$141.2 million would be increased by 3.1% after concerns that high inflation could lead to several teams spending over the originally planned budget cap.[116]

Season summary

[edit]

Pre-season

[edit]

Due to the change in technical regulations, Formula One decided to hold two winter tests at two different tracks to help teams gather more data on their new cars, with Circuit de Barcelona-Catalunya in Montmeló hosting the first on 23–25 February and Bahrain International Circuit in Sakhir hosting the second on 10–12 March.[117] The pre-season test suggested that Ferrari and Red Bull were the two strongest teams, ahead of reigning Constructors' Champion Mercedes.[118]

Opening rounds

[edit]

For the season-opening Bahrain Grand Prix, Ferrari's Charles Leclerc took pole position, ahead of Red Bull driver and reigning champion Max Verstappen and Leclerc's teammate Carlos Sainz.[119] AlphaTauri's Pierre Gasly caught fire and retired on lap 46. Leclerc won the Grand Prix ahead of teammate Carlos Sainz Jr., making it a 1–2 finish for Ferrari, with Lewis Hamilton in third. The Red Bull cars of Max Verstappen and Sergio Pérez both retired late in the closing laps with fuel issues, from second and fourth respectively.[120][121]

Pérez took his maiden pole position at the Saudi Arabian Grand Prix, with the two Ferraris second and third ahead of Verstappen.[122] Only 18 drivers started the race, as Yuki Tsunoda's AlphaTauri broke down on the way to the grid after a suspected drivetrain issue,[123] and Schumacher was withdrawn from the event after a crash in qualifying;[124] he would return to racing in the next round.[125] Pérez led the early laps and made a pitstop on lap 16. Williams's Nicholas Latifi hit the wall at the final corner shortly afterwards, the two Ferraris and Verstappen made pitstops during the subsequent safety car, allowing them to gain position on Pérez.[126] Alpine's Fernando Alonso, McLaren's Daniel Ricciardo, and Alfa Romeo's Valtteri Bottas retired after 38 laps due to technical problems.[127] Verstappen won the race after a late overtake on Leclerc, following several laps where they exchanged positions, Sainz finished third ahead of Pérez.[128][129]

Charles Leclerc (top) achieved his first career Grand slam victory at the Australian Grand Prix. In the following race, Max Verstappen (bottom) earned his second career Grand slam win at the Emilia Romagna Grand Prix.

Leclerc won the Australian Grand Prix from pole position, set the fastest lap, and led every lap, getting the first grand slam for Ferrari since Alonso at the 2010 Singapore Grand Prix.[130] Pérez and Mercedes's George Russell took second and third, respectively. Pérez's teammate Verstappen was running second before he retired on lap 38 due to fuel leaks causing a fire.[131] Sainz spun out on the opening lap at turn 10 and Aston Martin's Sebastian Vettel, who made his season debut after missing the first two races as he tested positive for coronavirus with Nico Hülkenberg taking his place,[125] crashed out in the opening stages at turn 4.[130] Albon, who started last after he was disqualified from qualifying for failing to provide a one-litre fuel sample,[132] finished 10th for Williams, pitting on the last lap after running 57 laps on hard tyres.[133]

Verstappen took pole position for the Emilia Romagna Grand Prix sprint. Despite Leclerc overtaking him at the start, Verstappen recovered, using DRS to overtake him and win the sprint, ahead of Leclerc and teammate Pérez. Verstappen won Sunday's Grand Prix from pole position to achieve the second grand slam of his career, while Pérez finished in second to give Red Bull their first 1–2 finish since the 2016 Malaysian Grand Prix.[134] Leclerc ran in third for most of the race but spun on lap 53, falling to ninth and promoting McLaren's Lando Norris to the final podium place. Leclerc would recover to eventually finish in sixth position. The result promoted Red Bull to second in the Constructors' Championship, and Verstappen to second in the Drivers' Championship,[135] with Leclerc's teammate Sainz suffering a second DNF in a row following a lap 1 collision with Daniel Ricciardo.[136]

Leclerc led Sainz for a Ferrari front-row lock-out for the first edition of the Miami Grand Prix.[137] Behind them were the Red Bull drivers, Verstappen and Pérez, and Alfa Romeo's Bottas.[138] Stroll and Vettel, who respectively qualified 10th and 13th, started the race from the pit lane after a fuel temperature issue.[139] At the first corner on the opening lap, Verstappen overtook Sainz for second place and closed in on Leclerc, whom he passed for the lead on lap 9, as Leclerc struggled with the medium compound tyres. The race was neutralised on lap 41, as Norris's rear right tyre made contact with Gasly's front left, triggering a virtual safety car and then a safety car for five laps. Verstappen was pressured by Leclerc at the restart and defended his position to take the win. On lap 52, his teammate Pérez attempted to overtake Sainz into turn 1 but made a mistake and locked up. Vettel and Schumacher collided at lap 53, but no action was taken.[140][141] Leclerc and Sainz finished second and third, respectively, while Pérez, who had temporarily suffered engine issues that cost him about 30 horsepower, and Russell made up the top five.[142] After the race, Alonso was given two separate five-second penalties and finished outside of points.[141] Magnussen had two separate incidents following the restart with Stroll, retiring on the last lap.[143]

Leclerc took pole position for the Spanish Grand Prix,[144][145] which he led until being forced to retire on lap 27 due to a turbo and MGU-H failure.[146] Despite DRS issues,[147][148] Verstappen won the race, with Pérez letting him by on lap 49,[147] as they were on different strategies;[149] Russell completed the podium.[150] Sainz had a bad start that dropped him from third to fifth, and also spun at turn 4 on lap 7 due to wind gust, followed by Verstappen due to similar issues at the same tun on lap 9,[147] but Sainz recovered from 11th to finish fourth,[151][152][153] ahead of Hamilton, who also made a come back from 19th,[154] after suffering a puncture in a racing incident with Magnussen at turn 4 after the start.[155] For the first time in the season, Red Bull led Ferrari in the Constructors' Championship, while the Drivers' Championship standings switched from a 19-point Leclerc lead to a 6-point advantage for Verstappen.[156]

Leclerc claimed pole position for the Monaco Grand Prix, in front of Sainz and Pérez.[157] Two formation laps were run, 16 minutes after the scheduled start time. The start was aborted and started 50 minutes later. Due to a strategy error, Leclerc fell to fourth place behind Verstappen and Sainz, with Pérez leading the race. Ocon and Hamilton made contact on lap 18, the former getting a five-second time penalty.[158] Five laps after Magnussen retired due to water pressure loss,[159] Schumacher spun near the swimming pool section, splitting his car in two and causing the race to be stopped.[160][161] The race was won by Pérez, followed by Sainz, Verstappen, Leclerc, and Russell.[162][163]

Mid-season rounds

[edit]

Leclerc once again claimed pole position for the Azerbaijan Grand Prix, in front of Pérez and Verstappen.[164] Pérez immediately overtook Leclerc in turn 1 and held the lead until lap 15, where Verstappen overtook him.[165] On lap 9, the virtual safety car was deployed after Sainz stopped at turn 4, due to a hydraulic issue. Then, on lap 20, after briefly taking the lead of the race, Leclerc suffered a power unit issue and pulled into the pits.[166] Magnussen and Zhou also retired from the race. Tsunoda was shown the black-and-orange flag for a DRS failure, which was fixed with speed tape, and he dropped to 13th.[167] Williams's Latifi received a ten-second stop and go penalty after for a grid infringement and was later given a five-second time penalty for ignoring blue flags.[168]

Verstappen took pole position for the Canadian Grand Prix, which returned to the calendar after a two-year absence, after a wet qualifying session. Alpine's Alonso started second, ahead of Sainz, while Leclerc started from the back of the grid after exceeding his quota of power unit components. Pérez started 13th following a crash in qualifying.[169] Pérez retired on lap 8 with gearbox issues, while technical problems for Schumacher forced him to retire on lap 20. Tsunoda crashed on lap 49, bringing out the safety car and allowing Sainz to close in on Verstappen and chase down the Red Bull driver in the closing stages. Despite this, Verstappen won the race from Sainz and Hamilton, while Leclerc climbed up to 5th.[170] Alonso was given a five-second post-race penalty for making more than one change of direction to defend a position, dropping him down from 7th to 9th.[171]

Carlos Sainz Jr. at the British Grand Prix, where he claimed his first pole position and Grand Prix win.

Sainz claimed his first pole position at the British Grand Prix.[172] Verstappen overtook him at turn one, before the race was red flagged following a multi-car crash, and was restarted with original positions,[173] meaning Sainz started first again. He kept first position off the second start, before being overtaken by Verstappen several laps in. Verstappen picked up damage to his floor and dropped down to seventh.[174] Sainz was then overtaken by Leclerc. Sainz, Pérez and Hamilton all pitted for new tyres under the safety car. With newer tyres, Leclerc was then overtaken by all three, dropping him down to fourth. Sainz won his first-ever Formula One race.[172]

Verstappen qualified on pole and won the second sprint of the championship at the Austrian Grand Prix. He was overtaken three times at various points by Leclerc, who eventually won the race.[175] Sainz was quicker than Verstappen and was on for an "easy one-two,"[176] before a power unit issue saw him retire,[177] leaving Verstappen second and promoting Hamilton to third.[178]

Russell took his maiden pole position at the Hungarian Grand Prix while Red Bull Racing struggled in qualifying, with Verstappen suffering MGU-K problems and Pérez unable to get a clean lap in Q2 leaving them tenth and eleventh on the grid.[179] Verstappen made a strong recovery drive, working his way up the order with better strategy and pace. Verstappen won from Hamilton, who recovered from seventh, following a DRS failure in qualifying. Russell came third after being passed by Hamilton with five laps to go.[180] Sainz and Leclerc finished fourth and sixth respectively after questionable strategy calls from the Ferrari pit wall.[181]

The Belgian Grand Prix was the first race held after the August break, with several drivers taking on additional components and incurring grid penalties for doing so.[182] Sainz started the race from pole; Alonso and Hamilton made contact after a scrap at Les Combes.[183] Hamilton was forced to retire his car shortly afterwards, and an incursion between Latifi and Bottas on the second lap drew out the safety car. Verstappen made quick work of the cars ahead at the restart, with Pérez following to secure a one-two finish for Red Bull Racing. Sainz rounded out the podium. Leclerc pitted for new soft tyres on the penultimate lap to attempt the fastest lap and incurred a time penalty for speeding in the pit lane, demoting him to sixth after the race.[184]

At the Dutch Grand Prix, Verstappen was able to beat Leclerc to pole at his home race. On lap 45, Tsunoda pulled over with an issue on the front-left tyre, however Tsunoda was told to continue, coming in a lap later for a change of tyres and to tighten his seatbelt, which he had loosened when he was preparing to abandon his car on the track. On lap 47, Tsunoda retired with a differential issue. This brought out a virtual safety car, allowing Verstappen to make a pit stop to keep the lead ahead of the two Mercedes. On lap 55, Bottas retired with an engine issue, bringing out a full safety car. Verstappen overtook Hamilton at the restart almost immediately, while Sainz received a five-second penalty for an unsafe release during his pit stop. After Russell made a split-second decision to pit again for faster softs, he overtook Hamilton, who fell to fourth after being overtaken by Leclerc as well. Following the race, a conspiracy theory emerged accusing Red Bull Racing strategist Hannah Schmitz of conspiring with sister team AlphaTauri to ensure a favourable result for Verstappen, after questioning the nature of Tsunoda's retirement. The incident was looked into by race stewards, whose only action was to reprimand Tsunoda for having undone his belts on track.[185][186]

Leclerc took pole at the Italian Grand Prix with Verstappen taking second. He, alongside Sainz and Hamilton, took penalties for replacing components.[187] Verstappen started from seventh, but reached second by lap 5, behind Leclerc who had held successfully defended first position. After Vettel experienced an engine failure on lap 10,[188] Leclerc pitted under the virtual safety car.[189] Verstappen would then lead the race until he pitted on lap 26.[190] Alonso's Alpine would then be retired because of a water pressure issue on lap 31, but was returned to the pit lane to avoid any disruptions to the race.[191] Leclerc made a second pit stop on lap 34, again giving Verstappen the lead. Stroll retired on lap 39 and on lap 47, Ricciardo stopped his car on the side of the track and a safety car was deployed.[188][189] Verstappen held the position and won under the safety car.[189]

Closing rounds

[edit]
Sebastian Vettel, driving for Aston Martin, retired after the season.

The Singapore Grand Prix was the first race wherein Verstappen could win the championship mathematically, needing to outscore Leclerc by 22 points, Pérez by 13 and George Russell by 6. If Verstappen came first with the fastest lap while Leclerc came eighth or lower and Pérez came fourth or lower, or if Verstappen came first without the fastest lap while Leclerc came ninth or lower and Pérez came either fourth without the fastest lap or fifth with, Verstappen would be the champion.[192] Leclerc was on pole after Verstappen abandoned two qualifying laps, the first due to traffic, and the second to ensure there would be enough fuel for the governing body to take a sample at the end of the session, thus avoiding a disqualification from the qualifying session. Verstappen started in eighth.[193] The race was delayed by over an hour due to thunderstorms.[194] Pérez won the race, followed by Leclerc and Sainz. Verstappen came seventh.[195]

После неспособности Ферстаппена обеспечить чемпионат на Гран -при Сингапура, несколько перестановок могут получить его чемпионат на следующем Гран -при Японии . Ему нужно было превзойти Leclerc на восемь очков, а Перес - на шесть. [ 196 ] Верстаппен обеспечит полюс, перед Леклерком, Сайнцем и Пересом. Гонка началась вовремя, несмотря на плохую погоду, и была в красной флаке после двух кругов после аварии с участием Сейнса. Развертывание транспортного средства восстановления во время красного флага подвергалось критике; Глубо узко пропустил это в плохих погодных условиях. Газли сердито протестировал, что «[он] мог бы убить [сам]», если бы он потерял контроль и ударил автомобиль, даже с уменьшенной скоростью. [ 197 ] Гонка возобновилась в 16:15 по местному времени за машиной безопасности. Только двадцать восемь кругов были завершены до того, как гонка была сокращена из-за того, что он прошел трехчасовой срок. Верстаппен выиграл чуть менее 27 секунд, а Леклерк занялся вторым, а Перез занял третье место. После расследования с участием последних двух на последнем круге, Леклерку было вручено пять секундных штрафов, что означает, что он занял третье место после Переса. [ 198 ] Поскольку гонка была завершена, были награждены полные очки, несмотря на путаницу, что были предложены только частичные очки из -за уменьшенной общей длины гонки. Ферстаппен был коронован чемпионом мира, имея непреодолимое лидерство 113 очков, и только 112 все еще доступны. [ 199 ]

В связи с тем, что чемпионат-гонщики Red Bull Racing начал обеспечить чемпионат своих первых конструкторов с 2013 года , который они сделали, опередив Ferrari на двадцать два очка на Гран-при Соединенных Штатов . Сейнз занял свое третье полюсное положение в сезоне, и его вращался Джордж Рассел в первый поворот и вынужден уйти в отставку из -за полученного ущерба. У Мерседес был шанс на победу после того, как Льюис Гамильтон взял на себя инициативу через очень медленный пит -стоп для Ферстаппена. Верстаппен отменил четырехсекундную разрыв, чтобы вернуть лидерство на 50-м круге. Эта гонка была примечательной для столкновения между Фернандо Алонсо и Лансом Строллом , который отправил Alonso Airborne. Алонсо продолжил и закончил гонку в седьмом, только чтобы получить тридцать второй штраф после гонки после того, как Хаас протестовал против того, чтобы не показать Алонсо черно-оранжевый флаг из-за его правого зеркала, смещающегося во время гонки. Этот штраф был отменен через четыре дня, так как FIA определил, что HAAS не предложил свой протест в течение тридцати минут после окончания гонки, что делает протест неприемлемым.

Верстаппен занял свою шестую поул -позицию и свою четырнадцатую победу в гонке в сезоне на Гран -при Мехико , побив рекорд по большинству побед в сезоне Формулы -1, ранее проводившейся совместно со стороны Майкла Шумахера ( 2004 ) и Себастьяна Феттеля ( 2013 ). Даниэль Риккардо пробился с тринадцатого до седьмого на шестнадцати кругах, а также имел дело с десяти второго штрафа из-за столкновения с Юки Цунодой .

Льюис Гамильтон на Гран -при Сан -Паулу , где он финишировал 2 -м. 2022 год станет первым сезоном в его 16-летней карьере F1 без победы в гонке.

Гран -при Сан -Паулу был третьим и последним выходным спринта в сезоне, что означает, что квалификация была в пятницу, во влажных условиях. Кевин Магнуссен занял первую полюсную позицию в своей карьере Формулы -1, а также сначала Хааса. Магнуссен не смог удержать более быстрые автомобили в страхе во время спринта, и Mercedes смог зафиксировать первый ряд для Гран-при в воскресенье, который они преобразовали в свой первый два-два финиша со времен Гран-при Эмилии Романья 2020 года с Рассел одержал первую победу в Формуле -1. Раса включала столкновения между Магнуссен и Риккардо, Ферстаппен и Гамильтоном и Норрисом и Леклерком. В конце гонки Ферстаппен отверг командный приказ, чтобы позволить товарищу по команде Пере пройти его на шестое место, заявив, что он сказал команде летом не дать Пресеру никаких преференциальных команд.

Верстаппен занял седьмую полюсную позицию в сезоне, заканчивающем Гран -при Абу -Даби, и пятнадцатую победу в сезоне, расширив рекорд, который он установил в Мехико. Чарльз Леклерк удержал более быстрый Серхио Перес, чтобы занять второе место, заработав Leclerc второго на чемпионате водителей. Два места для чемпионата конструкторов упали на финальную гонку сезона; Mercedes не смог пройти Ferrari на секунду после того, как Рассел финишировал пятым, а Гамильтон ушел в отставку с неудачей коробки передач, в то время как Астон Мартин и Альфа Ромео финишировали на очках, а Альфа Ромео претендовала на шестой на обратном порядке. Гонка была последней для Себастьяна Феттеля , который вышел на пенсию, и для Николаса Латифи и Мика Шумахера , которые не смогли получить место в гонке на 2023 год.

Результаты и турнир

[ редактировать ]

Гран При

[ редактировать ]
Круглый Гран При [ H ] Положение полюса Самый быстрый круг Победивший водитель Победивший конструктор Отчет
1 Бахрейн Гран -при Бахрейна Монако Чарльз Леклерк Монако Чарльз Леклерк Монако Чарльз Леклерк Италия Ferrari Отчет
2 Саудовская Аравия Гран При Саудовской Аравии Мексика Серхио Перес Монако Чарльз Леклерк Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
3 Австралия Гран -при Австралии Монако Чарльз Леклерк Монако Чарльз Леклерк Монако Чарльз Леклерк Италия Ferrari Отчет
4 Италия Гран -при Эмилии Романна Нидерланды Макс Ферстаппен [ я ] Нидерланды Макс Ферстаппен Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
5 Соединенные Штаты Майами Гран При Монако Чарльз Леклерк Нидерланды Макс Ферстаппен Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
6 Испания Гран -при испанского Монако Чарльз Леклерк Мексика Серхио Перес Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
7 Монако Гран -при Монако Монако Чарльз Леклерк Великобритания Ландо Норрис Мексика Серхио Перес Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
8 Азербайджан Азербайджан Гран При Монако Чарльз Леклерк Мексика Серхио Перес Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
9 Канада Гран -при Канады Нидерланды Макс Ферстаппен Испания Карлос Сайнс -младший Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
10 Великобритания Британский Гран При Испания Карлос Сайнс -младший Великобритания Льюис Гамильтон Испания Карлос Сайнс -младший Италия Ferrari Отчет
11 Австрия Австрийский Гран При Нидерланды Макс Ферстаппен [ J ] Нидерланды Макс Ферстаппен Монако Чарльз Леклерк Италия Ferrari Отчет
12 Франция Гран -при Франции Монако Чарльз Леклерк Испания Карлос Сайнс -младший Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
13 Венгрия Венгерский Гран При Великобритания Джордж Рассел Великобритания Льюис Гамильтон Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
14 Бельгия Бельгийский Гран При Испания Карлос Сайнс -младший [ k ] Нидерланды Макс Ферстаппен Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
15 Нидерланды Голландский Гран При Нидерланды Макс Ферстаппен Нидерланды Макс Ферстаппен Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
16 Италия Итальянский Гран При Монако Чарльз Леклерк Мексика Серхио Перес Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
17 Сингапур Сингапур Гран При Монако Чарльз Леклерк Великобритания Джордж Рассел Мексика Серхио Перес Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
18 Япония Гран -при Японии Нидерланды Макс Ферстаппен Китай Чжоу Гуанью Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
19 Соединенные Штаты Гран -при Соединенных Штатов Испания Карлос Сайнс -младший Великобритания Джордж Рассел Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
20 Мексика Гран -при Мехико Нидерланды Макс Ферстаппен Великобритания Джордж Рассел Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
21 Бразилия Гран -при Сан -Паулу Дания Кевин Магнуссен [ L ] Великобритания Джордж Рассел Великобритания Джордж Рассел Германия Мерседес Отчет
22 Объединенные Арабские Эмираты Гран При Абу -Даби Нидерланды Макс Ферстаппен Великобритания Ландо Норрис Нидерланды Макс Ферстаппен Австрия Red Bull Racing - RBPT Отчет
Источники: [ 57 ] [ 58 ] [ неудачная проверка ]

Система оценки

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список систем очков за счет чемпионатов Формулы -1

Очки были награждены первой десяткой классифицированных водителей, водителю, который установил самый быстрый круг во время Гран -при (только если один из десяти лучших) и восьмерки лучших спринта . [ 55 ] [ м ] В случае связи на очках использовалась система обратного отсчета, где водитель с самыми гран -при победы был выше. Если количество побед было идентичным, то было рассмотрено количество вторых мест и так далее. Очки были награждены за каждую гонку, используя следующую систему: [ 110 ]

Позиция 1 -й  2 -й  3 -й  4 -й  5 -й  6 -й  7 -й  8 -й  9 -й  10 -е место  В
Раса 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Спринт [ H ] 8 7 6 5 4 3 2 1

Мировой чемпионат.

[ редактировать ]
Поступок Водитель Братан
Бахрейн 		ИЛИ
Саудовская Аравия 		ИЗ
Австралия 		я
Италия 		МОЙ
Соединенные Штаты 		Особенно
Испания 		МОЙ
Монако 		И
Азербайджан 		МОЖЕТ
Канада 		Гбр
Великобритания 		Или
Австрия 		ОТ
Франция 		ОНА
Венгрия 		Бель
Бельгия 		ВНИЗ
Нидерланды 		ОНА
Италия 		Грех
Сингапур 		JPN
Япония 		олень
Соединенные Штаты 		MXC
Мексика 		Сор
Бразилия 		Абу
Объединенные Арабские Эмираты 		Точки
1 Нидерланды Макс Ферстаппен 19† 1 Верно 1 P 1 ф 1 Фон 1 3 1 1 П 7 2 P 1 ф 1 1 1 Фон 1 П Фон 1 7 1 П 1 1 П 6 4 1 П 454
2 Монако Чарльз Леклерк 1 П Фон 2 Фон 1 П Фон 6 2 2 П Верно П 4 П Верно П 5 4 1 2 Верно П 6 6 3 2 П 2 П 3 3 6 4 6 2 308
3 Мексика Серхио Перес 18† 4 П 2 2 3 4 2 Фон 1 2 Фон Верно 2 Верно 5 4 5 2 5 6 Фон 1 2 4 3 7 5 3 305
4 Великобритания Джордж Рассел 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Верно 4 4 3 3 П 4 2 3 14 Фон 8 5 Фон 4 Фон 1 1 ф 5 275
5 Испания Карлос Сайнс -младший 2 3 Верно Верно 4 3 4 2 Верно 2 Фон 1 П Верно 3 5 Фон 4 3 П 8 4 3 Верно Верно П 5 3 2 4 246
6 Великобритания Льюис Гамильтон 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 Фон 3 8 2 2 Фон Верно 4 5 9 5 2 2 2 3 18† 240
7 Великобритания Ландо Норрис 15 7 5 3 5 Верно 8 6 Фон 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 Верно 7 6 Фон 122
8 Франция Эстебан Окон 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Верно 5 6 8 9 7 9 11 Верно 4 11 8 8 7 92
9 Испания Фернандо Алонсо 9 Верно 17 Верно 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Верно Верно 7 7 19† 5 Верно 81
10 Финляндия Валттери Боттас 6 Верно 8 5 7 7 6 9 11 7 Верно 11 14 20† Верно Верно 13 11 15 Верно 10 9 15 49
11 Австралия Даниэль Риккардо 14 Верно 6 18 6 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Верно 5 11 16 7 Верно 9 37
12 Германия Себастьян Феттель Верно 8 17† 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 Верно 8 6 8 14 11 10 37
13 Дания Кевин Магнуссен 5 9 14 9 8 16† 17 Верно Верно 17 10 8 7 Верно 16 16 15 16 12 14 9 17 Верно Стр. 8 17 25
14 Франция Пьер Газли Верно 8 9 12 Верно 13 11 5 14 Верно 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23
15 Канада Ланс прогулка 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 Верно 6 12 Верно 15 10 8 18
16 Германия Мик Шумахер 11 Wd. 13 17 15 14 Верно 14 Верно 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 12
17 Япония Юки Цунода 8 DNS 15 7 12 10 17 13 Верно 14 16 Верно 19 13 Верно 14 Верно 13 10 Верно 17 11 12
18 Китай Чжоу Гуанью 10 11 11 15 Верно Верно 16 Верно 8 Верно 14 16† 13 14 16 10 Верно 16 Фон 12 13 12 12 6
19 Таиланд Александр Альбон 13 14† 10 11 9 18 Верно 12 13 Верно 12 13 17 10 12 Wd. Верно Верно 13 12 15 13 4
20 Канада Николас Латифи 16 Верно 16 16 14 16 15 15 16 12 Верно Верно 18 18 18 15 Верно 9 17 18 16 19† 2
21 Нидерланды Прихоть де Врис 9 2
22 Германия Нико Хюлкенберг 17 12 0
Поступок Водитель Братан
Бахрейн 		ИЛИ
Саудовская Аравия 		ИЗ
Австралия 		я
Италия 		МОЙ
Соединенные Штаты 		Особенно
Испания 		МОЙ
Монако 		И
Азербайджан 		МОЖЕТ
Канада 		Гбр
Великобритания 		Или
Австрия 		ОТ
Франция 		ОНА
Венгрия 		Бель
Бельгия 		ВНИЗ
Нидерланды 		ОНА
Италия 		Грех
Сингапур 		JPN
Япония 		олень
Соединенные Штаты 		MXC
Мексика 		Сор
Бразилия 		Абу
Объединенные Арабские Эмираты 		Точки
Источник: [ 208 ] [ неудачная проверка ]
Ключ
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро Второе место
Бронза Третье место
Зеленый Другие позиции точек
Синий Другая секретная позиция
Не классифицируется, закончено (NC)
Фиолетовый Не классифицируется, пенсионера (вт)
Красный Не квалифицировался (DNQ)
Черный Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не начался (DNS)
Раса отменена (C)
Пустой Не практиковался (DNP)
Исключено (пример)
Не прибыл (ДНК)
Отозван (WD)
Не входил (пустая ячейка)
Аннотация Значение
П Положение полюса
Фон Самый быстрый круг
Суперпид
число 		Позиция баллов
в спринте


Примечания:

  • † - Водитель не закончил Гран -при, но был классифицирован, так как он закончил более 90% расстояния гонки.

Мировые конструкторы на чемпионате

[ редактировать ]
Поступок Конструктор Братан
Бахрейн 		ИЛИ
Саудовская Аравия 		ИЗ
Австралия 		я
Италия 		МОЙ
Соединенные Штаты 		Особенно
Испания 		МОЙ
Монако 		И
Азербайджан 		МОЖЕТ
Канада 		Гбр
Великобритания 		Или
Австрия 		ОТ
Франция 		ОНА
Венгрия 		Бель
Бельгия 		ВНИЗ
Нидерланды 		ОНА
Италия 		Грех
Сингапур 		JPN
Япония 		олень
Соединенные Штаты 		MXC
Мексика 		Сор
Бразилия 		Абу
Объединенные Арабские Эмираты 		Точки
1 Австрия Red Bull Racing - RBPT 18† 1 2 1 P 1 ф 1 Фон 1 1 1 1 П 2 2 P 1 ф 1 1 1 Фон 1 П Фон 1 1 1 П 1 1 П 6 4 1 П 759
19† 4 П Верно 2 3 4 2 Фон 3 2 Фон Верно 7 Верно 5 4 5 2 5 6 Фон 7 2 4 3 7 5 3
2 Италия Ferrari 1 П Фон 2 Фон 1 П Фон 6 2 2 П 4 2 Верно П 2 Фон 1 П 1 2 5 Фон 4 3 П 3 2 П 2 П 3 3 5 3 2 2 554
2 3 Верно Верно 4 3 Верно П 4 П Верно 5 4 Верно 3 Верно П 6 6 8 4 3 Верно Верно П 6 4 6 4
3 Германия Мерседес 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3 Фон 3 8 2 2 Фон 4 2 3 9 5 2 2 1 1 ф 5 515
4 10 4 13 6 5 8 4 4 Верно 4 4 3 3 П Верно 4 5 14 Фон 8 5 Фон 4 Фон 2 3 18†
4 Франция Альпийский - Рено 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 5 6 6 8 5 6 11 Верно 4 7 8 5 7 173
9 Верно 17 Верно 11 9 12 10 9 Верно 10 8 9 7 9 Верно Верно 7 11 19† 8 Верно
5 Великобритания McLaren - Mercedes 14 7 5 3 5 13 8 6 Фон 8 11 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 7 Верно 7 6 Фон 159
15 Верно 6 18 6 Верно 12 13 9 15 13 9 9 15 15 17 Верно 5 11 16 9 Верно 9
6 Швейцария Альфа Ромео - Феррари 6 11 8 5 7 7 6 9 11 7 Верно 11 14 13 14 16 10 11 15 12 10 9 12 55
10 Верно 11 15 Верно Верно 16 Верно 8 Верно 14 16† 20† Верно Верно 13 Верно 16 Фон Верно 13 12 15
7 Великобритания Aston Martin Aramco - Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 Верно 6 6 8 14 10 8 55
17 13 Верно 10 17† 15 14 16† 12 11 17 11 11 11 14 Верно 8 12 Верно 15 11 10
8 Соединенные Штаты Хаас - Феррари 5 9 13 9 8 15 14 Верно 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 13 16 37
11 Wd. 14 17 16† 17 Верно Верно Верно 10 8 7 Верно 16 17 15 16 13 17 15 17 Верно Стр. 8 17
9 Италия Alphatauri - Rbpt 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 14 11 35
Верно DNS 15 12 Верно 13 17 13 Верно Верно 16 Верно 19 13 Верно 14 Верно 18 14 Верно 17 14
10 Великобритания Уильямс - Мерседес 13 14† 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 Верно 9 13 12 15 13 8
16 Верно 16 16 14 18 Верно 15 16 Верно Верно Верно 18 18 18 15 Верно Верно 17 18 16 19†
Поступок Конструктор Братан
Бахрейн 		ИЛИ
Саудовская Аравия 		ИЗ
Австралия 		я
Италия 		МОЙ
Соединенные Штаты 		Особенно
Испания 		МОЙ
Монако 		И
Азербайджан 		МОЖЕТ
Канада 		Гбр
Великобритания 		Или
Австрия 		ОТ
Франция 		ОНА
Венгрия 		Бель
Бельгия 		ВНИЗ
Нидерланды 		ОНА
Италия 		Грех
Сингапур 		JPN
Япония 		олень
Соединенные Штаты 		MXC
Мексика 		Сор
Бразилия 		Абу
Объединенные Арабские Эмираты 		Точки
Источник: [ 208 ]
Ключ
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро Второе место
Бронза Третье место
Зеленый Другие позиции точек
Синий Другая секретная позиция
Не классифицируется, закончено (NC)
Фиолетовый Не классифицируется, пенсионера (вт)
Красный Не квалифицировался (DNQ)
Черный Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не начался (DNS)
Раса отменена (C)
Пустой Не практиковался (DNP)
Исключено (пример)
Не прибыл (ДНК)
Отозван (WD)
Не входил (пустая ячейка)
Аннотация Значение
П Положение полюса
Фон Самый быстрый круг
Суперпид
число 		Позиция баллов
в спринте


Примечания:

  • † - Водитель не закончил Гран -при, но был классифицирован, когда он закончил более 90% расстояния гонки.
  • Ряды не связаны с драйверами: внутри каждой команды отдельные таблицы Гран -при отсортированы исключительно на основе окончательной классификации в гонке (не по общим очкам, набранным в мероприятии, которые включают очки, присуждаемые за самые быстрые круги и спринт).

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Шумахер был введен в Гран -при Саудовскую Аравию , но позже вышел после тяжелой аварии в квалификации, в результате чего его команда не смогла починить свою машину для гонки.
  2. ^ Альбон был введен в Гран -при Италии , но позже вышел после того, как страдал от аппендицита . [ 31 ]
  3. Внешний вид Zhou Guanyu для своего дебюта в гонке на Гран -при Бахрейна считался одним из Альфы Ромео для водителей новичков. обязательных бесплатных тренировочных сессий [ 35 ]
  4. ^ Jump up to: а беременный Как водители, которые участвовали в более чем двух Grands Prix, Роберт Кубика и Антонио Джовинацци не имели права выполнять какие -либо из обязательных бесплатных тренировочных сессий для водителей новичков. [ 34 ]
  5. ^ Роберт Шварцман принял участие в Гран -при Соединенных Штатов под израильским флагом и на Гран -при Абу -Даби в качестве нейтрального водителя. [ 33 ]
  6. ^ В соответствии с техническими правилами поставщик двигателей, предоставляющий наименьшее количество команд с двигателями, обязан предоставлять двигатели любой команде без поставщика. Во время объявления Honda об их уходе, и Mercedes , и Ferrari поставляли больше команд, чем Renault , и не желали снабжать Red Bull Racing с двигателями, оставив Renault в качестве единственной альтернативы Red Bull Racing. [ 39 ]
  7. ^ Эксплуатирование воздействия наземного ранее было разрешено до 1983 года , когда концепция была запрещена, и требуются плоские поддержания, связанные с опасениями по поводу повышения скорости поворотов и радикальных дизайнов автомобилей, таких как Brabham BT46B «Фан -автомобиль».
  8. ^ Jump up to: а беременный Эмилия Романья , австрийская и Сан -Паулу Грандс Прикс показал формат спринта . [ 55 ]
  9. ^ Макс Ферстаппен был приписан поул -позиции после квалификации. [ 200 ] Он также начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [ 201 ]
  10. ^ Макс Ферстаппен был приписан поул -позиции после квалификации. [ 202 ] Он также начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [ 203 ]
  11. ^ Макс Верстаппен установил самое быстрое время в квалификации, но он должен был начать гонку с задней части сетки для превышения своей квоты элементов мощности. Он также получил пенальти на пять мест за новую трансмиссию коробки передач. [ 204 ] Карлос Сайнс -младший был повышен на полюсную позицию на своем месте. [ 205 ]
  12. ^ Кевин Магнуссен был приписан поул -позиции после квалификации. [ 206 ] Джордж Рассел начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [ 207 ]
  13. ^ В случае, когда гонка, заканчивающаяся преждевременно, количество платных позиций может быть уменьшено, в зависимости от того, сколько гонки было завершено.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в Болдуин, Алан; Саркар, Прита; Феррис, Кен (15 октября 2021 г.). «Китайский GP от календаря F1 на третий год подряд» . Рейтер . Лондон Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Получено 21 октября 2021 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в Бенсон, Эндрю (15 октября 2021 г.). «Гран -при Китая: Шанхайская гонка упала с 2022 года календаря F1» . BBC Sport . Архивировано из оригинала 8 января 2022 года . Получено 21 октября 2021 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в Эрреро, Даниэль (20 марта 2020 г.). «Новые правила Формулы 1 задержались до 2022 года» . SpeedCafe.com . Speedcafe. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Получено 20 марта 2020 года .
  4. ^ «Блестящий Ферстаппен претендует на первое звание после победы в финале сезона Абу -Даби после драмы в поздней безопасности» . Формула -1. 12 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 12 декабря 2021 года . Получено 12 декабря 2021 года .
  5. ^ «Ферстаппен коронован чемпионом мира с японской победой врачей общей практики после позднего штрафа за Leclerc» . Формула -1. 9 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 9 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  6. ^ «Ферстаппен побеждает Гамильтона в победе в Соединенных Штатах GP, поскольку Red Bull обеспечивает титул эмоционального конструктора» . Formula1.com . 23 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 24 октября 2022 года . Получено 23 октября 2022 года .
  7. ^ «Себастьян Феттель, чтобы уйти из F1 в конце сезона 2022 года» . Aston Martin F1 Team . 28 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2022 года . Получено 28 июля 2022 года .
  8. ^ «Попыльные позиции подряд лет» . statsf1.com . Архивировано с оригинала 14 ноября 2019 года . Получено 6 декабря 2022 года .
  9. ^ Уайльд, Джон (20 ноября 2022 г.). «Жестокая оценка Льюиса Гамильтона, когда он заканчивает F1 2022 с нулевыми победами» . Planetf1 . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Получено 6 декабря 2022 года .
  10. ^ Смит, Люк (19 августа 2020 г.). «Все 10 команд Формулы 1 подписываются на новое соглашение о соглашении» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 года . Получено 28 января 2021 года .
  11. ^ «Пирелли остается поставщиком шин F1 до 2024 года» . RacingNews365.com . 5 марта 2021 года. Архивировано с оригинала 19 апреля 2021 года . Получено 9 августа 2022 года .
  12. ^ «2022 годы и команды F1» . Гоночные кафедры . Collantine Media. 3 июля 2021 года. Архивировано с оригинала 10 апреля 2022 года . Получено 10 апреля 2022 года .
  13. ^ «2022 Формула -1 спортивные правила» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile. 19 июля 2022 года. Статья 8.6. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  14. ^ «Альфа Ромео прояснила путаницу по названию автомобиля 2022 года» . RacingNews365 . Февраль 2022 года. Архивировано с оригинала 1 февраля 2022 года . Получено 1 февраля 2022 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный «Скудерия Альфатаури at03» . Scuderia alphatauri. 13 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
  16. ^ «Команда BWT и Alpine F1 объединяет силы в стратегическом партнерстве, направленном на драйв устойчивости» . Alpinecars.com . 11 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 года . Получено 11 февраля 2022 года .
  17. ^ Alpine F1 Team [@alpinef1team] (21 января 2022 г.). «Внимание: это 𝙞𝙨 звук нашего огня 💥» ( твит ) . Получено 21 января 2021 года - через Twitter . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  18. ^ "Альпийский A522" . Alpinecars.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Получено 21 февраля 2022 года .
  19. ^ «AMF1 и Aramco вступают в долгосрочное стратегическое партнерство» . Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team . 3 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 года . Получено 3 февраля 2022 года .
  20. ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [@astonmartinf1] (14 января 2022 г.). «Путешествие продолжается. 10.02.22. 💚 #amr22» ( твит ) . Получено 14 января 2021 года - через Twitter . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  21. ^ Jump up to: а беременный «F1-75, новый одноместный Ferrari» . Ferrari. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный "VF-22" . HAAS F1 Команда. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
  23. ^ Jump up to: а беременный «Техническая спецификация McLaren MCL36A» . McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 11 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
  24. ^ «Хаас гомологит шасси как Merc запускается на 22 -е место» . Гонщик . 23 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 23 декабря 2021 года . Получено 23 декабря 2021 года .
  25. ^ «Автомобильные гоночные знаки F1 Спонсорство титула с Red Bull» . Финансовый пост . 9 февраля 2022 года. Архивировано с оригинала 9 февраля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 года .
  26. ^ Red Bull Racing (14 января 2022 года). «Присоединяйтесь к нам для запуска RB18» . redbullracing.com . Архивировано из оригинала 14 января 2022 года . Получено 14 января 2022 года .
  27. ^ Jump up to: а беременный «Red Bull согласен сделка с помощью технологии Honda Engine до 2025 года» . Формула -1. 15 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Получено 15 февраля 2021 года .
  28. ^ Смит, Люк (3 июля 2021 года). «Завод Honda в Sakura будет поставлять двигатели Red Bull F1 в 2022 году» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Получено 18 июля 2021 года .
  29. ^ «Уильямс объявляет дату запуска на 2022 год FW44 Challenger» . Формула -1. 8 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Получено 8 февраля 2022 года .
  30. ^ Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Уильямс расширяет сделку Mercedes F1 Power Unit до 2025 года» . Motorsport Week . Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Получено 13 сентября 2019 года .
  31. ^ «Альбон управлял из Гран -при Италии с аппендицитом, так как замена De Vries готовится дебютировать в гонке F1» . Формула -1. 10 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2022 года . Получено 13 сентября 2022 года .
  32. ^ «2022 FIA Formula One Championship - список входа» . Fédération Internationale de l'ationobile . 10 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 14 января 2022 года . Получено 10 марта 2022 года .
  33. ^ Jump up to: а беременный в Официальные списки записи:
  34. ^ Jump up to: а беременный в «2022 Формула -1 спортивные правила» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile. 19 октября 2022 года. Архивировал (PDF) из оригинала 19 октября 2022 года . Получено 19 октября 2022 года .
  35. ^ Купер, Адам (7 июля 2022 года). «Альфа Ромео изо всех сил пытается найти слот FP1 для Poolchaire» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2022 года . Получено 21 октября 2022 года . Альфа Ромео - Феррари была в необычной позиции, когда ему разрешили считать Чжоу Гуаню дебют на Гран -при Бахрейна как официальную сессию новичка для его машины.
  36. ^ «Хонда, чтобы бросить Формулу 1 в конце 2021 года» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Получено 2 октября 2020 года .
  37. ^ Адам Купер (2 октября 2020 г.). «Red Bull, Альфатаури, чтобы остаться в F1, несмотря на выход Honda в конце 21 года» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 4 октября 2020 года . Получено 3 октября 2020 года .
  38. ^ Даниэль Эрреро (23 января 2021 г.). «Марко: Red Bull Engine Freeze спрос« не шантаж » . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Получено 23 января 2021 года .
  39. ^ «Red Bull» посвятил себя F1 и оценивая варианты силовых устройств после Honda Departure News » . 2 октября 2020 года. Архивировано с оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 16 февраля 2021 года .
  40. ^ Митчелл-Малм, Скотт (26 января 2022 г.). «Как изменилась сделка Red Bull-Honda F1 будет работать с 2022 года» . Гонка . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Получено 16 декабря 2022 года .
  41. ^ Уильямс-Смит, Джейк (7 октября 2021 г.). «Партнерство Red Bull и Honda продолжить с IP Engine в 2022 году» . Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 года . Получено 16 декабря 2022 года .
  42. ^ «Райкконен, чтобы уйти из Формулы 1 в конце 2021 года» . Motorsport.com . 1 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 24 января 2022 года . Получено 1 сентября 2021 года .
  43. ^ «Альфа Ромео объявляет Valtteri Bottas, чтобы присоединиться к команде в 2022 году по многолетней сделке» . Формула -1. 6 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 6 сентября 2021 года . Получено 6 сентября 2021 года .
  44. ^ «После отъезда Valtteri Bottas в Alfa Romeo Gacing Джордж Рассел будет товарищем по команде Льюиса Гамильтона с 2022 года» . Mercedesamgf1.com . 7 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 7 сентября 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .
  45. ^ «Mercedes объявляет, что Джордж Рассел будет партнером Льюиса Гамильтона в 2022 году в качестве британского знакомства с долгосрочной сделкой» . Формула -1. 7 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 7 сентября 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .
  46. ^ «Williams Racing подтверждает Latifi & Albon как линия водителя 2022 года» . Williamsf1.com . 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 8 сентября 2021 года . Получено 8 сентября 2021 года .
  47. ^ Jump up to: а беременный «Альфа Ромео объявляет Гуаню Чжоу как товарищ по команде Валттери Боттас на 2022 год» . Формула -1. 16 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  48. ^ «Альфа Ромео подтвердит, что Антонио Джовинацци покинет команду в конце сезона» . Формула -1. 16 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 18 ноября 2021 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  49. ^ «Хаас, чтобы расстаться с Никитой Мазепин с немедленным эффектом » . Формула -1. 5 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2022 года . Получено 5 марта 2022 года .
  50. ^ «Кевин Магнуссен, чтобы сделать сенсационное возвращение F1 с Хаасом в 2022 году» . Формула -1. 9 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2022 года . Получено 9 марта 2022 года .
  51. ^ «Феттель должен быть заменен Халкенбергом на 2022 год Bahrain GP после положительного теста на проковидный» . Формула -1. 17 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2022 года . Получено 17 марта 2022 года .
  52. ^ «Феттель, чтобы пропустить вторую гонку 2022 года, когда Халкенберг вступает в Астон Мартин в Саудовской Аравии» . Формула -1. 25 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 26 марта 2022 года . Получено 25 марта 2022 года .
  53. ^ Collantine, Кит (10 сентября 2022 г.). «Де Врис дебютировать F1 в качестве замены Albon на Гран -при Италии» . Гоночные кафедры . Архивировано из оригинала 10 сентября 2022 года . Получено 10 сентября 2022 года .
  54. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Формула 1 объявляет календарь 23 расы на 2022 год» . Формула -1. 15 октября 2021 года. Архивировано с оригинала 19 декабря 2021 года . Получено 15 октября 2021 года .
  55. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Формула 1, чтобы провести три спринта в 2022 году - с большим количеством очков» . Формула -1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 14 февраля 2022 года .
  56. ^ «Fia Annouces [ sic ] Решения Мирового спортивного совета по спорту» . Fédération Internationale de l'ationobile. 15 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 14 января 2022 года . Получено 19 декабря 2021 года .
  57. ^ Jump up to: а беременный в «FIA объявляет о решениях World Motor Sport Council» . Fédération Internationale de l'ationobile. 19 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 9 апреля 2022 года . Получено 19 марта 2022 года .
  58. ^ Jump up to: а беременный в «Формула 1 для гонки в 22 Grands Prix в 2022 году» . Формула -1. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Получено 18 мая 2022 года .
  59. ^ «Гран -при Майами, чтобы присоединиться к календарю F1 в 2022 году, с запланированной новой схемой» . Формула -1. 18 апреля 2021 года. Архивировано с оригинала 23 января 2022 года . Получено 18 апреля 2021 года .
  60. ^ Купер, Адам (30 сентября 2021 года). «F1 подтверждает Qatar GP в календаре 2021 года в рамках долгосрочной сделки» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Получено 30 сентября 2021 года . не будет Гран -при Гран -при, В 2022 году так как страна будет сосредоточена на проведении чемпионата мира по футболу , который начнется ровно через год после первой гонки Формулы -1. Затем мероприятие вернется в 2023 году , изначально планировалось перенести в новую специально построенную схему на этапах планирования, прежде чем будет сохранено в Lusail .
  61. ^ «F1 объявляет о календаре 24-го расхода на 2023 год» . Формула -1. 20 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 23 сентября 2022 года . Получено 20 сентября 2022 года .
  62. ^ Rencken, Dieter; Collantine, Кит (21 июля 2020 года). «Новая гоночная сделка, чтобы сохранить Формулу 1 в Китае до 2025 года» . Поклонники гонки . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Получено 22 октября 2021 года .
  63. ^ «Заявление Формулы 1 о Гран -при России» . Формула -1. 25 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Получено 25 февраля 2022 года .
  64. ^ «FIA объявляет о решениях World Motor Sport Council в отношении ситуации в Украине» . Fédération Internationale de l'ationobile. 1 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2022 года . Получено 1 марта 2022 года .
  65. ^ Jump up to: а беременный «Президент FIA Мухаммед Бен Сулаем открывает путь для нового шага вперед в судье Формулы 1» . Федерация Internationale de l'Automobile . 17 февраля 2022 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2022 года . Получено 17 февраля 2022 года .
  66. ^ «FIA удаляет MASI, анонсирует новую систему управления гонками виртуальной F1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 17 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 17 февраля 2022 года .
  67. ^ «Правила F1 Обновляют обновления неоднозначной ситуации развязки» . Motorsportweek.com . 15 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 15 марта 2022 года . Получено 7 мая 2022 года .
  68. ^ «FIA отказывается от ротации директора гонки F1 на оставшуюся часть 2022 года» . The-race.com . 21 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 4 декабря 2022 года . Получено 21 октября 2022 года .
  69. ^ Эрреро, Даниэль (14 июня 2019 г.). «Формула 1 задерживает презентацию правил 2021 года» . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2019 года . Получено 19 июня 2019 года .
  70. ^ «2022 Формула -1 Технические нормы - выпуск 13» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile. 16 августа 2022 года. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  71. ^ Смит, Люк (31 марта 2020 года). «Команды F1 запрещены с 2022 года за разработку автомобилей на оставшуюся часть 2020 года» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 28 марта 2021 года . Получено 25 декабря 2021 года .
  72. ^ Нобл, Джонатан (20 января 2022 года). «Новые правила F1 сократят разрыв между фронтом и сзади пополам, считает FIA» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 года . Получено 20 января 2022 года .
  73. ^ Coch, Mat (25 июня 2019 г.). «F1 стремится работать с драйверами над новыми правилами» . SpeedCafe.com . Архивировано с оригинала 29 июня 2019 года . Получено 25 июня 2019 года .
  74. ^ Нобл, Джонатан (19 июля 2019 г.). «Правила Формулы 1 2021 года стали ограничительными для предотвращения гоночных ограничений» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 года . Получено 19 июля 2019 года .
  75. ^ Нобл, Джонатан (19 июля 2019 г.). «F1 создает Aero Group, чтобы найти лазейки 2021, так же, как команды пытаются» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 19 июля 2019 года . Получено 20 июля 2019 года .
  76. ^ Солома, Эдд (7 августа 2021 г.). «Newey: F1 2022 Правило меняет самое большое за четыре десятилетия» . Гонка . Архивировано из оригинала 7 августа 2021 года . Получено 8 августа 2021 года .
  77. ^ Нобл, Джонатан (17 июля 2019 г.). «F1 обязуется вновь ввести концепцию Aero Effect с правилами 21 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано с оригинала 17 июля 2019 года . Получено 17 июля 2019 года .
  78. ^ Coch, Mat (19 июля 2019 г.). «F1 Rusbishing Cookie Cutter 2021 Проблемы дизайна» . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 года . Получено 20 июля 2019 года .
  79. ^ «Технологический вторник: то, что было запрещено в соответствии с правилами 2021 года» . Формула -1. 12 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2019 года . Получено 8 декабря 2019 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Изменения правила F1 в 2021 году: 10 вещей, которые вам нужно знать» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Получено 24 декабря 2019 года - через YouTube.
  81. ^ Jump up to: а беременный «Правила F1 2021: объяснены ключевые изменения» . Формула -1. Архивировано с оригинала 10 октября 2020 года . Получено 24 декабря 2019 года .
  82. ^ «FIA одобряет плот изменений правил F1 за 2020 и 2021 годы» . 31 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 4 апреля 2020 года . Получено 8 апреля 2020 года .
  83. ^ Эдмондсон, Лоуренс (31 марта 2020 года). «Команды F1 запретили разработать автомобили 2022 года в этом году» . ESPN. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
  84. ^ «Команды F1 запрещены с 2022 года за разработку автомобилей на оставшуюся часть 2020 года» . Автоспорт . 31 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 28 марта 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
  85. ^ «Как работают новые правила аэродинамического тестирования F1, и какое влияние они окажут на гонки» . Формула -1. 27 мая 2020 года. Архивировано с оригинала 24 января 2022 года . Получено 15 декабря 2021 года .
  86. ^ «Так работают новые правила развития аэрозоля F1 . Crash.net . 28 мая 2020 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 15 декабря 2021 года .
  87. ^ Купер, Адам (6 февраля 2021 г.). «Почему первая гандикап F1 может быть революционным» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года . Получено 7 февраля 2021 года .
  88. ^ Jump up to: а беременный «Что такое свинья? Аэродинамическое явление F1 объяснил» . Верхняя передача . 1 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 24 июня 2022 года . Получено 24 июля 2022 года .
  89. ^ "McLaren F1 Playbook" . mclaren.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Получено 24 июля 2022 года .
  90. ^ Jump up to: а беременный «Больше водителей Формулы 1, обеспокоенных проблемами здоровья от свина» . Planetf1 . 12 июня 2022 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2022 года . Получено 24 июля 2022 года .
  91. ^ «Гэри Андерсон: объяснил зажима F1 F1 Flemi-Floor» . Гонка . 8 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2022 года . Получено 24 июля 2022 года .
  92. ^ Митчелл, Скотт (8 июля 2022 года). «Спорная техническая директива FIA задержана для бельгийского врача общей практики» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Получено 8 июля 2022 года .
  93. ^ Эрреро, Дэн (14 апреля 2018 г.). «МАЙСКИЙ КРЕДИТЕЛЬ КОГДА -ЛИБО 2021 г. Правила двигателя F1» . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Получено 9 мая 2018 года .
  94. ^ Coch, Mat (4 мая 2018 г.). «Ferrari» поощрял »изменением отношения F1» . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Получено 9 мая 2018 года .
  95. ^ Митчелл, Скотт (11 мая 2018 г.). «F1 Удаление MGU-H для 2021 года двигателей« задом наперед »-Mercedes» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 11 мая 2018 года .
  96. ^ «Формула 1 открывает планы двигателя 2021» . SpeedCafe.com . 1 ноября 2017 года. Архивировано с оригинала 7 ноября 2017 года . Получено 9 мая 2018 года .
  97. ^ Coch, Mat (23 мая 2018 г.). «Fia Boss хочет простые двигатели F1» . Speedcafe . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 23 мая 2018 года .
  98. ^ Купер, Адам (10 июля 2018 г.). «Производители F1 отталкивают предложения двигателя 2021 года» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Получено 10 июля 2018 года .
  99. ^ Купер, Адам (19 февраля 2019 г.). «FIA выпускает тендер для стандартного поставщика Gearbox F1 с 2021 года» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 26 сентября 2019 года . Получено 19 февраля 2019 года .
  100. ^ Купер, Адам (20 мая 2019 г.). «FIA выпускает новый стандартный тендер деталей для ключевых деталей топливной системы F1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 20 мая 2019 года . Получено 20 мая 2019 года .
  101. ^ Калинаукас, Алекс (17 января 2020 года). «Пирелли раскрывает первоначальную 18-дюймовую обратную связь шин F2» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Получено 21 мая 2021 года .
  102. ^ Coch, Mat (21 июля 2018 г.). «F1, чтобы запустить большие колеса, запретить шины» . SpeedCafe.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 21 июля 2018 года .
  103. ^ Купер, Адам (11 октября 2019 г.). «Решение о запрете одеял шин от F1 на 2021 год . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано с оригинала 12 октября 2019 года . Получено 31 октября 2019 года .
  104. ^ Медланд, Крис (31 января 2022 года). «7 Ключевых изменений правила для сезона 2022 года» . Формула -1. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Получено 25 апреля 2022 года .
  105. ^ «10.8.4 (d) обработка шин». 2022 Технические правила Формулы 1 (PDF) (выпуск 3 изд.). Fédération Internationale de l'ationobile. 19 февраля 2021 г. с. 84. Архивировал (PDF) из оригинала 13 ноября 2021 года . Получено 24 мая 2021 года .
  106. ^ «BBS Япония назвала официального поставщика колес в Формуле 1» . Автомобильные новости Пола Тан . 17 января 2022 года. Архивировано с оригинала 17 января 2022 года . Получено 17 января 2022 года .
  107. ^ "Спринт -гонка F1: когда они и что изменилось на 2022 год?" Полем Motorsport.com . 18 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 16 октября 2022 года . Получено 7 октября 2022 года .
  108. ^ «Комиссия F1 утверждает изменения в спортивных правилах, касающихся пунктов для сокращенных гонок» . Формула -1. 14 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 14 февраля 2022 года .
  109. ^ «FIA вносит изменения в правила безопасности автомобилей в преддверии начала сезона F1 в 2022 году» . Формула -1. 16 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2022 года . Получено 16 марта 2022 года .
  110. ^ Jump up to: а беременный в «2022 Формула -1 спортивные правила» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile. 19 июля 2022 года. Статьи 6.4-6,5. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  111. ^ Купер, Адам (сентябрь 2021 г.). «Как 40-летнее правило повернуло F1 с ног на голову в спа-салоне» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Получено 1 сентября 2021 года .
  112. ^ Смит, Люк (18 февраля 2022 года). «FIA вносит настройку правила для оптимизации процесса перезагрузки автомобиля F1» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
  113. ^ Collantine, Кит (15 марта 2022 г.). «FIA изменяет правило F1 на обгоревших автомобилях автомобилей после обгона машины безопасности Абу -Даби» . Гоночные кафедры . Архивировано из оригинала 15 марта 2022 года . Получено 15 марта 2022 года .
  114. ^ Kalinauckas, Алекс (9 апреля 2022 года). «FIA закрывает Verstappen F1 Safety Car Car Tactics» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Получено 9 апреля 2022 года .
  115. ^ Смит, Люк (19 февраля 2022 г.). «Обновление правил F1 подтверждает удаление правила шин Q2» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 года . Получено 19 февраля 2022 года .
  116. ^ Митчелл, Скотт (8 июля 2022 года). «F1 утверждает предложение о увеличении бюджетного ограничения для борьбы с инфляцией» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Получено 8 июля 2022 года .
  117. ^ «Предсезонные даты тестирования 2022 года в Барселоне и Бахрейне подтвердили» . Формула -1. 26 января 2022 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2022 года . Получено 27 февраля 2022 года .
  118. ^ «Рейтинг F1 Power: все 10 команд заняли первое место после 2022 года предсезонного тестирования» . Formula1.com . 16 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 4 марта 2023 года .
  119. ^ «Leclerc берет потрясающий полюс Bahrain для Ferrari впереди Verstappen и Sainz» . Formula1.com . 19 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 20 марта 2022 года . Получено 4 марта 2023 года .
  120. ^ Брэдли, Чарльз (21 марта 2022 года). «Результаты гонки Гран -при F1: Leclerc выигрывает GP Wild Bahrain» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Получено 21 марта 2022 года .
  121. ^ «Отчет о гонке Гран-при Бахрейна 2022 года и основные моменты: Leclerc ведет 1-2 для Ferrari в Bahrain GP, ​​поскольку оба Red Bull страдают поздним выходом на пенсию» . Formula1.com . 20 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 4 марта 2023 года .
  122. ^ Морлидж, Мэтт (27 марта 2022 г.). «Саудовская арабская квалификация GP: Серхио Перес побеждает Ferraris на поул, Льюис Гамильтон 16 -й в роли Мика Шумахера, авария Николаса Латифи» . CNBC. Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Получено 28 марта 2022 года .
  123. ^ Уайльд, Джон (27 марта 2022 г.). «Предполагаемый вопрос о трансмиссии исключает цуноду» . Planetf1.com . Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Получено 28 марта 2022 года .
  124. ^ «Шумахер управлял врачом из Саудовской Аравии после отборочной аварии» . Формула -1. 26 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 26 марта 2022 года . Получено 28 марта 2022 года .
  125. ^ Jump up to: а беременный Медланд, Крис (4 апреля 2022 года). «Возвращение Феттеля и переработанное трек - 5 сюжетных линий, которые мы рады перед австралийским врачом» . Формула -1. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Получено 5 апреля 2022 года .
  126. ^ «Перес говорит, что автомобиль безопасности" разрушил "свою вероятность победы с поул -позиции в Джидде» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 года . Получено 18 марта 2023 года .
  127. ^ «Алонсо, Риккардо и Боттас выпадают в Саудовскую Аравию» . Gpblog.com . 27 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2022 года . Получено 28 марта 2022 года .
  128. ^ Брэдли, Чарльз (28 марта 2022 г.). «Результаты гонки Гран -при F1: Верстаппен выигрывает GP в Саудовской Аравии» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 года . Получено 28 марта 2022 года .
  129. ^ «Отчет Гран -при Гран -при Саудовской Аравии 2022 года и основные моменты: Verstappen бьет Leclerc всего на 0,5 с гран -при Гран -при Эпического Саудовской Аравии» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Получено 18 марта 2023 года .
  130. ^ Jump up to: а беременный Уолш, Кортни (10 апреля 2022 года). «Водитель Ferrari Чарльз Леклерк выигрывает австралийский врач Формулы 1» . Азбука Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 10 апреля 2022 года .
  131. ^ Митчелл, Скотт; Пиво, Мэтт (10 апреля 2022 года). «Утечка топлива, вероятно, была причиной Verstappen Australian GP DNF» . Гонка . Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 года . Получено 10 апреля 2022 года .
  132. ^ «Альбон дисквалифицирован от квалификации австралийского GP F1» . Motorsport.com . 9 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 10 апреля 2022 года . Получено 10 апреля 2022 года .
  133. ^ Диас Леманн, Рафаэль (10 апреля 2022 года). «Как медленный питстоп Алекса Альбона помог ему набрать очки» . Gpblog.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 года . Получено 10 апреля 2022 года .
  134. ^ Келли, Шон (24 апреля 2022 года). «Факты и статистика: сначала Большой шлем, и детский двойной счет Ред Булла в Имоле» . Формула -1. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 24 апреля 2022 года .
  135. ^ « Я был слишком жадным» - ошибка Leclerc оплакивает, которая стоила ему подиума Эмилии Романны, чтобы завершить жесткий день для Ferrari » . Формула -1. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Получено 24 апреля 2022 года .
  136. ^ « Я заплатил за ошибку Риккардо», - говорит Сейнз, закончив вторую гонку подряд в гравийной ловушке » . Формула -1. 24 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 24 апреля 2022 года . Получено 25 апреля 2022 года .
  137. ^ Хортон, Филипп (7 мая 2022 г.). «Leclerc возглавляет локаут Ferrari Front Row для Miami GP» . Motorsport Week . Архивировано из оригинала 7 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  138. ^ Брэдли, Чарльз (8 мая 2022 г.). «Квалификационные результаты F1 Grand Prix: Leclerc берет полюс Miami GP» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  139. ^ Делани, Майкл (8 мая 2022 г.). "Aston Martin Cars, чтобы начать Miami GP из Pitlane!" Полем F1i.com . Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  140. ^ «Феттель и Шумахер дипломат над« хаотичным »шунтом в позднем горе» . Формула -1. 9 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  141. ^ Jump up to: а беременный «Стролл продвигается до 10-го числа после того, как Алонсо получает второе пятисекундное штраф времени · гоночные фанки» . Гоночные кафедры . 8 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  142. ^ «Отчет о Гран -при Майами 2022 года и основные моменты: Верстаппен выигрывает инаугурационную Гран -при Майами над Leclerc после драмы на позднем безопасности» . Формула -1. 9 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  143. ^ Хортон, Филипп (9 мая 2022 г.). «Команда HAAS F1 страдает от поздней катастрофы в Майами» . Autoweek . Архивировано из оригинала 9 мая 2022 года . Получено 9 мая 2022 года .
  144. ^ «Леклерк берет полюс в Испании после того, как Ферстаппен теряет власть» . Франция 24. Агенция Франция-Прессе. 21 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  145. ^ Морлидж, Мэтт (21 мая 2022 г.). «Испанский квалификация GP: Чарльз Леклерс спасает эпический полюс после спина, поскольку Макс Ферстаппен страдает от поздних проблем» . Sky Sports . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  146. ^ Нобл, Джонатн (23 мая 2022 г.). «Испанский выход GP F1 от Leclerc, вызванный MGU-H, Turbo Build» . Motorsport . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  147. ^ Jump up to: а беременный в Гесс, Алекс (22 мая 2022 г.). «F1: Макс Ферстаппен выигрывает испанский врач после того, как Leclerc вынужден уйти в отставку - как это произошло!» Полем Хранитель . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  148. ^ Ренкен, Дитер (22 мая 2022 г.). «Марко объясняет повторяющиеся проблемы с DRS Ферстаппена» . RacingNews365 . Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  149. ^ Cleeren, Филип (22 мая 2022 г.). «Ферстаппен: проблемы доктора создали стратегию изменений Red Bull, чтобы выиграть испанский врач» . Motorsport . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  150. ^ Пиво, Мэтт; Митчелл, Скотт (24 мая 2022 г.). «То, что Рассел доказал в своем первом бою F1 с Verstappen» . Гонка . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  151. ^ Саутвелл, Хейзел (22 мая 2022 г.). «Верстаппен и Сайнз обвиняют порывы ветра в ходе четырех ошибок» . Поклонники гонки . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  152. ^ Мерфи, Люк (22 мая 2022 г.). «Сайнс раскрывает то, что сдерживает его в испанском стиле восстановления врачей общей практики» . RacingNews365 . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  153. ^ Коттингем, Клэр; Саутвелл, Хейзел (24 мая 2022 г.). «Сайнз признает, что он« не ехат естественно »в 2022 году Ferrari после последней ошибки» . Поклонники гонки . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  154. ^ Латэм-Койл, Гарри (23 мая 2022 г.). «Льюис Гамильтон раскрывает вдохновение за возвращением Гран -при Испании» . Независимый . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  155. ^ Дункан, Филипп (22 мая 2022 г.). « Как старые дни!» Льюис Гамильтон, наполненный уверенностью после возвращения Гран -при испанского языка » . Независимый . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  156. ^ Ричардс, Джайлс (22 мая 2022 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает драматический испанский F1 GP после того, как Чарльз Леклерк уйдет в отставку» . Хранитель . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 года . Получено 28 мая 2022 года .
  157. ^ Калинаукас, Алекс (28 мая 2022 г.). «Monaco GP: Leclerc захватывает полюс, когда Perez Crash заканчивается Q3 рано» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  158. ^ Лич, Том (30 мая 2022 г.). «Окон в ярости с штрафом Монако после крушения Гамильтона» . RacingNews365 . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  159. ^ Коулман, Мэдлин (29 мая 2022 г.). «Перес делает историю F1, Leclerc Miss Misses подиум: три вывода из Монако» . Спорт иллюстрирован . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  160. ^ Маклафлин, Люк (29 мая 2022 г.). «F1: Перес выигрывает 2022 Monaco GP, поскольку Ferrari Blunder стоит Leclerc - как это произошло» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  161. ^ Эванс, Натан (29 мая 2022 г.). «Результаты Гран -при Монако 2022 года: Перес берет победу, когда Леклерк колеблется в беспокойной гонке Монте -Карло» . Спортивные новости . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  162. ^ Ричард, Джайлс (29 мая 2022 г.). «Серхио Перес триумф в Монако Г.П. в роли Чарльза Леклерка пары на неудачной остановке» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  163. ^ Брэдли, Чарльз (29 мая 2022 г.). «Результаты гонки Гран -при F1: Серхио Перес выигрывает GP Monaco» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
  164. ^ «Леклерк пылает Баку Полюсу, когда Перес присоединяется к нему в первом ряду в квалификации Гран -при Азербайджана» . Формула -1. 11 июня 2022 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  165. ^ Брэдли, Чарльз (12 июня 2022 года). «Результаты гонки Гран -при F1: Verstappen выигрывает Azerbaijan GP» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  166. ^ Сондерс, Нейт (12 июня 2022 года). «Ferrari в Baku Nightmare как Leclerc, Sainz DNF» . ESPN. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  167. ^ Чиллингсворт, Люк (12 июня 2022 года). «FIA Chief 'Throud Down Pitlane» после того, как увидел, как автомобиль F1 Yuki Tsunoda зафиксирована с помощью ленты ленты » . Daily Express . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  168. ^ Collantine, Кит (12 июня 2022 года). «Латифи дал штрафную точку после прохождения 12 синих флаговых световых панелей перед Gasly · Racefans» . Гоночные кафедры . Архивировано с оригинала 12 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  169. ^ «Ферстаппен Брэйвс влажные условия, чтобы претендовать на канадский полюс врачей общей практики впереди сенсационного Алонсо» . Формула -1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
  170. ^ «Ферстаппен переживает позднюю машину безопасности, чтобы победить Сейнса в канадскую победу врачей общей практики» . Формула -1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
  171. ^ «Алонсо падает с P7 до P9 после того, как его пострадали от пятисекундного штрафа в Монреале» . Формула -1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
  172. ^ Jump up to: а беременный "2022 Lenovo Британский Гран -при Гран -при - 01 июля до 03 июля" . ESPN. 3 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 8 июля 2022 года . Получено 8 июля 2022 года .
  173. ^ «Британский Гран-при Гран-при красный флаг после большой аварии старта» . Гонка . 3 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 13 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
  174. ^ «Ферстаппен объясняет причину повреждения Red Bull после кошмара British GP» . RacingNews365 . 3 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
  175. ^ Бенсон, Эндрю. «Гран -при Австрии: Чарльз Леклерк претендует на победу, чтобы возродить надежды на титул» . BBC Sport . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Получено 11 июля 2022 года .
  176. ^ « Это история моего сезона» - Сайнс разочарован, когда «Легко 1–2» в огне на кольце Red Bull » . Формула -1. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
  177. ^ «Ferrari Fear Fear Power Unit Повторный повтор» . GPFANS . 11 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 13 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
  178. ^ «F1 2022 Австрийский GP - Результаты расы» . RacingNews365 . 10 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 12 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
  179. ^ «Рассел бьет Сайнса, чтобы взять шокирующий девичий столб в Хунгароринге, когда Ред Буллз попал в беду» . Формула -1. 30 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 30 июля 2022 года . Получено 31 июля 2022 года .
  180. ^ «Verstappen восстанавливается с P10, чтобы взять венгерский врач, чтобы выиграть, поскольку Mercedes защищает двойной подиум» . Формула -1. 31 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2022 года . Получено 31 июля 2022 года .
  181. ^ «Чарльз Леклерк называет Ferrari стратегию« катастрофой »после того, как опустился с первого на шестой на Гран -при Венгр» . Skysports.com . 31 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 1 августа 2022 года . Получено 31 июля 2022 года .
  182. ^ «Квалификационный отчет о Гран -при Бельгии 2022 года и основные моменты: Ferstappen быстро в квалификации, но Sainz должен начаться на шесте после штрафов с сети GP GP» . Формула -1. Архивировано из оригинала 29 августа 2022 года . Получено 9 сентября 2022 года .
  183. ^ Хортон, Филипп (28 августа 2022 г.). «Алонсо взрывает Гамильтон после инцидента на первом уровне на Гран-при Бельгии F1» . Autoweek . Архивировано из оригинала 9 сентября 2022 года . Получено 9 сентября 2022 года .
  184. ^ Уайльд, Джон (28 августа 2022 г.). «Поздний Чарльз Леклерк Штрафы уводит еще один жалкий день для Ferrari в бельгийском GP» . Planetf1 . Архивировано из оригинала 9 сентября 2022 года . Получено 9 сентября 2022 года .
  185. ^ «Альфатаури мусор в голландских теориях заговора врачей общей практики и защищает Шмитц» . Motorsport.com . 5 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 16 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  186. ^ «Цунода, чтобы взять штраф в сетке в Монце после достижения лимита выговоров» . RacingNews365.com . 5 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 6 сентября 2022 года . Получено 6 сентября 2022 года .
  187. ^ «Чарльз Леклерк берет полюс для итальянского врача F1 с британской парой» . Хранитель . 10 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  188. ^ Jump up to: а беременный « Только не наша раса» - Феттель и Стронг объясняют двойной DNF для Aston Martin в Monza » . Формула -1. Архивировано из оригинала 24 сентября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  189. ^ Jump up to: а беременный в «Результаты гонки F1: Макс Ферстаппен выигрывает итальянский врач общей практики под автомобилем безопасности» . au.motorsport.com . 11 сентября 2022 года. Архивировано с оригинала 16 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  190. ^ «Отчет о гонке Гран-при Италии 2022 года и основные моменты: Ферстаппен берет свою первую в истории итальянскую победу Гран-при Гран-при итальянцев за автомобилем безопасности, когда Leclerc соглашается на P2» . Формула -1. Архивировано из оригинала 24 сентября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  191. ^ «Алонсо признает, что альпийский« не был достаточно быстрым »в Монзе, когда выход на пенсию открывает дверь для McLaren» . Формула -1. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  192. ^ «2022 F1 Title Lemputations: что нужно сделать Макс Ферстаппен, чтобы обеспечить чемпионат мира F1 на Гран -при Сингапура» . Формула -1. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  193. ^ «Макс Ферстаппен злится на Red Bull после того, как квалификационная ошибка делает титул в Сингапуре маловероятным» . Sky Sports . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  194. ^ «Сингапурская процедура начала врача общей практики задерживается из -за плохой погоды» . au.motorsport.com . 2 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  195. ^ "ПУНКТЫ" . Формула 1® - официальный веб -сайт F1® . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Получено 11 октября 2022 года .
  196. ^ «Очки перестановки: что нужно сделать Макс Ферстаппен, чтобы выиграть чемпионат мира по водителям F1 в Японии» . Формула -1. Архивировано с оригинала 10 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  197. ^ Такле, Абхишек (9 октября 2022 года). « Я мог бы покончить с собой»: Gasly Fume's Fums над трактором, близким, » . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  198. ^ «Ferrari не понравится штраф Leclerc Suzuka F1» . Motorsport.com . 9 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 10 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
  199. ^ Валантин, Генри (9 октября 2022 г.). «FIA объясняет, как Макс Ферстаппен смог завоевать чемпионат мира в Японии» . Planetf1 . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 октября 2022 года .
  200. ^ «Ферстаппен занимает позицию полюса в драматической сессии с мокрой сухой перед спринтом в Имоле» . Formula1.com . 22 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .
  201. ^ «Verstappen вырывает P1 от Leclerc в захватывающем Imola Sprint» . Формула -1. 23 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Получено 23 апреля 2022 года .
  202. ^ «Ферстаппен побеждает Ferraris на столк в Австрии, когда оба Mercedes выбивают из 3 -го квартала» . Formula1.com . 8 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 21 марта 2023 года . Получено 11 ноября 2022 года .
  203. ^ «Полюс-ситтер Верстаппен ведет сражается с Ferraris за победы Sprint и место в сетке P1 для австрийского врача» . Формула -1. 9 июля 2022 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2022 года . Получено 9 июля 2022 года .
  204. ^ «2022 Гран -при Бельгии - финальная стартовая сетка» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile. 28 августа 2022 года. Архивировал (PDF) из оригинала 28 сентября 2022 года . Получено 28 августа 2022 года .
  205. ^ «Верстаппен быстрая в квалификации, но Сайнс должен был начать на шесте после бельгийских штрафов GP Grid» . Формула -1. 27 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2022 года . Получено 27 августа 2022 года .
  206. ^ «Магниссен магистр времени в Интерлагосах, чтобы претендовать на сенсационное положение девичьего шеста в квалификации в пятницу с влажной сушкой» . Formula1.com . 11 ноября 2022 года. Архивировано с оригинала 16 декабря 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .
  207. ^ «Рассел бьет Verstappen в Thriller Sprint, чтобы обеспечить сетку P1 для GP Sao Paulo» . Formula1.com . 12 ноября 2022 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2022 года . Получено 12 ноября 2022 года .
  208. ^ Jump up to: а беременный «Очки чемпионата» (PDF) . Fédération Internationale de l'ationobile . Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2023 года . Получено 20 ноября 2022 года .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2022_Formula_One_World_Championship&oldid=1245347764"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3e53086140c38467a32c4277be52a91e__1726139880
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3e/1e/3e53086140c38467a32c4277be52a91e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2022 Formula One World Championship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)