СИДЕНЬЕ

Эта статья об испанской автомобильной компании. Информацию о предметах, на которых сидят люди, см. в разделе «Сиденье» . Чтобы узнать о других значениях, см. Место (значения) .

«SEAT» перенаправляется сюда. Не путать с Sociedad Española de Automóviles y Transportes .

СЕАТ СА

Штаб-квартира в Марторелле , Испания.
Родное имя	Испанское общество туристических автомобилей (SEAT)
Тип компании	Публичная компания с ограниченной ответственностью / дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	9 мая 1950 г ( 1950-05-09 )
Основатель	Национальный институт промышленности
Штаб-квартира	Марторель , Каталония , Испания
Обслуживаемая территория	Европа, Ближний Восток, Африка, Латинская Америка (кроме Бразилии и Аргентины) и Сингапур.
Ключевые люди	Уэйн Гриффитс ( президент )
Продукты	Автомобили , электромобили , автозапчасти
Объем производства	533 608 автомобилей (2023 г.)
Услуги	Проектирование, производство и распространение автомобилей и комплектующих SEAT.
Доход	14,3 миллиарда евро (2023 г.)
Чистая прибыль	625 миллионов евро (2023 г.)
Количество сотрудников	14,751 (2020)
Родитель	Группа Фольксваген
Подразделения	СИДЕНЬЕ SEAT Купра Купра Гонки
Веб-сайт	seat.com

СЕАТ СА ( Английский: / ˈ s eɪ ɑː t / ; Испанский: [ˈсиденье] ; от испанского Sociedad Española de Automóviles de Turismo , букв.   « Spanish Passenger Car Company » ) — испанский производитель автомобилей, продающий свои автомобили под брендами SEAT и Cupra . Основанная 9 мая 1950 года, она была создана как совместное предприятие государственного испанского Instituto Nacional de Industria (INI), которому принадлежал контрольный пакет акций, испанских частных банков и Fiat . После 36 лет существования в качестве независимого автопроизводителя испанское правительство продало SEAT группе Volkswagen в 1986 году, и она остается дочерней компанией, находящейся в полной собственности группы.

Штаб-квартира SEAT SA расположена в Марторелле , недалеко от Барселоны , на территории промышленного комплекса компании. В 2020 году было произведено более 468 000 единиц, из них более 427 000 автомобилей экспортированы в более чем 75 стран мира.

История

Учреждение

Испания является восьмым по величине производителем автомобилей в мире. Его авторынок является одним из крупнейших в Европе. Однако так было не всегда; В первой половине 20-го века экономика Испании была относительно слаборазвитой по сравнению с большинством других стран Западной Европы и имела ограниченный автомобильный рынок. В этот период производство автомобилей было ограниченным, и лишь несколько местных производителей с небольшими объемами обслуживали в основном сегмент рынка роскоши, из которых Hispano-Suiza наиболее успешным был . Ограниченный рынок серийных автомобилей Испании был захвачен иностранными компаниями, работающими через дочерние компании, которые либо импортировали автомобили, либо собирали автомобили из импортных деталей, лишая страну технологических ноу-хау и крупных инвестиций, необходимых для массового производства. Ситуация значительно ухудшилась во время гражданской войны в Испании с 1936 по 1939 год. Спрос на автомобили рухнул не только из-за значительного снижения покупательной способности испанцев, вызванного военными разрушениями, но и потому, что транснациональные дочерние компании либо прекратили свою деятельность, либо были серьезно поражены войной и ее последствиями. последствия.

Первая эмблема SEAT на решетке автомобиля

Отсутствие интереса, проявленного иностранными фирмами к ослабленному после гражданской войны испанскому рынку, открыло возможности для местных интересов. SEAT ведет свое начало 22 июня 1940 года, когда испанский банк Banco Urquijo при поддержке группы промышленных компаний ( Испано-Швейцария , Баскония, Дуро-Фельгера, SE of Naval Construction, Страна Басков , SE металлоконструкций, литейных производств Болуэта, Эчеваррия и др.) основали Иберийское туристическое автомобильное общество (SIAT), чтобы основать в Испании собственного производителя автомобилей массового производства. Первоначальный проект Banco Urquijo был направлен на управление автомобильной компанией SIAT как полностью частным предприятием, но вскоре после 1941 года интервенционистская государственная холдинговая компания Национальный институт промышленности последовала решению, принятому правительством Франко 3 января: Цель нового национального автомобильного бренда заключалась не в том, чтобы стать еще одним производителем автомобилей с лицензией, собирающим иностранные модели и детали в Испании, а в том, чтобы разработать весь производственный процесс от проектирования до сборки в Испании. Из-за отсутствия у страны опыта в развитии массового производства автомобилей, поиск иностранного партнера, который в первые годы мог бы внести свой технологический вклад и свои модели в обмен на наличные деньги, акции, облигации и гонорары, стал курсом действий. Поскольку остальная Европа вступила во Вторую мировую войну , а сама Испания лежала в руинах гражданской войны, проект был отложен, но не заброшен из-за его стратегической важности.

Хосе Ортис-Эчагуэ Пуэртас , первый президент SEAT, в 1976 году стал пожизненным почетным президентом.

SEAT под своим нынешним названием была основана 9 мая 1950 года под наименованием «Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA» (SEAT) Национальным институтом промышленности (INI) со стартовым капиталом в 600 миллионов песет , что эквивалентно сегодняшнему капиталу. почти 3,6 миллиона евро – в виде 600 000 акций по 1000 песет. каждый, и в то время, когда страна нуждалась в реконструкции фундаментальных структур своей национальной экономики, сразу после окончания Второй мировой войны. Рождение SEAT произошло почти через полтора года после того, как правительство Испании и шесть испанских банков («Banco Urquijo», « Banco Español de Crédito (Banesto) », « Banco de Bilbao », « Banco de Vizcaya », «Banco Hispano» -Americano» и «Banco Central») подписали 26 октября 1948 года союзный контракт с итальянским производителем автомобилей Fiat о создании партнерство с иностранным союзником для создания крупнейшего производителя автомобилей в Испании. Фаворитами торгов стали немецкий Volkswagen и итальянский Fiat. Заявка Fiat выиграла по нескольким причинам, включая известность Fiat в Испании и тот факт, что компания основала недолговечный завод Fiat Hispania в Гвадалахаре , который был разрушен во время гражданской войны в Испании. Сотрудничество Fiat с французской компанией Simca доказало способность Fiat управлять сложными международными проектами. Опыт Fiat на полузащищенном автомобильном рынке Италии считался наиболее легко переносимым на рынок Испании, где в то время были клиенты с низкими доходами и ограниченными рынками автомобилей, а также схожие дорожные условия. В Италии Fiat доминировал на рынке автомобилей мощностью менее 12 лошадиных сил, который изначально был основным сегментом рынка в Испании. Относительная экономическая изоляция Второй мировой войны нанесла ущерб Италии и заставила Fiat заинтересоваться возможностями за пределами Италии, а это означает, что переговоры с итальянским производителем могут легче процветать в пользу интересов Испании, чем интересов других стран. В 1947 году группа Banco Urquijo возродила проект SIAT. В следующем году переговоры успешно завершились подписанием трехстороннего контракта с пониманием того, что INI будет принадлежать 51% контрольного пакета акций, а также принятием постановления в новой компании, сохранившего целенаправленный подход предприятия. в «национальных интересах». Группа Banco Urquijo, хотя и являлась миноритарным акционером, надеялась взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Партнерскому автопроизводителю Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны как крупнейшего работодателя в 1960-х и 70-х годах, но также будет способствовать индустриализации преимущественно сельской экономики.

Площадка и лаборатории SEAT в Барселоне Зона Франка

Хотя первоначально планировалось разместить завод в менее развитых внутренних городах, таких как Вальядолид и Бургос , компания решила, что завод будет построен в зоне беспошлинной торговли порта Барселоны (Barcelona Zona Franca), что обеспечит лучший доступ к Средиземноморское судоходство и остальную Европу через железнодорожное и автомобильное сообщение через близлежащую французскую границу. В конце концов, Барселона была городом с промышленной историей, который со второй половины XIX века накопил опыт работы на сложных промышленных предприятиях; это также было место расположения многих ранних исторических испанских автопроизводителей, таких как Hispano-Suiza и Elizalde , а также дочерних компаний иностранных автопроизводителей, таких как Ford Motor Ibérica и General Motors Peninsular. Будучи предприятием, представляющим жизненно важный интерес для национальной экономики и инвестиционной возможностью для планов расширения Fiat на Пиренейском полуострове, SEAT воспользовалась освобождением от государственных тарифов и налогов, а также технической помощью своего иностранного партнера Fiat. Первым президентом компании был промышленный и авиационный инженер, пилот и фотограф. Хосе Ортис-Эчагуэ Пуэртас , выходец из испанского производителя самолетов Construcciones Aeronáuticas SA , где он занимал должность генерального директора , и который в 1976 году был назван почетным пожизненным президентом SEAT.

Партнерство с Фиат

SEAT 1400 — первая модель, выпущенная компанией SEAT в 1953 году.

Строительные работы на заводе SEAT в Зона-Франка начались в 1950 году, а день открытия наступил три года спустя, 5 июня 1953 года, а тем временем, начиная с 1951 года, испанская марка начинала подготовку к созданию практически с нуля всей структуры отрасли поставщиков. . Первым автомобилем в истории марки была модель SEAT 1400 , сошедшая с конвейера 13 ноября 1953 года, с номерным знаком B-87.223. В последующие несколько месяцев объем производства и рабочая сила завода значительно увеличились вместе с внедрением компонентов местного производства в производственный процесс, чтобы ограничить импорт из одной части и из другой части, чтобы подтолкнуть развитие практически несуществующей испанской отрасли поставщиков и удовлетворить требования SEAT. отведена ключевая роль национального автопроизводителя в восстановлении экономики Испании после Второй мировой войны. К 1954 году использование деталей испанского производства выросло до 93% от общего количества, и в следующем году, 5 мая 1955 года, завод был официально открыт. Тем не менее, влияние на испанское общество нельзя было заметить сразу после появления первой модели. Выпущенный компанией SEAT автомобиль считался роскошным, поэтому стоил дорого и все еще был недоступен для среднего испанского потребителя. Следовательно, SEAT нуждалась во второй, более экономичной модели, чтобы конкурировать с более простыми и недорогими моделями, появившимися на местном рынке, такими как Biscúter , который, казалось, больше подходил небогатым клиентам, ищущим личное транспортное средство в условиях страдающей экономики.

До тех пор, пока SEAT не обладал технической зрелостью и опытом, чтобы представить свою первую модель собственной разработки, SEAT 1200 Sport, в 1975 году, вначале компании приходилось производить модели либо под новым брендом, либо в рестайлинге, заимствованные из линейки своего итальянского партнера Fiat Automobiles. или даже перепроектировал их в соответствии с потребностями своего ассортимента. Тем не менее, первый образец эксклюзивной модификации SEAT появился в сентябре 1963 года с запуском SEAT 800 , автомобиля, разработанного SEAT собственными силами и не имеющего эквивалентной модели в линейке Fiat, основанной на SEAT 600 в виде удлиненной версии с четырьмя двери.

Памятник SEAT 600 в Испании , символ испанского чуда

В 1957 году компания SEAT основала Учебный центр SEAT на территории завода в Зона Франка, учреждение, занимающееся подготовкой квалифицированного персонала и обслуживающее потребности автомобильной промышленности в специализированных технических кадрах. В том же году был выпущен исторический SEAT 600 , который оказался решающим автомобилем, который буквально сделал Испанию моторизованной, став первым автомобилем для многих испанских семей и став символом испанского чуда .

Поскольку ежегодный рост производства бил один рекорд за другим из-за высокого спроса, эффект масштаба позволил снизить затраты и цены, что впоследствии возобновило спрос и увеличило продажи вместе с прибылью SEAT. 29 июня 1964 года бренд открыл новую штаб-квартиру в Мадриде , в которой до 1972 года располагались единственные офисы общего управления фирмы. Управляющий заводом SEAT находился в Барселоне только до 1973 года, когда SEAT назначила другого генерального директора в Каталонии.

SEAT 850 Sport , выпущенный в 1967 году, был первой моделью купе от SEAT.

В 1967 году, через 14 лет после производства автомобилей для внутреннего рынка, успех SEAT был отмечен ее доминирующим положением в Испании, опередив своих основных конкурентов, то есть FASA-Renault , Citroën-Hispania, Authi и Barreiros , что сделало SEAT Крупнейший автопроизводитель Испании по объемам продаж и полностью локализованному производству. В том же году между Fiat и Министерством промышленности Испании было достигнуто соглашение об отмене ограничений на экспорт автомобилей SEAT из Испании - условия первоначального контракта лицензиата, заключенного с Fiat в 1948 году. В обмен на это Fiat увеличит свою долю владения. в компании с 7% до 36%. В то же время доля государственного холдинга будет снижена с контрольных 51% до 32%. Шесть крупнейших испанских банков получили оставшиеся 32%, что уменьшилось по сравнению с предыдущими 42% акций, разделенными поровну на 7% акций, принадлежащих каждому из них. Несмотря на то, что Fiat не являлся владельцем контрольного пакета акций, теперь считалось, что он контролирует бизнес: сделка также включала различные обязательства Fiat по оказанию помощи в развитии SEAT и разработке новой модели (возможно, СИДЕНЬЕ 133 ). 6 декабря 1967 года SEAT также основала собственную компанию по финансированию клиентов Financiera SEAT, SA (Fiseat).

Чтобы самостоятельно осуществлять свои собственные исследовательские проекты, 16 ноября 1970 года SEAT заключила соглашение с Fiat о начале строительства отдельной инфраструктуры, направленной на разработку новых технологий. В 1972 году компания обустроила временные помещения для будущего технического центра в Марторелле, а в 1973 году приступила к строительным работам; эта цель будет достигнута только до 1975 года, когда будет завершен первый этап строительства объекта, спроектированного каталонским архитектором Хосепом Антони Кодерчем .

В тот же период производитель продолжал доминировать на испанском автомобильном рынке, выпустив 282 698 автомобилей – более 58% от общего объема производства в Испании – в 1971 году, несмотря на сбои в том году, вызванные забастовками и серьезным наводнением на заводе в Барселоне, расположенном на побережье. . Однако, учитывая, что на 1000 человек приходится всего 81 автомобиль, продажи автомобилей в Испании считались созревшими для дальнейшего роста, и SEAT столкнулась с перспективой усиления конкуренции с другими крупными производителями, рассматривающими возможность создания или расширения местных производственных мощностей на все еще сильно защищенном испанском автомобильном рынке. .

В 1973 году SEAT и Citroën-Hispania совместно внесли равные доли в основание расположенного в Виго завода Industrias Mecánicas de Galicia, SA (Indugasa), производящего шарниры равных угловых скоростей , важные компоненты, используемые в переднеприводных автомобилях, то есть в трансмиссии. использование которых в то время становилось все более распространенным. Этот завод, который в последующие годы будет поставлять детали не только для SEAT и Citroën-Hispania, но и для Ford España, позднее, в 1986 году, должен был быть передан транснациональной компании GKN .

В мае 1975 года, после просьбы испанских государственных властей обеспечить сохранение рабочих мест для рабочих на заводах, принадлежащих Аути, SEAT начала переговоры с материнской компанией British Leyland Motor Corporation (BLMC) обанкротившейся Аути о поглощении по поводу деятельности бренда в Испании, оставив в стороне интерес GM к нему, который в противном случае открыл бы американскому автопроизводителю путь к выходу на испанский рынок, поставив тем самым под угрозу отношения с Fiat. Переговоры завершились в июле 1975 года, когда между двумя сторонами было объявлено о соглашении, согласно которому SEAT приобретет у BLMC бренд Authi вместе с его активами за 1 250 миллионов песет. Навязанное приобретение завода в Ландабене также означало бы отказ от планов SEAT построить новый завод в Сарагосе . Хотя завод-поставщик Authi в Манресе был передан компании Cometsa за 150 миллионов песет, завод Landaben в Памплоне остался в собственности SEAT, и в феврале 1976 года на этот раз продолжилось производство только автомобилей SEAT.

1970-е годы были десятилетием растущего благосостояния в Испании, что отражено в объявлении в августе 1976 года о том, что SEAT начнет местное производство Lancia Beta . Три года спустя производство Beta компанией SEAT действительно началось на недавно приобретенном заводе компании в Памплоне, хотя в него входили только версии купе и лифтбек HPE. Испанские автомобили были оснащены упрощенной системой подвески и двигателями меньшего размера, чем их итальянские аналоги, что позволяло претендовать на более низкую ставку налога на автомобили.

В 1977 году была основана лизинговая компания SEAT Liseat. В 1979 году в Эль-Прат-дель-Льобрегат недалеко от Барселоны был создан завод Gearbox del Prat как специализированный завод по производству коробок передач, зубчатых механизмов и дифференциалов.

Спор с Фиатом

В начале 1980-х годов между основным акционером SEAT, правительством Испании, и Fiat Automobiles состоялись обширные дискуссии по поводу финансирования и контроля; SEAT нуждалась в крупных капиталовложениях, которые Fiat не был готов внести, частично из-за нефтяного кризиса 1970-х годов, а также из-за неопределенности интересов Fiat после окончания протекционистской политики против GM в Испании. Результатом в 1982 году стало прекращение отношений с Fiat спустя почти 30 лет, что было довольно неожиданным решением, несмотря на благоприятные перспективы для испанской экономики, поскольку Испания находилась в вестибюле Европейского экономического сообщества с 1977 года.

SEAT Ронда

Окончание сотрудничества с итальянской фирмой ознаменовалось сменой логотипа SEAT в 1982 году, и в том же году появился первый автомобиль под новым логотипом SEAT без участия Fiat — SEAT Ronda , стилизованный Рэйтоном Фиссоре в сотрудничестве с технический центр в Марторелле. из линейки Fiat Запуск этой модели вызвал судебный иск со стороны Fiat против SEAT, поскольку первый утверждал, что автомобиль слишком похож на автомобиль Ritmo . В защиту SEAT тогдашний президент SEAT Хуан Мигель Антоньянсас показал прессе Ronda, все части которого отличались от Fiat Ritmo, окрашенные в ярко-желтый цвет, чтобы подчеркнуть различия. В конечном итоге дело было передано в Арбитражную палату Парижа, которая в 1983 году заявила, что различия между двумя автомобилями достаточно важны, чтобы не рассматривать Ronda как Ritmo с новым брендом, что положило конец спору в пользу SEAT. В то время ходили слухи, что Fiat разозлился, потому что рестайлинг Ronda на самом деле был слишком близок к запланированному ими рестайлингу Fiat Ritmo, от которого им пришлось отказаться.

Дочерняя компания Volkswagen Group

SEAT Ibiza Mk1 , выпущенный в 1984 году, стал первой моделью, разработанной SEAT как независимой компанией совместно с Porsche и Karmann .

В 1982 году доктор Карл Хорст Хан , который только что принял на себя ответственность в качестве председателя Volkswagenwerk AG (Volkswagen Group), рассматривал возможность сотрудничества с SEAT после ухода Fiat в своем плане по расширению деятельности Volkswagen Group за пределами Германии и выводу Немецкая группа в глобальную силу. Компания также последовала прецеденту, созданному другими мировыми производителями (такими как Ford в Валенсии и General Motors в Сарагосе ) при открытии производственных предприятий в Испании. Однако испанские власти уже начали переговоры с другими иностранными фирмами, такими как Toyota , Ниссан и Митсубиси выбрать сильного партнера для SEAT. Интерес Хана вскоре привел к промышленному и коммерческому сотрудничеству, а также к лицензионному соглашению с SEAT от 30 сентября 1982 года о производстве в Испании моделей Volkswagen Passat - Santana и Polo-Derby на заводах SEAT в Зона Франка и Ландабен соответственно. - таким образом, 29 апреля 1983 года прекратилось производство SEAT Panda на сборочных линиях в Ландабене из-за необходимости адаптации этого завода к производству VW Polo - и в конечном итоге было подписано соглашение о партнерстве. 16 июня 1983 года, между двумя сторонами были представлены президент SEAT Хуан Мигель Антоньянсас и Карл Хан от имени Volkswagenwerk AG. SEAT также получила права на распространение автомобилей Volkswagen в Испании.

В 1984 году компания SEAT представила свою новую Ibiza, хэтчбек в стиле Джуджаро , в котором использовались двигатели System Porsche, а также была использована основа от Fiat Ritmo/Strada . Он также лег в основу Málaga , четырехдверного семейного седана. SEAT начала расширяться на рынки за пределами Испании, включая Великобританию, где она начала продавать автомобили осенью 1985 года.

18 июня 1986 года, после покупки 51% контрольного пакета акций SEAT и увеличения его доли до 75% 23 декабря того же года, Volkswagen Group стала основным акционером SEAT. 18 декабря 1990 года Volkswagen Group выкупила оставшиеся 25% компании, сделав SEAT первой находящейся в полной собственности дочерней компанией группы, не из Германии. Оправдывая ожидания Хана, SEAT не только получила прибыль через два года после того, как Volkswagen купил большую часть ее акций, но и предоставила недорогую производственную площадку для других моделей VW, что составило до 15,2% от общего объема производства группы VW в 1989 году. как возможность выйти на относительно неосвоенный (на тот момент) рынок Испании под марками SEAT, VW и Audi.

Сбор основной инфраструктуры бренда на территории завода в Марторелле занял длительный процесс, начавшийся еще в 1975 году с открытия технического центра SEAT. но только в 1989 году было принято решение начать строительство нового главного сборочного цеха рядом с техническим центром в Марторелле взамен старого в Зона Франка. В том же году переезд мадридского административного офиса SEAT в Барселону начался с продажи двух активов бренда в Ла-Кастеллане и завершился в 1991 году окончательным открытием штаб-квартиры SEAT в регионе Каталония .

SEAT Toledo Mk1 , выпущенный в 1991 году, стал первой моделью, полностью разработанной под руководством Volkswagen Group.

Централизация управленческой, конструкторской, исследовательской и производственной базы, локализованной вокруг заводской площадки, должна была служить целям оптимизации разработки новых моделей. 22 февраля 1993 года король Испании Хуан Карлос и новоизбранный председатель Volkswagen Group доктор Фердинанд Пиех открыли завод в Марторелле, один из самых современных и эффективных автомобильных заводов в Европе, использующий принцип «точно в срок» с площадка ее поставщиков расположена всего в 2,5 км. Первыми автомобилями, сошедшими с конвейера завода в Марторелле, были SEAT Ibiza Mk2 и его седан SEAT Córdoba Mk1 . Новая Ibiza имела огромный успех для SEAT, значительно расширив ее долю на рынке, особенно на экспортных рынках.

Первоначальный план закрыть в октябре 1993 года знаковый сборочный завод Зона Франка, как только производство автомобилей можно будет перевести на более эффективный завод в Марторелле, был отменен после договоренности между испанскими властями и концерном Volkswagen, согласно которой Zona Franca участок продолжит свою деятельность, но постепенно будет превращен в участок, имеющий вспомогательную роль в производственном процессе (литейный цех, прессовый цех и т. д.). Между тем, 23 декабря 1993 года была основана Fábrica Navarra de Automóviles, SA как новая компания для управления заводом в Ландабене, отделив все связи с SEAT в производственных вопросах, а ее акции были переданы Volkswagen в июне 1994 года. Однако четыре года спустя, в 1998 году, SEAT вернула себе право собственности.

В 1994 году дизайн-центр в Ситжесе – испанский прибрежный город к югу от Барселоны – и парк поставщиков в Зона-Франка также были открыты, а зимой того же года финансовые и лизинговые компании SEAT – Fiseat и Liseat – были проданы Volkswagen Financial Services AG. В 1994 году SEAT в сотрудничестве с Suzuki изготовила пятидверный прототип городского автомобиля с внутренним названием Rosé, стремясь заменить им Marbella в своей линейке, но эта модель так и не дошла до производства.

SEAT Leon Mk1 Купра Р

Впервые модель SEAT была произведена за пределами Испании в 1996 году, когда производился SEAT Alhambra Mk1 на заводе Palmela AutoEuropa в Португалии . Кроме того, в январе 1997 года председателем SEAT впервые был назначен неиспанский потомок, бельгиец Пьер-Ален де Смедт. SEAT Arosa , трехдверный городской хэтчбек, был выпущен в 1997 году, фактически заменив Marbella, версию Fiat Panda от SEAT , которая производилась с начала 1980-х годов.

7 апреля 1998 года завод Зона Франка ознаменовал окончание жизненного цикла производства модели Marbella, ознаменовав исторический момент для SEAT: прекращение производства автомобилей на старейшем заводе SEAT, открывшемся в 1953 году; с тех пор завод в Зона Франка производит компоненты и детали для сборки в других местах. Это также стало сигналом о кончине последней модели SEAT на базе Fiat.

В марте 1999 года на Женевском автосалоне компания SEAT представила современный стилизованный логотип, более округлый, чем предыдущий, с использованием серебристого цвета на красном фоне вместо прежнего синего, символизирующего соответственно рациональное и эмоциональное. Это произошло вскоре после запуска Toledo второго поколения, на котором он использовался в качестве значка, и незадолго до запуска хэтчбека Leon в Толедо .

Слоган « auto emoción » был представлен в сентябре 2000 года, отражая новый молодежный и спортивный фирменный стиль бренда, в то время как SEAT Sport , помимо своей деятельности в автоспорте, возьмет на себя ответственность за разработку высокопроизводительных автомобилей SEAT.

1 июля 2000 года доктор Бернд Петер Пишетсридер , бывший генеральный директор BMW главой SEAT был назначен . Весной 2002 года, когда Пишетсридеру было поручено возглавить всю группу Volkswagen, 7 марта 2002 года он уступил место своему немецкому соотечественнику Андреасу Шлифу.

SEAT Exeo , переименованная в Audi A4 (B7) , была флагманской моделью .

С 2002 по 2007 год SEAT входила в состав Audi Brand Group, автомобильного подразделения Volkswagen Group, состоящего из Audi, SEAT и Lamborghini, которое было ориентировано на более спортивные ценности, при этом автомобили марки и их производительность находились под ответственностью Audi. бренд.

В 2006 году в Марторелле был открыт новый головной офис компании SEAT, а Центр дизайна SEAT Martorell заменил Европейский центр дизайна Volkswagen Group в Ситжесе. где ранее располагался конструкторский центр, совместно принадлежавший SEAT, Volkswagen и Audi, по состоянию на 23 февраля того же года соглашение о передаче объектов последнего в город Ситжес было закрыто, а официальное открытие Центра дизайна Марторелла состоялось 30 декабря 2007 года.

12 января 2007 года состоялось открытие здания сервисного центра SEAT рядом с южным входом на завод в Марторелле, отдел сосредоточился на технической поддержке, послепродажном и маркетинговом обеспечении, а также на обеспечении обратной связи и взаимоотношений между бренд с клиентами и его всемирной сетью. В январе 2007 года началась работа Центра разработки прототипов SEAT, расположенного в самом сердце промышленного комплекса Марторелл, объекта, открытого 16 июля того же года, объединяющего деятельность, связанную с виртуальными и физическими процессами подготовки производства новых моделей ( прототипирование, моделирование, разработка пилотных продуктов и анализ серий), что сокращает время разработки прототипов и предсерийных автомобилей, а также экономит затраты за счет использования современных технологий, таких как виртуальное моделирование.

В сентябре 2023 года было объявлено, что бренд SEAT будет исключен из легковых автомобилей к 2030 году, как только текущие модели достигнут конца своего срока службы из-за плохих продаж, а ресурсы перейдут в пользу более продаваемого бренда Cupra . Однако Volkswagen не полностью исключил использование бренда SEAT для другой автомобильной роли.

Удобства

Марторелл

Промышленный комплекс SEAT в Марторелле

Штаб-квартира и основные производственные мощности компании расположены в Марторелле, промышленном городе примерно в 30 км к северо-западу от Барселоны. с годовой производственной мощностью около 500 000 единиц. 22 февраля 1993 года король Испании Хуан Карлос открыл этот завод, который стал основным заводом SEAT и сопровождался сборочным заводом на побережье в зоне свободного порта Барселоны ( Zona Franca ). Между заводами SEAT в Марторелле и Зона-Франка имеется железнодорожное сообщение, которое облегчает транспортировку транспортных средств и запчастей между двумя объектами.

В промышленном комплексе Марторелла расположены многочисленные объекты, в том числе Cupra Racing. (ранее SEAT Sport), Технический центр SEAT, Центр исследований и разработок (НИОКР), Центр дизайна, Центр разработки прототипов, Сервисный центр SEAT, в который входят подразделения послепродажного обслуживания и обслуживания клиентов, а также дилерский центр Catalunya Motor, и Центр оригинальных запчастей для марок SEAT, Volkswagen, Audi и Škoda. Завод в Марторелле иногда может оказывать помощь бывшему заводу SEAT в Памплоне, который сейчас принадлежит Volkswagen-Audi-Espana, SA.

В число моделей, производимых в Марторелле, входят: Arona , Formentor, Ibiza , Leon , Leon Sportstourer и Audi A1 .

• Технический центр SEAT, расположенная в Марторелле, занимается исследованиями и разработками. Здесь работают более 1294 человек. В этом центре SEAT полностью разрабатывает новые автомобили. Центр занимает площадь 200 000   м². ² . Они используют технологии виртуальной реальности для проектирования «новых автомобилей SEAT».
• Центр дизайна SEAT: он официально открылся в 2007 году и расположен на территории технического центра SEAT. Это средство объединяет весь процесс проектирования. По состоянию на 2020 год там работает 100 человек.
• Центр разработки прототипов (PDC) был открыт в 2007 году и является одним из основных проектов SEAT. Он объединяет деятельность, связанную с начальными этапами проектирования и разработки новой модели. Он объединяет под одной крышей знания, персонал и ресурсы отделов прототипов технического центра SEAT и пилотной мастерской технологического проектирования в Марторелле.
• Центр запасных частей представляет собой территорию площадью 75 000   м². ² которая поставляет детали и компоненты дилерам SEAT, Volkswagen , Audi и Škoda в Испании, дилерам SEAT в Португалии , а также импортерам SEAT по всему миру.
• Сервисный центр SEAT: послепродажное обслуживание, центр технического обучения SEAT и дилерский центр Catalunya Motor. Этот объект занимает площадь 8000   м2. ² . По состоянию на 2020 год штат сотрудников составляет 170 человек.
• Cupra Racing (бывший SEAT Sport): этот объект занимает площадь 16 000   м². ² и находится недалеко от завода-производителя и технического центра SEAT в Марторелле. В этом центре SEAT добавляет спортивную отделку в линейку SEAT и готовит различные модели для соревнований, такие как Cupra León Competition или Cupra e-Racer.

Свободная зона

Учебный центр SEAT в Зона Франка в Барселоне

Завод SEAT в Зона Франка в Барселоне начал свою деятельность в 1953 году и был производственным комплексом, на котором были построены первые модели SEAT, такие как SEAT 1400 и SEAT 600. В 1993 году производство автомобилей начало переводиться на новый завод в Марторелле, и с тех пор завод в Барселоне производит такие детали, как двери, крыши, крылья и шасси.

80% продукции Изготовление деталей для MQB A0, компактной модульной платформы Volkswagen Group , на которой базируются Ibiza и Arona, производится на этих предприятиях, а также большая часть штампованных деталей для всех других моделей SEAT. Предприятия по разработке и сборке являются одними из новейших в группе Volkswagen и способны производить автомобили. не только для своего собственного бренда, но и для других брендов Volkswagen Group, таких как Volkswagen и Audi . Например, разработка и дизайн нескольких моделей Audi (например, Audi A1 , Ауди А3 Спортбэк, Audi Q5 и т. д.), а также здесь проходило несколько проектов развития Audi.

Этот завод является отраслевым эталоном, поскольку он включает в себя такие элементы, как виртуальное моделирование пресса PXL, 3D-печать в мастерской технического обслуживания, автоматическое переключение между уплотняющими наконечниками роботов в кузовном цехе и автоматизацию логистического потока через автоматизированные управляемые транспортные средства.

На территории Зоны Франка в Барселоне находится учебный центр SEAT, завод Zona Franca Press Shop, производящий штампованные кузовные детали, и завод Barcelona Gearbox del Prat, производящий коробки передач не только для SEAT, но и для других марок Volkswagen Group ( Volkswagen , Audi и Škoda ); последний завод был награжден премией Volkswagen Excellence Award в 2009 году от Volkswagen Group за высококачественный производственный процесс и продукцию.

Другие заводы-производители

Еще один завод, принадлежащий непосредственно SEAT с 1975 года. был завод Landaben в Памплоне , но в декабре 1993 года его право собственности перешло к дочерней компании Volkswagen Group «Volkswagen-Audi-Espana, SA», и сегодня предприятие производит автомобили Volkswagen в Испании. Тем не менее, филиал SEAT в Марторелле по-прежнему обеспечивает поддержку деятельности Volkswagen на заводе в Памплоне, когда это необходимо, как это произошло после серьезного пожара в покрасочном цехе завода VW в Ландабене в апреле 2007 года.

Павильон SEAT в Автоштадте, Вольфсбург

Заводы группы Volkswagen, в настоящее время производящие модели SEAT, также включают завод в Братиславе в Словакии, завод Volkswagen Zwickau-Mosel в Цвиккау, Германия (где модель Cupra Born EV производится вместе с Volkswagen ID.3 электромобилем ); завод AutoEuropa в Палмеле , Португалия, и Вольфсбург в Германии. С 2016 года SEAT также владеет музеем на территории «Nave A122» Зоны Франка, в котором представлены все серийные модели и прототипы, когда-либо представленные SEAT, а также некоторые специальные автомобили или автомобили ограниченного выпуска, имеющие историческую ценность для бренда и автомобильной истории Испании.

Среди дочерних компаний SEAT дочерняя компания SEAT Deutschland GmbH находится в Мёрфельден-Вальдорфе , Германия, и помимо своей коммерческой деятельности несет дополнительную ответственность за эксплуатацию электронной платформы SEAT, SEAT IT Services Network. В Вольфсбурге, Германия, посреди озера в Автоштадте , корпоративном тематическом парке Volkswagen Group. тематический павильон SEAT, один из самых больших павильонов в парке.

Другие возможности компании

• Casa SEAT: это образцовая лаборатория продвижения городской мобильности, открытая в июне 2020 года. Она расположена на Пасео де Грасиа в Барселоне и является штаб-квартирой SEAT MÓ.
• SEAT: CODE (Центр цифрового совершенства) — центр разработки программного обеспечения. С момента своего создания в 2019 году он возглавил цифровую трансформацию компании и создал цифровые решения для развития SEAT, Cupra и SEAT MÓ. В июле 2020 года этот центр открыл свою штаб-квартиру в Барселоне.
• Дилеры SEAT: Помимо продажи SEAT и Cupra, некоторые из них также предлагают подержанные автомобили или KM0 компании DasWeltAuto, принадлежащей Volkswagen Group. Многие дилеры также предлагают техническое обслуживание, запасные части, расходные материалы и ремонт моделей. За пределами Испании у SEAT есть дистрибьюторы более чем в 70 странах.
• SEAT Componentes производит коробки передач для SEAT, Volkswagen, Audi и Škoda на своем заводе в Эль-Прат-де-Льобрегат (Барселона). Он был основан в 1979 году; Предприятия занимают площадь более 150 000 квадратных метров и имеют производственную мощность до 3500 редукторов в день, в рамках полного процесса, начиная от литейного производства и заканчивая сборкой и контролем качества. В 2020 году на этом предприятии работало более 1000 сотрудников, и на нем производились две разные модели коробок передач: MQ200 и новая MQ281. Их совокупная максимальная мощность составляет 800 тысяч коробок передач в год.

Присутствие на разных рынках

SEAT 600 — первая модель, экспортированная компанией SEAT в 1965 году в Колумбию.

За свою более чем 70-летнюю историю только в период с 1953 по 1965 год фирма производила автомобили исключительно для внутреннего испанского рынка. В 1965 году, сделав довольно символический шаг, компания впервые экспортировала около 150 единиц своей модели SEAT 600 (лицензионная версия Fiat 600), предназначенных для Колумбии, воздушным транспортом, пока два года спустя, в 1967 году, SEAT не достигла соглашение о пересмотре лицензионного контракта с Fiat, что позволило испанской фирме сформировать международную дистрибьюторскую сеть для своих автомобилей и после этого начать экспортные операции в более чем 12 стран вышли на экспортный рынок в 1969 году. Однако до начала 1980-х годов большая часть экспорта SEAT продавалась со значком Fiat. В ответ на стремление SEAT к независимости компания Fiat взяла на себя обязательство продавать 200 000 автомобилей SEAT в год, начиная с 1981 года, по сравнению со 120 000 годом ранее. В конце 1983 года, сразу после того, как SEAT выиграла судебную тяжбу с Fiat, четверть продукции пошла в Египет и Латинскую Америку. В Европе они были представлены в Западной Германии, Бельгии, Франции, Италии, Австрии и Греции. В 1984 году планировалось добавить рынки Великобритании, Ирландии и различных скандинавских стран. И это несмотря на то, что компания могла экспортировать только Ronda , а за ней Fura . последовала Экспоненциальный рост экспорта в 70-х годах произошел под руководством Хуана Санчеса Кортеса и директора по экспорту Хосе Марии Гарсиа-Куреля.

На сегодняшний день компания представила свои модели более чем в 70 странах мира в соответствии с политикой развития Volkswagen Group, при этом почти три четверти ее годового производства приходится на экспорт на рынки за пределами Испании. Ее основным рынком остается Европа, в то время как наиболее успешным рынком продаж SEAT за пределами Европы в настоящее время является Мексика , где компания имеет дилерские центры в 27 мексиканских штатах.

В Европе бренд представлен почти в 40 странах континента. Сегодня SEAT также продает свои автомобили в 11 странах Азии, в основном на Ближнем Востоке и на Аравийском полуострове , в 16 странах Америки, включая Северную Америку, Карибский бассейн , Центральную Америку и Южную Америку, и, наконец, в Африке, в основном в Северной Америке. Африка. Некоторые из ее автомобилей были проданы за пределами Европы под торговой маркой Volkswagen, например, хэтчбек SEAT Ibiza , известный в Южной Африке как Volkswagen Polo Playa , панельный фургон SEAT Inca как Volkswagen Caddy или SEAT Córdoba , также известный как Фольксваген Поло Классик .

По состоянию на 2012 год SEAT планировала выйти на китайский рынок. сначала модели испанского производства, а затем, на втором этапе, местная сборка моделей SEAT в Китае.

Планы дальнейшего расширения SEAT на другие рынки за пределами Европы еще не реализованы. В прошлом компания рассматривала возможность запуска в США, но этот шаг так и не был осуществлен. Также время от времени ходят слухи о том, что модель SEAT продается как Volkswagen в Канаде и США в качестве дополнения к линейке брендов Volkswagen там. распространен, но всегда были необоснованными и в конечном итоге оказались ложными. В прошлом другими рынками, где бренд также присутствовал в течение короткого времени, были Австралия и Новая Зеландия (с 1995 по 1999 год) и Южная Африка (с июня 2006 года до конца 2008 года). Тем не менее, бренд был выведен с этих рынков из-за решения Volkswagen, сославшегося на то, что текущие и ожидаемые обстоятельства сделали продолжающийся импорт нишевого бренда нежизнеспособным. SEAT продавала автомобили в РФ с 2007 по 2015 год. SEAT был вновь представлен на рынке Новой Зеландии в 2017 году. SEAT вновь вышла на австралийский рынок в 2022 году, продавая автомобили под своей торговой маркой Cupra . SEAT планирует возобновить продажи в США и Канаде с середины 2024 года до начала 2027 года, продавая автомобили под своей торговой маркой Cupra .

Купить бренд

Основная статья: Cupra (торговая марка)

Штаб-квартира SEAT Cupra в Марторелле , Испания.

В 2018 году предыдущая топовая комплектация Cupra была запущена как отдельный бренд наряду с SEAT, и в то же время SEAT Sport стал Cupra Racing . Cupra описывает себя как «нетрадиционный бренд-претендент, основанный на стимулирующем стиле и современных характеристиках, который вдохновляет мир от Барселоны прогрессивными автомобилями и впечатлениями». Cupra имеет штаб-квартиру в Марторелле , Испания, и сеть специализированных точек продаж по всему миру.

Автоспорт

Основная статья: Cupra Racing

SEAT 1430 на соревнованиях

Участие SEAT в автоспорте началось в 1970-х годах с участия бренда в национальных формульных гонках в Испании, а к концу того же десятилетия началось его участие в ралли. В 1971 году был создан отдел специальных транспортных средств, целью которого было обеспечить участие бренда в чемпионатах по ралли, в результате чего в период с 1979 по 1983 год было завоевано 11 титулов. В 1985 году было основано SEAT Sport как отдельное подразделение автоспорта, и особенно после поглощения Volkswagen Group в 1986 году, SEAT еще больше увеличил свое присутствие в мире автоспорта, главным образом благодаря плану VW сосредоточить внимание на бренде SEAT. как спортивный, чтобы понравиться особенно молодому поколению водителей. Результатом этих усилий стали самые престижные титулы SEAT в чемпионатах FIA , три победы на SEAT Ibiza Kit-Car в Кубке мира по ралли FIA с 2-литровым двигателем (1996, 1997, 1998) и два раза на SEAT Leon в FIA Чемпионат мира по кузовным гонкам (2008, 2009).

Сплочение

Первая серьезная попытка SEAT завоевать титул чемпиона мира по ралли (WRC) была в сезоне 1977 года, когда SEAT приняла участие на своем гоночном автомобиле SEAT 1430/124D Especial 1800, а в своем дебютном раллийном соревновании на ралли Монте-Карло команда SEAT финишировала третьей. и четвертое место с официальными автомобилями 14:30–18:00, которыми управляют Антонио Занини и Сальвадор Канельяс. В последние годы партия была поставлена ​​на небольшой SEAT Ibiza , 1,6-литровый атмосферный переднеприводный автомобиль, уходящий корнями в Volkswagen Polo . Ibiza позволила компании и дальше развивать свой раллийный опыт, и она официально участвовала в некоторых национальных чемпионатах Европы. Прошли годы, пока 2-литровая версия Ibiza не была омологирована как комплектный автомобиль, и на нее стали устанавливать сверхширокие гусеницы, колеса большего размера, тормоза и т. д. в качестве комплекта Международной автомобильной федерации (FIA). Правила автомобиля позволяют. Благодаря этим характеристикам автомобиль трижды выигрывал Кубок мира по ралли с 2-литровым двигателем (1996, 1997, 1998 годы), доказывая, что его производитель накопил достаточный опыт и бюджет, чтобы перейти в высшую категорию, World Rally Car класс раллийных автомобилей.

Даниэль Сола на SEAT Córdoba WRC на Ралли Огненной Земли Кангас-дель-Нарсеа

Три завоевания SEAT титула FIA 2L WRC и популярность этого вида спорта в Испании, вероятно, убедили руководство Volkswagen Group пойти дальше и дать спортивному отделу SEAT шанс достичь своей цели в категории высшего класса WRC. Эта ситуация закончилась в сентябре 2000 года, когда немецкое высшее руководство компании отменило свое решение, вынудившее SEAT Sport отказаться от участия в чемпионате мира по ралли.

О проекте SEAT по созданию автомобиля WRC было официально объявлено во время ралли Сан-Ремо 1997 года. В 1998 году на автосалоне в Порту была представлена ​​первая эволюция автомобиля SEAT Córdoba WRC, а затем компания впервые зарегистрировала его для участия в гонках WRC высочайшего уровня. Córdoba был основан на одноименном семейном седане, но, естественно, представлял собой автомобиль класса WRC, оснащенный рядным четырехцилиндровым с турбонаддувом бензиновым двигателем , постоянным полным приводом и активными дифференциалами, участвующими в его трансмиссии. Córdoba WRC дебютировал на Ралли Финляндии в 1998 году , а дальнейшее развитие гоночного автомобиля воплотилось в SEAT Córdoba WRC E2, который был представлен на автосалоне в Барселоне в 1999 году. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с своим соперникам) работал против Кордовы, и результаты были неконкурентоспособными. Несмотря на найм экс-чемпиона WRC Дидье Ориоля и новую эволюцию автомобиля, SEAT Córdoba WRC E3, SEAT отказалась от участия в международных ралли в конце 2000 года.

Туристические автомобили

Иван Мюллер на SEAT Leon TDI в Японии

В 2002 году SEAT объявила о проведении чемпионата для нового SEAT León Cupra R — SEAT León Supercopa .

В 2004 году компания SEAT вместе с Ray Mallock Ltd. (RML) приняла участие в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам , управляя двумя SEAT Toledo Cupra для бывшего чемпиона BTCC Джейсона Платона и чемпиона Великобритании в Леоне 2003 года Роба Хаффа . В 2005 году Хафф ушел, чтобы присоединиться к Chevrolet (управляемой RML в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC)), и его заменили чемпион Леона 2004 года Джеймс Пикфорд и Люк Хайнс , поскольку SEAT расширилась до трех автомобилей, которыми теперь управляет Северный Юг. В 2006 году Toledo был заменен новым Leon , и Даррен Тернер присоединился к команде вместе с Джеймсом Томпсоном, когда это позволили его обязательства перед WTCC. 2007 год стал лучшим годом для SEAT в BTCC, поскольку Платон был вовлечен в сезонную битву с Фабрицио Джованарди , которая дошла до финальной гонки сезона, но чуть не упустил титул.

С 2005 года SEAT также участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам , причем ее первым лучшим сезоном стал 2007 год, когда вышедший из строя водяной насос лишил Ивана Мюллера определенной победы на финальной встрече в Макао. SEAT стала первой командой, которая использовала TDI в WTCC, и это дало им доминирующее преимущество в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2008 года , когда Иван Мюллер выиграл чемпионат пилотов. Французская гоночная команда Oreca сотрудничает с командой WTCC. Британская команда SEAT последовала этому примеру на BTCC 2008 года. Команду BTCC спонсировала компания Holiday Inn .

В 2007 году компания SEAT, представив León Mk2 TDI на автоспортивной арене Ошерслебен в Германии, стала первым производителем, выигравшим этап чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC) на дизельном автомобиле, всего через месяц после объявления о своем вступлении в гонку. Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA на Leon TDI. Успех SEAT с León TDI продолжился и привел к последовательной победе в чемпионатах мира по кузовным гонкам 2008 года и чемпионате мира по кузовным гонкам 2009 года (как для водителей, так и для производителей).

В сентябре 2008 года SEAT UK объявила, что прекратит всякую деятельность в области автоспорта в Великобритании в конце сезона. Чемпионат SEAT Cupra и кампания SEAT BTCC завершились в Брэндс-Хэтч 21 сентября. Пилоты BTCC Джейсон Платон и Даррен Тернер остались без гонок на 2009 год. Но Платон будет выступать за Silverline Chevrolet .

На открытии WTCC 2009 года компания SEAT заняла 1, 2, 3 и 4 места в обеих гонках в Бразилии. На второй встрече WTCC (в Мексике) команда SEAT в первой гонке заняла 1, 4, 6, 7 и 11 места. Во второй гонке они заняли 1, 3, 7 и 8 места. Хотя SEAT, возможно, и вышла из BTCC, на WTCC они показывают впечатляющие результаты.

SEAT Cupra GT в испанском чемпионате GT за гоночную команду SunRED

Автомобили Гранд Турер

В 2003 году подразделение SEAT Sport представило на автосалоне в Барселоне сначала концепт-кар, а затем окончательную версию гоночного автомобиля SEAT Cupra GT , который производился ограниченной серией по требованию клиентов, адресованному опытным специалистам и гоночным командам, желающим принять участие в гонках. участие в гоночных мероприятиях.

Cupra GT был выбран в качестве гоночного автомобиля GT гоночными командами, такими как команда Sunred Engineering (SunRED) , дебютировавшая в 2004 году на испанском чемпионате GT . и принял участие в нескольких трассах Grand Tourer не только в Испании, но и за границей, например, в Монце и Маньи-Куре .

Формула

СЕАТ Формула 1430

В 2002 году SEAT объявила о проведении чемпионата для нового SEAT León Cupra R — SEAT León Supercopa . В 1970 году SEAT основала серию «Формула Насьональ» в Испании. год спустя она станет известна как Формула 1430 . Одноместные болиды формулы, в которых принимали участие молодые испанские гонщики, были оснащены при поддержке SEAT двигателями модели 1430 и коробкой передач 6700. Первая гонка серии «Формула Насьональ» прошла на трассе Харама в Мадриде.

Модельный ряд

Основная статья: Список автомобилей SEAT

Модели СЕАТ

Ибица	Лев	Аарон	Атека
Супермини	Маленький семейный автомобиль	B-сегмента Кроссовер	C-сегмента Кроссовер
Хэтчбек	Хэтчбек Sportstourer (универсал/универсал)	Кроссовер	Кроссовер

Модели Купра

Лев	Атека	Форментор	Рожденный	Таваскан
Маленький семейный автомобиль	Кроссовер C-сегмента	кроссовер купе	Маленький семейный автомобиль	Кроссовер C-сегмента
Хэтчбек Sportstourer (универсал/универсал)	Кроссовер	кроссовер	Хэтчбек Электромобиль	Кроссовер Электромобиль

Номенклатура

Корпоративная традиция SEAT как дочерней компании Volkswagen Group требует, чтобы номенклатура ее модельного ряда была вдохновлена ​​испанской культурой. Таким образом, большое количество серийных моделей SEAT были названы в честь мест в Испании (например , Ароза , Ибица , Кордова , Леон , Толедо , Альтеа , Альгамбра , Малага , Марбелья , Ронда и т. д.). Однако было несколько исключений: например, на название SEAT Exeo , добавленного в ассортимент бренда в 2008 году, повлияло латинское слово exire , что означает «выйти за рамки».

Следуя тенденции наименования серийных моделей марки, многие концепт-кары SEAT приняли названия, вдохновленные латиноамериканскими танцами (например, танго , болеро , сальса ), аббревиатурами, связанными с существующими серийными моделями (например, IBZ для Ибицы, IBE для Ibiza Eléctrico , TL для Толедо и т. д.), или названия, напоминающие об исторических спортивных корнях SEAT (например, Fórmula , Cupra GT ).

Более того, в последние годы были добавлены специальные версии конкретных серий серийных моделей, такие как SC (для версии SportCoupé, ) или ST (для SportTourer ), отличающий трехдверные версии и версии универсал от стандартных четырех- и пятидверных, а Cupra (для Cup Racing версии ) и FR (для Formula Racing ) использовался для высокопроизводительных моделей этой линейки, что свидетельствует о позиционировании SEAT как спортивного бренда. участвует в гонках.

Исторические отсылки можно найти в культовом названии Bocanegra , что в переводе с испанского означает «черный рот», которое сопровождает модель Ibiza и берет свое начало от SEAT 1200 Sport , который был оригинальным SEAT Bocanegra из-за черной передней панели. .

Поддиапазоны

Серия «Экомотив»

Почти каждая модель в линейке SEAT имеет производную версию Ecomotive , которая по сравнению со стандартной версией имеет более экологичную настройку. Снижение веса, шины с низким сопротивлением, новая аэродинамика, настройки подвески, а также изменения, внесенные в программное обеспечение электронного управления двигателем с дополнительным внедрением необслуживаемого Дизельный сажевый фильтр (DPF) для дизельных двигателей, а также обновления коробки передач и передаточных чисел с индикатором переключения передач на приборной панели, напоминающим, когда пора переключать передачи, в сочетании с системой «Старт/Стоп» двигателя и «Система рекуперации энергии» — это некоторые из модификаций, принятых в линейке Ecomotive с целью сокращения расхода топлива и выбросов. Результатом стал ряд самых чистых моделей. демонстрируя улучшение не только выбросов газов и твердых частиц, но и экономии топлива без большого ущерба для динамических характеристик или практичности автомобиля; например, у SEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI выбросы CO ₂ достигают 98 г/км. и при этом он разгоняется от 0 до 100 км/ч даже быстрее, чем стандартная версия. с 5-дверным кузовом и кондиционером, а SEAT Leon Ecomotive _{выбросы CO 2} также являются одними из самых низких в своем сегменте и достигают 99 г/км. До сих пор линейка Ecomotive неоднократно заслужила признание. В 2008 году Ibiza Ecomotive был объявлен первым в списке Verkehrs-Club Deutschland 2008/2009 в категории «экологически безопасный автомобиль». а в 10-м Эко-туре он не только победил в классе малых дизельных двигателей, но и оказался абсолютным победителем во всех категориях. В том же году SEAT Ibiza Ecomotive также был удостоен награды Ecobest 2008. Организация Autobest и немецкая газета Bild am Sonntag назвали его «самым экономичным автомобилем своего класса в мире». В 2009 году Ibiza Ecomotive снова была номинирована на премию «Зеленый руль» в Швейцарии. и установил два раза подряд новый мировой рекорд по экономии топлива с одним баком, сертифицированный IPMC (Международной полицейской автомобильной корпорацией): первый раз, когда австриец Герхард Платтнер проехал из Марторелла (Испания) в Геттинген (Германия) со средним расходом топлива. расход 2,9 л/100 км. и второй раз на маршруте из Цешина (Польша) во Франкфурт (Германия), установив мировой рекорд по расходу топлива 2,34 л/100 км (или 100 миль на галлон в США). ) преодолевая на одном баке расстояние 1910 км.

Диапазон «Мультитопливо»

Линейка MultiFuel включает внедрение с гибким топливом автомобильной технологии биоэтанола в некоторых моделях SEAT, например, SEAT León MultiFuel , SEAT Altea MultiFuel и SEAT Altea XL MultiFuel. – с использованием двигателя 1.6 MPI MultiFuel E85, способного развивать точно такую ​​же мощность (102 л.с.), что и соответствующая чисто бензиновая версия двигателя.

Продажи

С момента своего основания в 1953 году было выпущено более 16 миллионов автомобилей SEAT, причем самым успешным продуктом в линейке стал SEAT Ibiza. К настоящему времени было продано более 4 миллионов единиц этой модели за четыре поколения.

В 2009 году общий годовой объем розничных продаж автомобилей SEAT составил 336 683 автомобиля. при этом годовое производство автомобилей под брендом SEAT достигло 307 502 единиц (301 287 произведено на заводе SEAT в Марторелле и 6 215 на других заводах группы Volkswagen).

Общий годовой объем производства автомобилей SEAT и Cupra, произведенных на заводах SEAT/Cupra и других заводах группы Volkswagen, показан ниже. без учета автомобилей других марок группы Volkswagen, произведенных на предприятиях, принадлежащих SEAT:

Модель	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	скрывать 2023
SEAT Марбелья	36,879	56,893	71,519	82,935	90,903	80,005	74,637	33,216	27,102	29,621	21,930	18,139	2,337	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Ароза	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	42,741	38,338	46,410	28,403	22,980	19,627	13,814	9,368	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
СИДЕНЬЕ Мии	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	990	26,409	25,489	25,845	24,516	18,720	13,825	14,369	11,479	7,593	8,648	—	—
СЕАТ Ибица	121,526	160,907	192,024	208,210	202,157	173,236	112,334	142,987	140,974	158,284	153,000	168,492	180,775	194,245	199,279	188,427	197,311	220,497	183,754	168,645	183,848	172,206	192,470	173,715	189,083	191,183	160,887	145,041	153,633	160,451	149,988	160,377	120,287	130,243	74,564	83,710	60,385	74,355
SEAT Арона	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	17,527	110,926	134,611	78,823	98,656	85,717	76,594
СЕАТ Терра	18,444	18,238	24,925	22,007	35,430	22,198	25,034	10,626	6,517	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Инка	—	—	—	—	—	—	—	—	—	3,921	16,836	14,414	17,226	19,221	16,328	15,207	11,802	7,982	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Инка Комби	—	—	—	—	—	—	—	—	—	104	9,328	11,070	7,708	8,573	5,534	5,316	3,879	2,150	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Кордова	—	—	—	—	—	—	—	19,289	84,128	79,793	77,436	96,946	108,749	111,894	97,685	78,770	58,646	59,348	46,821	37,568	31,058	29,747	20,439	4,861	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
СЕАТ Леон	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	6,080	93,123	91,939	93,606	96,536	90,850	98,130	126,511	120,630	96,761	66,368	79,462	80,736	71,295	114,568	157,087	169,455	163,228	163,306	159,486	153,837	124,323	83,813	56,317	102,965
Купра Борн	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	4,801	36,153	45,748
СЕАТ Алтея	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	67,125	65,174	58,288	71,377	54,770	32,791	43,351	42,329	27,478	21,284	19,142	13,001	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Малага	41,292	37,653	39,269	36,882	33,098	8,735	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
SEAT Толедо	—	—	—	—	41	76,336	144,205	90,533	47,965	55,493	53,404	42,596	42,325	105,818	59,480	47,645	39,503	36,026	38,962	20,600	8,613	4,744	5,484	571	—	—	5,000	21,771	16,541	19,728	18,029	13,146	10,151	1,506	—	—	—	—
СИДЕНЬЕ Выход	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	369	22,981	23,108	19,559	10,854	4,681	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
СЕАТ Альгамбра	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	10,513	16,503	21,300	27,440	23,924	26,524	26,308	23,693	21,580	14,902	14,352	14,242	10,282	6,215	10,023	18,139	19,393	19,990	22,612	27,925	31,214	33,638	19,588	23,015	14,672	4,169	5,341	—
SEAT Атека	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	35,833	77,483	90,824	98,397	76,710	58,500	58,157	83,714
SEAT Таррако	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,398	38,721	18,726	22,437	12,453	25,562
Купра Форментор	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	11,041	58,863	105,568	124,670
Общий	218,141	273,691	327,737	350,034	361,629	360,510	356,210	296,651	306,686	327,216	342,447	410,901	418,758	519,681	523,756	476,808	450,682	460,046	458,460	405,019	422,670	412,946	380,575	307,502	345,027	352,936	321,316	352,824	394,860	415,076	417,012	479,302	528,029	591,809	406,452	423,597	420,091	533,608

Ребейджи

В рамках владения Volkswagen Group многие модели SEAT были переименованы под другие бренды как внутри портфеля Volkswagen Group, так и за его пределами.

В частности, некоторыми примерами переименований, полученных от моделей SEAT и осуществляемых под другими брендами Volkswagen Group, являются SEAT Ibiza Mk2 , который был переименован под брендом VW в VW Polo Playa , SEAT Córdoba Mk1, переименованный в VW Polo. Classic – FAW-VW City-Golf – VW Derby , SEAT Arosa как VW Lupo и SEAT Inca как VW Caddy .

Дальнейшие переименования коснулись брендов, не входящих в Volkswagen Group. Яркими примерами являются SEAT Ibiza Mk1 , который был переименован в Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020 , а также SEAT Toledo Mk1 как Chery A11-Fulwin-Fengyun-Windcloud – Chery. A15-A168-Амулет-Ковин-Циюнь-Облако Флага – Вихрь Корда .

С другой стороны, несколько моделей SEAT произошли от других брендов Volkswagen Group, таких как SEAT Alhambra Mk1 и Mk2 соответственно, от VW Sharan Mk1 и Mk2 (первое поколение, возникшее в результате совместного предприятия Volkswagen Group вместе с Ford). ) и SEAT Exeo от Audi A4 B7 .

Тюнинговые компании

Несколько тюнинговых компаний выпустили модифицированные или высокопроизводительные версии различных моделей SEAT. некоторые важные примеры включают Abt Sportsline , Je Design, MTM , Abarth , Emelba, Podadera Design и т. д.

Профиль компании

История логотипа

• 
  1953–68
• 
  1968–70
• 
  1970–82
• 
  1982–90
• 
  1990–99
• 
  1998–2012
• 
  2012–17
• 
  2017 – настоящее время
• 
  2020 – настоящее время (корпоративный)

Примечания

Лидерство

Сегодня SEAT, являющаяся дочерней компанией Volkswagen Group, назначается после одобрения наблюдательного совета группы.

Лидеры

От	К	Человек(а)
1950	Май 1967 г.	Хосе Ортис-Эчагуэ Пуэртас
Май 1967 г.	февраль 1977 г.	Хуан Санчес Кортес
февраль 1977 г.	декабрь 1983 г.	Хуан Мигель Антоньянсас Перес-Эхеа
Январь 1984 г.	сентябрь 1993 г.	Хуан Антонио Диас Альварес
Октябрь 1993 г.	Октябрь 1993 г.	Питер Уолцер
ноябрь 1993 г.	декабрь 1996 г.	Хуан Льоренс Каррио
Январь 1997 г.	июнь 1999 г.	Пьер-Ален де Смедт
18 июня 1999 г.	30 июня 2000 г.	Бруно Адельт
1 июля 2000 г.	6 марта 2002 г.	Бернд Пишетсридер
7 марта 2002 г.	30 сентября 2006 г.	Андреас Шлиф
1 октября 2006 г.	31 августа 2009 г.	Эрих Шмитт
1 сентября 2009 г.	30 апреля 2013 г.	Джеймс Мьюир
1 мая 2013 г.	30 сентября 2015 г.	Юрген Штакманн
1 ноября 2015 г.	6 января 2020 г.	Лука де Мео
7 января 2020 г.	30 сентября 2020 г.	Карстен Изензее
1 октября 2020 г.	подарок	Уэйн Гриффитс

Экономические показатели

Дистрибьюторский центр группы Volkswagen в Германии

Финансовые результаты

Год	Результат после уплаты налогов (в миллионах евро )
1996	+ 32,088
1997	+ 66,418
1998	+ 147,020
1999	+ 85,403
2000	+ 87,348
2001	+ 233,121
2002	+ 202,965
2003	+ 134,494
2004	+ 144,957
2005	- 62, 513
2006	- 49,088
2007	+ 169,703
2008	+ 44,400
2009	- 186,500
2010	- 103,900
2011	- 61,500
2012	- 29,600
2013	- 148,700
2014	- 65,700
2015	+ 6,000
2016	+ 903,200
2017	+ 281,200
2018	+ 294,200
2019	+ 345,600
2020	+ 194,200

Лозунги

SEAT в настоящее время не использует слоган. Вот большинство лозунгов, которые SEAT использовала раньше:

• SEAT, Grupo Volkswagen (19??–???; не совсем слоган, а скорее означает владение Volkswagen Group)
• SEAT, автомобильные эмоции (2000–2011)
• SEAT, Наслаждайтесь (2011–2014 гг.)
• SEAT, Технологии для удовольствия (2014–2017 гг.)

Экологическая политика

Развитие электрических и гибридных технологий

С начала 1990-х годов компания SEAT разработала и представила несколько прототипов с полностью электрической или гибридной трансмиссией, в том числе электрическую модель SEAT Toledo Mk1 (1992 г.), электромобиль SEAT Ibiza Mk2 (1993 г.), электрический фургон SEAT Inca (1995 г.), SEAT Leon Mk2 Twin Drive (2009 г.), концепт SEAT IBE (2010 г.) и концептуальный внедорожник SEAT IBX. (2011) Гибридные автомобили.

Проект «СЕАТ аль Соль»

Проект «SEAT al Sol» заключается в интеграции использования солнечной энергии через систему фотоэлектрических панелей, генерирующих электроэнергию на заводе SEAT в Марторелле. Проект будет реализован в сотрудничестве с GA-Solar с начала 2010 года и охватит производственную площадь 320 000   м². ² мощностью более 10  с системой фотоэлектрических панелей МВт. Ожидается, что эта установка будет производить более 13   миллионов   кВтч электроэнергии в год, что позволит сократить выбросы парниковых газов более чем на 6200 тонн CO ₂ в год.

Проект "Сенит Верде"

Инициатива Cenit VERDE — это исследовательский проект, поддерживаемый программой CENIT (Национальный стратегический консорциум технических исследований) и Министерством науки и инноваций Испании, в котором SEAT играет ключевую роль. Эта программа, направленная на разработку технологий, компонентов и инфраструктуры для гибридных и электромобилей в Испании, объединяет 16 технологических компаний (в том числе Siemens, Endesa, Iberdrola, REE, Cegasa, Ficosa, Circuitor, Cobra или Lear), а также 16 университетов и исследовательских учреждений. под координацией CTM (Технологический центр в Манресе) и поддержка CDTI (Центра промышленного технологического развития, организации, относящейся к Министерству науки и инноваций).

В январе 2010 года ассоциация Cenit Verde провела свою первую встречу в техническом центре SEAT в Марторелле.

В рамках своего вклада SEAT представляет собственный предварительный проект Verde, включающий технологию, реализованную в подключаемом гибридном приводе SEAT León Twin. а также в концептуальном электромобиле SEAT IBE с нулевым уровнем выбросов, представленном на Женевском автосалоне 2010 года.

Проект SEAT Автометро

Грузовой поезд TMD (Teco Media Distancia) отправляется с завода SEAT в Марторелле

Проект «SEAT Autometro» включает в себя строительство и управление железнодорожным сообщением между комплексом SEAT в Марторелле и портом Барселоны с целью перевозки транспортных средств и комплектующих. Autometro - это совместное предприятие, управляющее железной дорогой, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) местная железнодорожная компания , COMSA Rail Transport акционерами которого являются и Pecovasa. Компания была основана в ноябре 2005 года, почти через пять месяцев после подписания первоначального соглашения между правительством Каталонии ( Женералитат ), администрацией порта Барселоны и SEAT. ветку, соединяющую завод Марторель с главной железнодорожной линией FGC «Льобрегат-Анойя» В связи с этим проектом необходимо было построить , а также провести дальнейшую адаптацию транспортной сети и базовой инфраструктуры в порту Барселоны. . Бюджет проекта составляет 6,8 млн евро, при этом SEAT со своей стороны также берет на себя операционные транспортные расходы.
Использование этого железнодорожного сообщения с 18 января 2008 года вместо автомобильного транспорта помогло не только с точки зрения экономической эффективности и безопасности дорожного движения, но и сократить как заторы на дорогах, так и выбросы парниковых газов.
В целом проект «Autometro» был удостоен награды за лучшую логистическую идею на Международной логистической выставке (SIL) 2007 года и, в частности, SEAT как «Выдающегося погрузчика 2008 года» от Ассоциации грузчиков порта Барселоны.

Спонсорство

Компания SEAT выступала спонсором крупных спортивных, музыкальных и культурных мероприятий, таких как:

• Чемпионат мира по футболу (1982)
• Велосипедная команда SEAT Orbea (1986)
• Летние Олимпийские игры 1992 года и Летние Паралимпийские игры 1992 года.
• Пари Сен-Жермен (сезон 1994–1995 годов)
• «Гуапа Тур СИДЕН· из испанской группы La Oreja de Van Gogh (2006)
• Европейский этап " Oral Fixation Tour " тура Шакиры (2007)
• Лига Европы УЕФА (2009–2012)
• Кубок Испании (с 2010 г.)
• Рок в Рио- Мадриде (2010)
• Black Eyed Peas в Барселоне (2010)
• Red Bull Air Race Чемпионат мира
• Валенсия Открытый (2010)
• Финал мировой группы Кубка Дэвиса
• Европейская часть Sale El Sol тура Шакиры (2010-2011).
• Шемрок Роверс — ирландский футбольный клуб (2012).
• Спонсорство следующих футбольных команд (2012 – настоящее время): «Севилья» , «Реал Бетис» , «Атлетик» , «Валенсия» , «Реал Сарагоса » , «Вильярреал» и «Айнтрахт Брауншвейг» .
• Примавера Саунд (2017)
• Лолапалуза Париж и Берлин (2018)
• IV Международный конгресс по комплаенсу (2019)
• Сонар (2019)
• Кубок SM по футболу Копа де ла Рейна (2019)
• Спонсор и официальный автомобиль женской сборной Испании по футболу.
• Официальный спонсор 23-й Международной платформы моды 080 Barcelona (2019).

Компания была одним из главных спонсоров национальной баскетбольной команды Туниса на чемпионате Африки ФИБА 2015 года , где логотип компании регулярно отображался (например, на шортах команды).

Кроме того, SEAT решительно поддерживает таких артистов, как Шакира . Армин ван Бюрен , Дэвид Гетта и вымышленные персонажи, такие как Лара Крофт .

Награды

За прошедшие годы марка SEAT была удостоена нескольких наград, таких как

• Завод Landaben, на 100% принадлежавший к тому времени SEAT, SA, получил в 1986 году Мировую награду качества (Q-86).
• Завод в Марторелле, на 100% принадлежащий SEAT, SA, получил в 1998 году « Лучший завод концерна VW в первом квартале». награду
• Завод Gearbox del Prat в Барселоне, на 100% принадлежащий SEAT, SA, получил в 2009 году награду Volkswagen Excellence за высококачественный производственный процесс и продукцию.
• Сам бренд SEAT в 2009 году был назван «Самым усовершенствованным брендом подержанных автомобилей десятилетия» по версии CAP Used Car of the Decade Awards.
• Награда «AvD Innovationspreis 2006» за технологические инновации, разработанные в техническом центре SEAT в Марторелле, от немецкого автомобильного клуба Automobilclub von Deutschland (AvD).
• На международном автосалоне в Барселоне в 2007 году компания SEAT получила две награды за лучшие технологические инновации в автомобильном секторе : за внедрение светодиодных модулей в фары, а также за проект виртуального производства и прикладной эргономики.
• «Лучший проект по использованию электронной подписи в частном секторе в 2008 году» для системы электронного выставления счетов SEAT по версии Каталонского агентства по сертификации (CATCert).
• Награда «Лучшая логистическая инициатива 2007» за проект SEAT-Автометро от Международного логистического салона.
• «Приз выдающемуся грузчику порта Барселоны в 2008 году» от Ассоциации грузчиков порта Барселоны.

См. также

• Нигде
• Формула 1430

Внешние ссылки

• Официальный сайт