М4 Шерман

Средний бак, M4
Шерманский танк M4 (105) с запасными треками, приваренными на передней части для дополнительной защиты брони, сохранившийся в Мемориале освобождения Лангенберга в Эде, Нидерланды
Тип	Средний бак
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1942–2018 1942–1957 (Соединенные Штаты)
Используется	Соединенные Штаты и многие другие (см. Иностранные варианты и использование )
Войны	Вторая мировая война Индонезийская национальная революция Греческая гражданская война Первая война Индокитая 1948 арабская война Корейская война Кубинская революция Освобождающая революция Суэцкий кризис 1958 Ливанский кризис Никарагуанская революция Индо-пакистанская война 1965 года Шестидневная война Индо-пакистанская война 1971 года Йом Кипур война Ливанская гражданская война Уганда -Танзания война Иран -Вар
История производства
Дизайнер	Департамент армии США
Спроектирован	1940
Производитель	Американская локомотивная компания Болдуин Локомотив Работы Детройт Танк Арсенал Федеральная машина и сварная компания Рыбак Арсенал Ford Motor Company Лима локомотив работает Pacific Car и Foundry Company Прессованная стальная автомобильная компания Автомобильная компания Pullman
Единица стоимость	44 556–64 455 долл. США в 1945 году, в зависимости от варианта (607 861–879 336 в долларах 2017 года)
Производится	Сентябрь 1941 (прототип) Февраль 1942 - июль 1945 г.
Нет ​	49 234, за исключением прототипа
Варианты	Смотрите варианты США и иностранные варианты
Спецификации
Масса	66 800–84 000 фунтов (33,4–42,0 короткие тонны, 30,3–38,1 тонны) в зависимости от варианта
Длина	19 футов 2 в -20 футов 7 в (5,84–6,27 м) в зависимости от варианта
Ширина	8 футов 7 в (2,62 м) до 9 футов 10 в (3,00 м) в зависимости от варианта
Высота	9 футов 0 в -9 футов 9 в (2,74–2,97 м) в зависимости от варианта
Экипаж	5 (командир, стрелок, погрузчик, водитель, помощник водителя/боу стрелка)
Доспехи	12,7 до 177,8 мм (от 0,50 до 7,00 дюймов) в зависимости от местоположения и варианта
Основной вооружение	75 -мм пистолет M3 (90–104 раундов) или 76 мм Gun M1A1, M1A1C, или M1A2 (71 раунд) или 105 мм Гаутсцер М4 (66 раундов)
Второстепенный вооружение	.50 Калибр Браунинг M2HB Пулемет (300–600 раундов), 2-4 .30 Калибр Browning M1919A4 Пулеметы (6000–6 750 раундов) в зависимости от варианта
Двигатель	M4 и M4A1 Модель: Continental R975 -C1 или -C4 9 -цилиндровый радиальный бензиновый двигатель 350 или 400 л.с. (261 или 298 кВт) при 2400 об / мин M4A2 Модель: General Motors 6046 Twin встроенный дизельный двигатель; 375 л.с. (280 кВт ) при 2100 об / мин > Модель M4A3: Ford GAA бензиновый двигатель V8; 450 л.с. (336 кВт) при 2600 об / мин M4A4 Модель: Chrysler A57 Multibank ~ (30 цилиндров) бензиновый двигатель; 370 л.с. (276 кВт) при 2400 об / мин M4A6 Модель: Caterpillar D-200a ( Wright RD-1820 ) 9 цилиндра радиального дизельного двигателя; 450 л.с. (336 кВт) при 2400 об / мин
Мощность/вес	10,46–13,49 л.с./ короткая тонна (8,60–11,09 кВт/ т) в зависимости от варианта
Передача инфекции	Руководство Spicer Manual Synchromesh Transmission, 5 вперед и 1 обратные передачи
Приостановка	Вертикальная подвесная пружинная суспензия (VVSS) или горизонтальная пружинная суспензия Volute (HVSS)
Топливная емкость	138–175 США Гал (520–660 л; 115–146 IMP GAL) в зависимости от варианта
Оперативно диапазон	Дорога: 100–150 миль (160–240 км) в зависимости от варианта Напрямик: 60–100 миль (97–161 км) в зависимости от варианта
Максимальная скорость	22–30 миль в час (35–48 км/ч) на дороге, 15–20 миль в час (24–32 км/ч) в бездорожье в зависимости от варианта

M4 Sherman , официально средний бак, M4 , был наиболее широко используемым средним баком Соединенными Штатами и западными союзниками во Второй мировой войне . M4 Sherman оказался надежным, относительно дешевым для производства, и доступен в большом количестве. Это также было основой нескольких других бронированных боевых транспортных средств, включая самоходную артиллерию , эсминцы танков и бронированные автомобили . Десятки тысяч были распределены в рамках Lend-Lease программы британскому Содружеству , Советскому Союзу и другим союзным нациям . Танк был назван англичанами после того, как гражданской войны американский генерал Уильям Текумсе Шерман .

M4 Sherman эволюционировал из среднего бака M3 , который - для скорости развития - имело свое главное вооружение в боковом спонсонском креплении. M4 сохранил большую часть предыдущего механического дизайна, но перенес основной 75 -мм пистолет в полностью проходящую центральную башню. Одна особенность, одноосная гиростабилизализатор , была недостаточно точной, чтобы позволить стрельбу при движении, но помогла привести к тому, что оружие направлено примерно в правильном направлении, когда танк остановился, чтобы стрелять. Дизайнеры подчеркивали надежность, простоту производства и технического обслуживания, долговечность, стандартизация деталей, боеприпасы в ограниченном количестве вариантов, а также умеренный размер и вес (для облегчения доставки и для совместимости с существующим размером мостового оборудования и ограничениями веса ограничения веса ) Эти факторы, в сочетании с тогдашним доспехами и вооружением Шермана, превзошли немецкие световые и средние танки, выставленные в 1939–42 годах. M4 был наиболее производимым танком в американской истории, с 49 324 произведен (включая варианты). Во время Второй мировой войны Шерман возглавил союзников многих наступлений союзниками после 1942 года.

Когда танк M4 вступил в бой в Северной Африке с британской армией во второй битве при Эль -Аламеине в конце 1942 года, он увеличил преимущество союзников до броней и превосходило более легкое немецкое. и итальянские проекты танков. По этой причине армия США полагала, что M4 будет достаточным для выигрыша войны, и первоначально было применено относительно небольшое давление для дальнейшей разработки танков. Магистические ограничения и транспортные ограничения, такие как ограничения, налагаемые дорогами, портами и мостами, также осложняют введение более способного, но более тяжелого бака. Батальоны Tank Destroyer с использованием транспортных средств, построенных на корпусе M4 и шасси, но с турелями с открытым верхом и более мощными высокоскоростными пушками, также вступили в широкое использование в союзных армиях. Даже к 1944 году большинство шерманов M4 сохранили свой двойной 75-мм пистолет. К тому времени M4 был ущерб огневой мощью и доспехами к увеличению числа немецких модернизированных средних резервуаров и тяжелых танков, но смог сражаться с помощью значительного численного превосходства, большей механической надежности, лучшей логистической поддержки и поддержки растущего числа бомбардировщики и артиллерийские произведения. Позже в войне более эффективный пистолет до брони, 76-мм пистолет M1 , был включен в производственные автомобили. Для противотанковых работ британцы переоборудовали шерманов с 76,2 мм- боеприпасом QF 17-фунтовый пистолет (как Sherman Firefly ). Некоторые были оснащены гаубицей 105 мм, чтобы выступать в качестве транспортных средств поддержки пехоты.

Относительная легкость производства позволила производить большое количество M4, и значительные инвестиции в подразделения по восстановлению и ремонту резервуаров позволили бы быстро восстановить и возвращать автомобили с ограниченными возможностями. Эти факторы объединились, чтобы дать союзникам численное превосходство в большинстве сражений, и многие пехотные подразделения были предоставлены с M4S и танковыми эсминцами. К 1944 году типичная пехотная дивизия США прикрепила к броне поддержки батальона Шермана M4, батальона Tank Destroyer или обоих.

После Второй мировой войны Шерман, в частности, многие улучшенные и обновленные версии, продолжал видеть боевую службу во многих конфликтах по всему миру, включая силы ООН в Корейской войне , с Израилем в арабо -израильских войнах , кратко с Южным Вьетнамом в войне во Вьетнаме и по обе стороны индо-пакистанской войны 1965 года .

US Design Prototype

Cutaway Sherman, показывающий трансмиссию и сиденье водителя

Департамент боеприпасов армии Соединенных Штатов спроектировал средний бак M4 в качестве замены среднего танка M3. M3 представлял собой повышенную разработку среднего бака M2 1939 года, в свою очередь, полученного из светового танка M2 1935 года. M3 был разработан в качестве меры Sopgap, пока не может быть разработана новая башня. Несмотря на то, что это было значительное улучшение при использовании британцев в Африке против немецких сил , размещение башни с оружием 37 мм дало ему очень громкий, а необычный боковой спонсон, установленное на главном пистолете, с ограниченным траверсом не могло быть направленными на другую сторону танка. Несмотря на то, что не хотят принять британское оружие в свой арсенал, американские дизайнеры были готовы принять проверенные британские идеи. Эти идеи, воплощенные в аквариуме, разработанном канадским генеральным штабом, также повлияли на развитие американского танка Шермана. Вскоре американские военные агентства и дизайнеры накопили достаточный опыт, чтобы набраться на несколько очков. В области вооружения танков американские 75-мм и 76 мм двойные танковые орудия выиграли признание британских экспертов танков. Подробные характеристики проектирования для M4 были представлены Департаментом боеприпасов 31 августа 1940 года, но разработка прототипа была отложена, в то время как окончательные производственные конструкции M3 были закончены, а M3 вступил в полномасштабное производство. 18 апреля 1941 года Совет по борьбе с армией США выбрал самый простой из пяти дизайнов. Известный как T6, дизайн представлял собой модифицированный корпус M3 и шасси, несущая недавно разработанную башню, устанавливающую 75 -мм пистолет M3. Позже это станет Шерманом.

Надежность Шермана была вызвана многими функциями, разработанными для нас, световых резервуаров, в течение 1930-х годов, в том числе вертикальная подвеска Volute Spring , резиновые с задним монтированием дорожки и радиальный двигатель с приводными звездочками спереди. Цели заключались в том, чтобы создать быстрый, надежный средний бак, способный поддерживать пехоту, обеспечить прорывную ударную способность и победить любой резервуар, затем используемый нациями Оси .

Прототип T6 был завершен 2 сентября 1941 года. Верхний корпус T6 был единственным крупным литьем. В нем был единственный верхний люк для водителя и люк в стороне корпуса. В более поздней производственной модели M4A1 этот большой лист сохранялся, хотя боковой люк был устранен, а для помощника водителя добавлен второй верхний люк. Модифицированный T6 был стандартизирован как M4, а первое производство завершено в феврале 1942 года. Позже модели с лисовым корпусом будут переосмыслены как M4A1, а первые модели сварного заведения получат обозначение M4. В августе 1942 года Детройтский арсенал выдвинул вариант M4, чтобы уклониться, а не округлый корпус и броню башни. Изменения были предназначены для улучшения защиты резервуара без увеличения веса или ухудшения других технических характеристик.

Доктрина

Sherman DD Амфибийный танк 13 -го/18 -й королевские гусары в бою против немецких войск с использованием разбитых воздушных контейнеров Horsa Gliders в качестве прикрытия недалеко от Ранвилла, Операция , Нормандия, 10 июня 1944 г.

Когда Соединенные Штаты обратились к вступлению во Второй мировой войны, бронированная занятость была доктринально управлялась полевой руководством 100–5, операциями (опубликовано в мае 1941 года, месяц после выбора окончательного дизайна танка M4). В этом полевом руководстве говорилось:

Бронированное подразделение организовано в основном для выполнения миссий, которые требуют большой мобильности и огневой мощи. Это дают решающие миссии. Он способен участвовать во всех формах боя, но его основная роль заключается в наступательных операциях против враждебных задних областей.

Следовательно, M4 изначально не предназначался в основном в качестве резервуара для поддержки пехоты . Он поместил танки в «поразительный эшелон» бронетанковой дивизии и поместил пехоту в «эшелон поддержки», не направляя, что танки должны стремиться только атаковать другие танки, оставляя выбор цели до полевого командира на основе того, какие типы Ему были доступны для атаки. Полевое руководство, покрывающее использование Шермана (FM 17–33, «Танк -батальон, свет и среду» в сентябре 1942 года) описал борьбы с вражескими танками, когда это необходимо, как одна из многих ролей Шермана, но посвятил только одну. Страница текста и четыре диаграммы до действия танка и танка из 142 страниц. Эта ранняя бронированная доктрина находилась под сильным влиянием широких успехов в ранней войне немецкой тактики Блицкрига . К тому времени, когда M4S достиг боя в значительном количестве, полевые требования для поддержки пехоты и действия танка против танка за танком намного превосходили возможности случайных возможностей эксплуатации задних эшелонов.

Доктрина Соединенных Штатов утверждают, что наиболее критическая противотанковая работа-остановка массированных атак против вражеских танков-в первую очередь должна быть выполнена от буксируемых и самоходных противотанковых оружей если возможно. Скорость была важна, чтобы вывести эсминщики танка сзади, чтобы уничтожить входящие танки. Эта доктрина редко проводилась в бою, так как она была признана непрактичной. Командиры неохотно оставляли эсминщики танков в резерве; Если бы они были, то противостоящей бронированной силе также было легче достичь прорыва против американского танкового батальона, который не имел бы всего его противотанкового оружия на фронте в начале какой-либо атаки.

История производства США

См. Также: Американская бронированная боевая транспортная машина во время Второй мировой войны

Второй производственный Шерман, Майкл , показан в музее танков , Бовингтон , Англия (2010)

Первая постановка Шермана состоялась на локомотивных работах Лимы и впервые использовалась в 1941 году, причем многие ранние транспортные средства были зарезервированы для британского использования в рамках Lend Lease; Первый производственный Шерман был передан армии США для оценки, а второй танк британского ордена отправился в Лондон. Прозвище Майкла , вероятно, после того, как Майкл Дьюар, глава британской миссии танков в США, танк был выставлен в Лондоне и в настоящее время является выставкой в ​​музее танков , Бовингтон, Великобритания.

Во время Второй мировой войны армия США в конечном итоге выставила 16 бронированных дивизий, а также 70 отдельных танковых батальонов, в то время как корпус морской пехоты США вывел шесть танковых батальонов. Треть всех армейских танковых батальонов и все шесть морских батальонов танков были развернуты в Тихоокеанском театре операций (ВОМ). До сентября 1942 года президент Франклин Д. Рузвельт объявил о производственной программе, призывающей к 120 000 танков для военных действий союзников. Хотя американский промышленный комплекс не был затронут вражеской воздушной бомбардировкой или подводной войной , как и в Японии , Германии , и, в меньшей степени, Великобритании , огромное количество стали для производства резервуаров было направлено на строительство военных кораблей и других военно -морских судов. Сталь, используемая в военно -морской конструкции, составила эквивалент приблизительно 67 000 резервуаров; и, следовательно, в 1942 и 1943 годах было произведено только около 53 500 танков.

M4A4 Sherman Производственная линия на заводе Детройтского Арсенала , Уоррен , Мичиган (1942)

У армии было семь основных подзагенств для вариантов M4 во время производства: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 и M4A6. Эти обозначения не обязательно указывали на линейное улучшение; В этом «M4A4» не указывалось, что это было лучше, чем «M4A3». Эти подтипы указывали на стандартизированные различия в производстве, которые на самом деле часто производились одновременно в разных местах. Подтипы различались в основном на двигателях, хотя M4A1 отличался от других вариантов по его полностью отброшенному верхнему корпусу с отличительным округлым внешним видом. У M4A4 был более длинный двигатель, которому потребовалось более длинный корпус и больше трековых блоков, и, следовательно, наиболее отличительной особенностью M4A4 было более широкое продольное расстояние между болотами. «M4A5» был административным обозначением заполнителей для канадского бака . M4A6 имел радиальное дизельное двигатель, а также удлиненное шасси M4A4, но только 75 из них были созданы.

M4 и M4A1 (показаны), первые шерманы, разделяют инвертированную заднюю пластину и наследуют их двигатель и выхлопную систему от более раннего среднего бака M3

Большинство подтипов Шермана работали на бензине. Производимый воздушным охлаждением Wright Right Right R-975 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель в M4 и M4A1 производил 350 или 400 лошадиных сил (260 или 300 кВт). V8 с жидкостью (340 кВт) M4A3 использовал бензиновый двигатель Ford Ford V8, а M4A4 использовал 30-цилиндровый бензиновый двигатель с жидким охлаждением (280 кВт) Chrysler A57 . Было также два варианта с дизельным двигателем. M4A2 работал от пары двухтактных Detroit Detroit 6–71 . двигателей GMC Это произвело в общей сложности 375 л.с. (280 кВт), в то время как M4A6 использовал RD-1820 (модернизированный Caterpillar дизельный двигатель с воздушным охлаждением дизельный D-200a , адаптированный из Right Aeronautical Right Right Right Right Cyclone 9- Cylinder Radial Авиационный двигатель. ), который производил 450 л.с. (340 кВт). 24-вольтная электрическая система использовалась в M4. M4A2 и M4A4 были в основном поставлены в другие союзные страны в соответствии с Lend Lease .

Этот M4A4 имеет дополнительные брони -пластины перед люками экипажа

Термин «M4» может относиться конкретно к начальному подтипу с его континентальным радиальным двигателем или в целом для всей семьи из семи подтипов Шермана, в зависимости от контекста. Многие детали производства, формы, силы и производительности улучшились во время производства, без изменения основного номера модели резервуара. Они включали более сильные подвесные блоки, более безопасные «мокрые» (W) боеприпасы, а также более сильные или более эффективные расположения брони, такие как M4 «Композит», у которого более дешевле для производства литого переднего корпуса, сопряженного с обычным сварным задним корпусом. Британская номенклатура для Шермана была по отметкам для различных корпусов с буквами для различий в вооружении и подвеске: A для транспортного средства с 76-мм пистолетом, B для 105-мм гаубица, C для 17-фунтового пистолета и Y для любого Транспортное средство, оснащенное горизонтальной волютной пружинной подвеской (HVSS), например, британская эксплуатация M4A1 (76) был известен как Sherman IIA.

M4 Sherman: Сравнение ключевых функций продукта выбранных моделей

Обозначение	Главное вооружение	Корпус	Двигатель
М4	75 мм	сваренный	Бензиновая континентальная R975 радиальная
M4 (105)	105 мм гаубица	сваренный	Бензиновая континентальная R975 радиальная
M4 Composite	75 мм	бросить спереди, сварные стороны	Бензиновая континентальная R975 радиальная
M4A1	75 мм	бросать	Бензиновая континентальная R975 радиальная
M4A1 (76) в	76 мм	бросать	Бензиновая континентальная R975 радиальная
M4A2	75 мм	сваренный	GM 6046 Diesel (соединение 6-71 )
M4A2 (76) в	76 мм	сваренный	GM 6046 Diesel (соединение 6-71 )
M4A3 (75) в	75 мм	сваренный	бензиновый Ford GAA V8
M4A3E2 "Jumbo"	75 мм (около 76 мм)	сваренный	бензиновый Ford GAA V8
M4A3 (76) в	76 мм	сваренный	бензиновый Ford GAA V8
M4A4	75 мм	сваренный; удлиненный	Бензиновый Chrysler A57 Multibank
M4A6	75 мм	броска спереди, сварные стороны; удлиненный	Дизельная гусеница D200A радиаль
W = Система патронов боеприпасов

M4A3 (76) W HVSS -M4A3 с 76 мм с горизонтальной волютной пружинной подвеской

Ранние шерманцы установили 75-мм среднего уровня пистолета общего назначения . Хотя боеприпасы начали работать над серией T20/22/23 в качестве замены Шермана, сухопутные силы армии были удовлетворены M4, а совет по борьбе с бронированными силами рассмотрел некоторые особенности экспериментальных танков неудовлетворительными. Продолжение с M4 минимизировало нарушение производства, но элементы экспериментальных конструкций были включены в Шерман. Позже модели M4A1, M4A2 и M4A3 получили более крупную башню с высокой скоростью 76 мм оружия, испытанного на баке T23. Первым стандартным производством 76-мм вооруженного оружия Шерман был M4A1, принятым в январе 1944 года, который впервые увидел боевые действия в июле 1944 года во время операции Cobra . Варианты M4 и M4A3 были созданы заводскими с гаубией 105 мм и отличительной округлой оружейной манлеткой , которая окружала основной пистолет на башне. Первым вариантом Шермана был вооружен 105 -мм гаубицом, был M4, впервые принятый в феврале 1944 года.

M4A4 Cutaway: 1 - подъемное кольцо, 2 - вентилятор, 3 - башня, 4 - Periscope, 5 - гонка с башной, 6 - сиденье башни, 7 - сиденье стрелка, 8 - сиденье башни, 9 - башня, 10 - воздухоочиститель , 11 - крышка наполнителя радиатора, 12 - Air Cleaner Murateld, 13 - силовая единица, 14 - выхлопная труба, 15 - протяженность дорожки, 16 - одиночный водяной насос, 17 - радиатор, 18 - Генератор, 19 - задний вал пропеллера, 20 - башня, 21 - Слипковое кольцо, 22 - передний вал винта, 23 - подвеска, 24 - трансмиссия, 25 - главная звездочка, 26 - сиденье водителя, 27 - Сиденье пулемета, сиденье пулемета, 28 - 75 -мм пистолет, 29 - Драйверы Хэтч, 30 - M1919A4 Пулемет.

С мая по июль 1944 года армия приняла ограниченный пробег 254 M4A3E2 "Jumbo" шермана, у которых была очень густая броня корпуса и 75-мм пистолет в новой, более защищенной башне T23 («Jumbos» может установить 76 MM M1 Cannon), для нападения укреплений, ведущих конвоя и бронированных колонн. Модель M4A3 была первой, которая была разработана на заводе с системой HVSS с более широкими трассами для распределения веса, начиная с августа 1944 года. С плавной поездкой HVSS она получила прозвище « Easy Eight » от своего экспериментального обозначения «E8». Полем Танки M4 и M4A3 105 мМ, а также 76 мм баки M4A1 и M4A2 76 мм, также были в конечном итоге оснащены HVSS. И американцы, и британцы разработали широкий спектр специальных приложений для Шермана, хотя немногие видели боевые действия, оставаясь экспериментальными. Те, кто видел действие, включали бульдозерный лезвие, систему дуплексного привода , огнемевые для Zippo танков Flame и различные ракетные пусковые установки, такие как Calliope T34 . Британские варианты (DDS и Шахта ) составляла часть группы специализированных транспортных средств, известных как « Фанки Хобарта » (после Перси Хобарта , командира 79 -й бронетанковой дивизии ).

Основное шасси М4 Шермана использовалось для всех различных ролей современной механизированной силы. К ним относятся эсминцы танков M10 и M36 ; M7B1 , M12 , M40 и M43 Самоходная артиллерия; M32 и M74 «эвакуатор» в стиле стиля с лебедками, бумами и 81-мм минометом для дымовых экранов; и артиллерия M34 (от M32B1) и M35 (от M10A1) Prime Movers .

M4 Sherman Production

Обозначение	Производители	Общий	Дата
М4	Прессованная стальная автомобильная компания Болдуин Локомотив Работы American Locomotive Co. Автомобильная компания Pullman Детройт Танк Арсенал	6,748	Июль 1942 - январь 1944 года
M4 (105)	Детройт Танк Арсенал	800	Февраль 1944 - сентябрь 1944 года
M4 (105) HVSS	Детройт Танк Арсенал	841	Сентябрь 1944 г. - март 1945 года
M4A1	Лима локомотив работает Прессованная стальная автомобильная компания Pacific Car и Foundry Company	6,281	Февраль 1942 - декабрь 1943 года
M4A1 (76) в	Прессованная стальная автомобильная компания	2,171	Январь 1944 - декабрь 1944 года
M4A1 (76) в HVSS	Прессованная стальная автомобильная компания	1,255	Январь 1945 - июль 1945 года
M4A2	Fisher Tank Arsenal (Grand Blanc) Автомобильная компания Pullman American Locomotive Co. Болдуин Локомотив Работы Федеральная машина и Welder Co.	8,053	Апрель 1942 - май 1944 г.
M4A2 (76) в	Рыбак Арсенал	1,594	Май 1944 - декабрь 1944 года
M4A2 (76) в HVSS	Рыбак Арсенал Прессованная стальная автомобильная компания	1,321	Январь 1945 - май 1945 г.
M4A3	Ford Motor Company	1,690	Июнь 1942 - сентябрь 1943 года
M4A3 (75) в	Рыбак Арсенал	2,420	Февраль 1944 - декабрь 1944 года
M4A3 (75) в HVSS	Рыбак Арсенал	651	Январь 1945 - март 1945 года
M4A3E2	Рыбак Арсенал	254	Май 1944 - июль 1944 г.
M4A3 (76) в	Детройт Танк Арсенал Рыбак Арсенал	1,400 500 Всего 1925	Февраль -июль 1944 года Сентябрь 1944 - декабрь 1944 года
M4A3 (76) в HVSS	Детройт Танк Арсенал	2,617	Июль 1944 - апрель 1945 года
M4A3 (105)	Детройт Танк Арсенал	500	Май 1944 - сентябрь 1944 года
M4A3 (105) HVSS	Детройт Танк Арсенал	2,539	Сентябрь 1944 - июнь 1945 года
M4A4	Детройт Танк Арсенал	7,499	Июль 1942 - ноябрь 1943 г.
M4A6	Детройт Танк Арсенал	75	Октябрь 1943 - февраль 1944 г.
Общий		49,234

История обслуживания

Первый Шерман в американской службе, M4A1, появился в кампании в Северной Африке . Здесь одна из 7 -й армии приземляется на Ред -Бич 2 10 июля 1943 года, во время вторжения союзников в Сицилии

Распределение

См. Также: Танки Sherman Lease Lease

Во время Второй мировой войны в армию США были выданы около 19 247 шерманов и около 1114 в корпусе морской пехоты США. США также предоставили 17 184 года в Соединенное Королевство (некоторые из которых, в свою очередь, пошли на канадцы и свободные столбы), в то время как Советский Союз получил 4,102 и, по оценкам, 812 были переведены в Китай . Эти цифры были дальше распределены по Союзным странам соответствующих стран.

Корпус морской пехоты США использовал дизель M4A2 и бензиновый M4A3, работающий в Тихом океане. Тем не менее, вождь армейских бронированных сил, генерал-лейтенант Джейкоб Л. Деверс , приказал, чтобы не использовались шерманы с дизельным двигателем за пределами зоны внутренних дел (континентальная США). Армия использовала все типы для обучения или тестирования в Соединенных Штатах, но предназначалась для того, чтобы M4A2 и M4A4 (с мультибанк-двигателем A57) были основным экспортом лиза.

Первый бой

Британские, южноафриканские и новозеландские танковые экипажи получают инструкции от американского инструктора в Египте, февраль 1943 года.

произошел поворот событий Шерманы были выпущены в небольших количествах для ознакомления с США бронированными подразделениями, когда в кампании Западной пустыни . 21 июня 1942 года силы Оси захватили Тобрука , угрожая Египту и британской линии снабжения через Суэцкий канал . Британский премьер -министр Уинстон Черчилль был на второй Вашингтонской конференции, когда появились новости о поражении; Президент Франклин Д. Рузвельт спросил, что он может сделать, чтобы помочь, и Черчилль сразу ответил: «Дай нам как можно быстрее, дай нам как можно больше танков Шермана». США подумали о том, чтобы собирать всех шерманцев вместе, чтобы иметь возможность отправить 2 -ю бронетанковое подразделение под Паттоном для усиления Египта, но доставка Шерманов непосредственно британцам было быстрее и более 300 - в основном M4A1, но также включало M4A2 - прибыли туда к сентябрю 1942 года 1942 года. Полем

Шерманы были модифицированы для пустынной войны с щитами над трассами и еще одним набором. Шерман впервые увидел бой во второй битве при Эль -Аламеине в октябре 1942 года с британской 8 -й армией . В начале наступления было 252 танка, подходящие для действия. Они оснащены британской 9 -й бронетанковой бригадой (для битвы под новозеландским дивизией ), 2 -й бронетанковой бригады (1 -й бронетанковой дивизии) и 8 -й и 20 -й бронетанковой бригады (10 -й бронетанковой дивизион). Их первая встреча с танками была против немецких танков Panzer III и IV с длинными 50 -мм и 75 -мм оружием, задействовавшим их на 2000 ярдов (1800 м). Были потери для обеих сторон.

M4A3 (76) W HVSS, участвуя в параде победы Второй мировой войны

Первые американские шерманы в бою были M4S и M4A1S в операции в следующем месяце. 6 декабря, недалеко от Тебурбы, Тунис , взвода из 2-го батальона, 13-й бронетанковый полк был потерян для вражеских танков и противотанковых оружия.

Дополнительные M4S и M4A1s заменили M3S в американских танковых батальонах в ходе кампании Северной Африки.

M4 и M4A1 были основными типами в американских подразделениях до падения 1944 года, когда армия начала заменить их предпочтительным M4A3 с его более мощным двигателем 500 л.с. (370 кВт). Некоторые M4S и M4A1S продолжались в службе США до конца войны. Первым Шерманом, который вступил в бой с 76 -миллиметровым оружием в июле 1944 года, был M4A1, затем M4A2, за которым следуют M4A3. К концу войны примерно половина шерманов армии США в Европе имел 76 -мм пистолет. Первым шерманом, оснащенным HVSS, который увидел бой M4A3 (76) W в декабре 1944 года.

Восточный фронт

Советский M4A2 8 -го охранника Механизированного корпуса в Грабуве в Восточной Германии, май 1945 года.

В рамках кредитной аренды в Советский Союз были отправлены 4102 средних танков M4A2. Из них 2 007 были оснащены оригинальным 75-мм главным пистолетом, с 2095 монтажом более способного 76-мм пистолета. Общее количество танков Шермана, отправленных в СССР в соответствии с лизой с лизом, составляло 18,6% всех шерманов с лизом. Первые 76-мм вооруженные M4A2 Шерманы начали прибывать в Советский Союз в конце лета 1944 года. В советских записях сообщалось о получении 3664 танков; Разница в основном из -за того, что поставки были потоплены на пути и расхождения между Соединенными Штатами и Архивами Советского Союза

Красная армия считала, что M4A2 гораздо менее склонен к огню из-за детонации боеприпасов, чем T-34/76 , но M4A2 имел более высокую тенденцию переворачивать дорожные аварии и столкновения или из-за грубой местности, чем у Т-34 из -за его высшего центра тяжести.

К 1945 году некоторые бронированные подразделения красной армии были полностью оборудованы Шерманом. Такие подразделения включали в себя 1 -й охранник механизированный корпус , 3 -й охранник -механизированный корпус и Корпус «Механизированный 9 -й охранники» , среди прочего. Согласно советскому танкеру Дмитрии Лоза, Шерман был высоко ценит и смотрел положительно многими советскими экипажами танков, с комплиментами, предоставляемыми его надежностью, простотой технического обслуживания, как правило, хорошей огневой мощью (особенно к 76 -мм версии оружия). а также вспомогательный блок питания (APU), чтобы заряжать батареи резервуара без необходимости запуска основного двигателя, как это требовалось на T-34. Однако, согласно советским экипажам танка, у Шермана также были недостатки, самые большие из - его высокий центр гравитации и легкость удара его вражеским огнем. Относительно узкие треки Шермана изо всех сил пытались договориться о грязной местности по сравнению с более широкими трассами танка Т-34 или немецкой пантеры .

Дэвид М. Гланц писал: «Узкие шаги [Шермана] сделали его гораздо менее подвижным на грязи, чем его немецкие и советские коллеги, и они потребляли большое количество топлива ...» Гланц отметил, что советские танки предпочитают американские танки британцам Единственные, но больше всего предпочитают советские.

Тихоокеанский театр

Китайский M4A4 Шерман из китайско-американской предварительной танковой группы в Восточной Бирме

В то время как боевые действия в Европейском театре часто состояли из громких бронированных войн, в основном военно-морской природой Тихоокеанского театра операций (ВОМ) отнес его к вторичному статусу как для союзников, так и для японцев. В то время как армия США выставила 16 бронированных дивизий и 70 отдельных танковых батальонов во время войны, только треть батальонов, и ни одно из подразделений не была развернута в Тихоокеанском театре. Императорская японская армия (IJA) развернула только свою 1 -м дивизию танка и 2 -й дивизион танков в Тихоокеанский океан во время войны, когда 3 -й дивизион танка был развернут на Бирмы , Китая и Манчукуо границе с Советским Союзом и 4 -й дивизионом танка на Японские домашние острова в подготовке к вторжению союзников, которое никогда не пришло. Доспехи с обеих сторон в основном работали в местности в джунглях, которая плохо подходила для бронированной войны. Для этого типа местности японцы и союзники обнаружили, что легкие резервуары проще в транспортировке и развертывании.

Взвод танков Шермана 713 -го танкового батальона собрался у хребта на Окинаве.

На ранних стадиях боя в Тихом океане, в частности, Гвадалканальной кампании , легкий бак морской пехоты США M2A4 сражался против столь же соответствующего Ha-Go типа 95 светового танка ; Оба были вооружены 37 -мм главным пистолетом. Тем не менее, M2 (произведенный в 1940 году) был новее к пяти годам. К 1943 году IJA по-прежнему использовал средние баки числа типа 95 и типа 97 Chi-Ha , в то время как союзные силы быстро заменяли свои легкие резервуары 75-мм вооруженными M4. Китайцы в Индии получили 100 м4 шерманов и использовали их для большого эффекта в последующих наступлениях 1944 и 1945 годов в китайском театре Бирмы Индия .

В рамках операции ловкости , M4A1 (75 мм) продвигается через тропический дождевой лес на Новой Британии , на юго-западной части Тихого океана

Противостоять Шерману, Японцы разработали чис-ню типа 3 и более тяжелый тип 4 Чи-то ; Оба танка были вооружены 75 -мм оружием, хотя и разных типов. Только 166 типа 3 и два типа 4s были построены, и никто не видел боевой бой; Они были спасены для защиты японских домашних островов , оставив свет эпохи 1930-х годов, чтобы сражаться с борьбой с союзником и средней броней 1940-х годов.

В более поздние годы войны высокие взрывные боеприпасы общего назначения были предпочтительны для боевых действий японских танков, потому что доспехи, прописывающие доспехи, которые были предназначены для проникновения более толстой стали, часто проходили через тонкую броню Ha-Go типа 95 (больше всего Обычно встречается японский танк) и по другой стороне, не останавливаясь . Хотя высокоскоростные орудия эсминцев танков были полезны для проникновения укреплений, M4, вооруженные огнеметями, часто развернуты, поскольку прямой огонь редко разрушал японские укрепления.

Корейская война

Последний тип обслуживания в США: M4A3E8 Шерман использовал в качестве артиллерии в стрельбе во время корейской войны

Во время Корейской войны M4A3E8 Easy Eight была главной силой военных американских военных до подписания соглашения о перемирии.

В начале войны американские военные попытались развернуть M4A3E8, среднего размера танка того же класса, чтобы ответить на северокорейский Т-34-85, но было мало танков для быстрого развертывания с дальнего востока Из -за разоружения после Второй мировой войны. Командование Дальнего Востока США собрало 58 M4A3E8, разбросанных по всей Японии, создало 8072 -й временный танк -батальон (позже переименованный в 89 -й батальон танка) и приземлился в Пусане 1 августа . Масан для поддержки 25 -й пехотной дивизии США.

С тех пор в 1950 году на Корейском полуострове было развернуто 679 M4A3E8. M4A3E8 и T-34 -85 были сопоставимы и могли уничтожить друг друга в нормальных боевых диапазонах, хотя использование высокоскоростных боеприпасов брони, передовой оптики и лучшей подготовки экипажа дало Шерману преимущество. M4A3E8, использующий боеприпасы 76 мм HVAP, уничтожил 41 вражеский танк с июля по ноябрь 1950 года.

M4A3E8 обладал более слабыми противотанковыми боевыми возможностями по сравнению с большим калибром M26 Pershing и M46 Patton , которые работали одновременно. Тем не менее, более легкий M4A3E8 стал предпочтительным американским танком на более поздних этапах войны. Это считалось более выгодным с точки зрения маневренности на грубой местности и простоте технического обслуживания из -за механической надежности. Из -за этой функции M4A3E8 широко использовался для обеспечения тесной поддержки пехотных единицам, особенно во время сражений за высокие земли и горы.

С декабря 1951 года около 20 M4A3E8S видели службу в Корпусе морской пехоты Республики Корея во время войны, в то время как армия управляла M36 GMCS в качестве основного бронетанкового актива.

Другое использование

После Второй мировой войны США удержали M4A3E8 Easy Eight в эксплуатации, с 76 -мм пистолетом или гаубицей 105 мм. Армия США заменила M4 в 1957 году в пользу M47 Patton , M48 Patton и M60 Patton . США продолжали передавать шерманов своим союзникам, что способствовало широко распространенному иностранному использованию.

Израильские силы обороны использовали шерманов от его создания в 1948 году до 1980 -х годов, впервые приобрели один M4A2, не имеющий главного вооружения от британских сил, когда они вышли из Израиля. Популярность танка (в настоящее время был переоценит) по сравнению с устаревшими фондовыми фонарными банками 1934 года, оказавшихся в 1934 году, с их 37-мм с короткими пушками, которые составляли большую часть силы Танка ИДФ, привела к Покупка 30 безоружных M4 (105 мм) S у итальянских скрарий. Три из них, плюс оригинальный M4A2, увидели обширную службу в войне за независимость 1948-9. Затем оставшиеся были обслуживались и переработали 75 -мм оружия и компонентов всякий раз, когда они стали доступны, составляя большую часть израильских сил танков в течение следующих восьми лет. 75-мм вооруженных шерманов были заменены шермами M4A1 (76 мм), импортированными из Франции до суэзского кризиса 1956 года после того, как было понято, что их проникновение доспехов было недостаточным для борьбы с более новых танков, таких как Цельюрионы ИДФ, а также T-34. -85, доставляемые египетскими войсками. Во время дальнейших обновлений французские военные помогли разработать комплект для конверсии для обновления около 300 шерманов до длинного высокоскоростного 75-мм Gun CN 75-50, используемого в AMX-13 . Они были обозначены Шерманом М-50 израильтянами. Перед шестидневной войной в 1967 году израильская армия модернизировала около 180 M4A1 (76) W HVSS Shermans с французским 105-мм оружием Modèle F1, вновь их с помощью дизельных двигателей Cummins и обозначил модернизированный бак Sherman M-51 . Танки Шермана, сражающиеся рядом с 105-мм-столетурионными выстрелами Кала и М48 Паттон, смогли победить серию T-34-85, T-54/55/62 и танки IS-3, используемые египетскими и сирийскими войсками в Шестидневная война 1967 года.

M4A3 также использовались британскими войсками в Индонезии во время Индонезийской национальной революции до 1946 года, когда они были переданы в Книл , который использовал их до 1949 года, прежде чем они были переданы в Вооруженные силы Индонезии .

Вооружение

Развитие оружия

По мере того, как Шерман был разработан, были сделаны положения, чтобы несколько видов основного вооружения (указанное как 75-мм пистолет, 3-дюймовый пистолет или гаубиц 105 мм) в башне. Возможность монтажа основного оружия тяжелого танка M6 , 3-дюймового оружия M7 , в башне M4 Sherman, были исследованы первыми, но его размер и вес (оружие было изменено из наземного зенитного оружия) Он слишком большой, чтобы вписаться в башню Шермана. Развитие на новом 76 -мм пистолете, лучше подходящем для Шермана, началась осенью 1942 года.

В начале 1942 года начались тесты на выполнимость монтажа 105 -мм гаубица в башню Шермана. Было обнаружено, что основные 105-мм Howitzer M2A1 были обнаружены для монтажа в башне, так что он был полностью переработан и пересмотрен 105-мм Howitzer M4. После модификаций башни (в отношении балансировки оружия и силы перемещения власти) и внутренней части корпуса (в отношении натяжения боеприпасов 105 мм) Департамент боеприпасов выразил свое одобрение проекта и производство М4 Танки, вооруженные 105 -мм гаубицами, начались в феврале 1944 года.

Шерман вступит в бой в 1942 году, оснащенный 75-мм оружием M3 , 40- калибром , который может проникнуть в около 88 мм (3,5 дюйма) свернутых гомогенных доспехов (RHA) при 90 градусах, диапазон 100 м (110 ярдов. ) и 73 мм (2,9 дюйма) при 1000 м (1100 ярдов), запуская обычный раунд M61 APCBC и оснащен M38A2 Телескопический Gunsight. Столкнувшись с ранним Panzer III и Panzer IV в Северной Африке, пистолет Шермана может проникнуть в лобную броню этих танков в нормальных боевых диапазонах, в пределах 1000 ярдов (910 м). Разведка армии США со скидкой со счетов о прибытии Тигра I в 1942 году и танке «Пантера» в 1943 году, предсказывая, что Пантера будет тяжелым танком, как Тигр I, и сомневался в том, что многие будут произведены. Были также сообщения о том, что британский QF 6-фунтовый орудие (57 мм) способен уничтожить тигра I. Однако это произошло только в очень близких диапазонах и против более тонкой боковой броней. Из -за их заблуждений, связанных с этим, а также из -за испытаний, которые, по -видимому, доказывали, что 76 -мм оружие было в состоянии уничтожить как тигра, так и пантера, руководство сухопутных сил армии не было особенно обеспокоено тигра I. и результаты 76-миллиметровых испытаний на оружие, как было решено, были неточными по сравнению с реальными условиями (тесты против участков американской брониной пластины, настроенные на то, чтобы напоминать о том, что они обнаружены на пантере Танк предположил, что новый пистолет M1A1 будет адекватным, но тестирование на фактических захваченных танков Panther никогда не было сделано), причем Эйзенхауэр даже отметил, что боеприпасы ему не ошибочно сказали, что 76 мм может выбить любой немецкий танк. Армия также не смогла предвидеть, что немцы попытаются сделать пантеру стандартным танком их танковых подразделений в 1944 году, поддерживаемого небольшим количеством тигров I и IIS.

Эффективность общих американских танков

	105 мм	75 мм	76 мм
Смертельные шрапнельные кусочки в радиусе 20 футов от его раунда	1,010	950	560
Максимальное расстояние проникновения на некуренной однородной доспехах		88 мм (100 метров)

Когда недавно спроектированный 76 -мм пистолет, известный как T1, впервые был установлен в M4 весной 1943 года, было обнаружено, что он не затрагивал башню, а бочка для оружия также выступает слишком далеко вперед, что затрудняет перевозку и восприимчиво ударив по земле, когда танк путешествовал по волнообразной местности. Длина ствола была уменьшена на 15 в (380 мм) (от 57 калибров до 52), что привело к варианту M1. Установка этого пистолета в оригинальной турере M4 оказался проблематичным, поэтому вместо этого использовалась башня для прерванного проекта T23 Tank, вместо этого для окончательной производственной версии 76 мм -шермана, Шерманы, наряду с модифицированной версией пистолета, известной как M1A1.

Несмотря на развитие департамента боеприпасов нового противотанкового оружия 76 мм и 90 мм, сухопутные силы армии отвергли их развертывание как ненужное. Попытка обновить M4 Sherman путем установки башни 90 мм из проекта T26 Tank на корпусе M4 в апреле 1944 года (называемый M4/T26) была остановлена ​​после того, как понял, что не может вступить в производство раньше, чем T26). и, вероятно, задержит разработку T26. Даже в 1943 году большинство немецких бронированных боевых автомобилей (более поздние модели танка Panzer IV, штурмовое оружие Stug III и см 7,5 самоходное противотанковое пистолет Marder III) установили KWK 40 . В результате даже слабо бронированные световые германские эсминцы танков, такие как Marder III, который должен был быть мерой остановки для борьбы с советскими танками в 1942 году, могли уничтожить Шерманов на расстоянии. Неравенство в огневой мощности между немецкими бронированными боевыми транспортными средствами, которые начали быть выставлены в 1943 году, и 75-мм вооруженного M4 стало стимулом для начала производства 76-мм вооруженных M4 в январе 1944 года. При тестировании перед вторжением в Нормандию было обнаружено, что 76 -мм пистолет имеет нежелательно большой дульный взрыв, который поднял пыль с земли и скрытое видение для дальнейшего стрельбы. Пистолет M1A1C, который вступил в производственные линии в марте 1944 года, был резьбой для морзного тормоза, но, поскольку тормоза все еще находились в разработке, нити были защищены с помощью крышки. Добавление морзного тормоза на новом пистолете M1A2 (которое также включало более быстрый скручивание намеков, что привело к небольшому повышению точности при более длинных диапазонах), начиная с октября 1944 года, наконец решило эту проблему, направив взрыв в сторону.

В то время доктрина армии подчеркивала многолетную способность танка, и способность высокой взрывной раковины считалась важной. Будучи специализированным противотанковым пистолетом, у 76 мм была гораздо более слабая взрывчатая раковина, чем существующая 75 мм, и первоначально не был принят различными командирами Американской бронированной дивизии, хотя многие уже были произведены и были доступны. Все M4 -армии США, которые первоначально развернули в Нормандии в июне 1944 года, было 75 -мм оружие. Борьба с танками Пантера в Нормандии быстро продемонстрировала необходимость лучшей противотанковой огневой мощи, а 76 мм M4 были развернуты в армейских подразделениях в июле 1944 года . первых M4A1 (76) W. генерала Джорджа С. Паттона была Третья армия первоначально выпущена 75 мм м4 и приняла 76 мм M4S только после битвы при Арракуре против танков Panther в конце сентября 1944 года.

M4A2 (76) HVSS с турелью T23, а затем и морду 76 мм; Он также оснащен крыльями, обычно опускаемыми на американских транспортных средствах, чтобы облегчить техническое обслуживание

Высокоскоростная 76-мм оружие дало Шаманс-противотанковую огневую мощь, равную многим немецким транспортным средствам, с которыми они столкнулись, в частности, Panzer IV и STUG III, но его пистолет был уступает тигеру или пантере. 76 мм может проникнуть в 125 мм (4,9 дюйма) нелопрессованного RHA при 100 м (110 ярдов) и 106 мм (4,2 дюйма) при 1000 м (1100 ярдов), используя обычный раунд M62. M1 помог выровнять Шермана и танкового IV с точки зрения огневой мощи; 48 калибр 7,5 см KWK 40 (75 мм L/48) из танца IV может проникнуть в 135 мм (5,3 дюйма) неленточного RHA при 100 м (110 ярдов) и 109 мм (4,3 дюйма) при 1000 м (1100 ярдов ) 76-мм пистолет все еще был ущерб гораздо более мощным 70 калибрам 7,5 см KWK 42 (75 мм L/70) пантеры, которая может проникнуть в 185 мм (7,3 дюйма) неглазму RHA при 100 метрах (110 ярдов) и 149 мм (5,9 дюйма) при 1000 м (1100 ярдов) с использованием обычного раунда Pzgr.39/42. 76 мм был способен выбить пантеру в нормальных боевых диапазонах от флангов или сзади, но не мог преодолеть глянскую пластину. Из-за своего 55-градусного наклона глянка пантеры 80 мм (3,1 дюйма) имела толщину линии высоты 140 мм (5,5 дюйма), а фактическая эффективность еще больше. M4 может нокаутировать только пантеру с фронтально из диапазона точкового мантера, направленной на свою башню и поперечную цилиндрическую манлетку, нижний край которого на большинстве пантеров (особенно более ранние Ausf. D и версии) представляли собой уязвимый выстрел ловушка . Шерман 76 мм может проникнуть в верхнюю лобную суперструктуру корпуса танка Tiger I из обычных боевых диапазонов. Хотя новый пистолет уменьшил разрыв между двумя танками, тигр, который я все еще был способен выбить М4 фронтально с более чем 2000 м (2200 ярдов).

В конце лета 1944 года, вырвавшись из бокаге и переехав в открытую страну, американские танковые подразделения, которые занимали немецкие оборонительные позиции на более длинных диапазонах, иногда занимали 50% потери, прежде чем заметить, откуда исходил пожар. Средний диапазон боевых действий, отмеченный американцами за действие танков и танка, составила от 800 до 900 м (от 870 до 980 ярдов). У команды Шермана также были опасения по поводу стрельбы из более длинных диапазонов, так как порошок Шермана с высоким содержанием шерсти облегчал их выстрелы. Это и обычная тактическая ситуация армии армии США, часто способствовали потерям, понесенной армией США в Европе. Несмотря на то, что различные Gunsights, приспособленные к Шерману, имели меньше настройки увеличения, чем те, которые были приспособлены к немецким танкам, их стрелки смогли использовать вторичный перископ, в котором было гораздо большее поле зрения, чем их немецкие коллеги.

( HVAP Боеприпасы с высоким скоростью доспехи ) стали доступны в сентябре 1944 года для 76-мм пистолета. В снаряде содержался вольфрамовый проникновение, окруженный легким алюминиевым корпусом и баллистическим ветровым стеклом, что дало ему более высокую скорость и более проникающую силу. Увеличение проникновения HVAP позволило пистолету 76 мм соответствовать 7,5 -сантиметровому выстрелу Panther 7,5 см 42 APCR. Тем не менее, его производительность была сильно ухудшена от наклонной брони, такой как Глацис Пантеры. Из -за нехватки вольфрама раунды HVAP постоянно находились в дефиците. Приоритет был отдан американским подразделениям эсминца танков, и более половины из 18 000 полученных снарядов не были совместимы с 76-мм оружием M1, а также в корпусе картриджа 3-дюймового пистолета M10 Tank Destroyer M7 . Большинство шерманов несли только несколько раундов одновременно, а некоторые подразделения никогда не получали.

British Firefly в Намуре , 1944 год. Это композит M4, показывающий поздний литой корпус с большими люками экипажа

Британцы ожидали будущих событий в немецкой доспехах и начали развитие 3 в (76,2 мм) противотанкового пистолета еще до того, как его предшественник 57 мм вступил в службу. Из целесообразности, а также из-за задержек в своих новых дизайнах танков, они установили мощный 76,2 мм- боеприпасы QF 17-фунтовый пистолет в стандартной башне 75 мм м4 Шермана. Это обращение стало Sherman Sirefly . У оружия США M1 и 17-фунтового имелись почти идентичные диаметры с отверстия, но британская пьеса использовала более объемный корпус картриджа, содержащий гораздо больший заряд пропеллента. Это позволило ему проникнуть в 174 мм (6,9 дюйма) неленточного RHA при 100 м (110 ярдов) и 150 мм (5,9 дюйма) при 1000 м (1100 ярдов) с использованием боеприпасов APCBC. 17-фунтовый до сих пор не мог проникнуть в крутую наклонную глянцевую пластину пантеры, но ожидалось, что она сможет проткнуть его манлетт на более чем 2500 ярдов (2300 м); Более того, было подсчитано, что он победит фронтальную броню Tiger I от 1900 ярдов (1700 м). Тем не менее, результаты испытаний в британской армии, проведенные с двумя огненными, против мишени размером с башню, продемонстрировали относительно плохую точность на длительном расстоянии; Вероятность попадания 25,4% при 1500 ярдов (1400 м) с APCBC и только 7,4% с APD. В конце 1943 года англичане предложили 17-фунтовому армии США для использования в своих танках M4. Генерал Деверс настаивал на сравнительных тестах между 17-фунтовым и 90-мм оружием США. Испытания были наконец проведены 25 марта и 23 мая 1944 года; Казалось, они показали, что пистолет 90 мм был равным или лучше, чем 17-фунтовый. К тому времени производство 76-мм вооруженного M4 и 90 мм, вооруженного M36, и в начале, и интерес армии США к 17-фунтовым. В конце 1944 года англичане начали производить раунды вольфрамовых саботов для 17-фунтового, который мог бы легко нарушить броню даже Tiger II ; Они были не такими точными, как стандартные раунды и не в целом доступны.

После тяжелых потерь танков битвы за выпуклость , в январе 1945 года генерал Эйзенхауэр попросил, чтобы больше 75 мм M4 было отправлено в Европу: только 76 мм M4 были разыскиваны. Интерес к монтажу британского 17-фунтового в США, Шерманы заново вспыхнули. В феврале 1945 года армия США начала отправлять 75 мм м4 в Англию для обращения в 17-фунтовый. Приблизительно 100 конверсий были завершены к началу мая. К тому времени окончание войны в Европе было явно видно, и армия США решила, что логистические трудности добавления нового калибра боеприпасов в систему снабжения не были оправданы. Ни один из обращенных 17-фунтовых M4S не был развернут в бою США, и неясно, что случилось с большинством из них, хотя некоторые были переданы англичанам в рамках послевоенной лизирования.

Доктрина танкового эсминца

Генерал Лесли Дж. Макнейр был главой сухопутных войск армии с 1942 по 1944 год. Макнейр, бывший артиллерист, выступал за роль эсминца танка (TD) в армии США. По мнению McNair, танки должны были эксплуатировать прорывы и поддержать пехоту, в то время как массы атакующих враждебных танков должны были быть задействованы подразделениями эсминцев танков, которые состояли из смеси самоходных и буксируемых противотанковых оружия. Самоходные танковые эсминцы, называемые «оружейными моторными вагонами» (как и любые самоходные бронированные транспортные средства армии США, набирающие артиллерийский кусок тяжелого калибра), были похожи на резервуары, но были слегка бронированы с туронными турерами. Предполагалось, что эсминцы танков будут быстрее и несут более мощный противотанковой пистолет, чем танки (хотя в реальности танки часто получали более мощные оружие до того, как это делали эсминцы), а броня была принесена в жертву на скорости. Доктрина Armored Force и Tank Destroyer Force была разработана отдельно, и она не была против доктрины бронированной силы для дружественных танков, чтобы задействовать враждебные танки, которые появлялись при атаке или защите; Танковые эсминцы должны были задействовать количество вражеских танков, которые прорвались по дружественным линиям.

McNair одобрил обновление 76 мм до M4 Sherman и производство 90-мм эсминдера M36 , но сначала решительно выступил против массового производства серии средних танков T20 и его потомков, T25 и T26 (которые в конечном итоге станут M26 Pershing ) в течение критического периода 1943 года, потому что они не соответствовали двум критериям сухопутных сил армии для принятия нового оборудования; Они не были «достойными битвы», и он не видел «битвы» для них. Осенью 1943 года генерал -лейтенант Деверс, командир американских сил в Европейском театре операций (ETO), попросил 250 танков T26 для использования во вторжение во Францию ; Макнейр отказался, сославшись на тот факт, что он полагал, что M4 был достаточным. Дейверс подал апелляцию до военного департамента, и генерал-майор Рассел Л. Максвелл , помощник начальника штаба G-4 Генерального военного департамента, приказал 250 танков, построенных в декабре 1943 года. Макнер, наконец, смягчился в своей оппозиции, но все еще против массового производства; Его сухопутные силы армии даже попросили «сбиты с рулем» с 90 мм до 75 или 76 мм в апреле 1944 года, полагая, что оружие 76 мм способно выполнить удовлетворительно. Общий Затем Джордж С. Маршалл в кратчайшие сроки приказал предоставить танки как можно скорее. Вскоре после вторжения в Нормандию в июне 1944 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр срочно попросил тяжелые танки, но Макнейр продолжала противодействовать массовому производству из -за постоянных серьезных механических проблем с транспортными средствами, задержав их закупки. В том же месяце военное департамент отменил курс и полностью отменил армейские сухопутные силы, когда разработал план производственного плана на 1945 год. Было строилось 7800 танков, из которых 2060 должны были быть T26, вооруженные 90 мм, 2728 были T26. Вооруженные 105 -мм гаубицами и 3000 должны быть танками M4A3 Sherman, вооруженными 105 -мм гаубитами. В рамках плана британцы попросили 750 90 мм T26 и 200 105 мм T26. Генерал Макнейр был убит в результате неудачной миссии по поддержке воздуха в июле 1944 года, и путь к производству танка T26 стал несколько более ясным. Генерал Маршалл снова вмешался, и танки в конечном итоге были введены в полную производство. Тем не менее, лишь несколько танков T26 (к тому времени, назначенному M26), в начале начала начала в феврале 1945 года, что слишком поздно, чтобы оказать какое -либо влияние на поле битвы.

Варианты

Основная статья: варианты M4 Sherman

USMC M4A3 использует свой пламен -метатель во время битвы при Иво Джиме

Шерман, как и его предшественник M3, был одним из первых танков с гироскопически стабилизированным оружием и зрением. Стабилизация была только в вертикальной плоскости; Механизм не мог убить башню. Стабилизатора было достаточно, чтобы поддерживать установку высоты пистолета в пределах 1/8 -го числа или 2 мил , при том, что они умеренно грубая протяженность в 15 миль в час (24 км/ч). Это дало вероятность удара 70% на вражеские танки на диапазонах 300 ярдов (270 м) до 1200 ярдов (1100 м). Утилита стабилизации спорна, некоторые говорят, что она была полезна для ее предполагаемой цели, другие, что было полезно только для использования достопримечательностей для стабилизированного просмотра на ходу. Некоторые операторы отключили стабилизатор.

75 -мм пистолет также имел эффективный канистр, который функционировал как большой дробовик. В тесной борьбе с французским бокаге армии США в Нормандии 2 -й бронетанковой дивизии использовали резки кулинарных жителей хеджеровов, установленных на их танках, чтобы собрать три танка вместе через живую живую. Фланки, проведя съемку сзади жидкости на их стороне с раундами канистры, в то время как центральный резервуар будет задействовать и подавлять известные или подозреваемые позиции противника на следующем изгороди. Этот подход позволил удивительно быстрому прогрессу в очень жестких и хорошо защищенных изгороди в Нормандии. Более 500 наборов из них были установлены для нас бронированных транспортных средств, и многие были приспособлены к различным британским танкам (где их называли «зубцами»).

У 75 -мм пистолета была белая оболочка фосфора, изначально предназначенная для использования в качестве артиллерийского маркера, чтобы помочь с нацеливанием. Экипажи танков M4 обнаружили, что раковина также может быть использована против тигра и пантеры - когда горящий белый фосфор, прилипший к немецким танкам, их превосходная оптика будет ослеплен, а едкий дым будет отстойник в автомобиле, что делает ее сложной или невозможной Чтобы команда дышила. Это, и страх перед огнем, начинающимся или распространяющимся внутри танка, иногда заставит команду отказаться от танка. Было несколько зарегистрированных случаев, когда белые раковины фосфора победили немецкие танки таким образом.

M4 Шерманы, вооруженные 105-мм-гаубицом M4, были использованы в качестве взвода «штурмового пистолета» с тремя транспортными средствами под компанией штаб-квартиры танкового батальона, а также другой в каждой средней компании (в общей сложности шесть танков в батальоне) Чтобы обеспечить тесную пожарную поддержку и дым. Бальные пехотные батальоны были также в конечном итоге выпущены трое из 105 мм Шерманов в компании штаб -квартиры. 105-мм вооруженных вариантов были выпущены высокоэксплузивный противотанковой (тепло) M67; Хотя очень эффективная низкая скорость дуло затрудняла удар противниками. 105-мм шерманы не были оснащены башней, проводящей силовые, и это привело к жалобам солдат на поле. Обновление не было доступно до окончания войны.

Первый Шерман доставлен в британскую армию, показывая три корпуса, установленные .30 пулеметов; Пара фиксированного оружия была вскоре удалена.

Вторичное вооружение

Стандартное вторичное вооружение состоит из; Коаксиальный и калибр Stice Gun A5 с 4750 патронами, установленным на шарике M1919 A4 в переднем корпусе, управляемом помощником монтированным . M1919 Browning водителя Для зенитной защиты. Ранние производственные модели M4 и M4A1 также имели пару фиксированных пулеметов M1919, установленных в переднем корпусе и управляемых водителем; Эта договоренность была унаследована от средних резервуаров M2 и M3 и стала результатом требования Первой мировой войны, чтобы иметь возможность подметать землю перед продвигающимся резервуаром с невозможным огнем.

Доспехи

В этом раннем 75 -мм оружейной башне изображен один люк; Дополнительный прямоугольный внешний (сваренный) аппликационно -доброс закрепляет защиту боеприпасов на стороне корпуса

румянец

Арбита с башной 75 мм и 105 мм вооруженного M4 варьировалась от 25,4 мм (1,00 дюйма) до 76,2 мм (3,00 дюйма) толщиной. Передняя доспеха башни была толщиной 76,2 мм, угловаясь на расстоянии 30 градусов от вертикали, давая эффективную толщину 87,9 мм (3,46 дюйма). Открытие в передней части башни M4 для главного пистолета было покрыто округлым щитом ротора толщиной 50,8 мм (2,00 дюйма). Ранние шерманы, у которых было перископическое зрелище для основного пистолета, установленного на крыше башни, имели небольшой манлетт толщиной 76,2 мм (3,00 дюйма), который покрывал только отверстие, где выступал основной ствол оружия; Открытый ствол коаксиального пулемета был уязвим для брызга или шрапнеля, а для его защиты было изготовлено небольшая бронированная крышка. Когда Шерман был позже оснащен телескопическим прицелом рядом с основным пистолетом, большим 76,2 мм (3,00 дюйма) толщиной оружейной манлетки, который покрывал весь ротор, включая прицел и коаксиальный ствол пулемета. В банках Шермана 105 мм не было щита ротора, обладая только мантетом, покрывающим отверстие в фронте башни. Боковая броня башни имела толщину 50,8 мм (2,00 дюйма) под углом 5 градусов от вертикальной. Задняя доспеха башни составляла 50,8 мм (2,00 дюйма) толщиной и вертикальной, в то время как доспеха на крыше башни составляла 25,4 мм (1,00 дюйма) толщиной и плоской.

Более поздние модели танков M4A1, M4A2 и M4A3 Sherman были оснащены башней T80, разработанной для танка T23 и новым 76 -мм пистолетом. Броня этой башни составляла толщину 63,5 мм (2,50 дюйма) по бокам и сзади, уклонялся от 0 до 13 градусов от вертикали. У него была толщина 25,4 мм (1,00 дюйма), которая сидела на 0 до 45 градусов от вертикальной. Передняя часть башни T23, которая, как и 105-мм вооруженная башни Шермана, не имела ротора, был защищен неполноцененным 88,9 мм (3,50 дюйма) толщиной литой пистолетной манлетки. Боевой опыт указал, что единственный люк в башне с стрельбой из трех человек 75 мм был неадекватен для своевременной эвакуации, поэтому Ardnance добавил люк погрузчика рядом с началом командира в конце 1943 года. У всех 76-мм оружейных баронтов было два люка на крыше.

Корпус

Программа улучшения 1943 года добавила аппликационные панели брони по бокам башни и корпуса. У этого Шермана также есть кулинарный резак , полевой импровизацию в 1944 году для прорыва густых живых изгороди Нормандии Бокаж

пластина Шермана Глацисная изначально составляла толщину 50,8 мм (2,00 дюйма). и уклонен на 56 градусов от вертикальной, обеспечивая эффективную толщину 90,8 мм (3,57 дюйма). M4, M4A1, раннее производственное M4A2 и раннее производство M4A3 обладали выступающими литерами, которые позволяли водителю и помощникам водителя подходить перед кольцом башни. В этих областях эффект склона Глациса был значительно уменьшен. Позже Шерманы имели модернизированную Глазисную пластину, которая была равномерно 63,5 мм (2,50 дюйма) толщиной и наклона на 47 градусов от вертикали, обеспечивая эффективную толщину 93,1 мм (3,67 дюйма) по всей пластине. Новая конструкция улучшила общую баллистическую защиту, исключив «Hatchways», а также позволил более крупным люкам для водителя и лука. Литой корпус M4A1 по большей части сохранил свою предыдущую форму глясиса даже после того, как были введены более крупные люки; кастинг, независимо от больших люков, сбей 37-55 градусов от вертикальной, с подавляющим большинством пьесы, сидящего ближе к углу 55 градусов.

Корпус трансмиссии был округлен, изготовлен из трех листовых секций, скрепленных или отлитого как один кусок. Это варьировалось от 50,8–108 миллиметров (2–4 + 1 ~ 4 дюйма ) толщиной. Верхние и нижние стороны корпуса были толщиной 38 мм (1,5 дюйма), и вертикальный, в то время как верхний задний корпус был также 38 мм (1,5 дюйма) толщиной, вертикальной или наклоненной на 10 градусов от вертикальной. Нижний задний корпус, который защищал двигатель, составлял толщину 38 мм (1,5 дюйма), наклоненной на расстоянии от 0 до 22 градусов от вертикальной в зависимости от варианта. Крыша корпуса составляла 25,4 мм (1,00 дюйма). Пол корпуса варьировался от 25,4 мм (1,00 дюйма) толщиной под положениями водителя и помощника водителя до 12,7 мм (0,50 дюйма) толщиной сзади. У M4 был люк на дне корпуса, чтобы утилизировать отработанные оболочки и обеспечить аварийный путь побега. В Тихом океане морские пехотинцы часто использовали эту функцию Шермана на обратном направлении, чтобы восстановить раненую пехоту под огнем.

Эффективность

Броня Шермана была неэффективной против большинства танков оси (таких как танки, такие как танковые IV, с 7,5 см пушкой и выше) вместе с противотанковым огнем оружия в начале войны в течение нескольких раз. Таким образом, было решено, что ему нужен составной угол, чтобы сопротивляться позже немецкому танку и противотанковому пистолету. Отличительные выступающие «люки» раннего Шермана поставили под угрозу галочку с глянкой на 56 градусов, что делает их слабыми точками, где эффект склона Глацисной пластины был значительно уменьшен. В 1943 году, чтобы сделать толщину этих участков равной с остальной частью Глацисной пластины, перед ними были установлены планшеты из аппликации толщиной 1 дюйм (25 мм).

Система тестирования оружия 1 отчет оценивается что с угловым углом M4 30 градусов и раундом APCBC, пистолет Tiger I 8,8 см KWK 36 L/56 будет способен проникнуть в дифференциальный случай американского шермана M4 от 2100 м (6900 футов) и фронта башни от 1800 м. (5900 футов), но 88 -мм пистолет тигра не проникает в верхнюю глэкаскую пластину в любом диапазоне и что пантера, с его длинной стволой 7,5 см KWK 42 L/70, придется закрыться до 100 м (110 ярдов), чтобы достичь проникновения в той же ситуации. Тем не менее, другие немецкие документы предполагали, что Глацис Шермана может быть проникнут в диапазоне 800 м (2600 футов) Тигра I. Тигр I, по оценкам, смог проникнуть в Шерман в большинстве других доспехов в диапазоне в диапазоне. из 2 км (1,2 мили) или выше, намного превышая диапазоны, при которых сам резервуар был уязвим для стрельбы из Шермана.

Хотя более поздние модели немецкой среды и тяжелые танки очень боялись, Бакли по мнению «подавляющее большинство немецких танков, встречающихся в Нормандии, были либо низшими, либо просто равны Шерману». ( Panzer III или Panzer IV)

Исследование пострадавших от танков в Нормандии с 6 июня по 10 июля 1944 года, проведенного британским по эксплуатационным исследованиям разделом № 2 Проникновение. Для сравнения, из выборки из пяти танковых IV, четыре резервуара сгорели (80 процентов) и один резервуар оставался несгоревшим после в среднем 1,5 проникновения. Танк Пантера сгорел в 14 раз (63 процента) от выборки из 22 резервуаров и после 3,24 проникновения, в то время как тигр сгорел четыре раза (80 процентов) из образца из пяти резервуаров после 3,25 проникновения. Джон Бакли, используя тематическое исследование британских 8 -го и 29 -го бронированных бригад , обнаружил, что из их 166 Шерманов выбили в бою во время кампании в Нормандии, 94 (56,6 процента) сгорели. Бакли также отмечает, что американское опрос, проведенный вывод, пришел к выводу, что 65% танков сгорели после проникновения. Исследования армии Соединенных Штатов доказали, что основной причиной этого было то, что боеприпасы основного оружия в уязвимых спонсонах над трассами. Исследование армии США в 1945 году пришло к выводу, что только 10–15 процентов шерманов с мокрой топкой горели при проникновении, по сравнению с 60–80 процентами более старых шерманов. Поскольку сгоревший танк был неуклюжим, в бою было разумно продолжать стрелять в танке, пока он не загорелся.

Сначала частичное средство от пожаров боеприпасов в M4 было обнаружено в 1943 году сваркой толщиной 1 дюйма (25 мм) аппликационных пластин с спонсовыми сторонами по боевым корзинам боеприпасов, хотя были сомнения, что они имели какое-либо влияние. Более поздние модели перемещали боеприпасы на пол корпуса, с водными куртками, окружающими каждую корзину для хранения. Практика, известная как «мокрый укладчик», снизила вероятность пожара после удара примерно до 15 процентов. Шерман якобы получил мрачное прозвище «Томми Корта» (от немцев, которые называли британских солдат « Томми »; плита Томми была Первой мировой войны траншейной печью ), хотя не существует никаких доказательств за пределами анекдота на Союзника и послевоенная. И наоборот, это также, как утверждается, называлось « Ронсон » или «Зиппо» из -за огнемевой версии танка, а не потому, что он загорается в первый раз, каждый раз »; Эта история прозвища была почти окончательно оказалась изготовлением, поскольку компания Ronson не начала использовать лозунгу до 1950 -х годов, и средний солдат не имел зажигалки Ронсона. Пожары топлива иногда происходили, но такие пожары были гораздо менее распространены и менее смертоносны, чем пожары боеприпасов. Во многих случаях топливный бак Шермана был найден нетронутым после пожара. Танкеры описали «жестокие, ослепительные струи пламени», что согласуется с жгучей гидравлической жидкостью, но не связанными с бензином.

Обзор

Сравнения могут быть проведены между T-34 и американским баком Sherman M4. Оба танка были основой бронированных подразделений в своих армиях, обе страны распространили эти танки со своими союзниками, которые также использовали их в качестве основы их собственных бронированных формирований, и оба были значительно обновлены и оснащены более мощным оружием. Оба были разработаны для мобильности и простоты производства и обслуживания, жертвуя некоторыми результатами для этих целей. Оба шасси были использованы в качестве основы для различных транспортных средств для поддержки, таких как транспортные средства для восстановления брони, эсмиссии танков и самоходная артиллерия. Оба были приблизительно даже соответствовать стандартному немецкому среднему баку, танковому IV , хотя каждый из этих трех резервуаров имел особые преимущества и слабые стороны по сравнению с двумя другими. Ни T-34, ни M4 не были матчем для более тяжелых танков Германии, пантера (технически среднего бака) или тигра I ; Советы использовали тяжелый бак IS-2 , а в США использовались M26 Pershing как тяжелые танки их сил вместо этого.

• 
  Внутренний вид на М4 Шерман
• 
  Внутренний вид Т-34-85.
• 
  Panzer_iv_g.

Обновления

Обновления включали прямоугольные пятна брони, защищающие боеприпасы, упомянутые выше, и меньшие пятно брони перед каждой из выступающих структур люка в Глацисе в попытке смягчить их баллистическую слабость. Полевые импровизации включали размещение мешка с песком, запасные дорожки, бетон, проволочную сетку или даже древесину для повышения защиты от раундов в форме . В то время как установка мешков с песком вокруг танка мало влияла на высокоскоростные противотанковые выстрелы, считалось, что обеспечивает противостояние от теплового оружия, в первую очередь, немецкая антизаботная гранаточная установка с танцом в танцах и 88-мм калибра Панзершрека . В единственном исследовании, которое, как известно, было проведено для проверки использования мешков с песком, 9 марта 1945 года офицеры 1 -й бронированной группы проверили стандартный Panzerfaust 60 -е годы против M4S с песком; Выстрелы в сторону сдули мешки с песком и все еще проникли в боковую броню, тогда как выстрелы, выстрелившие под углом к ​​передней тарелке, взорвали некоторые мешки с песком, но не смогли проникнуть в доспехи. Ранее, летом 1944 года, генерал Паттон, сообщивший его сотрудникам -боеприпасами, что мешки с песком были бесполезны, и что шасси машин страдало от дополнительного веса, запретило использование мешка с песком. Следуя за шумом для лучшей брони и огневой мощи после потерь Битва за выпуклость , Паттон приказал дополнительным броневым тарелкам, спасенным от нокаутированных американских и немецких танков, приваренных к башням и корпусам танков его командования. Приблизительно 36 из этих подрываемых M4 были предоставлены каждому из трех бронированных подразделений третьей армии весной 1945 года.

M4A3E2

M4A3E2 Sherman Jumbo, Королевский музей вооруженных сил и военной истории , Брюссель

Вариант штурмового танка M4A3E2 Sherman "Jumbo", основанный на стандартной пластине M4A3 (75) W, имела дополнительную 38 мм (1,5 дюйма) пластину, приваренную к Глацису, что дает общую толщину 102 мм (4,0 дюйма), что привело к в глянке 149 мм (5,9 дюйма) толщины линии высоты и более 180 мм (7,1 дюйма) эффективной толщины . Спонсонские стороны имели приваренные пластины толщиной 38 мм (1,5 дюйма), чтобы сделать их толщиной 76 мм (3,0 дюйма). Крышка трансмиссии была значительно толще, а новая, более массивная башня в стиле T23 с 178 мм (7,0 дюйма) брони по бокам и сзади и плоской крышей толщиной 25,4 мм (1 дюйм). У манлетта с оружием было еще 89 мм (3,5 дюйма) доспехов, приваренных при общей толщине 177,8 мм. Первоначально он должен был быть вооружен 76 -мм пистолетом, но 75 мм был предпочтительным для поддержки пехоты и использовался, хотя некоторые были позже модернизированы, чтобы использовать 76 мм. Более высокий вес потребовал, чтобы изменение передаточных передач передачи, чтобы снизить максимальную скорость до 22 миль в час, и экипажи были предупреждены, чтобы не позволить подвеске «дно» слишком сильно. 254 были построены в Арсенале «Фишер танков» с мая по июль 1944 года и прибыли в Европу осенью 1944 года, работая на протяжении оставшейся части боевых действий в различных ролях. Они считались «очень успешными».

Мобильность

Вертикальные Volute Springs of Stuart Tank с аналогичной системой подвески

В своих первоначальных спецификациях для замены среднего танка M3 армия США ограничила высоту, ширину и вес Шермана, чтобы ее можно было перенести через типичные мосты, дороги, железные дороги и посадочное судно без особого жилья. Армейское регулирование 850-15 первоначально ограничивало ширину бака 103 дюйма (2,62 м), а его вес до 30 тонн (27,2 т). Это очень помогло стратегической, материально -технической и тактической гибкости и подвижности всех союзных бронированных сил с использованием Шермана.

В 1943 году в Великобритании, проведенное в Британии, в Британии, проведенное в Британии, сравнивали дизельные и бензиновые шерманы с танками Cromwell ( Meteor Engine Rolls-Royce ) и кентавр ( Liberty L-12 ). Британский офицер, командующий судебным процессом, заключил:

Они совершенно надежны ... Я не думаю, что они так же хороши, как и Cromwel выглядят настолько бесконечно превосходящими во всех других отношениях, особенно в надежности с минимальным обслуживанием, что это межстрановое рассмотрение полностью преувеличивается.

У Шермана была хорошая скорость как на бездорожье. Производительность бездорожья варьировалась. В пустыне резиновые треки Шермана работали хорошо, в то время как в ограниченной, холмистой местности в Италии, меньший, морской Шерман часто мог пересечь местность, что некоторые тяжелые немецкие танки не могли. Альберт Спеер рассказал в своей автобиографии в третьем рейхе :

На юго-западном фронте (Италия) сообщения о пересеченной мобильности Шермана были очень благоприятными. Шерман поднимается в горы, которые наши эксперты по танкам считают недоступными для танков. Одним из больших преимуществ является то, что у Шермана очень мощный мотор пропорционально своему весу. Его кросс-кантри-мобильность на уровне земли, как сообщает 26-й танковой дивизион, определенно превосходящей мобиль наших танков.

могло быть проведено по сравнению с немецкими танками первого поколения, такими как Panzer III и Panzer IV, сравнительные испытания с широко трек Однако, хотя это , а также 2 -й бронетанковой дивизии США , доказано обратное. Первоначальные треки M4 были шириной 16,5 дюйма. Это дало наземное давление в 14 фунтов на квадратный дюйм. Американские экипажи обнаружили, что на мягкой земле узкие дорожки Шермана давали более плохое давление на землю по сравнению с пантерой и тигра.

Из-за их более широких путей и использования характерных чередующихся дорог Schachtellaufwerk и перекрывающихся дорожных колеса (как используется на немецких транспортных средствах с полу-возомножным происхождением), пантера и тиг наземное давление). Подполковник Полковник Уилсон М. Хокинс из 2 -го бронированного дивизиона написал следующее, сравнивая американскую М4 Шерман и немецкую пантеру в отчете в союзник штаб -квартиру:

Утверждалось, что наш танк более маневрен. В недавних тестах мы поставили захваченную немецкую марку V [Panther] против всех собственных моделей. Немецкий танк был быстрее, как по всей стране, так и на шоссе, и мог сделать более резкие повороты. Это был также лучший альпинист Hill.

Это было подтверждено в интервью с техническим сержантом Уиллардом Д. Мэй из 2 -го бронированного подразделения, который прокомментировал: «Я принял инструкции по Марку V [пантере] и обнаружил, во -первых, это легко столь же маневрено, как и Шерман; второй; Флотация превышает флот Шермана ».

Сержант -персонал и сержант взвода танка Чарльз А. Карден завершает сравнение в своем отчете:

На мой взгляд, Mark V [Panther] и Vi [Tiger] имеют большую маневренность и, безусловно, больше флотации. Во многих случаях я видел, что танки Mark V и VI могли хорошо маневрировать по земле, где M4 схватил. Однажды я увидел, как по меньшей мере 10 королевских тигров [Тигр II] делают контратаку против нас над землей, что для нас было почти непроходимым.

Шерман с расширением треки "Duckbill" расширенные разъемы

Армия США выпустила расширенные разъемы («утки»), чтобы добавить ширину к стандартным трекам в качестве решения для стопгапа. Осенью 1944 года начали достигать уток, но было оригинальным заводским оборудованием для тяжелого J4A3E2 Jumbo, чтобы компенсировать дополнительный вес брони. M4A3 (76) W HVSS Шерманы и другие поздние модели с более широкими отстраненными подвесками исправили эти проблемы, но сформировали лишь небольшую долю резервуаров в эксплуатации даже в 1945 году.

Надежность

M4A1

В сентябре 1942 года британцы разработали некоторые потенциальные улучшения и проверили танки.

После 805 км (500 миль) пружины левой передней болота сломались, которые считались типичными для этого типа подвески. Масло накапливалось на полу двигателя во время вождения. Двигатель периодически останавливался под высокой нагрузкой из -за прерываемого питания топлива. Было обнаружено, что двигатель был построен и установлен неправильно. При разборке отложения углерода были обнаружены на рабочих поверхностях цилиндров; Они были очень изношены только после 65 часов работы или 702 миль (1130 км). В отсутствие замены до 10 октября двигатель был полон в бак; Пересмотренная топливная система должна была улучшить двигатель затяжения.

В ноябре 1943 года несколько шерманов M4A1 были протестированы на американском подтверждении для тестирования британских инноваций. На одном из них было внесено 37 экспериментальных изменений во втором-47, на третьем-53. В общей сложности 60 изменений были разработаны и внедрены для шерманов, большинство из которых считались успешными после 600-мильного пробега и стрельбы Полем

M4A2

В Африке британские двигатели пробежали 700–900 миль (1130–1450 км) или 180–200 часов. Двигатель должен был быть проверен и отремонтирован через 100 часов, что значительно продлило его срок службы, но для такой работы не было достаточно времени, и среди экипажей считалось, что в процедуре мало пользы. Двигатель оставил желать лучшего, о чем свидетельствуют попытки модификации в восьмой армии, что не повлияло на надежность резервуара. У Шерманов также были другие дефекты, в том числе сломанная проводка, разбитые катушки зажигания и стержни сцепления.

Улучшенный дизайн возврата ролика показал намного лучше, чем то, что раннее производство Шермана унаследовала от M3. В отчете о феврале 1943 года описано подразделение, где не было сломанных пугальных катушек, даже после марта в 1000 миль (1600 км). Треки, однако, пострадали; Резина улетела, и после пробега в 600 миль (970 км) пути были непригодны для использования. Некоторые подразделения ехали на путях без резиновых колодок, но резиновые шины роликов носили быстрее. Внедрение шин радиально рифмы помогло справиться с перегревом при быстром вождении в пустыне, но отменение шин все еще привело к трещинах в роликах через 300 миль (480 км).

M4A2 очень хорошо выступил в горячем климате в целом. Британцы послали как можно больше из них в Средиземноморский театр, сохранив минимум транспортных средств для обучения в Великобритании. Начались жалобы на загрязнение углерода из -за нефти , попавшего в камеру сгорания.

Другие механические проблемы были редкими и были наиболее распространенными в левом двигателе. Шерманцы страдали от износа на трекпады шин, которые были смягчены за счет перехода на все металлические дорожки и вентилируемые ролики. Танки оказались очень надежными с надлежащей работой. В июне 1943 года было отмечено, что средний срок службы был оценен в 1500 миль (2400 км). M4A2 был оценен «очень высоким», в то время как M4A1 был оценен «высоким».

Советская 6-й гвардейская армия определила, что продолжительность жизни их шерманов M4A2 составляет от 2000 до 2500 км (от 1200 до 1200 миль) или 250–300 часов, сравнимых с T-34.

M4A3

Ford V-8 M4A3 принял участие в гонке «выживания» 1943 года. В среднем двигатели работали в течение 255 часов, хотя один потерпел неудачу после 87 часов работы. Три резервуара были сняты из теста в 187, 247 и 295 часах работы по причинам, не связанным с двигателем. В отчете отмечалось, что даже дисквалифицированные двигатели могут быть возвращены в службу, заменив только одну часть: остальные все еще были в отличном состоянии. Из всех двигателей Ford он оказался самым удобным для обслуживания. Танки M4A3 покрывали большее расстояние, чем другие шерманы: десять транспортных средств покрыли 20 346 миль (32 743 км) в общей сложности (половина на дороге, половина бездорожья) более 2388 часов-впечатляющее достижение.

M4A3 продолжал привести к надежности посредством дальнейшего тестирования. На испытаниях зимой и весной 1944 года один бак покрыл 2097 миль (3375 км) за 203 часа 25 минут. M4 потерпел неудачу через 15 часов и 10 минут и был заменен другим. M4A1 длился 27 часов 15 минут, а M4A4 покрыл 1343 мили (2161 км) за 149 часов и 35 минут.

Примерно в то же время начался еще один тест на надежность, хотя и в меньшем масштабе из 20 шерманов различных типов, включая четыре M4A3. Время, проведенное на ремонте, было тщательно измерено: в среднем M4A3 потребовалось 110 часов на обслуживание двигателя, что было лучше, чем M4A1 (132 часа) или M4A2 (143 часа), но более чем вдвое больше, чем в 45 часов при техническом обслуживании из мультибанка Chrysler от экипажей M4A4. M4A3 оставался превосходным во время передачи: 112 часов против 340 часов для M4A4. С точки зрения подвески, резервуары оказались приблизительно равными. Ни один из резервуаров с двигателями Ford не прошел весь маршрут: они выпали после 293, 302, 347 и 350 часов работы. Только три двигателя Chrysler и один дизельный двигатель General Motors справился с задачей.

Хотя M4A3 не работали с другими армиями, некоторые были предоставлены союзникам для обзора. В начале января 1943 года для британского боевого автомобиля было предоставлено новое M4A3. К 16 января это начало испытания. Двигатель вышел из строя после 495 миль (800 км). Новый двигатель был доставлен к концу февраля. Это дало больше мощности и лучшей производительности, и, несмотря на многочисленные проблемы, танк достиг 2000 миль (3220 км). Британцы считали M4A3 очень надежным танком, но далеко не идеально. Модернизированный автомобиль был протестирован весной 1944 года; Он покрыл более 3000 миль (4863 км) через несколько дефектов, накопленных в течение пробега. M4A3 считался выдающимся транспортным средством для его надежности.

M4A4

В октябре 1942 года в калифорнийской пустыне были протестированы пять M3A4 и пять M4A4, что было чудовищным испытанием для транспортных средств с неудовлетворительной системой охлаждения. Постоянные сбои вспомогательных подразделений двигателя положили конец боевой карьере танка в армии США. К весне 1943 года были внедрены рекомендации, данные бронированным советом, и 10 танков M4A4 были доведены до диапазона 4000 миль (6440 км). Средний срок службы двигателя A57 достиг 240 часов. Танки M4A4 заняли второе место в надежности после M4A3 с двигателем Ford GAA (255 часов), опередив Diesel M4A2 (225 часов) и M4A1 Radial (218 часов). M4A4 был самым простым для поддержания.

Дополнительные тесты четырех M4A4 с 8 октября 1943 года по 14 февраля 1944 года показали еще лучшие результаты: один двигатель сломался через 339 часов, три других работали 400 часов с меньшим количеством потери мощности. 3 из 4 M4A4 могут закончить тест бронированного совета и поехать на 4000 миль (6440 км).

Несмотря на положительные результаты дополнительных испытаний, расход нефти и топлива все еще был слишком высоким, чтобы двигатель был рекомендован для службы в американской армии. Производство M4A4 было прекращено 10 октября 1943 года, и оно было объявлено устаревшим в 1945 году.

Двигатель

Diesel M4A2 имел значительное превосходство по сравнению с бензиновыми двигателями R975. Первый резервуар M4A3 с бензиновым двигателем Ford GAA V8, превышающим R975 во всех аспектах, был собран в мае 1942 года, и даже M4A4 имел более надежный двигатель.

Континентальный R975

Двигатель R975 начал терять актуальность после того, как автомобиль был введен в эксплуатацию. R975 изначально работал с помощью высокооктанового авиационного бензина. При входе Соединенных Штатов в войну необходимо было перейти на топливо с более низким уровнем. Для поддержания производительности максимальное октановое количество топлива для нового двигателя было ограничено 80. В апреле 1942 года был протестирован двигатель с коэффициентом сжатия 5,7, что считалось приемлемым. Номинальные обороты увеличились с 1200 до 1800 в минуту. Новый двигатель использовал более богатую топливную смесь и имела большую камеру сгорания.

Двигатели сравнивались в крупномасштабных испытаниях на Абердине, проведенных на территории зимы 1943–1944 годы с четырьмя примерами из M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Конечная точка составила 4000 миль или 400 часов работы. Разломы с чем -либо, кроме двигателя, были отремонтированы и возобновились испытания; Только критический ущерб или потеря трети его первоначальной энергии вытащили двигатель из конкуренции.

Во время испытаний потребовалось 132 часа, чтобы обслуживать R-975 в M4A1, 143 часа для GM Diesel M4A2, 110 часов для Ford GAA M4A3 и 45 часов для Multibank M4A4. Ни один из двигателей R975 не достиг 200 -часовой отметки, в среднем провалившись в среднем через 166 часов. Было отмечено, что было потрачено много времени на обслуживание воздушных фильтров для R-975; В течение 23 дней тестирования 446 человек были потрачены на уборку и ремонт их.

M4 с двигателем R975-C1 был протестирован через год более 5000 миль (8050 км), в котором двигатель должен был заменить три раза. Кроме того, были проблемы с передачей и подвеской. Фильтры работали плохо: было отмечено, что песок и пыль сильно портят двигатель и другие единицы.

Работа по повышению надежности двигателя R975 привела к довольно значительным изменениям, что привело к R975-C4. Мощность двигателя увеличилась с 432 до 493 л.с. (от 322 до 368 кВт), а расход топлива снизился на 10%. Крутящий момент двигателя прошел с 1800 нм в 1900:00 до 2040 нм. Старые двигатели были обновлены до более поздней модели во время капитального ремонта.

GM 6046

Новый двигатель был одобрен для производства 17 июня 1943 года, причем 200 единиц заказаны для автонощика TAND Esselceer TAND. В октябре 1943 года англичане потребовали, чтобы они были предоставлены для их шерманов. Испытания в феврале 1944 года на баке M4A1, которые, как и увеличение мощности: потребление масла упало на 35% и температуру цилиндра на 50 ° C.

Скорость увеличилась: M4A1 с новым двигателем покрыл 1,5 мили (2,4 км) мощной дорожки за 4 минуты и 45 секунд-на 47 секунд быстрее, чем бак с двигателем R975-C1. Тесты также показали повышенную надежность. Три новых R975-C4, установленных на M4A1, были сняты из тестирования после 177, 219 и 231 часа соответственно, а R975-C1, обновленный до стандарта C4, работал 222 часа на баке M4. По сравнению со своим предшественником срок службы двигателей увеличился, хотя и лишь немного.

В 1943 году американцы провели крупномасштабные испытания всех видов шерманов. В общей сложности 40 танков были приняты в них: по 10 каждый M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Цель была 400 часов или 4000 миль до выхода из строя двигателя. Остальные единицы танка могут быть отремонтированы неограниченное количество раз.

К 23 апреля 1943 года Ten M4A2 прошел в общей сложности 16 215 миль (8229 миль на дороге и 7 986 миль в бездорожье), работая в течение 1825 часов. Потребление топлива M4A2 было ниже, чем у других шерманов: 1,1 миль на галлон (214 литров на 100 км) на шоссе и 0,5 мили на галлон (470 литров на 100 км) на бездорожье. В среднем резервуары потребляли 0,81 литра (0,76 литра) масла на час двигателя. Испытания закончились 11 мая. К тому времени M4A2 покрыл 22 126 миль, пройдя 2424 часа. Средняя скорость M4A2 была самой быстрой на уровне 9,5 миль в час (15,3 км/ч). M4A1 и M4A4 оба составили 8 миль в час (13 км/ч), в то время как M4A3 составил 9,25 миль в час (14,89 км/ч).

Chrysler A57

С точки зрения надежности, M4A2 был на третьем месте. Первый двигатель вышел из строя после 75 часов работы. Два двигателя работали все 400 часов, в то время как один был в хорошем состоянии, а другой был на последних ногах. В среднем двигатели работали за 225 часов до разрыва внутренних единиц. Только двигатели R-975 показали себя хуже, чем GM 6–71 (средний срок службы 218 часов). Ford GAA (255 часов) и Chrysler A57 (240 часов) оказались более надежными. С точки зрения времени, проведенного на техническое обслуживание, M4A2 занял второе место.

Танки продолжали участвовать в выживании. В конце 1943 года 20 транспортных средств одновременно вошли в испытания: четыре M4A1, M4A2, M4A3, M4A4 и New M4E1 с экспериментальным двигателем. Шерманы поехали по трем типам поверхностей: тонкий свободный песок, глинистое каменное земля и шоссе. Как и в предыдущих тестах, во время прогона ремонтники могут изменить любые единицы, и только разбивка внутренних компонентов и деталей двигателя дисквалифицировали бак.

К 27 декабря все M4A1 (средний пробег 166 часов) и один M4A3 не вышел из строя, но не ни одного бака с дизельным двигателем. К 18 февраля тесты на M4A2 закончились. Три танка потерпели неудачу после 276, 278 и 353 часов соответственно, в то время как один покрыл 4295 миль за 403 часа и все еще находился в движении. Из M4A3 один бак также остался в движении, но с довольно скромным пробезом, так как он долгое время ремонтировался. Из четырех M4A4 один бак сломался, и M4E1 был удален из тестирования - было решено, что двигатель RD1820 в любом случае не попадет в большую серию.

К 18 марта танки закончили тестирование. M4A4 снова оказался наиболее надежным: из четырех танков три достигли финиша. Двигатель M4A4 также потребовался наименьшее время на обслуживание: 45 часов на бак. M4A2 был на втором месте, так как последний M4A3 все еще сломался и не покрывал необходимое расстояние. Тем не менее, обслуживание двигателя GM 6–71 заняло 143 часа - больше, чем M4A3 (110 часов) или M4A1 (132 часа). M4A2 также не сиял в обслуживании группы передачи: потребовалось 220 часов, чтобы позаботиться о каждом баке (только M4A4 с 340 часами сделал больше). С точки зрения времени подвесной службы, танк был на уровне других «шерманов»: 205 часов. В общей сложности 327 часов пробега среднего дизельного топлива Шерман занял 594,5 часа работы механики.

США варианты

Основная статья: варианты M4 Sherman

Транспортные средства, которые использовали шасси M4 или корпус, полученные из M4:

• M10 Tank Desmouster, пистолет. также известный как 3- дюймовый
• 90 -мм пистолетный двигатель M36, также известный как Jackson - Tank Destroyer
• 105 мм гаубитская маркировка M7B1 также известен как священник- самоходная артиллерия
• 155-мм пистолета M12 -самоходное пистолет, в паре в эксплуатации с грузовым перевозчиком M30 (также полученным от Шермана)
• 155-мм пистолета M40-155 мм самоходная артиллерия (вооруженная длинной пьесой артиллерии ). Другие артиллерийские транспортные средства, которые имеют одинаковое шасси, включают: 8-дюймовый (203 мм) HMC M43 , 250-миллиметровый (9,8 дюйма) MMC T94 и грузовой перевозчик T30
• Пламя Танк Шерман
  • M4A2 с монтированным луком E4-5 Flamethrower
  • POA-CWS-H1-H2 (Армия США) M4-3A5R (USMC) "Mark 1" CWS в театральных модификациях
  • POA-CWS-H5 (Армия США), M4-3A-8R (USMC) с коаксиальным H1A-H5A Flamethrower.
  • M4-2B1E9
• Ракетная артиллерия Шерман - T34 Calliope , T40 Whizbang и другие ракетные пусковые установки Sherman
• Инженерные танки -D-8, M1 и M1A1 Dozers, M4 Doozit , мобильный штурмовый мост и тетя Tta3 Jemima Mine и другие Mine Clearers
• Аренкорезовое транспортное средство для восстановления - транспортное средство для восстановления резервуара и автомобиль M74 Recovery Recovery
• Артиллерийские тракторы - M34 и M35 Prime Movers

Иностранные варианты и использовать

См. Также: Танки Sherman-Lease Sherman , послевоенные танки Шермана и Sherman Firefly

M4A2 (76) W в Брно , апрель 1945 г.

Танк израильской армии Шерман во время операции Horev , 1948

Любляна , майский день 1961

Шерман был широко предоставлен через кредитную лизу в Великобританию, Советский Союз, Китай и свободную Францию . Британия получила 17 181 в различных моделях, в основном M4A2 и M4A4 (5041 Sherman III и 7167 В, соответственно), из которых более 2000 были повторно оборудованы более мощным оружием, чтобы стать Sherman Firefly . Советский Союз был отправлен 4065 M4 (M4A2S: 1 990 с 75 мм и 1073 с 76-мм вооруженными версиями, 2 M4A4S), или 4,102 м4 (2,007 с 75 мм и 1095 с 76 мм версиями). 3664. Бесплатный француз был третьим по величине получателем, получив 755 В течение 1943 и 1944 годов. По меньшей мере 57 (или 157) Шерманы также были доставлены другим союзникам США.

Аналогичное транспортное средство было разработано в Канаде с января 1941 года, известного как танк баранов . Как и Шерман, это было основано на шасси M3 Lee и трансмиссии, обновленных, чтобы иметь башню, хотя он использовал новую башню канадского дизайна. Одним из улучшений было использование все стальных треков «CDP» (Canadian Dry Pin), которые, хотя и были более узкими, чем ранние дорожки M4 стальной и резиновой прокладки, были дешевле для производства и давали лучшую тягу. Подвесные подвески и дороги оставались вертикальным видам M3, с наметом над монтажным кронштейном, а не в разработке M4, а на холостом ходу, перемещенном за монтажным кронштейном, чтобы дать больше места для перемещения подвески. У оперативной памяти была отличительная башня с болтовой плоской кночкой и 6-фунтовым пистолетом Великобритании, с пулеметом корпуса, размещенном в вращающейся башне, основанной на M3 «Ли», а не на более простом шариковом матче, который становился Универсальный для танкового корпуса. Производственные мощности для оперативной памяти были построены в Montreal Locomative Works , с помощью Alco , но крупные брони для башни и корпуса были предоставлены общими стальными отливками в США. Большое производство и доступность Шермана означало, что оперативная память никогда не использовалась в действии в качестве бака орудия, используя либо для обучения, либо преобразована в Кенгуру бронированные сотрудники .

Более поздний канадский средний танк, произведенный в конце 1943 года, был Grizzly , адаптацией Sherman M4A1. Это различалось только в деталях, таких как треки CDP, британское радиооборудование и британский 2 -дюймовый раствор для дыма на крыше башни. 188 были произведены.

Канадский М4 Шерман "Гризли" в музее Хересджихтлихей в Вене, Австрия.

После Второй мировой войны шерманы были поставлены в некоторые НАТО армии ; Шерманы использовались США и союзными силами в корейской войне .

После Второй мировой войны довольно много шерманов также отправились в Израиль . Израильский боеприпасный корпус , ищущий обновления, снял его, используя 75-миллиметровый CN-75-50 L/61,5 от французского светового танка AMX-13/75 и 105-мм Modèle F1 от французского AMX-30 основного боевого танка , обозначено M-50 и M-51 соответственно. Эти супер-шерманы , как их часто называли, были замечательными примерами того, как может быть обновлен дизайн с длинным боколетом для использования на переднем крае. Они увидели боевые действия в шестидневной войне 1967 года , сражаясь с доспехами Второй мировой войны в Советской мировой войне, такой как T-34-85 , а также в войне в Йом Киппур 1973 года . Супер-шерманы M-50 и M-51 в конечном итоге были вышли на пенсию из Израиля в 1980 году и были заменены гораздо более современной платформой Меркава .

Парагвай ушел в отставку трех шерманов из Президента Регламента Эскольты (реп, «Президентский полк эскорта») в 2018 году, что ознаменовало окончание службы окончательных танков Шермана, используемых в любом месте мира.

Бывшие операторы

• Аргентина
• Австралия : только для целей тестирования.
• Бельгия : M4A3E4 Шерман использовался.
• Бразилия 80 M4, M4A1 Шерманы
• Канада
• Чили
• Китайская Народная Республика
• Китайская Республика : получена с помощью кредитной аренды .
• Куба
• Дания : M4A3E4 Шерман поставлен США.
• Египет
• Эфиопия
• Франция : 755
  • Бесплатно Франция
• Греция
• Индия
• Иран
• Израиль
• Италия : от после Второй мировой войны.
• Индонезия : унаследован от Нидерландов после независимости в 1949 году.
• Япония : от после Второй мировой войны; M4A3E8 Sherman предоставил США.
• Южная Корея : 20 M4A3E8 ( Корпус морской пехоты , 1951), 388 M4A3E8 ( армия , 1954). Отставной (1971, заменен M48 Patton ).
• Ливан
• Мексика
• Нацистская Германия: как Beutepanzer ,
  захваченные транспортные средства.
• Нидерланды : армия Королевской Нидерланды получила 44 танка Шермана. в январе 1952 года
• Новая Зеландия
• Никарагуа : M4A3 (105)
• Пакистан : получил M4A1E6 Шерманов из США.
• Парагвай : в апреле 2018 года в отставке.
• Перу
• Филиппины
• Польша
• Португалия : M4A3E4 Шерманы.
• ЮАР
• Советский Союз : 3664.
• Швеция : только для целей тестирования.
• Сирия : Один без башни M4A1 Шерман.
• Уганда
• Турция : 34 доставлено в январе 1945 года.
• Великобритания : 17 181.
• Соединенные Штаты : оригинальный оператор, в отставке в 1957 году.
• Югославия : 599 M4A3E4 Шерманы, полученные в течение периода Informbiro .

Смотрите также

• SCR-508
• Список наземных транспортных средств вооруженных сил США
• Список названных танков
• Союзное технологическое сотрудничество во время Второй мировой войны
• G-номеры
• M50 Super Sherman
• Rhino Tank

Резервуары сопоставимой роли, производительности и эпохи

• Аргентинский Нахуэль Д.Л. 43
• Австралийский Страж
• Австралийский Thunderbolt
• Британский Кромвель
• Британская комета - сравнимо с вариантом "Easy Eight"
• Канадский гризли я
• Немецкий банк III (с 7,5 см.
• Немецкая танца IV
• Немецкая пантера - сравнимо с вариантом "Easy Eight"
• Туран III
• Итальянский танк p 40
• Итальянский P43 (предложение)
• Японский тип 3 Чи-ну
• Румынский средний бак 1942 года (предложение)
• Советский Т-34 -Т-34-85 Вариант, сравнимый с вариантом «Легкая восемь»
• Шведские танки M/42

Источники

• Baryatinsky, M. (2006). Средний бак Шерман. Вместе и против Т-34 .
• Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военных транспортных средств США . Иола, WI: Krause Publications . ISBN  0-87341-223-0 .
• Бакли, Джон (2006) [2004]. Британская броня в кампании Нормандии 1944 года . Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  0-415-40773-7 Полем OCLC   154699922 .
• Чемберлен, Петр; Эллис, Крис (2005) [1969]. Британские и американские танки Второй мировой войны: полная иллюстрированная история британских, американских и Содружества, оружейных автомобильных вагонов и автомобилей специального назначения, 1939–1945 . Нью -Йорк: Arco. ISBN  0-668-01867-4 .
• Чемберлен, Петр; Эллис, Крис (2004) [1967]. Британские и американские танки второй мировой войны . Сильвердейл книги. ISBN  1-84509-009-8 .
• Коннерс, Крис (2013). "Средний бак M4 Sherman" . Американская база данных боевых автомобилей . Получено 9 января 2014 года .
• Copp, Terry , ed. (2000). Ученые Монтгомери: оперативные исследования в Северо -Западной Европе. Работа секции по эксплуатационным исследованиям № 2 с 21 армейской группой с июня 1944 года по июль 1945 года . Laurier Center по военным стратегическим и разоружению. ISBN  0-9697955-9-9 .
• Операция Think Cank 2012 Часть 4 . Wargaming.net. 14 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 27 мая 2015 года . Получено 23 октября 2018 года - через YouTube/.
• Данн, Уолтер С. младший (2007). Ключи Сталина к победе: возрождение Красной Армии . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3423-3 Полем Получено 12 августа 2017 года .
• Эстев, Мишель (2020). Шерман: Танк M4 во Второй мировой войне Havertown PA: Casemate Publishers. ISBN  978-1612007397 .
• Флетчер, Дэвид; Залога, Стивен Дж. (2018). Британские боевые танки: Американские танки Второй мировой войны (электронная книга). Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2152-2 - через Googlebooks.
• Гелбарт, Марш (1996). Танки: основные битвы и легкие танки . Лондон: Брасси. ISBN  1-85753-168-х .
• Грин, Майкл (2005). Панзеры в были . Город: Zenith Press . ISBN  978-0-7603-2152-2 .
• Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (2007). М4 Шерман на войне (1 -е изд.). Сент -Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN  978-0-7603-2784-5 .
• Харт, Стивен Эшли (2007). Sherman Firefly vs Tiger: Нормандия 1944 . Дуэль Osprey Publishing . ISBN  978-1-84603-150-2 .
• Кабос, Родриго; Пригент, Джон (2001). М4 Шерман Скопа. ISBN  1-84176-207-5 .
• Хаус, Джонатан М. (2001). Комбинированная война вооружений в двадцатом веке . Лоуренс, Канзас: Университетская пресса Канзаса. п. 152. ISBN  0-7006-1098-7 Полем Архивировано из оригинала 2022-10-19 . Получено 2022-03-27 .
• Hunnicutt, RP (1978). Шерман: История американского среднего танка . Сан -Рафаэль, Калифорния: Taurus Enterprises. ISBN  978-0-89141-080-5 Полем OCLC   4135770 .
• Hunnicutt, RP (2015) [1978]. Шерман: История американского среднего танка . Echo Point Books & Media. ISBN  978-1-62654-091-0 Полем OCLC   1012798923 - через Googlebooks.
• Jarymowycz, Roman Johann (2009) [2001]. Танка тактика: от Нормандии до Лорейн . Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books. ISBN  9780811735599 Полем OCLC   319169715 . Получено 12 августа 2017 года .
• Дженц, Томас; Дойл, Хилари (1993). Тигр 1 Тяжелый Танк 1942–45 . Новый Vanguard № 5. Osprey Publishing. ISBN  1-85532-337-0 .
• Дженц, Томас; Дойл, Хилари (1995). Германия Пантера Танк . Schiffer Publishing, Ltd. p. 129. ISBN  0-88740-812-5 .
• Дженц, Томас (1997). Германские тигровые танки Tiger I & II: боевая тактика . Atglen, PA: Schiffer Publishing . ISBN  0-7643-0225-6 .
• Manasherob, Robert (2010). Лев и львица линии Том 5 . Sabingamartin Publications. стр. 5–6, 26. ISBN  978-0-9841437-2-6 .
• Моран, Николас (1 апреля 2012 г.). "Us Guns, немецкая броня, Pt 1" . Мир танков - люк вождя . Wargaming.net. Архивировано с оригинала 2017-02-02 . Получено 7 июня 2015 года .
• Моран, Николас (7 мая 2014 г.). «Упражнение Дракула» . Мир танков - люк вождя . Wargaming.net. Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Получено 12 августа 2017 года .
• Моран, Николас (6 июня 2015 г.). «Мифы о американских доспехах» . Мир танков - люк вождя . Wargaming.net. Архивировано с оригинала 25 октября 2016 года . Получено 18 января 2016 года .
• Автор, сэр Майкл Моисси (1952). Британское военное производство . История Второй мировой войны , Гражданский сериал Соединенного Королевства (1975 г.). Лондон, Великобритания: канцелярские товары HM. ISBN  9780527357658 Полем OCLC   464065247 . Получено 2015-10-02 .
• Рейд, Брайан (2005). Нет сдерживания . Робин Латунная студия. ISBN  1-896941-40-0 .
• Schneider, Wolfgang (2004). Тигры в бою i . Mechanicsburg, Pennsylvania: книги Stackpole; 2 -е издание, первоначально опубликованное в 2000 году JJ Fedorowicz Publishing , Inc. Winnipeg, Канада. ISBN  0-8117-3171-5 .
• Лето, Уилл (март 1945 г.). «Стабилизированные орудия для танков янка» (PDF) . Государственный инженер штата Огайо . 28 (4): 10–11, 23 . Получено 10 августа 2017 года .
• Трекол, Ксавье (октябрь 2011 г.). "Слепларама: аргентинская 1926–1945 гг. " Сражения и жалюзи (по -французски). Нет. 45. Карактер. стр. 4–7. ISSN  1765-0 Оригинал из оригинала от 2022-10-1 Получено 2022-03-2
• Трекол, Ксавье (февраль 2012 г.). "Слепларама: Бразилия, 1921 - Сражения и жалюзи (по -французски). Нет. 47. Карактер. стр. 6–9. ISSN  1765-0 Оригинал из оригинала от 2022-10-1 Получено 2022-03-2
• Военное отделение США (9 августа 1945 г.). Каталог армейских служб ORD 5-3-1 . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография США.
• Военное отделение США (22 мая 1941 г.). FM 100–5, операции . Правила полевого обслуживания. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография США . Получено 5 сентября 2013 года - через Foundation Foundation.
• Военное отделение США (18 сентября 1942 г.). FM 17–33, бронированный батальон, свет и средний . Правила полевого обслуживания. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография США . Получено 5 сентября 2016 года .
• Фон Лак, Ганс (1989). Командир танца: мемуары полковника Ханса фон Лак . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Dell Publishing. HDL : 2027/PST.000019317649 . ISBN  9780804151979 Полем OCLC   865473178 .
• Уилбек, Кристофер (2004). Sledgehammers: Сильные стороны и недостатки тигровых танковых батальонов во Второй мировой войне . Пресса Аберджона. ISBN  978-0-9717650-2-3 .
• Залога, Стивен (1981). Броня Ближнего Восточного войн 1948–1978 гг . Авангард 19. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-388-7 .
• Залога, Стивен (1993). Шерман Средний Танк 1942–1945 . Новый авангард. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-296-7 .
• Залога, Стивен (1999). M3 & M5 Stuart Light Tank 1940–45 . Новый Vanguard № 33. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-911-9 .
• Залога, Стивен (2001). M26/M46 Pershing Tank 1943–53 . Новый Vanguard № 35. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-202-4 .
• Залога, Стивен (2003). M4 (76 мм) Шерман Средний бак 1943–65 . Новый авангард номер 73. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-542-6 .
• Залога, Стивен (2004). M18 Hellcat Tank Destroser 1943–97 . Новый Vanguard № 97. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-687-4 .
• Залога, Стивен (2007). Японские танки 1939–45 . Новый Vanguard № 137. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-091-8 .
• Сток, Стивен (2008). Бронированный грохот . Mechanicsburg, тогда: книги Stackpole . ISBN  978-0-8117-0424-3 .
• Залога, Стивен (2009). Пантера против Шермана: Битва за выпуклость 1944 . Дуэль № 13. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-292-9 .
• Zaloga, Steven (2010). T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950 . Duel. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-990-4 .
• Залога, Стивен Дж .; Грандсен, Джеймс (1983). Т-34 в действии . Кэрроллтон, Техас: эскадрилья/сигнал. ISBN  0-89747-112-1 .
• "М4 Шерман" . Tankmuseum.org . Музей танков . 6 сентября 2021 года . Получено 28 марта 2022 года .

Внешние ссылки

• Сайт танка Шермана
• Интервью с советским танкером Дмитрий Лоза, подробно описывающая сравнительную полезность Шерманов в 6 -й охранниках Армии Танка на сайте www.irememper.ru
• M4 Sherman Фотографии и прогулки на Prime Portal
• Шерман Регистр
• Онвар
• Транспортные средства Второй мировой войны
• Шерман на israeli-weapons.com
• Top Ten Tanks- #10: M-4 Sherman American Heroes Channel на YouTube
• M42B1 Шерман в мемориальном музее ветеранов США
• Плохая защита: танки Шермана