Китайская железная дорога CRH5

Электропоезд CRH5 Китайских железных дорог
Электропоезд CRH5 Китайских железных дорог
	Высокоскоростной поезд CRH5A на вокзале Пекина
В эксплуатации	2007 – настоящее время
Производитель	Альстом ; Чанчуньская компания железнодорожных транспортных средств, ООО
Фамилия	Пендолино
Количество построенных	140 составов (1120 вагонов)
Формирование	8 вагонов в составе (5М3Т)
Емкость	Фиксированных мест: 622 ; Передвижные сиденья: 586 или 570.
Операторы	Министерство путей сообщения Китая ; - Пекинское железнодорожное бюро ; - Шэньянское железнодорожное бюро ; - Харбинское железнодорожное бюро ; - Тайюаньское железнодорожное бюро ; - Железнодорожное бюро Цзинань ; - Железнодорожное бюро Чжэнчжоу ; - Уханьское железнодорожное бюро ; - Железнодорожное бюро Ланьчжоу ; - Железнодорожное бюро Хух-Хото ; - Железнодорожное бюро Урумчи
Обслужено линий	Высокоскоростные и основные обычные железнодорожные линии на севере Китая
Технические характеристики
Длина поезда	211,5 м (693 футов 11 дюймов)
Ширина	3200 мм (10 футов 6 дюймов)
Высота	4270 мм (14 футов 0 дюймов)
Высота платформы	500–1250 мм (1 фут 8 дюймов – 4 фута 1 дюйм)
Максимальная скорость	250 км/ч (155 миль/ч)
Масса	443 т (436 длинных тонн; 488 коротких тонн)
Тяговая система	Alstom IGBT VVVF Управление инвертором
Выходная мощность	5500 кВт (7376 л.с.)
Передача инфекции	AC-DC-AC
Ускорение	≥ 0,5 м/с 2 (1,1 миль/с) (Стартер) ; 0,11 м/с 2 (0,25 миль/ч) (при 200 км/ч (124 миль в час)) ; 0,05 м/с 2 (0,11 миль/ч) (при 250 км/ч (155 миль в час))
Электрическая система(ы)	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Накладные расходы
Токоприемник(и)	Пантограф
Тормозная система(ы)	Регенеративные . пневматические тормоза с электронным управлением
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

CRH5 высокоскоростных Hexie ( упрощенный китайский : 和谐号 ; традиционный китайский : 和諧號 ; пиньинь : Héxié Hào ; букв. «Гармония») — это многосекционный электрический высокоскоростной поезд, используемый на поездах Китайской железной дороги в северных регионах Китая. Китайская Народная Республика . CRH5 создан на базе ETR-600 New Pendolino, используемого в Италии.

CRH5 — это неопрокидывающиеся поезда, разработанные для Китайских железных дорог, технология которых была передана местным производителям. ^{[ 1 ]} CRH5 стабильно работает на скорости 250 километров в час (155 миль в час). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Варианты

CRH5A

В 2004 году Министерство путей сообщения Китая заключило контракт с Alstom и CNR Changchun Railway Vehicles на производство 60 комплектов поездов с максимальной скоростью 250 км/ч (155 миль в час). Они были заказаны примерно в то же время, что и Regina на базе CRH1A и Shinkansen на базе CRH2A . Эти поезда получили обозначение CRH5A. В 2009 году было заказано 30 дополнительных комплектов, а в 2010 году — 20 дополнительных комплектов для пополнения текущего парка самолетов, работающих на северных и восточных линиях Китая. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 26 апреля 2011 г. МИН заказало еще 30 комплектов.

Что касается первоначальных 60 комплектов, то первые три были изготовлены на заводе Alstom в Италии, а следующие шесть были доставлены в полностью разобранном виде и собраны компанией CNR Changchun Railway Vehicle. Оставшийся 51 комплект был построен CNR Changchun посредством передачи технологий Alstom.

Первый поезд (CRH _5-001A ) отправился из порта Савильяно , Италия, 11 декабря 2006 г. и прибыл в порт Далянь 28 января 2007 г. Первый комплект CRH5A производства CNR Changchun (CRH _5-010A ) был доставлен в апреле. 2007.

Комплекты CRH5A начали работу с 18 апреля 2007 года, в день шестого ускорения национальной железной дороги на железной дороге Пекин-Харбин. В последующие годы были открыты высокоскоростные железные дороги Цзинань-Циндао и Шицзячжуан-Тайюань.

Каждый набор CRH5A состоит из восьми машинок. Первые 12 комплектов (CRH _5-001A ～ CRH _5-012A ) включают один сидячий вагон первого класса (ZY), шесть сидячих вагонов второго класса (ZE) и один сидячий вагон/вагон-ресторан второго класса (ZEC). В последующих комплектах есть два сидячих вагона первого класса (ZY) и шесть сидячих вагонов второго класса (ZE).

Поезда CRH5A на ранних этапах имели ряд неисправностей. Неудачи были связаны с новыми технологиями, внедренными на CRH5A, и относительно коротким испытательным запуском перед первой поставкой. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

CRH5E

CRH5E — морозостойкие высокоскоростные спальные поезда, оборудованные традиционными железнодорожными спальными местами ( вагонами-купе ). ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

CRH5G/Ч

CRH5G — это специализированная версия CRH5, устойчивая к холоду, песку и ветру, предназначенная для использования на высокоскоростной железной дороге Баоцзи-Ланьчжоу, производимая компанией CRRC Changchun Railway Vehicles . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

CIT001

2 апреля 2007 г. Китайская академия железнодорожных наук заказала высокоскоростной испытательный поезд на базе CRH5; Официальное название этого поезда — «Поезд для комплексного тестирования Code Zero» , код названия CIT001. Этот поезд оборудован специальными приборами для контроля состояния пути, силы колесно-рельсового полотна, контактной сети, системы связи и сигнализации. Поезд окрашен в желто-белый цвет и начал тестовую эксплуатацию 1 июля 2007 года. ^{[ 14 ]}

Формирование

Назначение мощности

М – Автомобиль
Т – Автомобиль с прицепом
С – Кабина водителя
П – Пантограф

Тип тренера

З.Ы. – Тренер первого класса
ZE – Тренер второго класса
ZEC – Автобус второго класса／Вагон-буфет
WR – Тренер с мягкими спальными местами
WRC – Автобус с мягкими спальными местами／Вагон-буфет

CRH5A / CRH5G

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип ¹	ОНА					ЗЭК	ОНА	ZY
Тип ²	ZY	ОНА				ЗЭК	ОНА	ZY
Тип ³	ZY	ОНА			ЗЭК	ОНА
Конфигурация питания	МК	М	Город	М	Т	Город	М	МК
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2
Емкость ¹	74	93				42	74	60
Емкость ²	56	90				40	74	56
Емкость ³	48	90		77	63	90		65

^ 1 Поезд № от CRH5A-5001 до CRH5A-5012 и от CRH5A-5043 до CRH5A-5053.
^ 2 Поезд № от CRH5A-5013 до CRH5A-5042, от CRH5A-5054 до CRH5A-5140.
^ 3 Поезд № CRH5G-5141 ~ 5200, 5206 ~ 5229.

CRH5E

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Тип	ОНА	WR							ВКР	WR						ОНА
Конфигурация питания	Мак	М	Город	М	Т	Город	М				Город	Т	М	Город	М	Мак
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3				Блок 4
Емкость	55	40							12	40						55

Поезд № CRH5E-5201 и CRH5E-5202

Распределение

По состоянию на сентябрь 2017 года с завода сошло в общей сложности 227 комплектов поездов серии CRH5, один из которых — высокоскоростной поезд комплексного контроля №0. ^{[ 15 ]}

Оператор	Количество	Серийный номер	Депо	Примечания
CRH5A
Группа Китайских железных дорог в Пекине	13	5018、5021、5029、5036、5037、5042、5073、5079、5103、5116、5117、5134、5135	Пекин
	8	5057、5061、5063、5074、5077、5115、5119、5120	Шицзячжуан
	5	5028、5076、5118、5121、5136	Цаочжуан
Группа Китайских железных дорог Ланьчжоу	2	5078、5104	Иньчуань
Группа Китайских железных дорог Ухань	17	5078、5091、5096、5097、5100～5101、5104～5110、5123～5127、5133	Хэнк
Группа Китайских железных дорог Шэньян	19	5015、5016、5024、5026、5035、5038、5039、5082、5089、5092～5094、5102、5111、5113、5114、5137～5139	Шэньян Север
	5	5014、5017、5081、5088、5112	Тунляо
	9	5001～5008、5010	Далянь
Группа Китайских железных дорог Харбина	26	5019、5020、5022、5023、5030、5033、5041、5043、5056、5062、5064、5065、5067～5072、5090、5099、5128～5132、5140	Харбин Вест
Группа Китайских железных дорог Тайюань	20	5025、5027、5031、5032、5034、5040、5058～5060、5066、5075、5080、5083～5087、5095、5098、5122	Тайюань
Группа Китайских железных дорог Хух-Хото	16	5009、5011～5013、5044～5055	Хух-Хото
CRH5G
Группа Китайских железных дорог Урумчи	12	5183～5185、5195～5198、5200、5206、5207、5212、5214	Урумчи
Группа Китайских железных дорог Ланьчжоу	24	5147、5152、5178、5191～5194、5199、5208、5210、5215、5216、5218～5229	Ланьчжоу Запад	5218~5229 — улучшенный CRH5G.
Группа Китайских железных дорог Ланьчжоу	6	5148、5151、5177、5199、5209、5213	Иньчуань
Группа Китайских железных дорог Цинцзан	7	5175、5176、5179～5182、5211	Синин
Группа Китайских железных дорог Харбина	12	5143～5146、5153～5156、5158、5159、5186、5187	Харбин Вест
Группа Китайских железных дорог Шэньян	23	5141、5142、5149、5150、5157、5160～5174、5188～5190	Чанчунь
CRH5E
Группа Китайских железных дорог Урумчи	2	5201、5202	Урумчи	Спальный электропоезд был отправлен в электропоезд Шэньян Хуанггутун 15 февраля 2016 года после испытаний в Испытательном центре Китайской железной дороги , а затем простаивал. С 27 января 2019 года он будет служить поездом Пекин-Циндао Северный D335/336. Сейчас он приписан к станции Урумчи и служит дневным спальным поездом.
CRH5J (исходное название: CIT001)
Китайская железная дорога	1	0501	—	Высокоскоростной поезд комплексного досмотра №0 (цвет кузова желтый)

См. также

Ссылки

^ «Знакомьтесь с создателями поездов, часть 6: Китай » ИНФРАСТРУКТУРИСТ» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Проверено 6 ноября 2010 г.
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 30 января 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Наш вокзал – депо – тепловоз» Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 30 января 2010 г.
^ «| Они называют это гармоничным - китайские сверхскоростные поезда | China Car Times - China Auto News» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 г. Проверено 30 января 2010 г.
^ » выиграла крупный заказ на электропоезда CRH5 на сумму 200 миллионов юаней — China Crane and Crane Network» . «Sifangsuo Changchun Rail Bus Co., Ltd. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 августа 2018 года .
^ «Китайская CNR подписывает крупный контракт на общую сумму 5,2 миллиарда юаней_News_Xinmin.com» Архивировано из оригинала 07 июля 2011 г. Проверено 22 декабря 2010 г.
^ «У нового сверхскоростного поезда могут возникнуть некоторые проблемы» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Проверено 30 января 2010 г.
^ «Китайский сверхскоростной поезд страдает от кражи и вандализма | Японское расследование» . Архивировано из оригинала 17 октября 2009 г. Проверено 30 января 2010 г.
^ «Китай представит новые высокоскоростные поезда с раскладными кроватями и Wi-Fi!» . Шанхайист . 18 ноября 2016 г. Проверено 9 июня 2020 г.
^ «Новый электропоезд CRH5E китайского производства завершил испытания системы кондиционирования воздуха — Служба новостей Китая» www.chinanews.com Проверено 9 июня 2020 г.
^ «Первый в Китае электропоезд с высокой морозостойкостью получил сертификат массового производства — Xinhuanet» Проверено . 9 июня 2020 г.
^ «Представлен морозостойкий, устойчивый к высоким температурам и песку электромобиль CRH5G» www.sohu.com Проверено 9 июня 2020 г.
^ «Электропоезда с усовершенствованной технологией CRH5G официально введены в эксплуатацию на высокоскоростной железной дороге Баолань-Ланьчжоу» pic.people.com.cn Проверено 9 июня 2020 г.
^ Встаньте на путь независимых инноваций и станьте железнодорожным охранником. Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.
^ NetEase (10 июля 2019 г.). «Углубленное исследование значений названий «Harmony» и «Fuxinghao» . www.163.com . Архивировано из оригинала от 06.2022. 17 Проверено 15 июня 2022 г.

[1] «Знакомьтесь с создателями поездов, часть 6: Китай » ИНФРАСТРУКТУРИСТ» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Проверено 6 ноября 2010 г.

[2] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 30 января 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[3] «Наш вокзал – депо – тепловоз» Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 30 января 2010 г.

[4] «| Они называют это гармоничным - китайские сверхскоростные поезда | China Car Times - China Auto News» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 г. Проверено 30 января 2010 г.

[5] » выиграла крупный заказ на электропоезда CRH5 на сумму 200 миллионов юаней — China Crane and Crane Network» . «Sifangsuo Changchun Rail Bus Co., Ltd. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 августа 2018 года .

[6] «Китайская CNR подписывает крупный контракт на общую сумму 5,2 миллиарда юаней_News_Xinmin.com» Архивировано из оригинала 07 июля 2011 г. Проверено 22 декабря 2010 г.

[7] «У нового сверхскоростного поезда могут возникнуть некоторые проблемы» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Проверено 30 января 2010 г.

[8] «Китайский сверхскоростной поезд страдает от кражи и вандализма | Японское расследование» . Архивировано из оригинала 17 октября 2009 г. Проверено 30 января 2010 г.

[9] «Китай представит новые высокоскоростные поезда с раскладными кроватями и Wi-Fi!» . Шанхайист . 18 ноября 2016 г. Проверено 9 июня 2020 г.

[10] «Новый электропоезд CRH5E китайского производства завершил испытания системы кондиционирования воздуха — Служба новостей Китая» www.chinanews.com Проверено 9 июня 2020 г.

[11] «Первый в Китае электропоезд с высокой морозостойкостью получил сертификат массового производства — Xinhuanet» Проверено . 9 июня 2020 г.

[12] «Представлен морозостойкий, устойчивый к высоким температурам и песку электромобиль CRH5G» www.sohu.com Проверено 9 июня 2020 г.

[13] «Электропоезда с усовершенствованной технологией CRH5G официально введены в эксплуатацию на высокоскоростной железной дороге Баолань-Ланьчжоу» pic.people.com.cn Проверено 9 июня 2020 г.

[14] Встаньте на путь независимых инноваций и станьте железнодорожным охранником. Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.

[15] NetEase (10 июля 2019 г.). «Углубленное исследование значений названий «Harmony» и «Fuxinghao» . www.163.com . Архивировано из оригинала от 06.2022. 17 Проверено 15 июня 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Pendolino Семейные поезда
China	China Railway CRH5
Czech Republic	ČD Class 680
Finland	VR Class Sm3
Finland / Russia	Allegro
Germany / Austria	ICE T
Greece	OSE Class 470
Italy	ETR 401 ETR 450 ETR 460 ETR 470 ETR 480/485 ETR 600 ETR 610 ETR 1000
Poland	ED250
Portugal	Alfa Pendular
Slovenia	SŽ series 310
Spain	Renfe 114 Renfe 490
Switzerland	ETR 610
United Kingdom	British Rail Class 390
United States	Acela Avelia Liberty