Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3
Porsche 992 GT3
Обзор
Производитель	Porsche
Производство	1999 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Сборка	Германия: Zuffenhausen ( Zuffenhausen Porsche ) Флахт (Вайссах) ( Центр автоспорта Флахта )
Тело и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( ы )
Стиль тела	2-й купе
Макет	Задний двигатель, задний привод
Связанный	Porsche 911 GT2
Хронология
Предшественник	Porsche 911 Carrera RS (993)

Porsche 911 GT3 -это высокопроизводительная модель гомологации спортивного автомобиля Porsche 911 . Это линия высокопроизводительных моделей, которая началась с 911 Carrera Rs 1973 года . У GT3 была успешная гоночная карьера в национальной и региональной серии Porsche Carrera Cup Cup и GT3 Cup Challenge , а также в Международном Porsche Supercup, поддерживающем чемпионат мира FIA F1 .

Дорожные машины

996 GT3

996 GT3
Обзор
Производство	1999–2005 (1868 произведенных)
Трансмиссия
Двигатель	3,6 л ( 3596 куб .
Выходная мощность	265–279 кВт; 355–375 л.с. (360–380 пс).
Передача инфекции	6-ступенчатая ручная
Размеры
Длина	4435 мм (174,6 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1275 мм (50,2 дюйма)
Сгибать вес	1 380 кг (3 043 фунта)

911 GT3

Перевертка «GT3» была введена в 1999 году как часть первого поколения модельного диапазона Porsche 996 (обычно известный как 996,1. ) в качестве модели гомологации для автомобилей, введенных в чашку FIA GT3. Как и в предыдущих моделях Porsche 911 RS, 996 GT3 был сосредоточен на гонках, и поэтому был лишен предметов, которые добавили ненужный вес автомобиля. Звуковое удивление было почти полностью удалено, как и задние сиденья, задние громкие динамики, люк на крыше и кондиционер, хотя автоматическая кондиционера и CD/радио стали дополнительными дополнительными дополнениями.

Двигатель 996 GT и Turbo отличает его от моделей 996 Carrera, так как он ничего не разделял со стандартным так называемым «интегрированным » (EG Wet-Sump). сухим поддоном представлено в My1999. Двигатель 996 GT естественно аспирирован и основан на гоночном двигателе «Mezger», используемом в гоночных автомобилях 962 и 911 GT1 . Этот двигатель был известен как двигатель «Mezger» ​​после его дизайнера Ганса Мезгера . Двигатель использует оригинальный с воздушным охлаждением 911 универсальный картер с внешним нефтяным резервуаром. 996 GT3 имеет 265 кВт; 355 л.с. (360 пс), по сравнению с 221 кВт; 296 л.с. (300 пс) стандартной 996. В конфигурации GT3 этот так называемый «разделенный» картер (то есть линия расставания картера используется на центральной линии коленчатого вала) вместо вентилятора и цилиндров, добавленные отдельные водяные куртки. на каждую сторону картера, чтобы охладить берега трех цилиндров с водой, прокачанной через радиатор. Таким образом, двигатель GT3 очень похож на полностью водяной гоночный автомобиль 962, который основан на одном и том же картере. Однако 962 отличается, используя шесть отдельных головок цилиндров, в то время как «Mezger» ​​(блок двигателя GT1) использует две головки цилиндра, каждая из которых покрывает берег из трех цилиндров. Таким образом, двигатель GT3 также можно рассматривать как похожий на двигатель 959, но с картером с водой. До модели 2004 года 996 Производство, базовое литье, используемое для картера «Mezger» ​​GT3, было таким же, как и 996 GT1 Lemans Cars, и то же самое «964 ..». картер. Однако начиная с My2004, производство было передано на аутсорсинг на объекты Valmet в Испании, Франции и Австрии, и все последующие двигатели Mezger-дорожного движения являются частично номерами «996 ..» (даже 997 поколений).

Поскольку блок GT1 Mezger использует один и тот же устаревший двигатель Porsche 356 для монтажной конфигурации трансмиссии, в 996 GT3 использовался 6-ступенчатая ручная коробка передач, а также наследия 911 с воздушным охлаждением. Эта новая коробка передач G96/50 имеет взаимозаменяемые передаточные числа и более долговечна, что делает ее более подходящей для гонок, чем стандартная коробка передач Type 996 Carrera.

Чтобы подвести итоги автомобиля до максимального уровня, Porsche надел GT3 увеличенными тормозами и новый передний бампер с соответствующим задним спойлером. , пониженной, повторной настройкой системой подвески, более легкими колесами и новым передним бампером с подходящим задним спойлером, чтобы помочь увеличить принижение , тем самым увеличивая схватку , тем самым увеличивая схватки, тем самым увеличивая схватки, и, тем самым увеличивая схватку, Полем

Porsche предложил бесплатный вариант для GT3 под названием «Clubsport». Эта опция заменила стандартные электрически регулируемые кожаные передние сиденья на регулируемые ручные гоночные сиденья ковша, отделанные огненной тканью, одному массовому маховику , болтовой половинной клетке , гоночным жгутом водителей с 6 очками (также замена стандартных боковых подушек), Огнетушитель (установлен в переднем пассажирском ноге) и подготовка к мастер -выключателю аккумулятора. Вариант ClubSport никогда не предлагался американским клиентам, якобы из -за дополнительных краш -тестирования DOT, которые потребовались бы для разрешения нам продаж.

• 
  Porsche 996 GT3 (Pre-FaceLift) Front
• 
  Porsche 996 GT3 (предварительный фластиф) сзади

996.2 GT3

Porsche сделал значительные обновления GT3 в течение 2004 года модельного года (первый год, когда автомобиль был предложен клиентам США), используя подтяжку лица в 2002 году, начального уровня включая фары, которые были дифференцированы от Boxster . Эта модель обычно известна как 996,2 GT3. Рейтинг мощности двигателя был повышен до 280 кВт (381 пс), а крутящий момент - до 385 Нм (284 фунт -фута), 80% из которых были доступны от 2000 об / мин. Установка торможения была обновлена, теперь с 6-поршнными суппортами спереди (задние стыки остались 4-поршнем), а в качестве опции была предложена керамическая композитная тормозная система Porsche. GT3 теперь использовал оболочку тела Carrera 4.

При тестировании треков американских автомобильных журналов GT3 управлял временем ускорения 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 4,5 секунды и четверти мили 12,0 секунды при 190 км/ч (118 миль в час). Во время тестирования Skidpad GT3 опубликовал 1,03 г.

Официальный тестовый водитель Porsche Walter Röhrl завершил Nürburgring Nordschleife с 996 GT3 за 7 минут 56 секунд, подвиг, который использовал Porsche для продвижения автомобиля.

• 
  Porsche 996 GT3 (пост-салон) фронт
• 
  Porsche 996 GT3 (пост-салат) задний

996,2 GT3 RS

В 2003 году Porsche представила Porsche 911 GT3 RS, еще более ориентированную на трек версию 996 GT3. RS короткий для немецкого Rennsport , переводимый в «гоночный спорт» на английском языке. Прозвище «RS», характерные легкие синие или красные колеса и наклейки «GT3 RS» связывают 996 GT3 RS с исторически важными Porsches, такими как Carrera 2,7 RS начала 1970 -х годов. 996 GT3 RS легче, чем 996 GT3 благодаря поликарбонатному заднему окну, капюшону углеродного волокна и заднему крылу. Porsche Ceramic Composite Trabrame (PCCB) композитные тормоза с силиконовым карбидом (C/S/SIC) Керамические , которые также более тепло и устойчивы к устойчивости, чем чугунные единицы, установленные в качестве стандарта, были дополнительными.

996 GT3 RS имеет немного другую спецификацию двигателя до 996 GT3. Головы цилиндров 996 GT3 RS имеют изменение впуска и выхлопных портов для гомологации. Porsche утверждает, что выходная мощность 284 кВт (381 л.с.), как и стандартный GT3, но управляющий динам Porsche показал прыжок почти на 298 кВт (400 л.с.), RS также имеет прогрессивные пружины, а не линейные. За демпферами воспитаны и находятся от 10 до 15 процентов жестче, чем 996 GT3 в отскоке и отскоке.

Колесные перевозчики полностью переработаны, чтобы максимизировать улучшенный динамический контроль запуска. Верхние крепления подвески можно повернуть на 120 градусов в положении Cup Car. Как передние, так и задние рычаги управления регулируются. RS на 3 мм (0,1 дюйма) ниже, чем 996 GT3.

Заднее крыло обеспечивает 35 кг (77 фунтов) прижимной силы при 200 км/ч (120 миль в час). RS имеет воздушные воздуховоды RAM на бухте двигателя, которые заставляют воздух в впуск с 18 МБ (18 гПа) давления при 300 км/ч (190 миль в час), и этого достаточно, чтобы создать избыточную мощность 11 кВт; 15 пса (15 л.с.). Эта дополнительная выходная мощность не может быть гомологичена, поскольку официальные показатели выхода двигателя сертифицированы на динамометре .

996 GT3 RS проходил с 2003 по 2005 год. Porsche было построено только 140 автомобилей правого привода, и 113 из них были официально импортированы в Великобританию. 996 GT3 RS не был продан в Соединенных Штатах или Канаде.

Автомобильные журналы утверждают, что 996 GT3 RS может ускоряться с 0–97 км/ч (0–60 миль в час) примерно за 4,3 секунды, сохраняет более 1,0 г на скидпаде и имеет максимальную скорость около 306 км/ч (190 миль в час). Полем

RS завершил круг Nürburgring 7:43, на четыре секунды быстрее, чем 996 GT2, вариант 996 того времени.

• 
  Porsche 911 GT3 RS (996)
• 
  Porsche 911 GT3 RS (996) сзади

997 GT3

997 GT3
Обзор
Производство	2006–2011
Трансмиссия
Двигатель	3,6 л ( 3596 . куб 3,8 л ( 3796 . куб л (3996 куб . 4,0
Выходная мощность	305 кВт; 409 л.с. (415 пс) (2006–2009) 320 кВт; 429 л.с. (435 пс) (2009–2011 гг. GT3) 331 кВт; 444 л.с. (450 пс) (2010–2011 гг. GT3 RS) 368 кВт; 493 л.с. (500 пс) (2011 GT3 RS 4.0)
Передача инфекции	6-ступенчатая ручная
Размеры
Длина	4427 мм (174,3 дюйма)
Ширина	1808 мм (71,2 дюйма)
Высота	1280 мм (50,4 дюйма)
Сгибать вес	1 395 кг (3 075 фунтов)

997.1 GT3

В феврале 2006 года Porsche представила второе поколение GT3, 997, обычно известное как 997,1 GT3. В дополнение к новому двигателю с плоской шестеркой 305 кВт (415 пс) 3,6 литра , автомобиль с аэродинамикой «нулевой подъемом», что означает, что автомобиль создает только аэродинамическую прижимную силу и не имеет сцепления «подъем» вверх и вдали от дорожной поверхности. GT3 использовал модифицированную, ориентированную на трек версию активной подвески Porsche PASM, что делает ее первой из версий Porsche RS или GT3, чтобы иметь электронную регулируемую систему подвески. Также была доступна навигационная система и пакет Porsche "Sports Chrono". Автомобиль пошел на продажу летом 2006 года. В общей сложности 917 единиц было продано в Соединенных Штатах и ​​46 единицах в Канаде.

997 GT3 имеет номинальное время 0–97 км/ч (0–60 миль в час) ускорения 4,1 секунды и имеет максимальную скорость 311 км/ч (193 миль в час). Дорога и трасса смогли достичь времени ускорения 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 3,8 секунды. Официальный тестовый водитель Porsche Walter Röhrl завершил Nürburgring Nordschleife за 7 минут 42 секунды с 997 GT3 в 2006 году.

• 
  Porsche 997 GT3 (Pre-FaceLift) Front
• 
  Porsche 997 GT3 (предварительный фластиф) сзади

997.1 GT3 RS

Porsche также предложил RS -версию 997 GT3. Как и в общем, с его предшественниками, это была модель гомологии для использования в ряде гоночных серий. 997 GT3 RS был представлен в Европе в октябре 2006 года и в Северной Америке весной 2007 года.

997 GT3 RS составляет 20 кг (44 фунта) легче, чем 997 GT3, весом 1370 кг (3020 фунтов). Это экономия веса была достигнута с помощью регулируемого крыла из углеродного волокна, стальной крышки двигателя и легкого пластикового ветрового стекла. Экономия веса дает 997 GT3 RS, соответствующую мощности двигателя для обуздания веса 224 кВт (300 л.с.) за тонну.

Корпус 997 GT3 RS составляет 64 мм (2,5 дюйма) шире сзади, чем 997 GT3 (наследие от моделей Carrera 4, с которыми он разделяет свою оболочку тела). Задний конец, выглядящий мускулистым, скрывает более широкую дорожку, которая не только улучшает стабильность направления, но и увеличивает потенциальную захват поворота. Тем не менее, сопротивление увеличивается, а максимальная скорость уменьшается из -за большего заднего крыла. В дополнение к новой технологии, схема краски и панели кузова разработаны специально для RS.

Американская версия 997 GT3 RS имеет стандартное заднее окно (не плексиглас) и меньший топливный бак 911 в соответствии с правилами SCCA, Can-AM и IMSA. Для гонок Grand-Am центральная блокирующая колесная гайка заменяется стандартной пятью любовными шаблонами, требуемым в соответствии с правилами Grand-AM.

Производство первого поколения 997 GT3 RS (997,1 GT3 RS ) закончилось в 2009 году. По оценкам, было доставлено 1168 автомобилей по всему миру, в общей сложности 410 единиц, проданных в Соединенных Штатах и ​​42 единицы в Канаде.

• 
  Porsche 997 GT3 RS (Pre-FaceLift) Фронт
• 
  Porsche 997 GT3 RS (Pre-FaceLift) задний

997,2 GT3

В 2009 году Porsche запустил 2 -е поколение 997 GT3 (обычно известное как 997,2 GT3 ), с увеличенным 3,8 -литровым двигателем, оцененным при 320 кВт (435 пс). В нем также было представлено несколько новых опций, включая динамические крепления двигателя и пневматически подъем передней оси, чтобы компенсировать низкий просмотр. Задний спойлер был также изменен вместе с другими частями кузова. Поставки в Европе начались в ноябре того же года. В общей сложности 654 единицы были проданы в Соединенных Штатах и ​​58 единицах в Канаде.

• 
  Porsche 997 GT3 (пост-салон) фронт
• 
  Porsche 997 GT3 (пост-фейселифт) сзади

997.2 GT3 Rs

На 2010 год, второе поколение 911 GT3 RS (известный как 997,2 GT3 RS ) получили дополнительные 11 кВт; 15 л.с. (15 пс) из-за нового 3,8-литрового двигателя FLAT-6, в результате которого общая мощность до 331 кВт; 444 л.с. (450 пс). Автомобиль не был одобрен для конкуренции в Соединенных Штатах американскими IMSA American Lemans . Гранд-Ам первоначально не одобрил автомобиль, но после проблем с производительностью (команда Porsche не конкурировала на Гран-при Инди в Алабамском раунде), Grand-Am утвердил автомобиль второго поколения в апреле 2010 года.

Тестовые водители Porsche намеревались Чтобы вступить в 12 часов Nürburgring на стандартной дорожной Legal 911 GT3 RS, но пришлось уйти по состоянию здоровья от команды, в которой были гонщики Роланд Аш и Патрик Саймон , а также журналисты Хорста фон Сорма и Крис Харрис . Автомобиль, вступивший в сотрудничество со Sport Auto (Германия) , зарегистрирован как S-GO 2400 и был доставлен из Вайсаха в Нюрбург. RS был изменен в соответствии с требованиями безопасности, которые включали в себя большую клетку для рулона и огнетушитель. Поскольку не было никаких гоночных шин для 19 -дюймовых колес, использовались 18 -дюймовые колеса гонщиков Carrera Cup. ASCH квалифицирован с 9:15, 42 -й в целом и 9 -е Среди 17 участников класса SP7, избитых только его подготовленным гоночным Porsche 997 братьями и сестрами. В остальном разочаровывающей гонке за Porsche, когда лучшая гонка 997 финишировала только 6-е место, автомобиль Load-Legal сделал 145 кругов, на 9 меньше, чем выигрышный BMW, для места 13. Предположительно, это пришлось охватить еще 306 км на автобане дома.

В общей сложности 541 единиц, проданных в Соединенных Штатах и ​​71 единице в Канаде.

• 
  Porsche 997 GT3 RS (пост-салон) фронт
• 
  2010 Porsche 997 GT3 RS (пост-факультет) задний

997,2 GT3 RS 4.0

911 GT3 RS 4.0, выпущенный в 2011 году, стал окончательной эволюцией 997 GT3 и имел 4,0-литровый двигатель с плоской шестеркой (самый большой двигатель, предлагаемый в улице Legal 911). Сам двигатель использует коленчатый вал из RSR с увеличением размеров хода (от 76,4 мм до 80,4 мм). Это изменение увеличило выходную мощность до 368 кВт; 493 л.с. (500 л.с.) при 8 250 об / мин и 460 Нм (339 фунт -футов) крутящего момента при 5750 об / мин. На развитие шасси влияли GT2 RS и использовали детали из других RS 911. Передние самолеты дают дополнительную прижимную силу впереди. Автомобиль весит 1360 кг (2998 фунтов), придавая ему соотношение мощности к весу 272 кВт (365 л.с.) за тонну. Было построено только 600 автомобилей. На 368 кВт (493 л.с.), Двигатель является одним из самых мощных шестицилиндровых двигателей с естественным путем в любом производственном автомобиле с мощностью 92 кВт (123,25 л.с.) на литр.

Показатели производительности включают время ускорения 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 3,5 секунды и максимальную скорость 311 км/ч (193 миль в час). Время круга на Nürburgring Nordschleife составляет 7 минут и 27 секунд.

Автомобиль предлагался в базальтовом черном, Carrera White, окраске для выбора не металлического и краски для образца металлических цветов. В общей сложности 141 единица были проданы в Соединенных Штатах и ​​16 единиц в Канаде.

• 
  2011 Porsche 997 GT3 RS 4.0 Front
• 
  Porsche 997 GT3 RS 4.0 задний

991 GT3

991 GT3
Обзор
Производство	2013–2019
Трансмиссия
Двигатель	3.8 L Porsche M1.75 / Md.ga Flat-6 (991.1) 4,0 л Porsche MA1.76/crdg.g flat-6 (991.2)
Выходная мощность	349–368 кВт; 469–493 л.с. (475–500 пс) (2013–2017) 368–382 кВт; 493–513 л.с. (500–520 пс) (2017–2018)
Передача инфекции	6-ступенчатое руководство (только 991,2) 7-ступенчатая PDK
Размеры
Колесная база	2457 мм (96,75 дюйма)
Длина	4545 мм (178,94 дюйма)
Ширина	1852 мм (72,91 дюйма)
Высота	1269 мм (49,96 дюйма)
Сгибать вес	1430 кг (3153 фунта)

991.1 GT3

Porsche представил 991 GT3 на моторном шоу в Женеве в 2013 году. 991 GT3 оснащен новым 3,8-литровым многоточечным электронным косвенным двигателем, разработчивым 349 кВт; 469 л.с. (475 пс) при 8 250 об / мин, Porsche Doppelkupplung (PDK) с двумя сцеплениями и рулевым управлением заднего колеса. Двигатель основан на блоке, установленном в 991 Carrera S, но разделяет лишь несколько общих частей. Все остальные компоненты, особенно коленчатый вал и поезда клапана, были специально адаптированы или разработаны для 991 GT3. Например, двигатель 991 GT3 использует титановые шатуны, прикрепленные к кованым поршням, чтобы позволить двигателю добраться до 9000 об / мин. Коробка передач с двойным сцеплением является еще одной особенностью, специально разработанной для 991 GT3, основанной на последовательных ручных коробках, используемых в гоночных автомобилях.

911 GT3, как утверждается, способен ускоряться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль в час) за 3,5 секунды или менее, и 400 м (четверть мили) за 11,2 секунды при 203 км/ч (126 миль в час). GT3 имеет заявленную максимальную скорость 325 км/ч (202 миль в час). Время круга на Nürburgring Nordschleife составляет 7 минут и 25 секунд.

Проблемы надежности

После ряда сбоев двигателя в 2014 году было обнаружено, что поставщик болтов для соединительных стержней допустил производственную ошибку в сплаве болта. Впоследствии все 785 GT3, которые были произведены до этого момента, были отозваны в дилерские организации и оснащены новыми двигателями, и всем владельцам была выдана дополнительная гарантия.

Официальное письмо, отправленное Porsche от членов американской группы Rennist.com «991.1 GT3, заинтересованная группа владельцев» о дополнительных вопросах долговечности двигателя приводит к встрече между представителями группы владельцев и Porsche, в том числе руководителем Porsche Motorsport Dr. Frank- Штеффен Уоллизер, 3 августа 2017 года в штаб -квартире Porsche North America в Атланте. По словам доктора Уоллизера, касается проблемы с озабоченностью с высокой точки зрения облимины, в первую очередь можно проследить до металлургического дефекта в определенных партиях «последователей пальцев» (рычаги кассе для клапана) и, во втором, с индивидуальными схемами вождения и изменению двигателя, таких как температура, качество масла. , вязкость нефти и допуски на детали - которые приводят к увеличению износа конкретных частей. В ответ на проблему и после проведения новых тестов двигателя, чтобы отслеживать проблему, который Porsche разработал пересмотренные распределительные валы и подписчики пальцев и предлагает полностью переносимую 10-летнюю гарантию на 120 000 миль для всех владельцев GT3 991,1 GT3, которые покрывают замену Дефектный двигатель с новым двигателем с пересмотренными частями, если сбой является прямым результатом проблемы пальца. Базовая гарантия бампер-до бампер и все другие гарантийные условия остаются неизменными. Porsche подтвердил, что проблема изолирована до 991.1 GT3 и что 991.1 GT3 RS и 991 R не затронуты.

• 
  Porsche 911 GT3 (991) сзади

991.1 GT3 RS

Porsche запустил RS -версию 911 GT3 на моторном шоу в Женеве в 2015 году. По сравнению с 911 GT3, передние крылья теперь оснащены жалюзи над колесами, а задние крылья теперь включают в себя турбоподобные потребления, а не впуск под задним крылом. Крыша сделана из магния. Интерьер включает в себя полные ковшевые сиденья (на основе углеродных сидений 918 Spyder), вставки из углеродного волокна, легкие дверные ручки и пакет Club Sport в стандартной комплектации (клетка с болтовой рулоном за передние сиденья, подготовка к мастеру аккумулятора Switch, и шеститочечный жгут безопасности для водителя и огнетушителя с монтажным кронштейном). Автомобиль был номинирован как один из лучших британских автомобилей водителя 2014 года Autocar Magazine.

3,8-литровый блок, обнаруженный в 911 GT3, заменяется 4,0-литровым блоком с 370 кВт; 490 л.с. (500 пс) и 469 Нм (346 фунт -футов) крутящего момента. Передача только PDK. Трансмиссия доставляет 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 3,4 секунды (на 0,6 секунды быстрее, чем 997 GT3 RS 4,0) и 0–200 км/ч (0–124 миль в час) за 10,9 секунды. 991 GT3 RS также поставляется с такими функциями, как выброс «Нейтральным веслом» - сравнимо с нажатием сцепления с обычной ручной коробкой передач - и кнопкой ограничения скорости ямы. Как и в случае с 911 GT3, существует рулевое управление задней оси и векторинг крутящего момента Porsche с полностью переменной блокировкой дифференциала задней оси. Нюрбургринг Nordschleife время составляет 7 минут и 20 секунд.

• 
  Porsche 991 GT3 RS Front
• 
  Porsche 991 GT3 RS задний

991.2 GT3

Porsche обнародовал фейвизионный 991,2 GT3 на Женевском автосалоне 2017 года . Обширные изменения были внесены в двигатель, обеспечивающий красную линию 9000 об / мин от 4,0-литрового двигателя с плоской шестеркой, полученным из автомобилей Porsche 911 GT3 R и Cup Racing Cars, а также более эффективной с прямым впрыском бензина системой подачи топлива . Двигатель имеет выходную мощность 368 кВт; 493 л.с. (500 пс) и 460 Нм (339 фунт -футов) крутящего момента. Основное внимание Porsche было сосредоточено на сокращении внутренних трения для улучшения реакции дроссельной заслонки. По сравнению с 991,1 задний спойлер на 20 мм (0,8 дюйма) выше и расположен дальше, чтобы быть более эффективным, что приводит к увеличению прижимной силы на 20%. Существует новый передний спойлер и изменения в задней подвеске вместе с большими воздуховодами с воздуха. Автомобиль генерирует 154 кг (340 фунтов) прижимной силы на максимальной скорости. 991.2 GT3 вернул выбор между механической коробкой передач или двойной передачей PDK.

Показатели производительности включают время ускорения 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 3,8 секунды (3,2 секунды для версии PDK) и время 400 м (четверть мили) 11,6 секунды. GT3 может достигать максимальной скорости 319 км/ч (198 миль в час).

• 
  Porsche 911 GT3 (991.2)
• 
  Porsche 911 GT3 (991.2) сзади

GT3 Touring

После корней 991.1 911.1 911 R , была представлена ​​туристическая версия GT3, которая удаляет заднее крыло и заменяет его на модифицированный выдвижный задний спойлер из Carrera GTS (с заслонкой Gurney и углом развертывания 20 градусов), чтобы дать Более плавное и плавное эстетическое изображение, хотя он простирается дальше вверх, чтобы обеспечить дополнительную прижимную силу. Спойлер развертывается со скоростью 120 км/ч (75 миль в час) и втягивается со скоростью 80 км/ч (50 миль в час). Он также может быть развернут вручную нажатием кнопки. Прижимная сила составляет 104 кг (230 фунтов) меньше, чем стандартный GT3 на максимальной скорости. Максимальная скорость также снижается до 315 км/ч (196 миль в час). Тур доступен только с механической коробкой передач, имеет кожа и алькантару и не может быть указан с пакетом Clubsport, доступным с обычным GT3. Другие варианты и функции остаются такими же, как GT3. Говорят, что настройки подвески идентичны стандартному GT3, как и двигатель. Тем не менее, воздухозаборник заменяет нормальные воздушные фильтры для коробки GT3 на воздушные фильтры BMC с высоким потоком конией и добавляет мембрану в две камеры воздушного фильтра под лоскутом Gurney, которые являются причинами звуковых различий между обычным GT3 и GT3. Полем Тур, в отличие от 911 R, не производится в ограниченных количествах, поэтому препятствует предположению высокой цены.

• 
  Porsche 911 GT3 Touring (991.2)
• 
  Porsche 911 GT3 Touring (991.2) сзади

991.2 GT3 RS

В феврале 2018 года Porsche обнародовал модель GT3 RS, чтобы продолжить свои обновления для 991 поколения 911. Изменения включают новый двигатель, аналогичный моделям GT3 и RSR с красной линией 9000 об / мин и 20 пс (15 кВт; 20 л.с.) и увеличение на 10 Нмм (7,4 фунта) по сравнению с предыдущими rs GT3, NACA DUCS для охлаждения тормоза, модифицированная передняя фасция (аналогично 991,2 GT3), боковые юбки и заднее крыло (аналогично GT2 RS ) для увеличения недостатка , шариковые соединения на всех подвесных звенах, передние помощники, легкие стекла для задней и задней стороны окон и недавно разработанное соединение шин. Пакет Weissach, включающий дополнительный корпус углеродного волокна и внутренние детали, а также магниевые колеса, изготовленные BBS , и более жесткие настройки подвески, доступны в качестве опции.

18 апреля 2018 года, управляемого Кевином Эсте, 991,2 GT3 RS установил время круга 6: 56,4 вокруг Норбургринг Nordschleife . Это третий производственный автомобиль Porsche, который преодолел 7 -минутный барьер вокруг трассы, первый из которых - 918 Spyder .

• 
  Porsche 911 GT3 RS (991.2)
• 
  Porsche 911 GT3 RS (991.2) с пакетом Weissach

992 GT3

992 GT3
Обзор
Производство	2021 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Дизайнер	Stéphane Lenglin Фабиан Шмёльц (GT3 RS)
Трансмиссия
Двигатель	куб 244 . . См ( 3996 куб
Выходная мощность	375 кВт; 503 л.с. (510 пс). 470 Нм (347 фунт -футов) крутящего момента
Передача инфекции	6-ступенчатое руководство (не доступно на GT3 RS) 7-ступенчатая PDK (все модели)
Размеры
Колесная база	2457 мм (97 дюймов)
Длина	4573 мм (180 дюймов)
Ширина	1852 мм (73 дюйма)
Высота	1279 мм (50 дюймов)
Сгибать вес	1435 кг (3164 фунта)

Porsche раскрыл 992 GT3 в феврале 2021 года. 992 GT3 имеет тот же двигатель, что и его предшественник, 4,0-литровый плоский шесть, обновленный для производства 375 кВт; 503 л.с. (510 пс) при 8 400 об / мин и 470 Нм (347 фунт -футов) крутящего момента при 6250 об / мин, с красной линией 9000 об / мин. 992 GT3 способен составлять 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 3,4 секунды.

992 GT3 перемещается в переднюю суспензию управления неравной длиной, под влиянием 991 RSR . Заднее крыло имеет пилоны с лебедей с повышенной прижимной силой по сравнению с предыдущими моделями GT3. GT3 предлагается либо с семиступенчатой ​​PDK с двойным сцеплением, либо с шестью скоростями.

992 GT3 Touring

Porsche 992 GT3 Touring

Доступен туристический пакет, который заменяет заднее крыло автоматически развертываемым задним спойлером.

992 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS

992 GT3 RS был объявлен в августе 2022 года. Он имеет резко улучшенный аэродинамический профиль по сравнению с 992 GT3, что привело к 860 кг (1900 фунтов) прижимной силы со скоростью 285 км/ч (177 миль в час), двухкратное увеличение по сравнению 991,2 GT3 RS и 409 кг (902 фунта) прижимной силы при 200 км/ч (120 миль в час). Заднее крыло имеет статическую часть и активную часть, которая может автоматически открываться и закрываться на основе данных транспортных средств или вручную с кнопкой, установленной на руле (вдохновленные 1 системами сокращения сопротивления Формулы (DRS) ).

Его двигатель производит 386 кВт (525 пс) при 8500 об / мин и 465 Нм крутящего момента при 6300 об / мин. Автомобиль имеет красную линию 9000 об/мин (такой же, как GT3, выполненный его естественным аспирированным двигателем с плоской шестеркой), веса автомобиля в европейской спецификации составляет 1450 кг, и он способен достичь 100 км/ч за 3,2 секунды, и и он способен достичь 100 км/ч за 3,2 секунды, а также 200 км/ч за 10,6 секунды. Максимальная скорость, указанная Porsche, составляет 296 км/ч.

Технические характеристики (дорожные автомобили)

Машина	Годы Производство	Двигатель Диск. (см 3 )	Власть	Крутящий момент	бордюра Вес у	Подразделения построены	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость
996.1 GT3	1999–2001	3,600	265 кВт; 355 л.с. (360 пс).	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	1350 кг (2976 фунтов)	1,868	4,8 секунды (ручное)	302 км/ч (188 миль в час)
996.2 GT3	2003–2004	3,600	280 кВт; 376 л.с. (381 пс).	385 N⋅m (284 lbf⋅ft)	1 380 кг (3 042 фунта)	2,313	4,5 секунды (ручное)	306 км/ч (190 миль в час)
996,2 GT3 RS	2003–2004	3,600	280 кВт; 376 л.с. (381 пс).	385 N⋅m (284 lbf⋅ft)	1360 кг (2998 фунтов)	682	4,4 секунды (ручное)	306 км/ч (190 миль в час)
997.1 GT3	2006–2009	3,600	305 кВт; 409 л.с. (415 пс).	405 N⋅m (299 lbf⋅ft)	1 394 кг (3 073 фунта)	2,378	4,3 секунды (ручное)	310 км/ч (193 миль в час)
997.1 GT3 RS	2006–2009	3,600	305 кВт; 409 л.с. (415 пс).	405 N⋅m (299 lbf⋅ft)	1 375 кг (3 031 фунт)	1,106	4,2 секунды (ручное)	310 км/ч (193 миль в час)
997,2 GT3	2009–2011	3,797	320 кВт; 429 л.с. (435 пс).	430 N⋅m (317 lbf⋅ft)	1 394 кг (3 073 фунта)	2,256	4,1 секунды (ручное)	312 км/ч (194 миль в час)
997.2 GT3 Rs	2009–2011	3,797	331 кВт; 444 л.с. (450 пс).	430 N⋅m (317 lbf⋅ft)	1 370 кг (3020 фунтов)	2,000	4,0 секунды (ручное)	310 км/ч (193 миль в час)
997,2 GT3 RS 4.0	2011	3,996	368 кВт; 493 л.с. (500 пс).	460 N⋅m (339 lbf⋅ft)	1360 кг (2998 фунтов)	600	3,9 секунды (ручное)	310 км/ч (193 миль в час)
991.1 GT3	2013–2016	3,799	349 кВт; 469 л.с. (475 пс).	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	1430 кг (3153 фунта)	6,300	3,5 секунды (PDK)	315 км/ч (196 миль в час)
991.1 GT3 RS	2015–2017	3,996	368 кВт; 493 л.с. (500 пс).	460 N⋅m (339 lbf⋅ft)	1420 кг (3131 фунт)	4,500	3,3 секунды (PDK)	310 км/ч (193 миль в час)
991.2 GT3	2017–2019	3,996	368 кВт; 493 л.с. (500 пс).	460 N⋅m (339 lbf⋅ft)	1430 кг (3153 фунта) (PDK) 1413 кг (3115 фунтов) (ручное)	9,500	3,4 секунды (PDK) 3,9 секунды (ручное)	318 км / ч (198 миль в час) (PDK) 320 км/ч (199 миль в час) (Руководство)
991.2 GT3 RS	2018–2019	3,996	382 кВт; 513 л.с. (520 пс).	470 N⋅m (347 lbf⋅ft)	1430 кг (3153 фунта)	4,880	3,2 секунды (PDK)	312 км/ч (194 миль в час)
992.1 GT3	2021 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ	3,996	375 кВт; 503 л.с. (510 пс).	470 N⋅m (347 lbf⋅ft)	1435 кг (3164 фунта) (PDK) 1418 кг (3126 фунтов) (ручное)		3,4 секунды (PDK) 3,9 секунды (ручное)	318 км / ч (198 миль в час) (PDK) 320 км/ч (199 миль в час) (Руководство)
992.1 GT3 RS	2022 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ	3,996	386 кВт; 518 л.с. (525 пс).	465 N⋅m (343 lbf⋅ft)	1450 кг (3197 фунтов)		3,2 секунды (PDK)	296 км/ч (184 миль в час)

Motorsport

Гоночные машины

Многие различные гоночные версии 911 GT3 вступили в конкуренцию с 1998 года:

996 GT3

996 GT3 Cup (1998–2001)

Кубок 996 GT3 послужил основой для предстоящего дорожного автомобиля 996 GT3 с 3,6 -литровым (Bore × Stroke: 100 мм × 76,4 мм) двигателя на основе блока GT1, оцененного при 265 кВт (360 пс; 355 л.с.) при 7200 об / мин и 360 Нм (266 фунт-футов) при 6250 об / мин, с красной линией 8000 об / мин, соединенной с шестиступенчатой ​​механической передачей. Для сезона 1999 года выход двигателя был увеличен до 272 кВт (370 пс; 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунта) при 6250 об / мин. Топливный элемент содержит 64 литра топлива, а автомобиль весит 1140 кг (2513 фунтов). Глажные шины, поставляемые Pirelli, измеренные 245/45-18 спереди до 305/645-18, тормозные диски, измеренные 330 мм и ABS были стандартными. Автомобиль может ускоряться от 0-100 км/ч (62 миль в час) за четыре секунды и имеет максимальную скорость 286 км/ч (178 миль в час). В сезоне 2001 года чашка GT3 получила модифицированную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение.

• 
  Porsche 911 GT3 Cup (996)

996 GT3 R (1999-2001)

996 GT3 R был представлен в 1999 году в качестве замены 993 RSR. Перед его введением он был тщательно протестирован в Вайсахе и Пола Рикарде. Уменьшение веса над дорожным автомобилем GT3 было достигнуто с помощью панелей кузова углеродного волокна и задней и боковой окна с плексообразным стеклом. Передняя часть носа содержала дополнительные воздушные входы для двигателя и тормозного охлаждения. Стальная клетка была приварена в корпус, а автомобиль был оснащен системой с воздушным джек, огнетушителем и гоночным сиденьем с жгутом безопасности.

Подвеска была аналогична дорожным автомобилю GT3 в принципе, но с переменными пружинами, регулируемыми амортизаторами, бортами против роллов и сферическими суставами. Автомобиль может быть настроен именно для каждого трека. Большие тормозные диски (стандартные спецификации: 350 мм спереди и 330 мм сзади) были установлены, но без тормозов ABS, потому что они не разрешались в классе Le Mans GT3.

3,6-литровый двигатель ( тип M96/77 ) разработал 302 кВт (411 пс; 405 л.с.) при 8 200 об/мин, когда он оснащен пластиной воздушного ограничителя 43,1 мм, тем самым соответствующие правилам класса. Двигатель был оснащен системой управления двигателем Bosch Motronic 3.1. Другие модификации двигателя включали в себя титановые контроды и клапаны, гоночную выхлопную систему, а также смазку сухого насадка с теплообменником масляной воды. Была установлена ​​6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач. Примечательные победы для GT3 R включают победы в классе в 1999 и 2000 годах 24 часа Ле -Мана.

• 
  Porsche 996 GT3-R на 2000 24 часах Ле-Мана

996 GT3 RS (2001)

996 GT3 RS 2001 года выиграл класс GTO на чемпионате British GT 2001 года от рук Кельвина Берта и Марино Франхитти из Parr Motorsport с 109 очками.

• 
  Porsche 996 GT3 RS
• 
  Porsche 996 GT3 RS в 2004 году 24 часа Le Mans

996 GT3 Cup (2002–2004)

В 2002 году чашка GT3 получила несколько изменений, приняв функции Facelift 996.2, такие как турбо-стиль. Новое тело значительно улучшает аэродинамику и охлаждение. Выход двигателя был увеличен до 280 кВт (381 пс; 375 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-футов) крутящего момента, дальнейшие изменения включают в себя улучшенное охлаждение передачи, осветленную выхлопную систему и другие меры по расчета света по всему автомобилю. Слики, поставленные Мишленами, измерены 24/64-18 спереди и 27/68-18 сзади. Передние тормозные диски увеличились до 350 мм в диаметре, зажатые шестипоршневыми суппортами. Вес остался на уровне 1140 кг (2513 фунтов) сухой.

В сезоне 2004 года автомобиль получил дальнейшие обновления. Выход двигателя был немного увеличен, до 287 кВт (390 пс; 385 л.с.) при 7200 об / мин и 390 Нм (288 фунт -футов) крутящего момента при 6500 об / мин. Передаточные числа четвертых, пятых и шестых передач были сокращены. 89-литровый топливный элемент улучшает гонки на выносливость. В интерьере были внесены изменения, чтобы обеспечить использование устройства Hans .

• 
  Porsche 911 GT3 Cup (996)
• 
  Porsche 911 GT3 Cup (996) сзади

996 GT3 RSR (2004)

Porsche 911 996 GT3 RSR 2004 года был по сути обновленной версией Motorsports, ориентированных GT3 RS. Это была окончательная разработка 996 GT3 с 3,8-литровым двигателем FLAT-6 331 кВт (450 пс; 444 л.с.) и 6-ступенчатой ​​последовательной передачи. Снижение веса было достигнуто за счет использования панелей углеродного волокна. Было построено только 37 автомобилей. Награды RSR включают три победы в серии American Le Mans серии GT2 и классовые победы в 2004 и 2005 годах 24 часа Le Mans .

• 
  Porsche 996 GT3 RSR
• 
  Porsche 996 GT3 RSR
• 
  Porsche 996 GT3-RSR конкурирует на 2004 году FIA GT Donington 500 км
• 
  2004 Porsche 911 (996) GT3-RSR в музее Porsche
• 
  Porsche 911 GT3 RSR (996) на парижском автосалоне 2006 года.

997 GT3

997 GT3 Cup (2005–2008)

3,6-литровый двигатель 997 Cup оценивается в 294 кВт (400 пс; 394 л.с.) при 7000 об / мин и 400 Нм (295 фунт-футов) при 6500 об / мин и теперь сочетается с шестиступенчатой ​​последовательной передачей. 997 имеет значительно улучшенную аэродинамику и легкие детали CFRP , включая двери, задние панели кузова, крышку палубы двигателя и заднее крыло. Части подвески приняты из GT3 RSR. Тормозные диски составляют 380 мм спереди и 350 мм в задней части в диаметре, а ABS с четырьмя настройками управления является стандартным.

• 
  Porsche 911 GT3 Cup (997)
• 
  2008 Porsche 911 GT3 Cup (997) сзади

997 GT3 RSR (2006-2012)

Впервые представленные в 2006 году, 997 RSR был построен в соответствии с Automobile Club de L'Ouest, FIA-GT и IMSA, а также правилами VLN. Основываясь на 997 GT3, RSR оснащен 3,8-литровым двигателем Flat-6 с двумя 30,3-мм воздушными ограничениями по сравнению с 3,6-литровым двигателем своего предшественника с 29-мм-ограничителями. Увеличение смещения было достигнуто за счет увеличения складывания до 102,7 мм с неизменным ходом 76,4 мм. С обязательными авиационными ограничениями двигатель рассчитан на 335 кВт (455 пс; 449 л.с.) при 8500 об / мин и 435 Нм (321 фунт -футов) крутящего момента. Двигатель имеет красную линию 9000 об / мин из-за увеличения емкости и соответствующего перепрограммирования электроники. Новое позиционирование радиатора в середине передне и использование боковых радиаторов-разделяемое с Carrera GT -способствуют тепловому здоровью двигателя. 997 RSR использовал 6-ступенчатую последовательную механическую коробку передач 996 RSR для сезона 2006 года. В сезоне 2007 года была добавлена ​​новая 6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач, которая была передана с RS Spyder .

Тела с сварной клеткой безопасности на десять процентов жестче, чем 996 RSR. Отличительные колесные арки расширяют тело на 50 мм (2 дюйма) с каждой стороны. Перемещение дополнительного масляного бака, компонентов рулевого управления и батареи до переднего распределения. Передние и задние крышки, передние схватки, задняя часть, двери, а также передние и задние панели и крыло изготовлены из углеродного волокна. Поликарбонатные задние и боковые окна дальнейшая помощь в снижении веса.

Недавно разработанный аэродинамический пакет повышает аэродинамическую эффективность в общей сложности примерно на семь процентов по сравнению с 996 RSR. В соответствии с правилами FIA и ACO новый GT3 RSR оснащен плоским подножком.

RSR показал амортизаторы ZF-Sachs, которые имеют через RoD-System с значительно более низким давлением камеры и, следовательно, генерируют меньше трения, чем обычные амортизаторы. В результате они предлагают значительно улучшенную характеристику ответа. Улучшенные оси были новыми анти-ролбарами, регулируемой верхней звенья и оптимизированная нижняя связь.

В 2007 году Porsche добавил передние воздушные жалюзи, которые направляют воздух в радиаторы и выходят через капот. В 2011 году Porsche добавил сплиттеры на переднюю часть и увеличил диаметр шин, чтобы справиться с недостаточной проблемой. Выходная мощность двигателя также была увеличена до 338 кВт (460 пс; 453 л.с.).

997 GT3 RSR одержал множество классовых побед по всему миру, в том числе первое место в 2011 и 2013 годах Petit Le Mans. 997 GT3 RSR установил рекорд Nürburgring Nordschleife Time для автомобилей, не связанных с турбонаддувом в 7:07, в то время как Сабина Шмитц.

• 
  2007 Porsche 911 GT3 RSR (997)
• 
  2011 Porsche 911 GT3 RSR (997)

997 GT3 Cup S (2008–2010)

Гомологию на основе дорожного автомобиля GT3 RS вместо GT3 и предназначенного для международных гонок клиентов FIA GT3. Компоненты подвески были приняты из GT3 RSR.

997 GT3 Cup 3.8 (2009–2013)

Представленная на автосалоне Frankfurt 2009 года и на основе 997,2 GT3 RS, чашка GT3 имеет новый 3,8 -литровый двигатель с выходной мощностью 331 кВт (450 пс; 444 л.с.) при 7500 об / мин и Redline 8500 об / мин. Дальнейшие изменения включают 44 мм (1,7 дюйма) более широкий задний корпус, 15 мм (0,59 дюйма) нижней передней губы переднего спойлера, увеличенное заднее крыло, принятое из 911 GT3 Cup S, размером 1,70 м (67 дюймов), новые светодиодные задние фонари и модифицированные гоночная выхлопная система. 9.5JX18 Передние сплавные колеса с 24/64-18 гоночных шин Michelin и сплавными колесами 12JX18 с 27/68-18 шинами, дополнительные юнибальные соединения на руках управления трассой и передние и задние анти-роличные батончики с семью положениями , Дополнительное вентиляционное отверстие в верхней части передней крышки, информационный дисплей монтажа рулевого колеса с 6 переключателями. Автомобиль весит 1160 кг (2557 фунтов).

Поставки начались в том же году. Базовый MSRP европейской модели составил 149 850 евро (до налога).

997 GT3 R (2010-2013)

Замена чашки GT3 и построена с нуля для правил FIA GT3. GT3 R имеет 4,0-литровый 368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.) боксерский двигатель, шестиступенчатая последовательная передача, функция дроссельной палочки, ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS и ABS контроль тяги. Базовый MSRP составил 279 000 евро (исключает налоги).

В 2013 году Porsche значительно изменил транспортное средство, изменила аэродинамику и увеличил дорожку, колесную базу и ширину шин на несколько сантиметров. Клиентам предложил комплект Evo Conversion за 45 500 евро (исключает налоги).

997 GT3 R Hybrid (2010–2011)

Hybrid 997 GT3 R дебютировал на Женевском автосалоне 2010 года . Гибридная технология, представленная в автомобиле, была разработана командой Williams F1 и основана на их системе кинетической энергии F1 (KERS), которую они не участвовали в гонках в 2009 году. В отличие от других KER, которые были разработаны для F1, система Williams основана на использовании кинетической энергии, хранящейся в маховике, а не на батареях. GT3-R имеет два электродвигателя, оба разрабатывая общую мощность не менее 163 кВт (222 пс; 219 л.с.), что приводит к тому, что передние колеса в дополнение 373 кВт (507 пс; 500 л.с.) 4,0-литровый двигатель с плоской шестеркой сзади. Автомобиль был введен в 24 -часовой Nürburgring 2010 года . В рамках построения до 24 -часовой гонки гибрид GT3 дебютировал в гоночном уровне на 4 -часовой выносливости в VLN 57 -й Adac Westfalenfahrt в Нюрбургринге 27 марта 2010 года. 28 мая 2011 года он выиграл свою первую гонку VLN. В 2011 году 24 часа Нюрбургринг, штраф за веса/ограничителей, а также технические трудности предотвращали подъезд R -гибрида выше 28 -го места. Автомобиль также работал как неклассифицированный автомобиль на серии American Le Mans 2011 года на мероприятии Monterey; Несмотря на то, что он начал с последнего места, он закончился впереди всех других автомобилей GT, а также выполнил самый быстрый круг гонки.

• 
  2010 Porsche 911 GT3 R Hybrid (997)

991 GT3

991 GT3 Cup (2013–2017)

Porsche представила 991 GT3 Cup для сезона Porsche Supercup 2013 года , основанный на 991 GT3. Как и дорожный автомобиль 991 GT3, его улучшения по сравнению с моделью 997 включают пересмотренную аэродинамику, улучшенную рулон, новые колеса и пересмотренное шасси. 3,8-литровая плоская шестерка с прямой инъекцией оценивается в 338 кВт (453 л.с.) при 8500 об / мин и управляет задними колесами через механический дифференциал с ограниченным скольжением. Трансмиссия включает в себя расовую, пневматически активированную шесть скоростных, разработанных специально для трассы. Он использует легкие материалы в своей конструкции, а также разряженную каюту с полной клеткой, гоночной сиденьем и всеми безопасным снаряжением, необходимым для конкуренции, весом 1175 кг (2590 фунтов).

• 
  2014 Porsche 911 GT3 Cup (991)

991 RSR (2013–2017)

В 2013 году Porsche представил новейшую версию RSR на основе модели 991 для категории LM GTE . Поскольку 991 GT3 не был в производстве во время объявления, Porsche был вынужден гомологить его на основе модели 911 Carrera. 991 RSR включает в себя пересмотренную аэродинамику, более легкую коробку передач и новую нижнюю подвеску. В сезоне 2013 года Porsche сохранил двигатель Mezger модели RSR 997 GT3. Manthey Racing был выбран для управления автомобилями на чемпионате FIA World Endurance ; Команда добилась своего лучшего успеха в 24 часах Le Mans 2013 года , где 991 RSR финишировал 1–2 в классе GT.

В 2014 году Porsche объявила, что он сотрудничает с Core AutoSport , чтобы управлять двумя Porsche 911 RSRS на чемпионате United SportScar (под названием команды Porsche North America ), в то время как AKB GT Raceline объявила, что они будут управлять парой 911 RSR в серии. Team Falken Tire также объявила, что будет управлять RSR 911 с Себринга. Manthey Racing будет продолжать управлять двумя 911 RSR в WEC.

• 
  2015 маленькие Ле -Маны .

991 GT America (2014)

Porsche также объявил о варианте 991 Cup Car для чемпионата United Sportscar, известного как 911 GT America. Автомобиль гомологен исключительно для категории Daytona Grand-Touring Daytona. Обновления на обычном Cup Car включают улучшенную аэродинамику, больший двигатель с плоской шестеркой 4,0 л, новую коробку передач, другую безопасную ячейку, новые тормоза и надежность обновления для гонок на выносливость.

991 GT3 R (2016-2019)

В мае 2015 года Porsche анонсировал 991 GT3 R, клиентский гоночный автомобиль, предназначенный для участия в Group GT3 с 2016 года. Автомобиль гомологизируется на основе дорожного автомобиля 991 GT3 RS и использует 4,0-литровый продюсерский автомобиль с плоской шестеркой, оцененный около 373 кВт (507 пс; 500 л.с.), проходящего через шестиступенчатую последовательную коробку передач. GT3 R оснащен крышей с двойной пузырями и колесной базой, которая была удлинена на 8,3 см. Инженеры также «значительно оптимизируют» центр гравитационного положения в зависимости от старого R, используя углеродные композитные материалы (CFRP) для крыши, передней крышки и обтекания, колесных арков, дверей, боковых и хвостовых секций, а также задней крышки. Все окна - и впервые когда -либо, ветровое стекло - изготовлены из поликарбоната для снижения веса. Основы гоночного автомобиля, такая как интегрированная (сварная) клетка для рулона в соответствии с Приложением FIA J, защищенным топливным элементом (приблизительно 120 литров, с оторванным предохранительным клапаном в соответствии с правилами FIA), присутствующий люк с воздушным разъемом и система воздушного разъема присутствует Полем Вес составляет 1220 кг (2690 фунтов).

GT3 R принял концепцию центрального радиатора из 911 RSR. Устранение боковых радиаторов, положение центра тяжести улучшается, радиатор лучше защищен от повреждения столкновения, а вентиляция горячего воздуха через Лувры в передней крышке усиливается. Заднее крыло двухметровых задних крыльев придает аэродинамический баланс, а отличительные воздушные вентиляционные отверстия колеса на передних обтекателях увеличиваются при приедостике на передней оси. от GT3 R Передняя подвеска на стойке MacPherson и задняя подвеска с несколькими соединениями регулируются по высоте, заглушке и носку, и на обоих концах есть регулируемые лезвия против роллов. Все колесные концентраторы поставляются с ореховыми гайками с центральным блоком. Есть две отдельные тормозные цепи для передней и задней оси; Драйвер регулируется через систему баланса тормоза. Передние тормоза состоят из шестипоршневых алюминиевых моноблоков, захватывающих 380 мм дисков; Задень-это четырехпоршневые предметы с дисками 372 мм.

• 
  2017 Porsche 911 GT3 R (991)

991 RSR (2017–2019)

Основная статья: Porsche 911 RSR (2017)

В ноябре 2016 года Porsche представил новую версию 911 RSR, подготовленную для категории LM GTE . Автомобиль имеет заднюю конструкцию среднего двигателя, оснащенная 4,0-литровым Flat-Six Boxer Engine, оцениваемый в 375 кВт (510 пс; 503 л.с.) в зависимости от серию воздушного ограничителя. Другие новые функции включают новую трансмиссию, новую прямую инъекцию топлива, новый аэродинамический пакет, включая крыло лебедя и более крупный задний диффузор, панели кузова с быстрым изменением и подвеску с двойной панкой с быстрым изменением Shim-System Светодиодные светодиоды, разработанные Bertrandt, впервые разработанные для гибридной и новой кабины 919 с фиксированным сиденьем, подвижным педали-коробкой, многофункциональным рулевым колесом со встроенным дисплеем, камерой заднего вида и системой избегания столкновений. Новый RSR дебютировал в конкурсе на 24 часах Daytona 2017 года .

В 2018 году 24 часа Ле-Мана The Manthey Racing-Come-Team Team 911 RSR #92 и #91 финишировали 1–2 в классе LM GTE Pro соответственно. И #92, и № 91 несли специальную ливрею, отмечающую 70 -летие марки, а ливреи были из прошлых гоночных автомобилей, построенных Porsche. #92 несет ливрею «розовой свиньи», дань уважения 917/20 , которая использовала ту же ливрею, а #91 несет знаковую ливрею Ротманов из 90 -х 956 и 962 . Dempsey-Proton Racing-Entered 911 RSR #77 Wan LM GTE AM.

В 24 часа Le Mans The Manthey Racing Command Porsche GT Team 911 RSR #91 финишировал вторым в классе LM GTE Pro, а Core-Entered-Porsche GT Team 911 RSR #93 занял третье место. Командный проект 1, внесенный 911 RSR #56 Won LM GTE AM.

• 
  2017 Porsche 911 RSR (991)

991 Кубок GT3 (2017–2020)

2016 Представленный на автосалоне Paris Paris , 911 GT3 Cup 2017 года основан на 991,2 911 GT3. Улучшения на предыдущей модели включают в себя более крупный 4,0-литровый боксерский двигатель с плоским шестерком, рейтинг 357 кВт (485 пс; 479 л.с.), улучшенную аэродинамику и увеличенную побег на крыше. Кубок GT3 стоит 189 900 евро, за исключением налогов.

• 
  2017 Porsche 911 GT3 Cup (991)

991 GT3 R (2019-2023)

В мае 2018 года Porsche представила новую итерацию 911 GT3 R на основе 991,2 GT3 RS, доступной для команд клиентов в сезоне 2019 года. Его 4,0-литровый Flat-Six Boxer Engine, в значительной степени идентичный устройству, используемому в автомобилях GT3 и GT3 RS RS, а также Cup и RSR-гоночных автомобилях GT3 и RSR развивает ок. 405 кВт (551 пс; 543 л.с.). Улучшения включают в себя больший диффузор для более эффективного аэропоточного, двойным пошлина передней подвески с которые можно настроить для повторного поправки слева или справа от транспортного средства в зависимости от схемы схемы, камеры задних видов и системы предотвращения столкновений, фиксированное сиденье с подвижным педальным ящиком и поглощающими элементами энергии, помещенными в двери для улучшения безопасности а также кондиционер. GT3 R стоит 459 000 евро, за исключением налогов.

• 
  2019 Porsche 911 GT3 R (991)

991 RSR (2019–2023)

Основная статья: Porsche 911 RSR-19

В июле 2019 года Porsche представил новую версию 911 RSR, подготовленную для категории LM GTE на фестивале скорости Гудвуда . Это эволюция 991 RSR (2017), и 95% автомобиля новая. Двигатель имеет большее смещение, 4194 куб. См (4,2 л). Более жесткая последовательная ручная коробка передач с постоянной сеткой позволяет более быстрые сдвиги. Две выхлопные трубы теперь выходят с каждой стороны перед задними колесами, что делает место для оптимизированного диффузора. Аэродинамическая эффективность, как утверждается, значительно улучшилась. Автомобиль сохраняет функции безопасности, такие как съемный люк на крыше и жестко установленное сиденье с подвижным педали-боксом от модели предшественника, а также дополнительные элементы защиты от удара.

• 
  2019 Porsche 911 RSR (991) с боковыми выхлопами

992 GT3

992 чашка GT3 (2021–)

12 декабря 2020 года Porsche представила чашку 992 GT3, заменив чашку 991 GT3. Чашка 992 GT3 имеет 4,0-литровый флакочный боксерский двигатель, разработанный 375 кВт (510 фунтов на пм; 503 л.с.) при 8 400 об / мин и 470 Нм (347 фунтов 8 750 об / мин. Корпус состоит из 70% алюминия и 30% стали, уменьшая вес до около 1260 кг. Внутри автомобиля появляются новые гоночные сиденья, новое углеродное рулевое колесо и новый экран 260 мм (10,3 дюйма) для данных и диагностики. Кубок 911 GT3 стоит 225 000 евро (267 165 долл. США), за исключением налогов.

• 
  Porsche 911 992 GT3 Cup в Circuit de Spa-Francorchamps

992 GT3 R (2023-)

Летом 2022 года Porsche представила 992 поколение 911 GT3 R. В автомобиле был представлен больший двигатель по сравнению с его предшественником, производящим до 421 кВт (565 л.с.). Автомобиль дебютировал в Глобальном гонках в 2023 году 24 часа Дейтона , где автомобиль страдал от проблем с ABS и контроля тяги. Эти проблемы были рассмотрены Porsche в последующие месяцы с новыми обновлениями автомобиля.

• 
  Porsche 992 GT3 R на банках Daytona International Speedway .

992 GT3 R Runcing Sports

Во время 2023 года Rennsport Reunion Porsche дебютировал только на треке 911 GT3 R Rennsport. Этот автомобиль был создан, чтобы отпраздновать 75 -летие Porsche. Он основан на 992 GT3 R, что делает его эффективно неограниченным автомобилем GT3. Будут произведены только 77 автомобилей.

Гоночная история

Помимо многочисленных побед в классе, 911 GT3 выиграл крупные события в целом:

• 24 часа Nürburgring в 2000, 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2011 , 2018 , 2021 г.
• Различные гонки VLN в Нюрбургринге .
• Спа -салон 24 часа в 2003 , 2010 , 2019 , 2020
• 24 часа Дейтона в 2003 году
• Маленькие Ле -Маны в 2015 году
• Батерст 12 часов в 2019 году , 2024
• Дубай 24 часа в 2021 году

Porsche Cup

Различные национальные и региональные Porsche Carrera Cup и Porsche GT3 Cup Challenge , а также международная серия Porsche Supercup One-Cake, которая служит серией поддержки Formula-One , использует 911 GT3 с 1998 года.

1999

Из-за отсутствия официальной команды Porsche в 24 часах Le Mans 1999 года , ожидалось, что только каперсы с почти устаревшим воздушным охлаждением 993 GT2 Turbo будут представлять марку, и с небольшим количеством шансов победить Chrysler Viper для наград GTS Class. Две новые гоночные версии 996 GT3-R были введены в класс GT частными командами. Автомобиль, введенный немецкой гоночной командой Манти, финишировал 13 -м в общем зачете.

2000 -е годы

996 GT3-R были предоставлены командам частных лиц. За 24 часа Nürburgring of 2000 года, поддерживаемой фабрикой местной команды Phoenix, удалось победить Zakspeed Chrysler Viper, которая доминировала в этой гонке с 1998 по 2000 год. Улучшенная версия GT3-R 996 GT3-R была введена в бесчисленные гонки. В бесчисленных гонках была введена 996 GT3-RS версия GT3-RS. В последующие годы забил не только много побед в классе, но и общие победы в Daytona и SPA в 2003 году. В 2004 году был предоставлен 996 GT3-RSR, с многочисленными улучшениями к RS, включая последовательную коробку передач, которая позволяет Для более быстрых переключений для передач.

Волна

В 2005 году новые гоночные автомобили 997-го поколения начали дебютировать в Кубке GT3, после чего был запущен 911 GT3-RSR в спа-салоне 2006 года 24 часа . В гонках VLN Endurance вход Manthey выиграл последнюю 4 -часовую гонку до 24 часов, а затем и большое событие. Их Porsche 997 GT3 RSR имеет больший передний сплиттер, более высокий задний крыло и 368 кВт; 493 л.с. (500 л.с.) 4,0 л Fal-6 двигатель.

24 часа Ле -Мана

После того, как Porsche доминировал в классе GT/N-GT в Le Mans в 1998 году , Porsche доминировал в классе GT/N-GT в Ле-Мане. Не было никаких крупных конкурентов, и Porsche одержал семь последовательных побед в классе с 1999 по 2005 год. В 2006 году Porsches возглавлял большую часть гонки, но один за другим у конкурентов были проблемы и вышли. В последнюю минуту механические проблемы отбросили автомобиль Seikel позади удивительного победителя Panoz esperante Gtlmm .

В 2007 году дебют 997 GT3 RSR. IMSA Matmut взяла полюс более чем на секунду над Ferrari (но потерял его после нарушения правил Parc Fermé). Новый Porsche теперь был оснащен более широкими задними шинами и меньшими ограничениями, чем позволяют правила. Это было компенсировано автомобилем весом на 100 кг больше. Porsche теперь составил 1220 кг (2690 фунтов) и 357 кВт; 478 л.с. (485 пс). Это было преимуществом в Ле -Мане над более легким и ловким F430 .

Серия Ле -Мана

Felbermayr-Proton и IMSA Performance Matmut получили новый 997 незадолго до сезона 2007 года. Марк Либ и Ричард Литц разделяют лучше из двух автомобилей Фелбермайра. Патрик Пилет и Рэймонд Нарак делятся автомобилем IMSA. Felbermayr-Proton выиграл чемпионат в 2009 и 2010 годах. В 2011 году Николас Ариндо выиграл класс GTE-AM.

Смотрите также

• 9ff GT9 , высокоскоростный автомобиль, на основе 997 GT3
• Ruf Rgt , спортивный автомобиль, похожий на GT3, построенный Ruf Automobile
• Список бестселлеров автомобилей