История Фолклендских островов

Карта современных Фолклендских островов

История Фолклендских островов ( испанский : Islas Malvinas ) насчитывает не менее пятисот лет, а активное исследование и колонизация имели место только в 18 веке. Тем не менее, Фолклендские острова были предметом споров, поскольку в разные моменты на них претендовали французы, британцы, испанцы и аргентинцы.

На момент открытия европейцами острова были необитаемыми. Франция основала на островах колонию в 1764 году. В 1765 году британский капитан заявил права на острова Великобритании. В начале 1770 года испанский командующий прибыл из Буэнос-Айреса с пятью кораблями и 1400 солдатами, вынудив британцев покинуть Порт-Эгмонт . Великобритания и Испания чуть не вступили в войну из-за островов, но британское правительство решило, что оно должно вывести свое присутствие из многих заморских поселений в 1774 году. Испания, имевшая гарнизон в Пуэрто-Соледаде на Восточных Фолклендских островах, управляла гарнизоном из Монтевидео до 1811 года, когда он был вынужден уйти в результате войны против независимости Аргентины и давления полуостровной войны . Луис Верне попытался основать поселение в 1826 году, ища поддержки как со стороны аргентинского, так и со стороны британского правительства, но большинство его поселенцев воспользовались возможностью покинуть страну в 1831 году после рейда военного корабля США « Лексингтон» . Попытка Аргентины создать исправительную колонию в 1832 году провалилась из-за мятежа. В 1833 году британцы вернулся на Фолклендские острова. Аргентина вторглась на острова 2 апреля 1982 года. Британцы ответили экспедиционным корпусом, который вынудил аргентинцев сдаться.

Утверждения о доколумбовых открытиях

Вымершего волка или варру с Фолклендских островов иногда считают свидетельством доевропейского открытия.

уровень мирового океана был ниже Когда в ледниковый период , Фолклендские острова могли быть присоединены к материковой части Южной Америки.

Хотя огнеземельцы из Патагонии могли посетить Фолкленды, На момент открытия европейцами острова были необитаемыми. Недавние открытия наконечников стрел в Лафонии (в южной половине Восточного Фолкленда ), а также остатков деревянного каноэ свидетельствуют о том, что народ яганов с Огненной Земли, возможно, совершил путешествие на острова. Неизвестно, являются ли они свидетельствами путешествий в один конец, но нет известных свидетельств существования доколумбовых зданий или сооружений. Однако нет уверенности в том, что это открытие предшествовало прибытии европейцев. Миссионерская станция Патагонского миссионерского общества была основана на острове Кеппел (недалеко от западного побережья Западного Фолкленда ) в 1856 году. Люди Ягана находились на этой станции с 1856 по 1898 год, так что это может быть источником найденных артефактов. В 2021 году была опубликована статья об отложениях костей морских животных (в первую очередь южноамериканского морского льва и южноамериканского пингвина-прыгуна ) на острове Нью-Айленд у побережья Западного Фолкленда, на том же месте, где в 1979. Места датируются 1275–1420 гг . н.э. и были интерпретированы как места переработки или захоронения , где были забиты морские животные. Всплеск древесного угля, соответствующий антропогенным причинам (т.е. вызванному человеком) на Новом острове, также был датирован 550 годом до нашей эры (1400 г. н.э.). Люди Ягана были способными мореплавателями и, как известно, путешествовали на острова Диего Рамирес примерно в 105 км (65 миль) к югу от мыса Горн, и им было предложено нести ответственность за создание курганов. Другие авторы полагают, что курганы и наконечники стрел не являются однозначным свидетельством доевропейского присутствия.

Прошлое присутствие волка на Фолклендских островах , Dusicyon australis , часто упоминалось как свидетельство доевропейской оккупации островов, но это оспаривается. Животное наблюдалось на Фолклендских островах Чарльзом Дарвином , но сейчас вымерло.

На момент открытия на островах не было местных деревьев, но есть некоторые неоднозначные свидетельства лесного покрова в прошлом, что может быть связано с тем, что древесина была перенесена океаническими течениями из Патагонии. Все современные деревья были завезены европейцами.

Европейское открытие

Ричард Хокинс

Архипелаг картах в районе Фолклендских островов появился на португальских начала 16 века. Исследователи Пеппер и Паско предполагают, что острова могла обнаружить неизвестная португальская экспедиция, основываясь на существовании французской копии португальской карты 1516 года. На картах этого периода показаны острова, известные как острова Сансон , в положении, которое можно интерпретировать как Фолклендские острова.

Наблюдение островов приписывается Фердинанду Магеллану или Эстевану Гомесу из Сан-Антонио , одному из капитанов экспедиции, поскольку Фолклендские острова соответствуют описанию тех, кого посещали для сбора припасов. Отчет Антонио Пигафетты , летописца путешествия Магеллана, противоречит приписыванию Гомеса или Магеллана, поскольку он описывает положение островов, близких к побережью Патагонии, при этом экспедиция следовала вдоль материкового побережья и островов, посещенных между 49 градусами широты. ° и 51 ° ю.ш., а также относится к встрече с «гигантами» (описанными в хрониках как Сансон или Самсоны), которые, как полагают, являются индейцами теуэльче . Признавая, что рассказ Пигафетты ставит под сомнение это утверждение, аргентинский историк Лаурио Х. Дестефани утверждает, что вполне вероятно, что острова обнаружил корабль экспедиции Магеллана, ссылаясь на трудности с точным измерением долготы. это означает, что острова, описанные как близкие к побережью, могут находиться дальше. Дестефани отвергает приписывание Гомешу, поскольку курс, выбранный им по возвращении, не привел бы корабли к Фолклендским островам.

Дестефани также приписывает раннее посещение Фолклендских островов неизвестным испанским кораблем, хотя твердые выводы Дестефани противоречат авторам, которые заключают, что наблюдения относятся к проливу Бигль .

Карта 1773 года Джона Хоксворта и Джона Байрона, показывающая очевидное открытие Фолклендских островов Ричардом Хокинсом.

Название архипелага происходит от имени лорда Фолкленда , казначея Адмиралтейства, который организовал первую экспедицию в Южную Атлантику с намерением исследовать острова.

Когда английский исследователь Джон Дэвис , командир « Дезире» , одного из кораблей, принадлежавших Томаса Кавендиша второй экспедиции в Новый Свет , отделился от Кавендиша у берегов нынешней южной Аргентины, он решил направиться к Магелланову проливу в чтобы найти Кавендиша. 9 августа 1592 года сильный шторм обрушился на его корабль, и Дэвис дрейфовал под голыми мачтами, находя убежище «среди некоторых островов, никогда ранее не открытых». Дэвис не указал широту этих островов, указав, что они находились в 50 лигах (240 км) от побережья Патагонии (на самом деле они находятся в 75 лигах, 360 км). Навигационные ошибки из-за проблемы с долготой были распространенной проблемой до конца 18 века, когда точные морские хронометры . стали доступны хотя Дестефани утверждает, что ошибка здесь «необычно большая».

В 1594 году их, возможно, посетил английский командующий Ричард Хокинс на своем корабле « Дэнти », который, объединив свое имя с именем королевы Елизаветы I, «Королева-девственница» , дал группе островов название «Мейденленд Хокинса». ". Однако указанная широта отличается как минимум на 3 градуса, а описание берега (включая наблюдение костров) ставит под сомнение его открытие. Ошибки в измерении широты можно объяснить простой ошибкой при чтении крестообразного рейки, разделенной на минуты, что означает, что измеренная широта могла составлять 50 ° 48 'южной широты. К описанию костров можно отнести и торфяные пожары, вызванные молниями, что не редкость на внешних островах Фолклендских островов в феврале. В 1925 году Конор О'Брайан проанализировал путешествие Хокинса и пришел к выводу, что единственной землей, которую он мог увидеть, был остров Стипл-Джейсон . Британский историк Мэри Коукелл также отмечает, что критику описания открытия Хокинса следует умерить тем фактом, что оно было написано через девять лет после этого события; Хокинс был схвачен испанцами и провел восемь лет в тюрьме.

24 января 1600 года голландец Себальд де Верт посетил острова Джейсон и назвал их островами Себальда (по-испански «Islas Sebaldinas» или «Sebaldes»). Это название долгое время использовалось на всех Фолклендских островах; Уильям Дампьер использовал имя Сиббель де Вардс в своих отчетах о своих визитах в 1684 и 1703 годах. в то время как Джеймс Кук все еще упоминал Себальдинские острова в 1770-х годах. Широта, указанная Де Вертом (50°40'), была достаточно близка к тому, чтобы впервые вне всякого сомнения считать Фолклендские острова.

Французская карта, ок. 1710 г., иллюстрирующее фрагментарные знания об островах Южной Атлантики того времени. «Anycan», скорее всего, является искажением слова «Hawkin's».

Английский капитан Джон Стронг , командующий Благосостоянием , плавал между двумя главными островами в 1690 году и назвал проход «Фолклендский пролив» (ныне Фолклендский пролив ) в честь Энтони Кэри, 5-го виконта Фолклендских островов (1656–1694), который в качестве комиссара Адмиралтейства профинансировал экспедицию и позже стал первым лордом Адмиралтейства . От этого водоема группа островов позже получила свое собирательное название.

Ранняя колонизация

Французский исследователь Луи Антуан де Бугенвиль основал колонию в Порт-Сент-Луисе в Восточном Фолкленде, , на побережье Беркли-Саунд в 1764 году. французское название Îles Malouines Островам было дано – Malouine — прилагательное к бретонскому порту Сен -Мало . Испанское является переводом французского название Islas Malvinas названия Îles Malouines .

Джон Байрон , сэр Джошуа Рейнольдс , 1759 год.

В 1765 году капитан Джон Байрон , который не знал, что французы основали Порт-Сент-Луи на Восточном Фолкленде, исследовал остров Сондерс вокруг Западного Фолкленда. Обнаружив естественную гавань, он назвал этот район Порт-Эгмонт и заявил, что острова принадлежат Великобритании на основании предыдущего открытия. В следующем году капитан Джон Макбрайд основал постоянное британское поселение в Порт-Эгмонте.

В соответствии с союзом, установленным Пактом семьи , в 1766 году Франция согласилась уйти после того, как испанцы пожаловались на французское присутствие на территориях, которые они считали своими. Испания согласилась выплатить компенсацию Луи де Бугенвилю , французскому адмиралу и исследователю, который за свой счет основал поселение на Восточном Фолкленде. В 1767 году испанцы официально взяли под свой контроль Порт-Сент-Луис и переименовали его в Пуэрто-Соледад (англ. Port Solitude).

В начале 1770 года испанский командующий дон Хуан Игнасио де Мадариага ненадолго посетил Порт-Эгмонт. 10 июня он вернулся из Аргентины с пятью вооруженными кораблями и 1400 солдатами, вынудив британцев покинуть Порт-Эгмонт . Это действие спровоцировало Фолклендский кризис с 10 июля 1770 года по 22 января 1771 года, когда Великобритания и Испания чуть не вступили в войну из-за островов. Однако конфликт удалось предотвратить, когда капитан Джон Стотт восстановил колонию с помощью кораблей HMS Juno , HMS Hound и HMS Florida (почтового корабля, который уже находился при основании первоначального поселения). Эгмонт быстро стал важным портом захода для британских кораблей, плавающих вокруг мыса Горн .

В связи с растущим экономическим давлением, вызванным предстоящей американской войной за независимость , британское правительство решило, что оно должно вывести свое присутствие из многих заморских поселений в 1774 году. 20 мая 1776 года британские войска под командованием лейтенанта Королевского военно-морского флота Клейтона официально покинули Порт-Эгмонт. , оставив при этом мемориальную доску, подтверждающую продолжающийся суверенитет Великобритании над островами. В течение следующих четырех лет британские охотники на тюленей использовали Эгмонт в качестве базы для своей деятельности в Южной Атлантике. Это закончилось в 1780 году, когда испанские власти вынудили их покинуть страну, а затем приказали разрушить британскую колонию.

Испанцы покинули острова под давлением наполеоновского вторжения и аргентинской войны за независимость . Испанский гарнизон Пуэрто-Соледада был переброшен в Монтевидео в 1811 году на борту бригантины «Гальвес» по приказу, подписанному Франсиско Хавьером де Элио . Уходя, испанцы также оставили мемориальную доску, провозглашающую суверенитет Испании над островами, как это сделали британцы 35 лет назад. Произошло тотальное обезлюдение Фолклендских островов.

Межколониальный период

После ухода испанских поселенцев Фолклендские острова стали владениями китобоев и охотников на тюленей, которые использовали острова, чтобы укрыться от худшей погоды в Южной Атлантике. Благодаря своему расположению Фолклендские острова часто были последним прибежищем для кораблей, поврежденных в море. Самыми многочисленными среди тех, кто использовал острова, были британские и американские охотники на тюленей, где обычно от 40 до 50 судов занимались добычей морских котиков . Это представляет собой странствующее население численностью до 1000 моряков.

Изабелла

8 февраля 1813 года «Изабелла» , британский корабль водоизмещением 193 тонны, следовавший из Сиднея в Лондон , сел на мель у побережья острова Спидвелл , тогда известного как остров Игл. Среди 54 пассажиров и членов экипажа корабля, все из которых выжили после крушения, был генерал Объединенной Ирландии и изгнанник Джозеф Холт , который впоследствии подробно описал это испытание в своих мемуарах. Также на борту находилась беременная Джоанна Дьюри, которая 21 февраля 1813 года родила Элизабет Провиденс Дьюри.

На следующий день, 22 февраля 1813 года, шестеро мужчин, вызвавшихся обратиться за помощью к любым близлежащим испанским заставам, которые они могли найти, отправились на одном из баркасов «Изабеллы». Преодолев Южную Атлантику на лодке длиной чуть более 17 футов (5,2 м), они вышли на берег на материке у реки Плейт чуть более месяца спустя. На спасение выживших был отправлен британский артиллерийский бриг HMS Nancy под командованием лейтенанта Уильяма Д'Аранды.

5 апреля капитан американского охотника на тюленей « Нанина» Чарльз Барнард отплывал от берега острова Спидвелл с исследовательским судном, отправленным в поисках тюленей. Увидев накануне дым и услышав выстрелы, он был готов к тому, что после крушения корабля есть выжившие. Это подозрение усилилось, когда команда лодки поднялась на борт и сообщила Барнарду, что они нашли новый мокасин, а также частично разделанные останки тюленя. Тем вечером за ужином команда заметила приближающегося к кораблю человека, к которому вскоре присоединились еще восемь-десять человек. И Барнард, и выжившие из Изабеллы опасались, что другая сторона была испанкой, и с облегчением узнали, что они национальности.

В тот вечер Барнард обедал с выжившими из Изабеллы и, обнаружив, что британская сторона не знала о войне 1812 года, сообщил выжившим, что технически они находятся в состоянии войны друг с другом. Тем не менее Барнард пообещал спасти британский отряд и приступил к подготовке к путешествию к Ривер Плейт. Понимая, что у них недостаточно запасов для путешествия, он занялся охотой на диких свиней и другими способами добывания дополнительной пищи. Однако, пока Барнард собирал припасы, британцы воспользовались возможностью, чтобы схватить Нанину , и ушли, оставив Барнарда вместе с одним членом его собственной команды и тремя членами Изабеллы брошенными на берег. Вскоре после этого Нэнси прибыла с Ривер-Плейта и столкнулась с Наниной , после чего лейтенант Д'Аранда спасла бывших выживших с Изабеллы и забрала Нанину саму в качестве военного трофея .

Барнард и его группа прожили восемнадцать месяцев, оставшись на островах, пока британские китобои «Незаменимый» и «Асп» не спасли их в ноябре 1814 года. Британский адмирал в Рио-де-Жанейро попросил своих хозяев отправиться в этот район для поиска американского экипажа. В 1829 году Барнард опубликовал отчет о своем выживании под названием «Рассказ о страданиях и приключениях капитана Чарльза Х. Барнарда» .

Попытки колонизации Аргентины

Полковник Джуэтт

В марте 1820 года «Героина» , частный фрегат, который эксплуатировался как капер по лицензии, выданной Соединенными провинциями Ривер-Плейт , под командованием американского полковника Дэвида Джуэтта , отправился в плавание в поисках испанских кораблей в качестве призов. Он захватил «Карлоту» , португальский корабль, что было расценено как акт пиратства. Шторм серьезно повредил «Героину» и затопил приз «Карлота» , вынудив Джуэтта отправиться в Пуэрто-Соледад для ремонта в октябре 1820 года.

Капитан Джуэтт обратился за помощью к британскому исследователю Джеймсу Уэдделлу . Уэдделл сообщил о письме, которое он получил от Джуэтта, следующим образом:

Сэр, имею честь сообщить вам, что я прибыл в этот порт с поручением Верховного правительства Соединенных провинций Рио-де-ла-Плата вступить во владение этими островами от имени страны, которой они принадлежат по естественному праву. Закон. Выполняя эту миссию, я хочу делать это со всей вежливостью и уважением ко всем дружественным странам; Одна из целей моей миссии — предотвратить уничтожение ресурсов, необходимых для всех проходящих мимо кораблей и вынужденных встать на якорь здесь, а также помочь им получить необходимые припасы с минимальными затратами и неудобствами. Поскольку ваше присутствие здесь не противоречит этим целям и в уверенности, что личная встреча будет плодотворной для нас обоих, я приглашаю вас подняться на борт, где вам будут рады оставаться столько, сколько вы пожелаете; Я также был бы очень признателен, если бы вы распространили это приглашение на любого другого британского подданного, оказавшегося поблизости; Я с уважением ваш. Подпись: Джуэтт, полковник ВМС Соединенных провинций Южной Америки и командир фрегата. Героиня .

Многие современные авторы сообщают, что это письмо представляет собой декларацию Джуэтта.

Корабль Джуэтта получил помощь Уэдделла в стоянке на якорной стоянке у Порт-Луи . Уэдделл сообщил, что из команды в 200 человек годны к службе только 30 моряков и 40 солдат, а также о том, как Джуэтт спал с пистолетами над головой после попытки мятежа в начале путешествия. 6 ноября 1820 года Джуэтт поднял флаг Соединенных провинций Ривер-Плейт (предшественника современной Аргентины) и заявил о своем владении островами. По словам Уэдделла, «через несколько дней он официально овладел этими островами в пользу патриотического правительства Буэнос-Айреса, зачитал декларацию под их флагами, высадил их в разрушенном порту и произвел салют из двадцати одного орудия. ."

Джуэтт покинул Фолклендские острова в апреле 1821 года. В общей сложности он провел на острове не более шести месяцев, полностью в Порт-Луи. В 1822 году Джуэтт был обвинен португальским судом в пиратстве, но к тому времени он уже находился в Бразилии.

Luis Vernet's enterprise

Луи Верне, 1791–1871 гг.

В 1823 году Соединенные провинции Ривер-Плейт предоставили права на рыбную ловлю Хорхе Пачеко и Луису Верне . Путешествуя по островам в 1824 году, первая экспедиция потерпела неудачу почти сразу после приземления, и Пачеко решил не продолжать предприятие. Верне упорствовал, но вторая попытка, отложенная до зимы 1826 года из-за бразильской блокады , также оказалась неудачной. Экспедиция намеревалась добывать дикий скот на островах, но из-за заболоченных условий гаучо не могли ловить скот традиционным способом. Верне к тому времени знал о противоречивых притязаниях Великобритании на острова и запросил разрешение в британском консульстве, прежде чем отправиться на острова.

В 1828 году правительство Соединенных провинций предоставило Верне весь Восточный Фолкленд, включая все его ресурсы, и освободило его от налогов, если колония может быть основана в течение трех лет. Он принял поселенцев, в том числе британского капитана Мэтью Брисбена (который ранее приплыл на острова вместе с Уэдделлом), и перед отъездом еще раз запросил разрешение у британского консульства в Буэнос-Айресе . Британцы запросили отчет для британского правительства об островах, а Верне попросил британской защиты в случае их возвращения.

10 июня 1829 года Верне был назначен «гражданским и военным комендантом» островов (губернатор так и не был назначен) и получил монополию на права охоты на тюленей. Протест подал британское консульство в Буэнос-Айресе. К 1831 году колония добилась достаточного успеха, чтобы рекламировать новых колонистов, хотя в отчете военного корабля США «Лексингтон » говорится, что условия на островах были довольно ужасными. Визит Чарльза Дарвина в 1833 году подтвердил ужасные условия в поселении, хотя капитан Мэтью Брисбен (заместитель Верне) позже утверждал, что это было результатом рейда на Лексингтон .

военного корабля США Лексингтон Рейд

См. Также: Фолклендская экспедиция

В 1831 году Верне попытался утвердить свою монополию на охоту на тюленей. Это привело его к захвату американских кораблей «Харриет» , «Супериор» и «Брейкуотер» . В качестве ответной меры консул США в Буэнос-Айресе послал капитана Сайласа Дункана военного корабля США « Лексингтон» вернуть конфискованное имущество. Найдя то, что он считал доказательством того, что по крайней мере четыре американских рыболовных судна были захвачены, разграблены и даже оснащены для войны, Дункан взял семерых пленных на борт «Лексингтона» и обвинил их в пиратстве.

Также на борт, как сообщил Дункан, было взято «все население (Фолклендских островов), состоящее примерно из сорока человек, за исключением некоторых «гаучо», или ковбоев, которые расположились лагерем внутри страны». Группа, состоящая в основном из граждан Германии из Буэнос-Айреса, «похоже, очень обрадовалась представившейся возможности переехать со своими семьями из пустынного региона, где климат всегда холодный и унылый, а почва крайне непродуктивна». Однако около 24 человек все же остались на острове, в основном гаучо и несколько чарруа индейцев , которые продолжали торговать за счет Верне.

Против поселения были приняты меры. В журнале Лексингтона сообщается об уничтожении оружия и порохового склада, а оставшиеся позже поселенцы сообщают, что частной собственности был нанесен большой ущерб. Ближе к концу своей жизни Луис Верне уполномочил своих сыновей требовать от его имени возмещения убытков, причиненных рейдом. В иске, возбужденном против правительства США о компенсации и отклоненном правительством президента Кливленда в 1885 году, Верне заявил, что поселение было разрушено.

Исправительная колония и мятеж

После инцидента в Лексингтоне правительство Буэнос-Айреса поручило майору Эстебану Местивье создать исправительную колонию . Он прибыл в пункт назначения 15 ноября 1832 года, но его солдаты подняли мятеж и убили его. Мятеж был подавлен вооруженными моряками французского китобойного судна «Жан-Жак» , а вдова Местивье была взята на борт британского тюленевода « Рапид » . Саранди вернулся 30 декабря 1832 года, и майор Хосе Мария Пинедо взял на себя управление поселением.

Британское возвращение

Основная статья: Восстановление британского суверенитета над Фолклендскими островами (1833 г.)

Акварель HMS Beagle художника рисовавшего корабль , Конрада Мартенса . Написанная во время исследования Огненной Земли , она изображает Бигля, которого приветствуют местные огнеземельцы. Бигль была размещена огнеземельская «миссия». посетил Фолклендские острова в 1834 году, а позже на острове Кеппел на западе Фолклендских островов

Заявления Аргентины о суверенитете побудили Великобританию направить военно-морскую группу, чтобы окончательно и навсегда вернуться на острова.

3 января 1833 года капитан Джеймс Онслоу с бриг-шлюпа HMS Clio прибыл в поселение Верне в Порт-Луи, чтобы попросить заменить флаг Соединенных провинций Ривер-Плейт на британский и попросить администрацию покинуть его. острова. Хотя майор Хосе Мария Пинедо, командир шхуны «Саранди» , хотел сопротивляться, его численное преимущество было очевидным, особенно потому, что большая часть его команды состояла из британских наемников, которые не желали сражаться со своими соотечественниками. Подобная ситуация не была чем-то необычным для новых независимых государств Латинской Америки, где сухопутные войска были сильны, но военно-морские силы зачастую были весьма недостаточно укомплектованы. Поэтому он выразил устный протест, но 5 января ушел без боя. Аргентина утверждает, что колония Верне также была изгнана в это время, хотя источники того времени, по-видимому, оспаривают это, предполагая, что колонистов поощряли первоначально оставаться под властью кладовщика Верне Уильяма Диксона , а затем его заместителя Мэтью Брисбена.

Первоначальные британские планы относительно островов были основаны на продолжении поселения Верне в Порт-Луи. Аргентинский иммигрант ирландского происхождения Уильям Диксон был назначен представителем Великобритании и получил флагшток и флаг, который можно было поднимать всякий раз, когда корабли находились в гавани. В марте 1833 года заместитель Верне Мэтью Брисбен вернулся и представил свои документы капитану Роберту Фицрою с корабля HMS Beagle , который по совпадению в то время находился в гавани. Фицрой призвал Брисбен продолжить предприятие Верне с оговоркой, что, хотя частное предпринимательство поощряется, утверждения суверенитета Аргентины не будут приветствоваться.

Брисбен подтвердил свою власть над урегулированием спора Верне и возобновил практику выплаты работникам долговых обязательств. Из-за пониженного статуса Верне векселя были обесценены, а это означало, что служащие получали в магазинах Верне на зарплату меньше товаров. После нескольких месяцев свободы после рейда на Лексингтон это усилило недовольство руководством поселения. В августе 1833 года под предводительством Антонио Риверо банда креольских в поселении взбесилась и индийских гаучо. Вооруженная мушкетами, полученными от американских охотников на тюленей, банда убила пятерых жителей поселения Верне, включая Диксона и Брисбена. Вскоре после этого выжившие покинули Порт-Луи, ища убежища на острове Терф в проливе Беркли, пока в октябре 1833 года их не спас британский охотник на тюленей Хоупфул .

Лейтенант Генри Смит был назначен первым британским резидентом в январе 1834 года. Одним из его первых действий было преследование и арест банды Риверо за убийства, совершенные в августе прошлого года. Банду отправили на суд в Лондон, но судить ее не удалось, поскольку Королевский суд не обладал юрисдикцией над Фолклендскими островами. В британской колониальной системе колонии имели свое собственное правительство, финансы и судебную систему. Риверо не предстал перед судом и не был приговорен, поскольку в 1834 году британское местное правительство и местная судебная система еще не были созданы; они были созданы позже, согласно Британскому патенту на письма 1841 года . Впоследствии Риверо приобрел статус народного героя в Аргентине, где его изображают возглавляющим восстание против британского правления. По иронии судьбы, именно действия Риверо стали причиной окончательного краха предприятия Верне на Фолклендских островах.

Чарльз Дарвин вновь посетил Фолклендские острова в 1834 году; поселения Дарвин и Фицрой получили свои названия в честь этого визита.

После ареста Риверо Смит приступил к восстановлению поселения в Порт-Луи, устранив ущерб, нанесенный рейдом на Лексингтон , и переименовав его в «Гавань Ансона». Лейтенант Лоукей сменил Смита в апреле 1838 года, за ним последовали лейтенант Робинсон в сентябре 1839 года и лейтенант Тиссен в декабре 1839 года.

Позже Верне попытался вернуться на острова, но ему было отказано в разрешении вернуться. Британская корона нарушила свои обещания и отказалась признать права, предоставленные капитаном Онслоу во время повторной оккупации. В конце концов, после поездки в Лондон Верне получил ничтожную компенсацию за лошадей, отправленных в Порт-Луи много лет назад. GT Whittington получила концессию в 6400 акров (26 км²). ² ) из Верне, который он позже использовал при создании Ассоциации коммерческого рыболовства и сельского хозяйства Фолклендских островов.

Британская колонизация

Смотрите также: Происхождение жителей Фолклендских островов

Джон Рассел, 1-й граф Рассел (18 августа 1792 г. - 28 мая 1878 г.)

Сразу после своего возвращения на Фолклендские острова и провала поселения Верне британцы сохранили Порт-Луи в качестве военного форпоста. После интервенции не было никаких попыток колонизировать острова, вместо этого они полагались на оставшиеся остатки поселения Верне. Лейтенант Смит не получил особой поддержки со стороны Королевского флота , и острова развивались в основном по его инициативе, но ему пришлось полагаться на группу вооруженных гаучо, чтобы обеспечить соблюдение власти и защитить британские интересы. Смит получил совет от Верне по этому поводу и, в свою очередь, продолжал управлять собственностью Верне и предоставлять ему регулярные отчеты. Его начальство позже упрекнуло его за его идеи и действия по содействию развитию небольшого поселения в Порт-Луи. В отчаянии Смит подал в отставку, но его преемники лейтенант Лоукей и лейтенант Тиссен не продолжили инициативы, которые продвигал Смит, и урегулирование начало застаиваться.

В 1836 году Восточный Фолкленд обследовал адмирал Джордж Грей, а далее в 1837 году — Лоукей. Адмирал Джордж Грей, проводивший географическое исследование в ноябре 1836 года, сказал следующее о своем первом взгляде на Восточный Фолкленд:

Вскоре после захода солнца мы бросили якорь у ручья под названием « Гавань Джонсона ». День был пасмурный, с редкими ливнями, и эти острова всегда были достаточно унылыми, особенно так выглядели мы с первого взгляда на них: берега звуковые, крутые, с голыми холмами, пересекаемыми поднимающимися с них оврагами, эти холмы без деревьев и низко висящие облака придавали им вид точно шевиотов или шотландских болот в зимний день, а учитывая, что мы находились в мае в этих широтах, первое впечатление от климата было не благоприятным, погода, однако, не вызывала, На термометре было 63 ° F (17 ° C) [17 ° C], что соответствует в Ховике . температуре середины лета

Давление на развитие островов как колонии начало нарастать в результате кампании, развернутой британским торговцем Г.Т. Уиттингтоном. Уиттингтон сформировал Ассоциацию коммерческого рыболовства и сельского хозяйства Фолклендских островов и (на основе информации, косвенно полученной от Верне) опубликовал брошюру под названием «Фолклендские острова». была представлена ​​петиция, подписанная лондонскими купцами, Позже британскому правительству с требованием созвать общественное собрание для обсуждения будущего развития Фолклендских островов. Уиттингтон обратился к министру по делам колоний с лорду Расселу просьбой разрешить его ассоциации колонизировать острова. В мае 1840 года британское правительство приняло решение колонизировать Фолклендские острова.

Не зная о решении британского правительства колонизировать острова, Уиттингтон потерял терпение и решил действовать по собственной инициативе. Получив два корабля, он отправил своего брата Дж. Б. Уиттингтона с миссией по высадке складов и поселенцев в Порт-Луи. По прибытии он предъявил свои права на землю, которую его брат купил у Верне. Лейтенант Тиссен был застигнут врасплох прибытием Уиттингтона, указывая на то, что у него не было полномочий допускать это; однако он не смог предотвратить приземление группы. Уиттингтон построил для своей группы большой дом и, используя солонку, построенную Верне, открыл бизнес по засолке рыбы.

Основание Порт-Стэнли

Основная статья: Стэнли, Фолклендские острова

Почтовая марка в полпенса, выпущенная в 1891 году, с изображением головы королевы Виктории.

В 1833 году Соединенное Королевство утвердило власть над Фолклендскими островами, а Ричард Клемент Муди , весьма уважаемый королевский инженер , был назначен вице-губернатором островов. Этот пост был переименован в губернатора Фолклендских островов в 1843 году, когда он также стал главнокомандующим Фолклендских островов. Муди покинул Англию и направился на Фолклендские острова 1 октября 1841 года на борту корабля «Хеба» .прибыл в гавань Энсон позже в том же месяце. Его сопровождали двенадцать саперов и минеров и их семьи; вместе с колонистами Уиттингтона это довело население гавани Энсон примерно до 50 человек. Когда Муди прибыл, Фолклендские острова находились «почти в состоянии анархии», но он использовал свои силы «с большой мудростью и умеренностью». развивать инфраструктуру островов и, командуя отрядом саперов, построил правительственные учреждения, школу и казармы, жилые дома, порты и новую дорожную сеть.

британский государственный секретарь по вопросам войны и колоний, поручил Муди В 1842 году лорд Стэнли, сообщить о потенциале района Порт-Уильяма как места расположения новой столицы. Муди поручил задачу обследования местности капитану Россу , руководителю антарктической экспедиции . Капитан Росс представил свой отчет в 1843 году, в котором пришел к выводу, что Порт-Уильям является хорошей глубоководной стоянкой для военных кораблей и что южные берега Порт-Джексона являются подходящим местом для предлагаемого поселения. Муди принял рекомендацию Росса, и строительство нового поселения началось в июле 1843 года. В июле 1845 года по предложению Муди новая столица островов была официально названа Порт-Стэнли в честь лорда Стэнли. Не все были в восторге от выбора места для новой столицы. Дж. Б. Уиттингтон знаменито заметил: «Я считаю, что из всех жалких трясин г-н Муди выбрал одну из худших для места своего города».

Структура колониального правительства была создана в 1845 году с образованием Законодательного совета и Исполнительного совета и начались работы по строительству Дома правительства . В следующем году первые офицеры, назначенные в колониальное правительство, заняли свои посты; к этому времени были построены несколько жилых домов, большой складской сарай, столярная и кузнечная мастерские, а также заложена правительственная верфь. В 1845 году Муди завез кочку в Великобританию из Фолклендских островов, за что получил золотую медаль Королевского сельскохозяйственного общества . Герб Фолклендских островов, в частности, включает изображение кочки травы. Муди вернулся в Англию в феврале 1849 года. Муди Брук назван в его честь.

С созданием глубоководной якорной стоянки и улучшением портовых сооружений Стэнли увидел резкое увеличение числа заходящих судов в 1840-х годах, отчасти из-за Калифорнийской золотой лихорадки . Результатом стал бум поставок продовольствия и судоремонта, чему способствовала печально известная плохая погода в Южной Атлантике и вокруг мыса Горн. Стэнли и Фолклендские острова известны как хранилище множества затонувших кораблей 19-го века, которые достигли островов только для того, чтобы быть признанными непригодными для плавания, и часто использовались местными торговцами в качестве плавучих складов.

В какой-то момент в 19 веке Стэнли стал одним из самых загруженных портов мира. Однако торговля судоремонтом начала замедляться в 1876 году с созданием линии Плимсолл , которая привела к ликвидации так называемых кораблей-гробов и немореходных судов, которые в противном случае могли бы оказаться в Стэнли для ремонта. С появлением в 1890-х годах все более надежных железных пароходов торговля еще больше сократилась и стала нежизнеспособной после открытия Панамского канала в 1914 году. Порт-Стэнли продолжал оставаться оживленным портом, поддерживающим китобойный промысел и тюленебойный промысел в начале 20-го века. века, британские военные корабли (и гарнизоны) в Первой и Второй мировых войнах , а также рыболовная и круизная промышленность во второй половине века.

Собор Крайстчерч в Стэнли с аркой из китового уса

Дом правительства открылся как офис вице-губернатора в 1847 году. Дом правительства продолжал развиваться с различными дополнениями и официально стал резиденцией губернатора в 1859 году, когда резиденцией стал губернатор Мур. Дом правительства остается резиденцией губернатора.

Многие колонисты начинают переселяться из гавани Ансонс в Порт-Стэнли. По мере расширения нового города население быстро росло, достигнув 200 к 1849 году. Население еще больше увеличилось за счет прибытия 30 женатых пенсионеров Челси и их семей. Королевская полиция Фолклендских островов была создана в ноябре 1846 года с назначением Фрэнсиса Пэрри главным констеблем . Первоначально в состав отряда входили три офицера - главный констебль, тюремщик (отвечающий за заключенных) и ночной констебль (отвечающий за охрану правопорядка в ночное время). Постановление о констеблях 1846 года, принятое Законодательным советом колонии 27 октября того же года. Пенсионеры Челси должны были сформировать постоянный гарнизон и полицейские силы, заменив Королевский полк саперов и горняков, который располагал гарнизоном ранней колонии.

Здание биржи открылось в 1854 году; часть здания позже использовалась как церковь. В 1854 году также был основан Мармонт-Роу, в том числе гостиница Eagle Inn, ныне известная как отель Upland Goose . В 1887 году Юбилейные виллы были построены в честь золотого юбилея королевы Виктории . Виллы Jubilee представляют собой ряд кирпичных домов, построенных в традиционном британском стиле; Расположенные на Росс-роуд недалеко от набережной, они стали культовым изображением во время Фолклендской войны .

Торф распространен на островах и традиционно использовался в качестве топлива. Неконтролируемая эксплуатация этого природного ресурса привела к оползням торфа в 1878 и 1886 годах. Оползень торфа 1878 года привел к разрушению нескольких домов, а оползень 1886 года привел к гибели двух женщин и разрушению здания биржи.

Собор Крайстчерч был освящен в 1892 году и завершен в 1903 году. Он получил свою знаменитую арку из китового уса , построенную из пасти двух синих китов , в 1933 году в ознаменование столетия непрерывной британской администрации. В 1892 году также была освящена Объединенная свободная церковь Скинии, построенная из импортного деревянного комплекта.

Разработка

Дополнительная информация: Кэмп (Фолклендские острова) и бум овцеводства в Патагонии.

Один из сохранившихся исторических загонов на Саппер-Хилл, недалеко от Стэнли.

Через несколько лет после того, как британцы обосновались на островах, был основан ряд новых британских поселений. Первоначально многие из этих поселений были созданы для эксплуатации дикого скота на островах. После завоза на острова породы овец шевиот в 1852 году овцеводство стало доминирующей формой сельского хозяйства на островах.

Поселение Сальвадор было одним из первых, оно было основано в 1830-х годах гибралтарским иммигрантом (отсюда и другое название «Поселение Гибралтар»), и им до сих пор управляют его потомки, Питалуги.

Крупный рогатый скот был сконцентрирован в южной части Восточного Фолкленда, территории, которая стала известна как Лафония. Лафон был отсутствующим арендодателем и никогда не бывал на островах. Британцы не контролировали его деятельность, и вместо того, чтобы пригласить новых британских поселенцев, как он обещал, он привел большое количество испанских и индийских гаучо для охоты на скот. В 1846 году они основали Хоуп-Плейс на южном берегу озера Брентон-Лох . Верне предоставил Сэмюэлю Фишеру Лафону, британскому торговцу, работающему из Монтевидео, подробную информацию о Фолклендских островах, включая карту. Почувствовав, что эксплуатация дикого скота на островах будет прибыльным предприятием, в 1846 году он заключил контракт с британским правительством, который давал ему исключительные права на этот ресурс. До 1846 года Муди передал новым поселенцам дикий скот, и новое соглашение не только предотвратило это, но и поставило Стэнли в зависимость от Лафона в поставках говядины . В 1849 году дерновая стена (стена Бока) была построена через перешеек в Дарвине, чтобы контролировать передвижение скота.

Историческое здание компании Фолклендских островов в Стэнли

Лафон продолжал развивать свои деловые интересы и в 1849 году решил основать акционерное общество со своими лондонскими кредиторами. Компания была основана как The Royal Falkland Land, Cattle, Seal and Fishery Company в 1850 году, но вскоре после этого была зарегистрирована в соответствии с Королевской хартией как The Falkland Islands Company Limited . Лафон стал директором, а его зять Дж. П. Дейл - первым менеджером компании на островах. К 1852 году гаучо практически полностью истребили дикий крупный рогатый скот, и компания переключилась на овцеводство с выведением породы овец шевиот. Хоуп-Плейс оказался неподходящим местом, и операция была перенесена в Дарвин. В 1860 году контракт с Lafone Beef был расторгнут, но компания Falkland Islands Company получила грант от Lafonia. Право собственности на оставшийся скот за пределами Лафонии перешло к Короне, а охота на скот без разрешения была запрещена.

Во второй половине XIX века были основаны Дарвин, Гуз-Грин , Фокс-Бей и Порт-Ховард . Порт-Ховард был основан Джеймсом Лавгроувом Уолдроном и его братом в 1866 году; Братья Уолдрон позже уехали в Патагонию, но оставили ферму под местным управлением.

Первоначально Дарвин был прибежищем гаучо и скотоводов, но в этом районе стало преобладать овцеводство, и были завезены шотландские пастухи. Несколько лет спустя на островах был основан первый крупный сальный завод (хотя и не первый) FIC в 1874 году. В 1880 году он обработал 15 891 овцу.

С 1880-х по 1972 год в Дарвине и Фокс-Бей были свои отдельные врачи. В настоящее время большая часть медицинской помощи находится в Стэнли.

Эксплуатация морских ресурсов

Фолклендские острова использовались в качестве базы для китобойных судов, охотившихся на южного кита и кашалота с 1770-х годов, пока на островах и прилегающих морях не была установлена ​​британская власть. Китобойный промысел был ненадолго возрожден с созданием китобойной станции на Новом острове с 1909 по 1917 год, пока китобойный промысел не переместился на Южную Георгию .

Морские котики уже давно эксплуатируются ради шкур, но в начале 19 века их численность резко сократилась. В результате промысел тюленей прекратился, хотя и продолжался на низком уровне. В целях сохранения запасов в 1881 году был введен запрет на охоту на морских котиков в летние месяцы, но только в 1921 году охота была запрещена полностью.

Морских слонов добывали нефть, но, как и морских котиков, их численность резко сократилась в середине 1850-х годов. Вместо этого тюлени обратили свое внимание на южноамериканских морских львов , что привело к резкому сокращению их численности, что сделало промысел тюленей нерентабельным. Попытки возродить торговлю, в том числе открытие станции тюленя в Порт-Альбемарле , не увенчались успехом.

Даже пингвинов эксплуатировали для добычи нефти. Рокхоппер и Папуасы Пингвины подвергались употреблению в трипотах с 1860 по 1880-е годы.

Двадцатый век

Установление коммуникаций

Хотя первые телефонные линии были установлены Компанией Фолклендских островов в 1880-х годах, правительство Фолклендских островов не спешило внедрять телефонию. Лишь в 1897 году между маяком на мысе Пембрук и полицейским участком была установлена ​​телефонная линия . Изоляция острова была нарушена в 1911 году, когда Гульельмо Маркони установил станцию ​​беспроводной телеграфии , которая позволила отправлять телеграммы на материковый Уругвай.

Между Дарвином и Стэнли была проложена линия с опорами корабля «Консорт» на берегу. Строительство началось в 1906 году и завершилось в 1907 году (длина около 50 миль или 80 километров). Первоначально линия предназначалась только для деловых людей, но время от времени звонить могла и публика. Линии связи продолжали прокладываться к большинству крупных поселений на островах, а за их обслуживание отвечала полиция Фолклендских островов до 1927 года. Связь между поселениями опиралась на телефонную сеть до тех пор, пока в 1950-х годах не были введены радиотелефоны, хотя телефонная сеть продолжала работать. до 1982 года. Телекоммуникации значительно улучшились после Фолклендской войны, когда была установлена ​​наземная станция, позволяющая впервые осуществлять прямой набор номера. В 1997 году была запущена услуга Интернета , и к 2002 году почти 90% домов на Фолклендах имели доступ в Интернет.

Экономическое развитие

Завод по производству морозильной камеры в заливе Аякс . Большинство коттеджей рабочих были перенесены в Стэнли.

В 1911 году на островах проживало 3275 жителей, из которых 916 проживали в Порт-Стэнли. Консервный завод был открыт в 1911 году в Гуз-Грин и поначалу пользовался огромным успехом. Он поглотил большую часть излишков овец, но во время послевоенного спада понес серьезные убытки и закрылся в 1921 году.

компании Фолклендских островов Несмотря на эту неудачу, всего год спустя поселение выросло после того, как в 1922 году оно стало базой для овцефермы в Лафонии, при этом было улучшено обращение с овцами и построен сарай для шерсти. В 1927 году в поселке был построен огромный сарай для стрижки овец, который считается крупнейшим в мире, вместимостью пять тысяч овец. В 1979 году в Гусь-Грин было острижено 100 598 овец.

В середине 20-го века был предпринят ряд неудачных попыток диверсифицировать экономику островов, отказавшись от крупномасштабного овцеводства.

Сразу после Второй мировой войны Порт-Албемарль на юго-западе Западного Фолкленда был расширен Колониальной компанией развития и включал в себя собственную электростанцию, пристань, хижины Ниссена и т. д.; это была попытка возродить старую промышленность по производству тюленей, процветавшую в 19 веке. Однако проект оказался нежизнеспособным, не в последнюю очередь потому, что численность тюленей резко сократилась.

Островитяне копают торф (1950-е годы)

Точно так же залив Аякс на Фолклендском проливе был построен Корпорацией колониального развития в 1950-х годах, которая также отвечала за развитие Порт-Албемарля. В основном это была холодильная установка, которая должна была замораживать фолклендскую баранину , но это оказалось экономически нежизнеспособным, несмотря на огромные затраты. Многие из сборных домов здесь были перевезены в Стэнли. Позже это место стало британским полевым госпиталем во время высадки в ходе операции «Саттон» .

До Фолклендской войны моря вокруг Фолклендских островов не контролировались должным образом, и многие иностранные лодки ловили рыбу у островов, несмотря на протесты по поводу потери потенциальных доходов. Лицензии на рыбную ловлю были введены лишь позже.

Образование

В 1956 году компания JL Waldron Ltd построила школу в Порт-Ховарде, возможно, вдохновленная «даром» FIC в Дарвине, полученным несколькими годами ранее.

Вплоть до 1970-х годов в Гуз-Грин располагалась школа-интернат, находившаяся в ведении государства. Здесь размещались «лагерные» дети, мест было 40. Позже школа-интернат была переведена в Стэнли, хотя в последнее время упор делается на местное образование. Сама школа стала штаб-квартирой Аргентины и была сожжена. Для местных детей построена новая (дневная) школа.

Первая мировая война

HMS Канопус . Канопус-Хилл на Фолклендских островах посвящен ее роли в битве за Фолклендские острова .

Битва за Фолклендские острова , 8 декабря 1914 года. Немецкие броненосные крейсеры под командованием адмирала фон Шпее, совершавшие набег на британские морские суда, были потоплены британских линейных крейсеров . оперативной группой

Основная статья: Битва за Фолклендские острова

Порт-Стэнли стал важной угольной станцией Королевского флота. Это привело к тому, что базирующиеся там корабли участвовали в крупных военно-морских сражениях как в Первой, так и во Второй мировых войнах.

Стратегическое значение Фолклендских островов было подтверждено вторым крупным морским сражением Первой мировой войны. адмирала графа Максимилиана фон Шпее зашла Восточноазиатская эскадра на острова по пути из Тихого океана обратно в Германию, намереваясь уничтожить там радиорелейную станцию ​​Королевского флота и угольный склад. Фон Шпее не знал, что британская эскадра , включавшая два линейных крейсера, значительно более мощных, чем его силы, была отправлена ​​​​на выслеживание его эскадры и случайно оказалась в гавани, добывающей уголь. В последовавшем одностороннем бою большая часть эскадры фон Шпее была потоплена. Канопус-Хилл , расположенный к югу от Стэнли, назван в честь HMS Canopus , который произвел первый выстрел в бою.

Вторая мировая война

Силы обороны Фолклендских островов были вызваны для укомплектования артиллерийских позиций и сигнальных постов вокруг Стэнли, как только было получено известие об объявлении Великобританией войны 3 сентября 1939 года. В лагере осуществлялось конное патрулирование, а вокруг были созданы станции берегового наблюдения. острова для защиты от подхода вражеских кораблей и высадки вражеских войск. Жители Фолклендских островов испытали во время войны почти те же лишения и ограничения, что и британское население, включая отключения электроэнергии, ограничения на поездки и нормирование.

В декабре 1939 года, сразу после битвы у реки Плейт , типа «Каунти» тяжёлый крейсер HMS Cumberland , который во время сражения переоборудовался на Фолклендских островах, направился, чтобы присоединиться к HMS Ajax и HMS Achilles в битве при Ривер -Плате. устье реки Плейт, захватив немецкий крейсер «Адмирал граф Шпее» . Убежденный британской пропагандой и ложными разведданными в том, что его корабль ждала крупная военно-морская оперативная группа и у нее не хватает боеприпасов, капитан Лангсдорф из адмирала графа Шпее предпочел вместо этого затопить корабль, а не встретиться с Королевским флотом.

Операция «Табарин» — экспедиция в Антарктику — проводилась с островов во время войны. Целью экспедиции было утверждение претензий Великобритании на континент, а также сбор научных данных. Операция Табарин позже была заменена Исследованием зависимостей Фолклендских островов, которое позже было переименовано в Британскую антарктическую службу .

В 1942 году в ответ на вступление Японии в войну на острова были отправлены дополнительные силы для усиления их защиты от вторжения. Крупнейшим компонентом этих дополнительных сил был батальон Западно-Йоркширского полка . В 1944 году, в результате снижения угрозы вторжения со стороны Японии, вест-йорки были заменены меньшим контингентом королевских шотландцев .

За всю войну более 150 жителей Фолклендских островов из всего лишь 2300 человек пошли добровольцами в британские вооруженные силы - 6,5% всего населения - 24 из них не вернулись. В июле 1944 года всем добровольцам было предоставлено право идентифицироваться по нашивке с надписью «Фолклендские острова» . В дополнение к этому вкладу в британские военные усилия, Фолклендские острова также подарили пять самолетов Supermarine Spitfire британским Королевским ВВС .

Аргентинские вторжения

За исключением попытки президента Хуана Перона купить Фолклендские острова в 1953 году, которая была отвергнута британским правительством как немыслимая. Послевоенный период был довольно спокойным. Однако серия инцидентов 1960-х годов ознаменовала усиление претензий Аргентины на суверенитет.

Первый из них произошел в 1964 году, когда легкий самолет, пилотируемый Мигелем Фицджеральдом, приземлился на ипподроме в Стэнли. Выпрыгнув из самолета, он вручил письмо с заявлением о суверенитете ошеломленному островитянину, прежде чем снова улететь. Этот трюк был приурочен к дипломатическим усилиям Аргентины в Комитете ООН по деколонизации.

Мигель Л. Фицджеральд летал на Фолклендские острова на легком самолете в 1964 и 1968 годах (первоначально опубликовано в Crónica , 9 сентября 1964 года).

Более серьезный инцидент произошел 28 сентября 1966 года, когда восемнадцать молодых перонистов устроили символическое вторжение на острова, угнав авиалайнер Aerolíneas Argentinas и посадив его в Стэнли; группа назвала эту акцию Operativo Cóndor . Там они подняли семь аргентинских флагов и взяли в заложники четырех островитян. Планирование было составлено во время поездки на острова, которую один из лидеров совершил в качестве туриста. Авиалайнер вылетел из Буэнос-Айреса в Рио-Гальегос с 48 пассажирами на борту, в том числе аргентинским контр-адмиралом Хосе Марией Гусманом, который направлялся на Огненную Землю , аргентинскую территорию, губернатором которой он был. Двое вооруженных мужчин вошли в кабину экипажа и приказали пилоту изменить курс на Фолклендские острова. Пилот попытался приземлиться на ипподроме, но самолет задел телеграфные столбы, а шасси ушло в грязь. Островитяне, предположив, что самолет попал в беду, бросились на помощь, но оказались у угонщиков в заложниках. (в группу из четырех человек входил молодой сержант полиции Терри Пек , ставший местным героем Фолклендской войны). Лес Глиделл , исполняющий обязанности губернатора Фолклендских островов, приказал окружить DC-4. Он принял троих захватчиков, которые заявили, что имеют такое же право находиться там, как и все остальные, и в ответ им твердо сказали, что они должны разоружиться и сдаться. Результатом этой встречи стало соглашение о том, что семь человек, включая Пека и капитана Яна Мартина, командующего отрядом Королевской морской пехоты из четырех человек, должны быть обменены на заложников на борту самолета. Затем 26 пассажирам разрешили высадиться и отправили их поселиться в местных семьях, поскольку на острове не было гостиницы. Проходя мимо резиденции губернатора, Гусман со смехом прокомментировал: «Mi casa» («мой дом»).

После очень холодной ночи в самолете, в котором находились только бренди, вино, апельсиновый сок и немного печенья, похитители сдались. Их держали запертыми в пристройке к церкви Святой Марии в течение недели, пока их не поместили на борт аргентинского корабля Bahía Buen Suceso, который задержался у гавани в ожидании завершения дела. Мужчин судили в Аргентине за преступления, включавшие незаконное лишение свободы, хранение военного оружия, незаконные объединения, пиратство и открытый грабеж. Лидеры были приговорены к трем годам лишения свободы, остальные — к девяти месяцам лишения свободы.

В октябре того же года группа аргентинского военно-морского спецназа провела скрытную высадку с подводной лодки ARA Santiago del Estero . Группу из 12 человек, высадившуюся примерно в 40 километрах (25 милях) от Стэнли, возглавил Хуан Хосе Ломбардо, который позже, будучи начальником военно-морских операций, планировал в 1982 году вторжение на Фолклендские острова .

Модернизированная Balao подводная лодка класса ARA Сантьяго-дель-Эстеро , аргентинская военно-морская база в Мар-дель-Плата , около 1969 года.

В ноябре 1968 года аргентинская пресса наняла Мигеля Фицджеральда, чтобы попытаться повторить его высадку 1964 года. В сопровождении одного из угонщиков 1966 года он прилетел в Стэнли, но по прибытии обнаружил, что не может приземлиться на ипподроме из-за препятствий, возникших после угона. Самолет был вынужден совершить аварийную посадку на Элиза-Коув-роуд, но двое пассажиров не пострадали. Этот трюк был приурочен к визиту лорда Чалфонта на острова.

Последний инцидент оказался контрпродуктивным для борьбы за суверенитет Аргентины, поскольку лорд Чалфонт выступал на общественном собрании во время прибытия самолета. Островитяне ясно дали понять лорду Чалфонту, что они отвергают Меморандум о соглашении, заключенный между Великобританией и Аргентиной в августе того же года, в котором говорилось, что Великобритания готова обсуждать суверенитет при условии, что пожелания островитян будут уважаться. Это послужило толчком к созданию Комитета Фолклендских островов лондонским адвокатом Биллом Хантер-Кристи и другими. Комитет по чрезвычайным ситуациям, как его стали называть, оказался эффективной лоббистской организацией, постоянно подрывающей инициативы Министерства иностранных дел по переговорам о суверенитете. В декабре 1968 года лоббистские усилия сумели заставить британское правительство заявить, что пожелания островитян будут иметь первостепенное значение.

Растущие связи с Аргентиной

Частично в результате дипломатического давления экономические и политические связи с Аргентиной расширились в 1960-х и 1970-х годах. Они были разорваны после окончания Фолклендской войны, но до войны они не были полностью негативными, и некоторые островитяне отправляли своих детей в школы-интернаты в Аргентине.

Понимая, что любые переговоры по вопросу суверенитета будут сорваны, если они не будут отвечать желаниям островитян, правительства Великобритании и Аргентины приняли ряд мер, направленных на поощрение зависимости от Аргентины. В 1971 году после секретных переговоров между двумя правительствами (без консультаций с островитянами) было подписано соглашение о связи. Суть соглашения заключалась в установлении прямого воздушного и морского сообщения между островами и Аргентиной, а также соглашений о почтовых и телефонных услугах. После соглашения субсидируемое морское сообщение с Монтевидео прекратилось, британцы обещали пассажирские и грузовые перевозки на материк (что уменьшило бы любую зависимость от Аргентины), но так и не было предоставлено.

Líneas Aéreas del Estado (LADE) , авиакомпания ВВС Аргентины ( Fuerza Aérea Argentina или FAA) , начала воздушное сообщение с островами. Первоначально эта служба эксплуатировала самолеты-амфибии между Комодоро-Ривадавией и Стэнли, используя Grumman HU-16 Albatross . самолеты Открытие службы было ознаменовано серией марок, выпущенных почтовыми службами Аргентины и Фолклендских островов. В 1972 году Аргентина построила временную взлетно-посадочную полосу недалеко от Стэнли. В 1976 году Великобритания построила небольшую постоянную взлетно-посадочную полосу, подходящую только для рейсов на короткие расстояния.

В рамках соглашения островитяне должны были путешествовать через Аргентину и иметь при себе аргентинские удостоверения личности, выданные в Буэнос-Айресе. Tarjeta Provisoria или «белая карта», как их называли, ненавидели островитяне, которые считали их де-факто аргентинским паспортом , поскольку ими должны были пользоваться только островитяне, а не другие временные жители островов. Напряженность еще больше усилилась из-за соглашения о том, что мужчины-мужчины Фолклендских островов не должны будут проходить призыв в аргентинскую армию , поскольку это подразумевало, что жители Фолклендских островов являются гражданами Аргентины.

LADE открыла офис в Стэнли, и почта направлялась через Аргентину. Медицинская помощь, недоступная на островах, была предоставлена ​​в Аргентине, а стипендии были предоставлены для обучения в Буэнос-Айресе, Кордове и других аргентинских городах. Учителей испанского языка предоставила Аргентина. Чиновникам министерства иностранных дел в Стэнли было поручено сделать все возможное для укрепления хороших отношений между Фолклендскими островами и Аргентиной.

Острова стали более зависимыми от Аргентины, когда правительства Великобритании и Аргентины согласились, что бензин, дизельное топливо и нефть на острова будет поставляться YPF , национальной нефтегазовой компанией Аргентины.

Премьер-министр Джим Каллаган направил военно-морскую оперативную группу в ответ на давление Аргентины в 1976 году.

Несмотря на эту напряженность, отношения между островитянами и аргентинцами, управляющими новыми службами на островах, были теплыми. Хотя опасения были, политики в целом избегали, и на индивидуальной основе никогда не было настоящей враждебности.

На международном уровне отношения начали портиться в 1975 году, когда аргентинские делегаты на лондонской встрече Международного парламентского союза осудили британский «акт международного пиратства» при создании колонии на Фолклендских островах. Дипломатические отношения между Великобританией и Аргентиной были разорваны, но возобновились в 1976 году.

В октябре 1975 года британское правительство поручило лорду Шеклтону (сыну исследователя Антарктики сэра Эрнеста Шеклтона ) провести экономическое исследование Фолклендских островов. Правительство Аргентины отреагировало яростно и отказало лорду Шеклтону в разрешении на поездку через Аргентину. Позже корабль, перевозивший Шеклтона на острова, RRS Shackleton , был обстрелян аргентинским эсминцем ARA Almirante Storni .

В 1976 году, после того как военная хунта взяла под свой контроль страну, Аргентина тайно создала военную базу на Южном Туле . Он был обнаружен кораблем Британской антарктической службы RRS Bransfield в 1977 году. Британцы выразили протест, но ограничились дипломатическим протестом. В поддержку дипломатических усилий премьер-министр Великобритании Джим Каллаган направил военно-морскую оперативную группу, состоящую из надводных кораблей и атомной подводной лодки . Тем не менее аргентинская авиация и военные корабли преследовали суда, занимающиеся рыболовством в водах Фолклендских островов.

Отчет лорда Шеклтона, представленный в 1977 году, зафиксировал экономический застой на островах. Тем не менее он пришел к выводу, что острова вносят чистый вклад в британскую экономику и обладают экономическим потенциалом для развития. Рекомендации включали разведку нефти, эксплуатацию рыболовства, расширение взлетно-посадочной полосы Стэнли, создание агентства развития, расширение дорожной сети, расширение объектов в гавани Стэнли и разделение ферм, принадлежащих отсутствующим землевладельцам, на семейные единицы. В то время отчет был по большей части проигнорирован, поскольку считалось, что действия по нему испортят отношения с Аргентиной. Повторение отчета лорда Шеклтона в 1982 году после Фолклендской войны стало планом последующего экономического развития островов.

Фолклендская война

Основные статьи: События, приведшие к Фолклендской войне , вторжению на Фолклендские острова в 1982 году , Оккупации Фолклендских островов и Фолклендской войне.

Послание аргентинского военного губернатора во время оккупации, предупреждающее жителей островов о попытках саботировать аргентинскую военную технику.

Аргентина вторглась на острова 2 апреля 1982 года, используя силы специального назначения, которые высадились в Маллет-Крик и продвинулись к Дому правительства в Стэнли, а второстепенные силы прибыли из залива Йорк . Они встретили небольшое сопротивление: в дополнение к Силам обороны Фолклендских островов (которые позже были отправлены в Фокс-Бэй) имелось лишь небольшое сопротивление из пятидесяти семи британских морских пехотинцев и одиннадцати моряков. Погиб лишь один аргентинец. Это событие привлекло международное внимание на уровне, которого острова никогда раньше не видели, и сделало их имя нарицательным в Великобритании.

На короткий период Фолклендские острова оказались под контролем Аргентины. Это включало в себя указатели на испанском языке и попытки заставить островитян двигаться направо (хотя в то время лишь немногие дороги на Фолклендских островах имели две полосы движения). Во многих частях лагеря , таких как Гуз-Грин и Пеббл-Айленд , островитяне оказались под домашним арестом .

Британцы ответили экспедиционным корпусом, который высадился семь недель спустя и после ожесточенных боев вынудил аргентинский гарнизон сдаться 14 июня 1982 года. Война оказалась аномалией во многих отношениях, не в последнюю очередь потому, что она доказала, что небольшой оружие все еще играло свою роль. Это также имело серьезные последствия для военной хунты, которая вскоре была свергнута.

Общее политическое наследие Маргарет Тэтчер остается противоречивым и вызывающим разногласия внутри Великобритании, а в контексте Фолклендских островов вывод ее правительством HMS Endurance является заявленным фактором, способствующим причинам конфликта, поскольку он дал неверные сигналы об отношении Великобритании к сохранению его владение. Однако на Фолклендских островах ее считают героиней из-за решительности ее ответа на аргентинское вторжение. островитяне отмечают День Маргарет Тэтчер 10 января ; и Тэтчер-Драйв в Стэнли названа в ее честь.

Послевоенный

Президент Нестор Киршнер продолжал отстаивать претензии Аргентины на острова.

После войны Великобритания сосредоточилась на улучшении своих объектов на островах. Он значительно увеличил свое военное присутствие, построив большую базу ВВС Великобритании в Маунт-Плезант и порт в Мэр-Харборе . Он также вложил значительные средства в улучшение объектов в Стэнли, а также в транспорт и инфраструктуру вокруг островов, заасфальтировав дорогу Стэнли-Маунт-Плезант и многие дороги в Стэнли. Население выросло из-за роста Стэнли, но сократилось в Кэмпе (сельская местность). С ноября 2008 года регулярное паромное сообщение связало Восточный и Западный Фолклендские острова, перевозя автомобили, пассажиров и грузы, обслуживаемые MV Concordia Bay , двухвинтовым десантным судном с мелкой осадкой длиной 42,45 м (139 футов 3 дюйма).

Серьезные изменения в управлении Фолклендскими островами были внесены конституцией 1985 года. Правительство Фолклендских островов (FIG) стало парламентской представительной территорией, члены которой избираются демократическим путем; в то время как губернатор, как глава правительства и представитель монарха , является чисто номинальным главой без исполнительных полномочий . По сути, Фолклендские острова являются самоуправляющимися, за исключением внешней политики. (ФПГ представляет себя в Специальном комитете ООН по деколонизации , поскольку британское правительство больше не присутствует в нем.)

Связи с Аргентиной были разорваны в послевоенный период, и были приняты законы, запрещающие аргентинским гражданам покупать землю. Альтернативный торговый партнер был найден в Чили , связи с которым развивались с годами, включая полеты в Пунта-Аренас (на крайнем юге Патагонского Чили, недалеко от Огненной Земли). В последние годы аргентинцам снова разрешили посещать острова, часто для посещения военных кладбищ, где похоронены их друзья и близкие.

Аргентинское минное поле в Порт-Уильяме

Наземные мины были постоянной проблемой в течение 38 лет после войны. Разминирование было завершено к ноябрю 2020 года.

В 1983 году Великобритания приняла Закон о британском гражданстве (Фолклендские острова), предоставляющий полное британское гражданство островитянам . Высокопоставленные высокопоставленные лица посетили острова, чтобы продемонстрировать британскую приверженность островам, в том числе Маргарет Тэтчер, принц Уэльский и принцесса Александра . В 1985 году зависимая территория Фолклендских островов была разделена на собственно Фолклендские острова и новую отдельную территорию — Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова.

Отношения между Великобританией и Аргентиной оставались враждебными после 1982 года. Хотя Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций приняла резолюцию, призывающую Великобританию и Аргентину вернуться к переговорам о будущем островов, Великобритания исключила дальнейшие переговоры по поводу суверенитета островов. Великобритания также сохранила эмбарго на поставки оружия Аргентине, которое она инициировала во время войны, вынудив аргентинские вооруженные силы (традиционного покупателя Великобритании) переключиться на другие рынки. Дипломатические отношения были восстановлены в 1989 году.

Отношения между Великобританией и Аргентиной еще больше улучшились в 1990-е годы. В 1998 году президент Аргентины Карлос Менем посетил Лондон, где подтвердил претензии Аргентины на острова, но заявил, что для их восстановления будут использоваться только мирные средства. В 2001 году премьер-министр Великобритании Тони Блэр посетил Аргентину, где выразил надежду на то, что Великобритания и Аргентина смогут разрешить свои разногласия. Однако никаких переговоров о суверенитете во время визита не состоялось.

Увеличение британского военного присутствия и новые базы

Основные статьи: RAF Маунт-Плезант и Мэр-Харбор

После войны британцы все еще сталкивались с потенциальной будущей агрессией, поэтому авианосец оставался на стоянке, охраняя острова своей эскадрильей «Си Харриеров», в то время как местный аэродром был подготовлен для приема реактивных самолетов. HMS Hermes первым взял на себя дежурство, а HMS Invincible отправился на север, чтобы сменить коробку передач. Затем «Инвинсибл» вернулся, чтобы сменить «Гермес» , которому срочно требовалась очистка котлов. «Инвинсибл» оставался до тех пор, пока HMS Illustrious не был отправлен на юг (введен в строй во время путешествия). Когда взлетно-посадочная полоса в Порт-Стэнли была готова для приема самолетов, несколько самолетов F-4 Phantom там разместили британских ВВС, сменивших Illustrious.

На островах не было казарм для постоянного гарнизона, поэтому Министерство обороны зафрахтовало два бывших автомобильных парома в качестве кораблей-казарм : «Рангатира» у компании «Юнион» Новой Зеландии и «Сент-Эдмунд» у компании «Силинк» в Великобритании. Рангатира прибыл в Порт-Стэнли 11 июля 1982 года и оставался там до 26 сентября 1983 года.

Позже британское правительство решило построить новую базу Королевских ВВС в качестве центрального элемента планов по укреплению обороны острова и сдерживанию любых дальнейших попыток захватить Фолклендские острова силой. Это было масштабное мероприятие, включающее строительство самого длинного в мире коридора длиной в полмили (800 метров), соединяющего казармы, столовые, зоны отдыха и быта базы. Местные жители иногда называют базу « Звездой Смерти » из-за ее огромных размеров и порой запутанной планировки.

Королевские ВВС Маунт-Плезант

гора Плезант Местом для новой базы была выбрана , к западу от Стэнли. Аэродром был открыт герцогом Йоркским в 1985 году и вступил в полную эксплуатацию в 1986 году.

Используя код аэропорта IATA MPN, RAF Mount Pleasant также действует как единственный международный аэропорт Фолклендских островов, помимо своей военной роли. Рейсы, открытые для гражданских пассажиров, выполняются два раза в неделю. Эти рейсы в настоящее время выполняются гражданской авиакомпанией от имени Королевских ВВС и осуществляются в/из Королевских ВВС Брайз-Нортон в Оксфордшире , Великобритания, с остановкой для дозаправки на острове Вознесения Королевских ВВС в юго-центральной части Атлантического океана. Чилийская авиакомпания LAN Airlines также выполняет еженедельные рейсы из Сантьяго .

Попытки диверсификации экономики

Траулер для кальмаров и круизный лайнер в Порт-Уильяме представляют две тенденции в недавнем экономическом развитии.

До Фолклендской войны овцеводство было единственной отраслью промышленности Фолклендских островов. С конца 1980-х годов, когда вблизи Фолклендских островов в значительном количестве были обнаружены два вида кальмаров , популярных среди потребителей, рыболовство стало крупнейшей частью экономики.

14 сентября 2011 года компания Rockhopper Exploration объявила о планах начать добычу нефти в 2016 году за счет использования технологии плавучего хранения и разгрузки продукции (FPSO) , повторяющей методологию, использованную на месторождении Фойнавен у Шетландских островов . На производственной площадке потребуется около 110 человек, работающих на море, и еще 40 человек, работающих на берегу. Ожидается, что нефть будет торговаться по цене 90–105% от цены нефти Brent.

Некоторые попытки малого бизнеса в Фокс-Бэй включали огород, лососевую ферму и трикотажную фабрику Warrah Knitwear.

Туризм является второй по величине частью экономики. Война принесла островам вновь обретенную известность; теперь туристы приезжают как для того, чтобы увидеть дикую природу, так и для участия в военных турах. Круизные лайнеры часто заходят сюда, часто в качестве захода в Антарктиду . Тем не менее, удаленность архипелага и отсутствие прямых рейсов в крупные города делают Фолклендские острова дорогим направлением.

Сохранение

В связи с растущим глобальным интересом к проблемам окружающей среды вокруг островов было создано несколько природных заповедников, хотя национальных парков нет. В 1990 году семья Клифтон, владевшая островом Си-Лайон, продала его компании по развитию Фолклендских островов. Они посадили 60 000 насаждений туссаковой травы , считается важным, поскольку на главных островах большая часть туссаков истреблена в результате выпаса скота. Аналогичную тенденцию можно наблюдать на острове Бликер , где в 1999 году ферма стала органической. Также в 1990-х годах острова Стипл-Джейсон и Остров Гранд-Джейсон были куплены нью-йоркским филантропом Майклом Стейнхардтом , который позже подарил их зоопарке Бронкса базирующемуся в Обществу охраны дикой природы, . Он также дал им 425 000 долларов США на строительство заповедника, названного в честь него самого и его жены Джуди.

См. также

• История Южной Георгии и Южных Сандвичевых островов
• Происхождение жителей Фолклендских островов
• Пуэрто Соледад
• Суверенитет Фолклендских островов
• Журнал Фолклендских островов
• Хронология истории Фолклендских островов

Внешние ссылки

• Американский отчет 1987 года Ричарда Д. Ченетта, лейтенанта-коммандера ВМС США, излагающий историю и предысторию оспариваемых претензий.
• Сайлас Дункан и инцидент на Фолклендских островах
• История международных отношений Аргентины, работа под руководством Карлоса Эскуде и Андреса Сиснероса, разработанная и опубликованная под эгидой Аргентинского совета по международным отношениям (CARI), GEL/Nuevohacer (Буэнос-Айрес), 2000 г.
• Хронология истории Фолклендских островов