Железная дорога Крифф и Метвен

Железная дорога Крифф и Метвен
Обзор
Местный	Шотландия
Даты работы	14 июля 1864 г. – 26 июля 1869 г.
Преемник	Каледонская железная дорога
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

Крифф и Метвен
Узловая железная дорога

Легенда

Перт, Миндальная долина

и Метвенская железная дорога

Метвен Джанкшен

Перт, Миндальная долина

и Метвенская железная дорога

Железная дорога Крифф-Джанкшен

Крифф

Крифф и Комри железная дорога

Соединительная железная дорога Криффа и Метвена — шотландская железная дорога , открытая в 1866 году и соединяющая Криффа с веткой, идущей из Метвена в Перт .

Будучи чисто местной проблемой, линия зависела от местного движения, и когда в середине двадцатого века оно пришло в упадок, железная дорога стала неустойчивой. Он закрылся для пассажиров в 1951 году и полностью в 1967 году.

История

Компания получила разрешение парламента на строительство линии 14 июля 1864 года, а строительство линии было завершено в 1867 году. ^{[ 1 ]} связан с растущей шотландской железнодорожной сетью, когда 1848 году Шотландская центральная железная дорога свою главную линию из Каслкари, недалеко от Фолкерка открыла в . Перт был к северу от Перта, также открывшийся в 1848 году, обеспечивающий соединение с Форфаром и по другим линиям с Абердином. ^{[ 2 ]}

Места, обслуживаемые этими основными линиями, получили экономическую выгоду: цены на ввозимые товары, такие как известь и уголь, значительно упали, а также снизилась стоимость доставки промышленных товаров и сельскохозяйственной продукции на рынок. Напротив, положение городов, еще не связанных между собой, ухудшилось, и деловые круги в Метвене предложили построить железную дорогу в их город, и железная дорога Перт, Миндальная долина и Метвен 1 января 1858 года от перекрестка к северу от Перта до Метвена открылась .

Важный город Крифф также пострадал от отсутствия железнодорожного сообщения, и в 1856 году открылась железная дорога Крифф-Джанкшен из места, которое тогда называлось Крифф-Джанкшен, на главной линии между Стерлингом и Пертом: теперь оно известно как станция Глениглс. Это более южное сообщение было удобно для транзита в сторону Глазго и Эдинбурга, но Перт в тот период был крупным торговым и сельскохозяйственным центром, и пассажиры из Криффа в Перт предпочитали ехать на автобусе до Метвена, продолжая свое путешествие по линии Миндальной долины. ^{[ 3 ]}

Было предложено железнодорожное сообщение, и 14 июля 1864 года железная дорога Крифф и Метвен получила разрешение парламента. Капитал компании составлял 66 000 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]} Линия открылась 21 мая 1866 года от пересечения с линией Метвен в миле к югу от конечной остановки Метвен. ^{[ 1 ]} Линия шла широко на запад, следуя за Pow Water , входя в восточную окраину Криффа рядом с линией Crieff Junction и используя станционные мощности этой компании.

Линия перекрестка Крифф была поглощена Шотландской центральной железной дорогой в 1865 году, а железная дорога перекрестка Крифф и Метвен эксплуатировалась Шотландской центральной железной дорогой до ее поглощения Каледонской железной дорогой в 1868 году.

Во второй половине века туризм значительно развился, и Страттерн стал важным местом назначения. Из Криффа были организованы автомобильные туры, а в 1893 году железная дорога Крифф и Комри к западу от Криффа была построена ; это включало новую и более просторную станцию в Криффе. Линия Комри была продлена еще больше, в конечном итоге достигнув Лочернхеда и Балкхиддера на маршруте железной дороги Калландер и Обан .

Значение города Метвен значительно уменьшилось в последние годы девятнадцатого века, и его упадок продолжился в двадцатом; участок от перекрестка Метвен до конечной остановки Метвен был закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 года. Оставшаяся линия была непрерывной от Криффа до Перта (перекресток Алмонд-Вэлли) и эксплуатировалась Каледонской железной дорогой как единый маршрут. Однако перевозки на линии также сократились, и 1 октября 1951 года пассажиропоток на линии прекратился. Грузовые перевозки продолжались до тех пор, пока они не были прекращены 11 сентября 1967 года. ^{[ 5 ]}

Топография

Пассажирскими станциями на линии были:

Метвен-Джанкшен (станция); это была неафишируемая обменная станция с 1889 года до закрытия участка Метвен в 1937 году;
Балгован;
Мэддерти;
Аберкэрни; в некоторых ранних публикациях станция называлась Абберкэрни , а также Аберкэрни ;
Иннерпеффрэ; закрыт 1 января 1917 г.; вновь открыт 2 июня 1919 г.;
Крифф; Железнодорожный вокзал Крифф-Джанкшен; переехал после открытия линии Комри 1 июня 1893 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Подключение к другим линиям

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7
^ Питер Маршалл, Центральная железная дорога Шотландии: от Перта до Стерлинга, Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN 0-8536-1522-5
^ Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , Дэвид и Чарльз (Издатели), Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8
^ Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959.
^ Бернард Байром, Железные дороги Верхнего Страттерна , Oakwood Press, Usk, 2004, ISBN 0 85361 622 1
^ Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0
^ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Джоветт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 978-1-85260-086-0 . ОСЛК 22311137 .

[awdry-1] Jump up to: ^а ^б Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7

[marshall-2] Питер Маршалл, Центральная железная дорога Шотландии: от Перта до Стерлинга, Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN 0-8536-1522-5

[turnock-3] Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , Дэвид и Чарльз (Издатели), Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8

[carter-4] Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959.

[byrom-5] Бернард Байром, Железные дороги Верхнего Страттерна , Oakwood Press, Usk, 2004, ISBN 0 85361 622 1

[cobb-6] Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

[quick-7] ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway