Генеральная конечная остановка и железная дорога Глазго-Харбор

Генеральный Терминус и
Железная дорога Глазго-Харбор

Легенда

Генеральная Терминус Ки

Объединенная железная дорога Принсес-Док

Перекресток Шотландских улиц

Объединенная железная дорога Глазго и Пейсли

Сити Юнион Лайн

Поллок и Гованская железная дорога

в Центральный Глазго

Мюрхаус Норт Джанкшн

Глазго, Баррхед и

Нилстон Прямая железная дорога

Южный перекресток Мюрхауса

перекресток Стратбанго

Глазго, Баррхед и

Нилстон Прямая железная дорога

Кэткартская районная железная дорога

Железная дорога General Terminus and Glasgow Harbour была разрешена 3 июля 1846 года и частично открылась в декабре 1848 года. ^{[ 1 ]}

Его основной функцией была транспортировка угля с угольных шахт, Ланаркшира и Эйршира , других железных дорог, на угольный склад на южном берегу реки Клайд . ^{[ 2 ]}

Он соединил железную дорогу Поллока и Гована с совместной железной дорогой Глазго и Пейсли , железной дорогой Глазго, Пейсли, Килмарнока и Эйра , совместной железной дорогой Глазго, Баррхеда и Килмарнока и железной дорогой Клайдсдейл-Джанкшн .

24 июля 1854 года часть линии была передана Каледонской железной дороге ; и окончательное слияние произошло 29 июня 1865 года. ^{[ 1 ]}

В составе железнодорожной группы 1921 года она стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS).

Маршрут

От конечной остановки на реке Клайд Генеральная конечная остановка и железная дорога Глазго-Харбор проследовали до перекрестка Скотланд-стрит, где одна ветка пересекала совместную железную дорогу Глазго и Пейсли и присоединялась к линии Сити-Юнион на перекрестке Порт-Эглинтон. Другая ветка пересекала как Объединенную железную дорогу Глазго и Пейсли , так и линию канала Пейсли ; перед разъездом на конечной развязке. Одна ветка соединялась с прямой железной дорогой Глазго, Баррхеда и Нилстона и железной дорогой округа Кэткарт на центральном перекрестке Мюрхаус, другая ветка проходила через один из туннелей на Эглинтон-стрит и присоединялась к железной дороге Поллока и Гована .

Расширение под управлением British Railways

В 1954 году в рамках развития сталелитейного завода в Равенскрейге недалеко от Мазервелла компании Colvilles Ltd и British Railways начали строительство новой пристани и сооружений на набережной Дженерал-Терминус-Куэй. ^{[ 3 ]} Это должно было позволить одновременно разгрузить два больших корабля, перевозящих насыпную железную руду . ^{[ 3 ]} Корабли были рассчитаны на перевозку 12 000 тонн (12 200 тонн ) железной руды. ^{[ 4 ]}

Железную руду предполагалось транспортировать большими партиями по железной дороге от реки Клайд до Ланаркшире сталелитейного завода в в Мазервелле . В марте 1949 года в перспективных планах Колвиллса предполагалось, что перегрузочный комплекс General Terminus Quay будет перерабатывать два миллиона тонн основной железной руды в год. 1 020 000 тонн в год для Clyde Iron Works и 980 000 тонн для сталелитейного завода Ravenscraig . ^{[ 5 ]} В 1954 году Шотландия импортировала 1 436 000 тонн (1 460 000 тонн ) железной руды, в основном из Швеции , Северной Африки и Ньюфаундленда . ^{[ 3 ]}

Запустение и реконструкция

Открытие глубоководного рудного терминала Хантерстон недалеко от Вест-Килбрайда в начале 1970-х годов привело к тому, что набережная General Terminus Quay перестала обслуживать этот трафик, а в начале 1980-х годов оборудование для обработки руды было снесено.

Большая часть набережной реки, включая часть набережных Уиндмиллкрофт, Спрингфилд, Генерал Терминус, Мэвисбанк и Принсес-Док, была расчищена в начале 1980-х годов. Набережная Мависбанк и наиболее заполненная территория Принсес-Док использовались для проведения Фестиваля садов в Глазго в 1988 году . Бывшее место проведения Фестиваля садов в Глазго было относительно быстро реконструировано после окончания шестимесячного фестиваля; однако участок General Terminus Quay остался вакантным. С тех пор он использовался под жилье, и почти все следы железнодорожной линии между рекой Клайд и ее проходом под Объединенной железной дорогой Глазго и Пейсли были удалены .

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Одри , страница 75
^ Томас , Глава VIII: Глазго
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Р.Х. Железо и сталь . Глава 5: Каннисон и Гилфиллан
^ Слиман. Современная система: порт Глазго сегодня . В главе 10: Каннисон и Гилфиллан
^ Пейн (1979), стр. 309.

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Каннисон Дж. и Гилфиллан JBS (1958). Город Глазго ( Третий статистический отчет Шотландии , том V). Глазго: William Collins Sons & Co. Ltd.
Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 978-1-85260-086-0 . ОСЛК 22311137 .
Литтл, М. (1979). Железнодорожная сеть Большого Глазго . В: Шотландский транспорт, 33 , Общество музеев шотландского трамвая. ISSN 0048-9808.
Пейн, Питер Л. (1979). Колвиллс и сталелитейная промышленность Шотландии . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-828278-8 .
Смит, WAC (составитель). и Томас, Джон (Введение) (не датировано, но до 1982 г.). Рельсы вокруг ГЛАЗГО . Scottish Steam Railtours Group (напечатано в Пейсли).
Томас, Джон (1971). Шотландия: низменности и границы ( Региональная история железных дорог Великобритании , том 6). Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-5408-6 .
Железнодорожная расчетная палата . Предварительная группировка схем железнодорожных узлов, 1914 год . Лондон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1256-3 .

Внешние ссылки

RAILSCOT на Главной конечной остановке и железной дороге Глазго-Харбор

[awdry-1] Jump up to: ^а ^б Одри , страница 75

[thomas-2] Томас , Глава VIII: Глазго

[campbell-3] Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Р.Х. Железо и сталь . Глава 5: Каннисон и Гилфиллан

[sleeman-4] Слиман. Современная система: порт Глазго сегодня . В главе 10: Каннисон и Гилфиллан

[payne-309-5] Пейн (1979), стр. 309.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway