Скай Мраморная железная дорога

Скай Мраморная железная дорога
Обзор
Размер флота	1 Hunslet Engine Company паровоз
Штаб-квартира	Бродфорд, Скай
Местный	Остров Скай , Шотландия
Даты работы	1910–1912
Преемник	Заброшенный
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
Длина	4 мили (6 км)

Остатки железнодорожной платформы — Бывшая платформа Скай-Мраморной железной дороги.

Мраморная железная дорога Скай имела 3 фута ( 914 мм ). узкую колею шириной ^{[ 1 ]} промышленная железная дорога на острове Скай , Шотландия ^{[ 2 ]} действовавший с 1910 по 1912 год.

Мрамор был обнаружен недалеко от Килкриста в Страт-Суардале, примерно в 3 милях (5 километрах) к юго-западу от Бродфорда примерно в 1907 году. Рядом с карьером был построен большой завод для резки и полировки добытых блоков. В январе 1910 года компания представила окружному комитету Скай планы строительства железной дороги, включая железнодорожный переезд в Броафорде. ^{[ 3 ]} Планы были приняты комитетом с условием, что компания возьмет на себя ответственность за любую аварию, произошедшую на переезде. К августу 1910 года стало известно, что железная дорога к мраморным карьерам продвигается хорошо и ожидается, что она будет завершена в ожидаемые сроки. ^{[ 4 ]}

Легкорельсовый транспорт продлился на 4 мили (6 км) от пирса Бродфорда. ^{[ 5 ]} до карьеров, а к заводу была ветка. ^{[ 6 ]} Глыбы мрамора были вырезаны в мастерских на острове и отправлены в Антверпен с причала в Бродфорде. ^{[ 7 ]} Железную дорогу эксплуатировал Hunslet Engine Company паровоз под названием Skylark , который был приобретен подержанным в Ирландии.

Вскоре после завершения строительства, в конце октября 1910 года, Лачиан Маклауд, уроженец острова Раасай, работал в компании на служебном поезде между Бродфордом и карьером, когда фургон вышел из-под контроля на уклоне. Он выпрыгнул из повозки и получил перелом черепа, оказавшийся смертельным. ^{[ 8 ]}

Карьерная железная дорога долгое время не пользовалась успехом, и к 1913 году линия была выставлена на продажу в рамках ликвидации бизнеса. ^{[ 9 ]} В продажу входили четырехколесный локомотив размером 9½ дюйма, 500 тонн рельсов с плоским дном весом 35 фунтов (16 кг) и 56 фунтов (25 кг) и 9000 6-футовых шпал из креозота.

Ссылки

^ «Скайская мраморная железная дорога» . Hlrco.wordpress.com . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Ам Бэйле - Письмо о строительстве железной дороги компании Skye Marble LTD, стр. 1» . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Сайский райком» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 2 февраля 1910 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Западные острова» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 10 августа 1910 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.
^ Абердинский журнал . 3 июля 1911 г. с. 4. Мраморные карьеры Скай. Промышленная трансформация в горной местности
^ Шеффилд Телеграф . 18 февраля 1911 г. с. 8. Скай Мрамор. Горная индустрия с будущим.
^ «Новая фабрика для Скай» . Сухопутная почта Китая . Англия. 7 января 1911 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Скай. Мужчина из Бродфорда убит на железной дороге» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 2 ноября 1910 г. Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Инвернесс-Шир — Мраморные карьеры. Skye Marble Ltd в стадии ликвидации» . Шотландец . Шотландия. 28 июня 1913 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

57 ° 13'05 "N 5 ° 56'35" W / 57,218 ° N 5,943 ° W / 57,218; -5,943

Эта статья о железнодорожном транспорте Шотландии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Скайская мраморная железная дорога» . Hlrco.wordpress.com . Проверено 4 ноября 2021 г.

[2] «Ам Бэйле - Письмо о строительстве железной дороги компании Skye Marble LTD, стр. 1» . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 27 ноября 2010 г.

[3] «Сайский райком» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 2 февраля 1910 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

[4] «Западные острова» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 10 августа 1910 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

[5] Абердинский журнал . 3 июля 1911 г. с. 4. Мраморные карьеры Скай. Промышленная трансформация в горной местности

[6] Шеффилд Телеграф . 18 февраля 1911 г. с. 8. Скай Мрамор. Горная индустрия с будущим.

[7] «Новая фабрика для Скай» . Сухопутная почта Китая . Англия. 7 января 1911 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

[8] «Скай. Мужчина из Бродфорда убит на железной дороге» . Northern Chronicle и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . Шотландия. 2 ноября 1910 г. Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

[9] «Инвернесс-Шир — Мраморные карьеры. Skye Marble Ltd в стадии ликвидации» . Шотландец . Шотландия. 28 июня 1913 года . Проверено 24 ноября 2021 г. - из архива британских газет.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway