Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен

Перт, Миндальная долина
и Метвенская железная дорога

						Центральная железная дорога Шотландии

					Перт
						Данди и Перт Роли
					Перекресток Миндальной долины
						Шотландский Мидленд Дж. Рли
					Рутвен Роуд
					Алмондбанк
					Тиббермюр
					Метвен Джанкшен
					Метвен
						Крифф и Метвен Дж. Рлай

Железная дорога Перт , Миндальная долина и Метвен — шотландская железнодорожная линия, соединявшая Метвен с Пертом . Он открылся в 1858 году.

Линия, ведущая к Криффу, была построена от перекрестка на линии к югу от Метвена; эта линия открылась в 1866 году.

Конец линии Метвен закрылся для пассажиров в 1937 году, но поезда до Криффа продолжали движение по первой части линии, а затем по продолжению Криффа. Вся линия закрылась для пассажиров в 1951 году, а полностью в 1967 году. ^{[ нужна ссылка ]}

История

По мере развития шотландской железнодорожной сети в 1848 году Шотландская центральная железная дорога открыла свою линию от Каслкари, недалеко от Фолкерка, до Перта. Она была связана с Каледонской железной дорогой , обеспечивая непрерывную железнодорожную линию из Карлайла, Глазго и Лондона.

Шотландская Мидлендская железная дорога (SMJR) была санкционирована парламентом в то же время и открыла свою главную линию в 1848 году между Пертом и Форфаром, соединившись там с другими линиями, соединяющимися с Абердином.

Города, которые не находились на железнодорожной линии, оказались в невыгодном положении, поскольку цены на привозимые полезные ископаемые были высокими, а местные производители не могли конкурировать с продукцией связанных городов из-за стоимости транспортировки на рынок. Местные интересы в Метвене способствовали железнодорожному сообщению с SMJR; Маршрут будет легким, он пройдет по долине реки Миндаль , и в парламент был представлен законопроект. Она получила королевское одобрение 29 июля 1856 года как железная дорога Перт, Миндальная долина и Метвен ; уставный капитал составлял 25 000 фунтов стерлингов, а полномочия по заимствованию - 8 000 фунтов стерлингов.

SMJR объединилась с Абердинской железной дорогой , образовав Шотландскую Северо-Восточную железную дорогу (SNER) в 1856 году, и SNER унаследовала взятое на себя SMJR обязательство внести 7000 фунтов стерлингов в пакет акций. ^{[ 1 ]}

Линия открылась 1 января 1858 года. ^{[ 2 ]}

Железная дорога эксплуатировалась SNER, и 1 января 1864 года она была передана более крупной компании, хотя разрешение парламента на приобретение было получено только в следующем году. ^{[ 2 ]}

Какое-то время до Криффа добирались из Перта по железной дороге в Метвен, а затем на пересадочном автобусе; это продолжалось до тех пор, пока в 1866 году не была открыта железная дорога на перекрестке Крифф и Метвен , идущая от перекрестка возле Метвена, что фактически расширило линию Миндальной долины.

Во времена LMS пассажирские перевозки ветки были легкими, и их эксплуатировал паровой вагон производства Sentinel Waggon Works . Машины имели цепной привод и не имели буферов. Томас и Тернок цитируют рассказ путешественника о вечернем путешествии; в непривычной интимности салона веяло застенчивостью;

Мы казались очень близкими к земле, и маленькие колеса издавали необычный стук, почти проваливаясь в стыки рельсов. «Сентинел» справился достаточно хорошо, но мы задавались вопросом, что произойдет, если цепной привод выйдет из строя, когда, дрожа от энергии, он преодолел последний крутой подъем в Метвен. ^{[ 3 ]}

Город Метвен значительно пришел в упадок к концу девятнадцатого века, и участок Метвена за перекрестком с линией Крифф был в конечном итоге закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 года. Оставшийся участок от перекрестка Алмонд-Вэлли проходил как непрерывный маршрут до Криффа до тех пор, пока он тоже закрылся 1 октября 1951 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Метвен до 25 января 1965 года, а весь маршрут закрылся 11 сентября 1967 года. ^{[ 3 ]}

Топография

Линия проходила от перекрестка к северу от Перта и проходила по направлению от Перта. На перекрестке Метвен линия Криффа продолжалась с момента открытия этой линии в 1866 году.

перекресток Миндальной долины ;
Пересечение Рутвен-Роуд; открыт в мае 1859 г.; сначала запросить остановку; переименован в Рутвен в 1938 году;
Тиббермюрский перекресток; открыт в феврале 1859 г.; сначала запросить остановку; также называемый Тиббермюр и Пауфут и Тиббермюр Холт; переименован в Тиббермюр с 1938 года;
Метвен-Джанкшен (станция); открыт 21 мая 1866 г. после открытия линии на Крифф; это была неафишируемая обменная станция с 1889 года до закрытия участка Метвен в 1937 году;
Метвен; закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 г. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Подключение к другим линиям

Железная дорога Крифф и Метвен-Джанкшен на Метвен-Джанкшен
Шотландская железная дорога Мидленд-Джанкшн на перекрестке Алмонд-Вэлли ( Перт )

Ссылки

^ Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959.
^ Jump up to: ^а ^б Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7
^ Jump up to: ^а ^б Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , Дэвид и Чарльз (издатели), Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8
^ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
^ Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Джоветт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 978-1-85260-086-0 . ОСЛК 22311137 .

[carter-1] Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959.

[awdry-2] Jump up to: ^а ^б Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7

[turnock-3] Jump up to: ^а ^б Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , Дэвид и Чарльз (издатели), Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8

[quick-4] ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

[cobb-5] Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Компании-учредители Шотландской Северо-Восточной железной дороги
Successor company	Caledonian Railway
Constituent companies	Aberdeen Railway Alyth Arbroath and Forfar Dundee and Arbroath Perth, Almond Valley and Methven Scottish Midland Junction

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway