Алит железная дорога

Алит железная дорога
Обзор
Местный	Шотландия
Даты работы	11 августа 1879 г. – 1 сентября 1884 г.
Преемник	Каледонская железная дорога
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

Легенда

Алит
остановка гольф-клуба
Джорданстон
Мейгле
Шотландская дорога Мидленд-Джанкшен
Алит Джанкшен

Ньютайл, Исси и Глэмисс Рли
Шотландская дорога Мидленд-Джанкшен

Железная дорога Алит — короткая железнодорожная ветка, построенная в Стратморе в Шотландии, соединяющая город Алит с основной железнодорожной сетью. Он открылся в 1861 году. Его перекресток находился вдали от любого крупного населенного пункта, за исключением Данди , до которого можно было добраться только по примитивной линии с тремя подъемами, проложенными по веревке . Он был модернизирован в 1868 году, и филиал в Алите, имеющий теперь хорошее сообщение с Данди, стал загруженным. Тем не менее, население Алита сократилось, как и использование линии, и в 1951 году она закрылась.

История

Шотландская Мидлендская железная дорога открыла свою главную линию между Пертом и Форфаром, став частью сети дочерних компаний, соединяющих центральную Шотландию и Абердин. Линия проходила через Стратмор и модернизировала две умирающие железные дороги: железную дорогу Ньютайл и Купар-Ангус и железную дорогу Ньютайл и Глэммис . SMJR была объединена с Абердинской железной дорогой в 1856 году, образовав вместе Шотландскую Северо-Восточную железную дорогу (SNER).

Промоутеры в Алите увидели преимущества железнодорожного сообщения и 14 июня 1858 года получили парламентский акт о ветке в их город; стерлингов . была зарегистрирована компания Alyth Railway с капиталом в 33 000 фунтов ^{[ 1 ]} построить ветку на Алит от Мейгле, перекресток с главной линией SNER. Ветка имела длину чуть более 5 миль (8 км).

Он открылся 2 сентября 1861 года. ^{[ примечание 1 ]} и работал в СНЕР. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Закон от 23 июня 1864 года разрешил бессрочную аренду линии Шотландской Северо-Восточной железной дороге, которая взяла на себя управление Шотландской Мидлендской железной дорогой. Арендная плата составила 45% валовой выручки. В 1866 году SNER перешла во владение Каледонской железной дороги , и право аренды было передано компании Caledonian. ^{[ 1 ]}

В 1861 году население Алита составляло 3422 человека, но к 1921 году оно сократилось до 2837 человек и не восстановилось. Соответственно, использование линии сократилось, и 2 июля 1951 года она закрылась для пассажиров. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Полное закрытие последовало в январе 1965 года. ^{[ 8 ]}

Топография

Точка соединения с главной линией получила название Алит-Джанкшен; Железная дорога Данди и Ньютайл была соединена с бывшей главной линией SMJR двумя вспомогательными железными дорогами: железной дорогой Ньютайл и Купар-Ангус и железной дорогой Ньютайл и Глэммис. (Сегодня Глэммис пишется как Гламис.) Эти две линии, приближающиеся из Данди, разветвлялись и шли на юго-запад и северо-восток соответственно, а перекресток Алит находился в середине основания треугольника. Поскольку Данди был важным пунктом назначения из Алита, Каледонская железная дорога построила соединительную линию из Ньютайла, и она была вынуждена пересекать главную линию, чтобы избежать конфликта с поездами основной линии. Он открылся 3 августа 1868 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Типичное пассажирское расписание предусматривало девять обратных рейсов в день, одиннадцать по субботам, при этом большинство поездов отправлялось в Данди. ^{[ 8 ]}

Первоначальная станция Мейгле располагалась в месте слияния линий Ньютайл и Глэммис с основной линией, но ветка Ньютайл была поднята, и станция была закрыта; была открыта новая станция Meigle Junction, расположенная на перекрестке Alyth. ^{[ 3 ]}

Линия Данди и Ньютайл была проложена со шпалами из каменных блоков до уникальной ширины колеи 4 фута 6,5 дюйма (1384 мм) и имела три подъема с канатной подвеской. Каледонская железная дорога взяла на себя эту линию и модернизировала ее, устранив уклоны; эта работа была завершена 31 августа 1868 года. К этому времени Caledonian также взяла на себя управление SNER и начала курсировать пассажирские поезда из Данди в Алит, который «в течение следующих нескольких лет стал оживленной конечной станцией страны». ^{[ 3 ]}

Пассажирские станции

Алит;
Портерочные; открыт в июне 1912 г.; вскоре переименован в Питкрокни; преимущественно для игроков в гольф: рядом находится поле для гольфа; закрыт 1 января 1917 г.; вновь открыт в сентябре 1919 года как Платформа Питкрокни; в 1938 году обозначен как Питкрокни-Халт, а затем с 28 октября 1940 года — Питкрокни-Сайдинг; ^{[ 8 ]} в 1922 и 1938 годах на ветке Брэдшоу на большинстве поездов была пометка «Останавливается, когда необходимо высадить игроков в гольф или сесть, когда на платформе есть пассажиры». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Остановка была удалена из общественного расписания после национализации в 1948 году, но официально она не была закрыта и продолжала принимать пассажиров до закрытия линии; ^{[ 8 ]}
Джорданстон;
Фуллартон; переименован в Мейгле 1 ноября 1876 г.;
Мейгле (иногда известный как Мейгле Джанкшен); развязка на магистральной линии СНЕР; переименован в Алит-Джанкшен 1 ноября 1876 года. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 11 ]}

Примечания

^ По словам Росса, Куика и Картера; Одри, Стэнсфилд и Батт говорят, что 12 августа 1861 года.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959 г.
^ Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвид Росс, Каледонский регион: Имперская железная дорога Шотландии: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842
^ Jump up to: ^а ^б М.Э. Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
^ Р.В.Дж. Батт, Справочник железнодорожных станций , Патрик Стивенс Лимитед, Спаркфорд, 1995, ISBN 1 85260 508 1
^ Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15, Север Шотландии , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8
^ Jump up to: ^а ^б ^с WAC Смит и Пол Андерсон, Иллюстрированная история железной дороги Тейсайда, Данди и Перт , Irwell Press, Clophill, 1997, ISBN 1 871 608 73 2
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гордон Стэнсфилд, Затерянные железные дороги Пертсайра и Кинроссшира , Stenlake Publishing, Catrine, 2001, ISBN 1 84033 153 4
^ Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу , 7 мес. (июль) 1922 г., перепечатано Guild Publishing, Лондон, 1985 г.
^ Железнодорожный путеводитель Брэдшоу за июль 1938 года , David & Charles (Publishers) Limited, Newton Abbot, 1969, ISBN 0 7153 4686 5 |
^ Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

[2] По словам Росса, Куика и Картера; Одри, Стэнсфилд и Батт говорят, что 12 августа 1861 года.

[carter-1] Jump up to: ^а ^б ^с Э.Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959 г.

[awdry-3] Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7

[ross-4] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвид Росс, Каледонский регион: Имперская железная дорога Шотландии: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842

[quick-5] Jump up to: ^а ^б М.Э. Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

[butt-6] Р.В.Дж. Батт, Справочник железнодорожных станций , Патрик Стивенс Лимитед, Спаркфорд, 1995, ISBN 1 85260 508 1

[thomas-7] Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15, Север Шотландии , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1989, ISBN 0 946537 03 8

[smith-8] Jump up to: ^а ^б ^с WAC Смит и Пол Андерсон, Иллюстрированная история железной дороги Тейсайда, Данди и Перт , Irwell Press, Clophill, 1997, ISBN 1 871 608 73 2

[stansfield-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гордон Стэнсфилд, Затерянные железные дороги Пертсайра и Кинроссшира , Stenlake Publishing, Catrine, 2001, ISBN 1 84033 153 4

[bradshaw1922-10] Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу , 7 мес. (июль) 1922 г., перепечатано Guild Publishing, Лондон, 1985 г.

[bradshaw1938-11] Железнодорожный путеводитель Брэдшоу за июль 1938 года , David & Charles (Publishers) Limited, Newton Abbot, 1969, ISBN 0 7153 4686 5 |

[cobb-12] Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway