СББ РАБДе 500

СББ РАБДе 500
СББ РАБДе 500
	Два состава RABDe проезжают озеро Биль в 2011 году.
	Вид изнутри на коридор второго класса ICN
В эксплуатации	2000 – настоящее время
Производитель	Адтранз
Количество построенных	44
Номер в обслуживании	44
Формирование	7 машин
Номера флота	500 000–500 043
Емкость	470
Владельцы	Швейцарские федеральные железные дороги
Обслужено линий	; ;
Технические характеристики
Длина поезда	188 800 мм (619 футов 5 дюймов)
Максимальная скорость	200 км/ч (125 миль/ч)
Масса	355 т (349 длинных тонн; 391 короткая тонна)
Выходная мощность	5200 кВт (7000 л.с.)
Электрическая система(ы)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Примечания/ссылки

Двойной комплект ICN (буферы, обращенные к Роберту Вальзеру), размещенные на платформе 10 Zurich HB

SBB RABDe 500 , также известный как ICN , ^{[ а ]} это швейцарский высокоскоростной пассажирский поезд , который был представлен в 2000 году, к выставке Expo.02, проходившей в западной Швейцарии в 2002 году. Его максимальная скорость составляет 200 км/ч (124 мили в час), и в нем используется технология наклона , которая позволяет ему передвигаться. по извилистым маршрутам быстрее, чем поезда без наклона. Составы поездов были совместной разработкой Bombardier , Швейцарских федеральных железных дорог и Alstom , с аэродинамическим кузовом, разработанным Pininfarina , тележками и механизмом наклона, разработанными тогдашней SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .

В период с 1999 по 2005 год SBB-CFF-FFS было поставлено сорок четыре поезда RABDe 500 с общим количеством 308 вагонов. RABDe 500 часто курсирует двумя полными составами, каждый из которых имеет семь вагонов и вместимостью 480 человек. ^{[ 3 ]} оба включая вагон-ресторан. Четыре крайних из семи вагонов относятся к второму классу.

История

В 1996 году Швейцарские федеральные железные дороги заказали первые 24 поезда по 7 вагонов на сумму 500 миллионов швейцарских франков . Контракт достался консорциуму, включающему Adtranz , Schindler Waggon [ de ] и Fiat-SIG . ^{[ 4 ]} Компания Pininfarina спроектировала кузов автомобиля. ^{[ 5 ]} Поезда предназначались для использования на пешеходной линии Юра ; внедрение технологии наклона позволило SBB отложить модернизацию пути на маршруте. ^{[ 6 ]}

Первые составы были введены в эксплуатацию после изменения расписания 28 мая 2000 года и курсировали из Санкт-Галлена через Винтертур , Цюрих и Биль/Бьен в Лозанну . ^{[ 7 ]} Все 24 состава находились в эксплуатации к моменту открытия национальной экспозиции Expo.02 в мае 2002 года. Все поезда несли лозунг «открой будущее» ( французский : Permettre le futur ). ^{[ 8 ]}

В июне 2001 года SBB заказала еще 10 поездов с возможностью приобретения еще 10. В декабре того же года SBB реализовала этот опцион, получив в общей сложности 20 дополнительных поездов на сумму 420 миллионов швейцарских франков . ^{[ 9 ]}^{[ 2 ]} Поставка была завершена к 2005 году. ^{[ 1 ]}

Раньше SBB обозначала междугородние услуги, обслуживаемые SBB RABDe 500, как « ICN », что отличало их от других InterCity (IC) и InterRegio услуг (IR). Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2017 года, в результате которого все службы IC и IR получили номера, а категория ICN была исключена. ^{[ 10 ]} Услуги, обслуживаемые RABDe 500, обозначаются в расписаниях и мобильных приложениях пометкой « TT ». ^{[ 11 ]}

В период с 2012 по 2019 год все 44 состава были отремонтированы, причем капитальный ремонт занял 25 дней на каждый поезд. ^{[ 12 ]} Еще один капитальный ремонт, который пройдет в период с 2021 по 2029 год, заменит интерьер и улучшит прием мобильных телефонов. ^{[ 13 ]}

С изменением расписания на декабрь 2022 г. ^[update] RABDe 500 в основном используется на двух маршрутах InterCity : IC 5, идущем из аэропорта Женевы в Роршах или из Лозанны в Цюрих HB ; и IC 51, курсирующий из Базеля SBB в Биль/Бьен . ^{[ 14 ]}

Дизайн

Каждая группа состоит из семи машин. Первые два и последние два вагона состава являются вагонами второго класса и оснащены тяговыми двигателями и приводными мостами. В трех средних вагонах есть места первого класса; третий вагон разделен на вагон первого класса и вагон-ресторан. ^{[ 1 ]} Длина формации составляет 188 800 мм (619 футов 5 дюймов), а вес - 355 т (349 длинных тонн; 391 короткая тонна). Кузов автомобиля представляет собой монокок, выполненный из алюминия. ^{[ 5 ]}

RABDe 500 может наклоняться максимум на 8 градусов. ^{[ 7 ]} Восемь тяговых двигателей мощностью 650 киловатт (870 л.с.) производят 5200 киловатт (7000 л.с.); поезд может двигаться с максимальной скоростью 200 километров в час (124 миль в час). ^{[ 1 ]} На маршрутах со значительным количеством поворотов технология наклона может сократить время в пути на 10–20%. ^{[ 15 ]} Например, на трассе Лозанна – Св. Галленский маршрут, введение поездов сократило время в пути на 15 минут. ^{[ 7 ]}

В 2015–2016 годах восемнадцать составов были адаптированы для эксплуатации в Готардском базовом тоннеле . Изменения включали улучшенное оборудование для обнаружения пожара, модернизацию сигнализации кабины, а также улучшения отопления и охлаждения. ^{[ 15 ]} Это была временная мера, пока новые поезда без наклона SBB RABe 501 Giruno . не появились ^{[ 16 ]}

Мы

Все сорок четыре поезда RABDe 500 названы в честь известных швейцарских ученых, художников, писателей, политиков, инженеров и архитекторов. В третьем вагоне (первого класса и ресторане) каждого поезда висит портрет своего тезки, написанный бернским художником Мартином Фивианом. ^{[ 17 ]}

Список имен: ^{[ 1 ]}

См. также

Примечания

^ Немецкий : Intercity-Neigezug , букв. 'междугородний опрокидывающийся поезд' ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хейдок, Дэвид (2016). Швейцарские железные дороги: локомотивы, электропоезда и трамваи (4-е изд.). Шеффилд: Платформа 5 . п. 64. ИСБН 978-1-909431-23-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «SBB заказывает еще десять опрокидывающихся поездов ICN» . news.ch (на немецком языке). 21 декабря 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
^ «Швейцарские опрокидывающиеся поезда — железнодорожные технологии» . Железнодорожная техника . 28 января 1999 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
^ «Швейцарские фирмы строят опрокидывающиеся поезда InterCity» . Тюнер Тагблатт (на немецком языке). 4 июля 1996 г. с. 3 . Проверено 5 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Швейцарские опрокидывающиеся поезда» . Железнодорожная техника . 28 января 1999 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
^ Харрис, Кен, изд. (2001). Мировые железные дороги Джейн (43-е изд.). Джейн. п. 363. ИСБН 978-0-7106-2335-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вайс, Тео (24 мая 2000 г.). «Новые междугородние опрокидывающиеся поезда SBB». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 79.
^ «Перметр ле будущее» . L'Express (на французском языке). 23 марта 2002 г. с. 5 . Проверено 5 февраля 2023 г.
^ «Дополнительные опрокидывающие поезда ВС для СББ» . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). 27 июня 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
^ «Номера маршрутов для идентификации услуг междугородной связи SBB» . Железнодорожный вестник . 30 ноября 2017 года . Проверено 7 февраля 2023 г.
^ «ICN: опрокидывающийся поезд InterCity соединяет центры городов Швейцарии» . СББ . Проверено 7 февраля 2023 г.
^ «Капитальный ремонт опрокидывающихся поездов Интерсити» . Истории СББ . СББ. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.
^ Сапиен, Жозефина Кордеро (24 февраля 2020 г.). «Опрокидывающиеся поезда SBB ICN Intercity пройдут полную реконструкцию» . Железнодорожные-Новости . Проверено 7 февраля 2023 г.
^ «Годовое формирование» . data.sbb.ch. Проверено 4 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Модернизация существующего национального парка SBB» (PDF) (на немецком языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 г.
^ «Страница SBB на поезде Giruno EMU» . Страница SBB об использовании поезда . СББ . Проверено 25 октября 2018 г.
^ Мейле, Рахель (9 ноября 2012 г.). «Обучение культуре» (на французском языке). Блог CFF. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Проверено 4 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Король, Кристиан; Форрер, Дэниел (1998). «Опрокидывающийся поезд SBB ICN через два года после заказа» . Railway Review International (на немецком языке). Нет. 10. С. 422–431.

Внешние ссылки

ICN на SBB

[3] Немецкий : Intercity-Neigezug , букв. 'междугородний опрокидывающийся поезд' ^{[ 2 ]}

[platform5-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хейдок, Дэвид (2016). Швейцарские железные дороги: локомотивы, электропоезда и трамваи (4-е изд.). Шеффилд: Платформа 5 . п. 64. ИСБН 978-1-909431-23-2 .

[news.ch-2] Перейти обратно: ^а ^б «SBB заказывает еще десять опрокидывающихся поездов ICN» . news.ch (на немецком языке). 21 декабря 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.

[4] «Швейцарские опрокидывающиеся поезда — железнодорожные технологии» . Железнодорожная техника . 28 января 1999 года . Проверено 13 ноября 2023 г.

[5] «Швейцарские фирмы строят опрокидывающиеся поезда InterCity» . Тюнер Тагблатт (на немецком языке). 4 июля 1996 г. с. 3 . Проверено 5 февраля 2023 г.

[railway-technology-6] Перейти обратно: ^а ^б «Швейцарские опрокидывающиеся поезда» . Железнодорожная техника . 28 января 1999 года . Проверено 5 февраля 2023 г.

[janes-7] Харрис, Кен, изд. (2001). Мировые железные дороги Джейн (43-е изд.). Джейн. п. 363. ИСБН 978-0-7106-2335-5 .

[nzz-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вайс, Тео (24 мая 2000 г.). «Новые междугородние опрокидывающиеся поезда SBB». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 79.

[9] «Перметр ле будущее» . L'Express (на французском языке). 23 марта 2002 г. с. 5 . Проверено 5 февраля 2023 г.

[10] «Дополнительные опрокидывающие поезда ВС для СББ» . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). 27 июня 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.

[11] «Номера маршрутов для идентификации услуг междугородной связи SBB» . Железнодорожный вестник . 30 ноября 2017 года . Проверено 7 февраля 2023 г.

[12] «ICN: опрокидывающийся поезд InterCity соединяет центры городов Швейцарии» . СББ . Проверено 7 февраля 2023 г.

[ICNoverhaul-13] «Капитальный ремонт опрокидывающихся поездов Интерсити» . Истории СББ . СББ. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.

[14] Сапиен, Жозефина Кордеро (24 февраля 2020 г.). «Опрокидывающиеся поезда SBB ICN Intercity пройдут полную реконструкцию» . Железнодорожные-Новости . Проверено 7 февраля 2023 г.

[15] «Годовое формирование» . data.sbb.ch. Проверено 4 февраля 2023 г.

[gbt-16] Перейти обратно: ^а ^б «Модернизация существующего национального парка SBB» (PDF) (на немецком языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 г.

[SBB_use_of_Giruno-17] «Страница SBB на поезде Giruno EMU» . Страница SBB об использовании поезда . СББ . Проверено 25 октября 2018 г.

[18] Мейле, Рахель (9 ноября 2012 г.). «Обучение культуре» (на французском языке). Блог CFF. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Проверено 4 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 2 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]