Пит ДеПаоло

Питер Депало
ДеПаоло в 1925 году
Рожденный	Питер Депало ( 1898-04-06 ) 6 апреля 1898 г. Филадельфия, Пенсильвания , США
Умер	26 ноября 1980 г. (1980-11-26) (в возрасте 82 лет) Лагуна Хиллз, Калифорния , США
Чемпионские названия
AAA Автомобиль чемпионата ( 1925 , 1927 ) Крупные победы Индианаполис 500 ( 1925 )
автомобиля Champ Карьера
55 гонок проходят более 10 лет
Лучший финиш	1 -й ( 1925 , 1927 )
Первая гонка	1922 Беверли -Хиллз 250 #1 ( Беверли -Хиллз )
Последняя гонка	1930 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Первая победа	1925 Day Day Classic ( Fresno )
Последняя победа	1927 50-мильный полуфинал ( Шарлотта )
Побед Подиумы Поляки 10 21 5

Питер Депаоло (6 апреля 1898 года - 26 ноября 1980 года) был американским гоночным водителем , которого помнят как одного из величайших гонщиков его поколения. Он выиграл Индианаполис 500 1925 года и был двукратным национальным чемпионом, победившим в 1925 и 1927 годах .

Ранний период жизни

Питер Депало родился 6 апреля 1898 года в Филадельфии, штат Пенсильвания. Пит увидел свою первую гонку в 1919 году, где он наблюдал, как его дядя Ральф Депальма Депальмы выиграл у Пит окуня в качестве механика верховой езды .

Водительская карьера

Депаоло проехал в Индианаполисе 500 1922 года , заняв четвертое место. Он получил свою худшую карьерную травму на трассе в Канзас -Сити ; Его машина катилась четыре раза. Он провел три недели в больнице с сильно разрезанным лицом и двумя потерянными зубами. Оба мужчины были брошены из машины, и его механик верховой езды Гарри "Коттон" Хеннинг вытащил ДеПоло из машины. Хеннинг провел несколько месяцев в больнице со сломанной лодыжкой и сломанными ребрами.

В 1925 году в Индианаполисе 500 Депаоло вышел на огромное лидерство. Стратегия Депаоло в гонке заключалась в том, чтобы запустить левую боковую шину в масляной гладкости на середине дорожки на два круга, а затем запускает правые боковые шины в маслевом скольжении на два круга. Его пальцы сильно вспыхнули в середине гонки, и владелец автомобиля Фред Дуюсенберг вытащил ДеПоло из машины в пользу Нормана Батена . Депаоло отремонтировал руки в центре ухода за полем и вернулся в машину после пропуска 21 круга. Хотя его машина упала на пятую позицию, Депаоло выиграл эту гонку и отправился на чемпионат водителя серии. Это был первый Индианаполис 500 до в среднем более 100 миль в час (101,270 миль в час), и Депаоло стал первым водителем, который в среднем более 100 миль в час в Индианаполисе 500, записав 101,13 в своем Суенсенберге. Тем не менее, Депаоло не считал это своей величайшей победой, потому что он был облегчен на 21 круга.

Depaolo Racing в 1925 году

Он основал свою собственную команду в 1927 году и занял второе место в Индианаполисе 500 1927 года и добавил две победы на пути к чемпионату водителя серии.

В 1934 году Депаоло управлял автомобилем с полным приводом Гарри Миллера в гонках по всей Европе и Африке. На курсе AVUS , недалеко от Берлина, ведущей гонку в ливне, его двигатель бросил две шатуны, которые едва не пропустили, поразив Адольфа Гитлера на его сиденье коробки.

Депаоло решил уйти в отставку в 1934 году после того, как он находился в коме в течение 11 дней после аварии в Испании .

Владелец автомобиля

Он был владельцем автомобиля и менеджером команды в победе Келли Петилло в 1935 году в Индианаполисе 500.

Депаоло был успешным владельцем команды NASCAR с 1955 по 1957 год. Его водители финишировали вторым, третьим и вторым в финальных точках в течение этих сезонов. Его водители накопили 21 победу и 109 топ -10 финиш в 178 стартах. Позже команда стала Холмен Муди .

Писатель

ДеПаоло со своей женой

• Он написал свою биографию в книге «Уолл -Смейкер» , опубликованной в 1935 году. В книге он написал, что гонки на трассе на доске были «отличным сенсацией, разрываясь вокруг доски, уклоняясь от дыр и летающего древесины».
• Депаоло был заместителем редактора в журнале Speed ​​Age , когда написал серию из восьми частей «Я ездил на доски» с июля 1951 года по август 1952 года.

Позже жизнь

ДеПаоло пел « Вернуться домой снова в Индиане » до начала Индианаполиса 500 в 1971 году, единственного водителя, который сделал это по состоянию на 2019 год. Он служил великим маршаллом двухсотлетнего парада в Розеленде в 1976 году. ДеПаоло -корт в Розеленде является названо в его честь.

Он умер 26 ноября 1980 года в возрасте 82 лет.

Награды и награды

ДеПаоло был введен в следующие залы славы:

• Зал славы Auto Racing (1963)
• Зал Славы Америки Motorsports (1995)
• Национальный зал славы автомобилей Sprint (1995)

ДеПаоло был награжден следующими наградами:

• зал славы автомобильной славы (1969) Цитация за

Результаты карьеры автоспорта

Индианаполис 500 результатов

Год	Машина	Начинать	Который	Классифицировать	Заканчивать	Круги	Вел	Статус
1922	7	10	96.200	11	20	110	3	Авария T3
1924	12	13	99.280	13	6	200	0	Бег
1925	12	2	113.083	2	1	200	115	Бег
1926	12	27	96.709	18	5	153	0	Помеченный
1927	3	2	119.510	2	26	31	30	Нагнетатель
1928	1	—	—	—	—	—	—	Практическая авария
1929	37	5	115.093	5	30	25	0	Рулевое управление
1930	5	21	99.956	19	33	19	0	Авария T3
Итоговые						738	148

Начинается	7
Поляки	0
В первом ряду	2
Побед	1
Топ 5	2
Топ 10	3
Ушедший на пенсию	4

Внешние ссылки

• Пит ДеПаоло - Champcarstats.com
• Пит ДеПаоло в поисках могилы
• Пит Депало - Мемориал автоспорта
• Пит ДеПаоло Статистика драйвера в Racing-Reference
• Pete Depaolo в Racing-Referian Статистика владельца
• Питер Депало, не совсем история о призраке - Дик Ральстин