Leighton Buzzard Light Railway

Leighton Buzzard Light Railway
Leighton Buzzard Light Railway
	Поезд на LBLR, который притягивается № 11 PC Allen
Местный	Англия
Термин	Парк Пейджа , Лейтон Баззард
Коммерческие операции
Имя	Leighton Buzzard Light Railway
Построен	AJ Arnold и G. G. Garside
Оригинальный датчик	2 фута ( 610 мм )
Сохранившиеся операции
Управляется	Leighton Buzzard узкая железнодорожная железнодорожная общество
Станции	2
Длина	3 мили (4,8 км)
Сохранившийся	2 фута ( 610 мм )
Коммерческая история
Открыл	1919
Закрыто	1969
История сохранения
1968	Первые пассажирские поезда, управляемые общества сохранения

Leighton Buzzard Light Railway (LBLR) - это легкая железная дорога в Leighton Buzzard в Бедфордшире , Англия . Он работает на 2-футовой ( 610 мм ) узкой трассе и имеет длину чуть менее 3 миль (4,8 км). Линия была построена после первой мировой войны, чтобы подавать песчаные карьеры к северу от города. В конце 1960 -х годов карьеры переключились на дорожный транспорт, и железная дорога была захвачена добровольцами, которые теперь проводят линию в качестве железной дороги наследия .

История

Извлечение песка

Кровать с нижним меловым песком через Бедфордшир был добыт в небольшом масштабе на протяжении веков. Наиболее значимый происходит вокруг Лейтона. В 19 -м веке песок несли лошадиные тележки из карьеров к югу от города, которые будут отправлены на дороге Лейтон -Баззарда железной . Телеты повредили дороги и привели к претензиям на компенсацию против владельцев карьера из Совета графства Бедфордшир. В конце столетия были введены паровые вагоны, которые увеличили ущерб дорогам.

Вспышка первой мировой войны отрезала запасы литейного песка из Бельгии . Песок был необходим для боеприпасов, и были запрошены новые источники. Leighton Buzzard Sands оказался хорошо подходящим, а производство увеличилось. После 1919 года карьерные компании сказали, что они больше не могут транспортировать песок по дорогам, поэтому была предложена частная промышленная железная дорога для приема движения.

Оригинальная железная дорога

Карьер Джорджа Гарсайда в 1980 году, незадолго до окончания промышленных железнодорожных работ

Leighton Buzzard Light Railway открылась в четверг, 20 ноября 1919 года, связывая песчаные карьеры ( двойные арки в дальнем конце линии) с главной железной дорогой к югу от города на обочинах Гроувбери. Линия была построена с использованием избыточного оборудования из световых железных дорог военного отдела . Железная дорога была построена до уровня 2 футов ( 610 мм ) и проложена с использованием в основном 30 фунтов/яв (14,9 кг/м). Линия открыта с использованием парового тяги двумя Hudswell Clarke 0-6-0 боковых парков . Они оказались неуместными для плотно продуманной линии, и паровые локомотивы были проданы в 1921 году. С этого момента железная дорога проводилась с использованием внутреннего сгорания, почти исключительно продукты моторной железнодорожной компании. Это была одна из первых железных дорог в Британии, полностью управляемых внутренним сгоранием.

После второй мировой войны движение песка вернулось на дороги. В 1953 году удар по Mainline Railways выдвинул больше движения на дороги. К середине 1960-х годов только один песчаный карьер, Арнольд, все еще использовал легкую железную дорогу. Линия BR до Dunstable была закрыта в 1965 году, кроме короткого участка от Leighton Buzzard до Grovebury Interchange Sidings, которые выживали до 1969 года.

Сохранение

В ноябре 1966 года было сформировано «Общество по сохранению железных железных железных дорог» с целью управления пассажирскими услугами на линии. Они провели свою первую экскурсию 3 марта 1966 года. Используя два простого локомотива на каждом конце поезда из трех вагонов, заимствованных с железной дороги. ^{[ 1 ]} К 1968 году линия использовалась более легкой, и общество железных лошадей начало регулярные пассажирские услуги на линии. Частью соглашения между железной дорогой и добровольцами было то, что волонтеры будут отремонтировать постоянный путь . Это было предпринято, группа приобрела второй рубежный запас и четыре простого дизеля Simplex у Sand Albans Sand and Gravel Company, которые были демонтированы и сформированы в одну машину. Последний песчаный поезд прошел по главной линии в 1969 году, хотя несколько карьеров продолжали использовать линии в их карьерах. В конечном итоге они были заменены дорогами и конвейерными лентами , а последняя внутренняя линия карьера была заброшена в 1981 году. Сегодня эта линия проходит исключительно как железная дорога наследия .

Большая коллекция локомотивов пара и внутреннего сжигания работает на линии. Посетители могут ездить на поезде и получают билет Эдмондсона . В Стоунхендже есть коллекция промышленных железнодорожных локомотивов, работает в направлении северной части линии.

Железная дорога продвигается кампанией по защите сельской Англии . ^{[ 2 ]} 22 июня 2013 года Джон Траволта посетил железную дорогу со своим сыном Бенджамином. ^{[ 3 ]}

Маршрут

Линия необычна, поскольку она проходит в основном через современное жилье, построенное с 1970 -х годов, хотя последняя полмиля проходит по сельской местности. Есть пересечения открытых уровней, для которых останавливаются поезда.

Железная дорога началась в Sidings Grovebury, где песчаные поезда разгружались в шайбы, а песок был отправлен в поезда стандартного калибра на ветви Dunstable или на дорогу. В начале 1970 -х годов в начале 1970 -х годов насаждения и промышленные заводы были заменены промышленной недвижимостью.

Поезда из Grovebury пересекали Биллингтон -роуд на уровне пересечения и обратились к крутой оценке до парка Пейджа. Здесь филиала на юг соединена с основным инженерным семинаром линии и карьером Pratt's Pit. В 2006 году Парк Пейдж образует южный концевой конец железной дороги наследия.

Из парка Пейджа линия изгибается на север в сторону вершины в Красном сарае. Оттуда он спускается на 1 из 60 (1,7%), а затем снова поднимается, чтобы пересечь Стэнбридж -роуд. Слева находится место проведения плитки Марли, ныне жилищного поместья, которая была связана с железной дорогой большую часть ее существования. Линия спускается в банк Марли максимум 1 на 25 (4%). Загруженные песчаные поезда на подъездные походки в Гроувбери часто нуждались в банковском локомотиве.

В нижней части банка Марли линия резко становится на север и проходит вдоль уровня до Leedon Loop. Линия здесь проходит через жилье. После Лидона железная дорога пересекает Хоклиффу -роуд и пересекает бурновый ручей и снова начинает подниматься по градиенту 1 на 50 (2%) до пересечения Vandyke Road.

Сразу же после пересечения Vandyke Road линия изгибается на 90 градусов до Vandyke Junction, где была проходящая петля. Здесь филиала от сарай Чемберлена и новых карьеров деревьев присоединилась к главной линии. Короткая часть этой ветви остается нетронутой, хотя поезда наследия не используют его. Затем железная дорога проходит параллельно с Vandyke Road, неуклонно поднимаясь на петлю Брайана, затем снова спускаясь, чтобы пересечь дорогу Шенли Хилл. Линия уровня и продолжает работать в Стоунхендж, теперь работает инженерная мастерская консервированной железной дороги. Это также северный термин современных операций.

Из Стоунхенджа линия продолжается на север с 1 милей (1,6 км) двойной трассы , поднимаясь к двум двойным аркам песчаным карьерам, принадлежащим Джозефу Арнольду и Джорджу Гарсайду.

Сохранившиеся локомотивы

Это локомотивы на сохранившейся железной дороге. Все это 2 фута ( 610 мм ), номинально, за исключением случаев, где отмечено.

Пар

Нет.	Имя	Тип колеса	Строитель	Работы №	Год построен	Источник	Ливрея	Примечания
1	Шалонер	0-4-0 VBT	Винтон	n/a	1877	Пенсионерседд Slate Carry, Северный Уэльс	Выровнял черный	Работал в карьере Penybryn до 1881 года, затем до 1960 года. Проведение капитального ремонта, который потребует нового котла.
2	Пикси	0-4-0 ул	Керр Стюарт	4260	1922	Совет графства Девон, Карьер Вильминстон	Выровняется зеленым	Один из 27 классов Wren, заказанный по контракту на канализацию в Эссексе, был продан Совету графства Девон в 1929 году. Приобретенный Индустриальным локомотивным обществом в 1957 году; Поступил на службу в Leighton Buzzard в 1969 году. Ранее был в аренде в Железнодорожном центре Девона и теперь вернулся в LBNGR. Можно увидеть, как в гала -дни, но по состоянию на 2017 год в настоящее время проходит капитальный ремонт.
3	Ришра	0-4-0 т	Багули Cars Ltd.	2007	1921	Hoogly Docking & Engineering Co., Ришра, Индия	Выровняется зеленым	Единственный оставшийся локомотив такого типа. Провел всю свою трудовую жизнь в Калькутте , где он швырнул угольные вагоны на водной станции. Приобретенный Майком Сатоу в 1963 году и репатриирован на Лейтон Баззард. Вступил в службу в 1971 году. Слишком мал для регулярного использования и используется только в гала -дни. ОПЕРАЦИОНАЯ С 2017 года.
4	Кукла	0-6-0 т	Эндрю Барклай	1641	1919	Sydenham Ironstone Quarry, King's Sutton , Оксфордшир	Выровняется синим	Переведен в 1926 году на печи Билстона, где он работал до 1960 года. Приобретенный музеем Steam Bressingham в 1966 году; продан Генри Уильямсу в 1969 году; Приобретенная Leighton Buzzard Light Railway в 1972 году. Основной капитальный ремонт, который включал строительство нового котла, был завершен в 2004 году, а локомотив регулярно использовался на пассажирских поездах. Вернулся в службу в 2017 году после десятилетнего пересмотра.
5	Эльф	0-6-0 мас	Earenstein & Koppel	12740	1936	Likomba Development Company, Камерун, Африка	Выровнял Умбер	Приобретено в 1973 году после работы на плантационных железных дорогах в Камеруне до 1971 года. Теперь преобразуется в уголь. Хранится в ожидании капитального ремонта.
11	ПК Аллен	0-4-0 мас	Earenstein & Koppel	5834	1913	Solvay Alkali Works, Торлавега , Испания	Неподобный зеленый и черный	Первоначально был построен для внутренней железнодорожной системы в химических работах Solvay & Cie, Торлавега, Испания. Приобретенный сэром Питером Алленом в 1963 году, переведен в Leighton Buzzard в 1970 году. Вернулся на службу в 2014 году после крупного капитального ремонта, но теперь снятый, требующий ремонта котла.
9	Питер Пэн	0-4-0 ул	Керр Стюарт	4256	1922	Совет графства Девон, Willminstone Quarry, Devon	Неподобный зеленый	Локомотив класса Wren , который работал с Pixie в Девоне. Приобретенный в 1972 году Грэмом Холлом, который нашел локомотив в саду в Бромсгроув .
778		4-6-0 пт	Болдуин Локомотив Работы	44656	1917	Легкие железные дороги военного департамента	Неосказанный черный	Болдуин класс 10-12-D . Один из 495 локомотивов, построенных Болдуином в 1917 году, на светолевые дороги Великобритании. Они работали на тысячах миль узкокожссей дорожки, которые поставляли траншеи фронта в первой мировой войне. Затем он работал в Индии до 1980 -х годов, заканчивая на сахарных мельницах Верхней Индии в Уттар -Прадеш. Поступил в службу в августе 2007 года и регулярно используется в пассажирских поездах. Завершение восстановления сделало 778 первым локомотивом этого типа, который работал в Британии с 1950 года. ^{[ Цитация необходима ]}
4	Посадить	0-4-0 т	Avonside Engine Company	1738	1915	Плантация сахарного тростника Sezela, Натал, Южная Африка	Неподобный зеленый	Построен для 125-мильной линии, которая служила сахарной тростниковой плантации Sezela в Натале, Южная Африка. Вернулся в службу после пересмотра в 2019 году.
	Гертруда	0-6-0 т	Эндрю Барклай	1578	1918	Sydenham Ironstone Quarry, King's Sutton , Оксфордшир	Выровняется красным	Передается в 1926 году на печи Bilston, где он работал до 1960 года с одноклассницей кукла . Впервые он приготовлен на пару в сохранении на железной дороге Уэльского нагорного наследия в 2010 году. Она оставалась там до 2019 года, где она переехала на железную дорогу Лейтона. Она перенесена на капитальный ремонт, чтобы быть возвращенным в условия эксплуатации.
2023		0-8-0 т	Лопатка	7455	1918	Служба Первой мировой войны в немецкой армии	Неподобный серый	Один из 2500 такого дизайна, который будет построен, чтобы служить немецкой армии в Первой мировой войне после войны, которую он использовал на железной дороге сахарного звена в Майзи на севере Франции. Наконец, он перешел в песчаный карьев в Варискорте в 1964 году, прежде чем приобретен для сохранения в 1970 году.
	Педемора	0-6-0 мас	Earenstein & Koppel	10808	1922	Угольные шахты Долины Долины Долины, Северная Португалия	Выровняется зеленым	На один размер больше, чем эльф , и является мощным локомотивом. После работы в угольных шахтах долины Долины в северной Португалии он был отправлен в Великобританию в 1970 -х годах для сохранения. После обширного реставрации локомотив впервые за последние 50 лет в июле 2016 года вступил в повторную службу. ^{[ 4 ]}
	Ореховый	4W VBT	Sentinel Waggon Works	7701	1929	Fletton Brickworks	Желтый	2 фута 6 в ( 762 мм )
	Пенли	0-4-0 мас	Фрейденштейн	73	1901		Красный	Восстановлен по дуге C1983 ^{[ 5 ]}
	Получать	0-4-0 т	Avonside	2071	1933			^{[ 5 ]}
		0-4-0 мас	Earenstein & Koppel	2544	1907			^{[ 5 ]}

Внутреннее сгорание

Нет.	Имя	Тип	Строитель	Работы №	Год построен	Источник	Ливрея	Примечания
(1)		4 Вт дм	Моторная рельса	5612	1931	Сент -Олбанс Sand and Gravel Co. Ltd. Nazeing, Essex		Разобранный к 1988 году. Восстановлен и вернулся на службу, чтобы отпраздновать 100 -летие в 2019 году.
(2)		4 Вт дм	Моторная рельса	5608	1931	Сент -Олбанс Sand and Gravel Co. Ltd. Smallford, Hertfordshire		Преобразован в тормоз, c. 1970
(3)		4 Вт дм	Моторная рельса	5613	1931	Сент -Олбанс Sand and Gravel Co. Ltd. Smallford, Hertfordshire		Преобразован в кран, c. 1970
7	Сокол ( Pam до C. 1978)	4 Вт дм	Earenstein & Koppel	8986	неизвестный	Woodham Brick Co. Ltd., Wotton, Бакингемшир	Синий	Только выживший член класса MD2 в Британии. Спасенный от Newport Pagnell Scrapyard в 1970 году Питером Ходжесом.
8	Голлум	4 Вт дм	Рустон Хорнсби	217999	1942	Featherby's Brickworks, Рочфорд, Эссекс
9	Мэдж	4 Вт дм	Earenstein & Koppel	7600	1935	Oxstead Grestone Lime Co. Ltd., Oxstead, Surrey		Одноцилиндровый класс RL1C
10	Гайдн Тейлор	4 Вт дм	Моторная рельса	7956	1945	British Industrial Sand Ltd. Middelton Towers, Норфолк		Первоначально одолжил его владельцам в 1971 году. Прозвище «Хлеббин» из -за необычной формы кабины. Перестроенный в 1973 году с обычной кабиной.
12	Углерод	4 Вт вечера	Моторная рельса	6012	1930	Standard Bottle Co., New Southgate, Middlesex		Прибыл в 1972 году через Me Engineering, Cricklewood.
13	Лист	4 Вт дм	Моторная рельса	7108	1937	Джордж Гарсайд, Лейтон Баззард, Бедфордшир		Original Leighton Buzzard Sand Carry Loco, работающий до 1981 года
(14)		4 Вт дм	Ханслет	3646	1946	Рассыпания гравийные ямы, Истборн, Сассекс		Прибыл в 1972 году
15	Том Бомбадил (после 1990 года)	4 Вт дм	ФК Хибберд	2415	1941	Butterley & Blaby Brick Companies Ltd., Рипли, Дербишир
16	Торин Океншилд	4 Вт вечера	Листер	11221	1939	Guard Bridge Paper Co. Ltd., Leuchars, Fife
17	Дамредуб	4 Вт вечера	Моторная рельса	7036	1936	Джордж Гарсайд, Лейтон Баззард, Бедфордшир		Original Leighton Buzzard Sand Carry Loco, работающий до 1981 года
18	Через сайт	4 Вт дм	Моторная рельса	11003	1956	British Industrial Sands Ltd., Мидлтон Тауэрс, Норфолк	Темный бордовый
19		4 Вт дм	Моторная рельса	11298	1965	British Industrial Sands Ltd., Мидлтон Тауэрс, Норфолк
20		4 Вт дм	Моторная рельса	60S317	1966	British Industrial Sands Ltd., Мидлтон Тауэрс, Норфолк
21	Гирлянда	4 Вт вечера	Моторная рельса	4570	1929	Джордж Гарсайд, Лейтон Баззард, Бедфордшир		Original Leighton Buzzard Sand Quarry Loco, консервированный 1981
22	ФИНГОЛЬФИН	4 Вт дм	LBLR	1	1989	Построен из частей Растона Хорнсби 425798 и 444207
23		4 Вт дм	Рустон Хорнсби	164346	1932	Западный Кент Главный Совет по канализации, Литтлбрук, Кент		Второй самый старый Ruston Hornsby Locomotive в существовании
24		4 Вт дм	Моторная рельса	11297	1965	British Industrial Sands Ltd., Мидлтон Тауэрс, Норфолк
(34)	Красный ром	4 Вт дм	Моторная рельса	7105	1936		Красный
36	Караван	4 Вт дм	Моторная рельса	7129	1938	Redland Flettons Brick Company	Желтый	Необычный вариант класса Simplex Motor Rail с общей кабиной.
(40)	Трент	4 Вт дм	Ruston & Hornsby	283507	1949		Синий
43		4 Вт дм	Моторная рельса	10409	1954	Leighton Buzzard Light Railway Company, Leighton Buzzard, Бедфордшир		Оригинальный LBLR Mainline Locomotive; куплен Джоном Корингом в 1972 году
NG46		4W DH	Багули-Дрюри	3698	1973			^{[ 5 ]}
Ng51 "Ривер Сарк"		4W DH	Барклай	720	1987	Фабрика Munitions Eastriggs, Дамфрис-Шир, Шотландия.		Прибыл в 2022 году. Посетил FR на гала -концерте 1995 года. Заявка в настоящее время удалена.
81	Питер Вуд	4W DH	Ханслет	9347	1994			^{[ 5 ]}

Электрический

Нет.	Имя	Тип	Строитель	Работы №	Год построен	Источник	Ливрея	Примечания	Изображение
NG23		4w быть	Багули-Дрюри	3702	1973			Перестроенный Эндрю Барклай 1987 ^{[ 5 ]}

Предыдущий беговой запас

Нет.	Имя	Тип колеса	Строитель	Работы №	Год построен	Источник	Примечания
(1)
6	Алиса	0-4-0 ул	Ханслет	780	1902	Dinorwic Slate Carry	Теперь бегает на железной дороге на озере Бала
(24)		4 Вт вечера	Моторная рельса	4805	1934	J. Arnold & Sons Ltd., Leighton Buzzard, Бедфордшир	Original Leighton Buzzard Sand Quarry Loco, демонтированный к 1980 году
740		0-6-0 пт	Earenstein & Koppel	2343	1907	Matheran Light Railway , Махараштра, Индия	Восстановлено до рабочего порядка, имеет редкие Klein-Linder радиальные оси . Впервые она работала в Leighton Buzzard 7 сентября 2002 года.

Посещение локомотивов

Число	Имя	Строитель	Год посетил	Расположение	Примечания
	Гертруда	Эндрю Барклай	2009	Уэльсская горная железная дорога	Восстановленный и эксплуатируемый Exmoor Transport, сестринский локомотив в куклу, построенный как работы № 1578 в 1918 году.
DHR19		Острый Стюарт		Легковая железная дорога Beeches	Работы № 3518, построенные для Гималайской железной дороги Дарджилинг , B, класс № 19 (778 по схеме всех индийских чисел)
22	Монтальбан	Earenstein & Koppel		Западный Ланкашир Легкая железная дорога
	Они прошли через	WG Bagnall		Alan Keef Ltd
	Стать размерным	Ханслет	Сентябрь 1991	Llanberis Lake Railway
	Britomart	Ханслет		Ffestiniog Railway
	Джек			Западный Ланкашир Легкая железная дорога
	Ирландская почта	Ханслет		Западный Ланкашир Легкая железная дорога
	Ежедневно	Дековиль		Амберли музейная железная дорога
1	Бронхильда	Берлинская машиностроение (Schwartzkopf)		Bredgar и Wormshill Light Railway	Построен в 1927 году
2	Кэти	Арн Янг		Bredgar и Wormshill Light Railway	Построен в 1931 году
10	Nustle of the nustle	Fablok (Chrzanow)		Южная железная дорога Тинедейл	Построен в 1957 году
	Триасы	Пекетт		Бала -озеро железной дороги
	Алан Джордж	Ханслет		Железная дорога долины Тейфи	Работы № 606, построенная в 1894 году
4	Стэнхоуп	Керр Стюарт	2001	Западный Ланкашир Легкая железная дорога	При принадлежности Moseley Railway Trust , Tattoo Class 2395, построенный в 1917 году.
939	Джастин	Арн Янг	1986	Северная Глостерширская узкая железная дорога
1091		Хеншель	2009	Северная Глостерширская узкая железная дорога	^{[ 6 ]}
1652	Тип 17	Дековиль	2009	Froiassy Lompierre Light Railway	^{[ 7 ]}

Смотрите также

Британские узкие железные дороги

Ссылки

Leleux, Sydney (1996). Лейтон -легкая железная дорога (2 -е изд.). Oakwood Press. ISBN 0-85361-460-1 .
Хьюз ДНР; и др. (1974). Лейтон Buzzard Узкий железнодорожный гид . Leighton Buzzard Узкая железнодорожная железная дорога Ltd.

^ «Экскурсия по железной лошади». Железнодорожный журнал . Май 1968 г. с. 306
^ Руководство членов . Кампания по защите сельской Англии . 2012
^ «Джон Траволта посещает Лейтон Баззардную железную дорогу с сыном» . BBC News. 27 июня 2013 года . Получено 30 мая 2020 года .
^ Creagh, BEV (20 июля 2016 г.). «Последний ребенок BuzzRail папает в город» . Leighton Buzzard Observer .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Промышленные локомотивы: в том числе сохранившиеся и незначительные железнодорожные локомотивы . Тол. 17el. Мелтон Моубрей: промышленное железнодорожное общество . 2015. ISBN 978 1 901556 88 9 .
^ "Последние новости" . www.btinternet.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Получено 13 января 2022 года .
^ "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 7 января 2005 года . Получено 14 июня 2009 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки

51 ° 54'31 ″ с.ш. 0 ° 39'6,32 ″ со / 51,90861 ° с.ш. 0,6517556 ° С / 51,90861; -0.6517556

[1] «Экскурсия по железной лошади». Железнодорожный журнал . Май 1968 г. с. 306

[2] Руководство членов . Кампания по защите сельской Англии . 2012

[3] «Джон Траволта посещает Лейтон Баззардную железную дорогу с сыном» . BBC News. 27 июня 2013 года . Получено 30 мая 2020 года .

[4] Creagh, BEV (20 июля 2016 г.). «Последний ребенок BuzzRail папает в город» . Leighton Buzzard Observer .

[IRS_17EL-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Промышленные локомотивы: в том числе сохранившиеся и незначительные железнодорожные локомотивы . Тол. 17el. Мелтон Моубрей: промышленное железнодорожное общество . 2015. ISBN 978 1 901556 88 9 .

[6] "Последние новости" . www.btinternet.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Получено 13 января 2022 года .

[7] "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 7 января 2005 года . Получено 14 июня 2009 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	United States