Конвой PQ 18

Конвой PQ 18
Часть арктических конвоев Второй мировой войны
Взрыв глубинной бомбы возле конвоя PQ 18.
Дата 2–21 сентября 1942 г. Расположение Северный Ледовитый океан 75 ° с.ш. , 40 ° в.д. ( Баренцево море ) Результат Победа союзников
Воюющие стороны
Великобритания Соединенные Штаты Советский Союз	Германия
Командиры и лидеры
Роберт Бернетт	Рольф Карлс
Сила
40 торговых судов 40–50 сопровождающих (в эстафетах) 2 подводные лодки 1 эскорт-перевозчик (12 истребителей, 3 самолета-разведчика)	12 подводных лодок 92 торпедоносца 120 бомбардировщиков самолет дальней разведки
Жертвы и потери
Спасено более 550 выживших 13 торговых судов 4 истребителя «Си Харрикейн»	4 подводные лодки, 22–44 самолета
Морской ураган был смыт за борт

Convoy PQ 18 — арктический конвой из сорока грузовых судов союзников из Шотландии и Исландии в Архангельск в Советском Союзе во время войны против нацистской Германии . Конвой покинул Лох-Эве , Шотландия, 2 сентября 1942 года, встретился с другими кораблями и эскортом в Исландии и прибыл в Архангельск 21 сентября. Исключительно большое количество эскорта было предоставлено Королевским флотом в ходе операции EV, включая первый эскортный авианосец, сопровождавший арктический конвой. Подробная информация о намерениях Германии была предоставлена ​​дешифровщиками в Блетчли-Парке и других местах посредством расшифровки сигналов Ultra и прослушивания беспроводной связи Люфтваффе .

Немецкий B-Dienst прочитал некоторые британские сигналы, и Люфтваффе использовало затишье в конвоях после Convoy PQ 17 (27 июня – 10 июля), чтобы подготовить максимальные усилия с Кригсмарине . С 12 по 21 сентября конвой PQ 18 (PQ 18) подвергся атаке бомбардировщиков, торпедоносцев, подводных лодок и мин, в результате чего было потоплено тринадцать кораблей, потеряв сорок четыре самолета и четыре подводные лодки. Конвой защищали корабли сопровождения и самолеты авианосца сопровождения HMS Avenger , которые использовали радиоразведку, полученную с радиочастот Ultra и Люфтваффе, чтобы обеспечить раннее предупреждение о некоторых воздушных атаках и попытаться уклониться от маршрута конвоя вокруг скоплений подводных лодок. Артиллеристы Вооруженной гвардии ВМС США и британского военно-морского и Королевского артиллерийского полка были погружены на грузовые суда для управления зенитными орудиями и аэростатами заграждения, что затрудняло воздушные атаки и из-за неопытности иногда приводило к ранениям людей и повреждению кораблей и грузов, а также дикая стрельба.

Конвой передал свои дальние эскорты и «Эвенджер» направлявшемуся домой конвою QP 14, , под Архангельском 16 сентября, и продолжил движение в составе ближайшего эскорта и местного эскорта, пережив шторм в устье Северной Двины и последние атаки Люфтваффе , прежде чем достичь Архангельск, 21 сентября. Во время шторма несколько кораблей сели на мель, но в конечном итоге все были сняты с мели; разгрузка конвоя заняла месяц. Из-за потерь и переброски в ноябре наиболее эффективных оставшихся самолетов в Средиземное море для противодействия операции «Факел » усилия Люфтваффе никогда не могли быть повторены.

Фон

Арктические конвои

Основные статьи: Арктические конвои времен Второй мировой войны и флота метрополии.

В октябре 1941 года, после операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в СССР , начавшейся 22 июня, премьер-министр Уинстон Черчилль взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 танков в месяц с июля 1942 года по январь 1943 года, затем последовали 2000 танков и еще на 3600 самолетов больше, чем уже было обещано. Первый конвой должен был прибыть в Мурманск примерно 12 октября, а следующий должен был покинуть Исландию 22 октября. Разношерстные британские, союзные и нейтральные суда, загруженные военными запасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре, Исландия, удобном для кораблей с обеих сторон Атлантики. К концу 1941 года система конвоев, использовавшаяся в Атлантике, была установлена ​​на арктическом маршруте; Командир конвоя позаботился о том, чтобы капитаны кораблей и офицеры связи посетили брифинг перед отплытием, чтобы принять меры по управлению конвоем, который шел строем длинных рядов коротких колонн. Коммодором обычно был отставной морской офицер, находившийся на борту корабля, отмеченный белым кулоном с синим крестом. Коммодору помогала группа связистов ВМФ из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флажки и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, которые несли в сумке и утяжеляли для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали вице-коммодоры и тыловые коммодоры, которые управляли скоростью, курсом и зигзагообразным движением торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта.

После конвоя PQ 16 и катастрофы конвоя PQ 17 в июле 1942 года арктические конвои были отложены на девять недель, и большая часть Флота метрополии была отправлена ​​в Средиземное море для операции «Пьедестал» — мальтийского конвоя. Во время затишья адмирал Джон Тови пришел к выводу, что Флот Метрополии не обеспечил хорошей защиты конвоям за пределами Медвежьего острова, на полпути между Шпицбергеном и Нордкапом . Тови будет курировать операцию из Скапа-Флоу , где флот был связан с Адмиралтейством по наземной линии связи, невосприимчивой к изменениям в беспроводном приеме. Следующий конвой должен сопровождаться достаточной защитой от нападения с надводных сил; Эсминцы дальнего действия Флота Метрополии могли быть использованы для усиления сил ближнего сопровождения противолодочных и зенитных кораблей, чтобы противостоять вылазке немецких кораблей с угрозой массированной торпедной атаки эсминцев. От практики встречи конвоев QP, направлявшихся домой, возле острова Медвежий отказались, и QP 14 должен был ждать, пока PQ 18 не окажется рядом с пунктом назначения, несмотря на то, что более длительное путешествие требовало большего от экипажей, топлива и оборудования. Новый эскортный авианосец HMS Avenger (коммандер Энтони Колтерст) прибыл из США и был добавлен в состав эскортных сил для прикрытия конвоя с воздуха.

Сигнальная разведка

Блетчли Парк

Основная статья: Ультра (криптография)

Фотография немецкой кодирующей машины Enigma.

В Британской правительственной школе кодирования и шифрования (GC&CS), базирующейся в Блетчли-Парке, располагалась небольшая группа взломщиков кодов и аналитиков дорожного движения . немецкой машины «Энигма» Home Waters ( Heimish К июню 1941 года можно было быстро прочитать настройки ), используемой надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины «Энигма», использовавшиеся на подводных лодках в Атлантике и Средиземноморье, были заменены, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали использовать более старые машины «Хеймиш» ( «Гидра» с 1942 года, «Дельфин» — британские). К середине 1941 года британские Y-станции смогли принимать и читать Люфтваффе передачи W/T и заранее предупреждать об операциях Люфтваффе .

В 1941 году военно-морской персонал Headache с приемниками для подслушивания Люфтваффе радиопередач был погружен на военные корабли, а с мая 1942 года корабли получили компьютерные группы RAF Y, которые плавали с адмиралами крейсеров, командующими эскортом конвоев, для интерпретации Люфтваффе. сигналов W/T перехвачено Головными болями. Адмиралтейство отправляло Люфтваффе компьютерам подробную информацию о частотах беспроводной связи , позывных и ежедневных местных кодах, которые в сочетании с их знанием процедур Люфтваффе могли получить довольно точные сведения о немецких разведывательных вылетах. Иногда компьютеры предсказывали атаки за двадцать минут до того, как их обнаружил радар.

Служба Б

Основная статья: Служба B

Конкурирующий немецкий Beobachtungsdienst ( B-Dienst , Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst ( MND, Служба военно-морской разведки) к 1939 году взломал несколько кодов и шифров Адмиралтейства, которые использовались, чтобы помочь кораблям Кригсмарине ускользнуть от британских войск и предоставить возможности для внезапных атак. С июня по август 1940 года шесть британских подводных лодок были потоплены в Скаггераке с использованием информации, полученной из британских радиосигналов. В 1941 году B-Dienst прочитал сигналы главнокомандующего западными подходами, информирующие конвои о районах, патрулируемых подводными лодками, что позволило подводным лодкам переместиться в «безопасные» зоны. B-Dienst взломал военно-морской шифр № 3 в феврале 1942 года и к марту считывал до 80 процентов трафика, что продолжалось до 15 декабря 1943 года. По совпадению, британцы потеряли доступ к шифру Shark и не имели никакой информации для отправки. в Cypher No 3, что может поставить под угрозу Ultra. В начале сентября финская радиоразведка расшифровала передачу советских ВВС, в которой раскрывался маршрут конвоя, и передала ее немцам.

Прелюдия

Операция Оратор

Основная статья: Операция Оратор

Северный Ледовитый океан, Мурманск и Архангельск

Противокорабельные силы (группа капитана Фрэнка Хоппса ) для Баренцева моря, состоящие из 32 Handley Page Hampden торпедоносцев 144-й эскадрильи из Королевских ВВС (RAF) и 455-й эскадрильи морских Королевских ВВС Австралии (RAAF), девяти Catalina патрульных самолетов из 210-я эскадрилья RAF и три фоторазведывательных «Спитфайра» из состава RAF Photographic Reconnaissance Unit были отправлены в Советский Союз для отражения атаки группы немецких надводных кораблей, собравшейся в норвежских водах, в которую входил линкор « Тирпиц» . 13 августа крейсер USS Tuscaloosa , два американских и один британский эсминец отплыли в Россию вместе с наземными командами британских ВВС для эскадр Хэмпдена и медицинским подразделением. «Каталины» должны были базироваться в Грасной на Кольском заливе, а «Хэмпдены» и «Спитфайры» — в Ваенге.

«Каталинам» приходилось оставаться в боевой готовности до последней минуты, а это означало, что их оборудование и наземные бригады также должны были путешествовать по воздуху. Относительно небольшой радиус действия «Хэмпдена», ограниченное навигационное оборудование на борту и погодные условия привели к гибели нескольких «Хэмпденов», а другие были сбиты в пути. Шесть бомбардировщиков разбились в Швеции или оккупированной немцами Норвегии , а чертежи PQ 18 и QP 14 были обнаружены немцами с одного из самолетов. У двух Хэмпденов закончилось топливо, и они совершили вынужденную посадку в России, один был списан; один самолет во время воздушного налета пролетел над Кольским заливом и был сбит в море российскими истребителями. Самолет затонул с раненым стрелком на борту, а остальные члены экипажа были обстреляны в море. Выжившим удалось выбраться на берег, где они попали под обстрел из стрелкового оружия, пока их крики «Англиски» не были услышаны. К 5 сентября 24 Хэмпдена достигли Ваенги.

Операция ЭВ

Карта Исландии с изображением Акюрейри на северном побережье.

Операция EV была кодовым названием военно-морской операции по сопровождению конвоя PQ 18 к месту встречи с возвращающимся конвоем QP 14 и передаче PQ 18 британскому и советскому конвою из Архангельска. Конвой состоял из сорока торговых судов, включая торговое судно с катапультным вооружением (CAM Ship) Empire Morn с Hawker Hurricane Mk I истребителем и спасательное судно конвоя SS Copeland . Командир конвоя , контр-адмирал (в отставке) Эди Боддам-Уэтхэм RNR, находился в Темпл-Арке . Конвой сопровождали три тральщика, которые будут базироваться в России, вместе с Force Q, двумя Вспомогательного Королевского флота (RFA) нефтяниками RFA Grey Ranger и RFA Black Ranger . Близкий эскорт (командир А.Б. Рассел) возглавлял эсминец HMS Malcolm , в его состав входили два эсминца и два зенитных корабля, четыре корвета класса «Цветок» , четыре противолодочных траулера, три тральщика и две подводные лодки.

В состав авианосных сил входили Avenger , 802-я военно-морская авиационная эскадрилья и 882-я военно-морская авиационная эскадрилья ( по шесть истребителей Hawker Sea Hurricane в каждой), а также 825-я военно-морская авиационная эскадрилья (три Fairey Swordfish , совместно используемые пятью экипажами) и три эсминца. разведчика и торпедоносца Боевой эсминец эскорта (FDE) крейсера HMS Scylla (контр-адмирал Роберт Бернетт ) и шестнадцать эсминцев флота находились в составе отряда A [капитан (D) HT Армстронг] на HMS Onslow и отряда B [капитан (D) IMR Campbell] в HMS Милн . Силы заправки Шпицбергена (отряд P) , отправившиеся впереди конвоя 3 сентября, состояли из двух нефтяников RFA и четырех эсминцев, направлявшихся в Лоу-Саунд . Шпицберген — голландское название островов (Зубчатые горы) до 1925 года, когда они стали Шпицбергеном (Норвежским) по Шпицбергенскому договору . Летнее таяние полярных льдов означало, что конвой мог плыть к северу от острова Медвежий , что значительно удлиняло путь, а в целях экономии топлива атаки эсминцев на подводные лодки были ограничены продолжительностью 90 минут.

Handley Page Hampden TB Mark I пролетает над вооруженным немецким кораблем снабжения у Эгеро, Норвегия (29 января 1943 года).

Вице-адмирал Стюарт Бонэм Картер командовал крейсерскими силами прикрытия (CCF), состоящими из трех крейсеров, и одновременный рейс снабжения на Шпицберген должен был осуществляться двумя крейсерами и эсминцем. Отдаленный отряд прикрытия (вице-адмирал Брюс Фрейзер ) с линкорами HMS Anson и Duke of York , крейсером «Ямайка» и пятью эсминцами ближнего действия должен был отплыть из Акюрейри на северное побережье Исландии. Четыре подводные лодки заняли стоянку у Лофотенских островов и три у северной Норвегии. Конвой должен был сопровождаться командованием западных подходов от места его отправления из озера Лох-Эве в Шотландии 2 сентября до Датского пролива семью эсминцами и пятью траулерами до передачи 7 сентября. Четыре советских эсминца, четыре британских корвета и три тральщика должны были встретиться с конвоем под Архангельском.

Командование группы морской пехоты Север

24 июня британский тральщик, базировавшийся на Кольском полуострове, был потоплен Ju 87 Stuka пикирующими бомбардировщиками , а 16 августа адмирал Шеер совершил вылазку Unternehmen Wunderland против русских кораблей, которые, как предполагалось, следовали по маршруту к северу от Сибири. Адмирал Шеер поплыл к северу от Новой Земли, а затем на восток и потопил советский ледокол. К 30 августа адмирал Шеер вернулся в Нарвик. Перехват сигналов B-Dienst и документы, обнаруженные на разбившемся Хэмпдене, раскрыли подробности о конвоях PQ 18 и QP 14, включая точки их перехода и смены сопровождения. Подводные лодки, эсминцы и минный заградитель «Ульм» участвовали в операции «Зар» ( Unternehmen Zar ) для установки мин у входа в Белое море и у Новой Земли .

Компания Страна чудес

25 августа «Ультра» раскрыла маршрут Ульма , и эсминцы ( «Натиск» , «Марна» и «Мартин» ) с «Тускалузой» , шедшие к югу от острова Медвежий, были отклонены и потопили Ульм той ночью ; шестьдесят выживших попали в плен. Немцам пришлось использовать адмирала Хиппера в качестве минного заградителя. Кригсмарине летом сформировала патрульную группу подводных лодок из двенадцати лодок в Норвежском море и эскадру в составе крейсеров «Адмирал Шеер» , «Адмирал Хиппер» , « Кёльн» и четырёх эсминцев для атаки PQ 18. Начиная с «Унтернемен Россельспрунг» , линкор «Тирпиц» и крейсер «Лютцов» а три эсминца находились в доке на ремонте и не были готовы к работе.

ВВС

Люфтваффе ( KG использовало затишье после PQ 17, чтобы собрать силы из 35 Junkers Ju 88 пикирующих бомбардировщиков A-4 Kampfgeschwader 30 30) в Банаке и 42 торпедоносцев Kampfgeschwader 26 (KG 26) (I/KG 26 [ Майор Вернер Клюмпер] с 28 Heinkel He 111 H-6 и III/KG 26 с 14 Ju 88A-4) в Бардуфоссе ( флигерфюрер Лофотенских островов полковник Август Рот ) и Банаке с I StG 5 (Ju 87) в Киркенесе ( флигерфюрер Нордост , полковник Александр Холле ). В состав разведывательного самолета Luftflotte 5 ( генерал-полковник Ханс-Юрген Штумпф ) входили I/ Seefernaufklärungsgruppe 406 (He 115) в Тромсё , I/ Seefernaufklärungsgruppe 906 (BV 138) в Ставангере, I KG 40 (Fw 200) в Тронхейме, I (F) / 22 и I (F) / 124 (Ju 88) разделены между Бардуфоссом и Банаком. и Киркенес и Wettererkundungstaffel 6 ( Weste 6) в Банаке.

Летающая лодка-разведчик Blohm und Voss BV 138

Проанализировав результаты противокорабельных операций против PQ 17, в ходе которых экипажи Luftflotte 5 преувеличивали заявления о потоплении кораблей, в том числе крейсера, противокорабельные подразделения разработали новую тактику под названием Goldene Zange (Золотая гребенка). Бомбардировщики Ju 88 должны были отвлекать обороняющихся атаками средних и пикирующих бомбардировщиков, когда торпедоносцы приближались из сумерек, летели в ряд на высоте вершины волны, чтобы уклониться от радаров, при этом конвой вырисовывался на фоне более светлого неба, а затем сбросил свои самолеты. торпеды одновременно. Когда компания B-Dienst обнаружила, что следующий конвой будет сопровождать авианосец, рейхсмаршал Герман Геринг отдал приказ потопить его первым; Летным экипажам сказали, что уничтожение конвоя было лучшим способом помочь немецкой армии под Сталинградом и на Кавказе на юге России.

Конвой PQ 18

2–11 сентября

Карта Баренцева моря

PQ 18 покинул озеро Лох-Эве 2 сентября 1942 года в сопровождении своего местного эскорта из командования западных подходов. Конвой попал в штормовую погоду, что значительно усложнило поддержание строя, особенно для некоторых кораблей с начинающими экипажами, которые сомневались в британцах после катастрофы PQ 17. У некоторых эскортов также были неопытные экипажи, а «Сцилла» и «Эвенджер» были новыми кораблями. У «Эвенджера» возникла проблема с двигателем, «Си Харрикейн» был смыт за борт, а привязанный внизу самолет вырвался на свободу и заскользил по ангару, как и взрывающиеся бомбы. О конвое сообщила U-456 , а 6 сентября Focke-Wulf Fw 200 Condor самолет дальней разведки заметил Avenger и силы ближнего сопровождения в Зайдисфьорде в Исландии. «Кондор» опознал «Эвенджер» как «Аргус» и чуть не промахнулся с бомбами. На следующий день, когда конвой обогнул юго-запад Исландии, местный эскорт пришвартовался в Хвальфьордуре, а личный эскорт из шести советских грузовых судов присоединился к конвою, который обогнул западное побережье и направился на север. Конвой был замечен «Кондором» 8 сентября, а затем скрылся за облаками.

Шведский источник (А2) в Стокгольме сообщил британскому военно-морскому атташе, что против следующего конвоя будет проведена операция надводных кораблей, и к 8 сентября Адмиралтейство сможет предоставить командиру эскорта отчет о позициях двадцати ожидаемых подводных лодок. атаковать конвой и прогнозировать, что 65 торпедоносцев (истинная цифра 92) и 120 бомбардировщиков готовят крупнейшую торпедную атаку на арктический конвой до сих пор. 8 сентября к конвою присоединилась «Сцилла» с FDE и авианосной группой Avenger , которые ждали до 20:30 перед отплытием, чтобы сэкономить топливо, и одновременно заняли пост вокруг конвоя 9 сентября; Немцы отправили подводным лодкам новые поисковые позиции, и на следующий день они были переданы конвою. Крейсерские силы прикрытия самостоятельно направились на позицию к западу от острова Медвежий, а группа с припасами, направлявшаяся на норвежскую метеостанцию ​​в Баренцбурге, находилась у Шпицбергена, используя PQ 18 для отвлечения внимания Люфтваффе . Линкоры дальнего прикрытия направились из Зейдисфьорда в сторону острова Ян-Майен .

Контакт был установлен подводными лодками из Wolfpack Eispalast (Ледового дворца) из двенадцати лодок, которые были распределены тремя группами по ожидаемому маршруту конвоя. 10 сентября погода ухудшилась, и опустился туман, поскольку эскорт преследовал сообщения Асдича о подводных лодках. У Норвегии, далеко на востоке, как Шеер , Хиппер , Кёльн и их эсминцы начали Унтернемен Доппельшлаг . На следующий день, когда конвой пробирался сквозь туман и шквалы дождя, перешедшие в снег, Боддам-Уэтэм раскритиковал стоянку кораблей и предупредил, что корабли должны держаться на расстоянии двух кабельтовых друг от друга [около 200 ярдов (180 м)]. «Сцилла» и пять эсминцев 3-й флотилии эсминцев из FDE покинули конвой в Беллсундет (Белл-Саунд) на юго-западном побережье Шпицбергена и прибыли в 11:40 утра 12 сентября, чтобы заправиться топливом от двух нефтяников в Аксельфьорде; эсминцы отправились в 4:00 утра 13 сентября.

12 сентября

Королевская морская пехота поднимает глубинную бомбу на ее метатель в снегу в Росайте (A7136)

На рассвете 12 сентября внизу было ясно, и дул северо-западный бриз, когда BV 138 опустился ниже облака. Четыре «Си Харрикейна» взлетели с «Эвенджера» , но не смогли сбить «Шэдоуер», который улетел обратно в облака. «Си Харрикейны» были вооружены пулеметами винтовочного калибра, и попадания часто не проникали в цель. В течение дня высокочастотное пеленгационное оборудование эскорта (Хафф-Дафф) обнаружило беспроводные передачи подводных лодок, и эскорт совершил множество атак глубинными бомбами , отогнав несколько подводных лодок. Перед конвоем в 21:00 эсминец «Фолкнор » принял эхо Асдика и уничтожил U-88 первым залпом глубинных бомб.

13 сентября

самолеты Swordfish находились в противолодочном патрулировании Конвой получил информацию Ultra о последних позициях подводных лодок от Адмиралтейства, и к 4 часам утра , уклоняясь от BV 138 и Ju 88, которые были быстрее и лучше вооружены. Немецкий самолет исчез в облаке, когда «Си Харрикейнз» взлетел с «Эвенджера» , а затем улетел обратно, как только приземлился. Несколько подводных лодок были вынуждены нырнуть из-за «Суордфиша», но в 9 часов утра российский грузовой корабль «Сталинград» в десятой колонне на правом фланге был торпедирован и потоплен подводной лодкой на координатах 75°52’ северной широты и 07°55’ восточной долготы . 408 и U-589 , 21 погибший из экипажа из 87 человек. Оливер Эллсворт , следовавший за ним, повернулся, чтобы избежать корабля, и был поражен еще одной торпедой, когда остальная часть PQ 18 совершала аварийный поворот, и один человек погиб. Несколько тральщиков и траулеров подошли к месту происшествия и спасли выживших. Sea Hurricanes были отправлены для атаки на несколько BV 138, которые, как сообщалось, сбрасывали мины перед конвоем, но снова не смогли их уничтожить; «Суордфиш» пытался атаковать подводные лодки на поверхности, но ему помешали BV 138. Рано днем ​​два эскорта атаковали безрезультатно после того, как была замечена боевая рубка и еще одна подводная лодка была выгнана из конвоя.

В 2:30 ночи, когда PQ 18 находился примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северо-западу от острова Медвежий и собирался повернуться в Баренцево море, 3-я флотилия эсминцев вернулась с дозаправки на Шпицбергене. Двадцать Ju 88 из KG 30 появились и бомбили бреши в облаках; На перехват были отправлены «Си Харрикейны», но не удалось сбить ни один из бомбардировщиков. Примерно в 15:40, когда «Си Харрикейны» вернулись на палубу и перевооружились, радары кораблей обнаружили несколько групп самолетов на расстоянии 60 морских миль (110 км; 69 миль). Была облачность, нижняя граница облаков находилась на высоте 3000 футов (910 м), море было умеренным, а периодические ливни и мокрый снег скрывали конвой. В результате бомбардировки удалось разрушить построение конвоя: 28 He 111 из I/KG 26 двумя волнами, за которыми следовали 18 Ju 88 из III/KG 26 и семнадцать из KG 30, готовые совершить атаку Goldene Zange . Один из Ju 88, сопровождавший конвой, вылетел на встречу с торпедоносцами и навел их на цель.

Они поднимались на горизонте, черные и отвратительные, и простирались далеко по обе стороны нашего поля зрения. Они прошли низко по правому борту конвоя и, казалось, заполнили весь горизонт.

— Младший лейтенант Хьюз.

Они пронеслись, тридцать или сорок человек, на высоте примерно двадцати футов над уровнем моря, совершенно не обращая внимания на экран сопровождения. Они преследовали торговые суда и хотели заполучить их.

Постоянный приказ оставаться на месте означал, что зенитный корабль HMS Ulster Queen , находившийся с левой стороны конвоя, оставался вне досягаемости. Эскорт приблизился, вместо того, чтобы держаться на расстоянии, чтобы разрушить соединения Люфтваффе , когда они проходили над головой; «Си Харрикейны» все еще находились на палубе. Боддам-Уэтэм приказал аварийно развернуться на 45° от торпедной атаки, подав звуковой сигнал и подняв сигнальный флаг, чтобы это повторили другие корабли, как только они были замечены, за исключением девятой и десятой колонн (правая фланговая колонна и следующая в порт) сохранял курс. Торпедоносцы подошли так близко к морю, что пулеметы и даже малоугольные 4,7-дюймовые орудия BL Mk I на некоторых эсминцах можно было пустить в ход на некоторых эсминцах.

... пелена дыма висела, словно занавеска, над правым бортом... перечеркнутая ярко-красными трассерами и перемежающаяся вспышками разрывов снарядов. Это место представляло собой настоящий ад.

Часть зенитного огня была плохо нацелена, и снаряды с кораблей на левом фланге попали в корабли на правом, ранив артиллеристов, повредив грузы и пробив спасательные шлюпки. Строение торпедоносцев разделилось, чтобы обойти крейсер «Сцилла», после чего каждый бомбардировщик сбросил по две торпеды и повернул к корме конвоя. Некоторые пилоты усилили свои атаки

...с самоубийственной дерзостью [и] пролетел среди кораблей, сбросив торпеды с очень близкого расстояния.

Фотография Heinkel 111 сразу после сброса одной из торпед. (Бундесархивная фотография 183-L20414)

Империя Стивенсона во главе девятой колонны исчезла в шлейфе дыма и потерялась со всеми руками. Торпеда упала прямо в трюм Вакосты , следующего корабля в колонне, взорвалась и затопила корабль, экипаж был спасен. «Орегониан», возглавлявший десятую колонну, был поражен тремя торпедами, перевернулся, и только 27 из 55 членов экипажа выжили, многие из них серьезно пострадали из-за облучения и проглатывания масла. «Макбет» , следовавший за ним, был поражен двумя торпедами, а эсминец HMS Offa подошел к нему, чтобы снять экипаж, прежде чем корабль затонул. «Сухона» и «Африкандер» также были потоплены, а экипажи спасены ближайшим эскортом, в результате чего Мэри Лукенбах осталась единственной выжившей из двух колонн. Во главе одной из левофланговых колонн «Эмпайр Бомонт» был подбит, подожжен, а экипаж спасен; Джон Пенн был торпедирован в машинном отделении, трое мужчин погибли, а корабль был потоплен обстрелом эскорта. Некоторые наблюдатели сообщили, что внутри конвоя были перископы, а несколько кораблей чуть не попали под бомбы с Ju 88 выше. Менее чем за пятнадцать минут было потоплено восемь кораблей, по заявлению Великобритании, о пяти сбитых бомбардировщиках и трех вероятных.

Все бомбардировщики были сбиты зенитным огнем, а четыре самолета I/KG 26 совершили вынужденную посадку в море; один экипаж спасает Seenotdienst (морская спасательная служба); два из уцелевших самолетов были списаны, а несколько самолетов III/KG 26 второй волны были сбиты. После атаки Goldene Zange несколько гидросамолетов-торпедоносцев Heinkel He 115 (He 115), ожидая вне досягаемости, атаковали двумя группами, но были отброшены. Один из гидросамолетов подвергся нападению четырёх «Си Харрикейнов», но сумел скрыться, сбив одного из преследователей. Было замечено, что еще несколько самолетов минировали воду перед конвоем, который резко повернул влево до 20:15. Пятнадцать минут спустя, когда наступила ночь, двенадцать He 115 атаковали с юго-запада, но были остановлены зенитным огнем. . Два «Хейнкеля» были сбиты, один экипаж попал в плен, а другой был спасен U-405, следовавшей за конвоем. (Некоторые потери поздно вечером 13 сентября были зафиксированы на следующий день.) Колхерст решил, что отныне «Си Харрикейны» будут совершать постоянные патрули продолжительностью 25 минут каждый, чтобы гарантировать, что некоторые из них всегда будут доступны для разгона формирований Goldene Zange , даже если они будут слишком медленными и плохо вооруженными, чтобы нанести большие потери. Капитан Ulster Queen решил проигнорировать постоянный приказ оставаться на месте и вместо этого держать курс на приближающийся самолет.

Двойной удар компании

Основная статья: Операция «Двойной удар»

Немецкие надводные силы в Нарвике были подняты по тревоге, когда конвой впервые был замечен, и 10 сентября отплыли на север, в Альтафьорд, чтобы начать Unternehmen Doppelschlag (операцию «Двойной удар»). Это движение было замечено двумя британскими подводными лодками, находившимися в патруле, и HMS Tigris совершил неудавшуюся торпедную атаку на адмирала Шеера , ошибочно сообщив о корабле как о «Тирпице» . Вскоре после полуночи 10/11 сентября Адмиралтейство сообщило сообщение «Энигмы» о том, что адмирал Хиппер должен быть в Альтефьорде в 3 часа ночи , а во второй половине дня, что Тирпиц все еще находится в Нарвике. 13 сентября «Энигма» показала, что корабли в Альтефьорде прибыли в уведомление за один час в 16:50 , что было передано командиру сопровождения конвоя в 23:25. Корабли были сфотографированы в Альтефьорде компанией PRU Spitfires 14, 15 и 16 сентября. «Энигма» показала, что Тирпиц все еще находился в Нарвике 14 сентября, а 16 сентября шведский источник А2 сообщил, что только адмирал Хиппер , адмирал Шеер и Кельн против PQ 18 будут действовать . уже был отменен 13 сентября; Пока корабли находились в Альтефьорде, Гитлер, не желая рисковать потерей любого из своих крупных кораблей в ходе наступательной операции, отказался санкционировать вылазку. Российские силы Хэмпдена 14 сентября предприняли патрулирование против судоходства, но не обнаружили целей. (ВВС Великобритании передали оставшиеся «Хэмпдены» и «Спитфайры» советским ВВС ( «Военно-Воздушные Силы» экипажи вернулись в Великобританию на крейсере HMS Argonaut и двух эсминцах). , ВВС); 28 октября

14 сентября

Корабль с боеприпасами SS Mary Luckenbach взрывается, перевозя 1000 длинных тонн (1000 т) тротила, вид с палубы эскортного авианосца HMS Avenger.

14 сентября в 3:30 утра нефтяник «Ательтемплар» был торпедирован U-457 , которую преследовал эскорт. Затем подводная лодка нырнула под конвой и скрылась от Асдика шумом винтов. Пожары на Ательтемпларе невозможно было потушить, и он был заброшен, чтобы его потопили эскорты после того, как выжившие были спасены. Патрули «Суордфиш» начались на рассвете, и в 9:40 подводная лодка примерно в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) по правому борту конвоя была замечена и отмечена дымовым поплавком, прежде чем самолет слежения Ju 88 отследил «Суордфиш». U-589 снова всплыла и была замечена сопровождающим, направлявшимся в дым около 10:50. U-589 снова нырнула, несколько раз подверглась глубинным бомбам и была уничтожена во время восьмой атаки в 13:07. Когда эскорт направился к конвою, его капитан оставил позади экипаж сбитого немецкого бомбардировщика. «Swordfish» играл в кошки-мышки с Ju 88 и BV 138, пытаясь заманить их в зону досягаемости корабельных орудий, и в 12:37 «Swordfish» сообщил, что группа немецких торпедоносцев III/KG 26 находится в пути. для конвоя на высоте вершины волны. Построение торпедоносцев разделилось, чтобы свести на нет попытки кораблей уклониться от их атак.

«Эвенджер» держал в воздухе постоянный патруль «Си Харрикейнов» и увеличил скорость, чтобы выйти из головы конвоя и бежать по левому борту. Ольстерская королева также покинула станцию, чтобы встретить атаку вместе со Сциллой и Ахатом . Во время этих маневров Боддам-Уэтэм приказал еще раз развернуться на 45 °. Построение торпедоносцев разделилось, и одна часть повернула в сторону «Эвенджера» ; из-за обстрела остальные слишком рано выпустили торпеды, некоторые из которых перевернулись в воздухе. Попаданий не было, и к 12:45 было сбито одиннадцать Ju 88. KG 30 прибыл и бомбил с пикирования с высоты 2000 футов (610 м) до 14:10 через прорывы в облаках, чему противостоял зенитный огонь конвоя и атаки шести Sea Hurricanes. Один Ju 88 был сбит, когда Avenger и несколько других кораблей едва не попали в цель. В 14:05 двадцать два He 111 из I/KG 26 и восемнадцать торпедоносцев Ju 88 атаковали в лоб, получив сообщение о том, что Avenger находится впереди конвоя. Вместо этого бомбардировщики обнаружили Сциллу и были атакованы сзади «Си Харрикейны», которые пикировали на строй, когда тот врезался в зенитный заградительный огонь. Несколько пилотов-торпедоносцев заметили «Эвенджер» и изменили курс на правый борт конвоя, чтобы атаковать. Три «Си Харрикейна», следовавшие за немецкими самолетами в заградительный огонь, были сбиты кораблями, а пилотов спасли эсминцы. Два He 111 нацелились на Avenger, который прочесал гусеницы (направляясь между ними), несколько бомбардировщиков не сбросили, а другие сбросили наугад.

Мэри Луккенбах была торпедирована с высоты 300 ярдов (270 м) бомбардировщиком, который обстрелял надстройку, пролетая над головой, его правый двигатель загорелся, когда он упал в море; Мэри Лукенбах , последний корабль девятой и десятой колонн, исчез в результате огромного взрыва. Корабли поблизости были засыпаны обломками, и из-за сотрясения мозга капитан Натаниэля Грина приказал покинуть корабль, думая, что он был торпедирован, пока он не осознал свою ошибку; двух раненых артиллеристов забрал эсминец. Пять He 111 разбились рядом с конвоем, еще четыре совершили вынужденную посадку в море, а пять из тринадцати выживших получили серьезные повреждения. Британцы заявили, что потеряли три «Си Харрикейна» из 13 торпедоносцев. Записи Люфтваффе показывают, что по меньшей мере 23 самолета I/KG 26, III/KG 26, III/KG 30, I.406 и I.906 были уничтожены; I/KG 26 был сокращен до восьми исправных самолетов. Экипаж одного из сбитых бомбардировщиков был обстрелян при прохождении колонны колонны. наносили удары по эскорту с высоты и с пикирования Бомбардировщики Ju 88 из состава KG 30 до 15:30 , затем поднялись в облако и улетели. Пилоты «Си Харрикейн» забрали пять бомбардировщиков, а скорость, с которой эскорт спас трех сбитых пилотов, подняла их боевой дух. «Эвенджер» добился гораздо лучшего перехвата истребителей с радиолокационным управлением, чем накануне. Вечером PQ 18 миновал остров Хоуп , и некоторые из 550 выживших были перераспределены: 209 были размещены на «Сцилле» , а 234 — на эсминцах флота, которые должны были вернуться с QP 14. Один эсминец, направлявшийся в Исландию, забрал нераненых выживших на Коупленде , оставив На лечении находятся 96 тяжелораненых.

15 сентября

Рассвет 15 сентября начался со спокойного моря и пятнистых облаков на высоте 3000 футов (910 м); днем поднялся ветер, принеся ливень, мокрый снег и снег. Ночью и утром Хафф-Дафф обнаружил беспроводные передачи от находящихся поблизости подводных лодок; Противолодочные патрули «Суордфиш» были отправлены «Эвенджером» с рассветом. Немецкие самолеты-разведчики достигли конвоя около 8:00 утра , а около полудня были обнаружены немецкие бомбардировщики и поднялись в воздух «Си Харрикейны». Налет длился около трех часов, бомбардировщики атаковали через бреши в облачном покрове, но атаки истребителей и зенитный огонь кораблей помешали точному бомбометанию. Компьютер 5610 на «Сцилле» , подслушивая частоту кГц , частоту Люфтваффе , услышал смятение пилотов бомбардировщиков размером конвоя. В конце концов «Си Харрикейнз» сумели удержать бомбардировщики вне досягаемости; Ulster Queen даже удалось сбить Ju 88 в облаке, целясь с помощью радара наводки . Последние бомбардировщики вылетели в 16:46. но, хотя погода ухудшилась, тревога подводных лодок продолжалась весь день. Вскоре после полудня на горизонте был замечен дым, предположительно от надводных кораблей, но когда эскорт направился на юго-восток для проверки, оказалось, что это был дизельный дым от двух надводных подводных лодок. Подводные лодки совершили аварийное погружение, и находившийся поблизости BV 138 был оторван; кораблю не удалось обнаружить подводные лодки с Асдиком, и одна из подводных лодок предприняла неудавшуюся атаку на корабль, который вернулся в конвой в 15:45. Ухудшение погоды продолжалось до вечера, и когда эсминец «Метеор» вернулся в После возвращения на дозаправку на его станции был нанесен удар глубинной бомбой по «подозрительному объекту».

16 сентября

Контакты между подводными лодками велись всю ночь, и в 3 часа ночи 16 сентября U-457 прошла под внешним противолодочным экраном и приготовилась дать торпедный залп по конвою. Impulsive установил контакт с Асдиком, совершил атаку глубинными бомбами, а затем потерял контакт из-за шума винтов конвоя. Эсминец прошел между торговыми судами, проплывавшими над местом атаки, и обнаружил в море наводящий на размышления запах нефти и пузырей, что указывало на вероятность; U-457 была уничтожена. Вскоре после рассвета прибыла первая «Каталина» из России, что позволило экипажам «Суордфишей» прекратить противолодочное патрулирование, и в 9:00 конвой повернул на юг, столкнувшись с туманом и усиливающимся ветром. В 10:40 два эскорта атаковали подводную лодку, но она уклонилась от атаки с помощью Pillenwerfer , выброса сжатого воздуха, который давал такое же асдиковское эхо, как и подводная лодка, и охота была прекращена в 13:00. Был установлен беспроводной контакт . с возвращающимся домой QP 14, готовым к переключению, а затем со Сциллой и FDE ушли вместе с группой «Эвенджер» , Алинбанком и двумя подводными лодками сопровождения. PQ 18 и тесное сопровождение корветов, тральщиков и траулеров, когда юго-восточный шторм принес туман и дождь. Подводные лодки постоянно получали сигналы тревоги, и в какой-то момент среди грузовых судов были замечены мины, в результате чего артиллеристы конвоя начали атаковать все, что видели на плаву, в ущерб тюленям в море, людям, надстройкам и грузу на других кораблях.

17–18 сентября

Спутниковый снимок НАСА полуострова Канин

Советские эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный» прибыли ближе к полудню 17 сентября и существенно пополнили зенитную огневую мощь ближнего эскорта; Куйбышев и Урицкий На следующее утро приезжают . В 6:00 утра 18 сентября конвой достиг мыса Канин , когда Люфтваффе предприняло еще одну Goldene Zange атаку . Последние двенадцать боевых бомбардировщиков-торпедоносцев He 111 из KG 26 атаковали на высоте волны с кормы, когда Ju 88 из KG 30 бомбили конвой. Ольстерская королева развернулась навстречу атаке бортом; Первые два российских эсминца «Ольстер Квин» открыли огонь по морю, создав заградительный огонь. Свидетель на Коупленде сообщил, что бомбардировщики

Пронеслись, скользя по воде, разделились прямо за нашей кормой и пронеслись мимо по обе стороны, роняя рыбу на ходу. Мы могли видеть, как они [торпеды] выпрыгивали из воды, как Тарпон, прежде чем остановиться на своем курсе.

«Кентукки» получил удар в миделе корабля и загорелся. Экипаж покинул корабль, чтобы его спасли, несмотря на состояние моря, ближайший эскорт. В Архангельск по радио был отправлен запрос на отправку буксиров, пока два эскорта ждали вместе с Кентукки . Когда группа попыталась подняться на борт, Ju 88 ударил по Кентукки двумя бомбами и вызвал новые пожары, привлекая к месту происшествия другие бомбардировщики. Конвоиры попытались прикончить корабль артиллерийским огнем, а затем вернулись к конвою среди Золотого Занге . Советских самолетов не было, и в 11:50 Эмпайр Морн запустила летающего офицера Берра на своем CAM Hurricane, последнем средстве ПВО конвоя. Многие артиллеристы конвоя стреляли по «Харрикейну» до тех пор, пока он не вышел за пределы досягаемости, и Берру также пришлось пробиваться сквозь воздушные шары заграждения, которыми управляли торговые суда. Берр атаковал Хейнкеля за кормой конвоя и заполучил огнемет, прежде чем у него закончились боеприпасы. Торпедоносцам не удалось поразить ни один корабль, три бомбардировщика были потеряны и один серьезно поврежден.

Корабли были потрясены многочисленными попаданиями торпедоносцев, и после этого события возникло предположение, что многие из торпед имели неработающие взрыватели. В суматохе повелитель Империи Тристрам выбросил за борт конфиденциальные книги и начал покидать корабль, прежде чем осознал свою ошибку и двинулся дальше. Беспорядочная стрельба артиллеристов конвоя ранила одного человека и поразила несколько самолетов, находившихся на палубе Патрика Генри . Конвой больше не подвергался торпедным атакам, и вскоре после этого появились советские самолеты и отогнали бомбардировщики Ju 88 из KG 30, поскольку погода снова ухудшилась. В 16:20 к конвою присоединились четыре британских местных эскорта, который разделился на две колонны с наступлением темноты и сильным отливом в устье Двины . Судам, пересекающим Двинскую косу, требовались навигационные маяки, но они не светились, а некоторые лоцманские катера не появлялись. PQ 18 пришлось бросить якорь и провести ночь, преодолевая северо-западный шторм против подветренного берега . Некоторые корабли вытащили якоря или потеряли их, другие запустили двигатели и сумели отойти от берега и поднялись , и два траулера израсходовали последний уголь, чтобы идти навстречу ветру. Одним кораблем пришлось управлять вручную после того, как сломался рулевой механизм, Эксфорд потерял оба якоря и несколько кораблей направились в устье.

20–27 сентября

Карта реки Северная Двина (Архангельск вверху слева)

К рассвету 20 сентября пять кораблей оказались на мели, а попытка двух корветов отбуксировать траулер не удалась. Костер , стоявший на мели, был полон взрывчатки; Капитан приказал экипажу покинуть корабль и отправиться к острову Модюгский, что было достигнуто, несмотря на шторм, и 21 сентября, в лучшую погоду, капитан и несколько добровольцев снова поднялись на борт. Оставшуюся часть 20 сентября корабли ждали, пока шторм утихнет, и, когда во второй половине дня ветер утих, двенадцать бомбардировщиков Ju 88 появились из облака в 15:40 и атаковали, совершив лишь несколько промахов. 21 сентября вышли лоцманские катера и корабли направили в порт. Три военных корабля остались охранять севшие на мель корабли, которые в 15:45 были атакованы двумя Ju 88, у которых было больше промахов. Когда корабли двинулись вверх по течению, Архангельск подвергся бомбардировке, но налет затронул город, а не порт. В течение нескольких дней груз с кораблей, застрявших на песчаной косе, перебрасывался на два тяжеловесных корабля с помощью лихтеров и спасательного судна, причем к 27 сентября все корабли были сняты с мели; последний корабль был снова спущен на воду позже; разгрузка кораблей заняла месяц. На приеме по случаю прибытия PQ 18 коммодора конвоя Боддама-Уэтэма приветствовали до стропил.

Последствия

Анализ

В официальной истории (1956 [1962]) Стивен Роскилл назвал PQ 18 успехом союзников . В ходе операции конвоя 28 кораблей благополучно доставили к местам назначения, а маршрут арктического конвоя, который был приостановлен после потери конвоя PQ 17, снова был открыт. В 2001 году Вернер Ран написал, что Seekriegsleitung (SKL, Военный штаб ВМФ) назвал результаты «дорого купленными и неудовлетворительными». В 2004 году Ричард Вудман назвал PQ 18 пирровой победой . Атаки торпедоносцев Люфтваффе . , хотя и были дорогостоящими, были очень эффективными и принесли бы больше потерь, если бы британские операторы «Головной боли» не заранее предупредили о некоторых атаках, что позволило «Си Харрикейнз» вовремя подняться в воздух Немцам не удалось помешать конвою достичь России, и их потери, особенно среди подготовленных пилотов, были серьезными, что снизило способность Люфтваффе повторить операцию по борьбе с конвоем. Атаки на «Эвенджер» были отражены, а глубина заграждения сопровождения делала торпедные атаки по центру конвоя чрезвычайно рискованными. В операциях берегового командования по поддержке PQ 18 и возвращающегося конвоя QP 14 участвовало 111 самолетов из 14 эскадрилий, которые совершили 279 боевых вылетов и налетали 2290 часов, большая часть которых была занята боями с конвоем и обратно. В ноябре Luftflotte 5, немецкое авиационное командование в Норвегии и Финляндии, получило приказ перебросить свои торпедоносцы Ju 88 и He 111 в Средиземное море для участия в операции «Факел» - решение, которое британцы получили через перехваты «Ультра». В Норвегии остались только гидросамолеты Heinkel 115, пригодные для торпедных атак на отставшие корабли, и несколько пикирующих бомбардировщиков Ju 87, а также несколько самолетов дальней разведки для наблюдения за надводными и подводными силами.

Потери

Стивен Роскилл , официальный военно-морской историк в 1962 году, и Ричард Вудман в 2004 году писали, что немцам удалось потопить тринадцать торговых судов, потеряв четыре подводные лодки и 44 самолета, включая 38 торпедоносцев, шесть дальних бомбардировщиков и самолетов-разведчиков. Майкл Ховард записал, что союзники потеряли 38 самолетов из 309, 126 танков из 448 и 85 из 106 грузовиков, перевозившихся в конвое. Конвой PQ 19 был собран в Лох-Эве, но не отправлен, что стало чистой потерей для военных усилий союзников.

Торговые суда

Лох-Эве в Архангельск

Основная статья: Боевой порядок конвоя PQ 18

Основная часть (от Лох-Эве до Архангельска)

Имя	Флаг	Груз	ОРТ	Примечания
СС Африканец	Панама		5,441	Потоплен в результате воздушной атаки
М. В. Ательтемплиер	Великобритания		8,992	Повреждён U-457 , потоплен U-408 , 16 погибших.
СС Борегар	Соединенные Штаты		5,976	Неисправность двигателя, возвращение в Лох-Эве.
RFA Черный Рейнджер (A163)	Королевский флот	Масленка флота	3,417
СС у костра	Соединенные Штаты		5,671
СС Чарльз Р. Маккормик	Соединенные Штаты		6,027
СС Коупленд	Великобритания	Спасательное судно	1,526
СС Дэн-и-Брин	Великобритания		5,117	Вице-коммодор
СС Империя Баффин	Великобритания		6,978
СС Эмпайр Бомонт	Великобритания		7,044	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Эмпайр Морн	Великобритания	САМ-корабль	7,092
СС Империя Сноу	Великобритания		6,327
СС Эмпайр Стивенсон	Великобритания		6,209	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Империя Тристрам	Великобритания		7,167
СС Эсек Хопкинс	Соединенные Штаты		7,191
СС Голистан	Великобритания		5,851
RFA Серый Рейнджер	Королевский флот	Масленка флота	3,313
СС Голливуд	Соединенные Штаты		5,498
СС Джон Пенн	Соединенные Штаты		7,177	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Кентукки	Соединенные Штаты		5,446	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Лафайет	Соединенные Штаты		5,887
СС Макбет	Панама		4,941	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Мэри Лукенбах	Соединенные Штаты		5,049	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Меантикут	Соединенные Штаты		6,061
СС Натаниэль Грин	Соединенные Штаты		7,177
СС Оушен Фейт	Великобритания		7,174
РФА Олигарх	Королевский флот	Масленка флота	6,894	Присоединился из группы Шпицберген.
СС Оливер Эллсворт	Соединенные Штаты		7,191	Потоплен U-408 , 1 убит.
СС Орегониан	Соединенные Штаты		4,862	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Патрик Генри	Соединенные Штаты		7,191
СС Сахель	Соединенные Штаты		5,028
СС Шохари	Соединенные Штаты		4,971
СС Святой Олаф	Соединенные Штаты		7,191
Храмовая арка СС	Великобритания		5,138	Командир флагманского конвоя Э. К. Боддам-Уэтхэм
СС Вирджиния Дэйр	Соединенные Штаты		7,177
СС Вакоста	Соединенные Штаты		5,432	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Белый клевер	Панама		5,462
СС Уильям Молтри	Соединенные Штаты		7,177

Лох-Эве — Рейкьявик

Группа из Лох-Эве в Рейкьявик

Имя	Флаг	Груз	ОРТ	Потери	Примечания
СС Гейтвэй Сити	Соединенные Штаты		5,432		Только из Лох-Эве в Рейкьявик
СС Оремар	Соединенные Штаты		6,854
СС Сан-Зотико	Великобритания		5,582

Рейкьявик – это Архангельск.

Рейкьявик — группа Архангельска

Имя	Флаг	Груз	ОРТ	Судьба	Потери	Примечания
СС Андре Марти	Советский Союз		2,352			Присоединился из Рейкьявика
СС Эксфорд	Соединенные Штаты		4,969
СС Комилес	Советский Союз		3,966
СС Петровский	Советский Союз		3,771
СС Ричард Бассетт	Соединенные Штаты		7,191	Неисправность двигателя		Присоединился из Рейкьявика и вернулся в него
СС Сталинград	Советский Союз		3,559	Потоплен U-408.	21	прибыл из Рейкьявика
СС Сухона	Советский Союз		3,124	Потоплен в результате воздушной атаки
СС Тбилиси	Советский Союз		7,169

Ссылки

Книги

• Беккер, Кайус (1973) [1964]. Дневники войны Люфтваффе [ Уровень атаки 4000 ]. Перевод Зиглера Ф. (4-е изд. для США). Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-22674-7 . LCCN   68-19007 . СБН: 345-22674-7-165.
• Буг, Х.; Ран, В.; Стамп, Р.; Вегнер, Б. (2001) [1990]. Глобальная война: перерастание в мировую войну и смена инициативы 1941–1943 гг. [ Расширение конфликта в мировую войну и смена инициативы 1941–1943 гг .]. Германская империя и Вторая мировая война ( Германия и Вторая мировая война ). Том VI. Перевод Осерса, Эвальда; Браунджон, Джон; Крэмптон, Патрисия; Уиллмот, Луиза (англ. пер. Cambridge University Press, Лондонское изд.). Штутгарт: Немецкое издательство Управления военно-исторических исследований. ISBN  0-19-822888-0 .
  • Ран, В. «ЧАСТЬ III. Война на море, в Атлантике и Северном Ледовитом океане IV. Операции на северном фланге Европы». В Boog et al. (2001) .
• Будянский, С. (2000). Битва умов: полная история взлома кодов во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Свободная пресса (Саймон и Шустер). ISBN  0-684-85932-7 – через Archive Foundation.
• Эдгертон, Д. (2011). Британская военная машина: оружие, ресурсы и эксперты во Второй мировой войне . Лондон: Аллен Лейн. ISBN  978-0-7139-9918-1 .
• Хинсли, Ф.Х. (1994) [1993]. Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . История Второй мировой войны (2-е изд. Сокращенное изд.). Лондон: HMSO . ISBN  978-0-11-630961-7 .
• Ховард, М. (1972). Большая стратегия: август 1942 г. – сентябрь 1943 г. Военная серия Соединенного Королевства по истории Второй мировой войны. Том. IV. Лондон: HMSO . ISBN  978-0-11-630075-1 .
• Джордан, Роджер В. (2006) [1999]. Торговый флот мира, 1939 год: особенности и судьбы 6000 кораблей во время войны (2-е изд.). Лондон: Чатем/Лайонел Левенталь. ISBN  978-1-86176-293-1 .
• Кан, Д. (1973) [1967]. Взломщики кодов: История тайного письма (10 апреля. Signet, изд. Чикаго). Нью-Йорк: Макмиллан. LCCN   63-16109 . OCLC   78083316 .
• Макси, К. (2004) [2003]. Искатели: радиоперехват в двух мировых войнах (изд. Cassell Military в мягкой обложке). Лондон: Касселл. ISBN  978-0-304-36651-4 .
• Ричардс, Денис; Сондерс, Х. Сент-Г. (1975) [1954]. Королевские ВВС 1939–1945: борьба увенчалась успехом . История Второй мировой войны, Военная серия. Том. II (пбк. ред.). Лондон: HMSO . ISBN  978-0-11-771593-6 . Проверено 22 марта 2018 г.
• Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2005) [1972]. Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Лондон: Чатем. ISBN  978-1-86176-257-3 .
• Роскилл, SW (1962) [1956]. Период равновесия . История Второй мировой войны : Война на море 1939–1945 гг. Том. II (3-е изд.). Лондон: HMSO . OCLC   174453986 . Проверено 22 марта 2018 г.
• Рюгг, Р.; Гаага, А. (1993) [1992]. Конвои в Россию: конвои союзников и надводные операции ВМФ в арктических водах 1941–1945 (2-е изд., англ. Ред.). Кендал: Всемирное судоходное общество. ISBN  0-905617-66-5 .
• Смит, Питер (1975). Конвой PQ18: Арктическая победа . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  978-0-7183-0074-6 .
• Взлет и падение немецких ВВС (под ред. «Военные истории Государственного архива»). Ричмонд, Суррей: Министерство авиации. 2001 [1948]. ISBN  978-1-903365-30-4 . Воздух 41/10.
• Тиле, Гарольд (2004). Воздушные торпедные самолеты Люфтваффе и их действия во Второй мировой войне . Оттрингем: Хикоки. ISBN  978-1-902109-42-8 .
• Вуд, Тони; Ганстон, Билл (1990). Гитлеровские Люфтваффе . Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN  978-0-517-22477-9 – через Archive Foundation.
• Вудман, Ричард (2004) [1994]. Арктические конвои 1941–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-5752-1 .

Веб-сайты

• «Рождение радиоразведки в Финляндии и ее разработчик Рейно Халламаа» . Историческое объединение Северной Карелии Ry (на финском языке). 1996 год . Проверено 26 июля 2018 г.
• «Неполные потери Люфтваффе в арктических водах за июль – декабрь 1942 г.» . Группа специальных интересов Люфтваффе в Норвегии. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2018 г.

Дальнейшее чтение

• Кэмерон, Ян (псевдоним DGI Пейн) (1959) [1958]. Полуночное море . Мужская книга: Серия. Том содержит еще две переизданные военные истории и три детективных рассказа (под ред. Odhams Press). Лондон: Фредерик Мюллер. стр. 365–564. OCLC   561692244 .
• Гаага, Арнольд (2000). Система союзных конвоев 1939–1945 (Vanwell Publishing, изд. ONT). Лондон: Чатем. ISBN  978-1-55125-033-5 .
• Хьюз, Роберт (1975). Флагманский корабль в Мурманске: офицер-артиллерист на HMS Scylla, 1942–43 . Лондон: Футура. ISBN  0-86007-266-5 .
• Кемп, Пол (1993). Конвой! Драма в арктических водах . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-130-7 .
• Себаг-Монтефиоре, Хью (2001) [2000]. Энигма: Битва за код (4-е, изд. Феникса). Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-75381-130-8 .

Внешние ссылки

• Лондонская газета; доклад адмирала Джона Тови
• PQ 18 на сайте Convoy
• PQ 18, Гудмундур Хельгасон uboat.net
• Кинохроника боя HMS Scylla с самолетами Люфтваффе при защите конвоя PQ18