Белл OH-58 Кайова

OH-58 Кайова
	OH-58D Kiowa Warrior взлетает с передовой оперативной базы Маккензи во время войны в Ираке в 2004 году.
Роль	Наблюдательно-разведывательный вертолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Белл Вертолет
Первый полет	Bell 206A: 10 января 1966 г. ; OH-58D: 6 октября 1983 г. ; OH-58F: 26 апреля 2013 г.
Введение	Май 1969 г.
Ушедший на пенсию	2020 (Армия США)
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Армия США (исторический) ; Армия Китайской Республики ; Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии ; Греческая армия
Произведено	1966–1989
Количество построенных	2,325 ; плюс 58 206Б-1
Разработано на основе	Белл 206

Bell OH-58 Kiowa — семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, используемых для наблюдения, служебного назначения и прямой огневой поддержки. Он был произведен американским производителем Bell Helicopter и тесно связан с гражданским вертолетом Model 206A JetRanger .

OH-58 был первоначально разработан в начале 1960-х годов как D-250 для легкого наблюдательного вертолета (LOH). В то время как конкурент Hughes OH-6 Cayuse был выбран вместо предложения Bell в мае 1965 года, компания доработала свой дизайн, создав модель 206A, вариант которой она успешно представила на возобновленный конкурс LOH два года спустя. Первоначальная модель, обозначенная службой как OH-58A , была представлена в мае 1969 года. За ней последовали последующие модели, часто с модернизированными двигателями, усиленными системами защиты и другими улучшениями, кульминацией которых стал OH-58F . Были предложены дополнительные улучшения, такие как OH-58X , но в конечном итоге они не были реализованы.

В 1970-х годах армия США заинтересовалась созданием усовершенствованного разведывательного вертолета, для которого OH-58 будет дорабатываться, оцениваться и в конечном итоге закупаться как OH-58D Kiowa Warrior . OH-58D предназначен для выполнения вооруженных разведывательных задач и огневой поддержки дружественных сухопутных войск; он оснащен характерным мачтовым прицелом (MMS), содержащим различные датчики для обнаружения цели и лазерного целеуказания. Еще одна заметная особенность, присутствующая на большинстве OH-58, — это ножевидные удлинители над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов . Ранние модели OH-58 были оснащены двухлопастным несущим винтом, а OH-58D и более новые варианты - четырехлопастным.

OH-58 в основном производился для армии США . Всего через два месяца после поступления этого типа на вооружение он впервые был задействован во Вьетнамской войне . Армия США на протяжении десятилетий широко использовала различные модели OH-58 в многочисленных зонах боевых действий, участвуя в активных боевых действиях во время войны в Персидском заливе , вторжения в Панаму и войны в Афганистане , среди других. В 2017 году армия США решила вывести оставшиеся OH-58, используя альтернативные винтокрылые машины, такие как Boeing AH-64 Apache и Eurocopter UH-72 Lakota , а также увеличивая использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), чтобы заполнить роль. Кроме того, OH-58 экспортировался в Австрию , Канаду, Хорватию , Доминиканскую Республику , Тайвань , Саудовскую Аравию и Грецию . Он также производился по лицензии в Австралии.

Разработка

Легкий наблюдательный вертолет (LOH)

14 октября 1960 года ВМС США обратились к 25 производителям вертолетов с просьбой от имени армии представить предложения по легкому наблюдательному вертолету (LOH). Bell Helicopter была одним из производителей, к которым обратились, и решила принять участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . ^{[ 5 ]} Конструкция Белла внутри компании называлась D-250 и официально обозначалась как YHO-4 . ^{[ 6 ]} 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайнеров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Компания Bell разработала конструкцию D-250 в модели 206 , а обозначение HO-4 было изменено на YOH-4A в 1962 году и произвела пять прототипов самолетов для этапа испытаний и оценки армии. 8 декабря 1962 года первый прототип совершил свой первый полет . ^{[ 9 ]} YOH-4A также называли « Гадким утенком» по сравнению с другими самолетами-соперниками. ^{[ 9 ]} После полета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6 Cayuse . ^{[ 10 ]}

Когда армия отказалась от YOH-4A, Белл занялся решением проблемы сбыта этого самолета. Помимо проблем с имиджем, вертолету не хватало грузового пространства, и он обеспечивал тесные помещения только для запланированных трех пассажиров сзади. Решением стал фюзеляж, измененный, чтобы сделать его более гладким и эстетичным, с добавлением 16 кубических футов (0,45 кубических метра) грузового пространства. ^{[ 11 ]} Модернизированный самолет получил обозначение Model 206A , а президент Bell Эдвин Дж. Дукайе назвал его JetRanger , что означает развитие популярной модели 47J Ranger .

В 1967 году армия возобновила конкурс предложений LOH, поскольку авиационное подразделение Hughes Tool Co. не смогло удовлетворить контрактные производственные потребности. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Белл повторно подал заявку на участие в программе, используя Bell 206A. ^{[ 6 ]} Fairchild-Hiller не удалось повторно подать заявку на YOH-5A, который они успешно продавали как FH-1100 . ^{[ 14 ]} В конце концов, Bell предложила Хьюзу выиграть контракт, и Bell 206A получил обозначение OH-58A. В соответствии с соглашением армии США о присвоении имен вертолетам, OH-58A был назван Кайова в честь индейского племени . ^{[ 15 ]}

Усовершенствованный вертолет-разведчик

В 1970-х годах армия США начала оценивать необходимость улучшения возможностей своих самолетов-разведчиков. Ожидая замены AH-64A почтенного AH-1 , армия начала рассматривать идею программы воздушной разведки, чтобы стимулировать развитие передовых технологических возможностей для оборудования ночного видения и точной навигации. Заявленные цели программы включали создание прототипов, которые:

...обладать расширенной дальностью обнаружения цели посредством стабилизированной оптической подсистемы дальнего действия для наблюдателя, улучшенным определением местоположения за счет использования компьютеризированной навигационной системы, улучшенной живучестью за счет уменьшения звуковых, визуальных, радиолокационных и инфракрасных сигнатур, и улучшенные летные характеристики за счет более крупного двигателя для обеспечения совместимости с ударными вертолетами. ^{[ 16 ]}

В марте 1974 года армия создала специальную оперативную группу в Форт-Ноксе для разработки системных требований; ^{[ 17 ]} к следующему году целевая группа разработала требования для программы Advanced Scout Helicopter (ASH). Требования были сформулированы вокруг винтокрылой машины, способной действовать днем, ночью и в сложных погодных условиях и совместимой со всеми современными системами вооружения, запланированными к разработке и внедрению в 1980-е годы. Программа была одобрена Советом по обзору приобретения систем, и армия подготовилась к конкурсной разработке, которая начнется в следующем году. ^{[ 18 ]} Однако, когда армия попыталась начать реализацию программы, Конгресс отказался предоставить финансирование в бюджете 1977 финансового года, и 30 сентября 1976 года офис менеджера проекта ASH (PM-ASH) был закрыт. ^{[ 19 ]}

Хотя в течение нескольких лет никакого развития не произошло, программа сохранилась как требование без финансирования. 30 ноября 1979 года было принято решение отложить разработку усовершенствованного вертолета-разведчика в пользу модификации имеющихся в наличии планеров в качестве варианта вертолета-разведчика (NTSH) в ближайшем будущем. Разработка мачтового прицела будет основной задачей для улучшения способности выполнять задачи разведки, наблюдения и обнаружения целей, оставаясь скрытыми за деревьями и местностью. И UH-1, и OH-58 рассматривались как кандидаты на NTSH, но UH-1 был исключен из рассмотрения из-за его большего размера и простоты обнаружения. С другой стороны, OH-58 продемонстрировал резкое снижение заметности с помощью мачтового прицела (MMS). ^{[ нужна ссылка ]}

10 июля 1980 года армия решила, что NTSH будет конкурентоспособной программой модификации, основанной на разработках в секторе коммерческих вертолетов, в частности на Hughes 500D компании Hughes Helicopters , который имел значительные улучшения по сравнению с OH-6. ^{[ 20 ]}

Программа улучшения армейских вертолетов (AHIP)

Решение армии приобрести NTSH привело к созданию «Программы улучшения армейских вертолетов (AHIP)». И Bell Helicopter, и Hughes Helicopters модернизировали свой самолет-разведчик, чтобы побороться за контракт. Bell предложила более надежную версию OH-58 в своей модели 406 . ^{[ 21 ]} и Хьюз предложили модернизированную версию OH-6. 21 сентября 1981 года Bell Helicopter Textron получила контракт на разработку. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} 6 октября 1983 года первый прототип совершил свой первый полет. ^{[ 2 ]} а два года спустя самолет поступил на вооружение как OH-58D. ^{[ 24 ]}

Первоначально предназначенный для атак, кавалерии и артиллерии, армия одобрила только низкий начальный уровень производства и ограничила роль OH-58D наблюдением полевой артиллерии. Армия также распорядилась провести последующие испытания для дальнейшей оценки из-за выявленных недостатков. 1 апреля 1986 года армия сформировала оперативную группу в Форт-Ракере, штат Алабама, для устранения недостатков в AHIP. ^{[ 24 ]} В 1988 году армия планировала снять с производства OH-58D и сосредоточиться на LHX; однако Конгресс утвердил 138 миллионов долларов на расширение программы, призвав AHIP работать с «Апачами» в качестве команды охотников и убийц; AHIP будет обнаруживать цели, а «Апачи» уничтожать их, возвращаясь к традиционным отношениям OH-58 / AH-1. ^{[ 25 ]}

Вместо этого министр армии распорядился модернизировать системы вооружения самолета, основываясь на опыте эксплуатации оперативной группой 118 вооруженных самолетов OH-58D в Персидском заливе в поддержку операции Prime Chance , и использовать этот тип в первую очередь для разведки и вооружения. разведка. ^{[ 26 ]} Вооруженный самолет будет называться OH-58D Kiowa Warrior, что означает его новую конфигурацию вооружения. Начиная с 202-го самолета (серийный номер 89-0112) в мае 1991 года, все оставшиеся OH-58D производились в конфигурации Kiowa Warrior. В январе 1992 года Bell получила свой первый контракт на модернизацию всех оставшихся OH-58D в конфигурацию Kiowa Warrior. ^{[ 2 ]}

Производство

Всего было произведено 2325 самолетов OH-58, а также построено еще 56 Bell 206B-1. Производство новых планеров моделей A и B закончилось в 1977 году, а модели D - в 2000 году. Преобразование ранних моделей в стандарт D продолжалось и после этого. ^{[ 4 ]}

Дизайн

Bell OH-58 Kiowa — семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, которые в основном используются для наблюдения, вспомогательных целей и прямой огневой поддержки. Основная роль оригинального OH-58A заключалась в выявлении целей для других платформ, таких как Bell AH-1 Cobra ударный вертолет и наземная артиллерия ; у него не было никакого вооружения, и он весил 1451 кг (3200 фунтов) при полной загрузке и мог перевозить небольшое количество груза или до двух пассажиров. ^{[ 13 ]} В то время как первоначальные образцы зависели от экипажа для проведения наблюдений, более поздние модели были оснащены сложными датчиками для точного определения местоположения цели. Грузоподъемность винтокрылых машин более поздней постройки также была значительно увеличена: OH-58D Kiowa был рассчитан на максимальную нагрузку 2495 кг, что на 72% больше, чем у оригинальной версии. ^{[ 13 ]}

Ранние Кайова были оснащены гибким двухлопастным несущим винтом; начиная с OH-58D использовался четырехлопастный жесткий несущий винт. ^{[ 13 ]} Он был полностью изготовлен из композитных материалов . OH-58D был первым винтокрылым самолетом армии США, оснащенным полностью композитной ступицей несущего винта. Более поздние модели были оборудованы как легкие боевые корабли и оснащены различным вооружением, таким как Stinger ракеты класса «воздух-воздух» .50 калибра , пулемет , 70-мм ракеты Hydra с гондолой и AGM-114 Hellfire ракеты «воздух-земля» . ^{[ 13 ]} Другими областями улучшений были авионика и кабина; были установлены новые системы навигации и связи, а также новое и более крупное пилотажное оборудование, а все источники света были переработаны для совместимости с очками ночного видения (ПНВ). Более поздние версии были оснащены стеклянной кабиной , в которой в качестве запасного варианта сохранялись обычные приборы. ^{[ 13 ]}

В OH-58D была представлена, пожалуй, самая отличительная особенность семейства Kiowa — мачтовый прицел (MMS), который напоминает пляжный мяч, расположенный над несущей системой. MMS компании Ball Aerospace & Technologies имеет гиростабилизированную платформу, содержащую телевизионную систему (TVS), тепловизионную систему (TIS) и лазерный дальномер / целеуказатель (LRF/D). Эти функции дали OH-58D дополнительные возможности по обнаружению целей и лазерному целеуказанию днем или ночью, в условиях ограниченной видимости и в неблагоприятных погодных условиях. ^{[ 27 ]} В сочетании с шиной данных 1553 , OH-58D стал первым вертолетом армии США, оснащенным таким оборудованием, данные о целях от датчиков могли напрямую передаваться на высокоточное оружие. ^{[ 13 ]}

MMS была разработана корпорацией McDonnell Douglas Corp. в Хантингтон-Бич, Калифорния. Производство осуществлялось в основном на предприятиях в Монровии, Калифорния. В результате слияния с Boeing и последующей продажи подразделения программа в настоящее время принадлежит и управляется DRS Technologies, при этом инженерная поддержка находится в Сайпрессе, Калифорния, а производственная поддержка осуществляется в Мельбурне, Флорида. ^{[ 28 ]} На OH-58F MMS был удален, а его функции были заменены общим датчиком AAS-53, который крепится на подбородке. ^{[ 13 ]}

Одной из отличительных особенностей действующих OH-58 являются ножевидные удлинители над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов ; он защищает 90% лобовой площади вертолета от ударов проводов, с которыми можно столкнуться на малых высотах, направляя провода к верхним или нижним лопастям до того, как они смогут запутать лопасть несущего винта или посадочные полозья. OH-58 был первым вертолетом, протестировавшим эту систему, после чего она была принята на вооружение армии США для OH-58 и большинства других вертолетов. ^{[ 29 ]} Были включены различные другие меры защиты и живучести, такие как баллистическая броня пола, система предупреждения о ракетном нападении , ударопрочные сиденья и системы инфракрасного подавления выхлопных газов двигателя. ^{[ 13 ]}

Операционная история

В мае 1969 года первый OH-58A Kiowa был официально принят на церемонии, состоявшейся на заводе Bell Helicopter в Форт-Уэрте, которую возглавил генерал-майор Джон Нортон , командующий армейским авиационным командованием (AMCOM). ^{[ 30 ]} Два месяца спустя, 17 августа 1969 года, серийные вертолеты OH-58A прибыли в Южный Вьетнам ; впервые ^{[ 31 ]} их развертывание сопровождалось группой обучения новому оборудованию (NETT), в которую входили сотрудники как армии США, так и компании Bell Helicopters. ^{[ 32 ]} Хотя контракт на производство Kiowa заменил контракт LOH с Hughes, OH-58A не заменил автоматически OH-6A в эксплуатации; впоследствии «Кайова» и «Каюсе» будут продолжать действовать на одном театре военных действий до конца конфликта.

Вьетнамская война

27 марта 1970 года над Южным Вьетнамом был сбит OH-58A Kiowa (серийный номер 68-16785), что стало одной из первых потерь OH-58A в войне. Пилот, уорент-офицер Ральф Квик-младший, летал подполковником Джозефом Беноски-младшим в качестве артиллерийского корректировщика. После завершения оценки боевых повреждений в ходе предыдущего огневого задания самолет был поврежден огнем из пулемета калибра 0,51 дюйма (13 мм) и разбился, в результате чего погибли оба члена экипажа. Около 45 вертолетов OH-58A были уничтожены во время войны во Вьетнаме из-за боевых потерь и аварий. ^{[ 33 ]} Одной из последних боевых потерь на театре военных действий стал самолет OH-58A (серийный номер 68-16888) из отряда 3-17-го кавалерийского полка , которым пилотировал старший лейтенант Томас Наки. 27 мая 1971 года лейтенант Наки также выполнял миссию по оценке боевых повреждений, когда его самолет попал под пулеметный огонь и взорвался. Наки и его наблюдатель, сержант Филип Тейлор, оба погибли в результате взрыва. ^{[ 34 ]}

Операция Прайм Шанс

В начале 1988 года было решено, что вооруженные вертолеты OH-58D (AHIP) из 118-й оперативной авиационной группы будут постепенно вводиться в эксплуатацию для замены групп SEABAT ( AH-6/MH-6 ) 160-й оперативной группы для проведения операции Prime Chance. , сопровождение нефтяных танкеров во время ирано-иракской войны . 24 февраля 1988 года два вертолета AHIP прибыли на мобильную морскую базу Уимбраун VII, а вертолетная группа («команда «SEABAT» по их позывному), находившаяся на барже, вернулась в Соединенные Штаты. В течение следующих нескольких месяцев вертолеты AHIP на Wimbrown VII делили патрульные обязанности с командой SEABAT на Hercules. Координация оказалась сложной, несмотря на частые запросы со стороны TF-160, команда SEABAT на «Геркулесе» не была заменена отрядом AHIP до июня 1988 года. ^{[ 35 ]} Экипажи вертолетов OH-58D, участвовавшие в операции, прошли обучение по высадке на палубу и выживанию под водой от ВМФ.

В ноябре 1988 года количество вертолетов OH-58D, обеспечивавших оперативную группу 118, было сокращено. Однако винтокрылая техника продолжала эксплуатироваться с мобильной морской базы ВМФ «Геркулес» , фрегата «Андервуд» и эсминца «Конолли» . Операции OH-58D в основном включали в себя разведывательные полеты в ночное время, и в зависимости от требований технического обслуживания и расписания кораблей армейские вертолеты обычно перемещались с мобильной морской базы и других боевых кораблей на наземную базу каждые семь-четырнадцать дней. 18 сентября 1989 года OH-58D разбился во время ночных артиллерийских тренировок и затонул, но без потерь среди личного состава. Когда в сентябре 1989 года мобильная морская база «Геркулес» была дезактивирована, все вертолеты OH-58D, кроме пяти, были переброшены в континентальную часть Соединенных Штатов. ^{[ 36 ]}

Война в Персидском заливе

Во время операции «Щит пустыни» (подготовка к операции «Буря в пустыне ») OH-58D армии США будут тренироваться вместе с AH-1W морской пехоты США и помогать в наведении на цель и лазерном обнаружении. Однако, хотя эта тактика сработала и была эффективной, свидетельств ее использования мало, вероятно, из-за отсутствия OD-58D. ^{[ 37 ]}

Во время операции «Буря в пустыне» 130 задействованных вертолетов OH-58D работали вместе с другими армейскими ударными вертолетами: 145 AH-1 Cobra и 277 AH-64 Apache . ^{[ 37 ]} и участвовал в широком спектре важнейших боевых задач сухопутных войск. Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» кайова в совокупности налетали почти 9000 часов, при этом 92 процента были полностью готовы к выполнению миссии. У Kiowa Warrior было самое низкое соотношение часов технического обслуживания и летных часов среди всех боевых вертолетов войны. ^{[ 38 ]}

«Армейские ударные вертолеты» также работали совместно с самолетами непосредственной авиационной поддержки и поддержки, такими как ВВС США A-10A , F-16A/Cs , EF-111A , EC-130H Compass Call , RF-4G Phantom II « Wild Weasel », и E-8 Joint STARS . ^{[ 37 ]}

Рейд

В 1989 году Конгресс постановил, что Национальная гвардия армии примет участие в войне страны с наркотиками , что позволит ей оказывать помощь федеральным, государственным и местным правоохранительным органам с «особыми правами Конгресса». В ответ Бюро национальной гвардии армии в 1992 году создало Отряды разведки и воздушного пресечения (RAID), состоящие из авиационных подразделений в 31 штате с 76 специально модифицированными вертолетами OH-58A, которые возьмут на себя роль разведки и пресечения в борьбе с незаконным оборотом наркотиков. В 1994 году 24 штата провели более 1200 операций по воздушной разведке и пресечению наркотиков, причем многие из этих миссий проводились в ночное время. ^{[ 39 ]} В конечном итоге программа была расширена, чтобы охватить 32 штата и включать 116 самолетов, включая специальные учебные самолеты на Учебном полигоне авиации Западной армии (WAATS) в Маране, штат Аризона . ^{[ 40 ]}

Миссия программы RAID теперь расширена и теперь включает войну с терроризмом и поддержку деятельности пограничного патруля США в поддержку национальной обороны. Зона действия рейдовых подразделений Национальной гвардии (AO) — единственная в Министерстве обороны , которая полностью находится в пределах границ Соединенных Штатов . ^{[ 40 ]}

Операция «Правое дело» и действия в 1990-е годы

Во время операции «Правое дело» в 1989 году группа, состоящая из OH-58 и AH-1, входила в состав оперативной авиационной группы при захвате форта Амадор в Панаме . OH-58 был обстрелян солдатами Сил обороны Панамы и разбился на расстоянии 100 ярдов (90 м) в Панамском заливе . Пилота удалось спасти, однако второй пилот погиб в бою. ^{[ 41 ]}

17 декабря 1994 года старшие прапорщики армии (CWO) Дэвид Хилемон и Бобби Холл покинули Кэмп-Пейдж, Южная Корея, для выполнения обычной тренировочной миссии в демилитаризованной зоне (ДМЗ). Их полет должен был быть направлен к точке, известной как Контрольно-пропускной пункт 84, к югу от «бесполетной зоны» демилитаризованной зоны, но OH-58C Kiowa отклонился почти на четыре мили (6 км) в провинцию Канвондо, в воздушном пространстве Северной Кореи , из-за к ошибкам при движении по заснеженной, пересеченной местности. Вертолет был сбит северокорейскими войсками, а CWO Хилемон погиб. CWO Холл находился в плену, а правительство Северной Кореи настаивало на том, что команда шпионила. В результате пятидневных переговоров северокорейцы передали тело Хилемона властям США. Переговоры не привели к немедленному освобождению Холла. После 13 дней в плену Холл был освобожден 30 декабря невредимым. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

Афганистан и Ирак

Армия США использовала OH-58D во время операции «Иракская свобода» в Ираке и операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} В результате боевых действий и аварий было потеряно более 35 самолетов, в результате чего погибли 35 пилотов. ^{[ 46 ]} По неофициальным данным, их присутствие также способствовало спасению жизней, поскольку их использовали для спасения раненых, несмотря на их небольшой размер. ^{[ 47 ]} Сообщается, что в Ираке самолеты OH-58D налетали 72 часа в месяц, а в Афганистане - 80 часов в месяц. ^{[ 48 ]} В апреле 2013 года Белл заявил, что OH-58 в совокупности наработал 820 000 боевых часов и достиг 90% боеспособности. ^{[ 49 ]}

Выход на пенсию

Первой попыткой армии США заменить OH-58 стал RAH-66 Comanche из экспериментальной программы легких вертолетов , которая была отменена в 2004 году. Возраст и потери планера привели к созданию программы вооруженных разведывательных вертолетов и Bell ARH-70 , который отменен в 2008 году из-за перерасхода средств. Третьей попыткой замены стала программа Armed Aerial Scout . ^{[ 50 ]} Из-за неопределенности в программе AAS и финансовых ограничений запланированный срок вывода из эксплуатации OH-58F был продлен с 2025 на 2036 год. ^{[ 51 ]} Разведывательную роль «Кайова» дополняли тактические беспилотные летательные аппараты , причем две платформы часто действовали совместно, обеспечивая разведку и подвергая экипажи меньшему риску. OH-58F имел возможность напрямую управлять БПЛА для безопасного выполнения разведывательных задач. ^{[ 48 ]} В 2011 году Kiowa планировалось заменить легкой версией самолета Future с вертикальным подъемом в 2030-х годах. ^{[ 52 ]}

В декабре 2013 года в армии США находилось 338 кайова в составе действительной службы и 30 в Национальной гвардии . Армия рассматривала возможность вывода из эксплуатации Kiowa в рамках более широкой реструктуризации, направленной на сокращение затрат и сокращение количества эксплуатируемых вертолетов. Анализ альтернатив для программы AAS показал, что эксплуатация Kiowa вместе с БПЛА RQ-7 Shadow была наиболее доступным и эффективным решением, в то время как AH-64E Apache Guardian была наиболее эффективным немедленным решением. Одним из предложений было передать все AH-64 Национальной гвардии и армейский резерв действующей армии для использования в качестве разведчиков для продажи OH-58. Эксплуатация и обслуживание Apache обходится на 50 процентов дороже, чем Kiowa; исследования отмечают, что если бы он использовался вместо «Кайова» в Ираке и Афганистане, общие эксплуатационные расходы выросли бы на 4 миллиарда долларов, но при этом удалось бы сэкономить 1 миллиард долларов в год на эксплуатационных расходах и затратах на техническое обслуживание. UH-60 Black Hawks будут переведены из действующей армии в резервные и гвардейские части. Цель заключалась в том, чтобы вывести из эксплуатации старые вертолеты и сохранить те, которые обладают лучшими возможностями экономить деньги. ^{[ 53 ]} Снятие с производства Kiowa позволит финансировать модернизацию Apache. ^{[ 54 ]}

В 2014 году армия поместила 26 из 335 OH-58D на нелетное хранение. В ожидании продажи армия надеялась выяснить, проявляют ли другие военные подразделения, правительственные учреждения и иностранные заказчики интерес к покупке этого типа. Считалось, что кайова хорошо обходятся зарубежным странам с ограниченными ресурсами; Bell еще не согласилась поддержать их в случае продажи за границу. ^{[ 55 ]} СМИ ожидали, что OH-58 перейдут в руки иностранных военных, а не гражданских операторов из-за высоких эксплуатационных расходов. ^{[ 56 ]} К 2015 году армия продала 33 OH-58D. ^{[ 57 ]} К январю 2016 года армия продала все эскадрильи OH-58D, кроме двух. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В июне 2016 года члены 1-й эскадрильи 17-го кавалерийского полка 82-й боевой авиационной бригады прибыли в Южную Корею в рамках последнего развертывания «Кайова» на службе в армии США; ^{[ 60 ]} в течение следующего года подразделение перевооружили на AH-64. ^{[ 61 ]} В январе 2017 года последний воин кайова выполнил свой последний маневр с боевой стрельбой перед выходом на пенсию. ^{[ 62 ]}

OH-58D бывшей армии США были доступны через программы Excess Defense Article и зарубежные военные продажи (FMS). В ноябре 2014 года Хорватия направила письмо о намерениях на приобретение 16 самолетов OH-58D. ^{[ 63 ]} В 2016 году Хорватия и Тунис стали первыми странами, запросившими эти вертолеты, заказав 16 и 24 соответственно. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Хорватия получила первую партию из пяти OH-58D на авиабазе Задар-Земуник 30 июня 2016 года. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} В начале 2018 года Греция получила 70 самолетов OH-58D по соглашению FMS. Первоначально этот тип размещался на авиабазе греческой армейской авиации в Стефановикио . ^{[ 68 ]}

В марте 2020 года армия США выбрала Bell 360 Invictus и Sikorsky Raider X в рамках программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), чтобы заполнить пробел в возможностях, образовавшийся после вывода из эксплуатации OH-58. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} 9 июля 2020 года армия США списала с действительной службы свои последние OH-58C в Форт-Полке . ^{[ 3 ]} В феврале 2024 года FARA было отменено; к этому моменту было три неудачных попытки заменить OH-58 стоимостью более 9 миллиардов долларов. ^{[ 71 ]} Роль вооруженного разведчика выполняли AH-64 и невооруженный БПЛА RQ-7 Shadow ; ^{[ 4 ]}^{[ 72 ]} Сообщается, что эта комбинация выполнила 80% разведывательной задачи, а также обеспечила большую огневую мощь, долговечность и скорость. ^{[ 73 ]}^{[ 61 ]}

Варианты

ОН-58А

OH -58A Kiowa — четырехместный вертолет наблюдения. Он имеет двухместное сиденье пилота, хотя органы управления на левом сиденье сконструированы так, чтобы их можно было снять, чтобы перевозить пассажира впереди. Во время разработки во Вьетнаме он был оснащен M134 Minigun — 7,62-мм пулеметом с электрическим приводом.

В 1971 году австралийская армия арендовала восемь OH-58A во Вьетнаме на восемь месяцев. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Правительство Австралии закупило OH-58A для австралийской армии и Королевского флота Австралии под обозначением CAC CA-32 . ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} CA-32, производившийся по лицензии в Австралии компанией Commonwealth Aircraft Corporation , был эквивалентом 206B-1 (форсированный двигатель и более длинные лопасти несущего винта). Первые двенадцать из 56 были построены в США, затем частично разобраны и отправлены в Австралию, где снова собраны. ^{[ 74 ]} Вертолеты в составе военно-морского флота были выведены из эксплуатации в 2000 году. ^{[ 74 ]}

Всего 74 OH-58A были поставлены ВС Канады как COH-58A и позже переименованы в CH-136 Kiowa . ^{[ 77 ]} Целых 12 излишков Кайова были проданы ВВС Доминиканской Республики, а другие проданы частным образом в Австралии. ^{[ 78 ]}

В 1978 году OH-58A начали переоборудовать под тот же двигатель и динамические компоненты, что и OH-58C. ^{[ 79 ]} В 1992 году 76 OH-58A были модифицированы с помощью еще одной модернизации двигателя, тепловизионной системы, пакета связи для правоохранительных органов, усовершенствованного навигационного оборудования и высокоскользящего оборудования в рамках программы рейдов Национальной гвардии армии США (ARNG) по борьбе с наркотиками. Армия США списала свой последний OH-58A в ноябре 2017 года. ^{[ 80 ]}

ОН-58Б

OH -58B был экспортной версией для ВВС Австрии . ^{[ 81 ]} Австрия планирует заменить OH-58B к концу 2030 года. ^{[ 82 ]}

ОН-58С

OH-58C Национальной школы летчиков-испытателей . Обратите внимание на плоское ветровое стекло и ИК-глушители выхлопных газов.

Оснащенный более надежным двигателем, OH-58C должен был решить проблемы, связанные с мощностью Кайовы. Помимо улучшенного двигателя, на его выхлопе были установлены уникальные системы ИК-подавления. Ранние модели OH-58C имели плоские ветровые стекла в попытке уменьшить солнечный свет, который мог раскрыть врагам его местоположение. Ветровые стекла имели негативный эффект, ограничивая обзор экипажу вперед, что было сильной стороной оригинальной конструкции.

Самолет также был оснащен приборной панелью большего размера, примерно на треть больше, чем панель OH-58A, на которой находились более крупные летные приборы. Панель также была оснащена освещением кабины, совместимым с очками ночного видения (NVG). ^{[ 83 ]} OH-58C также был первым вертолетом-разведчиком армии США, оснащенным радар-детектором AN/APR-39, который предупреждал экипаж об активных зенитных радиолокационных системах поблизости. ^{[ 84 ]} Некоторые OH-58C были вооружены двумя AIM-92 Stinger и иногда называются OH-58C/S, где буква S относится к дополнению Stinger. ^{[ 85 ]} Система вооружения, получившая название «Стингер воздух-воздух» (ATAS), была предназначена для обеспечения возможности противовоздушной обороны.

OH-58C был последним вариантом Kiowa, находившимся на вооружении армии США и использовавшимся в качестве учебно-тренировочного самолета. ^{[ 80 ]} 9 июля 2020 года армия США списала с вооружения последние OH-58C. ^{[ 3 ]}

ОН-58Д

OH -58D (Bell Model 406) стал результатом Программы усовершенствования армейских вертолетов (AHIP). Модернизированные трансмиссия и двигатель дали дополнительную мощность, необходимую для минимальных профилей полета, а четырехлопастной несущий винт сделал его тише, чем двухлопастный OH-58C. У OH-58D был характерный мачтовый прицел (MMS) над несущим винтом, а также кабина из смешанного стекла с традиционными приборами в качестве «резервного» на случай чрезвычайных ситуаций.

Bell 406CS «Combat Scout» был создан на базе OH-58D (иногда называемого MH-58D ). Пятнадцать самолетов ^{[ 9 ]}^{[ 86 ]} были проданы Саудовской Аравии. ^{[ 87 ]} Вместо MMS была выбрана установленная на крыше прицельная система Saab HeliTOW. ^{[ 88 ]} Модель 406CS также имела съемные узлы подвески вооружения с каждой стороны.

AH -58D представлял собой версию OH-58D, эксплуатировавшуюся оперативной группой 118 (4-я эскадрилья, 17-й кавалерийский полк) и модифицированную вооружением для поддержки операции Prime Chance . Вооружение и системы управления огнем станут основой Kiowa Warrior. AH-58D не является официальным обозначением самолета Министерства обороны США, но используется в армии для обозначения этих самолетов. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

Kiowa Warrior , иногда называемый аббревиатурой KW , представляет собой вооруженную версию OH-58D. Ключевым отличием Kiowa Warrior от оригинального самолета AHIP является универсальный пилон вооружения, установленный по обе стороны фюзеляжа, способный нести комбинации ракет AGM-114 Hellfire, ракет класса «воздух-воздух» Stinger (ATAS), 7-зарядных снарядов. 2,75-дюймовые (70-мм) ракетные блоки Гидра-70, ^{[ 92 ]} и пулемет M296 калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). Стандарт эффективности воздушной стрельбы из OH-58D заключается в достижении хотя бы одного попадания из 70 выстрелов, произведенных по колесному транспортному средству на расстоянии от 800 до 1200 м (от 2600 до 3900 футов). ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Kiowa Warrior также включает улучшения в доступной мощности, навигации, связи, живучести и возможности развертывания. ^{[ 95 ]}

ОН-58Э

OH-58E был одним из 13 кандидатов на разработку перспективного вертолета-разведчика 1980 года. По итогам исследования в 1981 году была запущена Программа усовершенствования армейских вертолетов (AHIP), сосредоточенная вместо этого на OH-58D. ^{[ 96 ]}

ОН-58Ф

OH -58F является модернизацией OH-58D. Программа модернизации кабины и датчиков (CASUP) добавляет к MMS носовую систему наведения и наблюдения. Полезная нагрузка с общим датчиком AAS-53 включает инфракрасную камеру, цветную электрооптическую камеру и усилитель изображения; за счет уменьшения веса и лобового сопротивления летные характеристики увеличились на 1–2%. ^{[ 97 ]} Обновления кабины включают подсистему управления и отображения версии 5, большую память и вычислительную мощность, три цветных многофункциональных дисплея и двойные независимые усовершенствованные движущиеся карты. Он имеет пилотируемое-беспилотное соединение уровня 2 (L2MUM), экран дисплея Force Battle Command Brigade и Under (FBCB2) и может быть обновлен до Blue Force Tracker 2 . Улучшения живучести включают баллистическую броню пола и общую систему предупреждения о ракетном нападении. Он имеет большую ситуационную осведомленность, цифровую связь между кабинами, будущие обновления HELLFIRE, переработанную проводку, мониторинг работоспособности и использования (HUMS), а также расширенные функциональные возможности оружия через цифровой интерфейс 1760. OH-58F оснащен двигателем Rolls-Royce 250-C30R3 мощностью 650 л.с. (480 кВт); ^{[ 98 ]} он оснащен двухканальным полнофункциональным цифровым контроллером двигателя, который работает на требуемом уровне мощности во всех средах. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Компания Rolls-Royce предложила внести изменения в двигатель, чтобы повысить мощность на 12%. ^{[ 102 ]}

В октябре 2012 года был построен первый OH-58F. В отличие от большинства военных проектов, армия спроектировала и построила новый вариант самостоятельно, что снизило затраты на разработку. Он весил 3590 фунтов (1630 кг), что на 53 фунта (24 кг) ниже запланированного веса и примерно на 200 фунтов (91 кг) легче, чем OH-58D. Экономия веса объясняется более эффективной проводкой и более легким датчиком. Производство первого серийного самолета началось в январе 2013 года и к концу года было передано армии. Низкоинтенсивное производство должно было начаться в марте 2015 года, а первая боевая эскадрилья будет полностью оснащена к 2016 году. Армия должна была закупить 368 самолетов OH-58F, а более старые варианты OH-58 должны были быть модернизированы. ^{[ 103 ]} Из-за боевых повреждений и боевого истощения общее количество OH-58F составит около 321 самолета. ^{[ 104 ]} Первый полет OH-58F состоялся 26 апреля 2013 года. ^{[ 105 ]}

Армия решила вывести Kiowa из эксплуатации и прекратить модернизацию CASUP. Стоимость модернизации CASUP и SLEP оценивалась в 3 и 7 миллиардов долларов соответственно. OH-58D мог выполнить 20 процентов требований к вооруженной воздушной разведке, а модернизация OH-58F увеличила эту цифру до 50 процентов. Замена «Кайова» на «Апачи» и БПЛА в роли разведчика позволила удовлетворить 80 процентов требований. ^{[ 73 ]} В начале 2014 года Bell получила приказ о прекращении работ по программе Kiowa CASUP. ^{[ 106 ]}

ОН-58Ф Блок II

OH-58X, модифицированный прототип OH-58D. Обратите внимание на носовую часть, крышку звена тангажа и область капота двигателя.

14 апреля 2011 года компания Bell выполнила успешный первый полет варианта OH-58F Block II. Это была запись Белла в программе Armed Aerial Scout (AAS). ^{[ 107 ]} Он был основан на усовершенствованиях модели F, добавив такие функции, как турбовальный двигатель Honeywell HTS900 , трансмиссию и несущие винты Bell 407 , а также хвостовой и рулевой винты Bell 427 . Bell начала демонстрационные полеты в октябре 2012 года. ^{[ 108 ]} Белл надеялся, что армия будет использовать свои модели продления срока службы вместо программы AAS. OH-58F представляет собой «устаревшую модернизацию», а Block II рассматривался как модернизацию производительности. Это дало армии финансовую гибкость благодаря возможности модернизации Kiowa до OH-58F, а затем перехода к Block II, когда будет достаточно средств. ^{[ 109 ]} В конце 2012 года армия рекомендовала продолжить программу AAS. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Армия завершила программу AAS в конце 2013 года. ^{[ 110 ]} В свете сокращения бюджета в 2013 году было решено, что стоимость покупки новых вооруженных разведывательных вертолетов в 16 миллиардов долларов слишком велика. ^{[ 73 ]}

Другие

OH-58X представлял собой модификацию четвертой разработки OH-58D (серийный номер 69-16322) с частичными характеристиками малозаметности и установленной на подбородке башней McDonnell Douglas Electronics Systems в качестве системы ночного пилотирования; включая систему Kodak FLIR с полем зрения 30 градусов. Системы авионики были объединены и перенесены в носовую часть, освободив место для пассажирского сиденья сзади. Самолеты не производились. ^{[ 2 ]}

Операторы

Текущие операторы

Австрия

Австрийские ВВС ^{[ 111 ]}

Хорватия

Хорватские ВВС ^{[ 111 ]}

Доминиканская Республика

Доминиканские ВВС ^{[ 111 ]}

Греция

Греческая армия ^{[ 111 ]}

Ирак

Иракская армия ^{[ 111 ]}

Саудовская Аравия

Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии ^{[ 111 ]}

Тайвань (Китайская Республика)

Армия Китайской Республики ^{[ 111 ]}

Тунис

Тунисские ВВС ^{[ 111 ]}

Турция

Турецкая армия ^{[ 111 ]}

Бывшие операторы

Австралия

Австралийская армия ^{[ 112 ]}^{[ 76 ]}^{[ 113 ]}

Канада

Канадские вооруженные силы ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}

Испания

Соединенные Штаты

Армия США ^{[ 116 ]}

Самолет на выставке

68-16940 — Международный аэропорт в Палм-Спрингс, Калифорния . Превратился в скульптуру. ^{[ 117 ]}
69-16112 - OH-58A - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона. ^{[ 118 ]}
69-16123 - Канзасский музей военной истории в Огасте, Канзас ^{[ 119 ]}
69-16153 - Музей авиации MAPS в Северном Кантоне, штат Огайо. ^{[ 120 ]}
69-16338 – Музей Пойнт-Альфа в Гессене, Германия. ^{[ 121 ]}
71-20475 – Мемориальный музей ветеранов , Хантсвилл, Алабама , США ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}
71-20869 – Национальный музей ВВС Канады , Трентон, Онтарио , Канада CH-136 ^{[ 124 ]}
71-20920 – Музей польской авиации , Краков , Польша – CH-136 ^{[ 125 ]}
72-21256 - Музей авиации Кентукки в Лексингтоне, Кентукки. ^{[ 126 ]}
93-0976 - OH-58D - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона. ^{[ 127 ]}
95-0015 - OH-58D - (с 2024 г. не выставлен на всеобщее обозрение) Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона. ^{[ 128 ]}

Технические характеристики (ОН-58Д)

Чертеж Bell OH-58A в трех проекциях

Чертеж Bell OH-58D в трех проекциях

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 гг . ^{[ 2 ]} Самолеты армии США с 1947 года. ^{[ 129 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 пилота
Длина: 42 фута 2 дюйма (12,85 м)
Высота: 12 футов 10 дюймов (3,93 м)
Пустой вес: 3829 фунтов (1737 кг)
Полная масса: 5500 фунтов (2495 кг)
Силовая установка: 1 Rolls-Royce T703-AD-700A турбовальный , 650 л.с. (485 кВт)
Диаметр несущего винта: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Площадь несущего винта: 962,11 кв. футов (89,42 м ). ²)

Производительность

Максимальная скорость: 149 миль в час (240 км/ч, 129 узлов)
Крейсерская скорость: 127 миль в час (204 км/ч, 110 узлов)
Диапазон: 161 миль (260 км, 140 миль)
Выносливость: Два часа
Практический потолок: 15 000 футов (4575 м)

Вооружение

Узлы подвески: два пилона с приспособлениями для перевозки комбинаций:
- Ракеты: 1 ракетная установка LAU-68 с семью 70-мм (2,75 дюйма) Hydra 70 . ракетами
- Ракеты: 2 AGM-114 Hellfire. ракеты
- Прочее: (или M296) калибра .50 (12,7 мм). M3P 1 крупнокалиберный пулемет ^{[ 130 ]}

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Сноски

^ Последний самолет новой сборки был поставлен армии США в 1989 году. Последующее вооружение AHIP и Программа повышения безопасности системы (SSEP) привели к постепенному переоборудованию самолетов до 1999 года.

Цитаты

^ Дональд, Дэвид, изд. «Bell Model 206 JetRanger», Полная энциклопедия мировых самолетов . Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон, Пол, Линдси Т. Пикок, Кеннет Мансон и Джон В. Р. Тейлор. Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн, 1996. ISBN 978-0-7106-1377-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэннон, Чак (14 июля 2020 г.). «Вертолеты Кайова совершают последний полет в JRTC и Форт-Полке» . Журнал «Вертикаль» . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 11 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с (.pdf) . прогнозинтернэшнл.com
^ Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1» . CollectAir.com. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^б Бичи, Роберт (18 ноября 2005 г.). «Программы приобретения самолетов армии США» . Uncommon Aircraft 2006. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.
^ См . Вертолет легкого наблюдения . Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда отдала предпочтение Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия выбрала оба самолета. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в конкурс на взлет.
^ Спангенберг, Джордж А. Джудит Спангенберг-Карриер (ред.). «Устная история Джорджа А. Спангенберга» (PDF) . georgespangenberg.com. стр. 187–190. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 29 апреля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Висчедейк, Йохан (16 октября 2003 г.). «Белл 206 ДжетРейнджер» . 1000AircraftPhotos.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.
^ Спенсер, Джей П. «Вертолет Белла». Whirlybirds, История пионеров вертолетной техники в США , стр. 263. Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .
^ Астад, Энди (зима 2006–2007 гг.). «Знакомство с JetRanger» (PDF) . Журнал Ротор . Международная ассоциация вертолетчиков. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 29 апреля 2008 г.
^ Холли и Слоникер, с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тримбл, Стивен (13 декабря 2010 г.). «CUTAWAY: Ultimate Survivor — OH-58 входит в пятое десятилетие сильнее, чем когда-либо» . Flightglobal.com.
^ Хиршберг, Майкл Дж. и Дэвид К. Дейли. «Колокол». Архивировано 5 июня 2001 года в Wayback Machine. Разработка вертолетов в США и России в 20 веке . Американское вертолетное общество . 7 июля 2000 г. По состоянию на 20 апреля 2007 г.
^ Холли и Слоникер, с. 90.
^ Кок, Карл Э. (1972). «В Форс Девелопмент» . Историческая справка Департамента армии . Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ Кок, Карл Э. (1978). «XI Исследования, разработки и приобретения» . Историческая сводка Департамента армии, 1974 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.
^ Кок, Карл Э. (1978). «X Исследования, разработки и приобретения» . Историческая сводка Департамента армии, 1975 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года.
^ Кок, Карл Э. (1977). «Исследования, разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1976 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 14 апреля 2007 г.
^ «11. Развитие и приобретение исследований» . Историческая сводка Департамента армии, 1980 г. Центр военной истории армии США. 1983. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.
^ «Исторические вертолеты армии США» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.
^ Фэйрвезер-младший, Роберт С.; Фоссум, Грант (июль – август 1982 г.). «AHIP: Платформа воздушного наблюдения полевой артиллерии будущего» (PDF) . Журнал полевой артиллерии. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года.
^ «Исследовательские разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1981 г. Центр военной истории армии США . 1988. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гоф, Терренс Дж. (1995). «Модернизация и оснащение армии» . Историческая сводка Департамента армии, 1986 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.
^ Уэбб, Уильям Джо (1993). «Модернизация и оснащение армии» . Историческая сводка Департамента армии, 1988 г. Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.
^ Демма, Винсент Х. (1998). «11. Модернизация: исследования, разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1989 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.
^ «1986 финансовый год: Глава 4» . Историческая справка Департамента армии. п. 43. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .
^ «DRS Technologies, Inc. – Мачтовый прицел (MMS)» . ДРС Технологии. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
^ Магеллан Аэроспейс . «ВСПС» . magellan.aero . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
^ «Зал славы армейской авиации: генерал-лейтенант Джон Нортон» . Ассоциация армейской авиации Америки. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 22 октября 2008 г.
^ «Исторические вертолеты армии США» . 5 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2003 г.
^ «Информация Bell Helicopter News» . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 22 октября 2008 г.
^ Руш, Гэри (29 октября 2008 г.). «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . VHPA.org. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 4 января 2009 г.
^ «Смерть членов экипажа Кайова при исполнении служебных обязанностей» . Armyaircrews.com. 31 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 г. Проверено 4 января 2009 г.
^ «Операции «СЕРЬЕЗНАЯ ВОЛЯ» и «ПРЕМЬЕР ШАНС» . История Ночного Сталкера . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года . Проверено 25 марта 2007 г.
^ Демма, Винсент Х. (1998). «6. Операции» . Историческая справка Департамента армии, 1989 г. Центр военной истории армии США . КМХ Паб 101-21. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 25 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Война в Персидском заливе — Обзор авиации, Том IV — Вооружение, тактика и подготовка» (PDF) . Министерство обороны США . стр. 232–233 . Проверено 9 августа 2024 г.
^ «Конец эпохи: OH-58 Кайова» . dvidshub.net .
^ Каплан, Л. Мартин (2000). «5. Резервные силы» . Историческая сводка Департамента армии, 1994 г. Центр военной истории армии США . КМХ Паб 101-25. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нелмс, Дуг (1 ноября 2002 г.). «Оборона Родины: Ведение Отечественных войн» . Ротор и крыло через Aviationtoday.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 года . Проверено 2 октября 2016 г.
^ Операция «Правое дело: Вторжение в Панаму» . Центр военной истории армии США. КМЗ Паб № 70-85-1. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Проверено 1 сентября 2006 г.
^ Канцелярия помощника министра обороны (по связям с общественностью). (19 декабря 1994 г.). «Вертолет OH-58C упал в Северной Корее» . Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 15 мая 2007 года . Проверено 30 декабря 2007 г.
^ Майлз, Донна (4–5 февраля 1995 г.). «Драма в демилитаризованной зоне» . Солдаты. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 года . Проверено 3 ноября 2006 г.
^ «Разведывательно-ударный вертолет OH-58D Kiowa Warrior, США» . СПГ Медиа Лимитед. 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 г. Проверено 4 августа 2008 г.
^ Сая, Реза; Старр, Барбара; Макинтайр, Джейми (25 сентября 2008 г.). «США и Пакистан обмениваются выстрелами на нестабильной границе» . CNN.com. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 15 января 2009 г.
^ Гастингс, Майкл (сентябрь 2010 г.). «Новая кавалерия Америки». Мужской журнал : 128.
^ Такари, Лорна (18 апреля 2010 г.). «Раненый солдат Красной Ложи рассказывает о взрыве и драматическом спасении в Афганистане» . BillingsGazette.com. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 31 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Еще один старый воин, слишком хороший, чтобы его заменить» . Strategypage.com. 14 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г.
^ «Bell Helicopter предоставляет обновленную информацию о программе OH-58 Kiowa Warrior» . Белл/Текстрон. 12 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Официальные представители армии США заявили, что поддерживают новый разведывательный вертолет» . Рейтер.com. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Армия США подтверждает, что AAS будет новым стартом или OH-58 SLEP» . Aviationweek.com. 10 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г.
^ «Сверхбыстрые вертолеты» . Defensemedianetwork.com. 25 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2013 г.
^ «Армия планирует отказаться от флота Кайова Хело» . MarineCorpstimes.com. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г.
^ «Армейская авиация умнее справляется с финансовыми трудностями» . Армия.мил. 14 января 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2014 г.
^ «Армия США начинает заземлять кайова, ищет покупателей» . Flightglobal.com. 7 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г.
^ Ведущий, Пэт (апрель 2015 г.). «Реструктуризация армейской авиации не затронет рынок гражданских вертолетов» . Ротор и крыло . стр. 38–42. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года.
^ «Сокращенная армия США передаст 533 устаревших вертолета OH-58, TH-67» . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.
^ «Армия США продвигается вперед с выводом из эксплуатации OH-58D и TH-67» . Flightglobal.com. 14 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 г.
^ Брукс, Дрю (12 апреля 2016 г.). «Армейские вертолеты Кайова вылетят последним строем» . Фейетвиллский обозреватель . Проверено 2 июня 2016 г. Спустя почти три года после того, как представители министерства обороны впервые предложили исключить малые самолеты из состава армейской авиации, все эскадрильи, за исключением двух - в каждой по 30 вертолетов - попрощались с Кайова.
^ «Идет окончательное развертывание армейских вертолетов Кайова» . Armytimes.com. 26 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сиск, Ричард (31 октября 2017 г.). «Последняя армейская вертолетная эскадрилья разведчиков кайова переходит на апачи» . Military.com . Проверено 17 марта 2024 г.
^ «Воины Кайова передают факел ударным вертолетам Apache в Южной Корее» . Звезды и полосы . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2017 года . Проверено 13 мая 2017 г.
^ «КОТРОМАНОВИЧ НАПИСАЛ В ПЕНТАГОН. Хорватия просит у США 16 боевых самолетов» . jutarnji.hr . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.
^ «Хорватия и Тунис первыми приняли американских воинов Кайова» . Ainonline.com. 6 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г.
^ «Тунис-OH-58D Kiowa Warrior Авиационное оборудование и поддержка» . dsca.mil. 3 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г.
^ Сэлинджер, Игорь (2 августа 2016 г.). «Первые OH-58D бывшей армии США доставлены в Хорватию» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года.
^ Табак, Игорь (2 августа 2016 г.). «Хорватия получила первые вертолеты OH-58 Kiowa» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года.
^ Бумгарднер, Ричард (13 декабря 2019 г.). «После почти 50 лет службы в армии почтенный вертолет «Кайова» снова отправляется в полет в Грецию» . businessinsider.com.
^ «Белл и Сикорский переходят к следующему раунду армейского дерби FARA» . Международные авиационные новости. 25 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г.
^ «Lockheed и Bell будут соревноваться друг с другом за создание будущего ударного разведывательного самолета для армии США» . Новости обороны. 26 марта 2020 г.
^ Шоголь, Джефф (9 февраля 2024 г.). «Армия в очередной раз отменяет программу вооруженных разведывательных вертолетов» . Задача и цель .
^ Джадсон, Джен (8 февраля 2024 г.). «Армия США потратила миллиарды на новый вертолет, который теперь никогда не будет летать» . Новости обороны .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Армия обсуждает продажу компании Kiowa Warrior; Программа замены под вопросом - Nationaldefensemagazine.com, 14 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История вертолета Bell OH58-A Kiowa» . 161 Опоссум ранее 161 Ассоциация разведки . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Армейский A17 и RAN N17 Bell 206B-1/OH-58A и CAC CA-32 Kiowa» . Серии и история австралийских и новозеландских военных самолетов . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «А17 Белл Кайова» . Королевские ВВС Австралии . Музей РААФ. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ «Белл CH-136 Кайова» . Связи с общественностью ВВС, Министерство национальной обороны. 15 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2004 г.
^ «CH-136 Kiowa в вооруженных силах Канады» . helis.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
^ «Историческая справка Департамента армии, 1978 год» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 8 сентября 2004 года.
^ Jump up to: ^а ^б Хокинс, Кари (ноябрь 2017 г.). «Последний воин кайова уходит в правоохранительные органы» . Редстоунская ракета . AWKINS по связям с общественностью авиационного и ракетного командования. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 2 июля 2019 г.
^ «ОН-58Б Кайова» . GlobalSecurity.org. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 года . Проверено 26 сентября 2006 г.
^ «Leonardo AW-169: Австрия закупает у Италии еще 18 вертолетов» . www.kleinezeitung.at (на немецком языке). 29 ноября 2022 г. . Проверено 25 сентября 2023 г.
^ «Белл OH-58C Кайова» . Flight Research, Inc. Архивировано из оригинала 22 мая 2006 года.
^ «Историческая сводка Департамента армии, 1977» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 1 сентября 2004 года.
^ «Роль команды Redstone в операции DESERT SHIELD/DESERT STORM» . Редстоун Арсенал. Архивировано из оригинала 29 апреля 1997 года.
^ «Боевой разведчик MH-58D» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2000 года.
^ «Королевская авиация Саудовской Аравии» . Схватка . Голландское воздушное общество. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
^ "Боевой разведчик Bell Model 406 CS" . Самолеты всего мира Джейн, 1992–1993 гг . Jane's Information Group, 1992. Статья по подписке от 15 июля 1992 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}.
↑ Фотогалерея Kiowa серии OH-58. Архивировано 16 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
^ «ХРОНОЛОГИЯ XVIII ВДВ (16-31 января 1991 г.)» . армия.мил . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 ноября 2015 г.
^ Центр военной истории армии США. «Образец фотографий войны в Персидском заливе - Фотографии Бюро истории XVIII воздушно-десантного корпуса - Центр военной истории» . армия.мил . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 23 ноября 2015 г.
^ «Ракетная система Гидра-70» . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года . Проверено 27 февраля 2007 г.
^ «ASP Motion Base для стабилизированных креплений». Архивировано 8 июля 2013 года в Wayback Machine Министерства обороны отделе исследований инноваций в сфере малого бизнеса . Дата обращения: июнь 2012 г.
^ «Таблицы стрельбы по вертолетам». Архивировано 1 июня 2012 г. на Wayback Machine GlobalSecurity.org . Дата обращения: июнь 2012 г.
^ «OH-58D Кайова Уорриор» . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 25 января 2000 года . Проверено 4 октября 2006 г.
^ «ОН-58Э» . www.globalsecurity.org . Проверено 17 марта 2024 г.
^ Колуччи, Фрэнк (май – июнь 2013 г.). «Растяжка разведчика». Вертифлит . 59 (3): 42–45.
^ "OH-58F Kiowa Warrior". Архивировано 2 мая 2019 года в Wayback Machine . OH-58F Кайова Уорриор . Military-today.com (онлайн).
^ Осборн, Крис (15 марта 2011 г.). «Армия строит новую модель F Kiowa Warrior» . армия.мил.
^ OH-58F. Архивировано 17 августа 2011 г. на Wayback Machine Army.mil/Stand-To, 18 мая 2011 г.
^ «The Bell OH-58F: Ваша миссия» (PDF) . Вертолет Белл. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2011 года.
^ Тримбл, Стивен (26 октября 2010 г.). «Армия США анонсирует новую модель Fox для Kiowa Warrior» . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 года.
^ «Армия США завершает испытания первого самолета OH-58F» . Flightglobal.com. 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г.
^ Учитывая неопределенность бюджета, вооруженный воздушный разведчик парит в подвешенном состоянии - Nationaldefensemagazine.com, апрель 2013 г.
^ Армия США OH-58F совершила первый полет. Архивировано 28 июля 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 30 апреля 2013 г.
↑ Bell получает приказ о прекращении работ по модернизации Kiowa. Архивировано 6 мая 2014 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 5 мая 2014 г.
↑ Bell Flies OH-58 Block II, кандидат на AAS. Архивировано 8 декабря 2012 г. на Wayback Machine Military.com, 19 апреля 2011 г.
↑ Bell запускает демонстрацию полета OH-58 Block II. Архивировано 19 апреля 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 23 октября 2012 г.
^ Конкуренты вертолетов Scout в армию: пришло время взлета. Архивировано 15 апреля 2013 г. на archive.today - Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
↑ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки. Архивировано 17 января 2014 г. в веб-архивах Библиотеки Конгресса - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «ВВС мира 2021» . Flightglobal Insight. 2021 . Проверено 4 июля 2021 г.
^ «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Домингес, Габриэль (22 октября 2018 г.). «Австралийская армия выводит из эксплуатации парк вертолетов Bell 206B-1 Kiowa» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.
^ «Белл CH-136 КИОВА» . canadianwings.com. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ Королевские ВВС Канады (2 августа 2016 г.). «Исторический самолет» . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.
^ «Армия США снимает с вооружения последнего воина кайова» . Janes.com. Архивировано из оригинала 30 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ «Досье по планеру – Bell OH-58C (FG) Kiowa, серийный номер 68-16940 США, серийный номер 40254» . Воздушные визуальные эффекты . www.AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Кайова» . Музей авиации и космонавтики Пима . pimaair.org. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Аэрофотоснимки - Досье планера - Bell OH-58 Kiowa, серийный номер 69-16123 США» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «История – OH-58 Кайова» . Сайты Google. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ де Врис, Вим. «Мемориал / Gedenkstätte Point Alpha – Bell OH-58A «Кайова» » . Панорамио . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Вертолет OH58 Кайова» . Memorialmuseum.org . Архивировано из оригинала 30 августа 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «Данные о самолете 71-20475, 1971 г. Bell OH-58C Kiowa, C/N 41336» . Аэропорт-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Кайова – Национальный музей ВВС Канады» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 8 марта 2020 г.
^ «Белл CH-136 Кайова» . Музей польской авиации . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
^ «Данные о самолете 72-21256, 1972 г. Bell OH-58A Kiowa C/N 41922» . Аэропорт-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Белл ОН-58Д-1» . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 6 июня 2024 г.
^ «Белл ОН-58Д-2» . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 6 июня 2024 г.
^ Хардинг, Стивен. «Белл Н-58 Кайова». Самолеты армии США с 1947 года . Шиффер Паблишинг Лтд., 1997. ISBN 0-7643-0190-X .
^ ван Гите, Стефани. «6-6 кавалерийских экипажей используют новую систему вооружения Kiowa Warrior». Архивировано 2 октября 2013 г. на сайте Wayback Machine Army.mil. Опубликовано 6 апреля 2009 г. По состоянию на 16 сентября 2013 г.

Библиография

Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Любитель воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN 0143-5450 .
Холли, Чарльз и Майк Слоникер. Букварь Вертолетной войны . Грейпвайн, Техас: Nissi Publ, 1997. ISBN 0-944372-11-2 .
Спенсер, Джей П. «Вертолет Белла». Whirlybirds, История пионеров вертолетной техники в США . Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .
Информационные файлы World Aircraft, издательство Brightstar, Лондон, файл 424, лист 2

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .

Внешние ссылки

[4] Последний самолет новой сборки был поставлен армии США в 1989 году. Последующее вооружение AHIP и Программа повышения безопасности системы (SSEP) привели к постепенному переоборудованию самолетов до 1999 года.

[Donald-1] Дональд, Дэвид, изд. «Bell Model 206 JetRanger», Полная энциклопедия мировых самолетов . Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .

[Jackson-1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон, Пол, Линдси Т. Пикок, Кеннет Мансон и Джон В. Р. Тейлор. Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн, 1996. ISBN 978-0-7106-1377-6 .

[Cannon14Jul20-3] Jump up to: ^а ^б ^с Кэннон, Чак (14 июля 2020 г.). «Вертолеты Кайова совершают последний полет в JRTC и Форт-Полке» . Журнал «Вертикаль» . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 11 ноября 2020 г.

[forcastint-5] Jump up to: ^а ^б ^с (.pdf) . прогнозинтернэшнл.com

[6] Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1» . CollectAir.com. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года.

[LOH-1-7] Jump up to: ^а ^б Бичи, Роберт (18 ноября 2005 г.). «Программы приобретения самолетов армии США» . Uncommon Aircraft 2006. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.

[8] См . Вертолет легкого наблюдения . Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда отдала предпочтение Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия выбрала оба самолета. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в конкурс на взлет.

[9] Спангенберг, Джордж А. Джудит Спангенберг-Карриер (ред.). «Устная история Джорджа А. Спангенберга» (PDF) . georgespangenberg.com. стр. 187–190. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 29 апреля 2008 г.

[1000photos-1-10] Jump up to: ^а ^б ^с Висчедейк, Йохан (16 октября 2003 г.). «Белл 206 ДжетРейнджер» . 1000AircraftPhotos.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.

[11] Спенсер, Джей П. «Вертолет Белла». Whirlybirds, История пионеров вертолетной техники в США , стр. 263. Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .

[aastad-12] Астад, Энди (зима 2006–2007 гг.). «Знакомство с JetRanger» (PDF) . Журнал Ротор . Международная ассоциация вертолетчиков. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 29 апреля 2008 г.

[Holley_p8-13] Холли и Слоникер, с. 8.

[flight_cutaway2010-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тримбл, Стивен (13 декабря 2010 г.). «CUTAWAY: Ultimate Survivor — OH-58 входит в пятое десятилетие сильнее, чем когда-либо» . Flightglobal.com.

[Hirschberg-15] Хиршберг, Майкл Дж. и Дэвид К. Дейли. «Колокол». Архивировано 5 июня 2001 года в Wayback Machine. Разработка вертолетов в США и России в 20 веке . Американское вертолетное общество . 7 июля 2000 г. По состоянию на 20 апреля 2007 г.

[Holley_p90-16] Холли и Слоникер, с. 90.

[cmh-1972-05-17] Кок, Карл Э. (1972). «В Форс Девелопмент» . Историческая справка Департамента армии . Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.

[cmh-1974-11-18] Кок, Карл Э. (1978). «XI Исследования, разработки и приобретения» . Историческая сводка Департамента армии, 1974 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.

[cmh-1975-10-19] Кок, Карл Э. (1978). «X Исследования, разработки и приобретения» . Историческая сводка Департамента армии, 1975 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года.

[cmh-1976-10-20] Кок, Карл Э. (1977). «Исследования, разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1976 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 14 апреля 2007 г.

[cmh-1980-11-21] «11. Развитие и приобретение исследований» . Историческая сводка Департамента армии, 1980 г. Центр военной истории армии США. 1983. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.

[tri-2-22] «Исторические вертолеты армии США» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.

[23] Фэйрвезер-младший, Роберт С.; Фоссум, Грант (июль – август 1982 г.). «AHIP: Платформа воздушного наблюдения полевой артиллерии будущего» (PDF) . Журнал полевой артиллерии. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года.

[cmh-1981-11-24] «Исследовательские разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1981 г. Центр военной истории армии США . 1988. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 г.

[cmh-1986-04-25] Jump up to: ^а ^б Гоф, Терренс Дж. (1995). «Модернизация и оснащение армии» . Историческая сводка Департамента армии, 1986 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.

[cmh-1988-04-26] Уэбб, Уильям Джо (1993). «Модернизация и оснащение армии» . Историческая сводка Департамента армии, 1988 г. Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.

[cmh-1989-11-27] Демма, Винсент Х. (1998). «11. Модернизация: исследования, разработки и приобретение» . Историческая сводка Департамента армии, 1989 г. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.

[28] «1986 финансовый год: Глава 4» . Историческая справка Департамента армии. п. 43. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .

[29] «DRS Technologies, Inc. – Мачтовый прицел (MMS)» . ДРС Технологии. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.

[30] Магеллан Аэроспейс . «ВСПС» . magellan.aero . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.

[31] «Зал славы армейской авиации: генерал-лейтенант Джон Нортон» . Ассоциация армейской авиации Америки. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 22 октября 2008 г.

[32] «Исторические вертолеты армии США» . 5 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2003 г.

[33] «Информация Bell Helicopter News» . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 22 октября 2008 г.

[34] Руш, Гэри (29 октября 2008 г.). «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . VHPA.org. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 4 января 2009 г.

[35] «Смерть членов экипажа Кайова при исполнении служебных обязанностей» . Armyaircrews.com. 31 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 г. Проверено 4 января 2009 г.

[160-1-36] «Операции «СЕРЬЕЗНАЯ ВОЛЯ» и «ПРЕМЬЕР ШАНС» . История Ночного Сталкера . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года . Проверено 25 марта 2007 г.

[cmh-1-37] Демма, Винсент Х. (1998). «6. Операции» . Историческая справка Департамента армии, 1989 г. Центр военной истории армии США . КМХ Паб 101-21. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 25 марта 2007 г.

[:1-38] Jump up to: ^а ^б ^с «Война в Персидском заливе — Обзор авиации, Том IV — Вооружение, тактика и подготовка» (PDF) . Министерство обороны США . стр. 232–233 . Проверено 9 августа 2024 г.

[39] «Конец эпохи: OH-58 Кайова» . dvidshub.net .

[40] Каплан, Л. Мартин (2000). «5. Резервные силы» . Историческая сводка Департамента армии, 1994 г. Центр военной истории армии США . КМХ Паб 101-25. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2010 г.

[raid-rw-41] Jump up to: ^а ^б Нелмс, Дуг (1 ноября 2002 г.). «Оборона Родины: Ведение Отечественных войн» . Ротор и крыло через Aviationtoday.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 года . Проверено 2 октября 2016 г.

[42] Операция «Правое дело: Вторжение в Панаму» . Центр военной истории армии США. КМЗ Паб № 70-85-1. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Проверено 1 сентября 2006 г.

[43] Канцелярия помощника министра обороны (по связям с общественностью). (19 декабря 1994 г.). «Вертолет OH-58C упал в Северной Корее» . Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 15 мая 2007 года . Проверено 30 декабря 2007 г.

[44] Майлз, Донна (4–5 февраля 1995 г.). «Драма в демилитаризованной зоне» . Солдаты. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 года . Проверено 3 ноября 2006 г.

[army-technology.com-45] «Разведывательно-ударный вертолет OH-58D Kiowa Warrior, США» . СПГ Медиа Лимитед. 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 г. Проверено 4 августа 2008 г.

[46] Сая, Реза; Старр, Барбара; Макинтайр, Джейми (25 сентября 2008 г.). «США и Пакистан обмениваются выстрелами на нестабильной границе» . CNN.com. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 15 января 2009 г.

[47] Гастингс, Майкл (сентябрь 2010 г.). «Новая кавалерия Америки». Мужской журнал : 128.

[48] Такари, Лорна (18 апреля 2010 г.). «Раненый солдат Красной Ложи рассказывает о взрыве и драматическом спасении в Афганистане» . BillingsGazette.com. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 31 мая 2013 г.

[hours-49] Jump up to: ^а ^б «Еще один старый воин, слишком хороший, чтобы его заменить» . Strategypage.com. 14 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г.

[50] «Bell Helicopter предоставляет обновленную информацию о программе OH-58 Kiowa Warrior» . Белл/Текстрон. 12 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.

[aas_forward-51] Jump up to: ^а ^б «Официальные представители армии США заявили, что поддерживают новый разведывательный вертолет» . Рейтер.com. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.

[AW_slep-52] Jump up to: ^а ^б «Армия США подтверждает, что AAS будет новым стартом или OH-58 SLEP» . Aviationweek.com. 10 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г.

[53] «Сверхбыстрые вертолеты» . Defensemedianetwork.com. 25 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2013 г.

[54] «Армия планирует отказаться от флота Кайова Хело» . MarineCorpstimes.com. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г.

[55] «Армейская авиация умнее справляется с финансовыми трудностями» . Армия.мил. 14 января 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2014 г.

[56] «Армия США начинает заземлять кайова, ищет покупателей» . Flightglobal.com. 7 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г.

[pat-57] Ведущий, Пэт (апрель 2015 г.). «Реструктуризация армейской авиации не затронет рынок гражданских вертолетов» . Ротор и крыло . стр. 38–42. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года.

[58] «Сокращенная армия США передаст 533 устаревших вертолета OH-58, TH-67» . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.

[59] «Армия США продвигается вперед с выводом из эксплуатации OH-58D и TH-67» . Flightglobal.com. 14 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 г.

[60_Kiowa-60] Брукс, Дрю (12 апреля 2016 г.). «Армейские вертолеты Кайова вылетят последним строем» . Фейетвиллский обозреватель . Проверено 2 июня 2016 г. Спустя почти три года после того, как представители министерства обороны впервые предложили исключить малые самолеты из состава армейской авиации, все эскадрильи, за исключением двух - в каждой по 30 вертолетов - попрощались с Кайова.

[61] «Идет окончательное развертывание армейских вертолетов Кайова» . Armytimes.com. 26 июня 2016 г.

[:0-62] Jump up to: ^а ^б Сиск, Ричард (31 октября 2017 г.). «Последняя армейская вертолетная эскадрилья разведчиков кайова переходит на апачи» . Military.com . Проверено 17 марта 2024 г.

[retired-63] «Воины Кайова передают факел ударным вертолетам Apache в Южной Корее» . Звезды и полосы . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2017 года . Проверено 13 мая 2017 г.

[64] «КОТРОМАНОВИЧ НАПИСАЛ В ПЕНТАГОН. Хорватия просит у США 16 боевых самолетов» . jutarnji.hr . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.

[FMS_sales-65] «Хорватия и Тунис первыми приняли американских воинов Кайова» . Ainonline.com. 6 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г.

[66] «Тунис-OH-58D Kiowa Warrior Авиационное оборудование и поддержка» . dsca.mil. 3 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г.

[CroatiaFirstDeliveryFlightGlobal-67] Сэлинджер, Игорь (2 августа 2016 г.). «Первые OH-58D бывшей армии США доставлены в Хорватию» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года.

[CroatiaFirstDeliveryIHS-68] Табак, Игорь (2 августа 2016 г.). «Хорватия получила первые вертолеты OH-58 Kiowa» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года.

[69] Бумгарднер, Ричард (13 декабря 2019 г.). «После почти 50 лет службы в армии почтенный вертолет «Кайова» снова отправляется в полет в Грецию» . businessinsider.com.

[70] «Белл и Сикорский переходят к следующему раунду армейского дерби FARA» . Международные авиационные новости. 25 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г.

[71] «Lockheed и Bell будут соревноваться друг с другом за создание будущего ударного разведывательного самолета для армии США» . Новости обороны. 26 марта 2020 г.

[72] Шоголь, Джефф (9 февраля 2024 г.). «Армия в очередной раз отменяет программу вооруженных разведывательных вертолетов» . Задача и цель .

[73] Джадсон, Джен (8 февраля 2024 г.). «Армия США потратила миллиарды на новый вертолет, который теперь никогда не будет летать» . Новости обороны .

[ndm14jan14-74] Jump up to: ^а ^б ^с Армия обсуждает продажу компании Kiowa Warrior; Программа замены под вопросом - Nationaldefensemagazine.com, 14 января 2014 г.

[161rf-75] Jump up to: ^а ^б ^с «История вертолета Bell OH58-A Kiowa» . 161 Опоссум ранее 161 Ассоциация разведки . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[ADF-76] Jump up to: ^а ^б «Армейский A17 и RAN N17 Bell 206B-1/OH-58A и CAC CA-32 Kiowa» . Серии и история австралийских и новозеландских военных самолетов . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[RAAF-77] Jump up to: ^а ^б «А17 Белл Кайова» . Королевские ВВС Австралии . Музей РААФ. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[78] «Белл CH-136 Кайова» . Связи с общественностью ВВС, Министерство национальной обороны. 15 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2004 г.

[79] «CH-136 Kiowa в вооруженных силах Канады» . helis.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.

[cmh-1978-80] «Историческая справка Департамента армии, 1978 год» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 8 сентября 2004 года.

[theredstonerocket.com-81] Jump up to: ^а ^б Хокинс, Кари (ноябрь 2017 г.). «Последний воин кайова уходит в правоохранительные органы» . Редстоунская ракета . AWKINS по связям с общественностью авиационного и ракетного командования. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 2 июля 2019 г.

[82] «ОН-58Б Кайова» . GlobalSecurity.org. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 года . Проверено 26 сентября 2006 г.

[83] «Leonardo AW-169: Австрия закупает у Италии еще 18 вертолетов» . www.kleinezeitung.at (на немецком языке). 29 ноября 2022 г. . Проверено 25 сентября 2023 г.

[58C_cockpit-84] «Белл OH-58C Кайова» . Flight Research, Inc. Архивировано из оригинала 22 мая 2006 года.

[cmh-1977-85] «Историческая сводка Департамента армии, 1977» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 1 сентября 2004 года.

[amcom-storm-86] «Роль команды Redstone в операции DESERT SHIELD/DESERT STORM» . Редстоун Арсенал. Архивировано из оригинала 29 апреля 1997 года.

[87] «Боевой разведчик MH-58D» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2000 года.

[saudi1-88] «Королевская авиация Саудовской Аравии» . Схватка . Голландское воздушное общество. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.

[89] "Боевой разведчик Bell Model 406 CS" . Самолеты всего мира Джейн, 1992–1993 гг . Jane's Information Group, 1992. Статья по подписке от 15 июля 1992 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}.

[90] Фотогалерея Kiowa серии OH-58. Архивировано 16 сентября 2008 г. в Wayback Machine.

[91] «ХРОНОЛОГИЯ XVIII ВДВ (16-31 января 1991 г.)» . армия.мил . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 ноября 2015 г.

[92] Центр военной истории армии США. «Образец фотографий войны в Персидском заливе - Фотографии Бюро истории XVIII воздушно-десантного корпуса - Центр военной истории» . армия.мил . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 23 ноября 2015 г.

[93] «Ракетная система Гидра-70» . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года . Проверено 27 февраля 2007 г.

[heligun1-94] «ASP Motion Base для стабилизированных креплений». Архивировано 8 июля 2013 года в Wayback Machine Министерства обороны отделе исследований инноваций в сфере малого бизнеса . Дата обращения: июнь 2012 г.

[heligun2-95] «Таблицы стрельбы по вертолетам». Архивировано 1 июня 2012 г. на Wayback Machine GlobalSecurity.org . Дата обращения: июнь 2012 г.

[96] «OH-58D Кайова Уорриор» . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 25 января 2000 года . Проверено 4 октября 2006 г.

[97] «ОН-58Э» . www.globalsecurity.org . Проверено 17 марта 2024 г.

[vertiflite-98] Колуччи, Фрэнк (май – июнь 2013 г.). «Растяжка разведчика». Вертифлит . 59 (3): 42–45.

[99] "OH-58F Kiowa Warrior". Архивировано 2 мая 2019 года в Wayback Machine . OH-58F Кайова Уорриор . Military-today.com (онлайн).

[100] Осборн, Крис (15 марта 2011 г.). «Армия строит новую модель F Kiowa Warrior» . армия.мил.

[101] OH-58F. Архивировано 17 августа 2011 г. на Wayback Machine Army.mil/Stand-To, 18 мая 2011 г.

[102] «The Bell OH-58F: Ваша миссия» (PDF) . Вертолет Белл. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2011 года.

[103] Тримбл, Стивен (26 октября 2010 г.). «Армия США анонсирует новую модель Fox для Kiowa Warrior» . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 года.

[104] «Армия США завершает испытания первого самолета OH-58F» . Flightglobal.com. 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г.

[105] Учитывая неопределенность бюджета, вооруженный воздушный разведчик парит в подвешенном состоянии - Nationaldefensemagazine.com, апрель 2013 г.

[106] Армия США OH-58F совершила первый полет. Архивировано 28 июля 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 30 апреля 2013 г.

[107] Bell получает приказ о прекращении работ по модернизации Kiowa. Архивировано 6 мая 2014 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 5 мая 2014 г.

[108] Bell Flies OH-58 Block II, кандидат на AAS. Архивировано 8 декабря 2012 г. на Wayback Machine Military.com, 19 апреля 2011 г.

[109] Bell запускает демонстрацию полета OH-58 Block II. Архивировано 19 апреля 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 23 октября 2012 г.

[110] Конкуренты вертолетов Scout в армию: пришло время взлета. Архивировано 15 апреля 2013 г. на archive.today - Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.

[111] Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки. Архивировано 17 января 2014 г. в веб-архивах Библиотеки Конгресса - Defensenews.com, 14 января 2014 г.

[World_Air_Forces_2021-112] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «ВВС мира 2021» . Flightglobal Insight. 2021 . Проверено 4 июля 2021 г.

[World_Air_Forces_2018-113] «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[114] Домингес, Габриэль (22 октября 2018 г.). «Австралийская армия выводит из эксплуатации парк вертолетов Bell 206B-1 Kiowa» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.

[115] «Белл CH-136 КИОВА» . canadianwings.com. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.

[116] Королевские ВВС Канады (2 августа 2016 г.). «Исторический самолет» . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.

[117] «Армия США снимает с вооружения последнего воина кайова» . Janes.com. Архивировано из оригинала 30 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[118] «Досье по планеру – Bell OH-58C (FG) Kiowa, серийный номер 68-16940 США, серийный номер 40254» . Воздушные визуальные эффекты . www.AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[119] «Кайова» . Музей авиации и космонавтики Пима . pimaair.org. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[120] «Аэрофотоснимки - Досье планера - Bell OH-58 Kiowa, серийный номер 69-16123 США» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[121] «История – OH-58 Кайова» . Сайты Google. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[122] де Врис, Вим. «Мемориал / Gedenkstätte Point Alpha – Bell OH-58A «Кайова» » . Панорамио . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[123] «Вертолет OH58 Кайова» . Memorialmuseum.org . Архивировано из оригинала 30 августа 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.

[124] «Данные о самолете 71-20475, 1971 г. Bell OH-58C Kiowa, C/N 41336» . Аэропорт-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[125] «Кайова – Национальный музей ВВС Канады» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 8 марта 2020 г.

[126] «Белл CH-136 Кайова» . Музей польской авиации . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.

[127] «Данные о самолете 72-21256, 1972 г. Bell OH-58A Kiowa C/N 41922» . Аэропорт-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[128] «Белл ОН-58Д-1» . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 6 июня 2024 г.

[129] «Белл ОН-58Д-2» . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 6 июня 2024 г.

[Harding-130] Хардинг, Стивен. «Белл Н-58 Кайова». Самолеты армии США с 1947 года . Шиффер Паблишинг Лтд., 1997. ISBN 0-7643-0190-X .

[131] ван Гите, Стефани. «6-6 кавалерийских экипажей используют новую систему вооружения Kiowa Warrior». Архивировано 2 октября 2013 г. на сайте Wayback Machine Army.mil. Опубликовано 6 апреля 2009 г. По состоянию на 16 сентября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v т и Bell Aircraft и Bell Helicopter/Bell Textron Самолеты
Manufacturer designations	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31¹ 32 33 34 35 36 37 38 39 (I) 39 (II) 40 41 42 43 44 45 46 47 J 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70–100¹ 101 102 103 104 105 106 107¹ 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131–199¹ 200 201 202¹ 203¹ 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213¹ 214 214ST 215¹ 216 217¹ 218¹ 219¹ 220¹ 221¹ 222 223–229¹ 230 231–248¹ 249 250–300¹ 301 302–308¹ 309 310–359¹ 360 361–399¹ 400 401–405¹ 406 407 408¹ 409 410¹ 411¹ 412 413¹ 414¹ 415¹ 416¹ 417 418–426¹ 427 428¹ 429 430 431–439¹ 440 441¹ 442¹ 443¹ 444¹ 445 446¹ 447¹ 448¹ 449 550–504¹ 505 506–524¹ 525 526–532¹ 533 534–539¹ 540 541–547¹ 548 549–575¹ 576 577–582¹ 583 846–598¹ 599 600–608¹ 609 610–645¹ 646 647–679¹ 680 681–910¹ 911 912–917¹ 918 D-188 D-255 D-292
Fighter aircraft	YFM-1 P-39 XFL P-59 P-63 P-76 XP-77 XP-83
Target drones	PQM-56
Attack helicopters	207 Bell AH-1 Singles Twins AH-1Z 309 YAH-63 360
Observation and utility helicopters	H-13 H-13J UH-1 UH-1N UH-1Y TH-57 OH-58 TH-67 ARH-70
Commercial helicopters	47 47J 204 205 206 210 212 214 214ST 222 230 407 412 427 429 430 505 525
Tiltrotors	V-22 V-247 V-280 AW609 TR918 QTR
UAVs	MQ-8C
Non-production helicopters	400 417 440
Experimental aircraft	ATV 201 533 D-188 D-255 D-292 FCX-001 L-39 LLRV/LLTV X-1 X-2 X-5 X-14 X-16 X-22 XF-109 XP-52 XV-3 XV-15
Names	Airabonita Airacobra Airacomet Airacuda Arapaho BigLifter Cobra Creek Eagle Eye Fire Scout GlobalRanger Huey HueyCobra Invictus Iroquois JetRanger Jet Ranger X Kingcobra KingCobra Kiowa LongRanger Osprey Quad TiltRotor Ranger Sea Cobra Sea Ranger Sioux Sioux Scout SuperCobra Super Huey Super Transporter Twin Huey TwinRanger Valor Venom Vigilant Viper Zulu Cobra
¹ Unknown/not assigned

v т и Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) Самолеты
Type Number	CA-1 CA-2 CA-3 CA-4 CA-5 CA-6 CA-7 CA-8 CA-9 CA-10 CA-11 CA-12 CA-13 CA-14 CA-15 CA-16 CA-17 CA-18 CA-19 CA-20 CA-21 CA-22 CA-23 CA-24 CA-25 CA-26 CA-27 CA-28 CA-29 CA-30 CA-31 CA-32 CA-33 CA-34 CA-35 CA-36
Name	Boomerang Ceres Mustang Sabre Wackett Winjeel Wirraway Woomera

v т и Обозначения вертолетов армии США (1956–1962)
Helicopter, cargo	HC-1A/HC-1B
Helicopter, observation	HO-1 HO-2 HO-3 HO-4 HO-5 HO-6
Helicopter, utility	HU-1
Helicopter, experimental	HZ-1