✖


Jump to content

Пакистанские международные авиакомпании

Страница полузащита

Пакистанские международные авиакомпании
Вот Икао Callsign
Пк Также ПАКИСТАН
Основан 29 октября 1946 года ; 77 лет назад ( 1946-10-29 )
(как Orient Airways )
Начатые операции 11 марта 1955 года ; 69 лет назад ( 1955-03-11 )
(как Пакистанская международная авиакомпания )
Программа частых флеев Награды плюс
Дочерние компании Рузвельт отель (Нью -Йорк)
Размер флота 32
Направления 60 [ 1 ]
Материнская компания Авиационное подразделение , Республиканская партия [ 2 ]
Торгуется как PSX : Piahcla
Штаб -квартира Международный аэропорт Джинны , Карачи
Ключевые люди
Доход Увеличивать Рупий 300 миллиардов (1,0 миллиарда долларов США) (2024) [ 3 ]
Операционный доход Увеличивать Рупий -184 миллиарда (640 миллионов долларов США) (2024) [ 3 ]
Чистая прибыль Увеличивать Рупий 272 миллиарда (940 миллионов долларов США) (2024) [ 3 ]
Общие активы Увеличивать Рупий 291 млрд. (1,0 млрд. Долл. США) (2024) [ 3 ]
Сотрудники 9,100 (2024)
Веб -сайт www .рынок .с .pk

международные авиакомпании урду : پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائر لا EST PIA , урду : на پ ITIE сокращенная Пакистанские ( ; концентратор - Джинна аэропорт международный основной Карачи Его

PIA была основана 29 октября 1946 года Shanaz в качестве Orient Airways и первоначально базировалась в Калькутте , Британская Индия , прежде чем перенести операции в недавно независимый штат Пакистан в 1947 году. Orient Airways была национализирована для формирования Пакистанской международной корпорации авиакомпаний (PIAC). Полем [ 4 ] Новая авиакомпания начала международные услуги в 1955 году в Лондоне, через Каир и Рим. [ 5 ] В 1964 году она стала первой некоммунистической авиакомпанией, которая летала в Китай. [ 6 ] Авиакомпания помогла в создании Эмиратов в 1985 году. [ 7 ] В 2004 году PIA стала клиентом запуска Boeing 777-200LR . [ 8 ] [ 9 ] 10 ноября 2005 года PIA использовала Boeing 777-200LR, чтобы завершить самый длинный в мире безостановочный рейс коммерческим авиалайнером. Этот рейс длился 22 часа и 22 минуты на восточном маршруте между Гонконгом и Лондоном . [ 10 ] [ 11 ]

PIA является крупнейшей авиакомпанией в Пакистане и управляет парком из 29 самолетов. Авиакомпания управляет программой частого флаера, награды +Plus. Это не является частью какого -либо авиакомпании. [ 12 ] Авиакомпания проводит почти 50 рейсов в день, обслуживая 20 внутренних пунктов назначения и 27 международных направлений по всей Азии, Европе, Ближнему Востоку и Северной Америке. [ 13 ] Он находится под административным контролем секретаря правительства Пакистана за авиацию .

В дополнение к коммерческим полетам, PIA также владеет Sofitel Paris, отель Scribe в Париже, [ 14 ] и отель Рузвельта в Нью -Йорке. Рузвельт теперь используется в качестве приюта для бездомных . [ 15 ]

30 июня 2020 года PIA было запрещено летать в европейском воздушном пространстве изначально в течение шести месяцев, начиная с 1 июля 2020 года, а затем на неопределенный срок после того, как EASA определила, что авиакомпания не способна сертифицировать и контролировать своих операторов и самолетов в соответствии с применимыми международными стандартами Полем [ 16 ] [ 17 ] Это решение было принято вскоре после того, как было выявлено, что по крайней мере четвертое из всех лицензий пилота, выданных в Пакистане, не были подлинными. [ 18 ] К 9 июля 2020 года авиакомпания также была запрещена Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. [ 19 ]

Ранние годы

Пассажиры и свидетели с Orient Airways Douglas DC-3 по случаю прибытия бирманского Верховного комиссара в Индию в Калькутте , примерно в 1947 году.

Пакистанские международные авиакомпании могут проследить свое происхождение до тех дней, когда Пакистан не набирал независимости и все еще был частью британского раджа до 1947 года. В начале 1930-х годов Imperial Airways управляли своими длинными маршрутами, создав множество небольших аэропортов по всей Африке и и Азия. Самолет Handley Page HP42 был первым крупным успехом Imperial Airways, поскольку он был специально разработан для обработки операций с неподготовленной земли.

В 1945 году основатель страны Мухаммед Али Джинна осознал необходимость в перевозчике флага для потенциальной страны и попросил финансовую помощь соблюдающим бизнесменам Мирза Ахмад Испахани и Адамджи Хаджи Давуд для этой цели. [ 20 ] В результате новая авиакомпания, Orient Airways , была зарегистрирована в Калькутте (тогда известная как Калькутта) 23 октября 1946 года. [ 20 ] Ориент стал первой и единственной мусульманской авиакомпанией в британском радже. [ 21 ] [ 22 ]

В феврале 1947 года авиакомпания приобрела три самолета Дугласа DC-3 и получила лицензию на лету в мае того же года. [ 20 ] Авиакомпания начала свою деятельность 30 июня 1947 года, предлагая услуги в Британской Индии из Калькутты до Ситтви и Рангуна (современный Янгон ). [ 23 ]

После независимости

14 августа 1947 года Пакистан получил независимость , а Orient Airways начали операции по оказанию помощи в новой стране. Авиакомпании была поручена задачей обслуживания воздушных маршрутов между Восточным и Западным Пакистаном . [ 20 ] К 1949 году Orient приобрел три Convair CV-240S для обслуживания маршрута Карачи-дельхи-Колкатта-Дхака и стал первой азиатской авиакомпанией, которая эксплуатировала самолеты Convair. [ 20 ]

1950 -е годы

Convair CV-240 в международном аэропорту Джинна Карачи , около 1950 года
в Super Constellation Lockheed 1049c лондонском международном аэропорту Хитроу Лондон , 8 апреля 1955 года

Великобритании Трафик Orient постоянно снижался до 1953 года, поскольку Boac получила права на перевозку пассажиров между двумя крыльями Пакистана , в то время как два других местных конкурентов также начали обслуживать восточные маршруты. [ 20 ] В результате убытков правительство Пакистана начало субсидировать операции Orient через контракт 1952 года на покупку трех супер-созвездий Lockheed L-1049, зарегистрированных в недавно созданной правительственной дочерней компании Pakistan International Airlines (PIA), по цене 25 миллионов рупий. Полем [ 20 ] PIA была создана в качестве Департамента Пакистана Управления гражданской авиации , и ей было поручено эксплуатировать и обслуживание нового самолета Lockheed. [ 20 ]

Правительство Пакистана основало Пакистанскую Международную Корпорацию авиакомпании через слияние Orient Airways с Пакистанскими международными авиакомпаниями 1 октября 1953 года по временно совместному операционному соглашению, в котором правительство приняло финансовый контроль над авиакомпанией, в то время как операции Orient и наземные активы могут быть дополнены Самолеты Пакистанских международных авиакомпаний - хотя Orient Airways продолжали работать под своим названием еще несколько лет. [ 20 ]

Пакистана Министерство обороны в начале 1954 года приняло участие в управлении гражданской авиации , в то время как председатель Orient Airways стал генеральным директором PIA, а иностранные сотрудники привезли, чтобы помочь перезапустить авиакомпанию. [ 20 ] 7 июня 1954 года Orient Airways начал безостановочные полетные услуги между Восточным и Западным Пакистаном , а обслуживание из Карачи в Дакку с использованием самолетов Lockheed Pakistan International Airlines, которое было заказано в 1952 году и доставлено в начале 1954 года. что пакистанцы среднего класса могли позволить себе полететь по маршруту, с показателями, которые могли быть самыми низкими в мире в то время. [ 20 ] Авиакомпания также представила два новых внутренних маршрутах: Карачи - Лахор - Пешавар и Карачи -Кветта -Лахор.

11 марта 1955 года Orient Airways и Pakistan International Airlines были официально объединены в рамках постановления Пакистанской международной авиакомпании, 1955 года. Orient Airways прекратил деятельность, в то время как правительство Пакистана . приняло большинство, державших в авиакомпании [ 20 ] У новой PIA был флот из трех суперзвучков L-I049C, два Convair CV-240 и одиннадцать DC-3. [ 20 ]

Недавно перезапущенная авиакомпания также открыла свой первый международный маршрут, Карачи - Лондонский аэропорт Хитроу [ 24 ] Через Каир и Рим, используя недавно приобретенные суперзвешены Lockheed L-1049C . Авиакомпания продолжала использовать DC-3S на внутренних маршрутах в Пакистане. PIA носила 113 165 пассажиров в 1955 году - на 50% выше, чем в 1954 году. [ 20 ]

В мае 1956 года PIA заказала пять Vickers Iscount 815s. Авиакомпания также вступила в партнерство с Panam для обучения персонала PIA в 1956 году. [ 20 ] В 1957–1958 гг. Количество пассажиров выросло до 208 000, что требует покупки двух дополнительных супер -созвезд. [ 20 ] Назначение маршала авиации Нур Хана в качестве управляющего директора PIA в 1959 году ознаменовало эпоху успеха для PIA. [ 25 ]

1960 -е годы

A Boeing 720 в аэропорту Хитроу 24 июня 1962 года [ 26 ]

В феврале 1960 года PIA Wet Land Land A Boeing 707 из Pan American Airlines и ввела его на маршрут Karachi-London 7 марта 1960 г. Первоначально с использованием пилотов Pan Am, [ 27 ] тем самым становясь второй азиатской авиакомпанией, которая индуцирует и коммерчески управлять реактивным самолетом в своем автопарке после Air India . [ 27 ] [ 28 ] [ 6 ] Все пакистанская команда начала работу 707 с 20 июня 1960 года. [ 20 ] К концу 1960 года PIA впервые вошла в финансовую прибыльность. [ 20 ]

С недавно приобретенным самолетом авиакомпания представила свой первый трансатлантический маршрут Karachi-New York JFK (тогда известный как Idlewild) через Лондон Хитроу 5 мая 1961 года, [ 20 ] который был приостановлен в феврале 1963 года. [ 29 ] В 1961 году он расширил свой флот, разместив заказы на 3 Boeing 720, которые были доставлены в 1962 году. [ 20 ] 2 января 1962 года Pia Boeing 720B, пролетавший капитаном Абдуллой, просит из Лондона в Карачи, установил мировой рекорд по скорости по коммерческому маршруту авиакомпании 938,78 км/ч (582,98 миль в час), который до сих пор держится по сей день. [ 30 ] Дружба Fokker F27 и вертолеты Сикорского также были заказаны и доставлены в 1963 году, а вертолеты использовались для обеспечения воздушного обслуживания 20 городам в Восточном Пакистане до 1966 года. [ 20 ] [ 31 ]

Вертолеты были в отставке в 1966 году, и самолеты Fokker F27 обслуживали сокращенную сеть из восьми городов. [ 31 ] После установления связей между Пакистаном и Китайской Народной Республикой Пиа начала летать на маршруте Дакка-гуанчжоу-Шанхай 29 апреля 1964 года, став первой авиакомпанией некоммунистической страны, летящей в Китайскую Народную Республику. [ 32 ] [ 20 ] 10 мая 1964 года PIA стала первой несоверной авиакомпанией, предлагающей рейсы в Европу через Москву. [ 20 ]

В начале индо-пакистанской войны 1965 года пакистанские вооруженные силы использовали услуги PIA для логистики и транспортных целей. Виконсы были сняты в 1966 году и были заменены четырьмя третьями Шидделей .

Ритрочная сеть PIA быстро росла в середине и конец 1960 -х годов: Дхахран был добавлен в 1965 году, в то время как Cairo Services возобновилось. В 1966 году Париж, Стамбул, Багдад, Кувейт, Джедда и Найроби были добавлены к маршрутам Пии. Бангкок был добавлен в 1967 году, в то время как Манила, Токио и Дамаск были добавлены в 1969 году. [ 20 ]

1970 -е годы

Pia Fokker F27 Дружба в аэропорту Читрала прибывает из Пешавара 1 августа 1972 года [ 33 ]
Пия Макдоннелл Дуглас DC-10-30 взлетел из аэропорта Франкфурта , Западная Германия , около 1977 года.

3 декабря 1971 года попытка французского гражданина захватить рейс PIA из Парижа в Карачи была сорвана французскими силами безопасности. [ 34 ] Трансатлантические рейсы в Нью -Йорк были возобновлены в мае 1972 года с остановкой в ​​Европе. [ 29 ] С установлением сердечных связей между ливийскими и пакистанскими правительствами в начале 1970 -х годов PIA добавила Tripoli в свою сеть в 1972 году. PIA также подписала соглашение с югославской авиакомпанией Jat (сегодня известная как Air Serbia ) в 1972 году, чтобы сдать два Pia Boeing 707S 707S ( сегодня известная как Air Serbia). Джату. [ 35 ]

PIA приобрела McDonnell Douglas DC-10 в 1973 году, чтобы заменить оставшиеся Boeing 707-300. Нур Хан был назначен исполнительным директором PIA на второй срок в 1974 году. [ 29 ] В 1974 году PIA запустила пакистанский международный груз, предлагая воздушные грузовые и грузовые услуги.

Последняя половина десятилетия стала свидетелем дальнейшего расширения флота PIA с введением Boeing 747 , а его первые два самолета арендовали из Tap Air Portugal в 1976 году. [ 36 ] К 1976–7 годам PIA перевела 2,2 миллиона пассажиров по сравнению с 698 000 в 1972–3 годах. [ 37 ] Доходы в 1976 году резко выросли по сравнению с 1975 годом, причем доходы от авиакомпании составили 134 миллиона долларов США в период с июля -декабря 1976 года. [ 38 ] 20 января 1978 года Pia Fokker 27 была захвачена по пути в Карачи из Суккура. [ 39 ]

Впервые с момента ее инаугурации PIA начала оказывать техническую и административную помощь или арендованные самолеты иностранным авиакомпаниям, включая Air China , [ 40 ] По искусству , [ 40 ] Choson Minhang (сегодня известный как Air Koryo), [ 41 ] Филиппинские авиакомпании , [ 42 ] Сомалийские авиакомпании , [ 43 ] и Йемения . [ 43 ] Дочерняя компания PIA также начала предоставлять услуги по управлению отелями в Объединенных Арабских Эмиратах в конце десятилетия. Политические потрясения в Пакистане в конце 1970 -х годов начали негативно влиять на деятельность PIA. [ 44 ]

1980 -е годы

В 1980 -х годах было продолжение роста PIA. Десятилетие началось с открытия центра обработки грузов в аэропорту Карачи, бездельных магазинов, первых проверок безопасности C и D на своем флоте, а также внедрение первого самолета Airbus A300B4-200 авиакомпании . В 1981 году у PIA была рабочая сила для сотрудников почти 24 000, что, несмотря на то, что к 1983 году была сокращена до 20 000 человек, по -прежнему приводила к тому, что PIA имеет самое высокое соотношение работников в мире к самолетам. [ 44 ] В начале 1980-х годов деятельность PIA становилась все более децентрализованной, и обязанности разделились между новыми отделами. [ 44 ] Несмотря на децентрализацию, PIA сообщила о своей самой высокой прибыли в 1981-82 годах, [ 45 ] с последующей зарегистрированной прибылью снова в 1983-84 гг. [ 46 ]

В 1984 году авиакомпания представила службу ночного тренера в качестве недорогой альтернативы дневным местным рейсам. В последующие годы PIA Planetarium был открыт в Карачи, за которым последовала планетария в Лахоре и Пешавар . В этих планетариях были выставлены пенсионерские самолеты PIA, выставленные для образовательных и наблюдательных целей. Еще два самолета Boeing 720B в отставке были пожертвованы на планетарий в Карачи, а затем в Лахоре. Прибыль PIA снова выросла в 1984–5. [ 47 ]

В июне 1985 года PIA стала первой азиатской авиакомпанией, которая эксплуатировала самолеты Boeing 737-300 после доставки шести самолетов. [ 48 ] ОАЭ Пакистанские международные авиакомпании также сыграли значительную роль в создании авиакомпании Эмиратов в 1985 году, предоставляя новую авиаперевозчику техническую и административную помощь, а также с арендами нового Boeing 737–300 и Airbus A300B4-200 . [ 7 ] услуги для Мале , Манчестера и Торонто . В конце 1987 года и начале 1988 года были представлены [ 49 ]

1990 -е годы

Pia Airbus A300 в Леонардо да Винчи-Фиумичино , Италия , около 1991 года
Pia Boeing 747 Combi Taxiing в лондонском международном аэропорту Хитроу в лондонском Хитроу в июне 1992 года

PIA начала возглавлять операционные убытки и проблемы с ликвидностью в течение 1990-х годов из-за частых пилотных ударов, проблем с различными поставщиками, чрезмерным сотрудником и политическим вмешательством в управление авиакомпаниями. [ 50 ] В 1990 году первая офицер Малиха Сами стала первой женщиной-пилотом PIA, когда она отправилась на маршрут Карачи-Панджгур-Турбат-Гвадар. [ 51 ] В июне 1991 года PIA получила свою первую из шести Airbus A310-300 . С новым самолетом авиакомпания ввела рейсы в Ташкент в 1992 году и в Цюрих в 1993 году.

В марте 1993 года AVM Farooq Umar стал управляющим директором авиакомпании. Соглашение о открытом небе между Карачи в Дубай было согласовано в 1993 году, и 12 частных авиакомпании было разрешено работать внутри страны в Пакистане. Оба шага пришли одновременно и оказали огромное давление на финансовые показатели PIA, хотя PIA запустила шесть новых маршрутов в Страны Персидского залива и СИС, а также живописные полет с туристическим авиа-сафари над горами Каракорума в 1994 году. Неустановки из Лахора. и Исламабад в JFK и Канаду были запущены, в то время как PIA добавила Jakarta, Fujairah , Baku и Al-Eain в свою сеть в 1994 году. Кроме того, PIA стала клиентом трех систем резервирования полетов, а именно: Sabre , Galileo и Amadeus .

Самолет Tupolev TU-154 также был сдан в аренду в 1996 году, чтобы справиться с всплеском пассажирского движения летом 1996 года. Полеты в Бейрут были возобновлены в том же году, прежде чем их прекратили несколько лет спустя. В 1999 году PIA арендовала пять самолетов Boeing 747–300 от Cathay Pacific, чтобы заменить свой флот Boeing 747-200M. Самолет были окрашены новой ливреей, ручной работой хвостом, на белом теле и больших пакистанских названиях на передней фюзеляже. Ливрея была принята в начале 90 -х годов, но из -за некоторых проблем с авторским правом она была отброшена. Boeing 747-300 продолжали носить новую ливрею, но с простым зеленым хвостом с титулами PIA. Другой самолет в парке был перекрашен в начале 1990 -х годов.

2000 -е годы

Pia Boeing 747–300 в коротком финале в лондонский международный аэропорт Хитроу , около 2003 года
Pia Boeing 777-200er взлетает из аэропорта Манчестера , около 2006 года

Война в Афганистане после нападений 11 сентября 2001 года негативно повлияла на деятельность PIA, поскольку афганское воздушное пространство была закрыта. [ 50 ] Однако после реструктуризации авиакомпании под новым руководством в апреле 2001 года авиакомпания снова стала прибыльной. [ 50 ] Стоимость на одного сотрудника упала на 24% в период с 2000 по 2003 год, а более низкие затраты на технику и техническое обслуживание привели к увеличению доходов от авиакомпаний. [ 50 ]

В июле 2002 года PIA приобрела шесть самолетов Boeing 747–300 у Cathay Pacific , пять из которых уже были в аренде. Шестой прибыл вскоре после этого и использовался в основном на своих североамериканских и европейских маршрутах. В октябре 2002 года, после десяти лет без каких -либо новых заказов, авиакомпания разместила заказ на восемь Boeing 777 самолетов . Заказ включал все три варианта 777, то есть три 777-200er (расширенный диапазон), два 777-200LR (более длительный диапазон) и три версии 777-300ER. PIA была клиентом запуска, который возродил проект Boeing 777-200LR, который до этого времени имел только три заказа.

В январе 2004 года Boeing доставил первый из трех самолетов 777-200ER в PIA, а PIA представила новую ливрею для 777-200ers, которая была применена к большинству его флота. PIA также арендовала еще шесть самолетов Airbus A310-300 непосредственно от Airbus. 3 ноября 2005 года PIA разместила заказ на приобретение семи самолетов ATR 42-500, чтобы заменить свой стареющий флот Fokker F27 дружеских отношений. 10 ноября 2005 года PIA использовала 777-200LR, чтобы летать по самым длинным в мире полет коммерческого авиалайнера, пролетев более 21 000 километров на восточном рейсе из Гонконга в Лондон в течение 22 часов и 22 минут [ 10 ] - Запись, которая до сих пор стоит в конце 2019 года. [ 11 ] 6 декабря 2005 года PIA приобрела еще один новый Boeing 777-200er с десятилетней арендой. В том же году Ayesha Rabia Naleed стала первой женщиной, которая капитан запланированный коммерческий рейс. [ 52 ] В следующем году она капитан полет с первой командой со всей женщиной. [ 52 ] 23 декабря 2006 года PIA взяла на себя свой первый Boeing 777 -300ER. Оставшиеся самолеты были доставлены в январе 2007 года.

25 февраля 2006 года Boeing доставила свою первую 777-200 л. ATR доставила два из семи заказанных ATR 42S PIA в мае и декабре 2006 года соответственно, после чего авиакомпания прекратилась, используя военный Lockheed C-130 Hercules для пассажирских услуг в северных районах Пакистана. Военные самолеты использовались после аварии PIA Flight 688 .

Под тщательным надзором и руководством г-на Сайеда Шаха, который в то время служил менеджером станции, Пакистанские международные авиакомпании (PIA) инициировали индукцию самолетов 777 долгосрочных 777 в свой флот. Этот ключевой шаг позволил PIA предлагать безостановочные рейсы из Торонто в Карачи, Исламабад и Лахор, начиная с 3 марта 2006 года.

Внедрение самолета 777 дальномею 777 в флот PIA ознаменовало значительный этап в истории авиакомпании.

В результате этого стратегического решения PIA смогла предложить более эффективный и беспрепятственный опыт путешествий для своих пассажиров, что позволило им без переезда по желаемым направлениям в Пакистане. Этот шаг также позиционировал PIA как выдающегося игрока в авиационной промышленности, еще больше укрепив свою репутацию как надежную и ориентированную на клиента авиакомпанию. PIA также запланировала безостановочные рейсы в Нью-Йорк, Чикаго, Вашингтон и Хьюстон , но власти США не разрешили (если авиакомпания не выполнила европейскую остановку на рейс в американские города) из-за проблем безопасности после 11 сентября.

Полет PIA из Мултана потерпел крушение в июле 2006 года, убив 45. Правительственное расследование впоследствии обвинило самолеты стареющего в аварии. [ 53 ] Хьюстонские службы также закончились в 2006 году. После аварии 5 марта 2007 года Европейская комиссия запретила все, кроме 9 из 42-сильных флотов PIA от полета в Европу, сославшись на проблемы безопасности по поводу стареющего самолета. [ 54 ] [ 55 ] Флот Boeing 777 был освобожден от запрета, [ 56 ] Но к этому моменту 15 самолетов было старше 20 лет. [ 57 ] Пиа утверждала, что запрет был дискриминационным и неоправданным.

Запрет на некоторые самолеты был снят после четырех месяцев 5 июля 2007 года после проверки Управления по безопасности воздуха Европейского Союза. Из одиннадцати самолетов, разрешенных возобновить операции в ЕС, пять были Boeing 747-300, а оставшиеся шесть были Airbus A310-300. 29 ноября 2007 года ЕС полностью удалил запрет, и весь флот PIA было разрешено лететь в Европу. [ 58 ]

2010 -е

PIA ATR 42-500 в хвосте провинции Белуджистан 14 ноября 2011 года

В 2010 году PIA изменила свою ливрею. Дизайн хвоста был заменен гораздо более крупной версией национального флага Пакистана и добавил текст «Пакистанский международный» в золотом написании под большой PIA в стиле Billboard на фюзеляже. Зеленая полоса была модифицирована, чтобы включить золото и была расширена до задней части фюзеляжа.

К 2011 году PIA снова стала убыточной, требуя государственных субсидий. [ 59 ]

В 2014 году PIA арендовала четыре Boeing 737-800 . PIA также выпустила запрос на тендер для четырех Boeing 777-300ers, однако заявки на 777 не были приняты. Авиакомпания сдала в аренду самолеты Airbus A320 и вводила два A320-214 в своем флоте в 2014 году. Еще одна влажная A320-211S присоединилась к PIA 11 августа 2014 года. В октябре 2014 года авиакомпания снова арендовала три боинг 737-800, и, и и в октябре, а авиакомпания снова арендовала три боинг 737-800, и и и авиакомпания вновь арендовала три боинге 737-800, и и авиакомпания вновь арендовала три боинге 737-800. Он также принял заявки на сушить аренду пять ATR 72–500 на восемь лет. В 2015 году, после того, как в течение 16 лет обслуживалась PIA, последний из Pia Boeing 747-300 был выведен.

В начале 2016 года PIA была принципиально основана на целую неделю, поскольку сотрудники вышли из -за смерти двух сотрудников в демонстрации против приватизации авиакомпании. [ 60 ] В августе 2016 года PIA запустила новый «Премьер-сервис» для рейсов в Лондон, используя Airbus A330-300, сданные в аренду из Srilankan Airlines . [ 61 ] Период влажного лиза закончился через шесть месяцев, и в результате A330-300 был возвращен в Srilankan Airlines, [ 62 ] и премьер -сервис прекратил. К концу 2016 года авиакомпания была обременена задолженность в 3 миллиарда долларов. [ 60 ]

В январе 2017 года PIA вышла на пенсию всего Airbus A310-300 с своего флота. Для замены PIA арендовал четыре Boeing 737-800 от Pegasus Airlines , которые были возвращены позже после завершения срока аренды. После более чем 50 лет службы услуги PIA в Нью -Йорк закончились в октябре 2017 года в результате регулирования TSA, предотвращающего безостановочные рейсы из Пакистана и США, [ 63 ] покидая Торонто в качестве единственного пункта назначения PIA в Северной Америке, который продолжает обслуживаться без остатков из Карачи, Лахора и Исламабада.

В 2017 году PIA решила заменить свою систему бронирования и билетов «Sabre» на систему турецкой аоригин под названием «Hitit». Оба PIA и Hitit подписали соглашение, и в сентябре 2018 года авиакомпания успешно переключилась на новую систему. [ 64 ] [ 65 ] В конце 2018 года авиакомпания была обременена задолженности в размере 3,3 миллиарда долларов, по сравнению с 2,97 долл. США годом ранее и, таким образом, потребовала от государственных спасений для дальнейшей работы. [ 66 ] С кончиной Shaheen Air , PIA запустила маршруты, которые ранее обслуживали только Шахин. [ 63 ]

Новые прибыльные маршруты были запущены в 2019 году, [ 67 ] в то время как прибыльные маршруты, такие как Карачи-Торонто, видели увеличенные частоты. [ 68 ] Шесть убыточных маршрутов были прекращены в 2019 году. [ 69 ] В апреле 2019 года PIA утверждала, что ее доходы почти соответствовали эксплуатационным расходам. [ 70 ] Позже в том же году, после визита должностных лиц TSA в международный аэропорт Исламабада в июле 2019 года, PIA выразила надежду, что безостановочные рейсы в США будут разрешены. [ 71 ] В августе 2019 года PIA уложила 1000 «избыточных сотрудников». [ 72 ] В сентябре PIA объявила, что сдает в аренду дополнительные самолеты, чтобы увеличить флот авиакомпании до 37 к 2020 году, [ 73 ] и 45 к 2023 году. [ 74 ] К концу 2019 года PIA сообщила о увеличении доходов в годовом исчислении из-за прекращения убыточных маршрутов, реинтродукции заземленных самолетов и резкого увеличения использования в грузовом пространстве. [ 75 ]

2020 -е годы

См. Также: Pakistan International Airlines Flight 8303
Масштабная модель в аэропорту Карачи

Впервые в своей истории PIA управляла полетом по оказанию помощи из Лахора в Мельбурн , Австралия , во время пандемии Covid-19 . [ 76 ]

22 мая 2020 года AP-BLD PIA Airbus A320-214 потерпел крушение возле аэропорта Карачи с 99 человек на борту. Полет был на пути в Карачи из Лахора . Flight PK8303 , перевозивший 91 пассажира и восемь членов экипажа, потерпел крушение, когда он находился на спуск на взлетно -посадочную полосу международного аэропорта Джинны, убив 97, в то время как два пассажира выжили. Причина аварии была связана с тем, что самолет был сильно поврежден во время первой посадки на живот, причем оба двигателя пылали во время ухода. В окончательном отчете указано, что в качестве основных причин: человеческая ошибка, несоблюдение СОП и игнорирование инструкций УВД во время полета события, отсутствие связи между УВД и летной бригадой. [ 77 ] [ 78 ]

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) рассказала о том, что «серьезное упущение в лицензировании и надзоре за безопасностью со стороны авиационного регулятора». [ 79 ]

В ноябре 2020 года PIA закрыла свою курьерскую руку, Speedex, чья инфраструктура была разбросана по 74 внутренним направлениям и уволила 320 сотрудников. [ 80 ]

В декабре 2020 года PIA объявила о плане увольнять половину своих сотрудников и передала свое инженерное подразделение Precision Engineering Complex (PEC) в Пакистанские ВВС . [ 80 ]

Пилот лицензионного скандала

24 июня 2020 года министр авиации Пакистана Гулам Сарвар Хан заявил в парламенте, что 262 из 860 активных, лицензированных пилотов Пакистана имели подозрительные или фальшивые лицензии. Они подозревались в том, что заплатили кому -то еще, чтобы сдать свой сертификационный экзамен от их имени. Впоследствии PIA основал 150 своих 434 пилотов по подозрению в наличии поддельной лицензии. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] Позже, занятость семи пилотов была прекращена. [ 84 ]

30 июня Агентство Авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) отменило «разрешение третьей части» PIA, впоследствии запретив PIA в полете в европейском воздушном пространстве на шесть месяцев со следующего дня, [ 85 ] После нескольких недостатков безопасности.

9 июля 2020 года Соединенные Штаты запретили авиакомпанию из -за опасений по поводу ее сертификации пилотов. [ 86 ] К этой дате ПИА также была запрещена рейсы в Соединенном Королевстве , а пакистанские пилоты во Вьетнаме и Малайзии были основаны на временной основе. [ 87 ] США В сообщениях 16 июля 2020 года указывалось, что Федеральная авиационная администрация понизила рейтинг пакистанского воздуха до категории 2. Это решение «означает, что ни один пакистанский авиакомпании не может создавать новые услуги в Соединенных Штатах или кодекса с авиакомпаниями США». [ Цитация необходима ]

18 июля PIA уволила семи пилотов и одного члена бортпроводников, лицензии которых были отменены Управлением гражданской авиации страны (CAA). [ 88 ]

28 декабря запрет ЕС был продлен еще на три месяца, заявив, что официальная проверка CAA должна быть выполнена в первую очередь. [ Цитация необходима ] 16 марта 2021 года запрет был продлен до июля. [ 89 ] Менее чем через месяц запрет был продлен на неопределенный срок после другой проблемы безопасности относительно CAA, который был обнародован Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Икао еще не провели аудит безопасности CAA. [ 17 ] Агентство Европейского Союза авиационной безопасности (EASA) заявило, что аудит безопасности ICAO будет признаком улучшения. [ 90 ]

6 ноября 2021 года первые признаки улучшения появились, когда CAA получил положительные отзывы от аудита безопасности Европы для самолетов иностранного происхождения (SAFA). [ 91 ] [ 92 ]

Дальнейшее улучшение было сделано 8 марта 2023 года, когда PIA завершила онлайн -аудит безопасности, проведенный EASA. [ 93 ]

Отменены рейсы из -за неоплачиваемых счетов за топливо

В конце 2023 года PIA была вынуждена отменить многочисленные рейсы из -за неоплачиваемых счетов за топливо. [ 94 ] [ 95 ] В результате отмены привели к нескольким случаям гнева клиента, создающего вирусное содержание социальных сетей. [ 96 ] Государственная государственная нефть в Пакистане приостановила заправление самолетов PIA после того, как была отклонена запрос PIA о дополнительном государственном финансировании. [ 97 ]

В конце декабря 2023 года временное правительство планировало приватизировать авиакомпанию. Во время вопросов в сенатском советнике премьер -министра по авиационному маршалу (RETD) Фархат Хуссейн Хан сказал, что приватизация пакистанских международных авиакомпаний осуществляется в соответствии с политикой правительства по приватизации лиц, приводящих по убыткам.

Консультант сказал, что первоначально PIA будет приватизирована как летной организации, и решение о других ее объектах будет решено позже. [ 98 ]

Корпоративное управление

Структура

Региональный офис Пакистана международных авиакомпаний, расположенный в Лахоре

Pakistan International Airlines Corporation Limited (PIACL) принадлежит правительству Пакистана (86%), в то время как остальные (14%) принадлежат частным акционерам. Авиакомпания находится под управлением авиационного подразделения и управляется президентом и главным исполнительным директором, а также советом директоров.

Правление состоит из девяти независимых неисполнительных членов и имеет четыре подкомитета: комитет по аудиту, бренд и рекламный комитет, финансовый комитет и комитет по персоналу, каждый из которых имеет свою устав и председатель. Президент и главный исполнительный директор возглавляет исполнительное руководство персонала, управляющего авиакомпанией. Главная штаб -квартира авиакомпании расположена в Карачи, [ 99 ] в то время как меньшие офисы подразделения расположены в нескольких городах Пакистана.

Семь из десяти департаментов PIA находятся в Исламабаде, а именно, отдел маркетинга, Бюро процедур, центральное контроль резервации, управление доходами, кадров и служба безопасности и бдительности. [ 100 ] Оставшиеся три отделения находятся в Карачи, а именно финансовые, инженерные и ситуационные комнаты. [ 100 ]

Приватизация

В конце 1990 -х годов правительство Пакистана объявило о планах приватизации из -за постоянных потерь, понесенных авиакомпанией, но они никогда не были реализованы; Тем не менее, было инициировано несколько шагов к аутсорсингу неточного бизнеса. Кейтеринговые подразделения (начиная с Karachi Flight Kitchen), обработка на земле (начиная с служб рампы) и инженерия, должны постепенно покинуть авиакомпанию и работать в качестве независимых компаний. В 1997 году Пакистан призвал команду из международных финансов (IFC), консалтингового подразделения Всемирного банка , консультировать по реструктуризации и приватизации пакистанских международных авиакомпаний (PIA). Однако не было достигнуто соглашения. [ 101 ] Несмотря на многочисленные планы приватизации правительства, 18 февраля 2009 года перевозчик был отброшен из списка приватизации. [ 102 ]

В 2013 году правительство Пакистана снова стремилось приватизировать авиакомпанию из-за увеличения убытков путем продажи двадцати шести процентов акций и контроля управления инвестору. Этот план был сброшен из -за протестов со стороны авиакомпаний и ассоциаций после того, как силы безопасности убили двух сотрудников, приближающихся к зданию терминала международного аэропорта Джинны.

В 2018 году недавно избранное правительство стремилось не приватизировать организацию и вместо этого достичь прибыльности за счет изменения своего высшего руководства. [ 103 ]

6 февраля 2024 года смотритель временного правительства решил разделить различные функции пакистанских международных авиакомпаний на две организации, чтобы сделать его привлекательным для инвесторов. Эти сущности были названы Topco и Holdco. Topco был выделен основные функции, включая инженерию, обработку земли, а также кухню и обучение. Holdco получил точный инженерный комплекс, PIA Investment Limited и подчиненные отделы и свойства. [ 104 ]

Финансовые и оперативные результаты

В 2011 году PIA стала убыточной, требуя государственных субсидий. [ 59 ] К концу 2016 года авиакомпания была обременена задолженность в 3 миллиарда долларов. [ 60 ] В конце 2018 года авиакомпания была обременена задолженности в размере 3,3 миллиарда долларов, по сравнению с 2,97 долл. США годом ранее и, таким образом, потребовала от государственных спасений для дальнейшей работы. [ 66 ] В апреле 2019 года PIA утверждала, что ее доходы почти соответствовали эксплуатационным расходам. [ 70 ] Аудит в сентябре 2019 года показал, что PIA управляла 46 пустыми рейсами в период с 2016 по 2017 год, без пассажиров, не получив убытки в авиакомпании в размере 1,1 млн. Долл. США. Кроме того, 36 рейсов HAJJ были выполнены без пассажиров. [ 105 ] К концу 2019 года PIA сообщила о 41% -ном увеличении доходов в годовом исчислении из-за прекращения убыточных маршрутов, реинтродукции простоя и резкого увеличения использования грузового пространства авиакомпании. [ 75 ]

Авиакомпания сталкивается со многими проблемами с его прибыльностью. PIA, наряду с Etihad, когда -то считалась одной из самых дешевых авиакомпаний в GCC. [ 106 ] Пакистану грозит то, что было названо «сбросом мощности» авиакомпаниями Ближнего Востока, которые управляют многочисленными ежедневными рейсами в каждый крупный город в Пакистане. [ 63 ] Например, соглашение о открытом небе в Пакистане с ОАЭ позволяет Emirati Airlines неограниченное количество мест в Карачи, а только авиакомпания Emirates работают до семи ежедневных рейсов в Карачи из Дубая на Boeing 777S с высокой емкостью. [ 63 ] PIA также прекратила ранее прибыльные маршруты в США, так как TSA запрещало безостановочные рейсы из Пакистана в США, и вместо этого требовалось дорогостоящие отвлечения в европейские аэропорты для иммиграционного очистка - приводящее время на время полета, которые были значительно дольше, чем рейсы на авиационных авиакомпании Среднего Востока. [ 63 ] Новые маршруты, такие как Наджаф и Бангкок, также не улучшили финансы авиакомпании, учитывая сезонность этих направлений. [ 63 ] Кроме того, уровень персонала и общие проблемы с управлением, в том числе число сотрудников в 18 014 в 2010 году для парка из 40 самолетов, [ 107 ] [ 108 ] Представляют дальнейшие проблемы, хотя в августе 2019 года PIA уложила 1000 «избыточных сотрудников». [ 72 ]

Финансовые и оперативные результаты
Год Выручка (млн. PKR) Чистый доход (PKR Million) Коэффициент нагрузки пассажира (%) Доход пассажиров (миллион) Сотрудники (в среднем)
2005 [ 109 ] Увеличивать64,074 Снижаться(4,411) Увеличивать69 Увеличивать5.499 Снижаться19,263
2006 [ 110 ] Увеличивать70,587 Снижаться(12,763) Снижаться68 Увеличивать5.732 Снижаться18,282
2007 [ 111 ] Снижаться70,480 Снижаться(13,398) Снижаться67 Снижаться5.415 Снижаться18,149
2008 [ 112 ] Увеличивать89,201 Снижаться(35,880) Увеличивать71 Увеличивать5.617 Снижаться18,036
2009 [ 113 ] Увеличивать94,563 Увеличивать(5,822) Увеличивать70 Снижаться5.535 Снижаться17,944
2010 [ 114 ] Увеличивать107,531 Снижаться(20,785) Увеличивать74 Увеличивать5.538 Увеличивать18,019
2011 [ 115 ] Увеличивать116,550 Снижаться(26,767) Снижаться72 Увеличивать5.953 Снижаться18,014
2012 [ 116 ] Снижаться112,130 Снижаться(33,181) Снижаться70 Снижаться5.236 Снижаться17,439
2013 [ 117 ] Снижаться95,771 Снижаться(44,524) 70 Снижаться4.449 Снижаться16,604
2014 [ 118 ] Увеличивать99,519 Увеличивать(31,744) Увеличивать72 Снижаться4.202 Снижаться16,243
2015 [ 119 ] Снижаться91,268 Снижаться(32,529) Снижаться70 Увеличивать4.394 Увеличивать16,271
2016 [ 119 ] Снижаться88,997 Снижаться(44,900) N/a Увеличивать5.486 Снижаться13,947
2017 [ 119 ] Увеличивать90,843 Снижаться(47,760) Увеличивать73 Снижаться5.342 Снижаться13,592
2018 [ 120 ] Увеличивать103,490 Снижаться(67,327) Увеличивать77 Снижаться5.203 Снижаться12,437
2019 [ 121 ] Увеличивать147,500 Увеличивать(55,451) Увеличивать81 Увеличивать5.290 Снижаться11,740
2020 [ 122 ] Снижаться94,989 Увеличивать(34,642) Снижаться74 Снижаться2.541 Снижаться10,779
2021 [ 123 ] Снижаться94,989 Снижаться(50,101) Снижаться66 Увеличивать2.657 Снижаться8,558
2022 [ 124 ] Увеличивать172,038 Снижаться(88,008) Увеличивать80 Увеличивать4.281 Снижаться8,031

Направления

Основная статья: Список направлений пакистанских международных авиакомпаний

По состоянию на ноябрь 2019 года PIA обслуживает 19 внутренних и 28 международных направлений в 20 странах Азии , Ближнего Востока , Европы и Северной Америки .

PIA со своими интернет -соглашениями и Codeshare Partner Airlines предлагает более широкий выбор поездок в 102 международных направления в 40 странах мира с различными взаимосвязаниями полета.

Соглашения об кодешке

PIA имеет соглашения о кодешнике со следующими авиакомпаниями: [ 125 ] [ 126 ]

Интернет -соглашения

У PIA есть интернет -соглашения со следующими авиакомпаниями: [ 125 ]

Cargo Spa соглашения

У PIA есть специальные пропорциональные соглашения со следующими авиакомпаниями: [ 127 ]

Флот

Текущий флот

По состоянию на июнь 2024 года , Pakistan International Airlines управляет следующим самолетом:

Самолеты В эксплуатации Приказ Емкость Примечания
В И+ И Общий
ATR 42-500 3 — — 10 38 48 Один самолет припарковался.
Airbus A320-200 17 — 8 — 150 158 Четыре самолета припарковались.
— 180 180
Boeing 777-200er 6 — 35 45 240 319 Один самолет припарковался.
35 54 240 329
Boeing 777-200lr 2 — 35 60 215 310 Запустить клиента.
Boeing 777-300er 4 5 [ 128 ] 35 54 304 393 Два самолета припарковались.
Общий 32 5

Бывший флот

Pia Airbus A310-300 приземлился в Германии , аэропорт Франкфурта , 25 апреля 2004 г.
Pia Airbus A321 взлететь из аэропорта Исламабада (2006 г.)
Pia Boeing 747–300 взлетает из международного аэропорта Multan для рейса Hajj , 28 октября 2010 г.
Самолеты Общий Введено Ушедший на пенсию Примечания
Airbus A300B4-200 10 1980 2005
1 1986 1992 Потерпел крах как полете PK268
Airbus A310-300 12 1991 2016
Airbus A320-200 1 2014 2020 Потерпел крах как рейс PK8303
Airbus A321-200 2 2006 2007
Airbus A330-300 1 2016 2017 [ 61 ]
ATR 42-500 1 2007 2016 Потерпел крах как рейс PK661
ATR 72-500 3 2015 2020 [ 129 ] Два самолета в хранении. [ 130 ] Один самолет переведен в военно -морскую руку Пакистана . [ 131 ]
Boeing 707-320c 12 1960 1999
1 1979 Потерпел крах как рейс PK740
Boeing 720b 8 1962 1986
1 1965 Потерпел крах как рейс PK705
Boeing 737–300 8 1985 2014
Boeing 737–400 2 2004 2005
Boeing 737–800 4 2014 2015
Boeing 747-200b 6 1976 2005
Boeing 747-200b Combi 2 1979 2011
Boeing 747-300 6 1999 2015 Куплен в Cathay Pacific
Convair CV-240 4 1947 1959
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 8 1970 2001
Дуглас DC-3 15 1947 1967
Дуглас DC-8-21F 1 1977 1978
Дуглас DC-61CF 1 1977 1978
Fokker F27-200 дружба 22 1961 2006
1 1989 Отсутствует как полете PK404
1 2006 Потерпел крах как рейс PK688
Fokker F27-400 дружба 1 1961 2003
Fokker F27-600 дружба 5 1966 1986
Hiller UH-12E4 1 1963 1971
Hawker Siddeley Trident 1e 4 1966 1970
Lockheed L-100-382B-4C Hercules 2 1966 1966
Lockheed L-1049C Super Constellation 3 1954 1969
Lockheed L-1049H Super Constellation 2 1958 1969
McDonnell Douglas DC-10-30 5 1974 1986
MIL MI-8 MTV-1 1 1995 1997
Sikorsky S-61n 3 1963 1967
1 1966 Потерпел крах как полете PK17
Tupolev Tu-154 4 1996 1997
Виккерс виконт 815 5 1956 1966

Ливрея

Legacy Hail 1980 -х годов, который стал личности для авиакомпании

В декабре 2003 года PIA представила новое изображение, которое было применено к своему первым Boeing 777-200ER и на двух недавно арендованных Airbus A310, один из которых был в эксплуатации. Ливрея была белой спереди и бежевой сзади, разделенной темно -зеленой полосой. Хвост был окрашен в белый цвет с новой аббревиатурой PIA, написанной темно -зеленым. Название Пакистана было добавлено к переднему фюзеляжу во всех поднятых буквах, а капоты двигателя были окрашены в бежевый. Логотип PIA, написанный на каллиграфическом урду, был добавлен сразу за кабиной. Однако из -за критики дизайн был изменен до того, как был доставлен первый Boeing 777. Логотип хвоста был заменен плавным пакистанским флагом на бежевом фоне. Названия «Пакистан» были удалены, а аббревиатура PIA была увеличена и перенесена на фюзеляж. Названия английского и урду PIA остались прежними. Арендуемый A310 и большая часть флота PIA также приняли эту ливрею позже.

Pia Boeing 747–300 нарисована в пограничной ливреи

В начале 2006 года авиакомпания запустила четыре новых конструкции хвоста для своего флота. Хвосты представляли четыре провинции Пакистана: Синд , Пенджаб , Хайбер Пахтунхва и Белуджистан . Хвосты продвигали культуры четырех провинций Пакистана, применяя мотивы к хвостам и добавив название города к задней части фюзеляжа, соответствующей провинции. Хвост «границы» представлял собой рисунок «phulkari» (цветущий), который отражал традицию вышивки, обычно выполняемой на платках, рубашках и льне. Хвост «Пенджаб» был слабо связан с украшением плитки мечети Вазир -Хана в Лахоре. Хвост «Белуджистана» показал творчество, наблюдаемое в местных килимах, коврах и коврах, сотканных с волосами из шерсти, коз или верблюда и смешанной пряжи. Узор был в основном жирными геометрическими мотивами в основных цветах, в которых преобладает красный. Хвост «Синд» находился под влиянием работы Hala Plain с электрическими сине -белыми цветочными узорами. В 2009 году руководство прекратило применение провинциальных хвостов, считая их слишком дорогостоящими.

PIA запустила свою новую ливрею в середине апреля 2010 года. Airbus A310, Boeing 777–200 и Boeing 747–300 были первым самолетом, который носил новый образ. Ливрея была обнародована в штаб -квартире PIA на модели Boeing 777. Ливрея состояла из зеленой и золотой полосы, бегущей вокруг дна фюзеляжа и продолжалась вплоть до хвостового конуса. Вперед/верхняя часть была белой, а сзади это был не совсем белый/бежевый цвет. Нижняя часть хвоста смешивалась в верхнюю фюзеляж, так как он также белый, с остальной частью хвоста, окрашенной большим волнистым пакистанским флагом, который занимает весь хвост темно -зеленым цветом. В передней части фюзеляжа «Pia» была написана в стиле Bellboard в темно -зеленых, а под «Пакистаном» была написана золотым цветом. Сразу за кабиной есть стилизованный логотип урду PIA, а также на двигателях.

В июле 2014 года, после доставки первого самолета серии A320, PIA представила «Полумесяц и звезда» на каплингах самолетов вместо логотипа урду PIA. В 2015 году, после завершения шестидесятилетнего обслуживания, ливрея 1960-х годов была применена к трем из Airbus A320s и на одном Boeing 777-200ER.

В 2018 году был выбран национальный животный Пакистанский Марххор, который будет представлен в качестве идентичности бренда на хвосте самолета. Однако позже Верховный суд Пакистана предпринял действие Suo Motu и запретила PIA использовать Markhor в качестве идентификации бренда; Только один Airbus A320 был окрашен в ливрею.

В апреле 2018 года PIA официально выпустила новую идентичность бренда и ливрею и добавила портрет Markhor на церемонии, состоявшейся в офисах PIA в Исламабаде, представленном тогдашним руководителем Brand of Pia, в котором национальное животное Пакистан представлено на его самолетах, в том числе, в том числе, в том числе, в том числе, в том числе, в том числе, в том числе, в том числе, включая, в том числе, в том числе и Большой на хвосте и два на двигателях, описывая устойчивый характер бренда PIA, выживший под натиском всего негатива, связанного с брендом.

Логотип PIA с кашмирским Мархором изображен, используемый в 2018 году

Символ животного был выбран за его универсальное признание, поскольку логотип каллиграфии урду PIA не мог быть понят непакистанскими клиентами. По сути, идея заключалась в том, чтобы сделать PIA действительно международным брендом, основанным на ценностях устойчивости, благодати и стойкости, что PIA проиграла с повышенным акцентом на этнический трафик. У хвоста был прямой прыжок Марххор, имевший длинные винтовые рога, которые являются особенностями «Кашмирского Мархора», эндемичного только для Пакистана. Согласно первоначальному плану, был выбран евро-белый стиль, и существующие зеленые и золотые полоски были удалены из фюзеляжа самолета вместе с не совсем белым/бежевым цветом на заднем фюзеляже, но позже был проведен крупный ребрендинг. Шрифт логотипа PIA также был изменен и добавлен в фюзеляж. Впервые были сброшены Legacy Pia Colors (Пакистан Грин и горчичное золото), и в аббревиатуре «PIA» была добавлена ​​синяя текстура, расширяя цветовую палитру для бренда. Цвет логотипа урду PIA также был изменен с желто-зеленой градиентной текстуры. Лозунг авиакомпании также был изменен на » Мы летаем на правильном отношении «от« великих людей, чтобы летать ». Первый самолет с переработанной ливреей был преобразован 12 мая 2018 года и вытащился из ангара Isphani методом дебюта в новом международном аэропорту Исламабада Полем [ 132 ] [ 133 ] Повторный брендинг был остановлен в отношении уведомления Suo Moto, принятого Верховным судом Пакистана, о страхах тратить миллионы на ребрендинг и не выплачивать зарплату персонала вовремя. Верховный суд Пакистана Суо Моту Баррировал Пиа использовать логотип Мархора в качестве идентификации бренда. Позже Верховный суд дал приказы сохранить флаг на хвосте и избавиться от дела. Однако с изменением управления повторное брендинг был полностью заброшен. [ 134 ] [ 135 ] В настоящее время авиакомпания управляет гибридной ливреей, которая оснащена евро-белым фюзеляжем и золотым логотипом урду в фронте переднего выхода и капота двигателей, в то время как хвост флага, английская PIA (и Пакистанская международная в золоте) в темно-зеленых и Пакистане. Названия в темно -зеленых на животе были сохранены из ливреи 2010 года. Корпоративный веб -сайт PIA также был добавлен в преддверии выходов AFT. В настоящее время пять Boeing 777 и три A320 имеют эту ливрею.

Услуги

Питание

PIA Catering является основным поставщиком блюд для авиакомпании в Исламабаде и Карачи. Он может производить 15 000 пассажирских блюд каждый день. В 2006 году управление полетами было передано Сингапурским воздушным терминальным услугам (SATS). Это соглашение закончилось в 2011 году, и PIA управляет полетами в Карачи и самой Исламабаде. был подписан меморандум о По состоянию на апрель 2019 года между PIA и McDonald's взаимопонимании. PIA Catering предоставляет специальные блюда, чтобы обеспечить диетические и религиозные потребности пассажиров. Никакие алкогольные напитки или свинина не подаются на борту из -за исламских пищевых законов . [ 136 ]

PIA Premier Service

PIA Premier была запущена в качестве роскошного воздушного службы 14 августа 2016 года. Самолет Airbus A330 изначально был сдан на влажную власть от Srilankan Airlines для работы по обслуживанию. [ 61 ] Было шесть еженедельных рейсов в Лондон, по три из Исламабада и Лахора. [ 137 ] Однако вскоре он был уменьшен из -за потери 2,1 миллиарда рупий. [ 138 ]

Развлечения в полете

Pakistan International Airlines была первой международной авиакомпанией, которая представила развлекательную систему, показывающую регулярно запланированный фильм на борту в 1962 году. [ 139 ] [ 140 ]

В полете Интернет

В январе 2017 года авиакомпания начала испытания в бортовой интернет-системе для предоставления развлечений в полете на некоторых домашних рейсах. Система позволяет пассажирам получить доступ к выбору развлекательного контента в полете, используя свои собственные мобильные устройства. [ 141 ] PIA предлагает личные экраны на рейсах Boeing 777 с фильмами в полете, музыкальных и телешоу. Boeing 777 IFE также оснащен картой вкладышей и авиационным шоу. Выбранные раскрывающиеся экраны A320s с картой в полете и воздушным шоу.

Precision Engineering Complex

Комплекс Precision Engineering (PEC) включает в себя следующие средства:

  • Бинокулярная сборка
  • Калибровочный зал
  • Составное производство стеклянного волокна
  • Инвестиционная кастинг
  • Машек
  • Лаборатория тестирования материалов
  • Не разрушительное испытания
  • Оптика
  • Печатные платы (PCB)
  • Средства для покрытия
  • Упаковочный завод
  • Выстрелил [ 142 ]

Земля

PIA предоставляет услуги по обработке наземных авиакомпаний:

Грузовые операции

Pia Boeing 707 C Оперативное грузовое самолетное такси в аэропорту Чарльза де Голля , Франция , 14 августа 1994 г.

PIA управляет системой доставки груза в Пакистане. PIA Cargo транспортирует товары по всему Пакистану, а также в международные пункты назначения. Эти товары включают мясо и овощи, текстиль, бумажные продукты, лабораторное оборудование и почтовую почту.

В начале 1970 -х годов PIA эксплуатировала услугу под названием Air Express, которая доставляла документы и посылки в Пакистане. В 1974 году PIA запустила выделенное грузовое подразделение в своей организации, используя два Boeing 707 -320C. Это подразделение было известно как Пакистанский международный груз. Авиакомпания управляла несколькими грузовыми рейсами на Ближнем Востоке, таких как Дубай и Европа, особенно в Лондоне. Операции закончились в конце 1990 -х годов, когда оба самолета были сняты. В течение 2004–2007 годов авиакомпания снова управляла двумя воздушными самолетами Airbus A300, проведенными через MNG Airlines в Haan . Лутон , Амстердам, Базель и Кельн. Однако снова контракт закончился, и PIA прекратила эту услугу.

В 2003 году авиакомпания запустила PIA Speedex, курьерскую службу первоначально в Карачи, Лахоре, Равалпинди и Исламабаде. Это расширилось до двенадцати городов в течение года. Сегодня авиакомпания обслуживает более 70 мест в Пакистане, при этом поставки собираются и доставляются в домах клиентов.

В 2019 году новое управление PIA произошло резкое увеличение использования грузового пространства авиакомпании, с 20 до почти 80 процентов. [ 75 ]

В настоящее время PIA предлагает груза сервис для этих международных направлений: Абу -Даби , Бангкок , Барселона , Бирмингем , Китай - Пекин , Копенгаген , Доха , Дубай , Джидда , Кабул , Куала -Лумпур , Лондон , Манчестер , Медина , Милан , Маскат , Наджаф , Осло , Париж , Рияд , Шарджа , Токио - Нарита и Торонто - Канада . [ 144 ]

Корпоративное спонсорство

Авиакомпания проводит спонсируемые мероприятия, как в Пакистане, так и на ее зарубежных рынках.

В 1990 -х годах авиакомпания запустила три ливрею зеленой полосы, чтобы представить свою поддержку спорта. Авиакомпания поддерживает Pakistan International Airlines первоклассную команду по крикету , которая играет в трофее Quaid-I-Azam и трофея покровителя . PIA спонсирует футбольный клуб PIA и команду A1 Pakistan в сериале A1 Grand Prix открытого колеса A1, когда он был первоначально запущен. Авиакомпания также продвигает гала -концерт поло Шандура , который проводится каждый год в регионах Читрала и Гилгита в Северном Пакистане в течение летнего периода. [ 145 ] У PIA было свое собственное спортивное подразделение с 1958 года, продвигая спорт в Пакистане, такой как крикет, хоккей, футбол, сквош, поло, теннис, мост, шахматы, настольный теннис, велосипед и бодибилдинг.

У PIA есть собственная ассоциация бойскаутов (PIA-BSA), работающая в партнерстве с Пакистанской ассоциацией бойскаутов . После разрушительного землетрясения в 2005 году PIA-BSA работала в партнерстве с другими благотворительными организациями, чтобы оказать помощь.

PIA была одним из официальных спонсоров фестивалей "Pakistan 2007". Официальный логотип был добавлен в выбранное количество самолетов в течение года. [ 146 ] В 2008 году PIA объединилась с поставщиком мобильных телефонов Ufone , чтобы предоставить воздушные мили пассажирам, которые использовали мобильную сеть. Стандартный Chartered Bank и PIA запустили кредитные карты, позволяя пассажирам зарабатывать воздушные мили. [ 147 ] В 2009 году PIA стала спонсором золота для логистического Пакистана, выставки и конференции, готовой подчеркнуть новые возможности для логистического сектора в Пакистане. В 2009 году PIA и Пакистанская инициатива по денежным переводам (PRI) сформировали стратегический альянс для содействия мировым денежным переводам. [ 148 ]

У PIA есть планетарии в Карачи и Лахоре, которые позволяют общественности видеть как статические самолеты, так и астрономия. Pia Shorticulture, созданная в 1996 году, предоставляет цветы для демонстрации в офисах и мероприятиях PIA, награждениях и награждениях на выставках цветов по всей стране. Авиакомпания поддерживает некоммерческие организации в Пакистане, такие как Al-Shifa Trust, Zindagi Trust , The Citizens Foundation и Институт урологии и трансплантации Синда. [ 149 ] В 2009 году PIA объединилась с франшизой Fast-Food McDonald's, чтобы предложить пассажирам скидки на еду и обновления. [ 150 ] PIA также владеет тремя отелями, Roosevelt Hotel , The Scribe Hotel и Skyrooms (Private) Limited. [ 151 ] Авиакомпания также имеет согласие с Pearl Continental Hotels для пассажиров из ОАЭ . [ 152 ]

Чартер и специальные услуги

Государственные чиновники транспорт

Callingygan "Pakistan 001", несущая президента на Boeing 707 Pia . Сфотографировано в Мюнхенском аэропорту в Западной Германии, около 1961 года.

PIA постоянно обслуживает правительственных чиновников в Пакистане и всегда транспортировала президента и премьер -министра по зарубежным визитам. В конце 1990 -х годов Pia Boeing 737–300 [ 153 ] [ Лучший источник необходим ] использовался для официальных визитов правительствами Бхутто и Шарифа . Самолет носил официальные правительственные цвета, но в конце десятилетия был перекрашен в официальные цвета авиакомпании. Когда правительство изменилось после военного переворота в 1999 году , Boeing 737–300 был навсегда переведен в PIA. Затем президент и премьер-министр прибегали к использованию двух из Airbus A310-300 PIA для официальных посещений, в то время как редкие поездки проводились на регулярных коммерческих рейсах авиакомпании. В феврале 2007 года правительство Катара подарило Airbus A310 из своего VIP -флота [ 154 ] [ Лучший источник необходим ] пакистанскому правительству; Это прекратило необходимость использования самолетов PIA. Тем не менее, время от времени правительство использует один из Airbus A320s авиакомпании или иногда Boeing 777 для официальных поездок. [ 155 ]

Чартерные услуги

PIA управляет частными чартерными рейсами, используя ATR 42S для BHIT , Kadanwari и Sehwan Sharif в Синде , а также для других частей страны для нефтегазовых компаний и других клиентов. Специальные чартеры для миротворческих войск Организации Объединенных Наций также проводятся в Африку и Восточную Европу, Азию (Южная Корея, Афганистан, Таджикистан, Восточный Тимор) и многие другие международные направления; PIA Charter Team предоставляет эти услуги.

Hajj и Umrah Operations

PIA управляет двухмесячной (до и пост) операцией HAJJ каждый год в Саудовскую Аравию и из Саудовской Аравии. PIA доставила более 100 000 намеревавших паломников каждый год в Королевство Саудовская Аравия, пока его флот не сократился до 25 самолетов в 2011–2012 годах. С тех пор квота авиакомпании Хадж была сокращена до 60,00 до 70 000 паломников тогдашним правительством.

Специальные услуги

Самолет PIA с отчаянно необходимыми медицинскими принадлежностями приземлился в Афганистане в понедельник, [ когда? ] Всемирная организация здравоохранения сказала, что первый такой полет с тех пор, как талибы взяли под контроль страну за две недели до этого. Он [ ВОЗ? ] Далее поблагодарил Пакистан за предоставление самолета Boeing 777 для доставки. Это был первый из трех рейсов, запланированных с PIA, и кто сказал, что он работает над тем, чтобы «поставка на этой неделе была первой из многих». Главный исполнительный директор PIA (генеральный директор) Аршад Малик сказал, что «моральная ответственность» национального флаги - помочь людям в Афганистане. «PIA продолжит гуманитарные миссии по инструкциям правительства Пакистана и министра авиации», - говорится в своем заявлении. [ 156 ]

Несчастные случаи и инциденты

Авиакомпания потеряла более 30 самолетов в авариях и других мероприятиях, в том числе 20 аварий со смертельным исходом. Также было по крайней мере восемь инцидентов, связанных с авиакомпанией в период с 1971 по 2017 год.

  • В октябре 1952 года полет Orient Airways, перевозящий груз из Карачи в Дакку. Один из трех был убит в этой аварии.
  • В понедельник, 3 августа 1953 года, Douglas DC-3, зарегистрированный AP-AAD, работал на рейсе Hajj, перевозив паломников из Карачи в Джедду через Шарджу и Бахрейн . Нога в Бахрейн должна была быть доставлена ​​первым офицером с левого места. Вскоре после взлета самолет вошел в крутой нисходящий поворот. Капитан взял на себя управление, но не смог восстановить самолет. Дуглас DC-3 ударил по земле. Один из 25 был убит в этой аварии. "Авария была вызвана потерей контроля над самолетом первым офицером вскоре после того, как взлетел темную ночь, когда была необходима полета инструмента. Эта потеря контроля была из -за неспособности первого офицера летать на инструментах. Ответственность. ибо авария приписывается капитану за то, что он не смог контролировать пилотирование самолета первым офицером ».
  • Пакистанские международные авиакомпании пережили свою первую зарегистрированную потерю корпуса в 1956 году: Douglas DC-3 вылетел в гору 25 февраля, когда на грузовом полете из Гилгита в Исламабад в плохую погоду, убив трех членов экипажа на борту. [ 157 ]
  • 1 июля 1957 года Douglas DC-3 зарегистрировал AP-AJS, управляющий внутренним рейсом из Читтагонг в Дакку в Восточном Пакистане (ныне Бангладеш), разбился на грязь в Бенгальском заливе, убив всех 20 пассажиров и четырех членов экипажа на доска. [ 158 ]
  • 15 мая 1958 года, Convair CV-240 с регистрацией AP-EAH, действующей в качестве рейса 205 из Дели в Карачи, потерпел крушение и загорелась после того, как он взлетел из аэропорта Дели Палам в безлунную ночь в пыльных условиях. Расследование приписало аварию капитану, испытывающему ночную соматогравическую иллюзию , в результате чего самолет спустился вскоре после того, как он стал воздухом. Четыре из шести членов экипажа и 21 из 38 пассажиров на борту были убиты; Два человека на земле были также убиты. [ 159 ]
  • 18 мая 1959 года четырехмесячный виконт Vickers с регистрацией AP-AJC был поврежден за пределами экономического ремонта в результате несчастного случая в международном аэропорту Исламабада . Самолет сбежал с взлетно -посадочной полосы в канал дождевой воды; Там не было смертельных случаев. [ 160 ]
  • Через три месяца после первой аварии виконта авиакомпания проиграла еще одну 14 августа 1959 года. Виконт (зарегистрированный AP-AJE) потерпел крушение в международном аэропорту Карачи во время пилотного обучающего рейса , пытаясь перерасти с двумя двигателями. Два из трех человек на борту были убиты. [ 161 ]
  • 26 марта 1965 года зарегистрированный AP-AAH Douglas DC-3 потерпел крушение в горной местности возле перевала Лоури на внутреннем рейсе из Пешавара в Читрал, убив четырех членов экипажа и 18 из 22 пассажиров на борту. [ 162 ]
Мемориальный планшет на месте аварии в Каире для тех, кто погиб на рейсе PIA 705 20 мая 1965 г.
  • Восемь недель спустя, 20 мая 1965 года, Boeing 720, работающий в качестве рейса 705, потерпел крушение, спускаясь на посадку на взлетно -посадочной полосе 34 в международном аэропорту Каира , что привело к 121 году.
  • 8 октября 1965 года Fokker F27 Friendse , с временем полета менее 500 часов с тех пор, как она была доставлена ​​новичком в авиакомпанию в начале года, потерпела крушение во время полет на внутреннем грузе из Равалпинди в Скарду. Самолет (зарегистрированный AP-ATT) попал в хребет возле деревни Патиан и скользил по его сторону, останки остаются, оставившись более чем на 1000 футов (300 м) ниже удара. Четыре члена экипажа были убиты. [ 163 ]
  • 2 февраля 1966 года рейс 17 , управляемый вертолетом Sikorsky S-61 , потерпел крушение на запланированном внутреннем рейсе в Восточном Пакистане после того, как главная коробка передач потерпела неудачу, убив 23 из 24 пассажиров и экипаж на борту.
  • 6 августа 1970 года дружба Fokker F27 зарегистрировалась AP-ALM, управляющая внутренним рейсом из Равалпинди в Лахор, разбилась на высокой скорости через несколько минут после взлета из Равалпинди в бурную погоду. Все 26 пассажиров и четыре члена экипажа были убиты. [ 164 ]
  • 3 декабря 1971 года попытка французского гражданина захватить полет Boeing 720B из Парижа в Карачи была сорвана французскими силами безопасности. [ 34 ]
  • 8 декабря 1972 года Fokker F27 Friendse зарегистрировала AP-AUS, управляющая внутренним рейсом между Гилгитом и Равалпинди в дождливую погоду в качестве рейса 631, потерпел крушение в горной местности. Среди 22 пассажиров и четырех членов экипажа не было никаких выживших. [ 165 ]
  • 20 января 1978 года самолет Pia Fokker F27 (зарегистрированный AP-ALW) в Карачи с 22 пассажирами на борту был захвачен боевиком, который попросил отправиться в Индию. Тогдашний председатель PIA, Air Marshal (Retd) Нур Хан сел на самолет, чтобы договориться с угонщиком. Он получил огнестрельное ранение, пытаясь разоружить угонщика, но все же сумел одолеть его. [ 166 ] [ 167 ]
  • 26 ноября 1979 года рейс 740 был Boeing 707-320C, который потерпел крушение после взлета из международного аэропорта Jeddah для рейса в Карачи, что привело к 156 погибшим.
  • 2 марта 1981 года рейс 326 был захвачен тремя вооруженными людьми и прилетал в Кабул. В течение почти двух недель более 100 пассажиров находились в плену на Boeing 720, пока Пакистан не освободил 55 заключенных. Один пассажир, пакистанский дипломат Тарик Рахим, был убит во время испытания. [ 168 ] [ Лучший источник необходим ]
  • 4 февраля 1986 года Boeing 747, зарегистрированный как AP-AYW, приземлился в аэропорту Исламабада около 9:00. Самолет управлял рейсом 300 из Карачи с 247 пассажирами и 17 членами экипажа на борту. Все пережили эту аварию, вызванную ошибкой пилота. [ 169 ] [ 170 ]
  • 23 октября 1986 года самолет Fokker F27 разбился во время подхода к аэропорту Пешавар. Из 54 пассажиров и экипажа на борту 13 были убиты в результате аварии. [ 171 ]
  • 25 августа 1989 года Fokker F27, работающий в качестве рейса 404, исчез вскоре после взлета из аэропорта Гилгит . Все 54 пассажира и экипаж на борту были убиты. [ 172 ]
Пакистанский международный авиакомпании 268 Место крушения в сентября 28 международном аэропорту Катманду Трибхуван 1992 г.
  • 28 сентября 1992 года рейс 268 , регистрация AP-BCP AIRBUS A300 B4-200, потерпела крушение на подходе к международному аэропорту Катманду Трибхуван . Все 167 на борту были убиты.
  • 27 декабря 1997 года пакистанский авиалинии Boeing 747 от Карачи до Лондона потерпел крушение при приземлении в международном аэропорту Дубая. Он превышает взлетно -посадочную полосу и прошел через стену периметра, прежде чем остановиться. Никто не был убит. [ 173 ]
  • 25 мая 1998 года Fokker F27 дружба, работающая в качестве рейса 544, была захвачена. Все пассажиры и экипаж избежали невредно.
  • 17 октября 2001 года полет Пакистана International Airlines 231, Airbus A300 , из Исламабада через Пешавар, отказался от боковой стороны взлетно -посадочной полосы после того, как правая главная шасси с рулем рухнула, когда оно касалось. Самолет скользил и в конечном итоге остановился на песке в 50 метрах от взлетно -посадочной полосы. Самолет получил повреждение правой конструкции и правого двигателя, который частично сломал крыло. Все 205 экипажей и пассажиров (в том числе громкий американский политический комментатор и ведущий ток -шоу Такер Карлсон и его отец Дик Карлсон ) благополучно эвакуировали. [ 174 ] [ 175 ]
  • 1 марта 2004 года в Пакистанской международной авиакомпании 2002 года, регистрация AP-BBA Airbus A300 B4-203, взрывает два шины, когда вылетел из международного аэропорта King Abdulaziz . Фрагменты шины были проглощены двигателями, из -за которых двигатели вызвали огонь, и был проведен прерваний взлет. Из -за пожара существенный ущерб двигателю и левому крылу вызвали списание самолета. Все 261 пассажира и 12 экипажей выжили. [ 176 ] [ 177 ]
  • В марте 2005 года в Пакистанских международных авиакомпаниях произошли несколько незначительных аварий. Это включает в себя неправильную смазку, используемую для подряд в аэропортах Пакистана, ведущих к небольшим пожарам фюзеляжа. [ 178 ] Плохое техническое обслуживание в Пакистане ранее привело к недостаточному топливу в резервуарах и двигателю, упавшему на взлетно -посадочную полосу в аэропорту Манчестера [ 179 ]
  • 10 июля 2006 года рейс 688 , Fokker F27, работающий из Мултана в Лахор, а затем в Исламабад, разбился в поле [ 180 ] за несколько минут После того, как через несколько минут после взлета [ 181 ] Из международного аэропорта Multan . Все 41 пассажир и четыре члена экипажа были убиты.
  • 25 сентября 2010 года Pia Boeing 777-200LR, зарегистрированный AP-BGY, летевший из Торонто в Карачи , совершил аварийную посадку в аэропорту Стокгольма Арланда после того, как был сделан телефонный звонок, заявив, что пассажир на борту был вооружен взрывчатыми веществами. После того, как самолет приземлился в Стокгольме, он был припаркован на аварийной стойке, и подозреваемый пассажир был удален из самолета шведскими властями. Остальные пассажиры были также удалены, и пустой самолет был обыскан. Самолете и пассажирам было разрешено покинуть Швецию, в то время как подозреваемый был задержан в стране для дальнейшего расследования, но позже был опубликован после того, как не было обнаружено никаких доказательств по обвинению, сделанного против него. [ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]
  • 31 августа 2012 года Лахор AP-BHJ AP-BHJ, управляющий рейс 653 от Исламабада в . регистрация AP- BHJ Среди 42 пассажиров и четырех членов экипажа не было смертельных случаев. Самолет был поврежден за пределами ремонта и отозвана от обслуживания. [ 185 ]
  • 11 февраля 2013 года AP-BEH зарегистрировал самолет Boeing 737 , работал в Исламабаде в Маскат через Sialkot, когда его основной шасси порта рухнула во время посадки в международном аэропорту Маската . Среди 107 пассажиров и семи членов экипажа не было смертельных случаев. Самолет был поврежден за пределами ремонта и отозвана от обслуживания. [ 186 ]
  • 8 июня 2014 года произошла атака на международный аэропорт Джинны. Несколько самолетов были повреждены и списаны , в том числе Pia Boeing 747-367, зарегистрированные как AP-BFV, и Pia Airbus A310-308, зарегистрированный как AP-BDZ. В общей сложности было 36 погибших, в том числе 10 злоумышленников. [ 187 ] [ 188 ] [ 189 ]
  • 24 июня 2014 года регистрация AP -BGN Airbus A310 -300 управляла рейсом 756 от Эр -Рияда до Пешавара с 178 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, когда его пострадали во время подхода к приземлению в международном аэропорту Бача -хана в Пешаваре. Самолет благополучно приземлился, но один пассажир был убит, а два члена экипажа получили ранения. Самолет был поврежден, но позже он был переправлен в Карачи для ремонта. [ 190 ]
  • 7 декабря 2016 года, рейс 661 , управляемый самолетом ATR 42–500, зарегистрированным AP-BHO, потерпел крушение в Хавеане , Пакистан во время по пути из Читрала в Исламабад, убив все 47 на борту. [ 191 ]
  • 22 мая 2020 года, рейс 8303 , управляемый Airbus A320 , AP-BLD потерпел крушение во время окончательного подхода к международному аэропорту Джинны , Карачи, прибыв из Лахора. Согласно источникам CAA , Pia Airbus A320 из Лахора собиралась приземлиться в Карачи, когда она разбилась в районе сада Джинна возле Колонии модели в Малире. Источники CAA сообщили, что его общение с самолетом было отрезано на одну минуту до посадки. Пилоты попытались нестабилизированной посадки, которая привела к приземлению живота, поскольку шасси не было понижено из -за высокой рабочей нагрузки в кабине. Это сильно повредило оба двигателя, которые страдали от утечек нефти из -за тяжелого царапины на взлетно -посадочной полосе. Затем пилоты попытались выполнить ход, пытаясь сделать второй подход, они попросили повернуть налево для прямого маршрута на взлетно-посадочную полосу, когда они теряли высоту. Затем пилоты заявили, что сообщают, что они потеряли оба двигателя (оба двигателя вспыхнули из -за повреждения). Вскоре после этого самолет потерял высоту и врезался в пламя в жилом районе модели колонии около 14:40 по местному времени. Наблюдатель наземного наблюдателя сообщил, что самолет внезапно замолчал в последние секунды полета. [ 192 ] [ 193 ] [ 78 ] 99 человек были на борту; Два пассажира выжили, в то время как 97 на борту, в том числе восемь членов экипажа, были убиты. Дополнительные жертвы на земле были 1 смертностью и 7 ранеными. [ 194 ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «PIA - Пакистанские международные авиакомпании на ch-viation.com» . CH-AVIAIAN.com . Получено 21 ноября 2023 года .
  2. ^ «Годовой отчет 2006 (часть I)» . Пакистанские международные авиакомпании. 3 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2019 года . Получено 14 августа 2007 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Годовой отчет PIA 2022» (PDF) . piac.com.pk. ​Получено 26 ноября 2023 года .
  4. ^ «История - Пакистанские международные авиакомпании» . web.piac.com.pk. ​Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Получено 7 ноября 2021 года .
  5. ^ Администратор. «История PIA» . Travels-agences.com . Получено 20 июня 2016 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный «История» . www.piac.com.pk. ​Получено 8 ноября 2019 года .
  7. ^ Jump up to: а беременный «Gulf Air | Boeing | Airbus | 1987 | 2153 | Архив летного» . www.flightglobal.com . Получено 8 ноября 2019 года .
  8. ^ «История PIA - Пакистанские международные авиакомпании» . ИСТОРИЯФИЯ.com . Получено 20 июня 2016 года .
  9. ^ «Boeing 777-200lr Worldliner прибывает на авиасалон Парижа-10 июня 2005 года» . СМИ . Получено 8 ноября 2019 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный «Самолет приземляется после самых длинных пассажирских полетов» . Ежедневный телеграф . 10 ноября 2005 г. ISSN   0307-1235 . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 13 января 2020 года .
  11. ^ Jump up to: а беременный Платт, Крейг (18 декабря 2019 г.). «Последний ультра-полного испытательного полета Qantas, который касается эпического путешествия» . Путешественник . Получено 13 января 2020 года . Несмотря на длительный срок, последний проект Sunrise Test Flight не доходит до мирового рекорда за самый длинный рейс коммерческого авиалайнера ».

    «Этот титул принадлежит Пакистанской международной авиакомпании, которая проехала испытательный рейс Boeing 777-200LR из Гонконга в Лондон на восток, что заняло колоссальные 22 часа, 22 минуты, чтобы завершить путешествие 21 600 километров.
  12. ^ «Пакистанская международная авиакомпания - Pia Award Plus» . www.piac.com.pk. ​Получено 28 июля 2021 года .
  13. ^ «Пункты» . Архивировано с оригинала 17 сентября 2018 года . Получено 7 ноября 2021 года .
  14. ^ «Зарубежные активы: продажа отелей PIA, вероятно, заработает 700 миллионов долларов - Express Tribune» . 30 апреля 2014 года . Получено 25 июня 2016 года .
  15. ^ Гольдштейн, Джозеф (21 сентября 2023 г.). «В отеле Манхэттена, который является новым островом Эллис» . New York Times . Получено 21 декабря 2023 года .
  16. ^ Шахзад, Асиф (1 июля 2020 года). «Агентство по безопасности ЕС приостанавливает европейское разрешение пакистанских авиакомпаний на шесть месяцев» . Рейтер . Получено 14 апреля 2024 года .
  17. ^ Jump up to: а беременный Асгар, Мохаммед (8 апреля 2021 года). «Агентство Европейского Союза авиационной безопасности расширяет ограничения на поездки на PIA» . Рассвет . Получено 28 июля 2021 года .
  18. ^ Камински-Морроу, Дэвид (30 июня 2020 года). «PIA запретила европейские операции после установления проблем безопасности» . Полет Global . Получено 1 июля 2020 года .
  19. ^ «Банны США Пакистанские международные авиакомпании по борьбе с проблемами пилота» . Рейтер . 10 июля 2020 года . Получено 19 июля 2020 года .
  20. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х «RCD Collaboration в воздушном транспорте» . digitool.library.mcgill.ca . Июль 1972. С. 66–100 . Получено 8 ноября 2019 года .
  21. ^ «Формирование экономических институтов, принадлежащих мусульманам: 1940–1947» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года.
  22. ^ «Пакистанские международные авиакомпании: о PIA - истории» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Получено 20 марта 2014 года .
  23. ^ «История» . www.piac.com.pk. ​Получено 28 июля 2021 года .
  24. ^ О PIA - История архивирована 4 декабря 2013 года на официальном сайте Wayback Machine PIA. Получено 1 августа 2010 года.
  25. ^ Газета (28 декабря 2011 г.). «Нур Хан: человек целостности» . Dawn.com . Получено 28 июля 2021 года .
  26. ^ «Авиационное фото № 2342874: Boeing 720-040B-Пакистанские международные авиакомпании-PIA» . Airliners.net .
  27. ^ Jump up to: а беременный «RCD Collaboration в воздушном транспорте» . digitool.library.mcgill.ca . Июль 1972 г. с. 75 ​Получено 8 ноября 2019 года .
  28. ^ Крилли, Роб (31 мая 2014 г.). «Печата Пия вне бурных времен» . Ежедневный телеграф . ISSN   0307-1235 . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 8 ноября 2019 года . Это была первая азиатская авиакомпания, которая управляла журналистами (Boeing 707s),
  29. ^ Jump up to: а беременный в Коммерция, Комитет по конгрессу Соединенных Штатов по межгосударственным и иностранным лицам (1974). Международный конкурс воздушного транспорта: слушания перед комитетом по межгосударственной и иностранной торговле, Палата представителей и подкомитет по транспорту и аэронавтике, девяносто третья конгресс, вторая сессия ... Правительственная типография США. С. 65–67.
  30. ^ «FAI.org FAI -файл записей № 7679» . Архивировано с оригинала 22 сентября 2017 года.
  31. ^ Jump up to: а беременный Фрикер, Джон (29 мая 1969 г.). «Пиа смотрит вперед» . Flight International . п. 867 . Получено 27 февраля 2015 года .
  32. ^ «О пиа - истории» . Пиа Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Получено 1 августа 2010 года .
  33. ^ «Авиационная фотография № 0058284: Fokker F-27-200 дружба-Пакистанские международные авиакомпании-PIA» . Airliners.net .
  34. ^ Jump up to: а беременный Таймс, Генри Камм; Специально для Нью -Йорка (4 декабря 1971 года). «Парижская полиция мешает авиалайнеру угон» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 8 ноября 2019 года . {{cite news}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  35. ^ Воздушное изображение . Воздушная лига Британской империи. 1974.
  36. ^ Пакистанские дела . Информационное подразделение, посольство Пакистана. 1976.
  37. ^ Пакистанский годовой книга . Издательская компания East & West. 1978.
  38. ^ «PIA 1972 Пакистан - Google Search» . www.google.com . Получено 8 ноября 2019 года .
  39. ^ Томас, Эндрю Р. (30 октября 2008 г.). Управление авиационной безопасности [3 тома] . ABC-Clio. ISBN  9780313346538 .
  40. ^ Jump up to: а беременный Грант, Тина (2002). Международный каталог историй компаний . Сент -Джеймс Пресс. ISBN  9781558624641 .
  41. ^ Данные Азия . Пресс Фонд Азии. 1978.
  42. ^ Пакистанский экономист . С. Ахтар Али. Июль 1981.
  43. ^ Jump up to: а беременный Рэгг, Дэвид (2007). Главные авиакомпании мира . Саттон. ISBN  9780750944816 .
  44. ^ Jump up to: а беременный в Линч, Джеймс Дж. (11 ноября 1984 г.). Организация авиакомпании в 1980 -х годах: отраслевой отчет о стратегиях и структурах для преодоления удержания . Спрингер. ISBN  9781349076307 .
  45. ^ Пакистанские дела . Информационное подразделение, посольство Пакистана. 1982.
  46. ^ Пакистанские дела . Посольство. 1984.
  47. ^ Технологическая политика и планирование - Пакистан . Азиатский и Тихоокеанский центр передачи технологий. 1986.
  48. ^ Пакистанские дела . Информационное подразделение, посольство Пакистана. 1985.
  49. ^ Пакистанский годовой книга . Издательская компания East & West. 1989.
  50. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Фонд, Международный валютный (2005). Пакистан: выбранные вопросы и статистическое приложение . Международный валютный фонд.
  51. ^ «Разрыв новой земли на 30 000 футов» . Южно -Китайский утренний пост . Получено 28 июля 2021 года .
  52. ^ Jump up to: а беременный Первый человек коммерческого пилота умирает . BBC News 15 Там 2017 . 20202020
  53. ^ Хасан, Сайед Шоаиб (28 июля 2010 г.). «Пакистанская авария поднимает вопросы о безопасности воздуха» . Получено 8 ноября 2019 года .
  54. ^ «EC осматривает операцию CAA» . Рассвет . Пакистан. 22 февраля 2007 г. Получено 11 сентября 2013 года .
  55. ^ «Ограничения заставляют PIA приостановить рейс Франкфурта» . Рассвет . Пакистан. 28 февраля 2007 г. Получено 11 сентября 2013 года .
  56. ^ ЕС запрещает рейсы авиакомпании Пакистана - BBC News - получено 5 марта 2007 года. Архивировано 26 мая 2007 года на машине Wayback
  57. ^ Стайлз, Кендалл (19 сентября 2014 г.). Государственные ответы на международное право . Routledge. ISBN  9781317652953 .
  58. ^ ЕС поднимает запрет на PIA Arackived 27 февраля 2021 года в Machine Wayback газетах Brecorder . Получено 1 декабря 2007 года.
  59. ^ Jump up to: а беременный Государственный банк Пакистана. «Годовой отчет 2011 - 2012 гг.: Состояние экономики Пакистана» (PDF) . п. 21
  60. ^ Jump up to: а беременный в «После того, как Пакистанская гордость, его вооруженная национальная авиакомпания сражается, чтобы выжить» . Npr.org . Получено 8 ноября 2019 года .
  61. ^ Jump up to: а беременный в Чаудхри, Джавед (9 августа 2016 г.). «PIA приобретает три самолета от Srilankan Airlines для« Premier Service » » . Рассвет . Пакистан . Получено 10 августа 2016 года .
  62. ^ «Генеральный директор Srilankan говорит, что в последнее время сделка с PIA« самая прибыльная »сделка» . Dailymirror . 10 февраля 2017 года . Получено 19 февраля 2017 года .
  63. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Шоу-Смит, Петр. «Пакистанские авиакомпании изо всех сил пытаются преодолеть структурные препятствия» . Aviation International News . Получено 8 ноября 2019 года .
  64. ^ «PIA, наконец, переключается на новую систему управления авиакомпаниями и пассажиров» . Пропакистана . 12 сентября 2018 года.
  65. ^ T2RL. «T2RL - Пакистанские международные авиакомпании выбирают Hitit для PSS» . t2rl.net . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  66. ^ Jump up to: а беременный «Пакистан вводит 17 млрд. Рупий, чтобы продолжать разбивать авиакомпании на плаву» . Арабские новости . 14 ноября 2018 года . Получено 8 ноября 2019 года .
  67. ^ «PIA Records 30 PCT Увеличение доходов в 1 -й половине 2019 года: отчет - Xinhua | english.news.cn» . www.xinhuanet.com . Архивировано с оригинала 20 августа 2019 года . Получено 8 ноября 2019 года .
  68. ^ «Гендерный разрыв в оплате труда в Lloydspharmacy видит рост в годовом исчислении». Фармацевтический журнал . 2019. DOI : 10.1211/pj.2019.20206407 . ISSN   2053-6186 . S2CID   239397136 .
  69. ^ «PIA ожидает 5 млрд рупий дополнительного дохода» . Получено 8 ноября 2019 года .
  70. ^ Jump up to: а беременный Репортер, персонал газеты (25 сентября 2019 г.). «Генеральный директор PIA рекламирует доходы, но без каких -либо финансовых отчетов» . Dawn.com . Получено 8 ноября 2019 года .
  71. ^ «Пакистан хочет возобновить рейсы в США» . Travelpulse . Получено 8 ноября 2019 года .
  72. ^ Jump up to: а беременный «Pak Flag Carrier Pia увольняет почти 1000 избыточных сотрудников» . Экономические времена . 31 августа 2019 года . Получено 8 ноября 2019 года .
  73. ^ «PIA для того, чтобы привлечь семь новых самолетов в свой флот в соответствии с новым бизнес -планом» . АРИ НОВОСТИ . 13 сентября 2019 года . Получено 8 ноября 2019 года .
  74. ^ Икбал, Амджад (17 сентября 2019 г.). «Еще 14 самолетов добавляются в пия -флот: министр» . Dawn.com . Получено 8 ноября 2019 года .
  75. ^ Jump up to: а беременный в «Пия, наконец, показывает признаки улучшения» . Ежедневно . 8 ноября 2019 года . Получено 8 ноября 2019 года .
  76. ^ «Полез пия в Мельбурне, Австралия» . News International . 25 апреля 2020 года . Получено 25 апреля 2020 года .
  77. ^ "MSN" . www.msn.com . Получено 14 апреля 2024 года .
  78. ^ Jump up to: а беременный «Авария: PIA A320 в Карачи 22 мая 2020 года, повлияла на жилой район во время окончательного подхода, оба двигателя не удались в результате приземления на предмет приземления» . www.avherald.com . Получено 14 апреля 2024 года .
  79. ^ « Сопричитанные пилотные лицензии» не относятся только к PIA, говорит национальный перевозчик » . Рассвет . 26 июня 2020 года . Получено 26 июня 2020 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный Асгар, Мохаммад (17 декабря 2020 года). «Цель установлена ​​на то, чтобы большинство работников PIA» . Dawn.com .
  81. ^ «Пакистанская авиакомпания приостанавливает 150 пилотов по сравнению с предполагаемым мошенничеством с лицензией» . www.aljazeera.com . Получено 27 июня 2020 года .
  82. ^ «Почти у 1 из 3 пилотов в Пакистане есть фальшивые лицензии, говорит министр авиации» . CNN . 25 июня 2020 года . Получено 27 июня 2020 года .
  83. ^ «Пакистанские пилоты, основанные на« поддельных лицензиях » » . BBC News . 25 июня 2020 года . Получено 27 июня 2020 года .
  84. ^ «ПИА мешает семь пилотов по вопросу о лицензировании» . www.geo.tv. ​
  85. ^ «ЕС запрещает PIA из воздушного пространства на шесть месяцев» . Newsweek Пакистан . 30 июня 2020 года . Получено 30 июня 2020 года .
  86. ^ «Банны США Пакистанские международные авиакомпании по борьбе с проблемами пилота» . США новости через Reuters . 9 июля 2020 года . Получено 10 июля 2020 года .
  87. ^ «Банки США пакистанских рейсов PIA по фальшивой лицензии пилотов» . La Prensa Times . 10 июля 2020 года . Получено 10 июля 2020 года .
  88. ^ «ПИА мешает семь пилотов, авиационная хозяйка» . www.thenews.com.pk . Получено 21 июля 2020 года .
  89. ^ Асгар, Мохаммед; Назар, Нужат (16 марта 2021 г.). «Операции ЕС, США и Великобритании: PIA должна ждать до июля» . Бизнес -регистратор . Получено 18 марта 2021 года .
  90. ^ Уль-Ашфак, Азфар (24 июля 2021 года). «Ситуация: один год спустя, надежды на подъем бордюров ЕС на рейсах PIA исчезают» . Рассвет . Получено 28 июля 2021 года .
  91. ^ «PIA получает рейтинги безопасности SAFA» . www.thenews.com.pk . 6 ноября 2021 года . Получено 1 декабря 2021 года .
  92. ^ «Надзор PCAA приносит положительные результаты для PIA» . www.thenews.com.pk . 11 ноября 2021 года . Получено 1 декабря 2021 года .
  93. ^ Самаа веб -стол (8 марта 2023 г.). «PIA пересекает первый этап онлайн -аудита для возрождения рейса ЕС» . Самаа . Получено 16 марта 2023 года .
  94. ^ Livemint (25 октября 2023 г.). «Пакистан: PIA отменяет более 300 рейсов за 10 дней из -за топливного кризиса» . мята ​Получено 21 декабря 2023 года .
  95. ^ Шахзад, Асиф (26 октября 2023 г.). «Пакистанская национальная авиакомпания отменяет 349 рейсов через топливную ряд» . Рейтер .
  96. ^ «Видео с горячим аргументом Флайерса с персоналом авиакомпании Пакистана за задержку полета становится вирусным» . Индийский экспресс . 20 декабря 2023 года . Получено 21 декабря 2023 года .
  97. ^ «70 рейсов PIA отменены как пакистанский национальный перевозчик флага с топливным кризисом» . Арабские новости . 22 октября 2023 года . Получено 21 декабря 2023 года .
  98. ^ «Временное правительство решает приватизировать PIA» . Радио Пакистан . 26 декабря 2023 года . Получено 26 декабря 2023 года .
  99. ^ «Пакистанские международные авиакомпании - Пакистанские международные авиакомпании - PIA» . www.piac.com.pk. ​Архивировано с оригинала 26 июля 2014 года . Получено 27 сентября 2018 года .
  100. ^ Jump up to: а беременный «Головной офис PIA перешел в Исламабад» . Express Tribune . 3 марта 2020 года . Получено 9 июля 2020 года .
  101. ^ Pia Privatization Flight International Magazine, напечатанный 1 января 1997 года, оценивается 9 марта 2009 г.
  102. ^ Pak Steel, PIA упал из списка приватизации [ Постоянная мертвая ссылка ] Новости, газеты Jang, опубликованные 18 февраля 2009 года, оценили 9 марта 2009 г.
  103. ^ «Обещания PTI включают в себя оборот PIA, PSM - Express Tribune» . 27 июля 2018 года.
  104. ^ «Кабинет одобряет реструктуризацию PIA» . www.thenews.com.pk . Получено 7 марта 2024 года .
  105. ^ «PIA управляет 46 рейсами без пассажиров: отчет по аудиту» . Экономические времена . 21 сентября 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .
  106. ^ «5 самых дешевых авиакомпаний в Совете по сотрудничеству в Персидском заливе (GCC)» . Гид Gualf . 2 ноября 2019 года . Получено 16 ноября 2019 года .
  107. ^ «Годовой отчет PIA 2010» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Получено 11 сентября 2013 года .
  108. ^ «Годовой отчет PIA 2011» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2013 года . Получено 11 сентября 2013 года .
  109. ^ «Годовой отчет PIA 2005» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2005 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  110. ^ «Годовой отчет PIA 2006» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2006 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  111. ^ «Годовой отчет PIA 2007» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2007 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  112. ^ «Годовой отчет PIA 2008» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2008 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  113. ^ «Годовой отчет PIA 2009» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2009 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  114. ^ «Годовой отчет PIA 2010» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2010 г. Получено 29 ноября 2023 года .
  115. ^ «Годовой отчет PIA 2011» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2011 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  116. ^ «Годовой отчет PIA 2012» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2012 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  117. ^ «Годовой отчет PIA 2013» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2013 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  118. ^ «Годовой отчет PIA 2014» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2014 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  119. ^ Jump up to: а беременный в «Годовой отчет PIA 2017» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2017 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  120. ^ «Годовой отчет PIA 2018» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2018 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  121. ^ «Годовой отчет PIA 2019» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2019 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  122. ^ «Годовой отчет PIA 2020» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2020 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  123. ^ «Годовой отчет PIA 2021» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2021 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  124. ^ «Годовой отчет PIA 2022» (PDF) . Пакистанские международные авиакомпании . 31 декабря 2022 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  125. ^ Jump up to: а беременный «Interline и Codeshare путешествий» . Пакистанские международные авиакомпании . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 27 сентября 2018 года .
  126. ^ «Etihad Airways и PIA перезапускают партнерство в коде» . Etihad Airways . Архивировано из оригинала 5 января 2023 года . Получено 14 ноября 2019 года .
  127. ^ "ПИА CARGO SPA ARNANCES" . Пакистанские международные авиакомпании .
  128. ^ «Коммерческие заказы и поставки Boeing» . Boeing Company . 31 июля 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  129. ^ INP (12 декабря 2020 г.). «PIA исключает самолеты ATR-72 из своего флота» . Прибыль Пакистана сегодня . Получено 12 декабря 2020 года .
  130. ^ «Статус операционного флота PIA - стр. 14 - История PIA - Форум» . ИСТОРИЯФИЯ.com . Получено 14 июля 2022 года .
  131. ^ «Военно -морской флот Пакистана приводит к 5 -м самолету ATR» . 5 декабря 2023 года . Получено 21 декабря 2023 года .
  132. ^ Асгар, Мохаммед (6 апреля 2018 года). «Первый самолет, чтобы приземлиться в новом аэропорту Исламабада завтра» . Рассвет .
  133. ^ Асгар, Мохаммад (7 апреля 2018 года). «Самолеты PIA получают подтяжку лица» . Рассвет .
  134. ^ «PIA обеспечивает ограниченное финансирование правительства, но запрещено ребрендингом» . CH-авиация .
  135. ^ «Ребрендинг PIA направлен на исправление ошибок, создание глобального имиджа - Daily Times» . 27 июня 2018 года.
  136. ^ «Основные авиакомпании, которые не служат алкоголем» . Shawnvoyage. 7 апреля 2014 года.
  137. ^ Приложение (14 августа 2016 г.). «Премьер -министр Наваз открывает PIA Premier на 70 -й день независимости Пакистана» . Получено 14 августа 2016 года .
  138. ^ «Премьер -служба PIA» несет 2,1 млрд. Рупий » . Бректер . 28 октября 2017 года . Получено 14 июля 2024 года .
  139. ^ Гаррос, Роланд (2012) [Джон Норман Уайт (1994)]. История развлечений в полете (отчет).
  140. ^ "История развлекательной системы в полете: вы не развлекаете?" Полем Тедий: скучная сторона Интернета . Получено 18 апреля 2019 года .
  141. ^ «PIA запускает новую систему полета» . Ежедневно . 15 января 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
  142. ^ «Pia Precision Engineering Complex Services» . Пакистанские международные авиакомпании .
  143. ^ "ПИА Службы обработки земли" . Пакистанские международные авиакомпании .
  144. ^ «Международные станции PIA для груза» . Пакистанские международные авиакомпании .
  145. ^ «Наслаждайтесь впечатляющим Shandur Polo Gala 2007-07-07» . Piac.com.pk. Архивировано с оригинала 2 марта 2017 года . Получено 11 сентября 2013 года .
  146. ^ «PIA: Сделайте Пакистан своим следующим пунктом назначения, 2007» . Piac.com.pk. Архивировано с оригинала 7 сентября 2018 года . Получено 11 сентября 2013 года .
  147. ^ Стандартная диаграмма - кредитная карта PIA на YouTube . Получено 7 января 2007 года.
  148. ^ Pri-Pia Alliance, чтобы помочь повысить приток денежных переводов по банковским каналам: Шаукат Тарин Архивировал 1 апреля 2012 года на машине Wayback -по состоянию на 29 декабря 2009 года. Associated Press of Pakistan.
  149. ^ «Корпоративная социальная ответственность в PIA» . Piac.com.pk. Архивировано из оригинала 6 марта 2011 года . Получено 11 сентября 2013 года .
  150. ^ «Сделка Alliance Pia & McDonalds для Рамадана» . Photobucket.com . Получено 22 апреля 2018 года .
  151. ^ Годовой отчет PIA 2008–2009 гг за . Получено 2 мая 2009 г.
  152. ^ PIA Знаки соглашения с ПК Дубаем [ Постоянная мертвая ссылка ] Ежедневно . Получено 2 мая 2009 г.
  153. ^ «Фотографии: Boeing 737-33a Aircraft Pictures - Airliners.net» . Получено 24 апреля 2015 года .
  154. ^ «Фотографии: Airbus A310-304 Aircraft Pictures - Airliners.net» . Получено 24 апреля 2015 года .
  155. ^ «Пиа - Пакистанский международный» . Пакистанские новости . Архивировано с оригинала 5 января 2016 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  156. ^ Dawn News: 31 августа 2021 г.
  157. ^ «Описание несчастного случая, Дуглас C-47B-40-DK (DC-3) AP-ACZ» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 12 февраля 2017 года .
  158. ^ «Описание несчастного случая, Дуглас C-47A-10-DK (DC-3) AP-AJS» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 25 января 2017 года .
  159. ^ «Описание несчастного случая, Convair CV-240-7 AP-Eah» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 25 января 2017 года .
  160. ^ «Описание несчастного случая, Vickers 815 VISCOUNT AP-AJC» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 11 сентября 2009 года .
  161. ^ «Описание несчастного случая, Vickers 815 VISCOUNT AP-AJE» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 11 сентября 2009 года .
  162. ^ «Описание аварии, Дуглас C-47A-1-DK (DC-3) AP-AAH» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 12 февраля 2017 года .
  163. ^ «Описание несчастного случая, Fokker F-27 [ sic ] дружба 200 AP-Att» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 12 февраля 2017 года .
  164. ^ «Описание несчастного случая, Fokker F-27 [ sic ] дружба 200 AP-Alm» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 17 февраля 2017 года .
  165. ^ «Описание несчастного случая, Fokker F-27 [ sic ] дружба 600 AP-Aus» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 10 февраля 2017 года .
  166. ^ «Похищение в Карачи; угон не было первым попыткой» . New York Times . 7 сентября 1986 года . Получено 7 декабря 2011 года .
  167. ^ Мишра, Сидхарт (1997). Где галантность - это традиция: сага о военном колледже Раштрии . Союзные издатели. п. 153. ISBN  978-81-7023-649-8 .
  168. ^ «История PIA - Пакистанские международные авиакомпании» . Получено 24 апреля 2015 года . [ Самостоятельно опубликованный источник ]
  169. ^ «История PIA - Пакистанские международные авиакомпании» . ИСТОРИЯФИЯ.com . Получено 22 апреля 2018 года .
  170. ^ «ASN Aircraft Accade Boeing 747-282b AP-AYW Исламабад, Пакистан» . Aviation-sfeepety.net . Получено 6 июля 2023 года .
  171. ^ «Описание несчастного случая, Fokker F-27 [ sic ] дружба 600 ap-aux» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 24 апреля 2015 года .
  172. ^ «Описание несчастного случая, Fokker F-27 [ sic ] дружба 200 ap-bbf» . Авиационная сеть безопасности . Фонд безопасности полета . Получено 24 апреля 2015 года .
  173. ^ «28 декабря 1997 года: PIA Flight Carens Carens Off по взлетно -посадочной полосе в Дубае» . 27 декабря 2017 года.
  174. ^ «Отчет о сети авиационной безопасности» . Авиационная сеть безопасности . 17 октября 2001 года.
  175. ^ «Надежный источник» . The Washington Post . 18 октября 2001 г.
  176. ^ «PIA Flight 2002 Авария» . Aviation-sfeepety.net . Получено 16 марта 2010 года .
  177. ^ «История PIA - Пакистанские международные авиакомпании» . ИСТОРИЯФИЯ.com .
  178. ^ «Пассажиры избегают самолета» . Март 2005 г.
  179. ^ «Пассажиры избегают самолета» . Март 2005 г.
  180. ^ «Все 45 на пакистанском самолете убиты в аварии» . Yahoo . 10 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2006 года . Получено 10 июля 2006 года .
  181. ^ «Пакистанская полиция: авария убивает 45» . CNN . 10 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2006 года . Получено 10 июля 2006 года .
  182. ^ «Самолет совершает аварийную посадку в Швеции после угрозы взрыва» . 25 сентября 2010 г.
  183. ^ «RCMP: анонимный звонящий сказал, что у человека были взрывчатые вещества на самолете» . Звезда Торонто . 25 сентября 2010 г.
  184. ^ «Самолет совершает аварийную посадку в Швеции после угрозы взрыва» .
  185. ^ «Авиастроение SN ATR 42–500 AP-BHJ Lahore Aorport (LHE)» . Получено 17 января 2021 года .
  186. ^ «Авария Boeing 737-33a AP-Beh, понедельник, 11 февраля 2013 года» . asn.flightsafety.org . Получено 11 августа 2024 года .
  187. ^ «Инцидент Airbus A310, воскресенье, 8 июня 2014 года» . asn.flightsafety.org . Получено 11 августа 2024 года .
  188. ^ «Незаконные помехи Boeing 747-367 AP-BFV, воскресенье, 8 июня 2014 года» . asn.flightsafety.org . Получено 11 августа 2024 года .
  189. ^ «AP -BDZ - все регистрационные отметки Пакистана» . aparm.net . Получено 11 августа 2024 года .
  190. ^ «Авария: PIA A313 в Пешаваре 24 июня 2014 года, самолеты под стрельбой по окончательному подходу» . Авиационный геральд . 24 июня 2014 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  191. ^ «Авария: PIA AT42 возле Хавеяна 7 декабря 2016 года, сбой двигателя» . Авиационный геральд . 7 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года .
  192. ^ «Самолет PIA авиакатастрофы возле аэропорта Карачи» . www.geo.tv. ​Получено 22 мая 2020 года .
  193. ^ Хоукер, Люк (22 мая 2020 г.). «Пакистанская международная авиакомпания авиакатастрофа - ужасные сцены, как Airbus 320« попадает в дома » . Express.co.uk . Получено 22 мая 2020 года .
  194. ^ "MSN" . www.msn.com . Получено 14 апреля 2024 года .

Библиография

Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Пакистанскими международными авиакомпаниями .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pakistan_International_Airlines&oldid=1245537522#Cargo_operations"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: dcfb631c0e55debe5dc362f5b048d752__1726230180
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/dc/52/dcfb631c0e55debe5dc362f5b048d752.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Pakistan International Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)