✖


Jump to content

Рейс 93 авиакомпании United Airlines

Страница полузащищена
(Перенаправлено из «Я пропустил рейс 93 »)
Сюда перенаправляются «Рейс 93» и «Юнайтед 93». Чтобы узнать о фильмах, см. United 93 (фильм) и Flight 93 (фильм) . Чтобы узнать о других значениях, см. Рейс 93 (значения) .

Рейс 93 авиакомпании United Airlines
Траектория полета UA 93 из Ньюарка, штат Нью-Джерси , в городок Стоникрик, штат Пенсильвания.
Угон самолета-самоубийцы
Дата Вторник, 11 сентября 2001 г. ( 11 сентября 2001 г. )
Краткое содержание Террорист- смертник угнал самолет , разбившийся в результате восстания пассажиров в ответ на более ранние теракты 11 сентября.
Сайт Поле ( Национальный мемориал рейса 93 ) возле шахты Даймонд Т., угольной шахты в городке Стоникрик , Пенсильвания, США.
40 ° 03'02,8 дюйма с.ш. 78 ° 54'17,3 дюйма з.д.  /  40,050778 ° с.ш. 78,904806 ° з.д.  / 40,050778; -78,904806
Самолет
Тип самолета Боинг 757-222 [ а ]
Оператор Юнайтед Эйрлайнз
Номер рейса ИАТА. UA93
Номер рейса ИКАО. УАЛ93
Позывной Юнайтед 93
Регистрация N591UA
Начало рейса Ньюарк Международный. Аэропорт (теперь международный аэропорт Ньюарк Либерти)
Место назначения Сан-Франциско международный. Аэропорт
Оккупанты 44 (в том числе 4 угонщика)
Пассажиры 37 (в том числе 4 угонщика)
Экипаж 7
Погибшие 44 (в том числе 4 угонщика)
Выжившие 0

Рейс 93 United Airlines был внутренним регулярным пассажирским рейсом , который был захвачен четырьмя террористами Аль-Каиды утром 11 сентября 2001 года в рамках терактов 11 сентября . Угонщики планировали врезаться в здание федерального правительства в столице страны Вашингтоне, округ Колумбия. Миссия стала частично проваленной, когда пассажиры дали отпор, вынудив террористов разбить самолет в округе Сомерсет, штат Пенсильвания , не позволив им добраться до места назначения. - Намеченная цель Каиды, но убить всех на борту самолета. Авиалайнер Боинг 757-200 с 44 пассажирами и экипажем выполнял United Airlines ежедневный регулярный утренний рейс из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси в международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорнии , что сделало его единственным самолетом, угнанным в тот день, который не был угнан. рейс в Лос -Анджелес.

На сорок шестой минуте полета угонщики убили одного пассажира, штурмовали кабину и боролись с пилотами, пока диспетчеры на земле подслушивали их. Зиад Джарра , прошедший обучение на пилота, взял под свой контроль самолет и направил его обратно. В направлении восточного побережья, в направлении округа Колумбия Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх , считающиеся главными зачинщиками атак, заявили, что предполагаемой целью было здание Капитолия США . [ 1 ]

Самолет отставал от расписания на 42 минуты и покинул взлетно-посадочную полосу в 08:42. Решение угонщиков подождать еще 46 минут, прежде чем начать нападение, означало, что люди, удерживаемые в качестве заложников во время полета, очень быстро узнали, что угнанные авиалайнеры уже совершили теракты-смертники на башни-близнецы комплекса Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Город, а также Пентагон в округе Арлингтон, штат Вирджиния , недалеко от округа Колумбия. В 9:57 утра, всего через 29 минут после захвата самолета, пассажиры приняли решение дать отпор, пытаясь получить контроль над самолетом. В ходе завязавшейся борьбы самолет спикировал в поле возле восстановленного карьера в городке Стоникрик , недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилля , примерно в 65 милях (105 км) к юго-востоку от Питтсбурга и в 130 милях (210 км) к северо-западу от столицы. Один человек стал свидетелем удара с земли, а информационные агентства начали сообщать о событии в течение часа.

Рейс 93 United Airlines был четвертым и последним пассажирским самолетом, захваченным террористами 11 сентября, и единственным, который не достиг цели, намеченной Аль-Каидой. Предполагалось, что угон будет скоординирован с угоном рейса 77 American Airlines , который врезался в Пентагон менее чем за 26 минут до крушения рейса 93. Вскоре после терактов рядом с местом крушения был построен временный мемориал. [ 2 ] Строительство постоянного национального мемориала рейсу 93 было посвящено 10 сентября 2011 года. [ 3 ] и центр для посетителей из бетона и стекла (расположен на холме с видом на территорию) [ 4 ] был открыт ровно четыре года спустя. [ 5 ]

Угонщики

Схема рассадки рейса United Flight 93

Угоном рейса   93 руководил Зиад Джарра , член Аль-Каиды . [ 6 ] Джарра родился в Ливане в богатой семье и получил светское воспитание. [ 7 ] Он намеревался стать пилотом и в 1996 году переехал в Германию, поступив в Грайфсвальдский университет для изучения немецкого языка. [ 8 ] Год спустя он переехал в Гамбург и начал изучать авиационную технику в Гамбургском университете прикладных наук . [ 9 ] В Гамбурге Джарра стал набожным мусульманином и связался с радикальной гамбургской ячейкой . [ 9 ] [ 10 ]

В ноябре 1999 года Джарра уехал из Гамбурга в Афганистан , где провёл три месяца. [ 11 ] Там он встретился с лидером «Аль-Каиды» Усамой бен Ладеном в январе 2000 года. [ 12 ] Джарра вернулся в Гамбург в конце января и в феврале получил новый паспорт, не содержащий штампов о его поездках, заявив, что его паспорт украден. [ 13 ] [ 11 ]

В мае Джарра получил визу в посольстве США в Берлине . [ 14 ] прибыл во Флориду в июне 2000 года. Там он начал брать уроки пилотирования и тренироваться в рукопашном бою. [ 15 ] [ 16 ] Джарра поддерживал контакты со своей девушкой в ​​Германии и со своей семьей в Ливане в течение нескольких месяцев, предшествовавших нападениям. [ 17 ] Этот тесный контакт расстроил Мохамеда Атту , тактического руководителя заговора, и организаторы «Аль-Каиды», возможно, рассматривали возможность другого боевика, Закариаса Муссауи , чтобы заменить его, если он отступит. [ 18 ]

Четверо «мускулистых» угонщиков были обучены штурмовать кабину и подавлять экипаж, а трое сопровождали Джарру на рейсе   93. Первый, Ахмед ан-Нами , прибыл в Майами , штат Флорида, 28 мая 2001 года на шестимесячном туристическом поезде. виза с рейса 175 United Airlines угонщиками Хамзой аль-Гамди и Мохандом аль-Шехри . Второй, Ахмед аль-Хазнави , прибыл в Майами 8 июня   рейса   вместе с угонщиком 11 Вайлем аль-Шехри . Третий, Саид аль-Гамди , прибыл в Орландо, штат Флорида , 27 июня вместе с   угонщиком рейса 175 Файезом Банихаммадом . [ 15 ] Паспорта Зиада Джарры и Саида аль-Гамди были обнаружены на месте крушения рейса 93. [ 19 ] Семья Джарры заявила, что он был «невинным пассажиром» на борту самолета. [ 20 ]

«Аль-Каида» планировала провести теракты четырьмя группами по пять человек в каждой, но к моменту наступления дня в них смогли принять участие только 19 террористов. Пропавшим 20-м был Мохаммед аль-Кахтани , который прилетел в Орландо из Дубая 3 августа 2001 года, намереваясь сесть на рейс 93 в качестве пятого угонщика 11 сентября. [ 21 ] : 28  Его допросили официальные лица, которые сомневались, что он сможет прокормить себя, имея на своем счету всего 2800 долларов наличными, и подозревали, что он планировал стать нелегальным иммигрантом, поскольку воспользовался билетом в один конец. Его отправили обратно в Дубай, а затем вернули в Саудовскую Аравию. [ 22 ]

Полет

N591UA рулит в международном аэропорту Ньюарка 8 сентября 2001 года, за три дня до его угона.

Самолетом, участвовавшим в угоне, был Boeing 757-222 , регистрационный номер N591UA. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] Самолет вмещал 182 пассажира; Рейс 11 сентября перевез 37 пассажиров, включая четырех террористов, и семь членов экипажа, коэффициент загрузки составил 20 процентов, что значительно ниже среднего показателя загрузки рейса   93 во вторник, равного 52 процентам. [ 26 ] В число семи членов экипажа входили капитан Джейсон Даль (43 года), первый офицер Лерой Гомер-младший (36 лет), стюардессы Лоррейн Бэй, Сандра Брэдшоу, Ванда Грин, СиСи Лайлс и стюардесса Дебора Уэлш. [ 27 ]

Интернат

Флаг США развевается над выходом 17 терминала А международного аэропорта Ньюарк Либерти, выходом на посадку рейса United   93.

В 5:01 утра 11 сентября Джарра позвонил из Ньюарка по мобильному телефону Марвану аль-Шехи , пилоту-угонщику рейса 175 United Airlines , в Бостоне, что, по мнению властей, должно было подтвердить план терактов. продолжалось. [ 28 ] Хотя известно, что аль-Шехи также общался с рейса 11 American Airlines угонщиком Мохамедом Аттой утром в день нападения по той же причине, по которой он разговаривал с Джаррой, [ 29 ] подобной переписки не было между Джаррой и Хани Ханджуром , пилотом-угонщиком рейса 77 компании American Airlines , совместно с которым должен был быть осуществлен угон рейса 93. [ 30 ] Четверо угонщиков зарегистрировались на рейс с 07:03 до 07:39 по восточному времени. [ 31 ] В 07:03 Гамди зарегистрировался без багажа, а Нами зарегистрировала две сумки. [ 26 ] В 07:24 Хазнави зарегистрировал одну сумку, а в 07:39 Джарра зарегистрировался без багажа. Хазнави был единственным угонщиком, выбранным для дополнительной проверки Компьютерной системой предварительного досмотра пассажиров (CAPPS). [ 31 ] Его зарегистрированная сумка прошла дополнительную проверку на наличие взрывчатых веществ, при этом CAPPS не потребовал дополнительной проверки на контрольно-пропускном пункте службы безопасности пассажиров. [ 32 ] Никто из сотрудников КПП ничего необычного о угонщиках не сообщил. [ 26 ] [ 33 ]

Хазнави и Гамди поднялись на борт самолета в 07:39 и заняли места первого класса 6B и 3D соответственно. Нами села на борт через минуту и ​​села на место 3C первого класса. Прежде чем сесть в самолет, Джарра сделал пять телефонных звонков в Ливан, один во Францию ​​и один своей девушке в Германии; Накануне он отправил прощальное письмо, в котором сказал, что любит ее. [ 34 ] [ 35 ] Он поднялся на борт в 07:48 и сел на место 1B. [ 26 ] [ 31 ] Многие из тех, кто находился на борту рейса 93, могли видеть башни-близнецы комплекса Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, расположенного в нескольких милях от реки Гудзон . Самолет должен был вылететь в 08:00 и отодвинуться от выхода на посадку А17 в 08:01. [ 36 ] Он оставался на месте до 08:42 из-за сильной загруженности аэропорта. [ 37 ]

Выдано предупреждение о взломе

Все три других угнанных рейса вылетели на пятнадцать минут позже запланированного времени. К тому времени, когда рейс   93 поднялся в воздух, рейс 11 находился в пределах четырех минут от столкновения с Северной башней, а рейс 175 был угнан. Террористы на борту рейса 77 еще не предприняли никаких действий, но были в девяти минутах от штурма кабины. [ 37 ] К 09:02, менее чем за минуту до того, как рейс 175 врезался в Южную башню, рейс 93 достиг крейсерской высоты 35 000 футов (11 000 м). [ 24 ]

По мере развития атак сотрудники УВД начали выдавать предупреждения через систему адресации и оповещения самолетов (ACARS). United Эд Баллинджер, диспетчер полетов , начал рассылать текстовые предупреждения из кабины самолетам United Airlines в 09:19, через шестнадцать минут после падения рейса 175. Баллинджер отвечал за несколько рейсов и отправил сообщение рейсу   93 в 09:23. Баллинджер получил обычное сообщение ACARS от рейса   93 в 09:21. [ 26 ] В 9:22, узнав о событиях во Всемирном торговом центре , жена Лероя Гомера, Мелоди Гомер, отправила мужу в кабину сообщение ACARS с вопросом, все ли с ним в порядке. [ 38 ] В 09:24 рейс   93 получил предупреждение ACARS Баллинджера: «Остерегайтесь любого вторжения в кабину - два самолета [самолета] врезались во Всемирный торговый центр». [ 39 ] В 9:26 пилот Джейсон Даль, очевидно озадаченный сообщением, ответил: «Эд, подтвердите последнее сообщение, пожалуйста, Джейсон». [ 39 ] В 09:27:25 экипаж отреагировал на стандартный радиопереговор от диспетчерской службы. Это было последнее сообщение экипажа перед захватом самолета. [ 40 ]

Угон

«Первомайский день – 09:28:17»
Продолжительность: 7 секунд.
Первый тревожный сигнал в 09:28:17 сделал ЛеРой Гомер.
«Первомайский день – 09:28:50»
Продолжительность: 6 секунд.
Второй тревожный сигнал в 09:28:50 от Лероя Гомера.
«Попытки связаться с рейсом 93 – после 09:28»
Продолжительность: 3 минуты 58 секунд.
Проблемы с воспроизведением этих файлов? См. справку для СМИ .

Кабина была взломана в 09:28, [ 41 ] к этому моменту рейсы 11 и 175 уже давно врезались во Всемирный торговый центр; Северная башня горела почти 42 минуты, а Южная башня - 25 минут. Единственный самолет, все еще находившийся в воздухе, рейс 77, находился в пределах девяти минут от удара по Пентагону. Угонщики на этих рейсах ждали не более получаса, чтобы захватить самолет, и, скорее всего, нанесли удар после того, как знак «Пристегните ремни» был выключен и началось обслуживание в салоне. [ 26 ] Неизвестно, почему угонщики рейса   93 ждали 46 минут, чтобы штурмовать кабину. Доказательствами являются то, что они атаковали пилотов как минимум в 09:28:05, поскольку в этот момент самолет резко нырнул – 680 футов за тридцать секунд. [ 26 ]

Передачи и записи из кабины

В 09:28:17 сотрудники УВД в Кливленде и пилоты самолетов в районе рейса 93 уловили «неразборчивые звуки возможного крика или борьбы». [ 31 ] Авиадиспетчер Кливленда ответил: «Кто-нибудь звонит в Кливленд?» но не получил ответа. [ 26 ] Тридцать пять секунд спустя самолет передал еще одну передачу. В обоих звонках мужчина кричал: « Mayday ! Mayday! Убирайся отсюда! Убирайся отсюда! Уходи отсюда!» [ 31 ] Когда Мелоди Гомер и Сэнди Даль, жена Джейсона Даля, прослушали запись, Мелоди опознала первого офицера Лероя Гомера как человека, который кричал. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 28 ] : 153 

Самолет упал на 685 футов (209 м) за тридцать секунд, прежде чем угонщики стабилизировали его. Утром 11 сентября рейс   93 был единственным угнанным самолетом, передавшим сигнал бедствия. Вполне вероятно, что, поскольку пилоты были проинформированы о нападениях террористов-смертников на Всемирный торговый центр и были готовы к вторжению в кабину, когда они подверглись нападению, они включили микрофон, чтобы диспетчеры на земле могли подслушать борьбу. . Авиадиспетчер Кливлендского центра Джон Верт считал, что это был не просто призыв о помощи, а предупреждение. [ 28 ] : 81–82 

Точное время, когда рейс   93 попал под контроль угонщиков, установить невозможно. Чиновники полагают, что около 09:28 угонщики убили Марка Ротенберга. [ 45 ] напал на кабину и переместил оставшихся пассажиров и экипаж в заднюю часть самолета, чтобы свести к минимуму любую вероятность того, что экипаж или пассажиры могут помешать атаке. [ 26 ] Поскольку многие пассажиры говорили по телефону, что видели только троих угонщиков, Комиссия по терактам 11 сентября полагала, что Джарра оставался сидеть до тех пор, пока кабина не была захвачена, а пассажиров не перевели в заднюю часть самолета, а затем взял на себя управление полетом вне поля зрения пассажиров. пассажиры. [ 31 ]

Джарра – 09:31:57
Продолжительность: 8 секунд.
Первое заявление сделал Зиад Джарра.
Джарра – 09:39:11
Продолжительность: 10 секунд.
Второе заявление сделал Зиад Джарра.

Диктофон в кабине начал запись последних тридцати минут рейса   93 в 09:31:57. [ 46 ] В этот момент было записано, как Джарра объявил: «Дамы и господа, вот капитан. [ sic ] Пожалуйста, садитесь, продолжайте сидеть. [ sic ] У нас на борту бомба. Так что садитесь». [ 47 ] Комиссия полагала, что Джарра пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку, отправив сообщение диспетчерам Кливленда; Мохамед Атта совершил ту же ошибку на рейсе 11. [ 48 ] Диспетчер понял передачу, но ответил: «Звоню в центр Кливленда, вас неразборчиво. Скажите еще раз, медленно». [ 49 ]

Записи полета показывают, что в кабине стонал раненый, предположительно Даль. [ 50 ] Мужчина неоднократно умолял: «Хватит» или «Нет», в то время как угонщики кричали ему, чтобы он сел и перестал к чему-то прикасаться. [ 51 ] Сэнди считает, что Даль предпринял действия, чтобы помешать угонщикам, в том числе, возможно, отключил автопилот и изменил маршрут радиочастоты самолета так, чтобы попытки Джарры связаться с пассажирами вместо этого передавались авиадиспетчерам. [ 52 ] [ 53 ] На заднем плане слышно, как женщина, предположительно стюардесса первого класса Дебби Уэлш, находится в плену, борется с угонщиками и умоляет: «Пожалуйста, пожалуйста, не причиняйте мне вреда». [ 54 ] Джарра дал указание автопилоту развернуть самолет и направиться на восток в 09:35:09. [ 55 ] Самолет поднялся на высоту 40 700 футов (12 400 м), и авиадиспетчеры немедленно убрали несколько самолетов с   траектории полета рейса 93. [ 49 ] Слышно, как женщина в кабине говорит: «Я не хочу умирать, я не хочу умирать», прежде чем ее убивают или заставляют замолчать иным образом, после чего один из угонщиков говорит по-арабски: «Все в порядке. Я законченный." [ 54 ]

В 09:39, через две минуты после того, как рейс 77 врезался в Пентагон, авиадиспетчеры услышали, как Джарра сказал: «А, вот капитан: [ sic ] Я бы хотел, чтобы вы все оставались сидеть. У нас на борту есть бомба, и мы собираемся лететь». обратно в аэропорт, и у нас есть свои требования, поэтому, пожалуйста, сохраняйте спокойствие». [ 46 ] [ 56 ] Авиадиспетчеры снова не услышали о полете. По мнению комиссии, угонщики могли узнать об успешных атаках на Всемирный торговый центр из сообщений, отправленных United Airlines в кабины ее трансконтинентальных рейсов, в том числе рейса 93, предупреждающих о вторжении в кабину и рассказывающих о терактах в Нью-Йорке. [ 31 ]

В кабине раненый продолжал стонать и, судя по всему, неоднократно отключал автопилот. [ 57 ] По состоянию на 09:40 раздались звуковые сигналы, указывающие на то, что у угонщиков возникли проблемы с автопилотом, и они возились с зеленой ручкой. «Эта зеленая ручка?» один из угонщиков спрашивает другого по-арабски. Другой угонщик ответил: «Да, это тот самый». [ 57 ] В 09:41:56 раненый стонущим голосом сказал: «Ой, чувак!». [ 28 ] : 96  Пока мужчина продолжал стонать, было слышно, как угонщики сказали: «Сообщите им и скажите ему поговорить с пилотом; верните пилота». Поскольку предполагалось, что стонущим человеком был Даль, угонщики, возможно, имели в виду Гомера, предполагая, что он тоже был еще жив. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 28 ] : 96  Сотрудник United в Сан-Франциско отправил рейсу сообщение ACARS в 09:46: «Слышал сообщение об инциденте. Пожалуйста, подтвердите, что все в порядке». [ 26 ]

Телефонные звонки пассажиров и экипажа

Пассажиры и члены экипажа начали звонить официальным лицам и членам семей, начиная с 09:30, используя и мобильные телефоны GTE наушники . Всего с рейса пассажиры и экипаж совершили 35 звонков по беспроводной связи и два звонка по мобильному телефону. [ 58 ] Десять пассажиров и два члена экипажа смогли подключиться, предоставляя информацию семье, друзьям и другим людям на земле. [ 31 ]

Том Бернетт сделал несколько телефонных звонков своей жене Дине, начиная с 09:30:32 из 24 и 25 рядов, хотя ему было отведено место в 4 ряду. [ 59 ] [ 60 ] Бернетт объяснил, что самолет был угнан людьми, утверждавшими, что у них есть бомба. Он также сказал, что пассажир получил ножевое ранение и что, по его мнению, угроза взрыва была уловкой с целью контролировать пассажиров. [ 60 ] Бернетт сказал, что раненый пассажир был мертв, так как у него не было признаков пульса. [ 61 ] Истинный характер миссии стал известен всего через 6 минут после начала угона, когда жена Бернетта сообщила ему о нападениях на Всемирный торговый центр. После этого Бернетт быстро смог собрать воедино истинные намерения угонщиков, ответив, что он слышал, как угонщики говорили о «разбивании этого самолета…», прежде чем прийти к шокированному выводу: «О, Боже мой. Это самоубийственная миссия». ." Он начал спрашивать у нее информацию о нападениях, время от времени прерывая ее, чтобы рассказать другим пассажирам, находившимся поблизости, о чем она говорит. Затем он повесил трубку. [ 62 ] Во время своего следующего звонка Дина сообщил Бернетту о нападении на Пентагон. Бернетт передал это другим пассажирам и сказал Дине, что он и группа других пассажиров разрабатывают план по взятию под контроль самолета. [ 63 ] Свой последний звонок он закончил словами: «Не волнуйтесь, мы что-нибудь сделаем». [ 62 ] [ 64 ] Неизвестная стюардесса попыталась связаться со службой технического обслуживания United Airlines в 09:32:29. Вызов длился 95 секунд, но не был принят, поскольку мог находиться в очереди. [ 26 ] Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила в службу технического обслуживания в 09:35:40 из 33-го ряда. [ 59 ] Она сообщила, что самолет был угнан мужчинами с ножами, которые находились в салоне и кабине экипажа, и нанесли ножевое ранение другой стюардессе, возможно, Дебби Уэлш. [ 60 ]

Считается, что убитым пассажиром, упомянутым Бёрнеттом, был Марк Ротенберг. [ 61 ] Ротенберг был единственным пассажиром первого класса, который не позвонил по телефону после угона. Он сидел в 5Б, а Хазнави сидел прямо за ним в 6Б. На рейсе 11 Сатам аль-Суками, сидящий на месте 10B, напал на пассажира Дэниела Левина , который сидел прямо перед ним в 9B. Одно из предположений состоит в том, что Хазнави напал на Ротенберга без какой-либо причины, чтобы напугать других пассажиров и команду и заставить их подчиниться. Альтернативно, Ротенберг мог попытаться остановить угон самолета и противостоять угонщикам. [ 28 ] : 153–154 

«Джек, забери, сладкий, ты меня слышишь? Хорошо. Я просто хочу сказать тебе, что с самолетом небольшая проблема. Со мной все в порядке. Со мной все в порядке. Я просто хочу сказать тебе, как сильно я люблю тебя. ты."

— Сообщение, оставленное беременной пассажиркой Лорен Грандколас в 09:39:21. [ 65 ]

Марк Бингэм позвонил своей матери в 09:37:03 из 25-го ряда. Он сообщил, что самолет был угнан тремя мужчинами, которые утверждали, что у них есть бомба. [ 66 ] Джереми Глик позвонил своей жене в 09:37:41 из 27-го ряда и сообщил ей, что самолет был угнан тремя темнокожими мужчинами, выглядевшими «иранцами», в красных банданах и с ножами в руках. [ 31 ] [ 60 ] Глик оставался на связи до конца полета. [ 59 ] Он сообщил, что пассажиры проголосовали за то, чтобы «торопить» угонщиков. [ 26 ] Координатор управления воздушным движением United для полетов на западном побережье Алессандро «Сэнди» Роджерс предупредил Федерального управления гражданской авиации командный центр (FAA) Херндона в Херндоне , штат Вирджиния, что рейс   93 не отвечает и отклоняется от курса. Через минуту транспондер отключился, но диспетчер «Кливленда» продолжал следить за полетом на основном радаре. [ 49 ] Центр Херндона передал информацию о рейсе   93 в штаб-квартиру ФАУ. Джозеф ДеЛука позвонил своему отцу в 09:43:03 из 26-го ряда и сообщил, что рейс был угнан.

Тодд Бимер попытался позвонить своей жене из 32-го ряда в 09:43:48, но был перенаправлен телефонному оператору GTE Лизе Д. Джефферсон. [ 26 ] Бимер сообщил оператору, что рейс был угнан и что два человека, которые, по его мнению, были пилотами, лежали на полу, мертвые или раненые. Он сказал, что у одного из угонщиков был красный пояс, к поясу которого было привязано что-то похожее на бомбу. [ 67 ] Когда угонщики резко повернули самолет на юг, Бимер на короткое время запаниковал, воскликнув: «Мы падаем! Мы падаем!» [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] Линда Гронлунд позвонила своей сестре Эльзе Стронг в 09:46:05 и оставила ей сообщение, в котором говорилось, что были «люди с бомбой». [ 71 ]

СиСи Лайлс
Продолжительность: 46 секунд.
Телефонный звонок от СиСи Лайлс

Стюардесса СиСи Лайлс позвонила мужу в 09:47:57 и оставила ему сообщение о том, что самолет был угнан. [ 59 ] Мэрион Бриттон позвонила своему другу Фреду Фьюмано в 09:49:12. Фьюмано вспоминает: «Она сказала: «Мы собираемся. Они убьют нас, вы знаете, мы умрем». И я сказал ей: «Не волнуйся, они угнали самолет, они тебя прокатят, ты поедешь в их страну и вернешься. Оставайся там на каникулы». Ты не знаешь, что сказать – что ты собираешься сказать? Я продолжал говорить одно и то же: «Будь спокоен». И она плакала и   ... кричала и вопила». [ 36 ]

Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила мужу в 09:50:04 и сказала, что греет воду, чтобы облить угонщиков. [ 59 ] Пассажирка Лорен Грандколас дважды звонила мужу: один раз перед взлетом и один раз во время угона. Он пропустил оба ее звонка. Хотя считалось, что Грандколас одолжила свой телефон Хонор Элизабет Вайнио, [ 36 ] Позже было установлено, что это Бриттон. [ 28 ] : 240  Вайнио позвонила мачехе в 09:53:43 и через четыре с половиной минуты в заключение сказала: «Мне пора идти. Они врываются в кабину. Я люблю тебя». [ 72 ] Джарра набрал частоту всенаправленного диапазона VHF (VOR) для навигационной системы VOR в национальном аэропорту Рейгана в 09:55:11, чтобы направить самолет в сторону Вашингтона, округ Колумбия. [ 38 ]

Брэдшоу по телефону со своим мужем сказала: «Все бегут в первый класс. Мне пора идти. Пока». [ 73 ] Бимер рассказал телефонному оператору GTE Лизе Джефферсон, что он и несколько пассажиров собрались вместе и планировали «прыгнуть» на угонщика с бомбой. [ 69 ] Бимер прочитал молитву «Отче наш» и 23-й псалом вместе с Джефферсоном, побудив других присоединиться к нему. Бимер попросил Джефферсона: «Если я не успею, пожалуйста, позвони моей семье и дайте им знать, как сильно я их люблю». После этого Джефферсон услышал приглушенные голоса и ответ Бимера: «Вы готовы? Хорошо. Поехали ». Это были последние слова Бимера Джефферсону. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

Во время угона рейс 93 пролетел в пределах 1000 футов (300 м) (вместо обычных 2000 футов (610 м)) от самолета НАСА KC-135, возвращавшегося из полета в условиях микрогравитации над озером Онтарио. Пилот НАСА Доминик Дель Россо вспоминал, насколько странной была тишина по радио тем утром. [ 74 ]

Пассажирский бунт

«Ребята, вы готовы? Хорошо. Поехали !»

— Последние слова Тодда Бимера , услышанные оператором Лизой Джефферсон. [ 75 ]

Бунт пассажиров рейса   93 начался в 09:57, после того как пассажиры проголосовали за то, действовать ли. [ 31 ] Самолет покинул курс Вашингтона, округ Колумбия, после того, как пассажиры возмутились, и в ответ угонщики начали жестоко маневрировать самолетом. [ 31 ]

Угонщики в кабине узнали о восстании в 09:57:55, Джарра воскликнул: «Есть что-то? Драка?» [ 46 ]

Эдвард Фелт набрал 9-1-1 со своего мобильного телефона из заднего туалета самолета в поисках информации в 09:58. [ 59 ] На его звонок ответил диспетчер Джон Шоу, и Фелт смог рассказать ему об угоне до того, как звонок был отключен. [ 76 ] В многочисленных новостных репортажах (первоначально основанных на рассказе начальника службы экстренной помощи 9-1-1 после того, как он подслушал звонок) утверждалось, что Эдвард Фелт сообщил, что слышал взрыв и видел дым из неопределенного места в самолете. [ 77 ] [ 78 ] Эти сообщения не были подтверждены Шоу и женой Фелта Сандрой, которая впоследствии прослушивала запись. [ 79 ]

СиСи Лайлс еще раз позвонила мужу по мобильному телефону и сказала, что пассажиры пробираются в кабину. [ 26 ] Джарра начал кренить самолет влево и вправо, выбивая пассажиров из равновесия. Другому угонщику в кабине в 09:58:57 он сказал: «Они хотят проникнуть сюда. Держись, держись изнутри. Держись изнутри. Держись». [ 46 ] Джарра изменил тактику в 09:59:52 и наклонил нос самолета вверх и вниз, чтобы сорвать атаку. [ 31 ]

Диктофон в кабине зафиксировал звуки грохота, криков и разбития стекол и тарелок. [ 80 ] Трижды в течение пяти секунд угонщик за пределами кабины раздавал крики боли или страдания, что позволяет предположить, что пассажиры напали на угонщика, стоявшего на страже возле кабины. [ 28 ] : 103  Джарра стабилизировал самолет в 10:00:03. [ 31 ] [ 81 ] Через пять секунд он спросил: «Это все? Должны ли мы закончить это?» Другой угонщик ответил: «Нет. Пока нет. Когда они все придут, мы прикончим». [ 46 ] Джарра снова раскачал самолет вверх и вниз.

Пассажир на заднем плане крикнул: «В кабине! Если мы этого не сделаем, мы погибнем!» в 10:00:25. Шестнадцать секунд спустя другой пассажир закричал: «Катайтесь!», возможно, имея в виду тележку с едой . [ 31 ] Диктофон записал звук, когда пассажиры использовали тележку с едой в качестве тарана по двери кабины. [ 28 ] : 104 

Джарра прекратил жестокие маневры в 10:01:00 и дважды прочитал такбир . Затем он спросил другого угонщика: «Это все? Я имею в виду, стоит ли нам его положить?» Другой угонщик ответил: «Да, поставь его и сними». [ 31 ] Пассажиры продолжили нападение, и в 10:02:17 пассажир-мужчина сказал: «Сделай погромче!» Секунду спустя угонщик сказал: «Сними его! Сними!» самолета В 10:02:33 Джарра сделал отчаянную просьбу на арабском языке, неоднократно крича «Отдай это мне!», возможно, имея в виду штурвал . [ 28 ] : 104–105 

Слышно, как угонщики в кабине кричат: «Нет!» из-за звука бьющегося стекла. Последние слова, произнесенные на диктофоне, были спокойным голосом на английском языке, инструктирующим: «Подними это». [ 82 ] Затем самолет врезался в пустое поле в Стоникрик , штат Пенсильвания , примерно в 20 минутах полета от Вашингтона, округ Колумбия. [ 31 ] Последняя запись на диктофоне сделана в 10:03:09. [ 46 ] Последняя часть полетных данных была записана в 10:03:10. [ 83 ]

Среди некоторых членов семей пассажиров и следователей существуют разногласия относительно того, удалось ли пассажирам проникнуть в кабину или даже сломать дверь кабины. В отчете комиссии по терактам 11 сентября сделан вывод, что «угонщики остались за штурвалом, но, должно быть, решили, что пассажирам оставалось всего несколько секунд до того, чтобы их преодолеть». [ 31 ] Многие члены семей пассажиров, услышав аудиозаписи, полагают, что пассажиры проникли в кабину пилотов. [ 82 ] и убил по крайней мере одного из угонщиков, охранявших дверь кабины; некоторые интерпретировали звук как предполагающий, что пассажиры и угонщики боролись за контроль над ярмом. [ 84 ] [ 85 ]

Вице-президент Дик Чейни в Президентском оперативном центре по чрезвычайным ситуациям глубоко под Белым домом разрешил сбить рейс 93, но, узнав о катастрофе, как сообщается, сказал: «Я думаю, что там только что произошел акт героизма». самолет." [ 86 ]

Крушение

Место крушения рейса 93

В 10:03:11 недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилля, штат Пенсильвания , самолет врезался в поле возле рекультивированной угольной шахты, известной как Diamond T. Mine, принадлежащей компании PBS Coals в городке Стоникрик в округе Сомерсет . [ 87 ] У самолета 757 осталось от 5 500 до 7 000 галлонов США (от 21 000 до 26 000 л; от 4 600 до 5 800 имп галлонов) топлива, которое взорвалось и выпустило огненный шар, который опалил близлежащую рощу болиголова. [ 88 ] Обломки, которые составляли треть самолета, включая кабину пилота, разбросаны по лесу, разрушая деревья на 163 акрах (66 га), принадлежащих семье Ламберт. [ 89 ] и нанес ущерб близлежащему дому Барри Гувера. [ 90 ] Остальная часть самолета зарылась в грязь, которую в 1990-х годах перевезли на заброшенный карьер для рекультивации. [ 90 ] Фюзеляж и крылья разбились, зарывшись в землю. [ 90 ] Один из двигателей в конечном итоге оказался в водосборном пруду всего в 2000 футах (670 ярдов; 610 м) от основного места удара.

Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что самолет упал на скорости 563 миль в час (489 узлов; 252 м / с; 906 км / ч) при перевернутом положении носа вниз на сорок градусов . [ 24 ] В результате удара образовался кратер глубиной от восьми до десяти футов (от 2,4 до 3,0 м) и шириной от тридцати до пятидесяти футов (от 9,1 до 15,2 м). [ 91 ] Коронер постановил, что все находившиеся на борту люди, которые были еще живы во время крушения, скончались мгновенно от тупой травмы. [ 92 ] [ 93 ] Во многих сообщениях СМИ и свидетельствах очевидцев указано, что время крушения было 10:06 или 10:10; [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] первоначальный анализ сейсмографических данных в этом районе пришел к выводу, что авария произошла в 10:06, [ 97 ] но в отчете комиссии по терактам 11 сентября говорится, что этот анализ не был окончательным и был отозван. [ 98 ] Другие СМИ и Комиссия по терактам 11 сентября сообщили, что время удара составило 10:03. [ 99 ] [ 100 ] на основе того, когда бортовые самописцы остановились, анализа радиолокационных данных, данных инфракрасных спутников и передач управления воздушным движением. [ 31 ]

Кусок фюзеляжа

Единственным известным свидетелем фактической катастрофы и последним, кто видел United 93 в воздухе, был житель Стони-Крик Невин Ламберт, который сообщил, что видел самолет перевернутым, когда он рухнул на землю под углом 45 градусов. [ 101 ] Келли Левернайт, местная жительница, смотрела новости о нападениях, когда услышала звук самолета. «Я услышал, как пролетел самолет, вышел через парадную дверь и увидел, как самолет падал. Он направлялся в сторону школы, что меня испугало, потому что там были все трое моих детей. Затем вы услышали взрыв и почувствовали взрыв и увидел огонь и дым». [ 102 ] [ 103 ] Другой свидетель, Эрик Петерсон, поднял голову, когда услышал звук самолета: «Он был достаточно низким, я думал, что вы, вероятно, сможете сосчитать заклепки. Крышу самолета можно было видеть больше, чем брюхо. Он был на боку. .. Произошёл сильный взрыв, и вы могли видеть пламя. Это был мощный, мощный взрыв, а затем дым, а затем огромное, огромное грибовидное облако ». [ 104 ]

Вэл МакКлатчи смотрела записи нападений, когда услышала звук самолета. Она ненадолго увидела это, а затем услышала удар. В результате аварии было отключено электричество и телефоны. МакКлатчи схватила камеру и сделала единственную известную фотографию облака дыма от взрыва. [ 105 ] [ 106 ] В сентябре 2011 года, незадолго до 10-й годовщины терактов, было опубликовано видео поднимающегося облака дыма, снятое Дэйвом Беркебилом (который умер в феврале прошлого года) со своего двора на Блюберд-лейн, в 5,8 милях (9,3 км) от места крушения. , был опубликован на YouTube . [ 107 ] [ 108 ]

На месте крушения обнаружены обломки рейса   93. Видна ливрея United Airlines «Battleship Grey», использованная на самолете.

Первые спасатели прибыли на место крушения после 10:06. [ 75 ] Диспетчеры Кливлендского центра, не подозревая о падении самолета, в 10:07 уведомили Северо-восточный сектор противовоздушной обороны (NEADS) о том, что рейс   93 имел на борту бомбу и пролетел последнюю известную позицию. Этот звонок стал первым случаем, когда военные были уведомлены о полете. В 10:10 Баллинджер отправил рейсу   93 последнее сообщение ACARS: «Не переключайтесь на Вашингтон. Это не вариант». Через минуту он повторил сообщение. Командный центр Херндона предупредил штаб-квартиру ФАУ о том, что рейс   93 разбился в 10:13. [ 26 ] NEADS позвонил в Вашингтонский центр управления воздушным движением, чтобы получить обновленную информацию о рейсе   93, и получил уведомление о том, что рейс разбился. [ 109 ]

В 10:37 CNN корреспондент Аарон Браун , освещая обрушение Всемирного торгового центра , объявил: «Мы получаем сообщения, и мы получаем много сообщений, и мы хотим быть осторожными, чтобы сообщить вам, когда мы их подтвердим, а когда нет. но у нас есть сообщение о том, что Боинг 747 упал в Пенсильвании, и на данный момент это остается неподтвержденным». [ 110 ] Далее в 10:49 он сообщил: «У нас есть сообщение о том, что сегодня утром к северу от аэропорта округа Сомерсет, который находится в западной Пенсильвании, не так уж далеко от Питтсбурга, примерно в 80 милях (130 км) разбился большой самолет. ) или около того, самолет Боинг 767, я не знаю, чья это была авиакомпания, чей это был самолет, и у нас нет никаких подробностей, кроме тех, которые я вам только что сообщил». В суматохе он также ошибочно сообщил о втором угнанном самолете, направлявшемся в Пентагон после крушения первого. [ 111 ]

Последствия

Дополнительная информация: Реакция на теракты 11 сентября.
Восстановление ДНК на месте крушения
Один из двигателей рейса 93 United Airlines был обнаружен после крушения
Диктофон в кабине экипажа, найденный на месте в округе Сомерсет, штат Пенсильвания . крушения рейса 93
Бывшие первые леди Мишель Обама и Лора Буш осматривают место крушения 11 сентября 2010 года, в девятую годовщину угона самолета.

Рейс 93 сильно развалился на части при ударе. Большая часть обломков самолета была найдена недалеко от ударного кратера. [ 112 ] Следователи обнаружили очень легкие обломки, включая бумагу и нейлон, разбросанные на расстоянии до восьми миль (13   км) от места падения в Нью-Балтиморе . [ 113 ] Другие крошечные фрагменты самолета были найдены в 1,5 милях (2,4 км) от Индиан-Лейк . [ 114 ] Все человеческие останки были найдены на территории площадью 70 акров (28 га), окружающей точку удара. [ 114 ]

округа Сомерсет Коронер Уолли Миллер принимал участие в расследовании и идентификации останков. Осматривая обломки, единственной частью человеческого тела, которую он мог видеть, был позвоночник. [ 115 ] Позже Миллер нашел и опознал 1500 человеческих останков общим весом около 600 фунтов (272 кг), или восемь процентов от общего числа. [ 116 ] Остальные останки были уничтожены ударом. [ 117 ] К 22 сентября следователи выявили четырех жертв, а к 24 сентября - одиннадцать. [ 118 ] [ 119 ] К 29 сентября они выявили еще одного. [ 120 ] К 27 октября идентифицированы 34 пассажира. [ 121 ]

К 21 декабря все люди, находившиеся на борту самолета, были опознаны. Человеческие останки были настолько фрагментированы, что следователи не смогли определить, были ли какие-либо жертвы мертвы до крушения самолета. В свидетельствах о смерти 40 жертв причиной смерти указано убийство, а причиной смерти четырех угонщиков - самоубийство. [ 122 ] Останки и личные вещи погибших были возвращены семьям. [ 123 ] Останки угонщиков, выявленные в процессе ликвидации, были переданы Федеральному бюро расследований (ФБР) в качестве доказательств. [ 124 ]

Следователи также нашли нож, спрятанный в зажигалке. [ 125 ] Они обнаружили бортовой самописец 13 сентября и диктофон в кабине на следующий день. [ 126 ] [ 127 ] Диктофон был найден на глубине 25 футов (8 м) под кратером. ФБР первоначально отказалось опубликовать запись голоса, отклонив запросы конгрессмена Эллен Таушер и членов семей находившихся на борту самолетов. [ 128 ] Хотя доступ к записям голоса обычно ограничен государственными следователями по авиакатастрофам и сторонами в судебном процессе по авиакатастрофе, ФБР сделало исключение, разрешив родственникам   жертв рейса 93 прослушать запись на закрытом заседании 18 апреля 2002 года. [ 129 ] Присяжные заседатели по делу Закариаса Муссауи прослушали запись в ходе судебного разбирательства, и стенограмма была обнародована 12 апреля 2006 года. [ 130 ] Аудиозапись до сих пор не обнародована по просьбе близких жертв. [ 131 ]

Пассажиры (за исключением угонщиков) и экипаж на борту рейса   93 были номинированы на Золотую медаль Конгресса 19 сентября 2001 года. [ 132 ] Конгрессмен Билл Шустер представил законопроект на этот счет в 2006 году. [ 133 ] и они были предоставлены 11 сентября 2014 года. [ 134 ] На аверсе медали надпись «Однажды общее поле, навсегда поле чести» и «Акт Конгресса 2011 года». На реверсе медали изображены 40 звезд (в честь каждого из пассажиров и экипажа), дозорный орел, обхватывающий лавровые ветви, западный фасад Капитолия США и надпись «Мы чтим погибших пассажиров и экипаж рейса 93». на поле Пенсильвании 11 сентября 2001 года. Их мужественный поступок запомнится навсегда». [ 135 ]

Последние слова Бимера « Поехали !» стали национальной фразой. [ 72 ] Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси изменила название аэропорта Ньюарка с Международного аэропорта Ньюарк на Международный аэропорт Ньюарк Либерти, и теперь флаг развевается над выходом A17 терминала А. [ 136 ] Рейс   93 был предметом различных фильмов и документальных фильмов, включая «Рейс, который сопротивлялся» , «Рейс 93» и художественный фильм «Юнайтед 93» . [ 137 ] [ 138 ] был показан 60-минутный документальный фильм под названием « Я пропустил рейс 93» Примерно в начале 2006 года на канале History Channel , в котором представлены интервью с постоянным клиентом рейса 93 Фрэнком Робертацци; художник Дэниел Белардинелли , чей дядя Уильям Кэшман погиб во время полета; и летный хирург Хизер Огл, которой было забронировано место 1А рядом с Джаррой. [ 139 ]

United Airlines удалила рейсы № 93 и 175 После терактов . В мае 2011 года сообщалось, что компания повторно активирует их в качестве код-шеринга, которым управляет Continental Airlines , что вызвало протест со стороны некоторых средств массовой информации и профсоюза, представляющего пилотов United. [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ] «Юнайтед» заявил, что эти цифры были «непреднамеренно восстановлены» и не будут возобновлены. [ 140 ]

Возможные цели

Предполагаемая цель рейса   93 так и не была окончательно подтверждена. [ 143 ] Однако следователи заявили, что существует высокая вероятность того, что наиболее вероятной целью был Капитолий США . [ 144 ] [ 145 ] Две неудачи, с которыми столкнулись угонщики, общей продолжительностью 88 минут, означали, что потери на земле были бы минимальными, даже если бы самолет действительно достиг Вашингтона. Нападение на Пентагон в 09:37 потребовало немедленной эвакуации всех зданий федерального правительства в этом районе. [ 146 ] при этом Капитолий и Белый дом были эвакуированы за 28 минут до самого раннего запланированного времени прибытия рейса 93 - 10:13. [ 147 ] : 62 

Перед атаками Халид Шейх Мохаммед , Усама бен Ладен и Мохаммед Атеф составили список потенциальных целей. [ 13 ] Бен Ладен хотел разрушить Белый дом и Пентагон. Шейх Мохаммед хотел нанести удар по Всемирному торговому центру, и все трое хотели нанести удар по Капитолию. Никто больше не участвовал в первоначальном выборе целей. [ 13 ] Бен Ладен попросил Рамзи бен аль-Шибха , планировавшего теракты 11 сентября , сообщить Мохамеду Атте, что он предпочитает Белый дом Капитолию в качестве цели. [ 148 ] Атта предупредил бин аль-Шибха, что это будет сложно, но согласился включить Белый дом в качестве возможной цели и предложил сохранить Капитолий в качестве альтернативы на случай, если Белый дом окажется слишком трудным. В конце концов Атта сообщил бин аль-Шибху, что Джарра планировал нанести удар по Капитолию. [ 148 ] Атта кратко упомянул о возможности нанесения удара по ядерному объекту, но смягчился после того, как другие пилоты-штурмовики высказали свое несогласие. [ 148 ] Судя по обмену мнениями между Аттой и бин аль-Шибхом за два дня до атак, Белый дом станет основной целью для четвертого самолета, а Капитолий - второстепенной целью. [ 38 ] Если какой-либо пилот не мог достичь намеченной цели, он должен был разбить самолет. [ 148 ]

Сразу после терактов возникли предположения, что Кэмп-Дэвид . предполагаемой целью был [ 149 ] Согласно показаниям захваченного в плен члена «Аль-Каиды» Абу Зубайды , официальные лица США полагали, что предполагаемой целью был Белый дом. [ 150 ] В после 11 сентября с Халидом Шейхом Мохаммедом и бин аль-Шибхом «Аль-Джазиры» интервью репортера Йосри Фуды говорилось, что рейс   93 направлялся в Капитолий. [ 1 ] В отчете комиссии по терактам 11 сентября упоминаются действия экипажа и пассажиров по предотвращению разрушения Белого дома или Капитолия. [ 31 ] Согласно дальнейшим показаниям шейха Мохаммеда, бен Ладен предпочел Капитолий Белому дому в качестве цели. [ 38 ] Салим Хамдан , водитель бен Ладена, сказал следователям, что он знал, что самолет направлялся в Капитолий. [ 151 ]

Ответ истребителя

Два пилота-истребителя F-16 из 121-й истребительной эскадрильи ВВС Национальной гвардии округа Колумбия , Марк Сассвилл и Хизер «Лаки» Пенни , были подняты в воздух и получили приказ перехватить рейс 93. Пилоты намеревались протаранить его, так как не успели взять на вооружение. струи; Это было в те дни, когда вооруженные самолеты были готовы взлететь в любой момент, чтобы защитить воздушное пространство столицы. [ 152 ] Они так и не достигли рейса 93 и узнали о его крушении лишь несколько часов спустя. [ 153 ]

Летчик-истребитель, базировавшийся на базе ВВС Эндрюс , Билли Хатчисон, утверждал, что находясь в воздухе, он заметил рейс 93 в свой прицел и планировал сначала выстрелить тренировочными снарядами в двигатель и кабину, а затем протаранить самолет своим собственным реактивным самолетом. [ 154 ] [ 155 ] Его отчет был опубликован в книге Линн Спенсер « Прикосновение к истории» . Джон Фармер, старший юрисконсульт комиссии по терактам 11 сентября, отметил, что это было бы невозможно, поскольку эскадрилья Хатчисона не была в воздухе до 10:38, через тридцать пять минут после крушения рейса 93. [ 154 ] Когда Комиссия по терактам 11 сентября спросила Хатчисона, почему он дал это ложное заявление, он отказался отвечать и вышел из комнаты. [ 154 ]

( Командование воздушно-космической обороны Северной Америки НОРАД) заявило комиссии по терактам 11 сентября, что истребители перехватили бы рейс   93 до того, как он достиг своей цели в Вашингтоне, округ Колумбия , но комиссия не согласилась, заявив, что «НОРАД даже не знало, что самолет был угнан. до тех пор, пока он не разбился» и пришел к выводу, что если бы он не разбился, он, вероятно, прибыл бы в Вашингтон к 10:23. [ 156 ] [ 157 ] В отчете комиссии по терактам 11 сентября говорилось, что истребители NEADS преследовали рейс 1989 авиакомпании Delta Air Lines , рейс, который предположительно был угнан. [ 31 ] Комиссия установила, что НОРАД и ФАУ дали неточные показания. [ 158 ]

Мемориалы

Основная статья: Национальный мемориал рейса 93
Национальный мемориал рейса 93
Национального мемориала 11 сентября Южный бассейн [ 159 ]

Временный мемориал создан из спонтанных дань памяти, оставленных посетителями через несколько дней после терактов на месте крушения. [ 160 ] Фонды по всей стране начали собирать деньги для финансирования мемориала жертвам в течение месяца после крушения. [ 161 ]

Через два года после терактов федеральные чиновники сформировали   Национальную консультативную комиссию по мемориалу рейса 93, ответственную за выработку рекомендаций по проектированию постоянного мемориала. [ 162 ] Был проведен национальный конкурс дизайна по созданию общественного мемориала на поле Пенсильвании, где   разбился рейс 93. Дизайн-победитель, «Полумесяц объятий», был выбран из 1011 заявок 7 сентября 2005 года. [ 163 ] План участка представляет собой большую дорожку в форме полумесяца, красные и сахарные клены . вдоль внешней дуги которой посажены [ 164 ]

Этот дизайн столкнулся с сопротивлением по поводу финансирования, размера и внешнего вида. -республиканец Конгрессмен Чарльз Х. Тейлор заблокировал   федеральные средства на проект в размере 10 миллионов долларов, поскольку считал его «нереалистичным». [ 165 ] Лидеры республиканского Конгресса позже убедили его согласиться с политическим давлением и начали утверждать федеральные средства. [ 166 ] Предложенный дизайн также привлек критиков, которые видят в дизайне полумесяца исламскую символику. [ 167 ]

31 августа 2009 года было объявлено о соглашении между землевладельцами и Службой национальных парков , разрешающее покупку земли за 9,5   миллионов долларов. Мемориальная площадка с беломраморной Стеной имен была открыта 10 сентября 2011 года, накануне 10-летия катастрофы. [ 3 ] 10 сентября 2015 года на холме с видом на мемориал был открыт центр для посетителей из бетона и стекла, причем центр для посетителей и Стена имен были выровнены по траектории полета, а последняя часть, «Башня голосов», была посвящена во время церемонии 9 сентября 2018 г. [ 5 ] [ 4 ] [ 168 ]

СиСи Лайлс была одной из стюардесс на борту. , была открыта статуя Лайлс В 2003 году в ее родном городе Форт-Пирс, штат Флорида , которая с тех пор получила национальное признание как один из многих памятников терактам. [ 169 ] 9 августа 2007 года часть шоссе US   219 в округе Сомерсет , недалеко от Национального мемориала рейса 93, была подписана как Мемориальное шоссе рейса 93. [ 170 ] На Национальном мемориале 11 сентября имена жертв рейса   93 начертаны на панелях S-67 и S-68 у Южного бассейна. [ 171 ]

В шестнадцатую годовщину катастрофы вице-президент Майк Пенс выступил у мемориала: «Не обращая внимания на личную безопасность, они [жертвы] бросились вперед, чтобы спасти [наши] жизни   ... Я всегда буду верить, что я и многие другие в Столица нашей страны смогла в тот день вернуться домой и обнять наши семьи благодаря мужеству и самопожертвованию героев рейса   93». [ 172 ]

21 июня 2018 года оставшиеся обломки рейса 93, которые после крушения хранились в транспортных контейнерах на складе, были похоронены на месте крушения на частной церемонии. Перед церемонией обломки вручную обыскали в поисках личных вещей и человеческих останков, которые могли быть пропущены несколько лет назад. [ 173 ]

Жертвы

Пассажиры (за исключением угонщиков) и экипаж были из: [ 174 ]

Национальность Пассажиры Экипаж Общий
 Соединенные Штаты 30 7 37
 Германия 1 0 1
 Япония 1 0 1
 Новая Зеландия 1 0 1
Общий 33 7 40

См. также

Примечания

  1. ^ Это была модель Боинга 757-200; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется в качестве приставки к номеру модели на момент постройки самолета, следовательно, «757-222» обозначает самолет 757-200, построенный для United Airlines (клиент код 22).

Ссылки

  1. ^ Перейти обратно: а б Рубин, Дэниел (9 сентября 2002 г.). «Капитолий был целью рейса 93, сообщает арабское телевидение» . Питтсбург Пост-Газетт .
  2. ^ «Национальный мемориал рейса 93 – брошюра 2007 г.» (PDF) . Служба национальных парков. Декабрь 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2009 г. . Проверено 6 февраля 2017 г. на вершине холма с видом на место крушения был установлен временный мемориал.
  3. ^ Перейти обратно: а б «Национальный мемориал рейса 93 – источники и подробная информация» . Служба национальных парков. nd Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 31 января 2017 г. 13. Когда будет завершен Мемориал?
  4. ^ Перейти обратно: а б «Национальный мемориал рейса 93 – часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF) . Служба национальных парков. Май 2013. С. 22–23. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2013 г. Проверено 31 января 2017 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б «Долгая дорога к миру для семей рейса 93» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2015 г.
  6. ^ Кеннеди, Хелен (10 сентября 2002 г.). «План захвата самолета раскрыт на видео Аль-Каиды» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
  7. ^ Ярдли, Джонатан (1 мая 2005 г.). «Угонщики 11 сентября» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  8. ^ «История Зиада Джарры» . Канадская радиовещательная корпорация. 19 января 2005 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б «Гамбургская ячейка раскрывает подробности» . CNN . 18 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  10. ^ Фридберг, Сидней П. (14 октября 2001 г.). «Он казался таким хорошим мальчиком» . «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б Фуда, Йосри и Филдинг, Ник (2003). Вдохновители террора: правда о самой разрушительной террористической атаке . Арканское издательство. стр. 128, 130 . ISBN  978-1559707084 .
  12. ^ Попкин, Джим (1 октября 2006 г.). «Видео, на котором видно, как Атта раскопал бен Ладена» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с «Аль-Каида нацелена на американскую родину» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  14. ^ «Показания Джорджа Тенета об Аль-Каиде» . Хранитель . Великобритания. 18 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  15. ^ Перейти обратно: а б «Хронология» (PDF) . Монография о событиях 11 сентября и террористических путешествиях . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. п. 40. Архивировано (PDF) из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  16. ^ Кандиотти, Сюзанна (19 сентября 2001 г.). «ФБР возвращается в спортзал предполагаемого угонщика» . CNN . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 19 июля 2008 г.
  17. ^ Лоси, Тони (22 апреля 2005 г.). «Муссауи из «Аль-Каиды» признает себя виновным в заговоре с целью нанесения удара самолетами по зданиям в США» . США сегодня . Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  18. ^ Сэвидж, Чарли (17 июня 2004 г.). «Группа экспертов по 11 сентября заявила, что в заговоре участвовало 10 самолетов; иракской связи не обнаружено» . Бостон Глобус .
  19. ^ «Седьмое публичное слушание – понедельник, 26 января 2004 г.» . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 26 января 2004 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  20. ^ Сэдлер, Брент (17 сентября 2001 г.). «Дядя называет подозреваемого в угоне «невиновным пассажиром» » . CNN . Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  21. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . Проверено 28 апреля 2023 г.
  22. ^ Мик, Джеймс Гордон (29 января 2004 г.). « Я вернусь», — сказал агенту побежденный угонщик» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 29 января 2004 года.
  23. ^ «Реестр ФАУ (N591UA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
  24. ^ Перейти обратно: а б с «Национальный совет по безопасности на транспорте: исследование траектории полета - рейс 93 United Airlines» (PDF) . Цифровая библиотека национальной безопасности . 19 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 12 сентября 2011 г.
  25. ^ «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 24 апреля 2011 г.
  26. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот «Отчет штаба - «У нас есть несколько самолетов»: четыре полета - хронология» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим атакам на США . Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2011 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  27. ^ «Люди погибли в результате атак самолетов» . США сегодня . 25 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Макмиллан, Том (2014). Рейс 93: история, последствия и наследие американского мужества 11 сентября . Лэнхэм, Мэриленд : Роуман и Литтлфилд . ISBN  978-1442232853 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г. : 64 
  29. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . п. 18 . Проверено 19 мая 2023 г.
  30. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . п. 50 . Проверено 19 мая 2023 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т « У нас есть самолеты » . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 30 мая 2008 г.
  32. ^ «Система авиационной безопасности и теракты 11 сентября – Заявление персонала № 3» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим атакам на США . Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2008 г. Проверено 22 июня 2008 г.
  33. ^ Беннетт, Ронан (22 августа 2004 г.). «В сознании террориста» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  34. ^ «Хронология 11 сентября 2001 г.» . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  35. ^ Васагар, Дживан (20 ноября 2002 г.). «Угонщик 11 сентября сделал последний звонок «Я люблю тебя»» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 6 марта 2017 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б с Поли, Джейн (11 сентября 2006 г.). «Нет большей любви» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б Уолд, Мэтью Л; Сак, Кевин (16 октября 2001 г.). «Нация, брошенная вызов: записи; «У нас есть несколько самолетов», - сказал угонщик 11 сентября» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 января 2020 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  38. ^ Перейти обратно: а б с д "Примечания" . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 30 мая 2008 года . Проверено 30 мая 2008 г.
  39. ^ Перейти обратно: а б «Угонщик рейса 93: «Давайте покончим с этим?» " . CNN . 23 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2019 г. Проверено 23 июня 2008 г.
  40. ^ «Запись управления воздушным движением» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 21 декабря 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 октября 2011 г. . Проверено 24 августа 2008 г.
  41. ^ Стаут, Дэвид (12 апреля 2006 г.). «Запись рейса 93, воспроизведенная на суде» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б « Я все время об этом думаю», — говорит канадка, жена пилота рейса 93» . Торонто Стар . 29 августа 2011. Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  43. ^ Перейти обратно: а б «Жена второго пилота рейса 93 United говорит, что экипаж не был пассивным» . Скиф . 24 февраля 2013. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  44. ^ Перейти обратно: а б Митчелл, Джон Н. (11 сентября 2011 г.). «Жена вспоминает пилота, погибшего в рейсе 93» . Филадельфия Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  45. ^ Лонгман, Джер (26 апреля 2006 г.). « Юнайтед 93» и политика героизма» . Нью-Йорк Таймс .
  46. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Стенограмма диктофона в кабине экипажа рейса № 93 United Airlines» (PDF) . CNN . 12 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2013 г. . Проверено 4 июля 2009 г.
  47. ^ Хиршкорн, Фил (12 апреля 2006 г.). «На пленке пассажиры услышали попытку вернуть себе кабину» . CNN . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  48. ^ «Исследование траектории полета - рейс 11 American Airlines» (PDF) . www.ntsb.gov. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2015 г. Проверено 17 июня 2020 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б с «Хронология рейса 93 United Airlines» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Национальное общественное радио . 17 июня 2004 года. Архивировано из оригинала 20 ноября 2004 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  50. ^ «Вдова пилота United защищает роль экипажа в событиях 11 сентября. Бывшая стюардесса ждала 4,5 года, чтобы рассказать о последних минутах рейса 93» . Sfgate.com. 13 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  51. ^ Дуайер, Тимоти; Маркон, Джерри; Бранигин, Уильям (12 апреля 2006 г.). « Запись рейса 93 проигрывалась на суде над Муссауи » . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  52. ^ «Жена пилота терактов 11 сентября говорит, что он был жив, когда самолет разбился» . Ежедневные новости Саммита . 13 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  53. ^ «Жена пилота рейса 93 вспоминает ужас записи» . Новости АВС . 13 апреля 2006 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б Льюис, Нил А. (13 апреля 2006 г.). «Последние бои на самолете 11 сентября заполнили зал суда» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  55. ^ «Нация, брошенная вызов: записи; голоса с неба » . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Проверено 24 августа 2008 г.
  56. ^ «Стенограмма: Паула Зан сейчас» . CNN . 12 апреля 2006. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  57. ^ Перейти обратно: а б Гонсалес, Мэнни (8 мая 2016 г.). «Лента рейса 93: Ужасы, героика» . Денвер Пост . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2017 г.
  58. ^ Стенограмма суда присяжных перед достопочтенной Леони М. Бринкема - окружным судьей США, том XVII-A (PDF) (отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 11 апреля 2006 г. с. 3477. Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2010 г. . Проверено 24 августа 2008 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Телефонные звонки с рейса 93» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Проверено 8 августа 2024 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б с д Положение относительно рейсов, угнанных 11 сентября 2001 г. (PDF) (Отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 1 марта 2006 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2019 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  61. ^ Перейти обратно: а б Дедман, Билл (29 июля 2002 г.). «Герои рейса 93» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б Свард, Сьюзен (21 апреля 2002 г.). «Голос выживших» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  63. ^ «Стенограмма последних звонков Тома Дине» . Семейный фонд Тома Бернетта. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  64. ^ «Стенограмма» . Фонд семьи Тома Бернетта . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  65. ^ «Стенограммы - Утро с Паулой Зан - Вспоминая жертв: Лорен Грандколас» . CNN . 28 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2008 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  66. ^ «Родственники ждут новостей, пока спасатели копают» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  67. ^ Лейн, Чарльз; Филлипс, Дон; Снайдер, Дэвид (17 сентября 2001 г.). «Небо, наполненное хаосом, неопределенностью и настоящим героизмом» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 9 декабря 2015 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  68. ^ Перейти обратно: а б Эвенсен, Брюс Дж. (2000). «Бимер, Тодд Морган». Архивировано 15 мая 2014 года в Wayback Machine . Американская национальная биография . Проверено 14 мая 2014 г.
  69. ^ Перейти обратно: а б с Маккиннон, Джим (16 сентября 2001 г.). «Телефонная линия рейса 93 все еще была открыта, когда оператор GTE услышал, как Тодд Бимер сказал: «Ребята, вы готовы? Хорошо. Поехали…» » . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 18 июля 2016 г.
  70. ^ Перейти обратно: а б Вуллиами, Эд (1 декабря 2001 г.). « Покатаемся   … » . Хранитель . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 года.
  71. ^ Серрано, Ричард А. (12 апреля 2006 г.). «Телефонная драма 11 сентября повторилась на суде по вынесению приговора Муссауи» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б « 'Поехали': крылатая фраза, ставшая боевым кличем» . Возраст . Австралия. 9 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  73. ^ Олдерсон, Эндрю; Биссет, Сьюзен (20 октября 2001 г.). «Необычайные последние звонки рейса UA93» . «Дейли телеграф» . Великобритания. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  74. ^ Дэвис, Мелисса (сентябрь 2001 г.). «Пересечение дорог с опасностью». Обзор космического центра Джонсона .
  75. ^ Перейти обратно: а б Перл, Питер (12 мая 2002 г.). «Святая земля» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  76. ^ Хоффман, Эрни (7 декабря 2001 г.). «Диспетчер удостоен награды за работу над рейсом 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  77. ^ Спенглер, Тодд (12 сентября 2001 г.). «Пассажир делает отчаянный звонок перед тем, как авиалайнер разбился в Пенсильвании» . Рекорд округа Берген . Архивировано из оригинала 8 ноября 2001 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  78. ^ Левин, Стив (21 апреля 2002 г.). «Больно было слушать» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  79. ^ Лонгман, Джер (2002). «23» . Среди героев: United Flight 93 и пассажиры и экипаж, которые сопротивлялись (1-е изд.). Нью-Йорк: ХарперКоллинз. п. 264 . ISBN  978-0060099084 . Пассажир-мужчина Эдвард Фелт звонил из туалета самолета, но ни разу не упомянул о взрыве или клубе дыма, рассказал Джон Шоу, диспетчер, принявший звонок. — Не случилось, — сказал он. Вдова Фелта, Сандра, которая слышала запись разговора, подтвердила историю Шоу.
  80. ^ «Стенограммы - репортажи CNN Wolf Blitzer: Сенат обсуждает нападение на Ирак; пыталась ли российская мафия исправить Олимпийские игры?» . CNN . 31 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 28 июня 2008 г.
  81. ↑ Рейс 93: История, последствия и наследие американского мужества 11 сентября , стр. 103.
  82. ^ Перейти обратно: а б «Семьи пассажиров подвергают сомнению теорию о том, что рейс 93 разбили угонщики» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 8 августа 2003. Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  83. ^ «Рейс 93 United Airlines - Регистратор полетных данных» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2011 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  84. ^ Эмануэль, Майк; Портеус, Лиза; Ассошиэйтед Пресс (13 апреля 2006 г.). «Угонщик рейса 93: «У нас на борту бомба » . Фокс Ньюс. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 10 сентября 2011 г.
  85. ^ «Жены пассажиров рейса 93» . Новости Эй-Би-Си. 18 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2011 г.
  86. ^ «Чейни вспоминает, как взял на себя командование из бункера» . CNN . 11 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2002 года . Проверено 11 сентября 2016 г.
  87. ^ Слевин, Питер (24 июля 2004 г.). «За дверью кабины бой за спасение самолета» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  88. ^ «История рейса 93 - Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» .
  89. ^ «Часть рейса 93 разбилась на моей земле. Я вернулся на священную землю 20 лет спустя: подкаст NPR о политике» . NPR.org .
  90. ^ Перейти обратно: а б с Рейс 93: история, последствия и наследие американского мужества 11 сентября . Роуман и Литтлфилд. 11 сентября 2014 г. ISBN.  978-1493014217 .
  91. ^ «Никто из нас никогда не забудет» . Сиэтлский пост-разведчик . 12 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  92. ^ Роуч, Лиза. « "Среди героев" движется» . Архивировано из оригинала 3 июня 2021 года . Проверено 25 июля 2021 г.
  93. ^ Сара, Раймер (18 сентября 2001 г.). «Нация, брошенная вызов: катастрофа в Пенсильвании; 44 жертвы помнят и хвалят» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 г.
  94. ^ Сильвер, Джонатан Д. (13 сентября 2001 г.). «В чем заключалась опасность для города? Рейс 93 Doomed United пролетел к югу от Питтсбурга» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 3 января 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  95. ^ «В Шанксвилле звонит колокол» . Новости CBS . 11 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  96. ^ «11 сентября: Хронология террора» . CNN . 12 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  97. ^ Ким, Вон Ён; Баум, Джеральд Р. (2002). «Сейсмические наблюдения во время террористической атаки 11 сентября 2001 г.» (PDF) . Геологическая служба Мэриленда, Департамент природных ресурсов Мэриленда. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2003 г. ... мы точно идентифицировали сейсмические сигналы, связанные с рейсом   93 United Airlines, который разбился недалеко от Шанксвилля, округ Сомерсет, штат Пенсильвания. Время авиакатастрофы было 10:06:05±5 (EDT).
  98. ^ в сноске 168 к главе 1 Отчета, Кин, Томас Х.; Национальная комиссия по террористическим атакам на США. «Отчет комиссии по терактам 11 сентября» . Национальное управление архивов и документации. Архивировано из оригинала 30 мая 2008 года . Проверено 27 сентября 2008 г. ... один из основных авторов исследования теперь признает, что «сейсмические данные не являются окончательными для определения воздействия UA 93». В нем говорится, что автор сейсмографического исследования опубликовал второе исследование 5 июля 2004 г., отрекаясь от своего предыдущего отчета, и подтвердил его в электронном письме Комиссии два дня спустя.
  99. ^ Лонгман, Джер (11 сентября 2002 г.). «Рейс 93: отказ сдаваться без боя» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  100. ^ Лоури, Патрисия (12 июля 2005 г.). «Мемориал в процессе создания: пять проектов рейса 93 постепенно развиваются» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  101. ^ «Очевидец размышляет о крушении рейса 93» . КДКА-ТВ . 6 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  102. ^ Гиббс, Нэнси (12 сентября 2001 г.). «День нападения» . Журнал «Тайм» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 15 августа 2018 г.
  103. ^ Запински, Кен (12 сентября 2001 г.). «Размытие в небе, затем огненная буря» . «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  104. ^ Суини, Джеймс Ф; Солов, Диана; Экснер, Рич (12 сентября 2001 г.). «Крушение в Пенсильвании несет ужас в маленькие города» . Обычный дилер . Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  105. ^ Хэмилл, Шон Д. (10 сентября 2007 г.). «Фотография, сделанная 11 сентября, наносит ущерб фотографу» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  106. ^ Фредерик, Робб (11 сентября 2002 г.). «День, который изменил Америку» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  107. ^ Джонс, Арлин (3 сентября 2011 г.). «Видеозаписи с места крушения рейса 93» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  108. ^ Меммотт, Марк (6 сентября 2011 г.). «Недавно опубликованное видео показывает, как над рейсом 93 поднимается дым» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  109. ^ Продюсеры: Колетт Бодри и Майкл Касио (23 сентября 2005 г.). «Нулевой час». Внутри 11 сентября . Канал National Geographic .
  110. ^ «Стенограммы: Америка под атакой» . CNN . 11 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  111. ^ «Стенограммы: Америка под атакой» . CNN . 11 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  112. ^ «Стенограммы: Америка под атакой: ФБР и полиция штата оцепили зону обломков в шести-восьми милях от кратера, где упал самолет» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 года . Проверено 22 июля 2008 г.
  113. ^ « Найден «черный ящик» после крушения в Пенсильвании» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б «Развенчивание мифов об 11 сентября: специальный репортаж» . Популярная механика . Март 2005 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2008 г. Проверено 29 июня 2008 г.
  115. ^ «На священной земле» . Возраст . 9 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  116. ^ Перл, Питер (12 мая 2002 г.). «Святая земля; никто об этом не просил, но по мере того, как 11 сентября отступает, небольшой городок в Пенсильвании оказывается хранителем американской легенды»; Вашингтон Пост .
  117. ^ Прессли, Сью А. (11 сентября 2002 г.). «Место крушения -« священная земля »; на поле штата Пенсильвания тысячи отдают дань уважения тому месту, где Америка впервые дала отпор;». Вашингтон Пост .
  118. ^ Гибб, Том (22 сентября 2001 г.). «Опознаны четыре жертвы рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  119. ^ Лайман, Брайан (24 сентября 2001 г.). «Коронер идентифицирует еще семь жертв крушения рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  120. ^ «Искатели вернутся к месту крушения рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  121. ^ Хоупи, Дон (27 октября 2001 г.). «Опознаны еще 14 жертв рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  122. ^ Гибб, Том (20 декабря 2001 г.). «Рейс 93 остается без доказательств» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  123. ^ «Рейс 93 остается возвращенным» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 26 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  124. ^ Бургер, Тимоти Дж. (17 августа 2002 г.). «Останки угонщиков. ФБР получает фрагменты Пентагона, штат Пенсильвания. Бандиты 11 сентября» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  125. ^ «Пересмотренный отчет о событиях 11 сентября раскрывает новые подробности» . Фокс Ньюс. Ассошиэйтед Пресс. 14 сентября 2005 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  126. ^ Сильвер, Джонатан Д. (14 сентября 2001 г.). «Покажет ли черный ящик последние мгновения рейса 93?» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  127. ^ Смит, Мэтью П. (15 сентября 2001 г.). «Диктофон рейса 93 найден на месте крушения округа Сомерсет» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  128. ^ Кандиотти, Сьюзен (21 декабря 2001 г.). «ФБР не будет публиковать запись рейса 93» . CNN . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 1 июля 2008 г.
  129. ^ Хиршкорн, Фил; Мэттингли, Дэвид (19 апреля 2002 г.). «Семьи говорят, что записи рейса 93 доказывают героизм» . CNN . Архивировано из оригинала 27 октября 2010 года . Проверено 1 июля 2008 г.
  130. ^ «Хронология Муссауи» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс. 3 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  131. ^ «Расшифровка диктофона кабины экипажа – Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .
  132. ^ «Сенат рассматривает медали для жертв рейса 93» . CNN . 19 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Проверено 26 июня 2008 г.
  133. ^ «Билл наградил бы медалями тех, кто погиб на рейсе 93» . Фокс Ньюс. Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  134. ^ Дорелл, Орен (9 апреля 2008 г.). «Раздумываются медали для жертв рейса 93 теракта 11 сентября» . США сегодня . Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 3 июля 2008 г.
  135. ^ «Рейс 93, Национальный мемориал Пенсильвании: Золотая медаль Конгресса» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 11 сентября 2020 г.
  136. ^ «Аэропорт переименован в честь героев 11 сентября» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  137. ^ « Грэйс», «24» среди лучших номинантов на премию «Эмми» . CNN . 6 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  138. ^ Тиммонс, Хизер (1 января 2006 г.). «Четыре года спустя, вид на 11 сентября из хижины» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  139. ^ «Я пропустил рейс 93» . А&Е . 2006. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б Ромеро, Фрэнсис (18 мая 2011 г.). «Промах с номером рейса: United/Continental случайно восстанавливает рейсы 93 и 175» . Время . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  141. ^ Маккартни, Скотт (18 мая 2011 г.). «Плохая ошибка: «Юнайтед» возобновляет номера рейсов 11 сентября» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  142. ^ Муцабо, Бен (18 мая 2011 г.). «Профсоюзы раскритиковали «Юнайтед» за ошибочное восстановление номеров рейсов 11 сентября» . США сегодня . Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  143. ^ Шустер, Дэвид (12 сентября 2006 г.). «Тайна 11 сентября: какова была цель рейса 93?» . Жесткий бой с Крисом Мэтьюзом . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 2 марта 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  144. ^ Симс, Марси. Хилл Пейдж: Молодые свидетели 200-летней истории , с. 133 ( МакФарланд , 2018).
  145. ^ Гласс, Эндрю. «Капитолий США, вероятная цель террористов: 11 сентября 2001 г.» , Politico (11 сентября 2016 г.).
  146. ^ «Хронология 11 сентября» . Проверено 29 апреля 2023 г.
  147. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . Проверено 28 апреля 2023 г.
  148. ^ Перейти обратно: а б с д «Надвигается атака» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  149. ^ «Федералы сбили бы пассажирский самолет» . Новости CBS . 16 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  150. ^ «Белый дом нацелился на рейс 93, говорят чиновники» . CNN . 23 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  151. ^ Макинтайр, Джейми; Юр, Лори (22 июля 2008 г.). «Обвинение: водитель Бен Ладена знал угонщиков, стремившихся к Капитолию» . CNN . Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 года . Проверено 22 июля 2008 г.
  152. ^ Новости NBC (9 сентября 2011 г.). «Камикадзе: Пилоты F-16 планировали таранить рейс 93» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  153. ^ Хендрикс, Стив (9 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  154. ^ Перейти обратно: а б с Фермер, Джон (2009). Основная истина: нерассказанная история Америки, подвергшейся нападению 11 сентября . Группа Пингвин . п. 232. ИСБН  978-1101152331 . – Всего страниц: 432
  155. ^ Фармер, Джон; Аззарелло, Джон; Кара, Майлз (13 сентября 2008 г.). «Настоящие герои, фейковые истории» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  156. ^ «У нас есть самолеты» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
  157. ^ «Хотя военные силы США были предупреждены об угонах, и два реактивных истребителя ВВС F-16 находились в воздухе в этом районе, официального разрешения на сбитие рейса 93 не было дано до тех пор, пока самолет не разбился. (Вопрос в том, был ли Боинг 757 достиг бы своей цели, если бы те, кто находился на борту, не предприняли действий самостоятельно, остались бы тревожно без ответа в отчете, выпущенном федеральной комиссией, созданной для расследования террористической атаки.)" с. 328 – Геро, Дэвид Геро (2006). Авиационные катастрофы: крупнейшие в мире крушения гражданских авиалайнеров с 1950 года . Саттон . ISBN  978-0750931465 . – Всего страниц: 368
  158. ^ Старр, Барбара; Бенсон, Пэм (2 августа 2006 г.). «Комиссия по 11 сентября не поверила показаниям Пентагона» . Новости CNN . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  159. ↑ Дебора Джейкобс Уэлш. Архивировано 27 июля 2013 года в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября. Проверено 11 сентября 2016 г.
  160. ^ Пикелс, Мэри (2 июля 2008 г.). «Мемориал рейса 93, установленный после 4-го числа» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  161. ^ «Фонд Майами поддерживает мемориал жертвам рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . 11 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2001 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  162. ^ «Госсекретарь Нортон устанавливает новый национальный мемориал Федеральной консультативной комиссии по рейсу 93» (пресс-релиз). Служба национальных парков . 11 сентября 2003. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  163. ^ «Выбран мемориальный дизайн рейса 93» . Новости Эн-Би-Си. Ассошиэйтед Пресс. 7 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Проверено 24 августа 2008 г.
  164. ^ Уорд, Паула (8 сентября 2005 г.). «Выбран дизайн маркера рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 10 декабря 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  165. ^ Таппер, Джейк; Каллахан, Майкл (26 апреля 2006 г.). «Мемориал рейсу 93, столкнувшемуся с сопротивлением» . Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  166. ^ Франкель, Гленн (10 сентября 2006 г.). «Архитектура потери» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  167. ^ Хэмилл, Шон Д. (5 мая 2008 г.). «Критики видят символы ислама в дизайне мемориала рейса 93» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  168. ^ «Посвящение 9 сентября Башне Голосов» . Служба национальных парков. 9 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 г.
  169. ↑ Шейнман, Джон (11 сентября 2013 г.). «Си Си Лайлс: стюардессу, терпившую 11 сентября, вспоминают на церемонии в Форт-Пирсе» . Архивировано 16 октября 2015 года в Wayback Machine . WPTV-TV Уэст-Палм-Бич, Флорида .
  170. ^ «В честь героев 11 сентября губернатор Ренделл подписывает законопроект, обозначающий дорогу округа Сомерсет «Мемориальным шоссе рейса 93» » . ВТХР . 12 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  171. ↑ О: Макет мемориальных имен. Архивировано 27 июля 2013 года в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября . Проверено 11 декабря 2011 г.
  172. ^ «Пенс: Пассажиры рейса 93 могли спасти мне жизнь 11 сентября» . почта.com . 11 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
  173. ^ «Оставшиеся обломки рейса 93 захоронены у мемориала» . Ассошиэйтед Пресс . 9 июля 2018 г.
  174. ^ «Экипаж и пассажиры рейса 93 - Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 11 сентября 2021 г.

Дальнейшее чтение

  • Бьюэлл, Тоня (2003). Крушение рейса 93 United 11 сентября 2001 года . Издательская группа Розен. [для детей]
  • Гомер, Мелоди (2012). С того места, где я стою: вдова пилота рейса № 93 устанавливает рекорд . Лэнгдон Стрит Пресс.
  • Джефферсон, Лиза Д.; Миддлбрукс, Фелисия (2006). Звонили: Здравствуйте, это миссис Джефферсон. Я понимаю, что ваш самолет угнан. 9:45, рейс 93, 11 сентября 2001 г. Издательство Нортфилд.
  • Кашурба, Гленн Дж. (2002). Мужество после крушения: последствия рейса 93: устная и иллюстрированная хроника . Издательство Садж.
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с рейсом 93 United Airlines .
В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:
В Wikiquote есть цитаты, связанные с рейсом 93 United Airlines .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines_Flight_93&oldid=1239358475#Aftermathpopculture"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e4b25955e86c8419f5412622dc1b38cb__1723138740
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e4/cb/e4b25955e86c8419f5412622dc1b38cb.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
United Airlines Flight 93 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)