Железнодорожная станция Тэкли

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Тэкли
Тэкли
Общая информация
Расположение	Тэкли , Западный Оксфордшир ; Англия
Координаты	51 ° 52'52 "N 1 ° 17'49" W / 51,881 ° N 1,297 ° W
Ссылка на сетку	СП484205
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ТАС
Классификация	Категория DfT F2
История
Открыто	6 апреля 1931 г.
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Пассажиры
2018/19	21,102
2019/20	23,666
2020/21	2,448
2021/22	14,574
2022/23	20,898
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Тэкли находится на линии Черуэлл-Вэлли в Оксфордшире , Англия, и обслуживает деревню Тэкли и ее окрестности. Great Western Railway управляет станцией и всеми обслуживающими ее поездами, кроме одного. Исключением является ночное сообщение в будние дни с Банбери, которым управляет Chiltern Railways .

Если измерять через Didcot Parkway, станция находится в 72 милях 50 цепях (116,9 км) от лондонского Паддингтона .

История

Когда в 1850 году открылся участок Оксфорд-Бэнбери Оксфордской и Регбийской железной дороги , ближайшей станцией была Вудсток-роуд , которая находилась в Энслоу, в 1,5 милях (2,4 км) к югу от Такли. В 1930-х годах, в ответ на растущую конкуренцию со стороны автобусных перевозок, Великая Западная железная дорога открыла ряд новых остановок . Одним из них был Тэкли, открытый 6 апреля 1931 года. ^{[ 1 ]}

Услуги

Большинство услуг в Такли обслуживаются Great Western Railway , с очень ограниченным сервисом, которым управляет Chiltern Railways .

Типичное сообщение в непиковое время - один поезд каждые два часа в каждом направлении между Didcot Parkway и Banbury , которым управляет Great Western Railway. Дополнительные службы вызываются на станцию в часы пик. Станция также обслуживается единственным вечерним рейсом из Оксфорда в Банбери, которым управляет Chiltern Railways только в будние дни. ^{[ 2 ]}

По воскресеньям станцию обслуживают три рейса Great Western Railway в каждом направлении между Оксфордом и Банбери только в летние месяцы (с мая по сентябрь). В зимние месяцы по воскресеньям на станцию не заходят службы.

Предыдущая станция		Следующая станция
Оксфорд	Великая Западная железная дорога Линия долины Черуэлл	Хейфорд
Оксфорд	Чилтернские железные дороги Линия долины Черуэлл Ограниченное обслуживание	Хейфорд
Исторические железные дороги
Блетчингтон Линия открыта, станция закрыта	Великая Западная железная дорога Оксфордская и Регбийская железная дорога	Хейфорд Линия и станция открыты

железнодорожный переезд

GWR разместил остановку Тэкли к северу от железнодорожного переезда на дороге, соединяющей Тэкли с деревней Киртлингтон . ^{[ 1 ]} На переезде круглосуточно дежурил смотритель переезда, а ворота были заблокированы железнодорожной сигнализацией. ^{[ 1 ]} Однако позже этот маршрут перестал быть сквозной дорогой между двумя деревнями, поэтому железнодорожная компания отозвала смотрителя переезда и переименовала переход в управление его пользователей. ^{[ 1 ]}

Затем этот переход был объявлен оккупационным, и пользоваться им разрешалось только тем транспортным средствам, которым было разрешено въезд в поместье Тэкли. ^{[ 3 ]} У него были большие ворота для автомобилей и маленькие для пешеходов. ^{[ 3 ]} Так было еще в 2009 году, ^{[ 3 ]} но к 2012 году большие ворота заменили заборами, а поверхность для проезда транспорта убрали (см. фото).

Переправа используется проезжей частью , соединяющей Тэкли и Киртлингтон, которая теперь также является частью Национального велосипедного маршрута 51 . ^{[ 3 ]} Этот переход также является единственным способом доступа пассажиров к «верхней» платформе и обратно ( т.е. для поездов из Банбери или в Оксфорд, Ридинг и Лондон). ^{[ 3 ]} По состоянию на 2009 год у Network Rail было 165 незащищенных железнодорожных переездов, связанных с ее станциями, 26 из которых были определены как «обслуживаемые пользователем» или «пешеходные переезды». ^{[ 1 ]} Однако переезд Тэкли - единственный, который сочетает доступ к станции с общественной проезжей частью. ^{[ 1 ]}

Предложения по мосту и метро

В 1999 году компания Railtrack plc запустила проект модернизации маршрута по пересеченной местности Ридинг – Бирмингем, который должен был увеличить максимальную скорость с 90 миль в час (140 км/ч) до 110 миль в час (180 км/ч), что соответствовало Virgin CrossCountry плану . представить свои новые поезда «Вояджер» в 2002 году ( Операция «Принцесса» ). ^{[ 4 ]} Более высокая скорость поезда увеличит риск столкновения поезда с кем-то на железнодорожном переезде, управляемом пользователем, поэтому в 2000 году компания Railtrack обратилась в окружной совет Западного Оксфордшира (WODC) за разрешением на строительство пешеходного моста. ^{[ 5 ]} Мост будет обслуживать пассажиров и других пешеходов, но не транспортные средства, поэтому железнодорожный переезд придется сохранить. ^{[ 5 ]}

В 2001 году WODC отказал в разрешении на строительство пешеходного моста исключительно из-за его внешнего вида. ^{[ 5 ]} Совет заявил , что «предлагаемый пешеходный мост из-за своего размера, конструкции и использования материалов будет представлять собой чуждую, нелепую и откровенно городскую черту в этой сельской местности» . ^{[ 5 ]} В 2002 году компания Railtrack в ответ запросила разрешение на строительство метро под железной дорогой для пешеходов, наездников и велосипедистов. ^{[ 5 ]} Railtrack и Tackley Estate договорились об альтернативном маршруте доступа для транспортных средств. ^{[ 5 ]} и таким образом можно было бы полностью закрыть переход. Из-за топографии места метро должно находиться в 90 метрах (300 футов) к югу от станции Такли. ^{[ 5 ]} WODC снова отказал в разрешении на строительство, на этот раз заявив, что «неспособность проекта обеспечить безопасные и удобные условия для лошадей, их наездников, пешеходов, велосипедистов, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями; и что метро будет выглядеть неоправданно заметным и навязчивым элементом в сельская сцена» . ^{[ 6 ]} Совет графства Оксфордшир поддержал отказ WODC. ^{[ 6 ]}

В то же время Министерство транспорта лишило компанию Railtrack контроля над железнодорожной сетью Великобритании. DfT создало новую компанию Network Rail (NR), которая пересмотрела предложение о строительстве метро и подала апелляцию по планированию на отказ WODC в выдаче разрешения на строительство метро. ^{[ 6 ]} Инспектор по планированию посетил переход ^{[ 6 ]} и, в отличие от WADC, отметил, что метро улучшит доступ к верхней платформе и обратно для пассажиров с некоторыми видами инвалидности. ^{[ 6 ]} В июле 2003 года инспектор удовлетворил апелляцию НР и предоставил разрешение на строительство метро. ^{[ 7 ]}

Однако в сентябре 2002 года Virgin CrossCountry уже представила ускоренное расписание, а к июлю 2003 года NR почти завершила модернизацию маршрута CrossCountry. ^{[ 7 ]} но без увеличения скорости поездов на станции Тэкли. NR приближала проект к завершению и не реализовала план строительства метро в Такли. ^{[ 7 ]} Разрешение на строительство было действительно в течение пяти лет и истекло, неиспользованное, в июле 2008 года. ^{[ 7 ]}

Фатальность и опасность

31 марта 2008 года Маргарет Эванс, 82-летняя жительница Тэкли, ^{[ 8 ]} была сбита поездом CrossCountry Voyager, когда она переходила на верхнюю платформу, чтобы сесть на местный поезд, идущий в Оксфорд. ^{[ 9 ]} 16 февраля 2009 года другой поезд CrossCountry Voyager едва не столкнулся с кем-то, проезжавшим через переход Тэкли. ^{[ 10 ]}

Отдел по расследованию железнодорожных происшествий (RAIB) установил, что непосредственной причиной гибели людей в 2008 году было то, что г-жа Эванс встала на путь экспресса. ^{[ 11 ]} Однако RAIB также выявил проблему с «точкой принятия решения», то есть местом, в котором пользователь будет решать, где перейти дорогу относительно пути. ^{[ 12 ]} и определил отказ WODC в разрешении на строительство альтернативного, более безопасного перехода как «основной фактор» аварии. ^{[ 12 ]}

Закрытие перехода

В конечном итоге переход был закрыт в апреле 2020 года и заменен временным пешеходным мостом на конце платформы в Банбери. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж РАИБ 2009 , с. 13.
^ Таблица 116 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и РАИБ 2009 , с. 8.
^ РАИБ 2009 , с. 20.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г РАИБ 2009 , с. 21.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и РАИБ 2009 , с. 22.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д РАИБ 2009 , с. 23.
^ Обложка, Хейли (2 апреля 2008 г.). « Мы боялись, что это произойдет » . Оксфордская почта . Новостиквест . Проверено 6 июля 2012 года .
^ РАИБ 2009 , с. 6.
^ РАИБ 2009 , стр. 31, 32.
^ РАИБ 2009 , с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б РАИБ 2009 , с. 30.
^ «Железнодорожный переезд в Оксфордшире закрывается, когда открывается новый пешеходный мост» .

Источники

РАИБ (март 2009 г.). Несчастный случай со смертельным исходом на железнодорожном переезде станции Тэкли, 31 марта 2008 г. Отчет о железнодорожной катастрофе. Том. 09/2009. Дерби: Отдел расследования железнодорожных происшествий , Департамент транспорта .

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станциях железнодорожной станции Такли от National Rail.

[FOOTNOTERAIB200913-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж РАИБ 2009 , с. 13.

[2] Таблица 116 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.

[FOOTNOTERAIB20098-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и РАИБ 2009 , с. 8.

[FOOTNOTERAIB200920-4] РАИБ 2009 , с. 20.

[FOOTNOTERAIB200921-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г РАИБ 2009 , с. 21.

[FOOTNOTERAIB200922-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и РАИБ 2009 , с. 22.

[FOOTNOTERAIB200923-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д РАИБ 2009 , с. 23.

[8] Обложка, Хейли (2 апреля 2008 г.). « Мы боялись, что это произойдет » . Оксфордская почта . Новостиквест . Проверено 6 июля 2012 года .

[FOOTNOTERAIB20096-9] РАИБ 2009 , с. 6.

[FOOTNOTERAIB200931,_32-10] РАИБ 2009 , стр. 31, 32.

[FOOTNOTERAIB200924-11] РАИБ 2009 , с. 24.

[FOOTNOTERAIB200930-12] Jump up to: ^а ^б РАИБ 2009 , с. 30.

[13] «Железнодорожный переезд в Оксфордшире закрывается, когда открывается новый пешеходный мост» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Железнодорожные вокзалы в Оксфордшире
Great Western Main Line	Cholsey Didcot Parkway Goring & Streatley
Chiltern Main Line	Banbury Bicester North
Cherwell Valley line	Appleford Banbury Culham Didcot Parkway Heyford Oxford Radley Tackley
Cotswold Line	Ascott-under-Wychwood Charlbury Combe Finstock Hanborough Kingham Oxford Shipton
Oxford–Bicester line	Bicester Village Islip Oxford Oxford Parkway
Henley branch line	Henley-on-Thames Shiplake
Heritage railways	Chinnor Didcot Railway Centre Wallingford

v т и Железнодорожные станции, обслуживаемые Chiltern Railways
Chiltern Main Line	London Marylebone Wembley Stadium Sudbury & Harrow Road Sudbury Hill Harrow Northolt Park South Ruislip West Ruislip Denham Denham Golf Club Gerrards Cross Seer Green and Jordans Beaconsfield High Wycombe Saunderton Princes Risborough Haddenham & Thame Parkway Bicester North Kings Sutton Banbury Leamington Spa Warwick Warwick Parkway Hatton Lapworth Dorridge Solihull Birmingham Moor Street Birmingham Snow Hill Jewellery Quarter The Hawthorns Smethwick Galton Bridge Langley Green Rowley Regis Old Hill Cradley Heath Lye Stourbridge Junction
London–Aylesbury line	Harrow-on-the-Hill Rickmansworth Chorleywood Chalfont & Latimer Amersham Great Missenden Wendover Stoke Mandeville Aylesbury Aylesbury Vale Parkway
Aylesbury–Princes Risborough line	Monks Risborough Little Kimble
Oxford–Bicester line (and Cherwell line)	Bicester Village Islip Oxford Parkway Oxford Heyford Tackley
Leamington–Stratford line	Claverdon Bearley Wilmcote Stratford-upon-Avon Parkway Stratford-upon-Avon
Rail transport in the United Kingdom